Případová studie č. 247 Projekty automatizace tvoří stále větší podíl poptávek po dodavatelích skladové techniky. Spolupráce společností Linea Nivnice a Toyota Material Handling CZ ukazuje, že lze začít s menším projektem a ten pak začlenit do většího celku. V Nivnici mají nyní celý tok zboží od balicí linky až po expedici plně automatizovaný. Jde o první (ale dnes už nikoliv jediný) projekt v Evropě, který propojuje technologie Radioshuttle a Autopilot v rámci plně automatizovaného toku zboží.
Z VÝROBY PO EXPEDICI BEZ ZÁSAHU ČLOVĚKA Článek připravil Stanislav D. Břeň
L
Linea Nivnice je největším zpracovatelem ovoce na českém trhu a patří k největším výrobcům ovocných šťáv, nápojů, ovocných vín, přesnídávek a sirupů. V roce 2013 uvedla na trh ovocné přesnídávky v kapsičce. Právě jich se dotýká projekt automatizace, na kterém společnost spolupracovala s dodavatelem manipulační a skladové techniky, firmou Toyota Material Handling CZ. Projekt začal už v roce 2014, kdy se vedení firmy rozhodlo postavit nové skladové prostory. Hala byla vybudována jako samostatně stojící vedle už stávající budovy, v níž se vyrábějí a balí dětské výživy ve skle a kapsičkách (tři linky na kapsičky a jedna na sklo). Linea Nivnice se obrátila na četné dodavatele manipulační a skladové techniky a chtěla předložit nabídky na automatizovanou dopravu od výroby až do skladů. Poptána byla také společnost Toyota Material Handling CZ, se kterou Linea spolupracovala už v roce 2010 při dodávce zařízení Radioshuttle do chladírny.
MEZI PALETIZÁTORY A BALIČKOU První část řešení byla zprovozněna ještě před pandemií, v roce 2019. Nasazen byl automatický zakladač Autopilot SAE160. Jeho úkolem je odebrat palety se zbožím (vyskládané do výšky 1150 mm), které po válečkovém dopravníku vystupují ze tří paletizačních automatů značky IHS, a zavézt je na pracoviště automatického balení. Stacker se zcela autonomně pohybuje mezi paletizačními jednotkami, kdy nejvzdálenější jsou od sebe přibližně 40 metrů. V době nečinnosti se zakladač s lithium-iontovými bateriemi automaticky připojí k nabíjecí jednotce. Druhá část projektu začala až během pandemie a z toho důvodu byla i zpožděna. Cílem bylo dostat zabalenou homogenní paletu do budovy skladu, zaskladnit ji a v případě objednávky ji odvézt na místo expedice. To vše bez zásahu člověka. Mezi výrobní a skladovou halou byl nově instalován komunikační krček, který se nachází ve výšce přibližně sedmi metrů nad silnicí. Instalace můstku umožnila, že pod ním mohl být zachován průjezd pro kamiony. Do nadzemní spojky se zboží
„Jednoduchá údržba shuttlu“ I když se to nezdá, shuttly jsou poměrně jednoduché na údržbu. Není v nich hydraulika, zdvih je řešen přes vačku. V zařízení je minimum pohyblivých součástí a obsahuje celkem jen tři motory pro pojezd a zdvih. Baterie jsou uloženy v plechových boxech, které jsou docela jednoduše manipulovatelné. ALEŠ HUŠEK automation & racking manager Toyota Material Handling CZ Automatický retrak založí nejen palety do správného kanálu, ale také přemístí shuttle jednotku nebo ji převeze k dobití. FOTO (2×): Stanislav D. Břeň
