Audi latam 04 2017 by Audi Magazine Latam

Audi Magazine Regresa la emocionante Fórmula E Marc Lichte y la pasión por la perfección Audi AICON: un auténtico embajador del futuro

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contenido

n ex t 0 2 6 Una mirada al mañana En el Salón de Frankfurt, el pabellón de Audi brilló con luz propia, presentando el presente y futuro del automóvil.

up next

0 3 6 ¡A la carga! Una vez más, bienvenido el serial de automóviles eléctricos más veloces del planeta. 0 9 2 Audi quattro Cup La espectacular final internacional del torneo de golf amateur más importante del mundo. 008

Audi Magazine

0 5 0 El zen de la navegación Una interesante charla con Marc Lichte, jefe de diseño de Audi AG. 0 6 0 Cuatro aros, un mundo One Young World, un evento donde líderes y jóvenes del mundo discuten creativamente el futuro. 0 7 0 ¡Felices 150! La diversidad cultural de Canadá es una de las características de este próspero país que hoy celebra su cumpleaños. 0 7 6 Recintos de innovación Seis museos de vanguardia que crean experiencias únicas para sus visitantes en América Latina. 0 8 2 Un oasis exquisito República Dominicana y su estupenda oferta gastronómica

El altamente competitivo serial DTM vio a Audi conseguir el ansiado triplete: pilotos, fabricantes y equipos.

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064 Tres de tres

El AICON es un concepto que revela las intenciones tecnológicas de Audi de cara al futuro.

016 El nivel más alto

0 9 6 Sumérgete en el mundo de Audi y descubre todas las novedades y los productos más sobresalientes en diseño.

editorial

Fascinación por construir el mañana Para Audi, la visión de un futuro donde los sistemas y las tecnologías innovadoras trabajen con electrónica basada en la inteligencia es el fundamento y punto de partida. La idea es que, a medida que las funciones típicas de la conducción vayan desapareciendo, los autos evolucionen en compañeros empáticos y proactivos que brinden soporte en otras actividades y asuman diferentes cometidos. Durante el Autoshow de Frankfurt, Audi volvió a sorprender al mundo con la presentación de una obra maestra de la tecnología, cuyo sublime diseño se orienta perfectamente al concepto de movilidad que abanderamos. Audi AICON insinúa cómo podrían verse en un futuro los exteriores e interiores de los vehículos cotidianos. Como obra maestra de la tecnología, ejemplifica cuán lejos se puede llegar en términos de sistemas de manejo, chasís y digitalización. Como concepto de movilidad, estudia cómo podría funcionar la transportación personal sin columna de dirección o pedales. Pero es el interior –o, para dejarlo más claro, la ausencia de estructuras conocidas dentro del auto tradicional– lo que deja ver al instante cómo es que la movilidad premium personalizada trabajará en las próximas décadas. Esto representa, sin duda, un antes y un después en la manera en que concebimos el futuro de la movilidad. La marca de los cuatro aros ha comenzado a dar los primeros pasos hacia ese futuro donde viajar no solo representará el hecho de llegar a un des-

tino, sino efectuarlo de una forma en la que se privilegie el cómo se lleva a cabo. Nuestro Vorsprung durch Technik ha sentado las bases para que conceptos como el manejo autónomo, el aprovechamiento de las energías sustentables y las ciudades inteligentes mejoren la calidad de vida de esta y generaciones venideras. Una conversación muy personal con Marc Lichte, jefe de diseño en Audi AG, nos deja ver el lado más relajado e íntimo del personaje cuyo genio nos ha obsequiado con varios de los modelos más emblemáticos de nuestra marca –incluyendo al propio AICON–. En la intimidad de su barco, nos comparte un poco de su inmensa pasión por la navegación, al tiempo que ahonda en su visión de la movilidad del mañana. Y el mundo ha comenzado a responder a estas ideas. Iniciativas como Audi MQ! y One Young World han reunido a jóvenes talentosos con líderes y visionarios que comparten una nueva forma de concebir y discutir creativamente ese mañana a partir de concepciones afines. En Audi nos sentimos muy orgullosos de fomentar y participar en acciones encaminadas a generar un mejor futuro que, a juzgar por sus primeras señales, ya se vislumbra fascinante. Francisco Torres Director General Audi Latinoamérica y el Caribe

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Medio millón en Györ La producción de Audi en Hungría ha alcanzado una meta muy importante. Un Audi TTS Coupé salió de las líneas de producción de la planta de Győr, marcando la unidad medio millón producida en esas instalaciones. El auto de la celebración ya está viajando rumbo al Reino Unido a casa de su dueño. Este TTS Coupé está pintado en color «Viper Green» y lo propulsa un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros. La producción del TT inició en Hungría hace casi 20 años, en 1998. Los cuatro mil empleados fabrican actualmente los modelos Audi TT Coupé y Roadster, así como el Audi A3 Sedán y el Audi A3 Cabriolet. Sus hermanos deportivos, el Audi TT RS Coupé y Roadster, además del Audi RS 3 Sedán, salen igualmente de esa la línea de montaje.

Con sabor teutón Audi Center Pinares, en Costa Rica, llevó a cabo un evento exclusivo junto con el Banco Nacional en donde los clientes pudieron conocer varios de los modelos Audi con toda la innovación y tecnología característicos de la marca de los cuatro aros, en un día donde los invitados disfrutaron de la típica comida alemana y cervezas artesanales, dentro de un ambiente muy agradable. De los modelos exhibidos con precios especiales destacaron el Audi Q2 y Audi Q5, así como el A7, Q7 y RSQ3 y A3, mismos que los clientes pudieron disfrutar mediante pruebas de manejo. 010

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Premian al Audi Q5 El Audi Q5 ganó el «Golden Steering Wheel» 2017 en la categoría «SUV Grande». Antes de la selección, los lectores de la revista alemana Auto Bild, de sus 20 publicaciones hermanas europeas y del diario teutón Bild am Sonntag, habían determinado las nominaciones de los nuevos automóviles presentados en 2017. Un panel internacional de expertos coronó al ganador de estas selecciones. Peter Mertens, miembro de la Junta de Consejo de AUDI AG para Desarrollo Técnico, aceptó el premio para el Audi Q5 en Berlín. Un total de 42 modelos compitieron en cinco categorías en el concurso del año. Después de una encuesta a nivel europeo, veinte autos llegaron a la última ronda y fueron evaluados por distintos expertos: pilotos, ingenieros, diseñadores, especialistas en conectividad, conductores frecuentes, críticos y, sobre todo, los editores en jefe de todas las publicaciones hermanas europeas de Auto Bild.

Usados en línea en Alemania Audi es la primera marca de automóviles que ofrece una solución digital completa para los concesionarios. Esto combina compra, opciones de pago, registro y entrega personalizada. Con una nueva plataforma en línea, los clientes ahora pueden comprar Audi Approved y se envían a toda Alemania en el momento y lugar que elijan. Los usuarios de la plataforma concluyen el financiamiento de manera completamente digital, también desde su casa o a través de su dispositivo móvil. «Es importante para nosotros tener una solución digital que cubra todos los pasos de principio a fin y en el cual los concesionarios y los clientes pueden ganar por igual», dice Martin Wallenborn, director de ventas vía digital. Audi Magazine

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Bayern sobre ruedas La relación entre el FC Bayern München y Audi sigue viento en popa. Los jugadores y entrenadores aprovecharon una pausa en su calendario para aterrizar en las instalaciones de Ingolstadt y poder elegir sus nuevos autos. Los integrantes del club de fútbol de Múnich están ahora en su decimoquinta temporada conduciendo autos de la marca de los cuatro aros. Los modelos de la gama RS son los más socorridos dentro del grupo de deportistas. Cinco jugadores se decidieron por el Audi RS6 Avant, incluidos Hummels, Boateng y Thiago Alcantara.

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Audi, una gran opción para trabajar Audi es una de las compañías más atractivas para profesionales jóvenes con una experiencia profesional de uno a diez años. Ingenieros y economistas experimentados otorgan al fabricante de automóviles las mejores calificaciones. Lo anterior es el resultado de las clasificaciones actuales de los empleadores llevadas a cabo por Trendence y Universum. Temas innovadores del futuro, entornos de trabajo modernos, posibilidades de desarrollo a nivel internacional y la oportunidad de crear una visión propia en Vorsprung, todo esto convierte a Audi en uno de los empleadores más atractivos de Alemania, según la opinión de los jóvenes profesionales. «Hemos logrado el mejor resultado en la clasificación desde que comenzamos a participar en las encuestas. Nunca antes tantos jóvenes habían expresado su confianza en nosotros», declaró Stephan Meier, Director de Recursos Humanos de Alta Dirección Internacional de AUDI AG.

Media Box: Conexión sin límites Es un hecho que cada día necesitamos estar más conectados y nos cuesta hacer de lado nuestras actividades cotidianas mientras conducimos: llamadas, navegación, monitoreo de tránsito, etc. Audi ha creado el Media Box, un sistema de conectividad ligado totalmente al auto por medio del teléfono móvil del cliente. Instalando el Media Box en su auto tendrá acceso a funciones como radio online con más 30,000 estaciones, navegación on-line Waze, posibilidad de navegación offline con Maptrip, acceso a su correo electrónico con notificaciones en tiempo real, así como navegar por internet. Audi Media Box funciona con teléfonos Android e IOS, empleando un equipo de conexión móvil con un plan de de datos. Algunas de las ventajas de este sistema son: la conservación de la garantía (ya que es un Accesorio Genuino Audi), es compatible con los sistemas Audi MMI+ & MIB, la instalación es muy sencilla, visualmente es atractivo, a prueba de robo y sus funciones se encuentran integradas y activas durante el manejo. Audi Media Box estará disponible a partir de Febrero de 2018 y podrá ser instalado desde la configuración original del vehículo, tanto en concesionario como desde fábrica. Ideal para dueños de un A3, A4, A5, Q2, Q3, Q5 y Q7. Consulte a su concesionario para asegurarse que está disponible para su auto. Audi Magazine

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Planta e-diesel Audi Laufenburg Síntesis química

En un primer paso, hidrógeno y CO2 son convertidos en gas sintético en el catalizador de inversión agua-gas. A partir de ahí, se crean cadenas de hidrocarbono.

1. Electricidad renovable Obtenida de hidroelectricidad.

2. Electrólisis

Divide el agua en hidrógeno y oxígeno, este último se disipa en el aire circundante.

CO2

Se obtiene de fuentes sustentables o del aire.

Compatibilidad de infraestructura

3. Conversión

Un proceso en dos pasos convierte CO2 e hidrógeno en cadenas de hidrocarbono.

Calor para uso residencial o industrial.

Ceras renovables para cosméticos,productos alimenticios e industrias químicas.

El e-diesel es compatible con infraestructura y tecnologías existentes, reemplaza al combustible fósil.

e-diesel casi neutro en CO2 para movilidad.

Audi y los combustibles sintéticos Audi está construyendo sistemáticamente su estrategia de combustibles e-fuel. Junto con los socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, la compañía tiene planes para una nueva instalación piloto para la producción de e-diesel en Laufenburg, en Canton Aargau (Suiza). Por primera vez, la energía necesaria será suministrada por la fuente renovable de energía hidroeléctrica. La instalación planeada tendrá una capacidad de alrededor de cuatrocientos mil litros por año. Desde hace algunos años, Audi lleva a cabo investigaciones sobre combustibles respetuosos con el clima y basados en CO2, como e-gas, e-gasoline o el e-diesel, sintéticamente fabricado. La compañía ahora está dando el siguiente paso en la producción de e-diesel. «En el proyecto en Laufenburg, gracias a una nueva tecnología, podemos manejar la producción de e-diesel de manera eficiente. La instalación piloto ofrece posibilidades de acoplamiento sectorial, es decir, combina los sectores energéticos de potencia, calor y movilidad, y permite almacenar energía renovable», explicó Reiner Mangold, Director de Desarrollo de Productos Sustentables de AUDI AG.

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Compromiso renovado Audi ha extendido el acuerdo y su nombre seguirá siendo parte de la Copa Mundial de Esquí Audi FIS Ski World, hasta 2022. La marca enfatiza así su posición como un socio importante de los deportes de invierno a nivel internacional. La 16a. temporada se celebró en Sölden (Austria) del 28 al 29 de octubre. Con una reunión internacional de medios a la que asistieron atletas y entrenadores de 15 países asociados, Audi dio la señal de inicio para la nueva temporada de la Copa Mundial, el día antes de la primera carrera en Sölden.

Audi Latinoamérica Francisco Torres Director General Audi Latinoamérica y el Caribe

Relevo en Audi Sport GmbH Oliver Hoffmann (40) asumió como Jefe de Desarrollo Técnico en Audi Sport GmbH. Hoffmann sucede a Stephan Reil (52) en este puesto, y ahora es responsable de la próxima campaña de productos de la marca subsidiaria de Audi. Para 2020, el número de modelos de producción de la serie Audi Sport aumentará de once a dieciséis. Recientemente, Oliver Hoffmann trabajó en el desarrollo de tren motriz en AUDI AG. Sus anteriores empleos profesionales tanto en Alemania como en el extranjero incluyen gestión de calidad en Automobili Lamborghini y en la fábrica de Audi en Györ, Hungría, así como el desarrollo de los motores de alto rendimiento V10 utilizados en el Audi R8. Hoffmann nació en 1977 en Hannover y estudió ingeniería mecánica.

Maru Larracilla Directora de Comunicación y Marketing José Carlos De Mier jcdemier@grintapublishing.com Publisher – Coordinación Internacional Audi Magazine Michael Finke Responsable AUDI AG Anja Weinhofer Directora de Proyecto Melina Rupp, Ilker Yilmazalp Edición y Coordinación Central, Coordinación Internacional – Edición Latinoamérica y el Caribe Editorial Motorpress Televisa S.A. de C.V. Porfirio Sánchez Galindo Presidente Nils Oberschelp Vicepresidente María Wandosell, Joaquín Balcárcel Santa Cruz José Antonio García González Consejeros Enrique Hernández qix@editorial.televisa.com.mx Dirección Editorial Davinia Villaseñor dvillasenorm@editorial.televisa.com.mx Diseño Marielos Rodríguez ventas tbg@editorial.televisa.com.mx Dirección General de Ventas Leopoldo Romero lromerob@televisa.com.mx Dirección de Ventas Latam

Calidad comprobada Audi ha sido elegida como la mejor marca de autos europea por sexta vez consecutiva en la Encuesta de Confiabilidad de Consumer Reports. La famosa revista de consumidores estadounidenses publica este sondeo todos los años. Audi obtuvo el cuarto lugar en el ranking general de 2017, por delante de todos sus competidores europeos. Werner Zimmermann, Jefe de Garantía de Calidad de AUDI AG, dijo: «Estamos encantados con este resultado, que envía una señal fuerte a nuestros clientes: la calidad es una competencia central de Audi». La encuesta anual Consumer Reports de todos los suscriptores de la revista les pide a los propietarios de automóviles que informen los problemas encontrados con sus vehículos en los últimos doce meses. La información sobre el tipo de daño, los costos resultantes o el tiempo necesario para reparar el vehículo se incorporan al ranking. Consumer Reports tiene en cuenta los datos relacionados con los últimos tres años del modelo del vehículo.

Diana Ascencio, Manuel Aguilera, Deborah Uranga, Jonathan Miranda, Chavira Editores, Ollin Islas, Juan Carlos Valadez,Carlos Millet, Paulina Dorantes Colaboración Archivo LAT, EMT, iStock Fotografía Audi Magazine se publica en 44 idiomas en 64 países con un tiraje total de más de 8.8 millones. Audi no devolverá originales escritos o fotografías recibidas que no hayan sido solicitadas. A pesar de la cuidadosa selección de las fuentes, la marca no se hace responsable de los contenidos elaborados por terceros. Las especificaciones de los vehículos listados aplican para la región pero deben ser contrastadas en cada uno de los mercados locales con la información del importador. Prohibida su reproducción total o parcial sin consentimiento expreso por escrito de la editorial y Audi Latinoamérica. La edición para América Central y el Caribe se edita desde abril 2012 por licencia otorgada a Editorial Motorpress Televisa S.A. de C.V. Impresa en Offset Multicolor, S.A. www.audilatinoamerica.com www.facebook.com/Audi.LAC

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El nivel más alto La visión detrás del concepto Audi AICON es una auténtica declaración de intenciones tecnológicas. El mensaje es: aquí vamos, futuro. Patrick Morda (texto) RECOM (Postproducción CGI)

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La libélula es uno de los cazadores más efectivos y eficientes del mundo animal. Puede predecir con certeza movimientos durante una persecución, incluso cuando la presa desaparezca de su vista. Cuando sobrevuela, la libélula cambia a algún modo de piloto automático, que instintivamente busca y selecciona la mejor presa; las neuronas conocidas como CSTMD1 son las responsables de este comportamiento. Los investigadores de la Escuela de Medicina de Adelaida, en Australia, están dirigiendo sus esfuerzos en aprender más sobre la conducta de la libélula para que, en un futuro, el manejo autónomo sea mucho más seguro y cómodo. ¿Pero qué es lo que hace que este bicho volador sea un buen modelo para la movilidad del futuro? Un día, cuando los autos sean completamente autónomos y confiemos más en la inteligencia artificial que en las decisiones humanas, será de suma importancia que éstos sean capaces de tomar las decisiones adecuadas dentro de una inmensa cantidad de información, en el momento preciso. Lo anterior suena como parte de un futuro muy lejano, donde tanto autos como conductores asumirán roles totalmente distintos. Hablando técnicamente, esto se conoce como nivel 5 en la escala de la conducción autónoma; entre el nivel 0 y el 5, la acción humana va siendo gradualmente menor. Desde una perspectiva actual, el nivel 0 pertenece ya al pasado, mientras que el 5 aún esta muy lejos; ahora mismo estamos pasando del nivel 2 al 3. En realidad, el nivel 5 representa un gran paradigma solo teóricamente predecible donde los constructores de autos no son los únicos responsables de lograrlo. El nivel 5 involucra la máxima conexión en red y el control de todas las zonas de tránsito. Por esta razón, Audi se ha enfocado en la práctica, para garantizar que esas áreas de aplicación y situaciones donde los autos niveles 3 y 4 puedan ser utilizados, estén rápida y sistemáticamente expandidas abriendo el camino hacia una mayor libertad y tiempo de utilidad. 018

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Con Audi AI, los autos se están transformando significativamente en un oasis de bienestar personal.

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La idea es empujar más allá de los límites.

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Pero esto no termina ahí. Después de todo, la maravillosa idea acerca de tener una experiencia como pasajero pasivo que, sin embargo, sigue sintiéndose muy activo se mantiene, aunque haciendo un buen uso del tiempo que toma llegar del punto A al B, o de lo que ocurra durante el trayecto. Con el confort, la eficiencia y la personalización llevados a las alturas, los autos –o su habitáculo– representarán un nuevo espacio para vivir. Desde la perspectiva de la marca de los cuatro aros, la fundación y el punto de partida para esta visión es Audi AI. En el futuro, los sistemas y las tecnologías innovadoras que trabajen con electrónica basada en la inteligencia se etiquetarán así. La idea es que, a medida que las funciones típicas de la conducción vayan desapareciendo, los autos evolucionen en compañeros empáticos y proactivos que brinden soporte y asuman diferentes funciones. Cada vehículo se vinculará con su usuario, anticipando lo que éste necesita, y lo que es más: Audi AI ya moldea nuevas aplicaciones que reduzcan la complejidad de manejar tanto el automóvil como el tráfico. En este apartado, varios aspectos de la inteligencia artificial también juegan un importante rol, no solo en el desarrollo de los nuevos sistemas inteligentes y empáticos, sino también durante su uso subsecuente.

La superficie de cristal del techo es capaz de bloquear por completo la luz del día, sin mencionar que los elementos de iluminación integrados pueden crear diferentes patrones de luz en el habitáculo.

Actualmente, cada auto contemporáneo que hay sobre el camino está preparado para recoger grandes cantidades de información; el día de mañana, el enfoque será en el procesamiento de volúmenes de información cada vez mayores a velocidades aun superiores, comparando y compartiendo toda esa recopilación con otros usuarios del camino y haciendo un uso colectivo de ésta. Entonces, justo como nuestras libélulas, los autos quizá puedan ver un pequeño camino hacia el futuro –unos 10 segundos posiblemente-, esto les permitirá anticiparse a situaciones de tráfico tan bien como los humanos deseen, todo gracias a Audi AI. Por el momento, las libélulas llevan la ventaja, pero es el resultado de millones de años de evolución en la naturaleza. La visión de Audi destaca como el nivel 5 de movilidad eventualmenAudi Magazine

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te podría verse y funcionar, ya que aún es muy reciente y acaba de comenzar su camino hacia el desarrollo; sin embargo ya tiene nombre: Audi AICON. Un diseño de estudio, una obra maestra de la tecnología y un concepto de movilidad, todo en uno solo. Este cuatro puertas configurado en su interior como 2+2 insinúa cómo podrían verse en un futuro los diseños exteriores e interiores. Como obra maestra de la tecnología, ejemplifica cuán lejos se puede llegar en términos de sistemas de manejo, chasís y digitalización. Como concepto de movilidad, estudia cómo podría funcionar la transportación personal sin columna de dirección o pedales. Pero es el interior –o para dejarlo más claro, la ausencia de estructuras conocidas dentro del auto– lo que deja ver al instante cómo es que la movilidad premium personalizada funcionará en las próximas décadas. Las puertas colocadas de forma inversa, permiten el acceso a los pasajeros hacia una especie de centro de mando, lo que quiere decir que el Audi AICON se encuentra listo para indicarnos el destino y la ruta deseada. Suponiendo que el auto en cualquier caso haya sido personalizado por el usuario, el sistema digital eco-system puede incluso realizar sugerencias basándose en la memoria y experiencia del propio sistema; así que todo lo que hay que hacer es ponerse cómodo en los asientos que pueden girar completamente y ser desplazados de manera longitudinal; relajarse y disfrutar de los nuevos paradigmas del automóvil. La columna de dirección, la palanca de velocidades, los botones y el tablero han sido remplazados por largas y elegantes superficies. El aire acondicionado, los controles de los asientos, y el sistema de infotainment son adaptables a los pasajeros. Al cambiar la posición de los asientos, automáticamente las interfaces de control situadas en las puertas se encargarán de gestionar los sistemas de entretenimiento y comunicación. Como extra a la operación manual, el control por voz y el reconocimiento visual, se utilizan para indicarle peticiones y comandos al AICON. El sistema de propulsión eléctrico elegido incrementa su dinamismo y rango de autonomía gracias a un nuevo concepto de eficiencia. Cuenta con cuatro motores eléctricos colocados en el eje frontal y posterior. Las nuevas baterías de carcasas sólidas, colocadas debajo del piso del auto, proporcionan tres veces más energía que las de iones lítio que comúnmente conocemos. En total, los cuatro motores electricos (uno por cada llanta), generan 260 kilovatios y 1,100 Nm de torque, y como sugieren las estilizadas salpicaderas, el sistema de tracción quattro es parte del paquete. Se espera que la recuperación acoplada con una estrategia de operación inteligente, un diseño de carrocería ligero y una refinada aerodinámica, permitan obtener un rango de autonomía de 800 kilómetros. Después de todo, el Audi AICON es más que un concepto de movilidad inteligente sobre las calles de las ciudades del futuro; con él, la típica experiencia al circular cobrará toda una nueva dimensión, lo cual nos trae de regreso a la libélula no solo por ser un cazador excepcional, sino también por ser el poseedor de los vuelos de más larga distancia en el reino de los insectos. // 024

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Las luces principales no serán necesarias en autos nivel 5 como lo es el Audi AICON concept. Sensores, cámaras y un radar son los ojos del auto.

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Una mirada al mañana En el importante Salón de Frankfurt, el pabellón de Audi brilló como nunca. Los modelos con motores de combustión interna compartieron escenario con el futuro: la inteligencia artificial y la propulsión eléctrica. Por Miranda Ramírez (texto) Audi AG (Fotos)

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El Salón de Frankfurt es la exhibición comercial de transporte, movilidad y logística más importante del mundo, que este año celebró su aniversario número 120. Oficialmente se llama Internationale Automobil-Ausstellung, que significa simplemente «Exposición Internacional de Automóviles» y se conoce con las siglas IAA. La primera muestra se llevó a cabo en 1897, en el hotel Bristol, en Berlín, y desde 1951 se realiza en su sede actual, el Messe Frankfurt, en la calle Ludwig-Erhard-Anlage número 1. Actualmente el IAA es un enorme evento que reúne a más de mil empresas expositoras, provenientes de 36 países, en un área de 230 mil metros cuadrados. Durante los 11 días que permanece abierta al público recibe a más de 900 mil visitantes. En el IAA de 2017 se presentaron un total de 228 estrenos mundiales.

Rupert Stadler habló de los beneficios que traerá consigo la integración del nivel 5 de conducción autónoma, de la cual el Audi AICON representa un parteaguas.

La pasada edición del Salón de Frankfurt se centró en la idea de la movilidad inteligente, que en estos días se representa con autos eléctricos y autónomos. Con puntualidad alemana, Audi mostró sus avances en estas áreas en la tradicional presentación previa al IAA, que se realiza una noche antes que el Salón de Frankfurt abra sus puertas a la prensa. Además del concepto Aicon, que prevé un futuro sin pedales ni volante, Audi exhibió al público una serie de nuevos modelos que pronto estarán disponibles en los concesionarios de la marca en todo el mundo, así como dos nuevos conceptos. En la exhibición automotriz más grande del mundo, donde es difícil destacar, los cuatro aros brillaron con luz propia. // Audi Magazine

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La revolución del lujo

Audi A8 La cuarta generación del Audi A8 se coloca nuevamente a la vanguardia en el segmento de los automóviles ejecutivos de gran lujo. El exponente máximo de la marca de los cuatro aros se presenta con un diseño renovado, nuevos y eficientes componentes del chasís, una interfaz háptica y una electrificación del conjunto propulsor. El nuevo Audi A8 es tal vez el automóvil de pasajeros más avanzado del mundo, pues es el primero de fabricación en serie que cuenta con un sistema de conducción autónoma de nivel 3. Cuando esté rodando en las vías públicas del mundo, será capaz de estacionarse solo o de transitar por atascos viales sin la intervención del conductor.

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Herencia deportiva

Audi R8 Coupé V10 RWS El R8 Coupé V10 RWS es un Audi peculiar, ya que es el primer auto de la marca con tracción trasera; de ahí las siglas RWS: Rear Wheel Series. Ya desde 2014 rueda un modelo similar, aunque en las pistas: el Audi R8 LMS GT3, que es de tracción trasera para cumplir con los reglamentos de la serie. La creación de Audi Sport se construye a mano en la fábrica Böllinger Höfe. Sin el sistema de tracción integral, el R8 V10 RWS pesa 50 kg menos. El V10 5.2 FSI es uno de los únicos motores atmosféricos del segmento y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos. De esta nueva variante del R8 se ofrecerá también una carrocería spyder y se ofrecerá en una serie limitada de 999 ejemplares en todo el mundo.

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Un familiar radical

Audi RS 4 Avant Con la característica carrocería Avant, la cuarta generación del RS 4 regresa nuevamente al concepto original del RS 2, de 1994. Tal como el primer RS 4, el nuevo modelo utiliza un V6 biturbo, esta vez un 2.9 TFSI con 450 HP y 600 Nm. También cuenta con tracción integral permanente quattro. Los detalles de diseño fueron inspirados en el clásico Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989. Los arcos de ruedas ensanchados dan cabida a rines forjados de 19 o 20 pulgadas, los escapes dobles son ovalados y el borde trasero del toldo tiene un alerón integrado. El RS 4 combina el rendimiento de un súper deportivo con la utilidad de una carrocería de dos volúmenes.

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Eléctrico e inteligente Audi Elaine El Audi Elaine es un concepto que anticipa la llegada de una futura generación de autos 100% eléctricos de la marca de los cuatro aros. Previamente, en el salón de Shanghái, China, había sido presentado su precursor, el Audi E-Tron Sportback. El modelo que se exhibió en el IAA comparte el diseño de la carrocería, la propulsión eléctrica y la iluminación exterior. El Elaine tiene un motor eléctrico para el eje frontal y otros dos para el posterior, con una potencia combinada de 429 o 496 HP. La batería de 95 KWh obtiene energía con un cargador rápido o uno inductivo. Los pasajeros viajarán relajadamente con un sistema autónomo, que puede cambiar de carriles y seguir el tráfico hasta a 81 km/h.

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¡A la carga! Una vez más ha dado inicio el serial de los autos eléctricos más veloces del mundo. Y el e-tron FE04 está listo para mostrarse como un gran protagonista. Diana Asencio (texto) Audi AG (fotos)

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Audi presentó en Neuburg el primer vehículo de carreras totalmente eléctrico del Grupo. El Audi e-tron FE04 refleja la transformación de un fabricante de automóviles clásico a un proveedor de movilidad con visión de futuro también en los circuitos. «Después de casi 40 años activos con éxito en el automovilismo al más alto nivel, Audi se convierte ahora en el primer fabricante de automóviles alemán en competir en la Fórmula E con el fin de ensayar y avanzar en el desarrollo de nuevas tecno038

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logías de cara a los modelos de producción en serie», declaró Peter Mertens, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG. «Tras las tecnologías quattro, TFSI, TDI, motores híbridos y muchas otras innovaciones, nuestro primer monoplaza de carreras es una premonición de nuestra ofensiva de producto en el campo de la movilidad eléctrica, que iniciaremos con el Audi e-tron en 2018». En el Salón del Automóvil de Frankfurt, Audi anunció que contará en su gama con más de 20 modelos electrificados antes de 2025, incluyendo híbridos enchufables y autos totalmente eléctricos.

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La firma de los cuatro aros incrementa así su compromiso con las carreras de propulsión eléctrica. Audi es el primer fabricante de automóviles alemán en competir en la Fórmula E y está tomando el puesto de la escudería ABT Sportsline, de cara a la próxima temporada. El equipo basado en Allgäu, Alemania, ha estado presente con éxito en el serial desde el inicio de la categoría de carreras eléctricas y en el futuro se encargará de los autos e-tron como equipo asociado. El joven talentoso Daniel Abt (Alemania) y el defensor del título Lucas di Grassi (Brasil) serán los encargados de tomar los mandos de ambos Audi e-tron FE04. El exitoso equipo, que ahora se llamará, Audi Sport ABT Schaeffler, lucirá en el bólido del campeón Di Grassi el número 1 que lo acredita como el rival a vencer para la campaña entrante. El crecimiento que ha mostrado año con año la Fórmula E es innegable. En palabras del CEO de la categoría, Alejandro Agag, muestra su entusiasmo por la llegada de nuevos talentos: «La Fórmula E se ha convertido en un destino para algunos de los mejores pilotos del planeta». Y es así como se le ha dado la bienvenida a nuevas caras como los pilotos especialistas en campeonatos de resistencia: Andre Lotterer y Neel Jani. También se han sumado a la lista nombres como Luca Filippi, ex piloto de IndyCar; Edoardo Mortara, animador del serial alemán de Turismos DTM; entre algunos otros. Con 14 carreras en 11 ciudades distintas, en cinco continentes, la cuarta temporada de la categoría tiene un calendario realmente emocionante. Además de llevar toda la adrenalina de estos monoplaza por primera vez a Suiza, la serie también debutará en las calles de Roma, Santiago y Sao Paulo. //

Audi e-tron FE04

Tanto Daniel Abt como Lucas di Grassi encontrarán en Allan McNish a un director de equipo con la experiencia y la energía para triunfar en este campeonato.

El monoplaza desarrollado por Audi lleva un motor eléctrico que eroga 180 kW de potencia, lo que se traduce en unos 240 caballos de fuerza, aproximadamente. Sin embargo, esta potencia se incrementa a la hora de la calificación hasta los 200 kW (270 HP). En cuanto a la aceleración, partiendo desde cero y hasta los 100 km/h (62 mph), le toma nada más 3.5 segundos, teniendo una velocidad máxima de 225 km/h. Como todo deportivo de cepa, este FE04 es tracción trasera y la transmisión es de una sola marcha. Largo total: 5,000 mm; ancho total: 1,790 mm y altura total: 1,070 mm. El peso del vehículo está limitado a los 880 kilogramos, ya con el piloto incluido.

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Adiós WEC, hola Fórmula E Dieter Gass, Director de Audi Motorsport

¿Por qué Audi decidió entrar a la Fórmula E con un compromiso respaldado por la fábrica a partir de la temporada cuatro? Audi siempre ha estado activo en el automovilismo con el fin de probar nuevas tecnologías para la producción. La unidad quattro que hizo a Audi famoso en la década de 1980 es el mejor ejemplo de esto. El motor TFSI que hoy se puede encontrar en casi todas las gamas de modelos de Audi fue exitoso en la pista de carreras en el prototipo de Le Mans, antes de que entrara en producción. El TDI, en parte gracias a Le Mans, se volvió cada vez más eficiente y poderoso. Ahora el tema es e-tron, que se está volviendo muy importante en Audi. Es lógico que la movilidad eléctrica también se refleje en nuestro programa de automovilismo y somos el primer fabricante alemán de automóviles en competir en la Fórmula E, con un compromiso respaldado por la fábrica. Actualmente, la serie ofrece el mejor escenario para mostrar el rendimiento de los autos eléctricos y para evocar emociones. ¿Desde cuándo Audi ha estado pensando en la Fórmula E? Audi comenzó a pensar en cómo el automovilismo podría ser posible con vehículos eléctricos desde hace muchos años. Lucas di Grassi, que corría para nosotros en el WEC, estuvo involucrado en el desarrollo del serial de carreras de Fórmula E. Entonces, siempre estuvimos en contacto y el potencial de la Fórmula E pronto se hizo evidente. ¿Cuáles son las diferencias entre el Audi e-tron FE04 y el modelo predecesor en el que Lucas di Grassi ganó el título de campeón 2016/2017? Hemos desarrollado un tren motriz completamente nuevo junto con nuestro socio tecnológico Schaeffler. Llevamos una nueva carcasa de carbono para el tren motriz. El coche también suena diferente porque estamos buscando nuevos atajos en términos de tecnología. Pero aún nos gustaría mantener los detalles en secreto en esta etapa inicial porque nuestros competidores, al igual que nosotros, ya están trabajando en el tren motriz para la temporada cinco.

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Un impulso a la movilidad del futuro Alrededor de 400 expertos y visionarios de 15 países visitaron la cumbre de Audi Mobility Quotient, una discusión creativa sobre el mañana. Miranda Ramírez (texto)

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Rupert Stadler y el cofundador de Apple, Steve Wozniak, representan dos visiones con objetivos comunes respecto al futuro.

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«Nunca dejen de cuestionar», instó Rupert Stadler, presidente del Consejo de Administración de AUDI AG a la audiencia al comienzo de la cumbre. Este fue el lema para el evento al que Audi convocó a Ingolstadt. «Ustedes son los visionarios que darán forma a nuestro futuro con sus ideas», dijo Stadler. Audi inició el MQ! Summit como una forma de discutir constructivamente algunos temas con líderes del ámbito de los negocios y la ciencia. Cuatro ejes sirvieron de base: tiempo, espacio, movilidad social y movilidad sostenible. Cuando se le preguntó a Steve Wozniak, cofundador del fabricante estadounidense de computadoras Apple, acerca de su idea personal de un cociente de movilidad, respondió que lo define como el grado de libertad individual. «La capacidad de estar en todas partes y en cualquier momento, de forma inalámbrica. Los buenos productos están hechos para facilitar la vida. Hacen que la gente sea más poderosa y se orientan hacia la sociedad», enfatizó. En el futuro, el papel de la inteligencia artificial cobrará más importancia: «La inteligencia artificial ahora me fascina más que las computadoras. Revolucionará nuestra vida diaria y la simplificará aún más». Wozniak también está entusiasmado con el futuro de la movilidad eléctrica, donde aún quedan muchos desafíos por vencer.

Jimmy Wales, fundador de Wikipedia, habló de los secretos del éxito de dicha plataforma durante su presentación.

Por su parte Dirk Ahlborn, CEO de Hyperloop Transportation Technologies, apoyó la idea de Wozniak acerca de conceptos eficientes para servir a la sociedad. Mo Gawdat del laboratorio de investigación y desarrollo «X» de Google pidió la creación de una democracia de innovación a la que cada individuo pueda contribuir.

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Tiempo, espacio, movilidad social y movilidad sostenible fueron los ejes sobre los que se basó el evento.

Otro de los invitados fue Jimmy Wales, fundador de la enciclopedia en línea Wikipedia, quien explicó su misión en una oración central: «Cada persona en cada lugar debe tener acceso libre a la suma de todo el conocimiento humano». Una plataforma como Wikipedia permitiría la independencia intelectual. «No hay nada más móvil en este mundo que el conocimiento». Los datos deberían circular lo más rápido posible, esa sería la pasión del equipo de Wikipedia. Nuevas tecnologías como la realidad virtual algún día también podrían transportar estados de ánimo y sentimientos que pondrían las circunstancias bajo una óptica completamente nueva. Al final de las conferencias magistrales, los invitados a MQ! tuvieron la oportunidad de conocer y saludar a los oradores individualmente. En sesiones de 90 minutos, los visionarios discutieron temas innovadores como realidad aumentada y mix-

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ta, datos inteligentes, conducción autónoma, inteligencia de enjambre y colaboración virtual. Durante todo el MQ! Summit, los asistentes tuvieron la oportunidad de comunicarse y relacionarse entre sí dentro de un espacio de 4,360 metros cuadrados. En áreas de trabajo interactivas, participantes de todo el mundo trabajaron en diálogo con los empleados de Audi para desarrollar nuevos enfoques para los problemas de movilidad más importantes.

Más información: Puede encontrar impresiones e información adicional sobre MQ! Summit en www.the-mobility-quotient.com, en Twitter en #neverstopquestioning y en Facebook e Instagram en «The Mobility Quotient». Audi Magazine

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El zen de la navegación Marc Lichte, Jefe de Diseño en Audi AG, es todo un navegante. Su bote es su refugio, el lugar donde él repone y replantea sus ideas para seguir adelante. Bernd Zerelles (texto) Rouven Steinke (fotos)

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Foto: Benne Ochs

Son las pequeñas cosas lo que más nos revelan detalles sobre algo. Por ejemplo, el sensor de viento en el mástil del yate de Marc Lichte: «¿Te das cuenta cómo en los otros botes el viento se encuentra fuera del mástil o en otro lugar? Yo prefiero colocarlo sobre la línea del mástil, aerodinámicamente curveado, para que, de esta manera, esté más adelanLas líneas son lo más tado. Así, estará perfecimportante en un tamente angulado hacia yate, el largo y las el viento y las mediciones proporciones, justo serán más precisas. Yo como el interior del mismo lo diseñé, es único nuevo A8. Elegancia y y perfecto». Mientras exprincipios de diseño tiende el brazo izquierdo exquisitos son y el dedo índice sobre la combinados con cabeza, Marc Lichte utilitecnología para crear za la mano derecha para sensaciones ajustar perfectamente la grandiosas y curvatura del sensor hacia transmitir el viento. Él continúa con progresividad. tono entrecortado: «Ahí está la hélice de la proa, eso también es exclusivo de este bote; a menudo navego solo, así que ésta me ayuda al momento de atracarlo o sacarlo al mar. El astillero me prometió que lo instalarían milimétricamente, estuve presente durante el proceso y realmente lo hicieron muy bien –es increíble. Por supuesto que en las regatas, para ahorrar peso, retiro las baterías».

Mantenerle el paso a Marc Lichte –de 48 años– no es cosa fácil. Detrás de las gafas, de diseño tan liviano como si fueran una pluma, brillan plácidos sus ojos azules, pero sus palabras son como una cascada; con una agenda tan apretada, el Jefe de Diseño de Audi AG solo tiene tiempo para conocernos aquí, en su escondite: la marina de un pequeño pueblo en la costa

del Báltico, donde su yate está atracado. Es, después de todo, el hombre cuya nueva estrategia de diseño por primera vez se ha tomado de un auto de producción: el actual Audi A8, mientras que su visión del futuro de movilidad autónoma se ejemplifica en el nuevo Audi AICON. Descalzo y vestido casualmente con un suéter de lana azul oscuro, Lichte nos da la bienvenida a bordo de su X-Yatch Xp 38. La publicación europea «Yatch» describe a este bote como «limpio y ágil», un navegante que infundirá miedo en el corazón de cualquier rival en una regata. Pero este yate no es como cualquier Xp 38. Excepto por el casco, los demás componentes están fabricados en carbono: la jaula, la quilla, el mástil, así como los complementos perfectos para los aprendices, el timón y las velas. «Esta cosa es realmente sólida, nada se mueve», afirma Lichte. «Cada pequeña ráfaga de viento es convertida en velocidad; eso hace que la Marc Lichte nació el 9 navegación sea increíble». de agosto de 1969, en Arnsberg, El desempeño es la Alemania. En 1996, prioridad para este apacuando aún no se sionado «yachtman», que titulaba, comenzó a ha estado listo y optimistrabajar en ta para navegar desde los Volkswagen AG. seis años. A partir de enComo Jefe de Studio tonces, continuó progrede Diseño Exterior, sando con excelencia en fue responsable del regatas de botes tipo Laser Volkswagen Golf y Quarter Tonner. Lichte (generaciones 5, 6 y consiguió tres victorias en 7), Passat, Touareg y su clase en el Kiel Week y Arteon. Lichte asumió dos segundos lugares en la jefatura de Diseño el campeonato alemán de de Audi AG el 1 de navegación. Incluso, con febrero de 2014. lo demandante que es liderar 440 departamentos de diseño, él trata de encontrar tiempo para salir a navegar. Este socio del club de yate de Bayericher –cuyo logo naturalmente está sobre su yate en el mar Báltico– se siente como en casa en las aguas del club en el Lago Starnberg, arriba de un pequeño bote como en el que compite el mejor navegante alemán, Johanes Polgar, un Laser de manejo sencillo: «es un gran trabajo abdominal», comenta.

Pero en primer lugar, y ante todo, por supuesto que Lichte es un diseñador, por lo cual también entiende la navegación; todo, desde la cubierta de lona hasta el timón, está personalizado. «Los colores se armonizan con todo, así que parecería que Audi Magazine

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El navegar y el diseño automotriz son sus dos grandes pasiones en la vida. Como intelectual, este nativo de Sauerland, Alemania, siempre está listo para aprovechar 056

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de Pforzheim, para después competir contra escuelas de diseño de California, Suiza y Londres. Pero era una Ingenioso: «El trabajo increíble oportunidad de ganar que hice para calificar mucho dinero». Así que durancomo oficial fue muy te un año, se dedicó de lleno innovador para su a trabajar en su concepto de tiempo. En lugar de diseño y modelo. «Quería ese perillas o manijas, dinero, y únicamente lo deseatenía espacios para ba para comprarme mi bote». cajones y puertas». Increíblemente, ese enfoque fue su clave para el éxito, Lichte ganó la competencia y utilizó la recompensa para adquirir su primer bote, el cual medía unos discretos siete metros de largo. Pero había algo que aún no consideraba: los jueces de la competencia eran

PHotoS: Audi ag, Mierswa Kluska

el bote entero está hecho de un solo molde». El esquema de colores en el interior está reducido a dos tonos, mientras que el recubrimiento es una paleta de colores. A diferencia de otros Xp 38, su carcasa brilla más en negro que en blanco: «No, no, no. No es negra. En negro no se vería bien, es demasiado duro; y no le llamarías negro carbono. Después de todo, la carcasa debe coincidir con la súper estructura». Eso es porque Lichte busca un estándar precisamente definido en la paleta de colores, que podría armonizar con el carbono. Cuando está en el puerto, él tiene este acabado sobre lienzos de plástico de un metro cuadrado sosEl nuevo Audi A8 es el tenidos al frente del bote, primer auto de durante diferentes horas y producción creado luces del día para analizar bajo la filosofía de los efectos del color. Solo diseño de Marc Lichte. entonces él le da el visto En el futuro, cada bueno al trabajo de pintumodelo no solo ra. «¿Estos detalles en gris tendrá su propio oscuro hacen que el bote carácter, sino también luzca realmente estilizael de la marca. do, no crees?». Lo que Lichte espera de su yate es simple: «Su desempeño tiene que ser perfecto, y lucir como tal. El Xp 38 encaja perfectamente; su navegación es de ensueño y sus líneas son casi atemporales, lo cual me importa mucho, ese es el parentesco con el diseño automotriz: las líneas son el elemento más importante de un yate, el largo y las proporciones, justo como en un Audi». Marc Lichte es un loco y obsesivo genio que no se conformará con nada más que la perfección absoluta. Tanto en desempeño como en estética, él aspira a que el lenguaje de Audi pueda trasladarse a una búsqueda interminable de liderazgo por tecnología y diseño.

cada minuto libre de su tiempo en el lago Möhne a bordo de su bote. Dibujar era su manera de pasar el tiempo durante las clases aburridas: En la escala de viento de Beaufort, 6 se defi«Hacía bocetos de autos en ne como “brisa las páginas de la izquierda de fuerte”, esto genera los libros, y de yates en las de que la información se la derecha». mueva y el telégrafo Esta ferviente pasión por comience a operar. los yates, accidentalmente lo Sobre el agua, esto ayudó a conseguir su primer significa que grandes trabajo como diseñador auolas comenzarán a tomotriz. Recién había comoverse. Las de menzado su carrera en diseño mucha espuma en la de transportes en la Univercresta son más sidad de Pforzheim, cuando extensas y las de más se anunciaba un concurso de brisa son menos diseño, el premio: 25 mil marprobables. cos alemanes: «Primero tenía que ganar el proceso interno de selección para representar a la Universidad

PHoto: Johannes Polgar

diseñadores de algunas de las marcas de autos más importantes, y habiendo captado su atención, no pasó mucho tiempo antes de que este hombre consiguiera su primer trabajo formal. Actualmente, él sonríe acerca de esto: «Realmente no creí que tendría tanto impacto en mi carrera». La fuente de diversión para este diseñador fue la manera de financiar el resto de sus estudios, vendiendo los bocetos de prototipos de las marcas a revistas de autos: «En aquel tiempo, me pagaban entre 3,500 y 4,000 marcos alemanes por dibujo, y cada uno me tomaba cerca de día y medio en realizarlo». Al mirarlo dibujar las líneas El Laser que Marc Lichte navega en el de un auto hábilmente Lago Stanberg, es un sobre papel, fácilmenbote deportivo de mate podrías pensar que nejo sencillo que, en realidad le tomaría para ser un bote, mucho menos tiempo. comienza rápidamenPero basta de te a planear. Lichte es tanto decir, es hora integrante del Club de elevar anclas. Marc de Yates de Lichte desaparece Bayerischer, en el dentro de la cabina lago Starnberg. y emerge poco después, con un traje de navegación a prueba de agua. El display en el sensor de viento marca de 22 a 27 nudos, un contundente

6 en la escala de Beauforty; los vientos del Este hacen que los cúmulos de nubes crucen el cielo azul del mar Báltico, el clima perfecto para navegar. La pequeña bahía en Kiel Bay se encuentra idealmente posicionada como punto de referencia, así que cuando el viento es lento, el mar abierto te llama. Con una buena brisa como la de hoy, la bahía se convierte en un verdadero patio de juego. Lichte prepara las velas, enciende los propulsores, eleva los deflectores y cada movimiento es marcado con precisión. Él dirige cuidadosamente

su yate fuera de las angostas orillas de la bahía y lo lleva hacia el viento para izar las velas. Para el tranquilo crucero de hoy, el génova es todo lo que se necesita, pero Lichte también levanta la vela principal. En conjunto, se logran unos excelentes 100 metros cuadrados tensionados en carbono para un buen soplado. En términos de navegación, esto impulsa los límites permisivos para este tipo de viento, pero vamos, hay invitados a bordo, así que ¿por qué no darles la experiencia deportiva completa? Esto se mantiene por un tiempo hasta que el Xp 38 logra estabilizarse, y estamos fuera. En el lenguaje de los Lo que realmente sormarineros, la hélice prende, es cómo este hombre transversal de la proa experimenta tal transformadebe instalarse debajo ción a bordo de su bote, como de la línea del agua, de una especie de terrestre que esta manera, el bote se reinventa por completo en puede ser maniobrado el mar. Intensamente enfocade forma oblicua. Los do, su mirada constantemente cúmulos de nubes supervisa tratando de enconusualmente aparecen trar la mejor posición de las cuando el día es velas y vigilando la corriente soleado y el porcentaje del agua para así, mantener al de humedad es alto. yate sobre el curso ideal con Las extensas velas tipo solo pequeños movimientos génova se utilizan en en el timón. Sus compañeros lugar de las Jib. navegantes se comunican con instrucciones bien claras y precisas: «Empuja las líneas, por favor muévelas hacia arriba para mejorar el ajuste de peso», no se desperdician palabras. Mirar a Marc Lichte en el timón de su yate, te recuerda a un auto eléctrico que luego de un largo día en el tráfico citadino, finalmente llega a casa a recargar su batería. En el agua, él parece disfrutar de toda esa libertad, la imaginada perspectiva de este momento, navegando hacia cualquier lugar del planeta, adonde quiera que sea su capricho. Realmente podría hacerlo con este bote, para eso lo ha construido. Después, cuando hemos amarrado nuevamente en la bahía, disfrutando de una tradicional cerveza post-navegación, Lichte comenta: «Soy el tipo de persona que está en permanente movimiento. Todo me inspira: cualquier cosa que vea, que coma, el hablar con quien sea o donde sea que viaje. Lo más importante para mi creatividad es liberar mi mente, y es justo lo que puedo hacer aquí en el bote; es tranquilo, solo hay viento, exactamente lo contrario a mi vida diaria». La popa de su bote lleva el nombre «Heima», un término islandés para referirse a «casa». // Audi Magazine

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Cuatro aros, un mundo No es secreto que los años venideros a nivel global demandarán retos, estrategias y, s o b r e t o d o, l i d e ra z g o. A u d i , a t r a v é s d e O n e Yo u n g W o r l d , apuesta por el espíritu de jóvenes talentosos que buscan ideas y alternativas para enfrentar el futuro. John Miranda (texto)

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Desde que surgiera en 2009, One Young World ha dedicado sus esfuerzos en realizar diferentes alianzas con diversos sectores empresariales, gubernamentales y universidades con el fin de captar a jóvenes de todo el mundo para contribuir, debatir y compartir propuestas viables para distintas problemáticas alrededor del planeta. Audi, como parte del grupo de empresas que apuntan hacia un futuro tecnológico, sustentable y armonioso, se ha sumado a la iniciativa de One Young World no solo como activo participante, sino también como aportador de talento. La marca de los cuatro aros es una de las principales empresas líderes de la industria automotriz en demostrar especial preocupación por el desarrollo de sus colaboradores, así como por el gran capital humano con el que cuenta alrededor del planeta. Esto quedó de manifiesto durante el pasado Summit 2017 celebrado en Bogotá, Colombia, donde la marca de los cuatro aros tuvo una sobresaliente participación mediante dos delegadas representantes: Sarahy García y Andrea Zamudio, ambas colaboradoras de Audi México, quienes activamente debatieron e intercambiaron ideas con cerca de mil cuatrocientos jóvenes de diferentes países, así como diversas personalidades de todo el mundo.

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Actualmente, la industria automotriz se encuentra en plena transición. Los mercados cambian constantemente, hay nuevos competidores, más áreas de negocio y nuevas necesidades por parte de los clientes; sin olvidar que los temas de urbanización, desarrollo tecnológico y sustentabilidad son ya una realidad que la industria automotriz mundial deberá encarar a mediano plazo, sin olvidar que el mayor beneficio será para los usuarios y la sociedad. Es por ello que la presencia de Audi en un evento como el One Young World Summit de Bogotá 2017, así como la participación directa de sus colaboradores, evidencia el interés de la marca por conocer las diferentes perspectivas que ahí se presentan por el bien común a nivel global. // Audi Magazine

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Tres de El DTM es un serial cuyos participantes se caracterizan por present a r a ñ o c o n a ñ o ve h í c u l o s a lt a m e nt e c o m p e t i t i vo s y, p o r l o t a nt o, triunfar en él es un reto de alto nivel. No obstante, Audi logró en 2017 el ansiado triplete: pilotos, fabricantes y equipos. J o h n M i r a n d a ( t e x t o ) A u d i A G / L AT ( f o t o s )

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Orgullo, velocidad y competitividad. Tres ingredientes imprescindibles en un serial como el Deutsche Tourenwagen Masters. La histórica búsqueda de liderazgo tecnológico y el más alto desempeño, combinado con altos estándares de calidad, lujo y diseño que caracterizan a los tres constructores alemanes, se han transportado al serial más emblemático del deporte motor que se conoce en Europa. 1984 fue el año que vio llegar dicha rivalidad a las pistas más importantes del Viejo Continente, desde entonces, la marca de los cuatro aros reinterpretó y llevó a otro nivel su manera de competir y, por supuesto, de ganar. En aquellos años, el DTM como serial regulado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), estipulaba el uso obligado de autos catalogados como Turismos y, a pesar de que no se contaba con los inflados presupuestos de la Fórmula 1, por ejemplo, el desarrollo de tecnología y búsqueda del máximo desempeño siempre fue una constante. Por supuesto que Audi aprovechó la situación para llevar estas aplicaciones a algunos de sus autos de serie, siendo las gamas S y RS las más beneficiadas. Paradójicamente, la búsqueda por tener la mejor tecnología y por ende los mejores resultados ocasionó un alza de costos para los equipos, hasta que finalmente, en los cuarteles Audi decidieron abandonar el serial, dedicándose a competir en uno alterno que los llevaría a correr fuera de Europa bajo la denominación de Campeonato Internacional de Turismos; esta estrategia no funcionó, ya que además de la baja audiencia, los costos de operación eran excesivamente altos para los participantes. El proyecto deportivo que tanto había dado a los constructores en cuanto a tecnología y economía se hallaba detenido, a tal grado que el crecimiento del automovilismo deportivo alemán corría serio peligro de frenarse. Esta apremiante combinación de factores propició un despertar en los directivos de Audi y otros constructores para tomar la afortunada decisión de poner nueva066

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Audi RS 5 DTM · Constructor - Audi Sport · Categoría - DTM · Chasís - Monocasco de carbono con nuevos puntos de seguridad · Motor - V8 4.0 L · Potencia - 500 HP · Torque - 500 Nm · Tracción - Trasera · Transmisión - Secuencial de seis velocidades · Frenos - Carbono · 0 a 100 km/h - 3.1 segundos · Velocidad máxima - 280 km/h

mente al DTM sobre las pistas. De esta manera, entrada la década de los 90, la categoría volvió más sana para la inversión, más competitiva y con más tecnología, colocándose como el serial más importante de autos turismo del mundo. Con la atención de Europa y el mundo nuevamente en el DTM, la marca de los cuatro aros comenzó a trabajar en un competitivo proyecto en el que se involucraban tres equipos y el desarrollo de un nuevo auto construido con base en las nuevas regulaciones del serial, las cuales apuntaban sus principales cambios al tren motriz, la aerodinámica y potencia. Esta importante responsabilidad, al igual que en otros seriales donde Audi compite, fue adquirida por Dieter Gass, director de Audi Sport. En 2017, el momento cúspide del DTM coincide con el Motor Show de Ginebra, en Suiza, desde donde Gass realizó un

importante anuncio: «Estamos complacidos de presentar al mundo nuestro más reciente proyecto en el DTM. Por primera vez, hemos desarrollado un nuevo auto de forma simultánea con el modelo de serie, dejando clara la estrecha relación entre nuestra división deportiva y la línea de producción en serie de Audi». La colaboración de ambas divisiones revela la intención de la marca por mantener su liderazgo por tecnología, y es que Audi RS 5 DTM, además de adaptarse a los nuevos reglamentos del serial, toma especial protagonismo gracias a su funcional y progresivo diseño en términos de aerodinámica. Los ingenieros de Audi Sport han encontrado la manera de cubrir los lineamientos en todo lo largo y ancho de las zonas como los arcos de rueda, buscando siempre llevar el auto bien pegado al circuito, con el fin de lograr la máxima eficiencia aerodinámica. Las nuevas regulaAudi Magazine

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ciones contemplan permitir a los pilotos demostrar su potencial, de tal manera que el uso de diversos alerones y deflectores es vital para mantener controlado al auto a altas velocidades; los neumáticos son otro factor clave en el desempeño, ya que con un compuesto suave, el vehículo es capaz de lograr más vueltas rápidas, siempre y cuando el nuevo motor encuentre su máximo y optimo potencial. El DTM se trata de manejo puro, talento y alto desempeño al máximo nivel. A partir de la temporada 2017, los equipos únicamente tienen derecho a utilizar dos motores por año. Un reto más que Audi Sport superó utilizando un nuevo motor V8 de cuatro litros, capaz de generar 500 HP y 500 Nm de torque. Su poder de aceleración es brutal: le toma 3.1 segundos llegar de 0 a 100 km/h. De hecho, ha sido el propio Mattias Ekström, nuestro piloto estrella 068

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del Rallycross e integrante del Audi Sport Team Abt Sportsline, quien ha tomado parte importante en el desarrollo tanto del motor como del auto. La evolución del DTM y el protagonismo de Audi Sport han dado ya importantes dividendos. Durante la temporada 2017, Jamie Green y Mike Rockenfeller se aseguraron el tercer título del campeonato en el circuito de Hockenheim, mientras que en el equipo Audi Sport Team Rosberg, René Rast amarró el décimo campeonato de pilotos DTM para Audi. Desde 2004, Audi Sport no obtenía estos galardones en una sola temporada del serial. Los éxitos no parecen detenerse para la marca de los cuatro aros, y mientras la evolución del poderoso Audi RS 5 DTM continúa para la venidera temporada 2018, su legado y herencia se encuentran en el ADN del modelo de serie: el nuevo Audi A5. //

Audi Team / Equipos Audi Sport Team Abt Sportsline Fundación 1991 Pilotos Mattias Ekstrom y Nico Müller

Audi Team Rosberg Fundación 1994 Pilotos René Rast y Jaime Green

Audi Team Phoenix Fundación 1999 Pilotos Loïc Duval y Mike Rockenfeller

El exitoso desempeño de René Rast coronó una temporada de ensueño para Audi en el serial más emblemático de Europa.

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ยกFelices 150! Con un origen multicultural que data de hace siglos y que se vio acentuado con las migraciones de ingleses y f r a n c e s e s e n e l s i g l o X V, C a n a d รก s e h a c o n v e r t i d o e n una de las naciones mรกs diversas del mundo. Diana Ascencio (texto) GettyImages (fotos)

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Canadá celebró este año su cumpleaños número 150 con un festejo por todo lo alto, que incluyó numerosos festivales, conciertos, películas y muchísimas cosas más; pero antes de ahondar más en parte de lo que ocurrió –porque no podríamos abarcarlo todo– hablemos un poco del país para conocerlo mejor. Con una superficie de 9.8 millones de kilómetros cuadrados, Canadá es la segunda nación más extensa del mundo, solo detrás de Rusia. Está conformada por 10 provincias, tres territorios y su integración como un estado comenzó en 1867. 072

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El logotipo oficial del sesquicentenario de Canadá fue diseñado por Ariana Cuvin, una estudiante de la Universidad de Waterloo, quien tenía apenas 19 años cuando ganó el concurso. El emblema consiste de 13 diamantes de diferentes colores que forman una hoja de maple y hacen alusión a las 13 provincias y territorios que conforman el país. Los cuatro diamantes de la base representan las cuatro provincias originales (Ontario, Quebec, Nuevo Brunswick y Nueva Escocia), mientras que el resto honra a las provincias y los territorios que se incorporaron a la Confederación más adelante. El logotipo tiene otros elementos relativos a la historia canadiense, estilizados, claro, como un tulipán, una lanza de piedra indígena, un barco y una flor de lis.

Si alguna vez ha utilizado dólares canadienses, quizá se haya dado cuenta de que la reina Isabel II aparece en ellos, lo cual se debe a que Canadá es parte de la Mancomunidad de Naciones, mejor conocida como Commonwealth. Esto quiere decir que, técnicamente, la reina de Inglaterra es la jefe de estado de Canadá. Pero en la práctica su participación directa en cuestiones gubernamentales es muy limitada, ya que el gobierno recae en el Primer Ministro, su gabinete y el Parlamento. Actualmente, dicho cargo es ocupado por el carismático Justin Trudeau. Audi Magazine

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Volviendo a la celebración, Canadá festejó su aniversario 150 con muchísimas actividades, entre las que destacó Canada 150 Mosaic, la cual refleja el multiculturalismo por el que es conocido este país. El proyecto está conformado por 150 murales interconectados a lo largo y ancho del país, los cuales representan un tren viajando de costa a costa. Cada mural fue realizado con cientos de baldosas y cada una de ellas pintada por una persona diferente. En total, participaron alrededor de 100 mil canadienses. Otro de los proyectos que llamó la atención fue la serie «1 Nation. 4 Lenses», presentada por la Junta Nacional de Cine de Canadá, la cual consta de cuatro capítulos. El primero de ellos lleva por nombre What We Call Home y explora cómo los canadienses definen a su hogar, un ejercicio donde quedó patente la diversidad cultural de un país habitado por gente de muchísimas partes del mundo. De hecho, si bien Canadá tiene dos idiomas oficiales, inglés y francés, es un país donde se hablan más de 196 idiomas –66 lenguas aborígenes y 128 «migrantes»–. Los demás capítulos de la serie se titulan What We Protect, What We Seek y What We Fight For. Para celebrar su cumpleaños 150, la Casa Real de Moneda de Canadá llevó a cabo un concurso para diseñar el reverso de las cinco diferentes monedas de un dólar canadiense, las cuales, junto a otras siete, formaron la Canada 150 Collection. Eso sí, las palmas de esta edición conmemorativa se las llevó una de cinco dólares acuñada en plata ¡que brilla en la oscuridad! // 074

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Pareces de 35 Si bien Canadá fue fundada en 1867, no fue sino hasta 1982 cuando adquirió plena soberanía mediante un proceso político que le permitió a los canadienses enmendar su constitución sin tener que obtener la aprobación de Inglaterra. Esto dio origen a la Carta de Derechos y Libertades de Canadá y en ese año el Parlamento cambió el nombre de la celebración de independencia de «Dominion Day» a «Canada Day».

Amores de app Una comida de aniversario de la graduación universitaria es el escenario idóneo para que surjan, una detrás de otra, las anécdotas más divertidas. A mí me tocó hace muy poco, en Madrid. Veinticinco años después de terminar la carrera de periodismo, un grupo de estudiantes de ayer, hoy profesionales, nos reunimos en torno a unos exquisitos platos y un buen vino. Algunos de nosotros no nos veíamos desde los intensos años de la universidad. Otros, como yo, acudimos desde países del otro lado del charco. La mayoría aparecimos con más kilos y menos pelo, pero todos con muchas vivencias personales y profesionales para compartir con nuestros ex compañeros. En este tipo de reuniones, algunas de las preguntas de rigor son: «¿te casaste?», «¿tienes hijos?», «¿sigues con aquella novia de los viejos tiempos?» También aquí hay mucha diversidad. Por ejemplo, Javier y Eva, que se hicieron novios en aquellos años de escuela, se casaron y son, además de periodistas (Javier sigue al Real Madrid por España y Europa con su micrófono radial), unos padres muy ocupados. Mario, que al igual que Javier, se desposó con otra compañera de estudios, aunque no tuvo tanta suerte con el matrimonio y finalmente se separó hace unos cuantos años. Una de las consecuencias del divorcio es, una vez superado el «duelo», volver a plantearte tener una pareja para compartir la vida. Al hablar de cómo afrontar la búsqueda de una nueva media naranja, todos coincidimos en cómo ha cambiado la manera de buscar, conocer y tener una cita respecto a nuestros tiempos de juventud.

Si entonces, los bares, las discotecas y los amigos que hacían de intermediarios eran fundamentales, hoy las aplicaciones para buscar pareja son la herramienta más utilizada. Y es ahí donde Mario contó algunas de sus citas más sorprendentes a través de la tecnología. Como aquella en la que, tras una romántica cena, le llevó en su auto a un callejón discreto de una céntrica calle de Madrid para besar en la intimidad de la oscuridad a la mujer con que acababa de compartir mesa y mantel como primera prueba de fuego. Sin embargo, esa intimidad era solo aparente. A través del espejo retrovisor, se percató que en el vehículo estacionado justo detrás del suyo, dos hombres no se perdían detalle del intercambio de gestos cariñosos que él estaba protagonizando con su cita. Alarmado, se lo contó a la chica, que algo avergonzada, reconoció que conocía a los ocupantes del auto. Se trataba de dos escoltas que le habían asignado por orden judicial. La mujer con la que Mario había comenzado a intimar estaba en un programa de testigos protegidos por una gran causa de corrupción de uno de los principales partidos políticos de España. Tanto seguimiento y sobresalto acabó con las posibilidades que ese apenas proyecto de pareja se consolidara. Finalmente, parece que Mario tuvo suerte y la aplicación le brindó la oportunidad de conocer a su actual novia, con la que se siente muy feliz. No es tan habitual que las personas reconozcan –como hizo él– que utilizan esta manera de buscar a su media naranja, a través de aplicaciones como Tinder y Badoo, las más populares entre heterosexuales. Según una encuesta del Pew Research Center de 2016, el 23% de los estadounidenses opina que «la gente que usa las páginas web de citas en línea está desesperada». Pero la realidad es que esta forma de encontrar el amor se extiende a toda velocidad. En un reciente artículo del diario El País, se aseguraba que más de un tercio de los matrimonios celebrados entre 2005 y 2012 empezó a través de la red, según un estudio de la Universidad de Chicago. Y añadía datos de la Universidad de Stanford, que afirman que el 21% de las parejas heterosexuales y el 61 de las homosexuales surgidas en Estados Unidos entre 2007 y 2009 se han conocido por Internet. Está claro entonces que debemos perder los complejos y aprovechar las oportunidades que nos brinda la tecnología para encontrar el amor. Ahora bien, tampoco deberíamos olvidar la manera tradicional de iniciar la seducción: una mirada, una invitación a un trago, un baile romántico. Son muchas las formas de romper el hielo que, al pasar de los años, se transforman en la pregunta: «¿te acuerdas cómo nos conocimos?» // Manuel Aguilera Periodista español que encabeza el proyecto de periodismo de investigación digital HispanoPost. Anteriormente fue director de noticias en univision.com y director de la edición para América de los diarios El Mundo y Las Américas.

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Recintos de innovación Estos museos de vanguardia en diversos países de América Latina no solamente educan: crean experiencias únicas para sus visitantes. Carlos Millet (texto)

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El Museo Interactivo Mirador, en Santiago, Chile, representa un cambio en la manera de presentar la ciencia a las nuevas generaciones.

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3 Las experiencias que se viven en estos museos de vanguardia están concebidas para disfrutarse con todos los sentidos.

Innovación, la palabra que siempre está presente en los comerciales de los gadgets o los avances tecnológicos más importantes del momento. Esa promesa que siempre hacen las grandes compañías cuando presentan un nuevo producto y que suena como un sinónimo de ir un paso más adelante hacia el futuro, pero, ¿qué significa realmente? Según el diccionario de la Real Academia Española, la innovación es «mudar o alterar algo, introduciendo novedades», lo cual podría traducirse como renovarse. Alcanzar la renovación no es nada sencillo, requiere un arduo trabajo técnico, tecnológico y/o cerebral. Al innovar deben aplicarse nuevas técnicas e ideas que sean diferentes, novedosas y sirvan para un bien común, ya sea conseguir más clientes u ofrecernos experiencias más completas y sorprendentes... como al visitar un museo. En América Latina podemos encontrar interesantes ejemplos de innovación en cuanto a museografía se refiere y no necesariamente hablamos de espacios nuevos; estos recintos cuentan con la mayor tecnología y las puertas de algunos de ellos llevan abiertas varias décadas. La manera en que muestran sus colecciones o instalaciones y la diversa cantidad de sensaciones que generan en el espectador los pone a la vanguardia en nuestra región. De entre ellos, seis nos roban la atención: 078

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1. Museo Interactivo Mirador Santiago, Chile Afortunadamente, aquella vieja advertencia de «no tocar» está siendo erradicada de los museos e incluso hay algunos donde el tacto es de vital importancia para disfrutar por completo la experiencia. Tal es el caso del Museo Interactivo Mirador, ubicado en Santiago de Chile, el cual podría ser descrito como el principal laboratorio de ciencias y experiencias en el país, cuyo objetivo principal es acercar a los niños y jóvenes a la ciencia, de una manera lúdica. Su innovadora instalación consta de 300 módulos totalmente interactivos, distribuidos en 14 salas, entre las que destacan la de Robótica, la Neurozona y la sala Mecanismos, que le garantizan a los asistentes muchas horas de diversión y descubrimientos. Fue inaugurado en el 2000, siendo el primer museo interactivo de acercamiento a la ciencia en Chile, y desde ese entonces ha sido uno de los más visitados del continente, convocando a 430 mil personas anualmente. 2. Museo Gehry de la biodiversidad Ciudad de Panamá, Panamá Diseñado por el afamado arquitecto Frank Gehry, entre cuyos trabajos más conocidos están el Museo Guggenheim Bilbao

(España) o el Walt Disney Concert Hall (Los Ángeles, EUA), el inmueble se ubica al principio de la calzada de Amador y en la entrada del canal, a pocas cuadras del principal puerto de cruceros de Panamá. Es un edificio cuyo colorido contrasta vivamente con el horizonte de la ciudad de Panamá y el verdor de las montañas circundantes. El Biomuseo, un proyecto impulsado por la Fundación Amador con el respaldo del gobierno de dicho país y el apoyo científico del Instituto Smithsoniano y la Universidad de Panamá, es una obra arquitectónica del siglo XXI que utilizó en su construcción la misma tecnología que para el espectacular Estadio Nacional de Pekín (el «Nido de Pájaro») que acaparó los reflectores durante los Juegos Olímpicos de 2008, con su impresionante estructura de acero y concreto. Uno de los objetivos del Biomuseo es contribuir a generar una nueva comprensión de la mayor riqueza del siglo XXI: la de la economía natural. Otro es transformar la experiencia habitual de visitar un museo intentando que sus visitantes asuman un papel activo en la búsqueda de respuestas. Para ello, han creado una serie de modelos funcionales llamados mecanismos de asombro, que ayudan a transmitir las ideas científicas de manera accesible gracias a un impacto visual y físico que difunde el concepto principal de cada sala.

3. Museo del Mañana Río de Janeiro, Brasil Mientras que la mayoría de museos se centran en el pasado, presentando colecciones de objetos que fueron usados tiempo atrás, el Museo del Mañana en Río de Janeiro, Brasil, fue creado específicamente para hacernos entender nuestro futuro conociendo los problemas del presente y eso es innovación. Su increíble arquitectura con un gran techo alargado y sobresaliente, nos hace imaginar que el recinto salió de una película de ciencia ficción. En el interior se conjuga a la perfección el término tecnología: imágenes llamativas que acaparan la mirada y pantallas con información y datos duros son las herramientas que el museo usa, de manera sumamente exitosa, para hacer que nuestros sentidos despierten. Conforme se realiza el recorrido por el Museo del Mañana, se descubren los orígenes y el futuro de nuestra especie. La finalidad de este recinto es mostrar al público, mediante elementos interactivos, la situación actual del medio ambiente en el mundo, ofrecer opciones sobre qué podemos hacer en estos momentos para reducir el deterioro ambiental en los años venideros y comprender los conceptos de sustentabilidad de una manera divertida. Audi Magazine

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3. Museo de Informática Buenos Aires, Argentina ¿Qué sería de nosotros si nunca se hubieran inventado las computadoras? ¿Nuestro estilo de vida sería el mismo o cambiaría trágicamente? Imaginar un presente sin estos artefactos es prácticamente imposible, se encuentran presentes en todos los aspectos de nuestra vida y eso merece honrarse. Conscientes de ello, Télam Carlos Chiodini y su esposa Alicia Murchio fundaron en 2010 el Museo de la Informática de la República Argentina, uno de cinco en su clase en el mundo y el segundo más importante del globo, solo debajo del Computer History Museum de Silicon Valley. La impresionante colección de este museo está compuesta por más de 30 mil piezas, entre las que destaca una réplica real y funcional de la primera computadora que se instaló en Argentina, la Ferrary Mercury II. Visitar un museo suele ser una experiencia individual y de introspección, pero este recinto es el sitio ideal para reforzar el lazo con sus padres, ya que podrá jugar con ellos los primeros videojuegos que existieron en la historia. Será un viaje en el tiempo con una buena dosis de nostalgia. Fortalecer los lazos con nuestros seres queridos también es innovación. 080

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4 Parte del encanto de estos recintos es que pasado y futuro coexisten de una manera armoniosa y, sobre todo, invitando al visitante a sumergirse en experiencias únicas e inolvidables.

4. CALIWOOD, Museo de Cinematografía Cali, Colombia Para vivir la magia del cine no es necesario ni exclusivo viajar a Hollywood, basta con darse una vuelta a la ciudad de Cali, Colombia, donde se encuentra Caliwood, el primer museo de cinematografía del país. Inaugurado en 2008, exhibiendo permanentemente la colección privada de Hugo Suárez Fiat, este lugar es un homenaje al séptimo arte. Desde la fachada, que nos recuerda a esos cines de antaño donde nuestros padres vieron los blockbusters de dos o tres décadas atrás, pasando por las filmadoras y cámaras fotográficas, hasta los grandes proyectores cinematográficos, este es el lugar que todo cinéfilo debe visitar. Además, desde hace algunos meses Caliwood ha innovado en la manera de disfrutar del museo, siendo el primer recinto en América Latina en ofrecer audioguías digitales. A los visitantes que lo soliciten se les entregan unos audífonos inalámbricos en los que se puede escuchar una explicación de lo que están viendo cada que entran a una nueva sala, lo cual les permite moverse en el museo con total autonomía y no requerir de un guía para profundizar en las colecciones. 5. 3D Museum of Wonders Quintana Roo, México El ilustrador Kurt Wenner dejó atrás un trabajo en la NASA para dedicarse a cumplir su sueño: montar un museo con sus obras. Y lo logró. Su estilo no es cubista ni surrealista, su arte es innovador y va más allá, se especializa en espectaculares pinturas realistas en tercera dimensión que se pueden ver, tocar y pisar, es decir, los visitantes podrán interactuar con ellas cuando visiten el 3D Museum of Wonders en Cancún, México. Aquí encontrará más de 60 obras del artista, todas ellas haciendo uso de la ilusión óptica, dispuestas a llevar sus sentidos al extremo y volarle la mente cuando las vea. Entre las pinturas más importantes se encuentran El Pastel de Bodas, La Última Cena de Da Vinci y La Tabla de Surf. No siempre se ve un museo que sea totalmente interactivo y del cual los asistentes formen parte de la instalación. Visitar el 3D Museum Of Wonders es una experiencia única.

Renovarse o morir. Estos cinco museos han dado un paso adelante, asegurando una vida exitosa por varios años más. Deberían servir de ejemplo para que otros recintos revolucionen la manera de presentar sus colecciones e instalaciones, pues corren el riesgo de que sus pasillos estén cada vez más vacíos. Bien lo decía Steve Jobs: «La innovación es lo que distingue a un líder de los demás» y bueno: tal vez él sabía de lo que estaba hablando. // Audi Magazine

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Un oasis exquisito Además de contar con hermosas playas, ciudades paradisiacas y espacios colmados de cultura y tradición, República Dominicana ofrece expresiones gastronómicas excepcionales e inolvidables. Aquí algunos sitios para d e l e i t a r t u p a l a d a r. Ollin Islas / Carla Frías (texto)

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Nadie puede negarlo: para tener un viaje que combine playas hermosas, urbes con una esplendorosa arquitectura colonial y una cocina capaz de inundar nuestra boca con años de historia y tradición es necesario visitar República Dominicana. Esta isla, hermana siamesa de Haití pero con una personalidad fascinante y única, es una de las perlas más valiosas del Caribe, pues ofrece una experiencia turística que lo tiene todo y que difícilmente encontraremos en otro lugar. Además de ser una visita obligada en América Latina, República Dominicana se ha convertido poco a poco en un destino gastronómico que no podemos pasar por alto. Su cocina tradicional, que es el resultado de la rica herencia indígena, africana y española, y que hace algunos años estaba relegada a las fondas pequeñas, lentamente se ha apropiado de los espacios gourmet, en donde chefs nacionales y extranjeros le han dado el protagonismo que merece. Esta brillante reinterpretación de la cocina criolla se ha convertido en el motor de tours y festivales gastronómicos que han provocado la curiosidad internacional. Sin duda, República Dominicana es un sitio colmado de gratas e inolvidables sorpresas. Si quieres una experiencia llena de historia, naturaleza y sabor, este esplendoroso país es la opción. // 084

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Mediterraneo Restaurant Resort Eden Roc, Punta Cana Edenroccapcana.com Situada al este de República Dominicana, Punta Cana es una localidad famosa por las aguas turquesas de sus playas inmaculadas y sus magníficos campos de golf (algunos de ellos diseñados por leyendas del green, como Jack Nicklaus). Para completar la experiencia de visitar este pequeño paraíso, nada mejor que deleitar el paladar en Mediterraneo Restaurant. Ubicado en el resort Eden Roc, este maravilloso sitio es un espacio lleno de lujo y placer. De su menú de cuatro tiempos te recomendamos comenzar con su chipirón relleno de camarón, vieiras caramelizadas, reducción de crustáceos y aire de apio. Tampoco debes perderte su risotto al parmesano con pétalos de bacalao confitado, pil-pil de mandarina y aire de limón persa. Además, disfruta de su plato de quesos suaves y curados. Para acompañar estos espectaculares platillos encontrarás la opción perfecta en su completísima carta de vinos. No puedes irte sin probar su tarta de manzana caramelizada, helado de vainilla y salsa de caramelo francés. Con un servicio de primera clase y una gastronomía memorable, Mediterraneo Restaurant te dejará con ganas de volver una y otra vez.

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Bayaonda Bahía de Ocoa Ocoaresort.co

Mi corazón Las Terrenas, Samaná Micorazon.com Las Terrenas, en la provincia de Samaná, es uno de los destinos turísticos preferidos de los viajeros europeos. Este sitio conserva una belleza natural que aún no ha sido invadida por los grandes resorts, así que es ideal para los amantes de los espacios vírgenes que poseen una personalidad auténtica y especial. Una propuesta que armoniza con la encantadora atmósfera de este sitio es la del restaurante Mi Corazón. Visitar este lugar te dejará la maravillosa sensación de que todo se ha hecho con el máximo cuidado y una enorme pasión. Su personal te dará un servicio cálido e intachable. Para disfrutar de su exquisita propuesta tradicional con un toque contemporáneo lo ideal es pedir el menú de degustación. Te recomendamos su tarta de queso de cabra fresco con miel de pimentón ahumado, ensalada de hierbas, salsa de batata y mermelada de arándanos, así como sus deliciosos medallones de langosta con salsa cremosa con jengibre, puré de papas con limón y zanahorias con estragón. No pierdas la oportunidad de disfrutar al máximo de esta joya escondida en Las Terrenas.

En la Bahía de Ocoa, ubicada a tan solo una hora de la capital Santo Domingo, se encuentra Ocoabay, un refugio para aquellos que son amantes del vino, los viñedos y la comida memorable y deliciosa. En este sitio tendrás la posibilidad de disfrutar de un tour por los hermosos viñedos que dura aproximadamente 45 minutos. Si la visita abre tu apetito, puedes conocer la exquisita propuesta del Restaurante Bayaonda, ubicado en la Casa Club de Ocoabay. Bajo el lema «de la tierra a su mesa», los chefs de Bayaonda solo te ofrecerán delicias preparadas con productos cultivados en su finca orgánica y las comunidades cercanas. Entre sus platillos más populares se encuentra el chivo al coco, el queso de chivo artesanal y el ceviche de pescado fresco. Por supuesto, para acompañar estos originales y frescos platillos están los deliciosos vinos de la casa, que bien valen la visita a la bahía.

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Mesón de la Cava Santo Domingo Elmesondelacava.com Una opción interesante para cenar en Santo Domingo es el restaurante Mesón de la Cava. Su principal peculiaridad es su escenario: las mesas, los platillos y los comensales se encuentran dentro de una acogedora cueva. Además de su original ubicación, este sitio cuenta con delicias que valen la pena degustar. Para comenzar, te sugerimos probar el pulpo a la brasa de leña y como sopa nada mejor que la crema de auyama tropical servida con mantequilla de nueces. De plato fuerte, la mejor opción es el filete de salmón asado a la leña sobre tabla de cedro glaseado en syrup de alce y mostaza artesanal. Cada una de las opciones de plato fuerte en el menú incluyen una sugerencia de vino que resultará perfecta para tu paladar.

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Pat’e Palo Santo Domingo Patepalo.com Si viajas a la capital de República Dominicana, no tienes perdón si no das el paseo obligado a su encantadora zona colonial: se trata de la parte más antigua de Santo Domingo y es tan relevante históricamente que fue designada por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad. Justo en esta hermosa zona se encuentra Pat’e Palo, un restaurante dirigido por el chef venezolano Saverio Stassi. Si quieres cenar sin renunciar al nostálgico ambiente de la Ciudad Colonial, te recomendamos ubicarte en la terraza, en donde te encontrarás nada menos que frente al Alcázar de Colón, que fue el palacio de Diego Colón (primogénito de Cristóbal Colón). Para honrar esta vista es necesario un platillo especial. De la magnífica carta de este restaurante te recomendamos su tartar de atún cortado en lonjas con una mixtura de productos orientales ligeramente picantes, así como el tentáculo de pulpo sobre un cremoso de garbanzos y papas rostizadas al romero, ajo y aceite de oliva de limón marroquí. En su amplia selección de vinos internacionales encontrarás la opción ideal para el maridaje perfecto con tu platillo. No te vayas sin probar el chocolate blanco y negro con jengibre sobre un dúo de crema inglesa. No te arrepentirás.

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La Piazzeta La Romana Casadecampo.com.do La Romana es una encantadora zona turística ubicada al sudeste del país. Esta área es famosa por sus bellas playas, los lujosos resorts y sus atractivos campos de golf. Uno de los resorts más importantes aquí es Casa de Campo, que cuenta con diversas ofertas gastronómicas valiosas. Una de ellas es La Piazzeta, un restaurante ubicado en un pintoresco punto de la Romana conocido como Altos de Chavón (una villa antigua también llamada Ciudad de los Artistas). En La Piazzeta encontrarás deliciosa comida italiana tradicional. Los comensales tienen la opción de pedir a la carta o probar su memorable menú de degustación. No te pierdas su espagueti «chitarra» con camarón rojo y salsa de langosta; su filete de res con mantequilla de trufa negra, foie grass y col de brusselas; y su exquisito milhojas con crema de limón y vainilla. Si tienes oportunidad, pide una mesa en la terraza: la vista al Río Chavón es sencillamente espectacular.

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Una tendencia con historia y futuro ¿Alguna vez se ha preguntado el valor total de todas las propiedades a nivel mundial, incluyendo comerciales, residenciales, tierras forestales y agrícolas? Un extenso reporte realizado a principios de 2016 por la firma inglesa de asesoría inmobiliaria Savills sumó el valor de todas estas posesiones, lo que dio un resultado de US$217 billones, de los cuales el 75% está compuesto de inmuebles residenciales. Para asimilar la magnitud del mercado de bienes raíces a nivel global, lo comparamos con el valor total de todo el oro que ha sido minado en la historia de la humanidad: aproximadamente US$6 billones de dólares. Esto es una proporción entre las industrias de 36 a uno. Su componente principal son las propiedades residenciales, que suma un valor total de US$162 billones. Este sector incluye aproximadamente 2.5 mil millones de casas, mayormente atadas a las fortunas de personas. El mercado global de bienes raíces ha sido una de las principales estrategias de diversificación y reducción de riesgo. Sin embargo, por varios años durante principios del siglo XXI, esa capacidad de diversificación prácticamente se desvaneció debido a que los mercados globales se dirigían en grupo hacia la misma dirección. Este movimiento fue una de las razones que causó las burbujas del mercado tecnológico e inmobiliario en Estados Unidos. Pero la capacidad de diversificación internacional ha regresado en los últimos años a sus niveles «normales», ya que los mercados se han vuelto más independientes y selectivos.

Asimismo, la incertidumbre en el ámbito político global en el último año no ha sido obstáculo para el flujo de capital en busca de oportunidades en bienes raíces en la primera mitad de 2017. Según la firma JLL, el volumen de transacciones de bienes raíces globales en ese periodo llegó a US$297 mil millones, un 2% más que la primera mitad de 2016. El crecimiento más fuerte se vio en Asia Pacífico, con volúmenes subiendo un 13%, liderados por China. EMEA (Europa, Medio Oriente y África, por sus siglas en inglés) también tuvo ganancias del 7% en este mismo periodo, con Londres manteniendo su título de la ciudad más comercializada a nivel mundial. Mientras tanto en América, la actividad de inversiones cayó un 6%. La demanda de inversión inmobiliaria globalmente sigue superando la oferta. Ésta es impulsada por nuevos recursos de capital y más inversionistas que continúan en busca de diversificación global. Según The Atlas Summary 2017 publicado por Cushman & Wakefield, se espera que el año cierre con los volúmenes globales de inversión en bienes raíces de US$1.30 billones. De este monto, Asia Pacífico recibiría el 44% (US$611 mil millones), seguido por Norteamérica (34%; US$470 mil millones), y EMEA (22%; US$307 mil millones). El aumento en la demanda y la falta de oferta es una dinámica que seguramente mantendrá los precios elevados en el futuro inmediato. Sin embargo, existen muchos factores que van a influenciar las oscilaciones de precios en mercados específicos alrededor del mundo. El valor de la moneda es uno. Por ejemplo, con la caída de la libra esterlina por el Brexit, entidades chinas compraron propiedades en Londres, gracias a que resultaban mucho más económicas en yuanes. En resumen, la inversión en bienes raíces internacionales no muestra alguna señal de disminuir en el futuro cercano. Y gracias a herramientas nuevas de securitización o titulación de portafolios, que permiten una fácil estructuración y administración de activos, los desarrolladores a nivel mundial podrán organizar fondos de inversión más facilmente, brindando a los inversionistas el acceso a sus activos subyacentes alrededor del mundo. Se torna cada vez más simple tomar ventaja del constante crecimiento de la industria, gracias al acceso y la distribución de oportunidades inmobiliarias a nivel global. //

Mario Rivero Es graduado de Yale, director de FlexFunds, fondos de inversión customizados a través de un programa propietario de Exchange Traded Products (ETP). Tiene 20 años de carrera en finanzas, que incluyen experiencia en capital riesgo, mercados de capital y banca de inversión en Nueva York y Miami. www.flexfundsetp.com

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Mar y desierto Un mar de arena desemboca en el azul de las aguas de la península de Baja California. La vista es un espectáculo que parece insuperable, pero las olas rompiendo a las faldas del Club de Golf Quivira, con sus acantilados, dunas, arroyos y colinas, complementan el paisaje en armónica perfección, lo que hace de la Final Internacional de la Audi quattro Cup, una victoria al sólo jugarla. A . Aldasoro (texto) Mao Carrera (fotos)

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La precisión del juego, el desafío mental, la preparación previa que implica y la pasión que conlleva, equiparan al mundo del golf con Audi, tal como sucede con el mar y el desierto en Los Cabos, Baja California, México. El campo diseñado por el legendario Jack Nicklaus, fue el escenario encargado de dar la bienvenida a los mejores amateurs del mundo. Los cincuenta y un equipos finalistas de la Audi quattro Cup iniciaron el programa con una ronda de práctica a un lado de la casa club en Quivira, que regala una de las vistas más increíbles de la naturaleza; rodeados por el océano, los participantes probaron sobre un putting green que simula la velocidad y textura de los dieciocho hoyos del campo, y que los encaminó al par de fairways de práctica, uno que se alza sobre la playa, mientras que el otro se erige en el desierto. Millones de personas juegan golf alrededor del mundo y Audi, por más de dos décadas, ha contribuido a ello, con la organización anual de más de setecientos torneos en cuarenta y siete países. Noventa mil jugadores participaron con la consigna de contender en dos rondas en la Final Internacional. Bajo el siste094

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Dos de los golfistas demostraron sus habilidades al anotar un hoyo-en-uno en el decimotercer hoyo del campo: Esteban Guerreros de Paraguay y Michael Clarin de Suecia.

ma de juego por pareja, golpe alterno con selección del tiro de salida, los resultados netos de ambos días se convirtieron en puntos Stableford. Kinji y Yuji Sano del equipo japonés (Grupo A), así como Karol Konárik y Tomáš Luciak del equipo eslovaco (Grupo B), ganaron sus respectivos puntajes netos. Se vio un final dramático en ambos grupos: el dúo de Japón prevaleció después del último putt en el hoyo 18 contra el equipo mixto británico. En el segundo grupo, Grupo B, los equipos de Eslovaquia e India empataron después de dos rondas. En los playoffs, fue Konárik quien, con un birdie putt, aseguró la victoria para los eslovacos. El torneo ofreció un cierre inigualable con la presencia de Paula Creamer, ganadora de diez torneos, entre ellos un major – el US Women’s Open, en 2010. La Novata del Año en 2005 en la LPGA, ofreció una clínica para todos los jugadores e invitados. La experiencia y la diversión se conjugaron con el espectáculo de los Golf Trick Shot Boys, pareja conformada por el campeón mundial Geoff Swain y Kevin Carpenter, quienes realizaron una increíble demostración de asombrosos trucos de fantasía que han presentado en más de quinientas ocasiones en veintiséis países.

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Audi quattro Cup en números

· Inició en Alemania en 1991 con cincuenta y un torneos, y más de seis mil participantes.

· Se ha jugado en cincuenta y un países. · Noventa mil participantes la jugaron en 2017. · Suma más de setecientos torneos al año. · En los últimos veintisiete años, más de un millón de golfistas han jugado un torneo de la Audi quattro cup.

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Resultados finales Grupo A Pos 1 2 3 4 5 13

País Japón Reino Unido 1 Sudáfrica República Checa Italia 2 México

Grupo B Pos 1= 1= 3 4 5 18= 22 23

País Eslovaquia India China Dinamarca Ucrania Perú Uruguay Paraguay

Hoyos Pts Par 36 77 -5 36 76 -4 36 73 -1 36 70 +2 36 68 +4 36 60 +12

Hoyos Pts Par 36 84 -12 36 84 -12 36 81 -9 36 80 -8 36 78 -6 36 62 +10 36 57 +15 36 54 +18

Piers Ward, Andy Proudman y Geoff Swain durante el cierre del espectacular torneo. Paula Craemer posó con las dos parejas ganadoras: Yuji y Kinji Sano (arriba) además de Karol Konárik y Tomáš Luciak (abajo).

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El diseño del impacto Piensen en su t-shirt favorita. Quizás es nueva y la compraron después del concierto de Paul McCartney o el de Katy Perry. Sin importar el modelo, lo más seguro es que la composición de la tela contenga poliéster, una sustancia significativamente contaminante que tarda 200 años en degradarse. Nadie vive para usar una camiseta tantos años; en el mejor de los casos, la podrás heredar a alguien si la conservas en buen estado. Incluso pasaría por una pieza retro. Pero aun así, cada lavada a Sir Paul o a Katy desprende rastros de microfibras sintéticas que acaban en los océanos. Nunca lo habías pensado, ¿cierto? Bueno, pues ahora piensen en todas las personas que adquirieron la misma prenda (u otras) que ustedes. En 2015, el registro de consumo promedio de ropa al año era de ochenta mil millones de prendas. 80 000 000 000. Con ese número en aumento no es una sorpresa que la industria textil y de ropa se haya convertido en una de las más contaminantes de la Tierra. Para la buena suerte de la humanidad y esperanza del planeta, hay personas que piensan en esto mucho más que nosotros. Lo analizan todos los días y lo mejor es que tratan de diseñar una solución al respecto. La definición del diseño se ha transformado a lo largo del tiempo, también el rol de los diseñadores. Hace no más de 20 años, a los únicos que les interesaba el diseño era a ellos. Ahora significa ser multidisciplinario. Algo así como convertirse en una navaja suiza de la solución de problemas. Eso no solamente equivale a saber de formas, colores y estética. Significa colaborar con otras especialidades para proponer una solución a problemas realmente relevantes.

Un buen ejemplo es la diseñadora de moda Stella McCartney. Es vegana y defensora del derecho de los animales, por lo que tiene ya varios años tratando de tener un menor impacto en el ambiente y no solamente a través de su marca, la trinchera principal donde vende bolsas de piel vegana (elaborados con residuos de PVC) y tejidos hechos con lana reciclada. También fue ella la primera en colaborar usando la tecnología creada en el proyecto Adidas x Parley (Parley es el programa que recolecta plástico desechado en los océanos para crear textiles; alrededor de 11 botellas de plástico reciclado hacen un par de tenis). Pero también sabemos que poco sirve hacer un objeto tecnológica y estéticamente perfecto si no resuelve una necesidad: esa es la premisa básica del diseño. Por eso también es importante considerar las tendencias de consumo. Hoy el mundo gira muy rápido. Surgen tantas microtendencias, que se han convertido en bromas locales que trascienden a ser subculturas que logran cambiar el estilo de vida de jóvenes ávidos de sobresalir, y alguno que otro insurrecto que se resiste a seguir los condicionamientos del sistema. Por ejemplo #normcore –una tendencia que convirtió en fetiche todas las cosas aburridas y mundanas sin identidad o estilo– surgió como un experimento hecho por K-Hole, un colectivo de creativos en Nueva York que decidió tomar el cliché millennial de la obsesión de sentirse tan únicos como un copo de nieve, y le invirtieron el sentido. El experimento tuvo una gran resonancia en la generación que se rehúsa a ser un anuncio ambulante, pero que eventualmente se convirtió en el mejor promotor de las marcas que rechazaba, al ver esa tendencia desfilar por las pasarelas de Milán, París, Londres y Nueva York... un impacto que K-Hole nunca imaginó. ¿Ahora queda más clara la importancia de ser como una navaja suiza con multifunciones? No se trata de resolver complejos misterios con el arte de la adivinación. Las tendencias influyen en todo lo que hacemos, desde la comida que ponemos en nuestras bocas hasta las apps que tenemos en el teléfono o los próximos pantalones que compramos. Son la mano invisible que refina nuestro universo de opciones, aun antes de que elijamos algo. Ya sea con seda amigable con el ambiente o empresas socialmente responsables o no, el futuro es multiplataforma, multidisciplinario y multicolor. // Déborah Uranga Ha sido editora de revistas de moda (Harper’s Bazaar), de estilo de vida (Gente) y de diseño, arte y arquitectura (designboom español). También ha colaborado en Time Out, L’Officiel, Marie Claire y el semanario Frente. Creó contenido editorial para marcas de moda como Alejandra Quesada y Onora. Actualmente trabaja en publicidad de contenidos cinematográficos.

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#Qfamily Audi Q2, Q3, Q5, Q7. Una Q para cada etapa de tu vida

Audi Vorsprung durch Technik

Elegance is an attitude Simon Baker

The Longines Master Collection