Interview
„Modernizáciou a inováciou musí prejsť aj logistika“
O LOGISTIKE S JAROSLAVOM KMEŤOM Vo funkcii štátneho tajomníka ministerstva dopravy a výstavby sa venuje primárne cestnej a železničnej doprave a elektronickým službám a stratégii. Pod jeho kompetencie spadajú aj poštové služby a PPP projekty. „V rámci oddelenia BECEP zas pracujem na zvyšovaní bezpečnosti cestnej premývky,“ hovorí štátny tajomník Jaroslav Kmeť.
Rozhovor pripravil Tomáš Szmrecsányi V dôsledku nedostatočných investícií do železničnej infraštruktúry sme sa stali neatraktívnou krajinou pre podnikateľov v železničnej nákladnej doprave. FOTO: Ministerstvo dopravy a výstavby SR
Prezradili by ste, o čom ste snívali ako dieťa? Ak myslíte moju vysnívanú detskú profesiu, bolo ich niekoľko. Bol som vnímavé dieťa s dostatočne bujnou fantáziou. Každý chlapec túži byť policajt, alebo si predstavuje, že je vojak, či letec. Ale zaujímavé je, keďže momentálne sa venujem železničnej doprave, že ma to lákalo aj k železničiarom. Ako chlapec som rád cestoval vlakom, keďže som vyrastal v dobe, kedy cestovanie do zahraničia nebolo bežné a aj jazda vlakom bola dobrodružstvom. Mama sa so mnou musela chodiť vozievať vlakom do Sniny a späť. To som vždy dostal za odmenu, keď som poslúchal.
Aktuálne ste štátnym tajomníkom ministerstva dopravy a výstavby. Čomu ste sa venovali predtým? Pôsobil som v bankovníctve, v oblasti obchodu a marketingu. Bol som krízový manažér, prešiel som tromi americkými korporáciami, kde som sa vypracoval na top manažérske pozície pre strednú aj východnú Európu. Prišiel som do fázy, že po vyše dvadsiatich rokoch v komerčnej sfére by som rád vyskúšal niečo iné a splatil aj občiansky dlh štátu. V roku 2020 som dostal ponuku zmeniť veci v štáte a prijal som ju. Procesy v štátnej sfére nie sú také jednoduché ako sa javia zvonku, legislatívny proces má určité pravidlá a čokoľvek chceme zlep-
šiť, má to svoje trvanie. Ale ide to. V tejto pozícii sa okrem iného realizujem so svojimi skúsenosťami v oblasti krízového manažmentu, riadenia procesov či optimalizácie riadenia organizácii. Verím, že občania aj štát majú z mojich skúseností nadobudnutých v komerčnej sfére úžitok.
Považujete súčasnú politiku štátu v oblasti železničnej nákladnej dopravy za dostatočnú? Na ministerstve sa držíme hesla, že železnice sú budúcnosť verejnej aj nákladnej dopravy. V praxi to znamená, že na železnice potrebujeme presmerovať viac cestujúcich a väčšie objemy tovarov. Je to otázka udržateľnej mobility a ekológie, ale aj odľahčenia ciest. Každodenné zápchy, nákladná doprava smerujúca cez centrá miest priamo pod oknami bytov a domov, to všetko sú signály, že naše cesty sú plné. Obchvaty v mestách často chýbajú, a tak sa nadmerným hlukom a smogom znižuje kvalita života obyvateľov. Preto sa rôznymi opatreniami, ako sú investície do železničnej infraštruktúry a cielenými podporami, snažíme zvýšiť podiel železničnej dopravy na prepravnom trhu.
V čom zlyhali minulé vlády v danej oblasti? Na železniciach sa rokmi vytvoril masívny investičný dlh – kým iné krajiny, a po príklad netreba ísť
