Dění v klubu… Lednové virtuální setkání Klubu logistických manažerů se točilo kolem tématu výzvy pro logistiku v roce 2021. Více než dvě hodiny jsme diskutovali o tom, co nás čeká v letošním roce.
Článek připravil Stanislav D. Břeň
PAVEL HAMPEJS SUPPLY CHAIN MANAGER UNILEVER
„TOVÁRNY SE PŘEPLÁCEJÍ“ Pociťujeme velký nedostatek i základních surovin, jejichž ceny letí nahoru. I když máme dlouhodobé kontrakty, továrny se vzájemně přeplácejí. Týká se to klíčových surovin, ale omezují se také dodávky specifických obalových materiálů. Jako Unilever jsme si v minulosti možná naběhli v tom, že jsme se maximálně snažili vyladit účinnost svých továren. Covid přinesl to, že některé kategorie velmi rostou, jiné velmi klesají. U těch, které rostou, bojujeme s potřebou zvýšit výrobní kapacity. Třeba dvacetiprocentní růst na čističích se ve výrobě realizuje opravdu těžko. I když se nám to nakonec podařilo.
PETR ŠVEJNOHA JEDNATEL STOW ČR
„NEVÍME KAM DŘÍV“ Negativně jsme pocítili hlavně první vlnu pandemie. Tehdy byl pokles způsoben především automobilovým průmyslem, který však ožil ve třetím a čtvrtém kvartálu. Situace se nás dotkla na objemu přijatých objednávek, na obratu se to ale paradoxně neodrazilo. Do budoucna hledím s pozitivními očekáváními. Momentálně je tolik projektů, že nevíme, kam dřív skočit.
PAVEL PÁNEK ŘEDITEL LOGISTIKY BUDĚJOVICKÝ BUDVAR
„UČÍME SE PRACOVAT S NEJISTOTOU“ Pět měsíců loňského roku nefungoval on-trade (čepované pivo), a proto se tlak přenesl do baleného piva. Učili jsme se a stále se učíme pracovat s vysokou mírou nejistoty – odchylky jsou větší, než na co jsme byli zvyklí. Snažíme se být flexibilní, ale pořád se díváme na produktivitu a celkovou efektivitu. Pokud jde o automatizaci, v minulosti jsme realizovali větší investici, takže jsme byli docela dobře připraveni. Dotáhli jsme naplánovaný projekt elektronického dodacího listu. Realizovali jsme také některé drobnější projekty v oblasti vizualizace, abychom podpořili bezkontaktní procesy. S nejistotou se snažíme co nejlépe pracovat a připravujeme investice do výrobních linek, protože přesun k balenému pivu – typicky plechovkám – byl výrazný.
VIRTUÁLNÍ SETKÁNÍ
NOVÝ ROK, NOVÉ VÝZVY
KAMIL SLAVÍK JEDNATEL HYPERA
„LETECTVÍ SE VRÁTÍ AŽ ZA ČTYŘI ROKY“ Špatné zprávy přicházejí z letectví, které se skutečně téměř zastavilo. Co zůstává na zhruba stejných objemech, je pouze letecké cargo. Tak velký útlum provozu zasáhl jak česká letiště, tak přepravce a velmi zpomalil nebo odsunul i naše projekty v letectví. Predikce říkají, že zpátky na předcovidových číslech budeme za čtyři roky, ale tak dlouho nejsme ochotní čekat. V logistice je situace celkově sice slabší, ale naštěstí přicházejí nové projekty například z retailu, který potřebuje řešit e-commerce nebo multichannel prodeje a také uplatnění digitalizace, např. RPA. Na těchto věcech intenzivně pracujeme.
DUŠAN DRÁBEK VEDOUCÍ TÝMU INDUSTRIAL & LOGISTICS BNP PARIBAS REAL ESTATE
„SKLADOVÉ PLOCHY JSOU STÁLE V KURZU“ Minulý rok byl dozvukem předchozího boomu. Dokončovaly se projekty ve všech sférách hospodářství – ať to byl automobilový průmysl, strojírenství nebo e-commerce. Teď vnímáme zájem o skladové plochy v retailu nebo elektronickém obchodu, tyto oblasti stále generují nové příležitosti. V automobilovém průmyslu registrujeme pozastavení některých plánovaných projektů.
Odblokovat výstavbu skladových prostor, zefektivnit veřejnou správu, oživit hospodářství, digitalizovat, automatizovat, robotizovat, pracovat s daty, zavádět smart technologie, posílit evropský sourcing, budovat multichannel odbyt, podpořit zaměstnance, dodržovat hygienická opatření, čelit nejistotě a nevyzpytatelnému vývoji, neustat v trendu udržitelnosti, zvládnout problémy s očkováním… To je pouze výčet výzev, o kterých během „Zoomu“ diskutovali logističtí odborníci.
22/01/2021
PETR ZÁVODNÝ HEAD OF BUSINESS OPERATIONS DR. MAX PHARMA
„ČEKÁ NÁS EVROPSKÝ SOURCING“ V roce 2020 jsme celkově rostli s privátními značkami, ale některé kategorie léků zaznamenaly pokles. Vlivem omezení pohybu osob a používání roušek se nešíří chřipky a další respirační nemoci, a lékárny tak čelí poklesům tržeb. V logistice neustále bojujeme s dopravou, mezikontinentální přeprava z Číny podle mého názoru kolabuje. Ceny kontejnerových přeprav jsou v tuto chvíli velmi vysoké, dostali jsme nabídku na dvacetistopý chlazený kontejner i za 15 000 dolarů, což je pětinásobek ceny před rokem. Na některé výrobky to má už zásadní vliv. I z toho důvodu si myslím, že začne poměrně velký evropský sourcing a že se omezí mnoho importních kategorií z Číny nebo ze zámoří.
