PÍSEK | HRADIŠTĚ MANUÁL VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU ULICE
NÁVES
KŘÍŽEÍ ULIC
ZELENÁ REZERVA
MODERNISTICKÁ ZÁSTAVBA
ULICE HŮRKA (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
PŘÍKLAD NÁVSI (BIŠIČKY, Česká republika)
ŠIROKÁ KŘIŽOVATKA ULICE DRUŽSTEVNÍ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republ
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU ULICE ULICE JE ZÁKLADNÍ, LINEÁRNÍ PRVEK VEŘEJNÉHO PROSTORU, KTERÝ SPOLU S UZLY TVOŘÍ ZÁKLADNÍ OSNOVU VEŘEJNÉHO PROSTORU. HUSTÁ SÍŤ PROPOJENÍ UMOŽNÍ VZNIKAT VAZBÁM A VYTVÁŘÍ ŽIVÝ VEŘEJNÝ PROSTOR. CHARAKTER A VYUŽITÍ OVLIVŇUJE ZEJMÉNA ŠÍŘKA ULICE. POTENCIÁL KVALITY ULICE SPOČÍVÁ ZEJMÉNA VYUŽITÍ PRO RŮZNORODÉ AKTIVITY. O KVALITĚ ROZHODUJE TAKÉ ARCHITEKTONICKÝ DETAIL (MATERIALITA, ULIČNÍ PROFIL) A VYUŽITÍ PARTERU BUDOV SOUSEDÍCÍCH S VEŘEJNÝM PROSTOREM. V DNEŠNÍ DOBĚ PŘEVLÁDÁ V ULICI DOPRAVNÍ FUNKCE
DOPRAVNÍ USPOŘÁDÁNÍ ULICE BY MĚLO VYCHÁZET Z HIERARCHIE PROFILŮ, PODLE DOPRAVNÍHO SCHÉMATU VESNICE.
ULICE HŮRKA (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
ULICE NA RYŠÁVCE (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU NÁVES NÁVES JE UZLOVÝM BODEM OSNOVY VEŘEJNÉHO PROSTORU. UTVÁŘÍ ZÁKLADNÍ KOMPOZICI VESNICE. JE MÍSTEM IDENTIFIKACE, REPREZENTACE, JE TO MÍSTO SPOJUJÍCÍ SPOLEČENSTVÍ V OKOLNÍCH ULICÍCHI I CELÉ VESNICI. TÍM CO JE NÁMĚSTÍ PRO MĚSTO JE NÁVES PRO VESNICI NA NÁVSÍCH JE VHODNÉ UMÍSŤOVAT VEŘEJNÉ STAVBY. (VIZ. MONTE CARRASSSO, ITÁLIE) NÁVSI MOHOU BÝT HIERARCHIZOVANÉ A MOHOU MÍT SVÉ SPECIFICKÉ FUNKCE. TO SOUVISÍ S CHARAKTEREM A ZPŮSOBEM VYUŽITÍ PROSTORU. KONCEPT NÁVSI BY MĚL VYCHÁZET Z JEJÍHO STÁVAJÍCÍHO CHARAKTERU A POSTAVENÍ V HIERARCHII NÁVSÍ. DOPRAVNÍ USPOŘÁDÁNÍ, MATERIALITA, UMÍSTĚNÍ A TVAROSLOVÍ VEGETAČNÍCH PRVKŮ, TECHNICKÝCH OBJEKTŮ A MOBILIÁŘE BY MĚLO BÝT PODŘÍZENO KOMPOZICI CELKU. DŮLEŽITÝ NENÍ JEN ROZMĚR NÁVSI, ALE JEJÍ ROZMĚROVÝ VZTAH K BUDOVÁM, KTERÉ JI OBKLOPUJÍ = TVOŘÍ.
NÁVES OTEVŘENÁ DO KRAJINY (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
HISTORICKÁ NÁVES, CENTRU VESNICE (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU KŘÍŽENÍ ULIC NA KŘÍŽENÍ DVOU ULIC VZNIKÁ ROZŠÍŘENÝ PROSTOR, KTERÝ VZNIKL Z POTŘEBY DOPRAVY. TENTO PROSTOR, KTERÝ JIŽ V DNEŠNÍ DOBĚ NENÍ Z DOPRAVNÍCH DŮVODŮ TAK POTŘEBNÝ SKÝTÁ VELKÝ POTENCIÁL PRO KVALITNÍ VEŘEJNÉ PROSTRANSTVÍ. PODOBNÝ POTENCIÁL MÁ I LOKÁLNÍ ROZŠÍŘENÍ ULICE. PROSTOR SE DÁ ZPŘÍJEMNIT NAPŘÍKLAD UMÍSTĚNÍM SOLITÉRNÍHO STROMU ČI POBYTOVÉHO MOBILOÁŘE. JEDNÁ SE O PŘIROZENÉ A IDEÁLNÍ INICIAČNÍ BODY V OSNOVĚ VEŘEJNÉHO PROSTORU. NA TĚCHTO MÍSTECH SE MOHOU KONCENTROVAT AKTIVITY A KVALITY. MOHL BY ZDE VZNIKNOUT OBCHOD, SLUŽBA (STÁNEK, OBČERSTVENÍ, KAVÁRNA) PRO VZNIK TĚCHTO ZAJÍMAVÝCH MÍST JE NUTNÉ MINIMALIZOVAT DOPADY DOPRAVY A VYUŽÍT MAXIMÁLNÍ „UTAŽENÍ“ KOMUNIKACE.
ŠIROKÁ KŘIŽOVATKA ULICE DRUŽSTEVNÍ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
ROZŠÍŘENÍ O PĚŠÍ PRŮCHOD ULICE NA RYŠAVCE (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republi-
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU VEŘEJNÉ PROSTORY NA SÍDLIŠŤI SVÝM MĚŘÍTKEM SE VELMI ODLIŠUJÍ OD BĚŽNÉHO PROSTORU NA VESNICI. FUNGUJÍ TEDY JAKO PARALELNÍ SAMOSTATNÝ SYSTÉM VEDLE OSTATNÍCH PROSTORŮ. VEŘEJNÉ PROSTORY SÍDLIŠTĚ MAJÍ SVŮJ VLASTNÍ CHARAKTER A KVALITY. NA TY BY MĚLO BÝT NAVÁZÁNO A MĚL BY SE PONECHAT PROSTORŮM JEJICH RÁZ. SNAHA O TRANSFORMACI PROSTORŮ NA BĚŽNÉ PROSTORY NA VESNICI JE VELMI NEVHODNÁ, PROSTOR BY TÍM ZTRATIL KVALITY, KTERÉ MÁ. VELICE DŮLEŽITÉ JE SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI, ZEJMÉNA PAK DOPRAVY V KLIDU. PARKOVÁNÍ BY MĚLO BÝT SITUOVÁNO POD STROMY. PROSTOROVÉ A PROVOZNÍ USPOŘÁDÁNÍ PARKOVÁNÍ BY MĚLO BÝT VOLENO TAK, ABY PARKOVACÍ PLOCHY BYLY V PROSTORU CO NEJMÉNĚ RUŠIVÉ. JE DOBRÉ, ABY CESTY V SÍDLIŠTI NAVAZOVALY NA CESTY VE VESNICI A CESTY, KTERÉ DO VESNICE PŘICHÁZÍ Z KRAJINY. SÍDLIŠTĚ SE TAK PŘIPOJÍ K OSTATNÍM PROSTORŮM VE VESNICI A SPOLEČNĚ TVOŘÍ VELKOU OSNOVU S RŮZNÝMI CHARAKTERY.
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
TYPOLOGIE VEŘEJNÉHO PROSTORU ZELENÁ REZERVA JEDNÁ SE ZEJMÉNA O MÍSTA, KDE PŘÍRODA VCHÁZÍ DO PROSTŘEDÍ VESNICE. ZELENÁ REZERVA JE VĚTŠÍ NEZASTAVĚNÁ PLOCHA VYUŽITÁ PRO ZELEŇ. PŘESTO, ŽE SE NEJEDNÁ O INTENZIVNĚ VYUŽÍVANÉ UZEMÍ, NEZNAMENÁ TO, ŽE NENÍ DŮLEŽITÉ. TYTO PLOCHY MOHOU SLOUŽIT K VELICE DŮLEŽITÝM FUNKCÍM, JAKO JE NAPŘÍKLAD RETENCE A VSAKOVÁNÍ VOD A JAKO SOUČÁST MÍSTNÍHO EKOSYSTÉMU (BIOKORIDORY, BIOTOPY) ZELEŇ BY ZDE MĚLA BÝT UPRAVENA TAK, ABY UMOŽŇOVALA POBYTOVOU FUNKCI. CESTY BY MĚLY POSKYTOVAT MOŽNOST NEJEN RYCHLE PROJÍT, ALE MĚLA BY ZDE BÝT MÍSTA K ZASTAVENÍ A ODPOČINKU. ZELENÁ REZERVA MŮŽE BÝT TAKÉ BRÁNA JAKO REZERVA K PŘÍPADNÉMU BUDOUCÍMU ZASTAVĚNÍ, PROTO BY ZDE MĚLY BÝT NAVRHOVÁNY CESTY A UZLY, KTERÉ BUDOU V BUDOUCNU TVOŘIT KOSTRU VEŘEJNÉHO PROSTRANSTVÍ AŽ BUDE REZERVA ZASTANĚNA. Z CEST SE STANOU ULICE A Z VÝZNAMNÝCH ROZCESTÍ NÁVSI.
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
SÍDLIŠTĚ (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
VEŘEJNÝ PROSTOR NA VESNICI JE NUTNÉ, ABY SI VESNICE UDRŽELA SVŮJ PŘÍRODNÍ CHARAKTER I PŘESTO, ŽE SE ZVÝŠÍ JEJÍ HUSTOTA OBYVATEL A POTŘEBA MODERNÍ INFRASTRUKTURY. VESNICE BY MĚLA MÍT STEJNĚ KVALITNÍ INFRASTRUKTURU JAKO MĚSTO, ALE NESMÍ PŘIJÍT O SVŮJ, JAK OSOBITÝ, TAK I OBECNĚ VESNICKÝ CHARAKTER. TYPICKÉ ZNAKY VESNICE -PŘÍRODNÍ CHARAKTER -MĚKKÉ PŘECHODY -VESNICE VRŮSTÁ DO KRAJINY A JE KRAJINOU PROSTOUPENA -NEANONYMITA OBYVATELSTVA -PŘIROZENĚ KOMUNITNÍ ŽIVOT
PŘÍKLAD NÁVSI (BIŠIČKY, Česká republika)
PŘÍKLAD ULICE (HOLAŠOVICE, Česká republika)
NÁVES S RYBNÍKY (TRSTĚNICE, Česká republika)
PROFILY DLE INTENZITY DOPRAVY PROFIL KOMUNIKACE BEZ CHODNÍKU, DNES NEVYHOVUJÍCÍ. JE MOŽNÁ TRANSFORMACE NA OBYTNOU ZÓNU.
BEŽNÝ PROFIL VESNICKÉ KOMUNIKACE, BEZPEČNOST JE ZARUČENA CHODNÍKEM, VEDOUCÍM PO JEDNÉ STRANĚ VOZOVKY. MEZI CHODNÍKEM A OBJEKTY JE TRAVNATÝ PRUH.
PROFIL S CHODNÍKY PO OBOU STRANÁCH A BEZ ZELENÝCH PRUHŮ. BLÍŽÍ SE SPÍŠE MĚSTU A NENÍ VHODNÝ PRO VESNICKÝ VEŘEJNÝ PROSTOR.
ALEJ - KAŠTANOVKA (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
ULICE NA RYŠÁVCE (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
ULICE NA RYŠÁVCE (HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
PŘEHLED DOPRAVNÍCH PÁSŮ CHODNÍK
0,75M
-ZÁKLADNÍ MODULOVÁ ŠÍŘKA
1M
-MINIMÁLNÍ MODULOVÁ ŠÍŘKA CHODNÍKU
PRO PRŮJEZD INVALIDNÍHO VOZÍKU, PRŮJEZD KO
ČÁRKU, NEBO PRŮCHOD ČLOVĚKA S BERLÍ
CYKLO PRUH
1M
-JEDNOSMĚRNÝ
2M
-OBOUSMĚRNÝ
JÍZDNÍ PRUH
2,75M
-MINIMÁLNÍ ŠÍŘKA
3M
-MINIMÁLNÍ ŠÍŘKA PRO PRŮJEZD
AUTOBUSŮ
0,5M
-VODÍCÍ PROUŽEK (V PŘÍPADĚ, ŽE JE
PŘIDRUŽENÝ PROSTOR ODDĚLEN OBRUBNÍKEM)
PĚŠÍ ULICE - PRŮCHODY SLOUŽÍ POUZE PRO NEMOTOROVOU DOPRAVU (CHODCI, CYKLISTÉ,..)
ZVYŠUJÍ PROSTUPNOST ÚZEMÍ PRO PĚŠÍ POHYB. JSOU VELICE DŮLEŽITÉ PRO ATRRAKTIVITU PĚŠÍHO POHYBU V OBCI, OPROTI OSTATNÍM TYPŮM DOPRAVY MOHOU VYTVÁŘET CESTU OBCÍ ZAJÍMAVĚJŠÍ. MOHOU JE TVOŘIT PRŮCHODY MEZI ZAHRADAMI. V PRŮCHODECH SE MOHOU NACHÁZET MÍSTA PRO ODPOČINEK A ZASTAVENÍ NA CESTĚ V KLIDNÉ, AUTY NERUŠENÉ, ČÁSTI VESNICE. DO PRŮCHODŮ SE STEJNĚ JAKO DO ULIC MOHOU OTEVÍRAT ZAHRÁDKY, VSTUPY A VÝLOHY OBČANSKÉ VYBAVENOSTI.
PRŮCHOD V OBYTNÉ ZÁSTAVBĚ(HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
PRŮCHOD V OBYTNÉ ZÁSTAVBĚ(HRADIŠTĚ, PÍSEK, Česká republika)
OBYTNÁ ULICE V REŽIMU OBYTNÉ ZÓNY VYDLÁŽDĚNÝ POVRCH V JEDNÉ ÚROVNI
PARKOVÁNÍ POUZE KRÁTKODOBÉ PRO NAVŠTEVY (OSOBNÍ, PRACOVNÍ) MAX 2-3 HODINY, NA VYHRAZENÝCH MÍSTECH, MOŽNOST ZASTAVENÍ PRO OBSLUHU OBJEKTŮ, ZEJMÉNA PRO NAKLÁDKU A VYKLÁDKU Z AUTOMOBILU. PARKOVÁNÍ ŘEŠENO NA SBĚRNÝCH PARKOVIŠTÍCH, NEBO NA POZEMKU.
PROMĚNLIVÁ ŠÍŘKA ULICE MŮŽE VYTVÁŘET PŘÍLEŽITOSTI PRO AKTIVITY A ŽIVOT KOMUNITY
-LAVIČKY POD STROMY
-VOLNÝ PROSTOR PRO HRY DĚTÍ
-MÍSTO PRO KRÁTKODOBÉ PARKOVÁNÍ
VYDLÁŽDĚNÁ OBYTNÁ ULICE, ZVÝŠENA DO ÚROVNĚ CHODNÍKU (Černice, Česká republika)
PŘÍKLAD ULICE SE SKUPINOU STROMŮ KTERÁ ZPOMALUJE DOPRAVU A VYTVÁŘÍ PŘÍJEMNÉ MÍSTO POD STROMY (Falkenstein Bei Poisdorf, Rakousko)
OBYTNÁ ULICE
KLIDNÁ ULICE V REŽIMU ZÓNY 30 ZKLIDNĚNÍ DOPRAVY V URČITÝCH ÚSECÍCH VYUŽITÍ SMÍŠENÉ ZÓNY MOŽNOSTI PŘECHODU KOMUNIKACE -PŘECHODY ŘEŠENY PŘÍČNÝMI PRAHY
ZMĚNA ŠÍŘKY ULICE SE ODEHRÁVÁ U CHODNÍKU A TRAVNATÉHO PRUHU U DOMŮ A VYTVÁŘÍ PŘÍLEŽITOSTI PRO UŽÍVÁNÍ VEŘEJNÉHO PROSTORU OBYVATELI -SKUPINY STROMŮ -LAVIČKY PRO SEZENÍ, HRANÍ SPOLEČENSKÝCH HER,...
PARKOVÁNÍ -VE STÁVAJÍCÍCH ULICÍCH UMOŽNĚNO PARKOVÁNÍ PODÉLNĚ, TAK ABY ZKLIDŇOVALO DOPRAVU -V NOVÉ ZÁSTAVBĚ PARKOVÁNÍ ŘEŠENO V RÁMCI JEDNOTLIVÝCH PROJEKTŮ, TAK, ABY UMÍSTĚNÍ SPOLEČNÉHO PAR KOVÁNÍ MINIMALIZOVALO DOPRAVU V SÍDLE= UMÍSTĚNÍ VE ZHLAVÍ ZKLIDNĚNÉ ČÁSTI
PŘÍKLAD ZKLIDNĚNÉ KOMUNICE,, S MĚKKÝMI PŘECHODY, TRAVNATÝCH PÁSŮ K OBJEKTŮM (U LÁZNÍ, Česká republika)
V UŽŠÍ ULICI SE PREFERUJE CHODNÍK POUZE PO JEDNÉ STRANĚ KLIDNÉ KOMUNIKACE, NA DRUHÉ STRANĚ TRAVNATÝ PÁS (Černice, Česká republika)
KLIDNÁ ULICE
DOPRAVNÍ ULICE SNAHA MINIMALIZOVAT JEJÍ DOPRAVNÍ VÝZNAM
ZAJIŠTĚNÍ MAXIMÁLNÍHO BEZPEČÍ CHODCŮ -PÁS MEZI VOZOVKOU A CHODNÍKEM -PREFERENCE PSYCHICKÉ BARIÉRY PŘED STAVEBNÍ -ZÚŽENÍ VOZOVKY NA MINIMÁLNÍ ŠÍŘKU -MOŽNOST VYUŽITÍ SMÍŠENÉ ZÓNY PRO ZKLIDNĚNÍ PROVOZU NA MÍSTECH, KDE JE TO VHODNÉ (NÁVES, KŘIŽOVATKY S HLAVNÍMI ULICEMI)
PŘÍKLAD DOPRAVNÍ ULICE, S VYSOKÝM DOPRAVNÍM ZATÍŽENÍM, VYUŽITÍ PRVKŮ PRO SNÍŽENÍ RYCHLOSTI, ZVÝRAZNĚNÍ PŘECHODŮ, (U LÁZNÍ, Česká republika)
DOPRAVNÍ ULICE
ULICE HRADIŠTĚ - PROFILY HRADIŠTĚM PROCHÁZÍ HLAVNÍ KOMUNIKACE, KTERÁ SPOJUJE VESNICI S PÍSKEM. DÍKY NOVÉMU PROPOJENÍ ZA OBCHODNÍM CENTREM, KTERÉ TVOŘÍ OBCHVAT HRIDIŠTĚ, JE MOŽNÉ POČÍTAT NA TÉTO KOMUNIKACI PŘEDEVŠÍM S MÍSTNÍ DOPRAVOU. ULICE JE ŘEŠENA JAKO DOPRAVNÍ. NA DOPRAVNÍ ULICI NAVAZUJÍ KLIDNÉ ULICE, KTERÉ OBSLUHUJÍ JEDNOTLIVÉ ČÁSTI VESNICE A OBYTNÉ ULICE, KTERÉ SLOUŽÍ K OBSLOUŽENÍ JEDNOTLIVÝCH OBJEKTŮ.
PARKOVÁNÍ V SÍDLIŠTI
PARKOVÁNÍ V JEDNOSMĚRCE, POKUD JSOU STÁNÍ POD ÚHLEM 45% JE PROSTOROVĚ NEJEFEKTIVNĚJŠÍ PARKOVACÍ USPOŘÁDÁNÍ
MATERIÁLY - POJÍZDNÉ MATERIÁLY SE DLE POUŽITÍ DĚLÍ NA POJÍZDNÉ, PARKOVÁCÍ A POCHOZÍ. (POCHOZÍ MUSÍ ODOLAT POJÍŽDĚNÍ ÚDRŽBY NEBO VOZŮ IZS) POJÍZDNÉ: ASFALT SE SVĚTLÍM KAMENIVEM -SNIŽUJE TEPLOTU POVRCHU KOMUNIKACE ASFALT S POVRCHOVOU VRSTVOU Z OSTROHRANNÉHO KAMENIVA -NA BĚŽNÝ ŽIVIČNÝ POVRCH SE NANESE LEPIDLO A POSYPESE SVĚTLÝM, JEMNÝM OSTROHRANÝM KAMENIVEM -MOŽNOST BAREVNÉHO ODLIŠENÍ NA ASFALTU -MOŽNOST ÚPRAVY BARVY ASFALTU BEZ NUTNOSTI MĚNIT STÁVAJÍCÍ POVRCH KOMUNIKACE ASFALT PROBARVOVANÝ PIGMENTEM -POSTUP STEJNÝ JAKO U ASFALTU SE SVĚTLÝM KAMENIVEM, POUZE SE DO SMĚSI PŘIDÁVÁ PIGMENT -CENOVĚ NEJNÁROČNĚJŠÍ
KOMUNIKACE VE MĚSTĚ SE S VYUŽITÍM SVĚTLÉHO ASFALTU, PRO SNÍŽENÍ TEPLOTY POVRCHU A BAREVNÉHO SJEDNOCENÍ CELÉ SITUACE
PŘÍKLAD ZKLIDNĚNÉ KOMUNICE,, S POUŽITÍM POSYPANÉHO ASFALTU PRO SNÍŽENÍ TEPLOTY A BAREVNÉHO SLAĎENÍ S PÍSKEM VEDLEJŠÍHO PÍSKOVIŠTĚ
BAREVNÉ ODLIŠENÍ ASFALTU CYKLOSTEZKY OD ASFALTU KOMUNIKACE PRO AUTOMOBILY (U LÁZNÍ, Česká republika)
MATERIÁLY - PARKOVACÍ PLOCHY PARKOVACÍ PLOCHY: DLAŽBA SE ZATRAVNĚNOU SPÁROU -POTŘEBA ŘEŠENÍ TVARU A DEKORU DLAŽBY V KOMBINACI S OSTATNÍMI MATERIÁLY VE VEŘEJNÉM PROSTORU, JAKO DOPLŇKOVÝ MATERIÁL -RŮZNÉ TYPY DLAŽEB A TVARŮ -NUTNOST JEDNOU ROČNĚ ČISTIT SPÁRU, ABY SE NEZANESLA. KAMENNÁ DLAŽBA SE ZATRAVNĚNOU SPÁROU -V HISTORICKÉ ČÁSTI OBCE MOŽNOST VYUŽÍT KAMENNÉ DLAŽBY S VĚTŠÍMI SPÁRAMI PRO PRORŮSTÁNÍ TRÁVY -VHODNÉ POUŽITÍ PRO MĚKKÝ, POSTUPNÝ PŘECHOD MEZI TRAVNATOU PLOCHOU A PARKOVACÍM MÍSTEM -NUTNOST JEDNOU ROČNĚ ČISTIT SPÁRU, ABY SE NEZANESLA.
PŘÍKLAD ZKLIDNĚNÉ KOMUNICE,, S MĚKKÝMI PŘECHODY, TRAVNATÝCH PÁSŮ K OBJEKTŮM (U LÁZNÍ, Česká republika)
PŘÍKLAD ZKLIDNĚNÉ KOMUNICE,, S MĚKKÝMI PŘECHODY, TRAVNATÝCH PÁSŮ K OBJEKTŮM (U LÁZNÍ, Česká republika)
PŘÍKLAD ZKLIDNĚNÉ KOMUNICE,, S MĚKKÝMI PŘECHODY, TRAVNATÝCH PÁSŮ K OBJEKTŮM (U LÁZNÍ, Česká republika)
MATERIÁLY - POCHOZÍ POCHOZÍ PLOCHY: GLORIT -STÁVAJÍCÍ ZEMINA SPOJENA S CEMENTOVOU SMĚSÍ -VYUŽITÍ STROJE, KTERÝ PŘÍMO NA MÍSTĚ MÍSÍ ZEMINU S CEMENTOVOU SMĚCI A KLÁDÁ A FINIŠUJE POVRCH -POVRCH PODOBNÝ MLATU -OPROTI MLATU VÝRAZNĚ VYŠŠÍ ODOLNOST PROTI VODNÍ KOROZI MINERÁLNĚ ZPEVNĚNÉ KAMENIVO -RŮZNÉ BARVY PODLE KAMENIVA, KTERÉ JE POUŽITO -JEDNOU ROČNĚ NUTNÁ OPRAVA POVRCHOVÉ VRSTVY BETONOVÁ DLAŽBA KAMENNÁ DLAŽBA DLAŽBA SE ZATRAVNĚNOU SPÁROU KAMENNÁ DLAŽBA SE ZATRAVNĚNOU SPÁROU
REKONSTRUKCE CEST POMOCÍ GLORITU (PARK STROMOVKA, Praha)
VYUŽITÍ MZK PRO ZPEVNĚNÍ POLNÍCH CEST A CYKLOSTEZEK (OKOLÍ OBCE CHRDICHORMY, Česká republika)
KAMENEM DLÁŽDĚNÁ ULICE V HISTORICKÉ ČÁSTI OBCE S MĚKKÝM ZELENÝM PŘECHODEM K OBJEKTŮM (ZUBRNICE, Česká republika)
PŘECHODY MEZI MATERIÁLY VELKÝ DŮRAZ JE NUTNÉ DÁT NA PŘCHODY MEZI JEDNOTLIVÝMY MATERIÁLY. NOVĚ VYTVOŘENÝ VEŘEJNÝ PROSTOR VE SPOUSTĚ VESNIC MÁ VELICE KVALITNÍ POVRCHY, ALE DETAILY JEJICH NAPOJENÍ NEODPOVÍDAJÍ VESNICKÉ SITUACI A CELEK TÍM VELICE ZTRÁCÍ. PŘI ŘEŠENÍ OBRUBNÍKU JE NUTNÉ BRÁT VELKÝ ZŘETEL NA MĚŘÍTKO CELKU, PŘECHODOVÝ PRVEK PAK MŮŽE VE STÍSNĚNÝCH POMĚRECH NA VESNICI, STRHÁVAT VĚTŠÍ POZORNOST NEŽ SAMOTNÝ MATERIÁL. OBRUBNÍK OBRUBNÍK MEZI KOMUNIKACÍ A CHODNÍKEM -ROZMĚR OBRUBNÍKU JE VE MALÉM MĚŘÍTKU VESNICE VELMI DŮEŽITÝ OBRUBNÍK OCELOVÝ PLECH OCELOVÝ PLECH JAKO OBRUBNÍK TAM, KDE JE POTŘEBA PŘECHOD MEZI MATERIÁLY MINIMALIZOVAT (DLAŽBA, TRÁVA)
REKONSTRUKCE CEST POMOCÍ GLORITU (PARK STROMOVKA, Praha, Česká republika)
POUŽITÍ OCELOVÉHO PLECHU MÍSTO OBRUBNÍKU PRO MINIMALIZACI PŘECHODU MEZI MATERIÁLY (VNITROBLOK, Praha, Česká republika)
ŘEŠENÍ OBRUBNÍKŮ JAKO ODVODNĚNÍ VYTVÁŘÍ PŘECHOD MEZI KOMUNIKACÍ A ZELENÍ (NÁVES, Soběkury, Česká republika)
NÁVRH HISTORICKÉ NÁVSI
NÁVRH NÁVSI U ŠKOLY
NÁVRH NÁVSI U KULTURNÍHO DOMU