20
LET
ikou logist žijeme
FOTO: Orna Wachman, Pixabay
Hlavní téma
CO VŠE KORONAVIRUS (NE)OVLIVNÍ Nejhorší dobu karantény v důsledku koronavirové pandemie máme snad za sebou. Vláda zveřejnila plán postupného uvolňování restriktivních opatření. S dopady současné krize však budeme žít ještě několik měsíců či let. Už nyní se vedou zajímavé diskuse, jak vše ovlivní sféru logistiky.
R Koronavirus zásadně přispěl ke snížení emisí oxidu uhličitého. Trvat to ale nebude. V postkoronavirové krizi půjde ekologie patrně stranou.
Článek připravil Stanislav D. Břeň
Roušky a respirátory na tvářích lidí byly prvními hmatatelnými znaky volně se šířící nákazy novým typem koronaviru. Nyní už vidíme, jak prakticky volným pádem propadá světová ekonomika. V polovině dubna Mezinárodní měnový fond uvedl, že letos se světová ekonomika zmenší o tři procenta. Ještě v lednu stejná instituce očekávala růst ve výši 3‚3 procenta. Fond tak odhaduje, že letos směřujeme k nejvýraznější recesi od hospodářské krize ve třicátých letech minulého století. Česká ekonomika prý poklesne o 6‚5 procenta, tedy podstatně více než v době poslední ekonomické krize. Jistou potěšující zprávou může být, že příští rok by ekonomika České republiky mohla růst o 7‚5 procenta. Takové vzepětí by však bylo dáno bezprecedentně nízkou základnou z roku letošního.
řetězců, které nebudou tak závislé na zásobování z Asie, a především z Číny. Je možné, že k dílčím úpravám dojde, ale už jen zkušenost s rouškami a základním zdravotnickým materiálem ukazuje, že alespoň v počátcích nebude transformace tak rychlá. I po zastavení dodávek z Asie se evropský průmysl nedokázal rychle přeorientovat na potřebné produkty. A evropské vlády, včetně té české, horečně sháněly veškerý materiál zase jen v Asii, a hlavně pak v Číně. Představy, že by se rychle změnily toky zboží například v elektrotechnickém nebo automobilovém průmyslu, jsou poněkud iluzorní.
„GLOBÁLNÍ SPOLUPRÁCE PŘINÁŠÍ VÍCE POZITIV NEŽ NEGATIV.“
EKONOMICKÉ OBAVY NARŮSTAJÍ S tím, jak se obavy společnosti od spíše zdravotních aspektů přesouvají k těm ekonomickým, se stále znatelněji objevují otázky, jak koronavirová pandemie ovlivní způsob našeho života. V oblasti logistiky se diskutuje o změnách dodavatelských
Podobná debata se vede o dodávkách just-in-time, které dnes představují základ mnoha odvětví. V Česku jsou zásadní především pro automobilový průmysl. Objevují se představy, že by automobilky a jejich dodavatelé mohli držet skladové zásoby na několik týdnů, aby se předešlo problémům na výrobních linkách. Při současném objemu výrob českých automobilek a při rostoucí komplexitě dílů by to znamenalo obrovský nárůst skladové plochy. To není ekonomicky ani ekologicky únosné. Navíc české automobilky měly sice už v únoru výpadky v dodávkách některých komponent, ale výrobní
