EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD
TRABAJO DE GRADO Jorge L. Ventura O.
Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra Recinto Santo Tomás de Aquino PUCMM-RSTA Facultad de Ciencias y Humanidades Escuela de Arquitectura
ASESOR
Proyecto de Grado EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD PARQUE BINACIONAL “DAJOUANA”
DIRECCIÓN Jorge L. Ventura O. 2004.5100
“Derechos reservados. La publicación parcial o total del presente documento debe responder a autorización expresa de sus autores y de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, por condición de copropiedad.” “Las opiniones y consideraciones emitidas en el presente trabajo de investigación son de exclusiva responsabilidad de sus autores, eximiéndose la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra de responsabilidad por las consecuencias, daños o perjuicios que tales juicios de valor pudieran ocasionar a terceras personas o instituciones.”
Asesor: ARQ. Raúl de Moya Simó
JURADO
Agosto 2009 Santo Domingo República Dominicana
JURADO
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO GENERAL ÍNDICE TEMÁTICO
INTRODUCCIÓN
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Enunciado Justificación Motivaciones Problemática Objetivos Alcances
6 6 6 6 6 6
A1 A2 A3 A4 A5 A6
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DENSIDAD DE CONEXIÓN GLOBAL
Fuente: Chrisharrison.net
INTRODUCCIÓN
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD A2. JUSTIFICACIÓN
A3. MOTIVACIONES
El crecimiento demográfico produce expansiones que satisfacen las nuevas necesidades de desarrollo. Los bordes surgieron con distintas finalidades a través del tiempo, algunos como elementos de protección, otros como delimitadores urbanos, pero desde hace unos años las ciudades están sufriendo un crecimiento sin precedentes, que ha provocado que éstas se estén enfrentando socio-espacialmente a sus bordes.
• Una inclinación por explorar los diversos fenómenos urbanos. (Inclinación por el urbanismo).
La aproximación urbana a los bordes es una situación que presenta oportunidades espaciales que son muchas veces evitadas desde la óptica de la planificación de las ciudades. Steven Holl plantea que “...El límite expandido de la ciudad contemporánea llama a sintetizar nuevas composiciones espaciales...”1 . La riqueza espacial y social capaz de darse en las zonas separadoras, y por consiguiente con mayor nivel de contigüidad entre dos asentamientos, es un aporte para el desarrollo urbano. Juliet Fall se refiere al borde como “...un acto de poder que establece entidades espaciales…”2 Esto se enfoca en el rol de los bordes ante la construcción del espacio, ya que las identidades son construidas por límites o bordes simbólicos y materiales que definen el Uno y el Otro.
• La participación en talleres relacionados con situaciones limítrofes entre ciudades y países.
Estudiar la transformación de las ciudades al acercarse a sus límites ayuda a entender la relevancia de las zonas de bordes en el ámbito urbano.
1 Holl, Steven (1991). Edge of a City. Pamphlet Architecture, 13, Págs.5-12. 2 Fall, Juliet (2005). Drawing the line: Nature, Hybridity and Politics in Transboundary Spaces. British Columbia: Ashgate.
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• Preocupación personal por los acontecimientos urbanos actuales y sus repercusiones futuras. • El interés por investigar las posibles relaciones espaciales contemporáneas entre las ciudades.
• El interés por las situaciones espaciales que producen los fenómenos fronterizos en un mundo globalizado.
A4. PROBLEMÁTICA Los bordes han tenido gran importancia a través del tiempo. Alrededor de todo el mundo éstos han cambiado, han sido construidos y destruidos, incluso se han transformado en barreras físicas entre ideologías socio-políticas. Bien pueden separar sociedades con diferentes culturas, historias e identidades nacionales o poder económico, o bien pueden dividir a personas con la misma identidad étnica y cultural. Pero, ¿qué pasa cuando dos asentamientos humanos delimitados por un borde se acercan o expanden hasta el punto de tocarse físicamente? Pasa con lotes urbanos, barrios, ciudades dentro de un mismo país y hasta con ciudades pertenecientes a distintos países. Todavía hay quienes piensan que las zonas más aledañas a los bordes son intocables y no intervenibles por las implicaciones históricas y/o geográficas que presentaban. Hoy en
día esto ha cambiado, hay ejemplos de propiedades privadas que se unifican de manera consensual sin planificación, urbanizaciones que se crean y unifican dos anteriormente separadas por un espacio intermedio, ciudades de naciones distintas que no conocen espacio entre ellas. Los bordes no significan lo que en origen significaron y es relevante el estudio y análisis de los efectos que éstos causan cuando las ciudades se expanden hasta entrar en contacto con ellos.
A5. OBJETIVOS • Identificar cuándo se produce una transformación en la ciudad. • Entender el concepto de borde. • Identificar los distintos tipos de borde y analizar qué efectos tienen sobre la ciudad. • Evidenciar que las zonas de bordes externos presentan oportunidades de desarrollo urbano planificado.
A6. ALCANCES • Producir esquemas gráficos que expliquen cómo influyen los bordes sobre la ciudad. • Emitir recomendaciones [a escala urbana y territorial] a tomar en cuenta al momento de intervenir el aspecto espacial de las zonas de borde.
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MARCO GENERAL
PRESENTE
Fuente imagen: Forosesarq
EXPANSIร N ANTRรณPICA
FUTURO
Fuente imagen: Forosesarq
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL ÍNDICE TEMÁTICO
La ciudad
B1 ¿Cómo surgen las Ciudades? B2 ¿Cómo crecen las Ciudades? B3 La forma de la ciudad B4 La periferia: entre ciudad y borde B5 Relaciones inter-urbanas
El borde
C1 Con-formación: punto, línea y plano C2 Borde - Límite - Frontera C3 Tipos de borde C4 Las escalas de los bordes C5 El borde: urbano y territorial C6 Territorio y paisaje
11 12 14 17 18 21
FORMA
TERRITORIO
ORIGEN
PUNTO PERIFERIA
23 24 26 28 30 32 35
Conclusión
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Recomendaciones
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BIBLIOGRAFÍA
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CRECIMIENTO
LINEA
PLANO
RELACIONES
9
Fuente: Chrisharrison.net
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CIUDAD
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LA CIUDAD
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B1. ¿CÓMO SURGE? El inicio de las ciudades se da cuando el hombre pasa de ser un ente nómada1 y se convierte en un ente sedentario2. Luego ambas culturas, la nómada del hombre del paleolítico y la sedentaria del neolítico, se encuentran y se unen y empiezan a darse relaciones de intercambio de costumbres que dan complejidad a los primeros asentamientos primitivos. Surge la idea de dominación del hombre sobre el hombre, cuando la minoría cazadora aprehende la capacidad de paciencia por el trabajo de una mayoría agrícola. Las armas ya no sólo servían para cazar animales, sino también para dominar al mismo hombre. Estos hechos desenlazan el origen de los asentamientos humanos que se pueden empezar a considerar ciudades, en un sentido muy básico del concepto. Las aglomeraciones humanas van tomando un carácter más complejo cuando empiezan a darse interacciones entre ellos, y la red de procesos sociales, culturales y económicos que se forma a partir de éstas interacciones impulsa una dinámica de intercambio que beneficia los elementos de dicha red. 1 Nómada: Que está en constante viaje o desplazamiento. Fuente: Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. 2 Sedentario: Dicho de una tribu o de un pueblo: Dedicado a la agricultura, asentado en un lugar, por oposición al nómada.
Imagen por:
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LA CIUDAD
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MARCO TEÓRICO GENERAL
Para Toschi, profesor de geografía económica, “...la ciudad es un agregado complejo y orgánico de edificios y viviendas, ejercitando una función de centro coordinador para una región más o menos vasta, en el cual la población, las construcciones y los espacios libres se desarrollan diferenciados por las funciones y por la forma, coordinados unitariamente en función del grupo social localizado y en desarrollo hasta 1 Pedro Castro, Trinidad Escoriza, Joaquím Oltr, Encarna Sanahuja y Montserrat Otero. 2 Castro, Pedro; Escoriza, Trinidad; Oltr, Joaquím; Sanahuja, Encarna y Otero, Montserrat (2003). ¿Qué es una ciudad?: Aportaciones para su definición desde la prehistoria. Revista Electrónica Scripta Nova, 146. [http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-146(010).htm]. (consultado 23/01/09).
Luego de estudiar varias posturas sobre la definición de la ciudad, me inclino a afirmar que una ciudad, en el contexto de la investigación, es un asentamiento humano que conjuga complejos procesos sociales, económicos y culturales que estructuran una red territorial de entidades espaciales construidas sobre las cuales se desarrolla un sentido de pertenencia.
3 Ibid. 4 Gausa, Manuel (2001). Diccionario Metápolis de Arquitectura Avanzada. Catalunya: Actar. Pag. 400.
CIUDAD SEGÚN TOSCHI
Los arquitectos españoles Iñaki Abalos y Juan Herreros, exponen que “...la ciudad contemporánea se caracteriza por ser un artefacto que aparece como una amalgama, un material hasta ahora desconocido, un conglomerado de elementos naturales, artificiales e inmateriales, al mismo tiempo poroso y fibroso, con áreas densas y estables, constituido por elementos antitéticos que han roto con la precisión de los límites tradicionales...”4
CIUDAD SEGÚN A & H
Catedráticos de la Universidad de Barcelona1 afirman que, “...una ciudad es una comunidad de asentamiento base sedentario, permanente, que no depende de desplazamientos estacionales, temporales o cíclicos del lugar de emplazamiento. Se trata de un asentamiento con una estructuración estable del espacio social, con una arquitectura de carácter permanente, realizada con medios técnicos adecuados para esta perdurabilidad. Las edificaciones destinadas a unidades domésticas o a lugares singulares de carácter político-ideológico, junto con la estructuración de espacios comunitarios de acceso colectivo (espacios de circulación, espacios de reunión) configuran el entramado urbano propio de las ciudades...”2
constituir un típico organismo social...”3
SUPERPOSICIÓN GRAFICA
Para saber a qué hace referencia el término ciudad es necesario ubicarse en un contexto temporal determinado. La ciudad ha ido adquiriendo varios significados a través de la historia y se le han ido sumando componentes que la redefinen y, todavía hoy, no se ha llegado a una definición universal de ciudad.
CIUDAD SEGÚN C.U.B.
DEFINICIONES
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LA CIUDAD
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B2. ¿CÓMO CRECE? En el marco de nuestra investigación hay que tocar el aspecto histórico-geográfico de cómo crecieron las ciudades en el pasado. ¿Cuáles eran, por ejemplo, los obstáculos del crecimiento urbano que hicieron que las ciudades en el pasado estuvieran limitadas en tamaño y número de habitantes, y qué sucedió en algún momento antes y después de 1800 que liberó a la urbanización de tales limitaciones? La mayor parte de los emplazamientos de asentamientos humanos europeos fueron elegidos durante tiempos antiguos. La mayoría de los núcleos urbanos de las ciudades más importantes estaban ya formados para el siglo XIV. Algunos de estos asentamientos nacieron de las ruinas de las ciudades romanas más antiguas, otros tuvieron que esperar a que se desarrollara un sistema mercantil y un mercado organizado; en consecuencia, los asentamientos de éste tipo nacieron a orillas de un río navegable o sobre una ensenada de piedras junto al mar. Surgieron en bordes, ya que brindaban mayor proximidad a las fuentes de dichos intercambios. En la ciudad de la Baja Edad Media se intensifica la necesidad de defender el espacio urbano, era un mundo hostil. La gran mayoría de las ciudades tenían elementos de protección como las murallas, portones y fosos. Las ciudades experimentan el crecimiento demográfico desde su surgimiento. Son raros los casos en que el índice de mortalidad supera al de natalidad. Esto se tradujo en un incremento de la población en el espacio intramuros que provocó un aumento en su densidad edificatoria y tendió a provocar la expansión física de la ciudad fuera del muro. Con el aumento general de la seguridad y la transformación de muchos oficios artesanos en industrias, las ciudades continuaron aumentando su población. El problema de
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encontrar emplazamientos para las nuevas manufacturas y las viviendas adicionales fue resuelto en principio rellenando huecos no edificados y edificando sobre los jardines de la ciudad provocando la congestión urbana. Cuando ya éstas horrendas técnicas no funcionaban se obligó a los nuevos desarrollos a rebasar el antiguo recinto fortificado. En algunos lugares estas extensiones urbanas siguieron desparramándose a lo largo de las carreteras y del espacio fluido que existía fuera de esos primeros límites de las ciudades. Se puede ver entonces que la Edad Media fue un período de cambio constante y violento. Los pueblos incrementaron su población, se multiplicaron y crecieron, y ésto nos lleva a preguntarnos: ¿cuáles, si los había, eran los límites de su crecimiento? Queda evidenciado que el muro que limitaba a la ciudad medieval en todo su perímetro no era obstáculo para su expansión, ya que lo único que había que hacer era quebrar la pared y replantear los límites más lejos. Era evidente que el muro protector de la ciudad se construía nuevamente por la época insegura a que nos referimos. Mumford1 dijo que “... la expansión en ésta época es fácil de detectar ya que a lo largo del muro perimetral generalmente se construía una vía circular que sirve de testimonio...”2. Un ejemplo de ésto es Florencia, que expandió los límites de su muralla por segunda vez en el 1172, y no más de un siglo después construyó un circuito vial que encerraba un área todavía más grande. 1 Sociólogo, historiador y urbanista estadounidense. Se ocupó sobre todo, bajo una visión histórica y regionalista, de la técnica, la ciudad y el territorio. 2 Mumford, Lewis (1961). The City in History: Its Origins, Its Transformations and Its Prospects. New York: Harcourt, Brace & World, Inc. Pag.
Imagen por: Oleg Alexandrov
CONCEPTO DE EXPANSIÓN
Siglo XVII
Siglo XVIII
Siglo XIX
Presente
EXPANSIÓN URBANA DE LONDRES
Imagen por: Gallion y Eisner
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LA CIUDAD
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MARCO TEÓRICO GENERAL
El efecto que tuvo sobrepasar los límites de la ciudad produjo consecuencias terminales. La ciudad medieval, según Mumford, “...dejó de funcionar como estaba supuesta a funcionar, ya que la estructura de la comunidad respondía a un sistema de limitaciones y bordes; y su quiebre tuvo repercusiones aún mayores sobre la cultura de dichas ciudades...”3 El freno del crecimiento horizontal en las ciudades medievales se debió a razones prácticas. Limitaciones como la distribución del agua, la producción de comida, ordenanzas y regulaciones que controlaban el asentamiento de extranjeros y limitaciones en el transporte y las comunicaciones, fueron los factores para llegar al rápido cese de la expansión horizontal. Como consecuencia, explica Mumford, “...el excedente de población era manejado creando nuevas comunidades, a veces en las cercanías, pero como unidades independientes y autosuficientes...”4
megalópolis en continua expansión, que era el de hacer que cada pueblo y cada refugio rural del mundo capitalista avanzado se convirtiera en parte de una compleja trama de urbanización que desafía cualquier división categórica simple de las poblaciones entre “urbanas” y “rurales” en el sentido que hace ya un tiempo podía darse razonablemente a éstos dos términos...”5
NÚCLEO
ENVOLVENTE
EJEMPLO EN
ORIGINAL
ACTUAL
CUESTIÓN
3 4
Ibid. Pag. Ibid. Pag.
LOCAL
PRIMERA FASE: EXPANSIÓN SIMPLE
Antes de 1800, el tamaño de la población de las ciudades parece haber estado estrictamente limitado en todas sus formaciones sociales. El siglo XIX vio la ruptura de esas barreras en unos pocos países capitalistas avanzados, pero la segunda mitad del siglo XX ha visto cómo esa ruptura localizada se convertía en un flujo universal de urbanización masiva. La población de varias ciudades como Baltimore y Londres decrecieron en un 40% entre 1961 y 1991 debido a la costumbre impregnada durante mucho tiempo de hacerse de mucho dinero en la ciudad y salir de ésta. Según reflexiones de Harvey, “...esto tenía un significado más allá que el de crear una “suburbanización sin fin”, que son denominadas
JURISDICCIÓN
SEGUNDA FASE: SOBREEXPANSIÓN
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5 Harvey, David (2000). Mundos Urbanos Posibles. En Martín Ramos, Angel (Comps), Lo urbano en 20 autores contemporáneos (Págs. 177-198) Catalunya: Ediciones UPC.
TERCERA FASE: COALESCENCIA
FASES DE EXPANSIÓN
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LA CIUDAD
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MARCO TEÓRICO GENERAL
B3. LA FORMA DE LA CIUDAD Al hablar de la forma urbana se puede hacer referencia a un patrón espacial. Un patrón que es capaz de componer los elementos de una ciudad, tales como los edificios, los espacios y las redes, definidos principalmente en dos dimensiones. William Whyte1 dijo que “...la palabra “forma” tiene muchos significados, como configuración, estructura, patrón, organización y sistema de relaciones...”2 Pero de cada uno de éstos significados sólo nos interesa el aspecto espacial. La forma es originada por fuerzas que interactúan en el tiempo y el espacio, y por ende puede ser determinada y representada por un diagrama de fuerzas. Batty y Longley dicen que “...los objetos son transformados a través de la diversa interacción de sus fuerzas...”3 1 Sociólogo y periodista norteamericano. Autor del libro: “The Last Landscape” (1968) donde habla sobre la forma en que las metrópolis se ven y podrían ser vistas. 2 Whyte, William (1968). The Last Landscape. Garden City, New York: Doubleday. 3 Batty, Michael y Longley, Paul (1994). Fractal Cities: A Geometry of Form and Function. San Diego: Academic Press. Pag. 42. DIAGRAMA DE FUERZAS
Imagen por: http://www.junio.konin.pl/index.php?efe=Péndulo
El estudio de los procesos que originan la forma es vital para poder entender su significado. La asociación de los conceptos proceso y forma requiere del conocimiento de los elementos que los vinculan. Uno de estos elementos es el crecimiento, ya que se puede decir que la forma cambia y evoluciona mediante éste. Los procesos que determinan las formas están compuestos por fuerzas que desempeñan funciones distintas que hacen cada forma única. Decimos entonces que, al estudio de la forma urbana, dígase la evolución formal de la ciudad mediante el crecimiento, las fuerzas que impulsan los procesos de éste crecimiento y la función particular que desempeñan dichas fuerzas, se le llama morfología. La ciudad es un espacio, y por ende hablar de la forma urbana es hablar de la forma espacial, que según Whyte comprende la forma externa o visible y la forma interna que es la estructura. Aquí se puede ver la forma de un espacio como una manifestación de sistemas, teniendo la estructura como la forma invisible portadora de todas las fuerzas que dan la forma externa a la ciudad. La estructura de los sistemas se componen de elementos y relaciones. Los elementos son los componentes básicos y las relaciones muestran cómo éstos elementos funcionan e interactúan. Los sistemas se pueden dividir en sub-sistemas que pueden llegar a ser réplicas de la misma forma del sistema, pero a una escala diferente. En una ciudad los elementos son las unidades de desarrollo, o bien podríamos hablar de “bloques” urbanos. Estos se relacionan a través de las redes de comunicación y desempeñan funciones tales como el comercio, educación, recrea-
ción, empleo, las cuales poseen jerarquías y redes propias, y conforman un orden espacial rico y complejo que se manifiesta en una geometría. ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS
Elementos
Relaciones
Sistema
Sub-sistema
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LA CIUDAD
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B4. PERIFERIA: ENTRE CIUDAD Y BORDE
1 Mumford, Lewis (1961). The City in History: Its Origins, Its Transformations and Its Prospects. New York: Harcourt, Brace & World, Inc. Pag.
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APERTURA
CERRAMIENTO
vs
LIBERTAD
IMPEDIMENTO
vs
MOVIMIENTO LIBRE
TRANSITO CONGESTIONADO
vs
vs
CIUDAD VS SUBURBIO
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A finales del siglo XVIII, en Londres, el panorama empezó a cambiar, ya que la presencia del ferrocarril y el transporte metropolitano masivo dio facilidades económicas a un éxodo que antes estaba dominado por las personas con mayores recursos monetarios.
SUBURBIOS
ESPACIALIDAD
El primer desplazamiento importante de personas más allá del límite fortificado se dio a partir del siglo XIII cuando las plagas empezaron a amenazar la ciudad intramuros y ésto provocó periódicas emigraciones hacia las afueras de la ciudad. Entonces, como dice Mumford, “...se puede decir que el inicio del suburbio moderno tomó la forma de un asentamiento rural aislado...”1 El aire puro, el agua limpia, separado de los ruidos de la ciudad, los campos abiertos y demás eran las cosas que atraían de las afueras de la urbe. Claro, todo puesto en contraste con un hacinamiento de contaminación, falta de higiene, posibles enfermedades adquiridas de cadáveres y desechos debido a la poca atención que se le ponía al aspecto higiene. Si nos ponemos a pensar, lo que realmente hacía ver a la periferia con deseo era su “rival”, la ciudad, que hacía que resaltara el enfrentamiento de conceptos como: apertura vs cerramiento, libertad vs impedimento, movimiento libre vs tránsito congestionado y espacialidad vs hacinamiento.
CIUDAD
HACINAMIENTO
La periferia de la ciudad se empezó a ocupar casi al mismo tiempo que se decidió encerrar la ciudad. En sus inicios ésta fue ocupada por granjeros, campesinos y trabajadores que se ubicaban al azar en casuchas y pequeñas villas. Pero la periferia relevante para este tema de investigación es la periferia moderna, el cómo se le dio inicio al llamado “sprawl” suburbano, que a mi entender corrompió el ideal de suburbio.
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LA CIUDAD
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MARCO TEÓRICO GENERAL
La deshumanización que introducía la ocupación del suburbio de la forma en que fue hecho, fue algo negativo a pesar de los beneficios económicos que presentaba este tipo de construcción. Donde en la ciudad habían doce viviendas, en los suburbios había una. Esto permitía las grandes superficies verdes, el ahorro en vías, cercas y grandes muros divisorios, pero no se estaba tomando en cuenta el aspecto social. Para encontrarse o visitar a otra familia había que moverse obligatoriamente en vehículo por las grandes distancias que las separaban. Esto, como resultado, daba el aislamiento social, la soledad. A nivel mundial, se logró visualizar un patrón de expansión de las ciudades entre mediados del siglo XIX y mediados del siglo XX. Lo primero que se pudo poner en evidencia estadística fue el incremento del número de ciudades, el área que estaban ocupando y la población en incremento que las habitaba. El espacio físico que las ciudades ocupaban se estaba desbordando de su contenedor. De aquí surgió la preocupación por el “efecto megalópolis”, que no era más que la coalición de urbes formando grandes masas de intervenciones antrópicas interconectadas creando una dinámica multinacional.
adecuación al contexto ni a criterios de implantación tradicionales, esto es, todo lo que tenga que ver con proximidad y aglomeración de materia prima, facilidades de acceso, importancia simbólica o cultural, sino que aluden a intereses estratégicos y factores de decisión avalados por las mismas entidades espaciales, y todo ésto se hace posible por la rapidez y eficiencia de los nuevos procesos de planificación y construcción y por el acceso a las redes y a la movilidad. Con ésto queda expuesto el hecho de que zonas que antes eran rurales, hoy en día se encuentran a distancias-tiempo a las correspondientes de la metrópolis originaria, y por ende, están ya formando parte del complejo espacial que alberga la actividad diaria de la región. Es un hecho que las periferias como tal han dejado de existir y se han convertido en nuevas zonas que no pueden ser consideradas ni ciudades ni pueblos.
Según Manuel Gausa, “...aquello que llamábamos periferia, ya hoy en día no es concebido como tal, en su lugar lo que existe es un espacio urbano-territorial que emerge de las nuevas escalas a las que se trabaja en la contemporaneidad. Esto deja dicho que los límites geográficos han cedido ante las nuevas escalas del territorio...”2 Las dinámicas contemporáneas no responden a la lenta 2 Gausa, Manuel (2001). Diccionario Metápolis de Arquitectura Avanzada. Catalunya: Actar. Pag. 519.
MEGALOPOLIS CORREDORES MULTINACIONALES Imagen por: http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-270/sn-270-107.htm
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Imagen por: http://happyuser.xperienceconsulting.com/wp-content/uploads/2008/07/redes.jpg
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LA CIUDAD
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B5. RELACIONES INTER-URBANAS El término interrelación hace referencia a la forma en que interactúan las partes de un sistema para realizar una actividad o un proceso. El surgimiento de las relaciones sociales entre asentamientos dio cabida a las ciudades (cuando el nómada se une al sedentario). Estas, de manera natural, generan tensiones con otros asentamientos que pueden adquirir características sociales, comerciales, culturales y físicas. Las interracciones que se dan pueden manifestarse de forma positiva y negativa, esto es beneficiando o perjudicando el contacto, físico o no físico, entre las partes. Las interrelaciones sociales que se dan entre ciudades responden, en la generalidad de los casos, a sucesos históricos. Esto hace referencia a relaciones armoniosas o de conflictos pasados que perduran y que generan una dinámica social. El aspecto comercial en las relaciones entre asentamientos es uno de los más fuertes. Como es de saber, las ciudades se forman sobre una determinada porción del territorio que posee características físico-geográficas, climáticas y geomorfológicas distintas. Las actividades productivas (generadoras de productos) que en una ciudad son posibles, en otras no lo son. Esto provoca un escenario de intercambio de bienes mediante el cual se benefician ambas partes. La cultura urbana, según Louis Wirth1, es lo que distingue una ciudad de otra. Este plantea que la dimensión, la den1 Sociólogo estadounidense de origen alemán. Escribió su tesis sobre los problemas sociológicos urbanos, The Ghetto (1925). Otras obras: Nuestras ciudades: su papel en la economía nacional (1937, en colaboración) y Urbanismo como forma de vida. Fuente : http://www. biografiasyvidas.com
sidad y la heterogeneidad social son los factores que forman una ciudad. Las relaciones culturales que se dan entre dos asentamientos pueden reflejarse en el ámbito turístico, cuando los habitantes de uno se trasladan a conocer la diversidad de costumbres del otro; o en el ámbito intelectual, cuando ocurre el movimiento con un fin de intercambio de conocimientos de interés mutuo. Las relaciones antes mencionadas fluyen a través de redes, que no son más que circuitos integrados por un conjunto de canales de intercambio y desplazamiento, comunicación y locomoción, concebidos para orientar el flujo y regular las funciones. Las redes son tanto infraestructurales como de conexión (telemáticas, informáticas y financieras). Estas últimas funcionan como canales intangibles de flujo que articulan y originan un nuevo territorio, un espacio virtual. Dice Manuel Gausa que “...es un espacio global, pues, progresivamente desterritorializado por la instantaneidad e inmediatez de la comunicación...”2 Las redes definen y son definidas por puntos nodales que crean tensiones entre sí, canalizando flujos y propiciando vínculos.
En la actualidad, las ciudades están renovando sus elementos o componentes básicos internamente, reorganizándolos y re-configurándolos de manera que respondan a las tendencias territoriales contemporáneas, es decir, se están organizando en forma de redes de ciudades. Las redes pertenecen a un sistema multi-escalar estructurado por los órdenes local y global. En éste mismo marco podemos decir que, las redes tienen estructuras fractales en las que los elementos básicos son autosimilares o autoafines con el resto. Si plasmamos un orden escalar de relación tenemos que el individuo actúa en un espacio, o en una calle, o en un barrio, o en una ciudad, o en una región, o en un país, o en una “supercomunidad”, o en un planeta, pero la estructura sigue siendo la misma, es fractal. Evidenciada ésta característica de las redes, podemos decir, empezando a una escala urbana, que no sólo se crearán organizaciones de barrios conectados mediante redes locales, sino que estará la posibilidad de relacionarse con otras redes de barrios similares en estructura a una escala próxima (una ciudad), que a su vez se conectará a redes de ciudades en un mismo país y luego a redes de países en todo el mundo.
REDES DE CIUDADES El objetivo máximo de las ciudades es expandirse, esto es porque un crecimiento económico depende de un crecimiento físico. 2 Gausa, Manuel (2001). Diccionario Metápolis de Arquitectura Avanzada. Catalunya: Actar. Pag. 508.
ESTRUCTURAS FRACTALES
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BORDE
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EL BORDE
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C1. CON-FORMACIÓN: EL PUNTO, LA LÍNEA Y EL PLANO
LA LÍNEA
EL PUNTO “...El punto geométrico es invisible. De modo que lo debemos definir como un ente abstracto...”1 - W. Kandinsky -
PUNTO
Una línea es direccional, tiene longitud, pero no anchura. Divide o circunda un área. Se encuentra en el borde de una forma.
Desde una visión científica, el punto representa un concepto abstracto que indica con precisión exacta la ubicación de un encuentro o intersección.
La línea es un elemento básico para la conformación del espacio. Hacer referencia a una línea es referirse a un límite, el cual implica una diferenciación. Esta diferenciación no siempre significa separación, sino que cabe decir que un límite es la línea de contacto entre dos entidades espaciales, independientemente de que posean características diferentes o similares.
En sentido gráfico, el punto es una superficie materializada, es decir reconocible por el ojo humano. Es la unidad más simple, irreductiblemente mínima, de comunicación visual. No es un ente inmaterial, ya que ocupa una superficie sobre el plano. Posee sus límites y tensiones internas, pero mas bien es tensión en sí mismo, sin dirección. Según Lucas Pelissero2, éste será percibido como tal, si en relación al plano que lo contiene y los elementos que lo rodean, su tamaño, es adecuado a la percepción de punto. El punto, en el ámbito de la arquitectura, es material, tiene tamaño, ocupa una superficie, tiene límites que lo separa y lo define de otros elementos. Es importante tener en cuenta que un punto es tal con relación a los otros elementos, porque un punto puede transformarse en plano o figura según su escala en relación al entorno.
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“La línea geométrica es un ente invisible. Es la traza que deja el punto al moverse y por lo tanto su producto. Surge del movimiento al destruirse el reposo total del punto; hemos dado un salto de lo estático a lo dinámico…”1 - W. Kandinsky -
Estamos hechos y rodeados de contornos que nos delimitan, y a la vez delimitan el espacio entre nosotros y “lo otro”. Esto pone en evidencia la relevancia de una línea, y por ende del límite, para definir situaciones de relación. Basado en los planteamientos de Juliet Fall2 concluyo que, al momento de trazar una línea se despliegan dos partes de una misma entidad, las cuales tienen la característica común de estar en contacto entre ellas.
“...Me propongo llevar el aumento de tamaño del punto hasta su límite extremo, traspasándolo incluso, para alcanzar un momento en que la visión del punto como tal desaparece y en su lugar comienza a vivir el plano en estado embrionario...”3 - W. Kandinsky -
La línea toma distintas acepciones dependiendo del ámbito en que se haga referencia a ésta. En el marco de nuestra investigación nos referiremos a la línea como un ente uni-
1 Kandinsky, Wassily (1996). Punto y línea sobre el plano. Barcelona: Paidós. Pag. 21. 2 Director de la revista italiana de diseño gráfico “22x18”. 3 Kandinsky, Wassily (1996). Punto y línea sobre el plano. Barcelona: Paidós. Pag. 25.
1 Kandinsky, Wassily (1996). Punto y línea sobre el plano. Barcelona: Paidós. Pag. 57. 2 Geógrafa anglo-suiza (PhD: Universidad de Ginebra; MSc: Universidad de Oxford). Sus más recientes trabajos caen dentro de la rama de la geografía política y las geografías de la naturaleza.
EL PUNTO
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EL BORDE
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dimensional abstracto capaz de crear tensiones entre dos superficies o espacios. Estas tensiones pueden deformar, unificar, separar, definir y superponer entidades espaciales dinamizando la zona de contacto, y por consiguiente su esencia.
ALTO
LINEA: DINAMISMO
INICIO DE DINAMISMO
RUPTURA DE ESTATICIDAD
PROYECCIÓN
PUNTO EN REPOSO: ESTATICIDAD
MARCO TEÓRICO GENERAL
EL PLANO El plano de la representación es el espacio físico, soporte material donde se organizan las formas; es el marco compositivo donde la forma adquiere expresión; es el fondo, la parte “pasiva”, o negativa en la relación formal, indisoluble: forma/fondo; no pueden separarse, pertenecen a una misma unidad. Al plano como elemento formal bidimensional se le denomina superficie.
ENTIDAD ESPACIAL
SEPARACIÓN
DEFINICIÓN
UNIÓN
SUPERPOSICIÓN
DEFORMACIÓN
ORIGEN
CONTORNO
ANCHO
LINEAS QUE DEFINEN UN ESPACIO
La línea describe un contorno al cerrarse y unirse con su origen. Hay una delimitación de dos zonas, una acotada (figura) y otra infinita (fondo). Palissero afirma que “...un plano es un área de diseño en un espacio ininterrumpido, definido por bordes...”
FIGURA-FONDO FIGURA (ZONA ACOTADA)
Según Wassily Kandinsky, “...el espacio es dimensión propiamente dicha. Es bidimensional porque es una línea que se cierra, es un espacio plano. Es la vertical y la horizontal: altura y anchura. Es tridimensional porque tiene altura, anchura y profundidad. Es la diagonal, en los ejes vertical y horizontal. Volumen, perspectiva, escorzo...”3 FONDO (ZONA INFINITA)
LA LINEA
3 Kandinsky, Wassily (1996). Punto y línea sobre el plano. Barcelona: Paidós.
EL PLANO
Imagen por: http://www.geocities.com/jesalgadom/jpg/image4.JPG
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EL BORDE
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
C2. BORDE - LÍMITE - FRONTERA “Todo lo importante ocurre en los bordes, en los límites, en las fronteras. En los bordes ocurre la acción, la experiencia, el conocimiento. Ahí esta el cambio, el desafío, el movimiento y el conflicto que motoriza la vida. En los bordes también están las zonas de encuentro, las puertas, para entrar y también para escapar, el territorio donde no ser un blanco fácil, en los bordes se genera la música misma de la existencia.” -Ayn RandFilósofa y escritora estadounidense creadora del Objetivismo. Borde
Límite
Frontera
En la lengua española hablar de borde, límite y frontera es hablar prácticamente de lo mismo. Es justo mostrar las diferencias que existen entre éstos conceptos.
un acto jurídico que emana, a su vez, de una decisión política, ya sea producto de un conflicto, de una compensación o del nacimiento de una nueva situación geopolítica...”6
Juliet Fall explica que “...borde es el término genérico para una discontinuidad espacial lineal que estructura una determinada porción de espacio bidimensional dividiéndola en dos y otorgándoles forma particular...”1 Los bordes son elementos parásitos, es decir que no pueden existir sin sus huéspedes, las entidades que limitan o “bordean”. En biología, un parásito es un organismo que no puede vivir sin otro organismo vivo (huésped) del cual se alimente. La analogía que se hace entre los bordes y los parásitos es en sentido completamente ontológico2, esto es haciendo referencia a la postura de F. Brentano3 cuando dice que “...un borde no puede existir a menos que sea el “borde de algo”...”4
Después de analizar la definición que M. Sauerbruch7 da de frontera y superponerla a la posición de Nweihed, puedo decir que una frontera es un espacio socio-político y geográfico de contacto entre dos partes, en donde gráficamente los objetos son separados por dicho espacio, y por lo general es atravesado por un tercer agente (el límite), el cual se establece con una identidad propia y cuya presencia influye directamente sobre ambas partes. Una frontera es un fenómeno espacial que alberga situaciones dinámicas entre las partes encontradas. Cuando hablamos de frontera, en realidad nos referimos a una zona fronteriza. La frontera no es una línea, sino un espacio entre dos líneas.
El límite como noción lineal, dice Kaldone Nweihed5, “...es más un símbolo que una realidad corpórea. Se traza sobre los mapas, ya sea siguiendo accidentes naturales como ríos, montañas o lagos, o impuesto sobre el espacio abierto en forma de líneas artificiales. Se traza como consecuencia de
Una frontera es un borde espacial, ya que tiene características físicas tridimensionales, por otro lado, un límite es un borde imaginario, esto es por las cualidades abstractas que posee.
1 Fall, Juliet (2005). Drawing the line: Nature, Hybridity and Politics in Transboundary Spaces. British Columbia: Ashgate. Pag. 13. 2 Ontología: Es el estudio de lo que es en tanto que es y existe. Es el estudio de todo lo que es: qué es, cómo es y cómo es posible. Fuente: [http://filosofiaycomunicacion.blogspot.com] 3 Filósofo y psicólogo alemán mejor conocido por la introducción del concepto de “intencionalidad”, según el cual los fenómenos de la conciencia se distinguen por tener un contenido, es decir, por «referirse» a algún objeto. (Sacado de [http://www.biografiasyvidas.com/ biografia/b/brentano.htm]) 4 Brentano, Franz (1976). Philosophische Untersuchungen zu Raum, Zeit und Kontinuum (ed. por S. Körner y R. M. Chisholm), Hamburgo: Meiner; Traducción al inglés por B. Smith, Philosophical Investigations on Space, Time and the Continuum, Londres: Croom Helm. 5 Doctor en Ciencia Política y Relaciones Internacionales por la Universidad de Córdoba, República de Argentina.
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Para dejar clara la diferencia entre el borde espacial (frontera) y el borde abstracto (límite), Nweihed plantea una comparación de éstos conceptos en base a nueve criterios:
6 Nweihed, Kaldone (1992). Frontera y Límite en su marco mundial. Una aproximación a la “fronterología”. Caracas: Equinoccio. Ediciones de la Universidad Simón Bolívar. Pag. 29. 7 Arquitecto alemán co-director de la oficina Sauerbruch-Hutton. Esta oficina se especializa en diseños comprometidos con la sostenibilidad, creación de espacio sensuales y fachadas de identidades corporativas.
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EL BORDE
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL
Espacial de movimiento o acción, presente o potencial (no necesariamente a favor de un Estado “agresivo” y en detrimento de otro “pasivo”, sino probablemente recíproca y mutuamente beneficiosa o perjudicial, según sea el caso).
Jurídica de separación, de estabilidad e igualdad isonómica entre dos Estados soberanos adyacentes en el espacio.
Su movimiento es centrífugo con relación a los centros nacionales de cada Estado, y limitrópico.
Su influencia es centrípeta con relación a los centros nacionales de cada Estado. Su tendencia es precisamente, controlar el “limitropismo”.
Función
Es un factor potencialmente integrador, que se puede regular -a través del límite- para que la integración sea completa, controlada o nula.
Es un factor potencialmente separador, que se puede regular -a través de la política fronteriza- para que integre completamente o parcialmente, o para que separe.
Extensión
Su efecto ambiental se extiende horizontalmente, de lado y lado, hasta perderse a una distancia variable del límite.
Su efecto jurídico se extiende verticalmente tanto hacia el subsuelo como hacia el espacio aéreo y sideral.
Sentido
Tiende a crear un “modus vivendi” común, con elementos de ambos lados y distintos a la vez, de los respectivos centros. Su sentido es vital.
Tiende a crear un “modus operandi” entre las partes y paralelamente complementario, pero no integrado. Su sentido es formal.
Relativa. Varía según una serie de factores coyunturales.
Destinado a ser definitivo, su modificación impone una serie de acciones políticas y/o jurídicas.
Expresión
Tropismo
Estabilidad
COMPARACION ENTRE FRONTERA Y LIMITE
Fuente: Nweihed, Kaldone (1992). Frontera y Límite en su marco mundial. Una aproximación a la “fronterología”. Caracas: Equinoccio. Ediciones de la Universidad Simón Bolívar. Págs. 33-34.
A B
A B
A B
A B
Fuente: por el autor
Convenios, tratados, sentencias judiciales, laudos arbitrales o acuerdos de armisticio destinados a la formalización.
ANALISIS GRAFICO ENTRE FRONTERA Y LIMITE
La gradual transición de un ambiente hacia otro, sea social, cultural, económico o político.
Origen
ORIGEN
A través de rasgos naturales de apoyo o, en su defecto, hitos artificiales demarcadores.
EXPRESIÓN
A través de la convergencia de actores humanos procedentes de ambos lados del límite.
Manifestación
TROPISMO
Ente jurídico y abstracto (de origen político) visualizado en forma lineal.
SUPERPOSICIÓN
FUNCIÓN
Espacio territorial físico, de anchura variable.
EXTENSIÓN
LIMITE
SENTIDO
Naturaleza
FRONTERA
ESTABILIDAD
CRITERIO
LIMITE
MANIFESTACIÓN NATURALEZA
FRONTERA
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EL BORDE
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
C3. TIPOS DE BORDE De modo general, los bordes podrían clasificarse en bordes de transición (relativos) y bordes absolutos. Los primeros se pueden transgredir y permiten experimentar situaciones distintas, ya sean tangibles o intangibles, al pasar de un espacio a otro. En cambio, los bordes absolutos demarcan un confín, un límite que no permite traspaso. Ambos se presentan tanto a escala urbana como territorial. Para fines de la presente investigación se tratarán más a fondo sólo los bordes de transición, debido a la diversidad espacial y social que son capaces de generar. Estos bordes se manifiestan de manera física y cultural. Los físicos generalmente responden a un cambio de patrón y la mayoría de las veces son accidentes geográficos (ríos, montañas, depresiones, etc.), infraestructura vial (túneles, elevados, avenidas de grandes magnitudes, etc.) o cambios en la morfología urbana. Los culturales son bordes intangibles, son fenómenos sociales de segregación. Estos, en su mayoría, se presentan en las zonas de encuentro de dos grupos sociales distintos, ya sean distinciones de orden religioso, económico, político, de costumbres, idioma, etc. Un caso de borde físico a escala urbana, manifestado como accidente geográfico, es el de varias ciudades de Armenia. Este es un país con gran parte de su superficie muy acci-
dentada y eso lo hace particular, poniéndolo en contraste con muchos otros países del mundo, debido a las ventajas que presentan, dando un equilibrio entre lo construido y no construido, un soporte para un desarrollo sostenible de la ciudad (agua, aire, tierra), ofrecen mejor calidad ambiental, etc. Lo mencionado anteriormente hace que los bordes físicos naturales sean vistos de manera diferente, es decir que además de dividir y conformar espacios de manera natural, son una estructura que aporta a los aspectos morfológicos y ambientales urbanos de forma protagónica. Sobre los bordes físicos a escala urbana manifestados como infraestructura vial podemos poner de ejemplo el caso de la autopista de Cheonggyecheon en Seúl. La magnitud de ésta construcción no es lo único impresionante, sino el daño que provocaba a la calidad de vida urbana. La polución, la escasa ventilación y la contaminación ambiental que de ésta se derivaban la convertían en un borde físico y medioambiental a la vez, inserto en un contexto urbano. Sus perjuicios eran tantos que fue demolido y convertido en un parque lineal de 400 Ha, en 8 kms. de largo y 80 metros de ancho. Su calidad de borde sigue presente, pero ahora es un borde que representa un cambio radical en la calidad de vida de los
Imágenes por: Plataforma Urbana
Cheonggyecheon DESPUÉS
habitantes de la ciudad, es un borde habitable. Un ejemplo del borde físico que se presenta como un cambio en la morfología de la ciudad, es el del barrio El Manguito (Sector La Julia, Distrito Nacional, Rep. Dom.) y el resto del Sector La Julia. Se puede observar claramente el cambio en el patrón morfológico del sector debido al hacinamiento que presenta El Maguito, ésto es, lote aislado vs asentamiento El Manguito vs La Julia
LA JULIA
Cheonggyecheon ANTES
EL MANGUITO
Imagen por: Paola Andrea Londoño Sanín, Julian Alberto Cardoso Alzate, Jhon Alexander Zuluaga Álvarez
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Imagen por: Plataforma Urbana
Imagen por: Google Earth
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EL BORDE
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL
ISRAELÍES
BORDE
PALESTINOS
informal. Los efectos de éste tipo de borde repercuten en el valor de la tierra, uso de suelo, densidad de población, etc. Este también puede ser considerado un borde cultural. Haciendo referencia a un caso de borde cultural presentaremos la situación territorial entre Israel y Palestina, ya que presenta la particularidad de que se manifiesta a través de diferencias religiosas y políticas a la vez. Palestina e Israel cuentan con una historia llena de hostilidad y conflictos. La razón principal del borde cultural existente entre éstas dos naciones es que pertenecen a religiones distintas que comparten la misma Tierra Santa. La solución que se quiso dar a la situación estuvo en manos de las Naciones Unidas al momento de dividir el territorio y dejando Jerusalén como una zona internacional, en la cual no existieran autoridades Judías ni Árabes. Aquí ya se evidencia la diferenciación territorial, creándose un borde político. Los conflictos no se detuvieron ante las medidas de las Naciones Unidas y continúan hasta hoy.
Imagen por: Fernando Romero/LAR. Basado en un mapa publicado en el London Times el 05.05.06
Imágenes por: http://mathieuhelie.files.wordpress.com
Cambiando de contexto y escala, y haciendo una gran diferenciación social, están los asentamientos informales, generalmente en países subdesarrollados. Por ejemplo, las favelas en Río de Janeiro conforman bordes sociales fuertes ya que son consideradas invasiones por su cualidad de ilegalidad en terrenos no ocupados. Lo que convierte éste tipo de espacio en un borde es el contraste de nivel económico con su entorno inmediato. Debido a su origen, se conforma en su interior un ambiente de violencia, contaminación y miseria que hace que sean vistos como límites sociales. Las inmaduras decisiones en el planeamiento urbano de Río de Janeiro dejaron a muchas personas sin espacio habitable y para sobrevivir crearon éstos asentamientos informales.
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EL BORDE
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C4. LAS ESCALAS DE LOS BORDES Manuel Gausa afirma que “...escala no es medida, ni dimensión unívoca1, sino capacidad de relación ambivalente2...”3 Los bordes se pueden presentar a diversas escalas, y a cada una proyectar funciones distintas. Las tres escalas que mejor representan toda la gama son la individual, la urbana y la territorial. La escala individual, en este contexto teórico, hace referencia a la inmediatez del individuo; la escala urbana trabaja para un asentamiento de individuos, es decir, para una colectividad; la escala territorial engloba varias colectividades.
ESCALA INDIVIDUAL
BORDE INDIVIDUAL
IMAGEN CORPORAL
Imagen por: http://www.entuarte.com/userfiles/Un%20hombre%20calentando%20una%20pared.jpg
ESCALA URBANA
BORDE URBANO
El comportamiento de los bordes a éstas tres escalas da una idea de asociación de éstos con el contexto y, de qué manera afectan la dinámica que se enfrenta a ellos. Los bordes no son bordes a todas las escalas. Un ejemplo de esto es ver lo insignificante que es una vía de alto tránsito vista a una escala territorial, no representaría el mismo impedimento que representa a una escala urbana. Este mismo caso ocurre cuando se intenta ver un borde que funciona como tal a escala individual a una escala urbana. Como ejemplo de este vemos cómo un muro ciego de una vivienda no permite que un individuo entre a ella, pero éste mismo muro con relación a la ciudad no representa impedimento.
Imagen base por: http://politicalblogs.startribune.com/bigquestionblog/wp-content/uploads/china_roads.jpg
ESCALA TERRITORIAL
1 Unívoca: que tiene igual naturaleza o valor que otra cosa. Fuente: Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. 2 Ambivalente: condición de lo que se presta a dos interpretaciones opuestas. Fuente: Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. 3 Gausa, Manuel (2001). Diccionario Metápolis de Arquitectura Avanzada. Catalunya: Actar. Pag. 33.
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BORDE TERRITORIAL
Imagen por: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=509770 Imagen por: el autor.
Manipuladas por el autor.
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EL BORDE
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MARCO TEÓRICO GENERAL
ACCIONES
Los bordes representan una discontinuidad en el espacio, y ésta discontinuidad a veces significa un impedimento. Los elementos enfrentados a los bordes tienden a responder de igual manera a las distintas escalas, una de las cosas que marcan la diferencia es la escala de la reacción, es decir, los bordes tienden a refractar o desviar la dirección de los elementos en la mayoría de los casos. A escala individual un individuo que se encuentra con una pared que no puede atravesar la “bordea”, y es probable que a varios metros encuentre un espacio para pasar. En el caso de la escala urbana, ya no es un individuo el que está en cuestión, sino una aglomeración de individuos, y es por ésto que la magnitud del movimiento que se produce a causa de buscar alternativas de transgresión son mayores, una ciudad probablemente deba cambiar su trama a causa de éste encuentro para poder seguir la expansión en esa dirección. Y ya a escala territorial los bordes exigen desplazamientos mayores, ésto es porque impiden la comunicación entre varias ciudades o asentamientos en una dirección dada.
RE-ACCIONES
En el caso de un borde (a una escala cualquiera) no presentar la posibilidad de traspaso, es considerado un borde absoluto. Pero, hay que tener en cuenta que un borde a escala territorial enfrentado por un elemento de escala urbana es muy probable que sea clasificado como absoluto. Un ejemplo de ésto es una cordillera, que a una escala territorial se encuentran alternativas de transgresión pero una ciudad enfrentada a un accidente geográfico de ésta magnitud no tiene la posibilidad de re-accionar en busca de un paso, ya que ese paso podría estar fuera de los confines de dicha ciudad.
Imagen por: el autor.
Un borde cambia el patrón y la dirección de los elementos que se enfrentan a él, ya que la forma natural de éstos elementos re-accionar ante un impedimento es buscar alternativas para superarlo y dar continuidad a su flujo propuesto.
Imagen por: el autor.
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EL BORDE
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C5. BORDE: URBANO Y TERRITORIAL Imagen por: http://www.lasolagna.it
Las acciones que se están tomando sobre los bordes a nivel urbano, según Ernesto Peralta, responden al modelo de planeamiento nuclear y especulativo municipalista ortodoxo que sigue siendo aplicado hoy en día tardíamente parasitando los remanentes naturales y agotando los vacíos públicos.
Imagen por: http://www.corpoandes.gov.ve
A
B A+B Imagen base por: http://www.rock-hill.k12.sc.us Gráfico por: el autor
HOMOTECIA
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Steven Holl dice que “...el borde de la ciudad es una región filosófica donde se superponen paisaje natural y urbano, coexistiendo sin elección o expectativas. Estas zonas llaman a visiones y proyectos que definan una nueva frontera entre lo artificial y lo natural...”1
Imagen por: http://portales.educared.net/wikiEducared/index.php?title=Imagen:23Homotecia.gif
Analizar el espacio entre lo urbano y lo rural, entre lo artificial y lo natural, sirve para entender y tomar acciones sobre el fenómeno de creación y desvanecimiento de los bordes, que el híbrido amorfo y expansible2, que es la ciudad, tiende a presionar. El elemento borde es una oportunidad para tejer redes morfológicas que los redefinan y caractericen, que les den identidad. La geométrica ambigüedad que presentan los bordes hace que sean difíciles de abordar con una perspectiva no enfocada a la compleja ciudad contemporánea. El desinterés por la espacialidad territorial de los operadores inmobiliarios y políticos, hoy en día encargados de los desarrollos urbanísticos, hace que haya una brecha más grande entre la dura realidad de las ciudades y una posibilidad futura de fuerza imaginativa en la construcción de éstas.
dad en los bordes es diferente. Cada ciudad tiene una identidad particular y presenta situaciones individuales, y por lo tanto la solución al enfrentamiento de los bordes debe encontrar su forma en la identidad del borde mismo. La defensa de los bordes urbanos como reflejo propio de cada ciudad es un punto a tomar en cuenta en un mundo en que la globalización es un hecho. Peralta plantea que “...la representación de un borde termina por pulverizarse en gradientes de transición entre densidades, territorios o rugosidades intrínsecas de dispersión...”3 Esto hace referencia a la aptitud del borde para el intercambio y la interrelación entre los territorios que limita, ésta permite que ambas partes interactúen en zona intermedia, generando una inestabilidad y fuertes dinámicas que dan identidad formal por auto similitud u homotecia interna4 entre escalas. Los bordes son envolturas abiertas o cerradas, lugares de transición y tensión entre dos partes, en ellos existe una relación entre lo estático y lo dinámico; y por tanto éstos deben ser construidos a varias escalas, desde las territoriales a las urbanísticas, desde las arquitectónicas a las de las piezas.
La oportunidad de creación urbana que presenta cada ciu-
Richter y Peitgen dicen que “...la fascinación por los bordes está en su ambivalente y simultáneo papel de división y conexión. Los bordes marcan la transición entre diferentes formas de existencia. Transmiten y controlan el intercambio entre los distintos territorios. Son el campo de juegos de los descubrimientos y de las conquistas. Como resultado de competencias inacabadas, muestran su estructura a mu-
1 Holl, Steven (1991). Edge of a City. Pamphlet Architecture, 13, Págs.5-12. 2 Peralta, Ernesto (2001). En un artículo basado en la conferencia impartida por Daniel Zarza en Valencia sobre DEsBORDES Urbanos.
3 Ibid. 4 Homotecia interna: Transformación en que la imagen de un punto se halla sobre la recta que le une a un punto fijo, y en la que la distancia aumenta o disminuye en una relación constante. Fuente: Diccionario Enciclopédico “El Pequeño Larousse”. Edición 1998.
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MARCO TEÓRICO GENERAL
chas escalas...”5
Borde visto de dentro afuera
Lo que llamábamos territorio, según Manuel Gausa, “...hoy es un nuevo tipo de espacio...”6 Este alberga el cambio que se ha dado en la relación ciudad-paisaje-territorio. Está vertebrado por los sistemas estructurales de movilidad y comunicación (redes), que actualmente son desarrollados por patrones de operaciones inmobiliarias inadecuados que no responden a una ciudad contemporánea, es decir a una ciudad vista como un fenómeno complejo a escala planetaria, con procesos simultáneos y diversos potencialmente positivos y frecuentemente conflictivos, que necesitan ser explorados con urgencia. Los bordes siempre se han visto desde dentro hacia afuera por la aplicación de modelos urbanos tradicionales, pero las nuevas dinámicas territoriales y urbanas de la ciudad contemporánea no van de la mano con ésta escuela.
infinitas estructuras de redes de comunicación y urbanización muy complejas que, sin límites y sin fronteras, parecen extenderse sin preocuparse por otros elementos del paisaje ni por costos de ningún tipo. Aquí se ve la necesidad de cambiar la escala, por las dimensiones del problema, relacionar lo grande con lo pequeño, lo pequeño con lo grande, las partes con el todo, el todo con las partes y ésto significa un cambio radical para adaptarse a las nuevas necesidades de ordenación de las ciudades. “...Y el borde se escapa, y nos quedamos sin las capacidades de respuesta de nuestra disciplina, porque las herramientas tradicionales del urbanismo ortodoxo ya no dan solución a las nuevas realidades de este urbanismo contemporáneo...” -Ernesto Peralta-
Los bordes absorben la identidad de los elementos que limitan, y en muchos casos el aprovechamiento de éstas se desperdicia por el privatizado desarrollo de las ciudades actuales.
ID E N TI D A D
ID E N TID A D
En la metrópoli mundial, como claro ejemplo de un lugar donde todos los límites son superados y se da una “megaconurbación”7, que abarca asentamientos humanos, ya no hay bordes, y si los hay, están abiertos o rotos. Entonces, el espacio resultante es una extensa trama urbanística de
Borde visto de fuera adentro
5 Richter, Peter y Peitgen, Heinz-Otto (1985). The Beauty of Fractals. New York: Springer. Pag. 129. 6 Gausa, Manuel (2001). Diccionario Metápolis de Arquitectura Avanzada. Catalunya: Actar. Pag. 580. 7 Conurbación: Aglomeración formada por varias ciudades vecinas cuyos extrarradios se han unido.
Imagen por: el autor.
CONURBACIÓN
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Imagen por: http://www.castanodelrobledo.es/documentos/12-Estructura%20General%20y%20Organica%20del%20Territorio3.gif
PAISAJE, TERRITORIO Y NÚCLEOS URBANOS
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EL BORDE
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL
C6. TERRITORIO Y PAISAJE El borde a la escala territorial presenta mucha relación con el paisaje, y en ésto es donde salta a la vista la oportunidad que presenta en el ámbito urbano. Aquí se puede hablar de una arquitectura cuyo fin último ha dejado de ser la forma y que ahora responde dignamente a la ambigüedad de estratos y capas de conexión que tienden a diluir los límites. “...La idea de red operativa, de intercambio y desplazamiento que deriva en la eficaz combinación entre canales diversos de comunicación y locomoción dentro de un sistema de nodos o circuito de flujos en un territorio interrelacionado y virtualmente isótropo1 aunque no homogéneo. Territorio de acceso e información, de orientación, de puntos focales y nodos de vectorización, de líneas de fuerza, polarizadas y distribuidores que propician vínculos. Red comprimida de tejidos superpuestos en capas de órganos interrelacionados y correspondientes...”2 -Daniel Zarza-3
De ésta reflexión se puede tratar el territorio como un paisaje estratégico de factores autónomos de expansión que potencian la eficacia de los nuevos procesos de planificación. De ésta misma definición se saca que la idea de espacio urbano pasa a ser vista de manera aleatoria y salvaje con características que le permiten articular escalas a partir de fuerzas y puntos neutros inscritos en las grandes redes. 1 Isótropo: Medio cuyas propiedades físicas son idénticas en todas las direcciones. Fuente: Diccionario Enciclopédico “El Pequeño Larousse”. Edición 1998. 2 Zarza, Daniel (2001). En revista CIRCO, artículo DEsBORDES Urbanos. Edición: Mansilla, Tuñón y Rojo. Basado en Conferencia impartida en la Escuela Politécnica Superior de Arquitectura de Valencia, el 12 de Diciembre de 1999. 3 Doctor Arquitecto por la Universidad Politécnica de Madrid y Catedrático de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Alcalá. Conjuga su extensa actividad docente con la práctica, en proyectos de paisaje, ordenación territorial, urbanismo y planeamiento, diseño urbano y arquitectura. Algunos de sus proyectos han sido reconocidos como modelos innovadores para la implementación de políticas urbanísticas.
El territorio deja de ser forma y pasa a ser, en conjunto con el paisaje, un sistema conformado por capas sucesivas unidas y atravesadas por redes tridimensionales de transporte, comunicación e infraestructuras que dan una dinámica infinita de procesos de acción y reacción en un mismo tiempo y espacio. A ésto se le podría llamar un espacio de espacios, ya que alberga el espacio-forma territorio, el paisaje y los espacios urbanos, pero es uno sin dimensiones, sin forma. Es un “meta-espacio”, dice Daniel Zarza, un sistema dinámico equiparable a geometrías complejas que asemejan fractales en los que la parte es igual al todo, de protocolos de asociación y configuración abierta. “...Se entiende el territorio como resultado de su capacidad de comunicación, intercambio, acceso, en donde lo extraordinario se funde con lo cotidiano, lo particular con lo general, lo edificado con lo ausente...” -Manuel Gausa-4
Imagen por: http://lin-esp.blogspot.com/2008_07_01_archive.html
TERRITORIO COMO PAISAJE
4 Arquitecto barcelonés. Cofundador de “Actar Arquitectura” (1994) y Co-director del “Metapolis Research Programme.”
CONECTIVIDAD DE ESTRUCTURAS FRACTALES Imagen por: http://fc09.deviantart.com/fs13/f/2007/072/a/1/Black_and_White_Fractal_1_by_MysticrainbowStock.jpg
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
CONCLUSIÓN Los bordes transforman la ciudad mediante la intervención de la zona de contacto entre las partes , con miras a una optimización de las actividades de interrelación y las conectividades territoriales. Los bordes deben ser intervenidos tanto a nivel urbano como territorial.
A través del marco teórico general de ésta investigación se puede concluir que, la ciudad es un sistema de patrones sociales, espaciales, económicos y culturales que interactúan en una red. La alteración de cualquiera de éstos patrones repercute en las fuerzas tensoras de dicha red, y ésta variación en su estructura interna provoca cambios en su estructura externa, pudiendo decirse entonces que su forma está siendo alterada. Esto nos lleva a afirmar que la identificación de un patrón espacial urbano y sus funciones en la red urbana es vital para reconocer un cambio en la morfología de la ciudad. Hemos visto de manera general que el borde es una discontinuidad lineal del espacio (Fall, 2005). Esto establecido, y según la investigación, podemos decir que un borde representa la interrupción de un patrón del sistema urbano, y como establecimos anteriormente, el cambio de un patrón indica un cambio en la forma urbana. Por tanto, las fuerzas que generan los nodos del sistema ciudad requieren ser manipuladas, debido a que son éstas las que provocan la alteración del patrón espacial, presentando oportunidades para dinamizar el flujo de actividades urbanas en la red y presentando los nodos como puntos clave de intervención. Resaltando la influencia de un borde sobre la forma de un sistema podemos decir que, los nodos propios de los bordes externos son puntos sobre un plano (territorio) entrelazados por líneas de flujo, que tienen la característica de variar la
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estructura externa del sistema, por ubicarse en sus extremos, respondiendo directamente a sus tensiones internas. A partir de éste análisis podemos concluir que las zonas de bordes albergan los nodos generadores de la forma urbana. A la vez, podemos deducir que la intervención espacial de éstos puntos extremos, habilitándolos para recibir las fuerzas provenientes del interior de la ciudad, puede dar como resultado una transformación controlada. El borde que presenta mayor complejidad es el borde espacial debido a que hospeda, en un espacio tridimensional, situaciones dinámicas entre las partes en contacto y presenta oportunidades únicas de intervención a diferentes escalas: individual, urbana y territorial. De aquí podemos inferir que los bordes espaciales tienen una identidad híbrida, la cual se forma de las identidades de las partes encontradas. Aquí vemos la oportunidad de una intervención urbana única cuyo fin sea la vinculación de los espacios internos de la ciudad con sus bordes y, a través de éstos, fomentar las conexiones inter-urbanas. Las acciones que se están tomando en la actualidad sobre los bordes urbanos no responden a las dinámicas de las ciudades contemporáneas, ya que reflejan la aplicación de modelos urbanísticos ortodoxos generados para una dinámica urbana pasada. Es por esto que las zonas de borde requieren de intervenciones espaciales que redefinan la morfología urbana respondiendo a la hibridación de las identidades
de las partes que caracterizan dichos bordes. Evidenciada la identidad híbrida del borde, llegamos a la conclusión que las zonas de borde no deben ser trabajadas de igual manera que otras zonas de la ciudad. Partiendo de ésto, el borde debe ser analizado en busca de elementos que reflejen la esencia de ambos lados, como nodos de intercambios comerciales, nodos sociales y culturales y canales de comunicación y flujos, y así poder responder de manera adecuada a las demandas socio-espaciales características de zonas intermedias, que suelen enfrentar inestabilidad y fuertes dinámicas de identidad formal. Consciente de que vivimos en un mundo lleno de ideas que chocan, se entrecruzan y, a veces, se organizan, presentamos ésta investigación como un aporte a uno de los muchos enfoques que existen sobre los bordes en la ciudad, y de cómo, en nuestra opinión, deben estar enfocadas las intervenciones espaciales urbanas que se hagan en las zonas de borde.
mgmTgmTEmRmCX mCmP EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL
RECOMENDACIONES
• Planificar el crecimiento de las ciudades para diseñarlas como un conjunto. Diseñar una estrategia de crecimiento urbano. • Analizar las fases de crecimiento de la ciudad y detectar un patrón de transformación urbana para entender las tendencias de la ciudad hacia sus bordes. • Definir la identidad del borde identificando los elementos urbanos que reflejen la identidad de las partes en contacto. Elementos como nodos comerciales, nodos de actividades sociales y culturales, vinculándolos en una red propia del borde. • Enriquecer el orden espacial de las zonas de borde para definir y dar fuerza a la geometría de la ciudad. Esto puede lograrse insertando programa comercial, educativo, recreativo y de generación de empleo óptimamente conectado por un sistema vehicular y peatonal. • Diseñar la zona de borde en busca de un balance entre las características propias de la ciudad y las del suburbio ideal. Esto se logra con un balance entre lo construido y no construido, entre la extrema convergencia de flujos y la sobre-fluidez y entre la sobre-densidad y sub-densidad. • Identificar los bordes naturales dentro de la misma zona de bordes y diseñar en armonía con éstos dada su capacidad de crear un balance entre lo construido y no construido. Aprovechar el potencial
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paisajístico y turístico que tienen para proponer actividades las relaciones urbanas e interurbanas. Crear o fortalecer dinámicas interurbanas en zonas de borde integrando programa urbano que cree atracción entre las partes. Actividades de ocio, turísticas, ferias culturales y comerciales. Identificar el potencial comercial de las partes y diseñar espacios que alberguen escenarios de intercambio comercial, ya que el comercio es un aspecto fuerte en las relaciones interurbanas. Diseñar plazas públicas de interacción comercial, proponer uso de suelo mixto para dinamizar la vida urbana de la zona. Diseñar o reforzar canales de intercambio y desplazamiento que orienten el flujo y regulen las funciones. Integrar sistema de vías peatonales y vehiculares que interconecten óptimamente la estructura de la ciudad y ésta con otras estructuras urbanas externas. Proponer infraestructura de conexión con características de porosidad o intermitencia que representen bordes positivos, permitiendo acciones transversales. Trabajar el acercamiento a los bordes con gradaciones. Evitar el alto contraste morfológico urbano categorizando y diseñando la repartición de las densidades de manera que la transición de una densidad a otra sea fluida.
• Facilitar la interconexión entre ambos lados del borde. Fragmentarlo (sin desvanecerlo), de manera que permita diversas formas de transgresión. • Insertar programa en los bordes. Esto permite que el borde sea un elemento positivo y que sea considerado parte clave de la vida urbana y no rechazado por ésta. • Diseñar la trama vial, patrón morfológico y secuencia de espacios públicos a manera de conjunto, es decir, de un lado y de otro simultáneamente y a diferentes escalas. Esto teje las redes urbanas para que funcionen armoniosamente, y por ende de manera más óptima. • Diseñar el borde a varias escalas: individual, urbana y territorial. Implantar actividades o programa de ocio y comercial que atraiga flujo de personas hacia el borde. Crear un sistema de espacio público en contacto con el borde que aumente la calidad de vida de la ciudad. Hacer el borde permeable a las conexiones interurbanas mediante pasos fluidos de canales de comunicación. • Re-plantear los patrones urbanos intensificando sus acciones hacia los bordes. (Re-estructurar la tendencia del patrón social ofreciendo espacios que funcionen como atractores de nuevos talentos para las zonas de borde, expandir la red de espacios de identidad urbana hasta los bordes.)
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Imagen por: http://www.castanodelrobledo.es/documentos/12-Estructura%20General%20y%20Organica%20del%20Territorio3.gif
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO GENERAL
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EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD PARQUE BINACIONAL “DAJOUANA”
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO Específico ÍNDICE
INTRODUCCIÓN D1 D2 D3 D4 D5 D6
44
Enunciado PROPUESTA Justificación Motivaciones Problemática Objetivos Alcances
44 44 44 44 45 45
DOS CONCEPTOS CLAVE
46
E1 CIUDAD BORDE E2 INTEGRACIÓN ESPACIAL
46 46
43
INTRODUCCIÓN
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
PROPUESTA ESPACIAL ZONA FRONTERIZA DAJABÓN & OUANAMINTHE D2. JUSTIFICACIÓN
D3. MOTIVACIONES
Una frontera es un borde espacial que alberga situaciones dinámicas entre las partes que pone en contacto. Estas situaciones se dan a tres escalas: territorial, urbana e individual.
• Todos los aspectos de las zonas fronterizas entre dos países, incluyendo el urbano, son motivo de discusión en el ámbito global actual.
Dada la identidad híbrida del borde, y por tanto de las fronteras, éstas presentan una variedad de percepciones a escala individual, en las que el individuo experimenta cambios espaciales que se intensifican en zonas fronterizas. El dinamismo que adquiere el sistema entre individuos se refleja a una escala mayor: la urbana. La intensificación de las inter-relacciones urbanas producen un potencial de flujos inter-urbanos, es decir entre ciudades, que impactan una región, y por ende un territorio. Se puede decir que una frontera es el tipo de borde más extremo por el impacto espacial que presenta. Según Haroldo Dilla1, en la actualidad las fronteras se intensifican a nivel global y representan espacios más complejos desde los siguientes puntos de vista: • Desde el mercado son crecientemente puntos de intercambio y tránsito de mercancías y ejes de la formación de regiones económicas binacionales.
44
• Interés en explorar las posibilidades de acción sobre zonas intermedias entre dos ciudades separadas por una frontera internacional. • Interés por la diversidad, tanto espacial como cultural y social, capaz de percibirse en una zona fronteriza. • La pregunta: ¿qué tan porosa puede ser una frontera internacional desde el ámbito de la arquitectura?
D4. PROBLEMÁTICA Desde hace algunas décadas, las fronteras han venido experimentando un proceso de re-funcionalización, esto es que si antes las franjas fronterizas eran simplemente “confines de la patria”, con un efecto sobre las economías nacionales muy poco amplio, ahora son puertas abiertas a todo tipo de flujos a través de los llamados corredores transfronterizos1.
• Desde las comunidades -lugar por excelencia de la cotidianidad- son transgredidas por prácticas sociales productivas e identitarias, que garantizan la sobrevivencia, tanto económica como cultural, de los pobladores.
El tema de la re-funcionalización fronteriza lleva a preguntarse sobre el tipo de relación que surgirá de éste fenómeno. Se toca el tema de la interdependencia transfronteriza como “...una situación en que las partes puestas en contacto se relacionan de manera beneficiosa para ambas, aunque pueda ser desigualmente beneficiosa, y por consiguiente la reproducción de cada una de ellas depende de la relación
1 Doctor en sociología urbana, cubano residente en República Dominicana donde coordina el grupo Ciudades y Fronteras.
1 Un corredor transfronterizo es un pasillo geográfico que conecta varias ciudades de dos o más países, y mediante los cuales existe un flujo constante de personas, bienes, capital e información. Fuente: Grupo Ciudades y Fronteras.
con la otra...”2 Es válido aclarar que una de las principales motivaciones por la cual se valora positivamente la relación de interdependencia es por el hecho histórico de la construcción de una Europa unida. Hace tan sólo medio siglo que las delimitaciones políticas entre países de Europa eran ejes de conflictos militares, pero se ha llevado a cabo una transformación radical a un escenario de desaparición de éstas fronteras y de fusión multinacional. Pero tomar ésto como modelo en su totalidad es algo utópico, ya que se habla de que éste fenómeno es algo histórico y excepcional muy difícilmente replicable en otros contextos debido a la oportuna conjugación de actores y situaciones que hicieron ésto posible. Además del caso de la Unión Europea, también existe el caso norteamericano (NAFTA) y en especial la situación EEUU-México. Oscar Martínez3, expone que “...las fronteras pasan por cuatro fases evolutivas, cuyo indicador más relevante es la manera en que las sociedades-estados involucrados se relacionan: • Fronteras alienadas. Son aquellas que permanecen dominadas por el conflicto y básicamente cerradas a los intercambios comerciales y de personas • Fronteras coexistentes. Se refiere a situaciones de conflictos manejables por las partes y un mínimo de estabilidad fronteriza, pero sin intercambios apreciables • Fronteras interdependientes. Se trata de bordes abiertos a flujos e intercambios de mercancías, capitales y personas en un sistema económico mutuamente benéfico, aún cuando se exprese como in2 Dilla Haroldo y De Jesús, Sobeida (2007). Frontera en Transición. Santo Domingo: Grupo de Estudios Multidisciplinarios Ciudades y Fronteras. P. 15. 3 Doctor en Educación (Universidad Autónoma de Guadalajara). Se reconoce por sus escritos sobre la frontera entre EEUU y México.
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO TEÓRICO Específico
terdependencia asimétrica • Fronteras integradas. Cuando se producen proyectos de integración y los territorios nacionales entran en una relación de comunidad multinacional mayor...”
Las fronteras ponen en contacto tanto sociedades como niveles de desarrollo distintos, y todo ésto lo que implica es un intercambio desigual entre las partes. Este es un rasgo inseparable de la realidad de la evolución de las fronteras en una época de globalización como la que estamos viviendo hoy en día.
D5. OBJETIVOS • Integrar espacialmente la zona intermedia entre Dajabón y Ouanaminthe a ambas ciudades, creando así un vínculo espacial urbano catalizador de las relaciones interurbanas. • Colaborar al re-establecimiento de la calidad ambiental de la zona. • Crear un gesto territorial y paisajístico símbolo de la cohesión de dos ciudades en un borde espacial. • Promover actividades culturales, deportivas, educativas y de culto entre ambos países. • Invertir las tendencias de transformación de ambas ciudades, de una del “centro hacia el borde” a una del “borde al centro”.
•
• • •
•
cule tanto en espacio público como en recorrido ambas ciudades. Crear un sistema de paisaje operativo que se adapte a las posibilidades del lugar y que aporte a la calidad ambiental de la zona. Crear una zona de amortiguamiento a la cuenca hidrográfica del Río Masacre. Diseñar un sistema de seguridad urbana de accesos desde las ciudades hacia la zona intermedia. Proponer el diseño de un sistema verde que cree comodidad en la estadía de los espacios y que facilite el recorrido por todo el proyecto. Diseñar la relación espacio público-programa a nivel de accesos en un primer nivel.
MARCO ECONÓMICO • El 85% del proyecto se encuentra en suelo haitiano dada la imposibilidad de Ouanaminthe de expandirse hacia el límite político internacional debido a condiciones naturales del lugar. Es por ésto que para que haya una inversión igualitaria entre ambos países se podría:
de ambos Estados (Secretaría de Cultura, Secretaría de Deportes, Secretaría de Educación, etc.) y/o de inversionistas privados. • Dado el ideal de que las inversiones sean iguales desde ambas partes, y dada la desigualdad en la disponibilidad de terreno, se podría tasar la tierra y agregar su valor al renglón de inversiones del país propietario del terreno.
MARCO LEGAL ZONA DE LIBRE COMERCIO (SÓLO SERÍA APLICABLE A LA ZONA DEL PROYECTO): (VER ANEXOS)
• Tratado de libre comercio sin impuestos para bienes y servicios. • Reforma de leyes de extranjería para obtención de inmueble en ambos países. (Requeriría la creación de un cuerpo policial entrenado para el proyecto). • Reforma de Ley aduanera que se circunscriba sólo entre la República Dominicana y la República de Haití. • Solicitud de un permiso de refundición interestatal.
• Realizar un presupuesto del proyecto.
D6. ALCANCES
• Contar con un ente binacional (como la Comisión Mixta Binacional) a través del cual se canalicen las inversiones de ambos países.
• Diseñar una secuencia espacial ESTE-OESTE que vin-
• Las inversiones podrían provenir de Organizaciones No Gubernamentales (ONGs), de cualquier dependencia
Imagen por: http://www.sheriffjimonline.com/nafta_highway.jpg
Imagen por: Europe_countries.svg: Júlio Reis
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DOS CONCEPTOS CLAVE CIUDAD BORDE
INTEGRACIÓN ESPACIAL
Una ciudad borde, según Jan Buursink1, “...es un lugar que es más o menos dependiente del borde para su existencia…”2
La integración espacial, según C. Grasland1, “...es un sistema de conexiones entre territorios que resulta de las relaciones sociales, económicas y culturales concretas entre éstos, pero a la vez éste sistema es también una estructura que influye y a veces determina el futuro desarrollo de las conexiones sociales, económicas y culturales antes mencionadas...” El concepto de integración espacial se vincula mucho al de interacción espacial dados los procesos dinámicos de interrelación que existen en ambos.
Las ciudades borde, dada la definición de Buursink, se presentan en su mayoría adyacentes a límites políticos internacionales (límites fronterizos), ya que la dinámica capaz de generar una frontera tiende a hacer la ciudad dependiente de éste dinamismo. Se dice, que en la mayoría de los casos una ciudad borde se identifica más con su ciudad homóloga que con las ciudades de su mismo territorio. En la actualidad, las fronteras están pasando por procesos múltiples de transición de ser fronteras cerradas a ser fronteras muy porosas, esto es conjugando las tendencias mundiales actuales (globalización) y las particularidades locales. Este escenario de transición, superpuesto a uno de dos ciudades borde encontradas, hace pertinente la exploración de los fenómenos urbanos y territoriales (des-territorialización, re-territorialización, integración espacial, des-integración espacial) y las oportunidades que surgen en zonas de contacto llenas de dinamismo e inestabilidad como son las zonas fronterizas. “Una ciudad no existe fuera de la imaginación, una ciudad se hace real mediante la imaginación. De esto se saca que, crear una ciudad a partir de dos ciudades es básicamente un asunto de imaginación sin límites. Es un asunto de olvidarse de las fijaciones espaciales; es cuestión de ‘despertar’ la habilidad y la voluntad de pensar lo impensable.” -Henk van Houtum y Huib ErnsteCentro Nijmegen de Investigación Fronteriza
1 Holandés. Profesor de planeamiento urbano. 2 Buursink, Jan (2001). The binational reality of border crossing cities. GeoJournal, 54, 7-19.
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La interacción espacial se relaciona con cualquier tipo de vínculo entre lugares (conexión, similitud, flujos, proximidad) y así se puede asimilar el análisis de la interacción espacial como el mismo análisis del espacio. La palabra interacción (por su etimología: inter- y -acción) parece apuntar hacia la idea de interrelación y hacia la idea de acción (dinámico, orientado al proceso).
NODOS - DOS TERRITORIOS
Imagen por: el autor. SOCIAL
ECONÓMICO
CULTURAL
INTEGRACIÓN ESPACIAL NIVEL 1
El análisis de una interacción espacial entre territorios conlleva siete elementos2: • • • • • • •
Área3 Nivel de interacción Conexiones Homogeneidad territorial Hibridez paisajística Redes urbanas Flujos
1 Profesor de Geografía en la Universidad de París 7 Denis Diderot. 2 Ph. De Boe, C. Grasland y A. Healy. Autores de “Integración Espacial”, un artículo sobre el significado de éste concepto y sus implicaciones en la actualidad. Bélgica, Reino Unido y Francia. 3 El área hace referencia a la forma y tamaño del espacio en tensión con la integración de los territorios.
Imagen por: el autor. RELACIONES
NUEVOS NODOS DE INTERACCIÓN
INTEGRACIÓN ESPACIAL NIVEL 2
RELACIONES FUTURAS
Imagen por: el autor.
INTERACCIÓN POR INTEGRACIÓN
CONCEPTO GRAFICO DE INTEGRACIÓN ESPACIAL
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
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DOS CONCEPTOS CLAVE El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
NO RELACIÓN
INTERDEPENDENCIA
INTEGRACIÓN Imagen por: el autor.
TIPOS DE RELACIONES ESPACIALES ENTRE TERRITORIOS
MARCO TEÓRICO Específico
DES-INTEGRACIÓN
las discontinuidades pueden ser vistas como resultado de la falta de integración espacial (en el sentido que implican un nivel bajo de intercambios y flujos entre las áreas).
INTEGRACIÓN
La homogeneidad puede relacionarse tanto con la ausencia de interacción como con la tendencia de los flujos para igualar las situaciones de ambos territorios.
DENSIDAD DE INTERACCIÓN
En resumen, la homogeneidad y las discontinuidades no deben ser vistas como causa ni efecto sino como simples indicadores de fenómenos poco visibles que están vinculados a la integración espacial (por ejemplo, las discontinuidades en la densidad de población no necesariamente indica un bajo nivel de interacción e integración espacial, sino que puede revelar algunas dificultades sociales, económicas o medioambientales de un área determinada, que están influyendo en el campo de la integración espacial.
inter-CONEXIÓN
No considerar el aspecto social en un marco de integración espacial sería caer en la ignorancia. Es por esto que se toca el tema de manera superficial cuando se habla de la homogeneidad territorial.
SUPERPOSICIÓN
HIBRIDEZ PAISAJÍSTICA
Las discontinuidades pueden ser vistas como generadoras de dificultades para la integración espacial, en el sentido que, diferencias en comportamiento, trasfondos culturales y lingüísticas o en niveles socio-económicos, pueden reducir las posibilidades de relaciones e interacciones.
REDES URBANAS
También las discontinuidades pueden ser vistas como potenciales impulsoras de la integración espacial, en el sentido que ofrecen un diferencial y ofrecen una complementariedad que pueden generar flujos entre las áreas. Y por último,
FLUJOS
Imagen por: el autor. FUENTE DATA: Grasland et al.
El estudio de la integración espacial, según De Boe y Grasland, “...requiere ser vinculado con patrones espaciales tales como la distribución de las personas y sus actividades en el territorio. Dentro de los patrones espaciales se tratan básicamente dos conceptos: homogeneidad y discontinuidades...”
Es difícil considerar que la diversidad territorial y cultural puedan sobrevivir de manera independiente de otras dimensiones de la vida social. El principal reto en éste aspecto está en conseguir un balance, o mejor aún una sinergia, entre la igualdad y la diversidad espacial.
HOMOGENEIDAD TERRITORIAL
Imagen por: el autor.
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Fuente: Chrisharrison.net
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO REFERENCIAL
ÍNDICE
PROYECTOS DE REFERENCIA F1 F2 F3 F4
PARQUE INTERNACIONAL “TWO SHORES” UNIVERSIDAD INTERNACIONAL E.V.U. PARQUE COSTERO SUR-ESTE PARQUE ANDRÉ CITROEN
50 50 50 51 51
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CASOS DE INTEGRACIóN ESPACIAL enTRE CIUDADES BORDE El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
es Ga hor “Two S
Es uno de los parques internacionales más populares que conectan dos ciudades separadas. Fue creado en el año 2004, y conecta los dos lados del Río Rhin entre Strasbourg y Kehl. Este parque es promovido por las autoridades de ambas ciudades porque aquí se encuentran la Sede del Consejo de Europa, los “Eurocorps”, el Parlamento Europeo y la Defensa del Pueblo Europeo. Esta promoción de ambas ciudades es símbolo de integración entre éstas, y a gran escala, símbolo de integración de toda Europa.
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL “EUROPEAN VIADRINA UNIVERSITY” Frankfurt/Oder-Słubice [Alemania.Polonia] rden”
PARQUE INTERNACIONAL “TWO SHORES GARDEN” Strasbourg/Kehl [Francia.Alemania]
El Parque Internacional “Two Shores” tiene 600,000 m2 y su forma circular hace alusión al logo de la Unión Europea. El espacio que rodea al parque tiene cascadas y fuentes de agua. El centro del proyecto es un moderno puente peatonal y de ciclistas. Desde el punto de vista social, el parque ha tenido mucho éxito, ya que recibe un gran número de visitantes de ambas ciudades y de localidades extranjeras. Actualmente se realizan numerosas actividades culturales en éste parque.1 Plan General del “Two Shores Garden”.
En 1991, las autoridades de Frankfurt/ Oder-Słubice se dieron cuenta de la importancia que tienen las instituciones educativas en el impulso de la cooperación transfronteriza entre ciudades. Dado ésto deciden crear la “European Viadrina University”, la cual es una universidad internacional que imparte programas educativos compartidos para las dos ciudades a ambos lados de la frontera, trayendo así profesores y estudiantes tanto de Alemania como de Polonia y también de otros países1. El campus de estudiantes se esparce a ambos lados del Río Oder. Este campus internacional provocó que se firmaron acuerdos de libre paso entre Alemania y Polonia, ya que en un momento la universidad internacional daba facilidades a los estudiantes y personal de ésta para evitar las largas líneas de cruce fronterizo2.
Vista Satelital del “Two Shores Garden” (Strasbourg al Oeste - Kehl al Este) Fuente: Google Earth
Vista aérea de la implementación del proyecto “European Viadrina University”. Fuente: European Viadrina University: www.euvfrankfurt-o.de.
Vistas y Actividades en el “Two Shores Garden” Fuente: http://www.france-for-visitors.com
Fuente: http://www.france-forvisitors.com
1 Pietroszek, Katarzyna (2009). Historical Towns Divided by International Border Rivers - The way to Integration and Cooperation. Waterloo, Ontario, Cánada.
50
1 2
Buursink, 2001; Ingham & Ingham, 2002; Schultz,2004. European Viadrina University: www.euvfrankfurt-o.de.
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PARQUE COSTERO SUR-ESTE Barcelona, España [Alejandro Zaera, FOA] Este parque fue construido como parte de la infraestructura necesaria para ser Sede del Forum Internacional de Culturas en Barcelona en el 2004. La mayoría de las decisiones y respuestas al diseño se dan mediante la topografía, se podría categorizar como una topografía operativa dentro del proyecto en sí. La topografía provee de un gran número de auditorios y espacios al aire libre para diversas actividades y eventos, protección contra los vientos y hábitats confortables para la vegetación local. La topografía también fue utilizada para controlar las visuales y ejes para los usuarios. Áreas del proyecto están protegidas de los vientos dominantes creando condiciones adecuadas para la vegetación y para la realización de diversas actividades mediante áreas sombreadas. El parque fomenta la realización de actividades de deportivas de ocio y actividades de relajación mediante un sistema de caminos y zonas de actividades. La propuesta consiste básicamente en un dispositivo topográfico que reacciona diferente a las distintas funciones de uso del lugar, produciendo un efecto complejo y natural que está normado por límites precisos en lugar de querer mimetizarse con la naturaleza.1
PARQUES DE REFERENCIA El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Fuente: http://www.f-o-a.net
PARQUE ANDRÉ CITROEN París, Francia [Clement y Andueza] El Parque Citroen es ante todo un multijardín de conceptos, constituye un lugar de contemplación de la naturaleza. Bajo el sello francés de Clement y Andueza, encargados de la reforma este Parque de París, quedan plasmadas las ideas claves que perseguían en su diseño: utilizar el agua para contar una historia y abrir el parque a la ciudad eliminando muros y vallas.
Fuente: http://www.f-o-a.net
La parte central, con 11 ha de superficie, incluye una amplia esplanada en suave declive, cerrada por dos invernaderos monumentales, un gran parterre rectangular y una serie de niveles sucesivos que descienden hasta la orilla del Senna. Flanqueando como dos grandes orejas el extremo del parque más alejado del río oponen su disparidad de criterios: el jardín negro y el jardín blanco.1
Fuente: http://www.f-o-a.net
Fuente: Atlas de la Arquitectura Actual, Könemann
Fuente: http://www.f-o-a.net
1
Foreign Office Architects. http://www.f-o-a.net
Fuente: http://www.f-o-a.net
1
Atlas de la Arquitectura Actual, Könemann
51
Fuente: Chrisharrison.net
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El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
ÍNDICE TEMÁTICO
Acercamiento 1: La región
55
Acercamiento 2: Las ciudades
56
G1 Data General G2 Figura - Fondo G3 Altimetría G4 Jerarquía vial G5 Sistema Verde G6 Arborización G7 Topografía G8 Equipamiento Urbano G9 Aguas G10 Uso de suelo por bloques G11 Evolución urbana G12 Densidades
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Acercamiento 3: La ZONA INTERMEDIA 68
H1 Transición H2 Percepción
BIBLIOGRAFÍA
68 73 77
53
Fuente: “An Inconvenient Truth” - Al Gore
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Imagen por: el autor.
ZONA FRONTERIZA DOMINICO-HAITIANA CORREDORES TRANSFRONTERIZOS
Imagen por: el autor.
SISTEMA TERRITORIAL SANTIAGO-CABO HAITIANO
ACERCAMIENTO 1: LA REGION El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Las cinco provincias dominicanas fronterizas con Haití son: Montecristi, Dajabón, Elias Piña, Independencia y Pedernales. Entre éstas sólo cuatro(4) tienen su común cabecera en contacto directo con la línea fronteriza: Dajabón [Dajabón], Elias Piña [Comendador], Independencia [Jimaní] y Pedernales [Pedernales]. Estas cuatro ciudades pertenecen cada una a un corredor transfronterizo dominico-haitiano. De éstas cuatro ciudades sólo tres(3): Dajabón, Comendador y Pedernales, presentan la oportunidad de formar un complejo urbano transfronterizo que, según el grupo Ciudades y Fronteras, no es más que el conjunto de relaciones transfronterizas que se dan de una ciudad fronteriza a otra. Los indicadores que permiten identificar éstas oportunidades son seis(6), de los cuales sólo mencionaré los dos primeros, que son cruciales:
• Intensa actividad comercial, refiriéndonos específicamente a la feria fronteriza, que es la más grande e importante de todas las ferias que se dan a lo largo de la frontera. • La instalación de una zona franca industrial sobre el borde y en territorio haitiano. • La construcción de la carretera que unirá a Cabo Haitiano con Dajabón y éste con Santiago de los Caballeros. • La construcción de un superpuerto en Manzanillo-Montecristi a sólo 20 km al Norte de Dajabón. Está concebido para operaciones de transporte de mercancías, y eventualmente de turistas, para todo el Caribe y el Sur de los EEUU.
DISTANCIA ENTRE CIUDADES
500 m
• Suficiente cercanía geográfica de ambos centros urbanos como para que compartan el mismo espacio medio ambiental y los recursos naturales básicos para la vida de dichas ciudades. • Reproducción económica interdependiente, para que las actividades económicas primarias se deriven de la relación de una ciudad con otra.
1200 m
De los tres binomios urbanos fronterizos: Dajabón-Ouanaminthe, Comendador-Belladeres y Pedernales-Anse-a-Pitre el que presenta oportunidades más cercanas y con mayor potencial actual es el de Dajabón-Ouanaminthe porque es el que da fuerzas a la región económica binacional en formación (compuesta por el Nordeste deHaití y el Noroeste de RD) POTENCIALES DE LA REGION BINACIONAL EN FORMACION Imagen por: el autor.
Esta remodelación regional tiene cuatro(4) componentes reales y de gran potencial actual:
5000 m
1300 m
PROVINCIAS FRONTERIZAS
Imagen por: el autor.
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acercamiento 2: Las ciudades El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
DATA GENERAL
DAJABON PROVINCIA: LIMITES: NORTE:
SUR: ESTE: OESTE:
DAJABON
PEPILLO SALCEDO-MONTECRISTI
LOMA DE CABRERA, PARTIDO Y EL PINO
SABANETA
OUANAMINTHE, HAITI
SUPERFICIE:
330.00 km2
POBLACION TOTAL: DENSIDAD:
25,685 78 hab/km2
OUANAMINTHE DEPARTAMENTO:
Imรกgenes por: el autor.
56
SUR: ESTE: OESTE:
FERRIER
MONT ORGANISE
DAJABON, REP. DOM.
PERCHES
SUPERFICIE: POBLACION TOTAL: DENSIDAD:
414.28 km2 77,300 300 hab/km2
Imรกgenes por: el autor.
LIMITES: NORTE:
NORD-EST
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figura-fondo
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
Dajabón: El casco fundacional posee una granulometría más grande que el resto de la ciudad, éste también está más consolidado. La zona contigua tiene una tendencia similar a la del centro, pero la granulometría es porosa todavía y la consolidación no es muy notable. Las zonas más inmediatas hacia el Norte y el Este tienen una granulometría que tiende a consolidarse independiente de cualquier otra zona, ésto es sin “importarle” lo que pase en el centro de la ciudad. La situación del Sur es un tanto distinta, ya que se notan claramente las gradaciones de agregación informal a la ciudad consolidada, se puede ver la porosidad en su granulometría. Existen dos zonas (al Este y al Norte) que tienden claramente (en cuando a forma) al centro urbano, pero su consolidación está difusa todavía. Al Sureste inmediato del centro urbano se ve incrustado un vacío a la trama urbana. Ouanaminthe:
OUANAMINTHE
DAJABON
La parte central posee dos características totalmente disímiles: una de granulometría poco porosa y otra muy porosa. Una pertenece al casco fundacional y la otra a consolidaciones de asentamientos informales. Toda la parte central se nota bastante diluida, se nota un espacio fluido entre edificaciones muy continuo pero que no se “desparrama” en todo el territorio, sino que está amorfamente definido por una serie de aglomeraciones de gran porosidad, que claramente se han ido adhiriendo. Se puede ver una gradación de la ciudad al paisaje natural, ya que es notable el proceso de crecimiento de la urbe.
Imagen por: el autor.
SUB-SISTEMA DAJABON-OUANAMINTHE
Resalta la existencia de piezas en el vacío, algo que se aprecia mucho en el urbanismo del movimiento moderno.
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altimetría
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Dajabón: El 97% de las edificaciones de Dajabón son de un nivel de altura. El 2% son de dos niveles, y se encuentran en su mayoría en el centro urbano; el 1% de las edificaciones son de tres niveles y están repartidas entre el centro urbano y la zona más al Norte de la ciudad donde se han construido y se está dando la primera aparición de multifamiliares de Dajabón. Ouanaminthe: El 98% de las edificaciones de Ouanaminthe son de un nivel. El 1.5% es de dos niveles, y se encuentran en su mayoría en las calles principales de la ciudad y alrededor del parque principal. El 0.5% restante pertenece a edificaciones de tres niveles, en su mayoría alrededor del parque, y una que resalta, ya que está aislada en el centro urbano y tiene forma de pentágono irregular, es el antiguo cuartel de la policía.
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor.
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DAJABON
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jerarquia vial
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
Dajabón: Las vías principales se encuentran en el centro urbano y se prolongan hacia el Este. La vía principal que comunica con el Norte (Montecristi) es la más prolongada ya que atraviesa la ciudad de Norte a Sur completamente. La vía que le sigue en cuanto a porcentaje de comunicación y longitud es la misma que comunica con el puente viejo hacia Haití, ésta termina como vía principal (debido a la falta de condiciones) justo cuando el puente termina. Las vías secundarias se conectan a las primarias permitiendo una conformación de circulación óptima de cuadrícula ininterrumpida en toda la zona central de la ciudad y sus alrededores inmediatos. La mayoría de las vías terciarias se encuentran en los barrios de poco tránsito y que tienden más a la informalidad. Y ya las vías cuaternarias se ubican en los barrios más marginados al Sur y en las cercanías de la rivera del Masacre y también comunican con el terreno agrícola circundante a la ciudad. Ouanaminthe:
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor.
DAJABON
La vialidad es muy escasa en ésta ciudad. No tiene un tramado bien definido, pero si se puede ver que las principales vías cruzan por el centro urbano y se extienden lo más que pueden hasta el extremo Este del conglomerado. Las vías secundarias conectan la ciudad principalmente, y por segmentos, de Norte a Sur. Las demás vías son muy escasas también, pero la mayor cantidad de vías terciarias se encuentran al Sur en contacto directo con las cías cuaternarias que comunican con las demás comunidades y áreas rurales.
EJE DE FLUJO BINACIONAL
59
sistema verde
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Dajabón: El sistema verde de Dajabón es muy escaso y distribuido de manera desigual. Se puede resaltar el parque principal, muy cercano al cruce hacia Haití, pero tan sólo dos cuadras hacia el Este se encuentra otra área verde de dimensiones similares, aunque de connotación distinta. Ouanaminthe: El parque principal de Ouanaminthe se encuentra en el centro urbano, no tan cerca del cruce como ocurre en Dajabón. Pero si que ocurre lo mismo en cuanto a distribución, ya que a tan sólo dos cuadras hacia el Norte está otra área verde.
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor.
60
DAJABON
mgmTgmTEmRmCX mCmP
arborización
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
Dajabón: Dada la consolidación del centro urbano de Dajabón se puede notar una escasa arborización en ésta zona, con excepción de la zona del parque. La mayoría de la vegetación que se observa pertenece a los centros de manzana. Las aceras y calles están casi en su totalidad despobladas de árboles. La rivera del Masacre que pertenece a Dajabón está degradada, ya que no existe el ideal amortiguamiento que separa una ciudad de un río (60 m). Ouanaminthe: El caso de la ciudad haitiana es grave. Sólo algunas manzanas del pasillo central posee una vegetación escasa, luego, las demás zonas de la ciudad poseen cantidades insignificantes. La rivera del Masacre del lado haitiano si tiene la zona de amortiguamiento de los 60 m, pero la vegetación es muchísimo menor que del lado dominicano, y es muy intermitente. La gravedad de la degradación de la vegetación en la zona es preocupante al extremo.
OUANAMINTHE
DAJABON
Imagen por: el autor.
61
topografía
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Dajabón: Dajabón tiene una topografía casi plana, con una pendiente general que no supera los 5 grados. Las partes más altas se encuentran al Norte y al Noreste, y las más bajas en el centro urbano. Toda la zona que cubre cinco cuadras al Norte del parque y cinco cuadras al Sur del parque son zonas que se inundan gravemente con la más mínima lluvia. La planicie urbana se separa del nivel del río unos 6 m, protegiendo gran parte del banco dominicano de las crecidas del río Masacre, por lo cual ésta zona no se inunda a causa del río. Ouanaminthe:
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor. Fuente: Instituto Cartográfico Militar
62
DAJABON
El territorio del lado haitiano tiene sus zonas más altas al Sur. En cuanto al comportamiento del terreno de la parte urbana se puede ver que el gran vacío inmediato al río tiene una ligera pendiente que sube hacia la ciudad hasta que alcanza una altura de 33 m sobre el nivel del mar, que es donde empieza la zona urbanizada y el terreno alcanza ,justo en el centro urbano, los 32 m sobre el nivel del mar, revelando que el terreno baja un (1) metro desde el lado más al Este de la ciudad hasta el centro urbano. Cuando el río Masacre crece, inunda toda la zona intermedia entre Dajabón y Ouanaminthe (hasta llegar al nivel de los 33 m SNM) haciéndola inhabitable. Otro problema de ésta misma zona es la erosión del suelo, debido a la desertificación provocada por la deforestación masiva, que provoca que el suelo no drene de manera eficiente el agua de inundación hacia el sub-suelo.
mgmTgmTEmRmCX mCmP
equipamiento
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
OUANAMINTHE
DAJABON
Imagen por: el autor. Fuente: CEUR/PUCMM
63
aguas
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Dajabón: El principal recurso hidrográfico que tienen ambas ciudades es el río Masacre. Este río tiene unos 24 km de longitud de los cuales 2.8 km se encuentran ubicados en la zona intermedia entre Dajabón y Ouanaminthe. Del lado de Dajabón existen tres canales llamados “Canales de Malariología”, los cuales desembocan en el río. Uno de éstos, llamado “Canal Mayor” se encuentra al Este de la ciudad, pero no desemboca en los 2.8 km de río entre las dos ciudades, sino más al Norte donde se une con más canales de riego. Los dos canales que sí desembocan en el río traen consigo problemas medioambientales, ya que el crecimiento urbano ha provocado que se vayan bloqueando los pocos desagües que existían en la ciudad, y así saturando éstos dos canales que a la vez están siendo contaminados por desechos sólidos domésticos, ya que cruzan por los patios de algunas casas. Todo ésto evidencia una contaminación latente del río. Ouanaminthe:
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor.
64
DAJABON
Como ya se mencionó, uno de los graves problemasde Ouanaminthe el manejo de las aguas por su condición topográfica. La ciudad de Ouanaminthe tampoco posee un sistema de alcantarillado y, dado el congestionamiento informal debido al proceso de crecimiento de la misma ciudad, las inundaciones suceden en muchas partes de la misma. Recientemente, en conjunto con el proyecto de la carretera que conecta con Cabo Haitiano, se hizo un canal que atraviesa la ciudad de Oeste a Este que desemboca en el Río Masacre, recogiendo todas las aguas de lluvia, y con ésta los desechos sólidos, de toda la parte urbana.
mgmTgmTEmRmCX mCmP
uso de suelos por bloques El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
Dajabón: El uso del suelo predominante en Dajabón es el residencial. Se puede ver cómo predomina el uso de suelo mixto solamente en la parte del casco fundacional, que es donde se desarrolla el mercado binacional actualmente. Este centro también contienen, en dos de sus manzanas, un predominio institucional. Lo mismo se ve con el uso de suelo puramente comercial, que sólo dos de las manzanas del centro urbano poseen esta predominancia.
OUANAMINTHE
DAJABON
Imagen por: el autor. Fuente: CEUR/PUCMM
65
evoluciรณn urbana El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
OUANAMINTHE
Imagen por: el autor. Fuente: CEUR/PUCMM
66
DAJABON
mgmTgmTEmRmCX mCmP
densidades
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
OUANAMINTHE
DAJABON
Imagen por: el autor. Fuente: CEUR/PUCMM
67
acercamiento 3: la zona intermedia El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
LIMITE POLITICO
BORDE ABSTRACTO
TRANSICION
DE BORDE ABSTRACTO A BORDE ESPACIAL
FRONTERA
BORDE ESPACIAL
Imรกgenes por: el autor.
68
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO contextual
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Imรกgenes por: el autor.
69
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Imรกgenes por: el autor.
70
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO contextual
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Imรกgenes por: el autor.
71
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
Imรกgenes por: el autor.
72
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO contextual
FIGURA-FONDO TERRITORIAL
percepciรณn zona intermedia El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
FORMA SIMPLIFICADA
TENSIONES TERRITORIALES
Imรกgenes por: el autor.
73
percepciรณn zona intermedia El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MAPA PERCEPTUAL DE CIUDADES DUALIDAD
74
MAPA PERCEPTUAL DE ZONA INTERMEDIA UNIDAD
SUPERPOSICION
UNIDAD EN DUALIDAD
Imรกgenes por: el autor.
mgmTgmTEmRmCX mCmP
panorรกmicas zona intermedia El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
MARCO contextual
Imรกgenes por: el autor.
75
Imagen por: http://www.castanodelrobledo.es/documentos/12-Estructura%20General%20y%20Organica%20del%20Territorio3.gif
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO contextual
El borde como transformador de la ciudad - Jorge Ventura
BIBLIOGRAFIA Corral, Julio, María, Rosa, Peralta, Sonia, Ramon, Francis y Yunén, Rafael Emilio (1999). Lineamientos de Políticas de Desarrollo Urbano para la ciudad de Dajabón. Santiago de los Caballeros: CEUR/PUCMM. Cosgrove, Denis (1999). Mappings. Londres: Reaktion Books. Dilla, Haroldo (2004a). Los usos del otro: Las relaciones de República Dominicana con Haití. Nueva Sociedad, 192. Dilla, Haroldo (2004b). Intercambio desigual y complejos urbanos binacionales en la frontera dominicana con Haití. Revista Estudios Fronterizos, 5. Dilla, Haroldo (2007). República Dominicana: La nueva cartografía transfronteriza. Revista Caribbean Studies, 35, 181206. Dilla Haroldo y De Jesús, Sobeida (2007). Frontera en Transición. Santo Domingo: Grupo de Estudios Multidisciplinarios Ciudades y Fronteras. Nweihed, Kaldone (1992). Frontera y Límite en su marco mundial. Una aproximación a la “fronterología”. Caracas: Equinoccio. Ediciones de la Universidad Simón Bolívar. Puerta, Felicia (2005). Análisis de la forma y sistemas de representación. Valencia: Editorial Universidad Politécnica de Valencia. Segura, Carlos y Silié, Rubén (2002). Una isla para dos. Santo Domingo: FLACSO.
77
EL BORDE COMO TRANSFORMADOR DE LA CIUDAD PARQUE BINACIONAL “DAJOUANA” PROYECTO DE GRADO
Fuente: Chrisharrison.net
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO CONCEPTUAL
ÍNDICE
i1 i2 i3 i4 i5
MARCO teórico conceptual [M.T.C.] CONCEPTUACIÓN TERRITORIAL Delimitación ZONA DE Intervención Conceptuación espacial Proceso de Diseño
82 83 84 85 86
81
PROCESO DE DISEÑO
1
9
10
2
3
4
8
7
6
5
11 1
ACCIONES MACRO
7
LÁMINA Y FLUJOS
2
GEOMETRIZACIÓN
8
ESQUEMA DE RETÍCULA
3
GESTO DE ENGRAMPE
9
VÍNCULO PROYECTO-CIUDADES
4
FLUJOS NORTE Y SUR
10
EXPLORACIÓN VOLUMÉTRICA
5
CONCEPTO GEOMETRIZADO
11
ESQUEMA DE DISEÑO
6
LÁMINA DIVERSA
PROCESO DE DISEÑO
mgmTgmTEmRmCX mCmP MARCO PROYECTUAL
ÍNDICE
DOCUMENTACIÓN J1 ESQUEMA DE ACCIONES 91 J2 SITE PLAN MACRO 93 J3 SITE PLAN 95 J4 PLANTA DE ACCESOS 97 J5 SECUENCIA ESPACIAL 99 J6 SISTEMA DE SEGURIDAD 101 J7 SISTEMA VERDE 103 J8 OPERATIVIDAD DEL AGUA 105 J9 UBICACIÓN DE SECCIONES 107 J10 SECCIÓN 1: PLAZA DEL MERCADO 109 J11 SECCIÓN 2: PLAZA DE CULTO 111 J12 SECCIÓN 3: MIRADOR VERDE/BIBLIOTECA 113 J13 SECCIÓN 4: PASEO COMERCIAL Dajabón 115 J14 SECCIÓN 5: PLAZA OUANAMINTHE 117 J15 DETALLE 1: BANCO URBANO 119 J16 DETALLE 2: ELEMENTO DE COMERCIO 121 J17 VISTAS 3D 123
ANEXOS
131
89
ESQUEMA DE ACCIONES RÍO MASACRE CONEXIONES ENTRE EJES DE FLUJO BINACIONAL PUNTOS CONTROLADOS DE ACCESO AL PROYECTO
PROTECCIÓN DEL RÍO MASACRE
DEFINICIÓN ZONA INTERMEDIA REP. DOMINICANA
DAJABÓN
FLUJO BINACIONAL NORTE
PARQUE BINACIONAL DAJOUANA REP. DE HAITÍ
OUANAMINTHE
R FLUJ O BINACIONAL SU ESPACIO DE TRANSICIÓN ENTRE DAJABÓN Y EL PROYECTO
ESPACIO DE TRANSICIÓN ENTRE OUANAMINTHE Y EL PROYECTO
DEFINICIÓN ZONA INTERMEDIA
TIV
OR GA N
IZ A
CI O
O
CONCEPTO DISTRIBUCION PROGRAMATICA
EDUCATIVO
POLO CULTURAL
EA
L
CR
NA
RE
LTO
REP. DE HAITÍ OUANAMINTHE
CU
POLO CULTURAL
DEFINICIÓN ZONA INTERMEDIA
REP. DOMINICANA DAJABÓN
SITE PLAN MACRO ESC.: 1:5,000 ZONA INTERMEDIA
CARRETERA HACIA MONTECRISTI
ESCENARIO DE IM PACTO DEL PROYECTO A LA CIUDAD
CONEXIÓN PR OYECTO CON PARQUE
ESCENARIO DE IM PAC TO DEL PROYECTO A LA CIUDAD
DELIMITACIÓN ZONA INTERMEDIA PARQUE PRINCIPAL OUANAM INTHE
R IO MA C SA RE
PARQUE PRINCIPAL DAJABÓN
CONEXIÓN PR OYECTO CON PARQUE
DELIMITACIÓN ZONA INTERMEDIA
REPÚBLICA DE HAITÍ. OUANAMINTHE
REPÚBLICA. DOMINICANA. DAJABÓN
ZONA INTERMEDIA
0
80
180
280
380
480 m
SITE PLAN
FUENTE DE PROGRAMA: LINEAMIENTOS DE POLITICAS DE DESARROLLO URBANO [DIRECC ION GENERAL DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO TERRITORIAL] C.C.:
ESC.: 1:1,500
CENTRO CULTURAL
ADMINISTRACION CENTROS EDUCACION [414.64 m2]
NAVE DE MERCADO BINACIONAL
C.C.
CENTRO EDUCACION CULTURAL [916.14 m 2] LABORATORIOS DE IDIOMAS SALAS APARATOS Y M ATERIAL SALAS MATERIAL DOCENTE SALAS ASOCIACIONES DE ALUMNOS SALON DE ACTOS SALA DE PROYECCIONES
[4,400.00 m2] SALONES EXHIBICION TEM PORAL TALLERES M ULTIUSOS SALAS PROYECCIONES SALONES CONFERENCIAS
PABELLON INSTRUCCION DEPORTIVA [700.00 m2]
[5,180.00 m2]
SEC C
01
RI O
ONGs
MA
[1,093.70 m2] AULAS DIBUJO AULAS TRABAJOS TECNICOS SALAS DE MATERIAL LAVADEROS Y VESTUARIOS SALAS DE DISEÑO SALAS DE MUSICA SALA AUXILIAR
C.C.
[1,700.00 m2] SALONES EXHIBICION TEMPORAL SALONES EXHIBICION PERMANENTE TALLERES M ULTIUSOS
[2,100.00 m2] BALONCESTO VOLEYBALL
C.C.
[2,300.00 m2] SALONES EXHIBICION PERMANENTE SALONES MUSICA SALON CONCIERTOS SALONES CONFERENCIAS
RE
CENTRO EDUCACION ARTISTICA
C SA
PABELLON DEPORTIVO
SE CC 03
SEC C
SEC
04
C 05
SE C C 02
BIBLIOTECA
ADUANA C.C.
[1,860.00 m2] SALONES EXHIBICION PERMANENTE SALONES EXHIBICION TEM PORAL SALONES MUSICA SALONES CONFERENCIAS
PABELLON DEPORTIVO [944.00 m 2] KARATE TAEKWONDO
C.C.
[4,769.00 m2] ENTRE 400-700 PUESTOS DE LECTURA 80 COM PUTADORAS
ONGs CENTRO DE CULTO [1,486.00 m2]
500 personas Areas auxiliares de culto Puestos de enseñanza Areas administrativas
[2,500.00 m2] SALONES EXHIBICION TEM PORAL SALAS PROYECCIONES SALONES CONFERENCIAS TALLERES M ULTIUSOS
PABELLON DEPORTIVO
[728.75 m 2] IN STALACIONES JUDO
0
20
40
60
80
100 m
ADUANA
PLANTA DE ACCESOS ESC.: 1:1,500
0
MERCADO BINACIONAL
9
PLAZA DE CONCIERTOS
17
MIRADOR VERDE
23
PASEO COM ERCIAL DAJABON
1
PLAZA OUANAMINTHE
10
KARATE & TAEKWOND O
18
TALLERES ARTESANIA
24
PLAZA DEL RIO
2
COMERCIOS
11
PLAZA DEL MERCADO
19
PABELLON D E JUDO
25
ENTRADA PARQ SOTERRADOS
3
RESTAURANTE
12
CAFETERIA
20
BIBLIOTECA
4
MULTIUSOS
13
OFICINAS ONGs
21
JARDIN ESCULTURAS
5
EXHIBIC PERM ANENTE
14
PLAZA DE CULTO
22
EXHIBIC TEM PORAL
6
SALONES DE M USICA
15
AULAS Y OFICINAS
7
CHEQUEO PEATONAL
16
OFICINAS EDUCACION
8
TALLERES DE ARTE
F
ADUANA INTER-REGIONAL Y COMERCIAL OUANAMINTHE
J LU
ADUANA IN TER -REGIONAL Y COMERCIAL DAJABON
FRANJA DE AM ORTIGUAMIENTO DEL RIO M ASACRE [>30 m]
AIREADOR FLOTANTE/ FUENTE D E AGUA
IN OB
A
NA CI O
LN
OR
FUENTES DE AGUA Y LUZ
TE
MOBILIARIO/LUM INARIA URBANA
PABELLON VOLLEYBALL
PROYECCIONES MULTIMEDIA
25
TECHUMBRE EN FORM A DE M ALLA
17
RI O MA C SA
0 BARRERA VERDE ENTRE OUANAM INTHE Y PROYECTO
25
23
PABELLON BALONCESTO
RE
18
24
13 COMERCIOS MENORES
11 LAGUNA DE SEDIM ENTACION
21
PROYECCIONES MULTIMEDIA
4
23
16
5 12
4 3 19 13 9 6
25
14
3
1
15 20 22
7
17
8 10
2
VIA PEATONAL TRANSVERSAL
FUENTES DE AGUA Y LUZ
CANAL PR INCIPAL DE AGUAS
FLUJO BINACION AL SUR
COLUMNAS DE AGUA
ELEMENTOS URBANOS PARA COM ERCIO
PROYECCIONES MULTIMEDIA
ESCENARIO PLATAFORMA FLOTANTE PARA PRESENTACIONES
GRADAS [C APACIDAD PARA 570 PERSONAS]
13
BARRERA VERDE ENTRE OUANAM INTHE Y PROYECTO
LAGUNA RECOGIDA AGUA DE LLUVIA
ESCULTURAS
FRANJA DE AM ORTIGUAMIENTO DEL RIO M ASACRE [>30 m]
PROYECCION DE VEGETACION AL TERRITORIO
0
20
40
60
80
100 m
7
SECUENCIA ESPACIAL ESC.: 1:1,500
PLAZA DEL RIO [2,580.00 m 2] EXPOSICIONES AL AIRE LIBRE, DIVERSAS ACTIVIDADES ARTISTICAS Y CULTURALES, CONTEM PLACIÓN.
RI O
PLAZA DEL MERCADO [2,900.00 m2] ALBERGUE AL AIRE LIBRE DE ACTIVIDADES DEL MERCADO BINACIONAL.
MA
PLAZA DE CONCIERTOS [3,750.00 m 2] PRESENTACIONES MUSICALES M ASIVAS, ACTIVIDADES Y ENCUENTROS DEPORTIVOS AL AIRE LIBRE, ESPACIO DE EXPRESIÓN ARTÍSTICA.
C SA RE
PLAZA DE LAS ESCULTURAS [4,800.00 m 2] EXPOSICIONES AL AIRE LIBRE, DIVERSAS ACTIVIDADES CULTURALES, CONTEMPLACIÓN. PLAZA A ESCALA DE LA CIUDAD [3,030.00 m 2] ESPACIO DE TRANSICIÓN ENTRE OUANAM INTHE Y EL PARQUE BIN ACIONAL. ACTIVIDADES DE COM ERCIO, OCIO, PROYECCIONES M ULTIMEDIA.
PLAZA DE CULTO [2,380.00 m 2] ACTIVIDADES DE CULTO, CONTEMPLACIÓN.
0
20
40
60
80
100 m
SISTEMA DE SEGURIDAD ESC.: 1:2,500
CHEQUEO VEHICULAR COMERCIAL-CARGAREGIONAL HAITÍ
CHEQUEO VEHICULAR COMERCIAL-CARGAREGIONAL RD
RIO MA SA CR E
ACCIONES
CHEQUEO PEATON AL RD CHEQUEO PEATON AL HAITÍ
CHEQUEO VEHICULAR URBANO RD
CHEQUEO VEHICULAR URBANO HAITÍ
RE-ACCIONES
0 CHEQUEO HAITI
PASO RAPIDO
20 40 60 80 100 m CHEQUEO RD
VEHICULAR
[COMUNICACION INTER-REGIONAL Y DE MERCANCIAS]
HAITI
HACIA SANTIAGO CHEQUEO RD
CHEQUEO HAITI
RD
PROYECTO HACIA CABO HAITIANO
OUANAMINTHE
DIAGRAMA OPERATIVO SEGURIDAD MACRO
[MARCO LEGAL HAITI-RD]
[COMUNICACION INTER-URBANA]
DAJABON FLUJO VEHICULAR
FLUJO PEATONAL
SISTEMA VERDE ESC.: 1:1,500 PROYECCIONES HACIA EL TERRITORIO
BARRERA VERDE DELIMITANDO OUANAMINTHE DEL AREA DEL PROYECTO
DIVERSIDAD DE COVERTURA VEGETAL [DIRECCIONALIDAD VERDE]
FRANJA MIRADOR VERDE
RI O MA C SA RE
FRANJA MIRADOR VERDE BARRERA VERDE DELIMITANDO OUANAMINTHE DEL AREA DEL PROYECTO
VEGETACIÓN EXISTENTE FRANJA DE AMORTIGUAMIENTO RIO MASACRE [>30m]
0
20
40
60
80
100 m
OPERATIVIDAD DEL AGUA [PLANTA DE TRATAMIENTO] ESC.: 1:2,500 • Reforestación de la cuenca hidrográfica del Río Masacre. [Utilización de vegetación que dé estabilidad al suelo aledaño al cauce. En una primera etapa (la más importante), es recomendable la siembra de grama (la forma de reproducción y afianzamiento al suelo de la grama produce el mismo efecto que las varillas de acero en el hormigón armado), y luego, en una etapa posterior, la siembra de árboles de mayor envergadura]. Tanto los árboles de mayor envergadura para re-forestar la cuenca como los que se utilizarían como vegetación para el proyecto serían endémicos, porque son los que mejor se adaptarían a la zona y también en pro de la conservación y promoción de la vegetación del lugar. • Alimentación de las lagunas por canales. En la fase de captación del agua se utilizaría un decantador o precipitador de los sedimentos para que al canal inicial entre la menor cantidad posible de sedimentos del río a la primera laguna.
SNM +28.00
• La primera laguna del ciclo es de sedimentación, ésta acumularía los sedimentos en el fondo y la acumulación de sedimentos sería recogida por una bomba de sedimentos que succiona éste tipo de material, que en su mayoría se podría utilizar como abono por ser rico en sustancias que ayudan al crecimiento de las plantas.
SNM +36.00
Difusor de agua
• La segunda y la tercera laguna servirían para completar un sistema de “cultivo de agua” que se utilice para riego del paisaje, utilizarla como descarga en las edificaciones propuestas y como deleite visual paisajístico.
SNM +33.00 RIO
• La cuarta laguna, aunque formalmente integrada al conjunto, estará reservada para la recogida y uso de las aguas de escorrentía solamente. Una de las medidas a tomar sobre la escorrentía de las aguas de lluvia serían reducir la velocidad del flujo de agua sobre la superficie mediante las áreas verdes (grama), ya que sirven de freno, y a la vez de filtro, provocando que el agua llegue con menos sedimentos superficiales y más limpia a la laguna correspondiente.
MA
4
SA CR
3
E
SNM +33.00
1
• La calidad ambiental de las lagunas sería manejada en gran medida por un sistema de “aireación” flotante, que no es más que una bomba que activa la circulación del agua a todo los niveles de profundidad de la laguna reduciendo la demanda química de oxígeno (DQO). Funciona succionando el agua del nivel más profundo y impulsándola hacia arriba creando una fuente de agua.
Captación del agua [Decantador]
• Al final del último canal, es decir, el canal que entra en contacto nuevamente con el río, tendrá un difusor para hacer menos aguda la mezcla de diferencia de temperaturas del agua de las lagunas (más caliente) con el agua de flujo del río (más fría).
2
SNM +33.00
Laguna de sedimentación
Laguna de escorrentías Re-forestación de cuenca hidrográf ica [30 m a ambos lados]
SNM +28.00
0
Consulta a: Técnico Medioambiental Jonathan Ruiz Lizardo
Decantador
50
100
• Todo el sistema de operatividad del agua trabajaría como una especie de planta de tratamiento para mejorar las condiciones ambientales de la zona del proyecto, y en un futuro proyectarla hacia el resto del territorio aledaño.
150
200
250 m
Control ambiental de lagunas ["Aireador" f lotante]
UBICACIÓN SECCIONES ESC.: 1:2,500
SECCION 1 [PLAZA DEL MERCADO]
ESC.: 1:1,000
SECCION 2 [PLAZA DE CULTO]
SEC C
01
ESC.: 1:1,000
SECCION 3 [MIRADOR VERDE.BIBLIOTECA]
SE CC 03
SEC C
SEC
04
C 05
ESC.: 1:1,000
SE C C 02
SECCION 4 [UNIÓN PROYECTO-DAJABÓN]
ESC.: 1:1,000
SECCION 5 [UNIÓN PROYECTO-OUANAMINTHE]
0
20 40 60 80 100 m ESC.: 1:1,000
SECCION 1 [PLAZA DEL MERCADO] ESC.: 1:300
1
1
BARRERA VERDE ENTRE OUANAM INTHE Y PROYECTO
PLAZA DEL MERCADO
MERCADO BINACIONAL
RESTAURANTE
LAGUNA #2 [-4.00 m ]
CENTRO DE EDUC ACION CIENTIFICA [LABORATORIOS]
AIREADOR FLOTANTE/ FUENTE D E AGUA
LUMINARIA URBANA [VER DETALLE 1]
IN CLINACION 15 GRADOS SUR [PANELES SOLARES]
PABELLON D E VOLLEYBALL Y BALONCESTO
ELEMENTO URBANO PARA COM ERCIO [VER DETALLE 2]
COMERCIOS MENORES MOBILIARIO URBANO [VER DETALLE 1]
LUMINARIA URBANA BAJA
TECHUMBRE MALLA ESTRUCTURA TECHUMBRE MALLA
0
5
15
25
35 m
SECCION 2 [PLAZA DE CULTO] ESC.: 1:350
2
2
PLAZA DE CULTO
ESPACIO DE CULTO
AULAS/OFICINAS CENTRO DE CULTO
AULAS/ AUDITORIO
LAGUNA #3 [-3.50 m ]
0 LAGUNA #2 [-4.00 m ]
ESCULTURA EN EL AGUA [C RUZ]
PLATAFORMA MIRADOR
TECHUMBRE MALLA
ESTRUCTURA TECHUMBRE MALLA
VIA PEATONAL TRANSVERSAL
AIREADOR FLOTANTE/ FUENTE D E AGUA
5
15
MOBILIARIO URBANO [BANCO]
25
35 m
SECCION 3 [MIRADOR VERDE.BIBLIOTECA] ESC.: 1:300
3
3
BIBLIOTECA
AREA INUNDABLE [D E 0.00 m A 4.00 m]
DESNIVEL... [D E 0.00 m A 4.50 m]
PANEL DE EXHIBICION/ IN FORMACION
FLUJO BINACIONAL SUR
MIRADOR VERDE [TALUDES]
LUMINARIA URBANA
MOBILIARIO URBANO
PUENTE ACCESO BIBLIOTECA
CANAL DE AGUA
IN CLINACION 15 GRADOS SUR [PANELES SOLARES]
FACHADA POROSA/ PROYECCIONES
ESTRUCTURA DE PILOTES
PLANTER
AIREADOR FLOTANTE/ FUENTE D E AGUA
PLATAFORMA/ MIRADOR
PABELLON D E JUDO
0
PLATAFORMAS
5
ELEMENTO URBANO PARA COM ERCIO
TECHUMBRE MALLA
15
25
35 m
E
SECCION 4 [UNION PROYECTO-DAJABON] ESC.: 1:350
5
5
JARD IN DE ESCULTURAS
PLAZA DEL R IO
POLO CULTU RAL ESTE
PASEO COMERCIAL DAJABON
ESCENARIO DE DESARROLLO PRIMERA FRANJA URBANA DE DAJABON
LUMINARIA URBANA
MOBILIARIO URBANO [BANCO]
ESTRUCTURA TECHUMBRE MALLA
TECHUMBRE MALLA
ESCULTURA
TORRE DE VIGILANCIA
RIO MASACRE [C ANALIZADO]
LOCALES COMERCIO PARA PASEO COMERCIAL
PLAZA DEL RIO
0
5
MESAS AL AIRE LIBRE
15
25
35 m
SECCION 5 [UNION PROYECTO-OUANAMINTHE] ESC.: 1:350
5
5
PLAZA OUANAMINTHE [A ESCALA DE LA CIUDAD]
OUANAMINTHE
POLO CULTU RAL OESTE
AIREADOR FLOTANTE/ FUENTE D E AGUA
ESCENARIO DE DESARROLLO PRIMERA FRANJA URBANA DE OUANAM INTHE
PANEL DE EXHIBICION/ IN FORMACION
MOBILIARIO URBANO [BANCO]
LUMINARIA URBANA
ELEMENTO URBANO PARA COM ERCIO
PLATAFORMA/ ESCENARIO FLOTANTE
MULTIUSOS
GRADAS
VIA PEATONAL TRANSVERSAL
0 LAGUNA DE SEDIMENTACION [-5.00 m ]
5
15
25
35 m
DETALLE 1 MOBILIARIO URBANO
0.2
7 SILLÓN VACIADO [VACIADO DE HORMIGÓN]
0.7
LUMINARIA
S3 3
VACIADO A NIVEL -0.1 m
S2 2
EXPRESIÓN ARTÍSTICA/ INFORMACIÓN
0.03
[BANCO.LUMINARIA.EXHIBICION]
1
1
1.8
3.1
P1 4
0.4
1.8
0.5
0.4
3
P1 4
3.8
0.1
0.1
0.05
1
SECCION 1
2
1:50
PANEL DE EXHIBICIÓN/ INFORMACIÓN [ACRÍLICO]
ESPALDAR DOBLE [ACRÍLICO]
SECCION 2 1:50
POSTE DE LUMINARIA [ALUMINIO]
1
0.1
S1 1
S1 1
4
PLANTA 1:50
S3 3
S2 2
0.5
5
PERSPECTIVA
3
SECCION 3 1:50
DETALLE 2 ELEMENTO DE COMERCIO 8.6 2.8
0.2
2.6
0.3 0.2
TECHUMBRE CON TUBOS FLU OR ESCENTES
2.8
LUZ
0.1
0.9
00°
0.1
45.
2.4
P1 3 2.8
3.5
2
2.4
P1 3
BRAZO DE SOPORTE (LONGITUD GRADUABLE)
COBERTUR A DE ELEMENTO [PLANCHAS DE ALUMINIO]
1
ESTRUC TURA DE ELEMENTO [VARILLAS] RIEL
1:50
PLANTA 1:50
S1 2
3
SECCION 1
2
1:50
PANELES DESLIZANTES
RIELES DE PANELES
S1 2
1
ELEVACION 1
4
PERSPECTIVA
TUBOS FLUORESCENTES
ELEMENTO CERRADO [BLOQUE DE LUZ]
VISTAS 3D
00 UNA ZONA COMÚN. NI AZUL NI AMARILLA, SINO VERDE
01 PLAZA DEL MERCADO
01 02
02 PLAZA DE CONCIERTOS
03 PASEO COMERCIAL DAJABÓN
04
03
04 PLAZA OUANAMINTHE
05 PLAZA DE LAS ESCULTURAS
06
05
06 POLO CULTURAL OUANAMINTHE
ANEXOS
TRATADO FRONTERIZO DOMÍNICO-HAITIANO
[EXTRACTO]
DOMINICANA Y HAITÍ
REFERENTES A REPÚBLICA
SELECCIÓN DE ARTÍCULOS
EXTRA! EXTRA!
RES. NO. 213-07 QUE APRUEBA EL ACUERDO DOMINICOHAITIANO, SOBRE LA EDUCACIÓN Y LA CULTURA, GACETA OFICIAL NO. 10434, DEL 18 DE AGOSTO DE 2007 EL CONGRESO NACIONAL En Nombre de la República Res. No. 213-07 VISTOS: Los Incisos 14 y 19 del Artículo 37 de la Constitución de la República. VISTO: El Acuerdo Dominico-Haitiano sobre la Educación y la Cultura, suscrito el 19 de junio de 1998. R E S U E L V E: UNICO: APROBAR el Acuerdo Dominico-Haitiano sobre la Educación y la Cultura, suscrito el 19 de junio de 1998, por el Gobierno de la República Dominicana, representado en ese entonces por la señora LIGIA AMADO MELO DE CARDONA, Secretaria de Estado de Educación y Cultura, y el Gobierno de la República de Haití, representado por el señor JACQUEZ EDOUARD ALEXIS, Ministro Nacional de Educación, Juventud y Deporte. El objetivo de este Acuerdo es promover por medio de la cooperación el intercambio y las manifestaciones culturales, educativas y deportivas, el recíproco conocimiento de los valores artísticos, científicos y técnicos de los dos pueblos, que copiado a la letra dice así: ACUERDO DOMINICO-HAITIANO SOBRE LA EDUCACIÓN Y LA CULTURA El Gobierno de la República Dominicana y el Gobierno de la República de Haití, quienes en lo adelante se denominarán Las Altas Partes. Interesados en confirmar y actualizar el Acuerdo Cultural del 18 de diciembre de 1971. Interesados en promover, por medio de la cooperación, el intercambio y las manifestaciones culturales, educativas y deportivas, el recíproco conocimiento de los valores artísticos, científicos y técnicos de los dos pueblos. Han convenido lo siguiente: ARTÍCULO 1.- Las Altas Partes Contratantes se esforzarán en aumentar por los medios a su alcance, los intercambios culturales
entre sus dos pueblos y a este efecto acuerdan: 1ro. Estimular y facilitar las visitas y viajes de estudios de escritores, profesores, estudiantes y científicos entre ambos países; 2do. Facilitar y organizar la presentación de grupos de danza, teatro, musicales y folklóricos oriundos de un país en el territorio del otro. 3ro. Estimular y favorecer el intercambio de publicaciones impresas, de películas, de material audiovisual y musical, así como programas radiofónicos y televisados en las áreas de educación y cultura de mutuo interés para el mejor entendimiento y comprensión de ambos pueblos. Estas actividades serán ejecutadas por los organismos competentes de las respectivas administraciones. 4to. Favorecer en las principales bibliotecas públicas de cada una de las Altas Partes Contratantes, la creación de secciones especiales consagradas a las publicaciones y documentos que conciernen a la otra Parte, así como organizar por medio de exposiciones de libros y eventualmente el donativo recíproco de este genero de material. 5to. Las Altas Partes Contratantes podrán autorizar, a solicitud de una de ellas y de conformidad con la legislación en vigor a este respecto, el acceso a su documentación histórica y cultural si lo consideran pertinente. ARTICULO 2.- Las Altas Partes Contratante favorecerán, dentro del marco de sus respectivas legislaciones, la creación y el funcionamiento de Casas de la Cultura, dependientes del Gobierno de la otra Parte y bajo la responsabilidad directa de las Embajadas respectivas acreditadas en ambos países. ARTICULO 3.- Cada Alta Parte Contratante se esforzará en organizar conferencias a nivel de la educación básica y media y de crear, en la medida de sus posibilidades, cátedras sobre historia y literatura en las universidades o centros de enseñanza superior de la otra Parte. ARTICULO 4.- Las Altas Partes Contratantes favorecerán la concesión de becas de estudios a nivel superior y técnico, por intermedio de los organismos competentes y de conformidad con las reglamentaciones que rijan la materia en cada uno de los dos países. ARTICULO 5.- Las Altas Partes Contratantes promoverán los intercambios educativos y artísticos a nivel general, enfatizando en la zona fronteriza, en coordinación con los organismos correspon-
dientes a esas áreas, en cada país. ARTICULO 6.- Las Altas Partes Contratantes se comprometen a establecer una estrecha colaboración entre sus respectivas administraciones a fin de evitar y de suprimir en el futuro, el trafico ilegal de las obras pertenecientes al patrimonio histórico, artístico y cultural de uno a otro país. ARTICULO 7.- Las Altas Partes Contratantes se comprometen a tomar las medidas necesarias para asegurar la protección de los derechos de autor y de cualesquier otros títulos de propiedad intelectual, de conformidad con las convenciones internacionales que hayan sido ratificadas por las dos Partes sobre la base de la reciprocidad. ARTICULO 8.- Las Altas Partes Contratantes promoverán trabajos en común para la restauración de edificaciones y lugares de interés histórico para ambas Partes. ARTICULO 9.- La Comisión Mixta Dominico-Haitiana dará seguimiento en cada país a las actividades derivadas de este Acuerdo y establecerá en plazos razonables las evaluaciones de lugar. ARTICULO 10.- El presente Acuerdo entrará en vigor el día del intercambio de los instrumentos de ratificación y tendrá una duración de cinco (5) años. En caso de que ninguna de las Partes Contratantes haya notificado, un año antes de la expiración de este periodo, su intención de poner fin al Acuerdo, éste se mantendrá en vigor indefinidamente, pero podrá ser denunciado en cualquier momento mediante notificación, con un año de anticipación. En caso de denuncia, la situación de las personas que gozarían de las diversas ventajas en virtud del Acuerdo, se mantendrá hasta el 31 de diciembre, inclusive, del año durante el cual se haga efectiva la denuncia. En el caso de estudiantes, se protegerá el beneficio de las ventajas del Acuerdo hasta el fin del curso académico del año en cuestión. El presente Convenio deja sin efecto el que fuera firmado en Santo Domingo de Guzmán el 18 de diciembre del año 1971, dentro de este mismo tenor. Hecho y firmado en dos originales, en idioma español y en francés, ambos en un mismo tenor e igualmente válidos, en la ciudad de Puerto Príncipe, el día 19 del mes de junio del año mil novecientos noventa y ocho (1998)
ACUERDO DOMÍNICO-HAITIANO SOBRE EDUCACIÓN Y CULTURA DEL 19 DE JUNIO DEL 1998.1
producto del sincretismo de la cultura dominicana y la cultura haitiana.
Pretende: estimular visitas y viajes de estudios , intercambio de publicaciones y materiales audiovisuales; facilitar presentaciones culturales, acceso a la documentación histórica y cultural de la otra parte; otorgar becas de estudios a nivel superior y técnico y promover y promover intercambios educativos y artísticos en la zona fronteriza. Se comprometen a colaborar para evitar el tráfico ilegal de obras de Patrimonio Histórico y Cultural, a tomar medidas para la protección de los derechos de autor y títulos de propiedad intelectual y a restaurar las edificaciones y lugares de interés histórico. Está en el Senado pendiente de ratificación.
1 realidad Existe una situación compleja que no puede ser explicada mediante paradigmas ideológicos simples y de solidaridad vs enfrentamiento que a la larga son más posiciones ante la vida que un registro de lo que sucede en ella. La población dajabonera asume la relación con los haitianos de manera pragmática y utilitaria, y por ellos la considera imprescindible para la reproducción de sus existencias y de la propia existencia de la ciudad, pero al mismo tiempo continúa considerando a los hatianos como “los otros” tan extraños como indeseables.
Pivotes potenciales para el desarrollo: El turismo cultural y ambiental puede desarrollarse en algunas regiones particularmente interesantes, especialmente en el Norte y la región de los lagos. Entre otros.
Es un resultado de una apertura montada sobre la base no solamente de una gran diferencia sociocultural, sino de la desigualdad extrema de las partes. Y por consiguiente de la evidente subordinación de la parte haitiana en los procesos de reproducción material e ideológico. Y además de una apertura liderada por el mercado con una influencia menor de las comunidades y el Estado.
2 visiones Trujillista: ve la frontera como el “confín de la patria” y en consecuencia a sus habitantes como virtuales “guerreros ideológicos” de la dominicanidad. Desde éste punto de vista, la frontera es vista como un lugar de enfrentamiento y contención, y presumiblemente, un lugar de rechazo fuerte al haitiano y sus correlatos culturales. Otra visión: explica la frontera como un espacio de convivencia armónica entre los dominicanos y los haitianos, entendiéndose que la frontera tiene una dinámica propia e independiente de las políticas llevadas a cabo cada por cada país (Haití y RD) desde sus capitales: Puerto Príncipe y Santo Domingo. La frontera domínico-haitiana es así descripta casi como una tercera nación, 1
Fuente: Cómo son percibidos los haitianos en la frontera?: El
caso de Dajabón Sobeida de Jesús Cedano En: Frontera en Transición Publicación de Ciudades y Fronteras
Es presumible que la intensificación de los intercambios y contactos en el futuro contribuirán a difuminar ésta percepción francamente esquizofrénica y abrir paso a nuevas percepciones. La sobre-representación de personas jóvenes y de mayor nivel educacional en la franja sociológica de más proclive al contacto y menos prejuiciada, es un signo positivo y promisorio de cara al futuro. Pero difícilmente pueda construirse un ambiente de mayor entendimiento y tolerancia si no se abre paso a acciones de educación multicultural y de concienciación pluralista, en todo lo cual tanto la sociedad civil como el Estado deben tener un rol más distinguido en el futuro.
LEY NO. 41- 00 (EXTRACTO) TÍTULO II DE LA SECRETARÍA DE ESTADO DE CULTURA Capítulo I Del Objeto y Alcance de la Secretaría Artículo 3.- Se crea la Secretaría de Estado de Cultura, como instancia de nivel superior, encargada de coordinar el Sistema Nacional de Cultura de la República Dominicana, y que será la responsable de la ejecución y puesta en marcha de las políticas, planes, programas y proyectos de desarrollo cultural, sin perjuicio del proceso formativo establecido en la Ley General de Educación. Artículo 4.- La Secretaría de Estado de Cultura, como órgano del Poder Ejecutivo será la representante del Estado en todas las actividades culturales y servirá de enlace con las instituciones públicas y privadas, sean o no del sector cultural, tanto a nivel nacional como internacional. Artículo 5.- La Secretaria de Estado de Cultura, al poner en ejecución la política cultural, tendrá en cuenta los siguientes objetivos fundamentales: 1. Garantizar el derecho de todos los ciudadanos y ciudadanas a participar de la vida cultural y a gozar de los beneficios del desarrollo cultural; 2. Preservar el patrimonio cultural de la Nación tangible e intangible, como elemento fundamental de la identidad nacional; 3. Apoyar y estimular a las personas, comunidades e instituciones dedicadas al desarrollo o a la promoción de las expresiones artísticas y culturales en los diferentes ámbitos territoriales; Supervisar el cumplimiento de los acuerdos internacionales en materia de cultura; 5. Desarrollar programas y proyectos especiales en la zona fronteriza del país.
LEY NO. 2801 QUE CREA UNA ZONA ESPECIAL DE DESARROLLO FRONTERIZO, QUE ABARCA LAS PROVINCIAS DE PEDERNALES, INDEPENDENCIA, ELÍAS PIÑA, DAJABÓN, MONTECRISTI, SANTIAGO RODRÍGUEZ Y BAHORUCO. G.O.10072 EL CONGRESO NACIONAL En Nombre de la República Ley No. 2801 CONSIDERANDO: Que el Artículo siete (7), Sección III, de la Constitución de la República consagra, como postulado fundamental, que: “Es de supremo y permanente interés nacional el desarrollo económico y social del territorio de la República a lo largo de la línea fronteriza”; CONSIDERANDO: Que la ausencia de un programa adecuado de desarrollo e inversión limita considerablemente la explotación de esos recursos, provocando éxodos masivos, que van produciendo la despoblación creciente de la región, con el consecuente incremento del abandono de importantes fuentes de recursos de la Nación, la intensificación de la pobreza y el aumento de los riesgos que la desolación de una zona de tanta trascendencia pudiera engendrar para todo el pueblo dominicano; CONSIDERANDO: Que es de urgencia adoptar medidas que estimulen la realización de proyectos industriales, agropecuarios, agroindustriales, metalúrgicos, zonas francas, turísticos, energéticos y todo tipo de empresas permitidas por las leyes dominicanas, que fomenten y sustenten formas de vida que cumplan con los requisitos de bienestar, seguridad, progreso y recreación que reclaman el desarrollo de la tecnología, el ejercicio del trabajo productivo, las condiciones de salubridad y la evolución de una sociedad moderna; CONSIDERANDO: Que, dada la marginalidad que ha afectado y afecta a la zona fronteriza, hay que recurrir a incentivos especiales para promover y guiar un flujo de inversiones suficientes que, haciendo provecho de la diversidad y abundancia de sus recursos y las obras de infraestructura ya construidas, provoque, de manera sostenible, formas más elevadas de vida en la región, que estimule el regreso de muchos de los que la han abandonado y el asentamiento de nuevas familias y empresas; HA DADO LA SIGUIENTE LEY:
ARTICULO 1.Se crea una Zona Especial de Desarrollo Fronterizo, que abarca las provincias de Pedernales, Independencia, Elías Piña, Dajabón, Montecristi, Santiago Rodríguez y Bahoruco. ARTICULO 2.Las empresas industriales, agroindustriales, agropecuarias, metalmecánica, de zona franca, turísticas, metalúrgicas y energéticas, así como todo tipo de empresas permitidas por las leyes dominicanas, que existen a la fecha de promulgación de la presente ley, y las que se instalen en el futuro dentro de los límites de cualquiera de las provincias señaladas en el artículo uno (1) de esta ley, disfrutarán de las facilidades y exenciones que se indican en el párrafo siguiente. PARRAFO.Las empresas industriales, agroindustriales, agropecuarias, metalmecánica, de zonas francas, turísticas, metalúrgicas y energéticas, y de todo tipo de empresas permitidas por las leyes dominicanas establecidas y que se establezcan en el futuro, que operen dentro de los límites de las provincias de Pedernales, Independencia, Elías Piña, Dajabón, Montecristi, Santiago Rodríguez y Bahoruco, disfrutarán de una exención de un cien por ciento (100%) del pago de impuestos internos, de aranceles aduaneros sobre materias primas, equipos y maquinarias, así como cualquier tipo de impuesto, durante un período de veinte (20) años. Se les otorga, además, un cincuenta por ciento (50%) en el pago de libertad de tránsito y uso de puertos y aeropuertos. ARTICULO 3.Se fija para las empresas instaladas y a instalarse en las provincias señaladas una reducción del cincuenta por ciento (50%) de cualquier otro impuesto, tasa o contribución vigente a la fecha o que se establezcan en el futuro, mientras estén vigentes los veinte (20) años de las exenciones contempladas en esta ley para las provincias indicadas en el párrafo del Artículo dos (2). ARTICULO 4.Salvo las exenciones arancelarias, que serán efectivas desde la promulgación de esta ley, los plazos de las exenciones y facilidades indicadas en el artículo dos (2) que se otorguen, comenzarán a correr desde la fecha en que haya fijado sus instalaciones e iniciado sus operaciones, cada empresa dentro del área de la provincia señalada, y se computarán los períodos completos a cada empresa en la forma que se indica en el artículo siguiente. ARTICULO 5.Se otorga un plazo de cinco (5) años para que toda empresa que se establezca disfrute del término completo del pe-
ríodo de exenciones. A partir del término de cinco (5) años que se indica en este artículo, las nuevas empresas que se establezcan sólo disfrutarán de la parte de período de exención que quede vigente, contando desde el día siguiente del vencimiento de los cinco (5) años a que se refiere este artículo, hasta la fecha en que se venzan dichos plazos a contar de ese día. ARTICULO 6.Se crea un Consejo de Coordinación, integrado por una persona designada por el Poder Ejecutivo, quien lo presidirá, los Senadores y Diputados de las siete (7) provincias señaladas en el Artículo uno (1), un representante de la Secretaría de Industria y Comercio, un representante de la Secretaría de Estado de Turismo; un representante de la Dirección General de Fomento Industrial; un representante de las organizaciones (ONG`S), por cada provincia; un representante de la Iglesia Católica; un representante de las Iglesias Evangélicas electo por ellos. ARTICULO 7.Son funciones del Consejo de Coordinación de la Zona Especial de Desarrollo Fronterizo: a) Conocer, examinar y dar su aprobación a los proyectos que se propongan para ser instalados en la zona, después de verificar que cumplan con los requerimientos establecidos, para la protección del medio ambiente y los reglamentos operacionales de la región. b) Dar apoyo y gestionar para dichas empresas todas las facilidades y exenciones otorgadas por la presente ley. c) Determinar el momento en que cada empresa inicia formalmente sus operaciones, para especificar el período de vigencia de las exenciones y facilidades otorgadas por esta ley. d) Establecer una oficina cuyos fondos operativos serán consignados por el proyecto de Presupuesto de Ingresos y Ley de Gastos Públicos de cada año. e) Intervenir, como organismo de conciliación y arbitraje, entre los interesados que operen en la región o se propongan instalarse en los mismos. f) Gestionar por ante el Poder Ejecutivo las obras de infraestructura que considere necesarias o convenientes para el mejor desenvolvimiento de los proyectos de la zona. g) Promover y gestionar en el país y en el exterior las inversiones y las zonas de exención. h) Cualquier actividad o gestión que sea necesaria o conveniente y que no haya sido confiada por otra ley a un organismo diferente.