Post Apokaliptik Metropolis İstanbul - 2136

from Post Apokaliptik Metropolis İstanbul – 2136, Can Coşar

Can Coşar

Stüdyo Yürütücüleri / Studio Instructor: Cem İlhan - Devrim Çimen

AURA-İSTANBUL | BAHAR 2020

Kara parçaları arasındaki dikim 2 süreci İstanbul için, milat ve günümüze kadar ulaşım sorunlarına çözüm amaçlı yapılmıştır. Fakat ulaşımı götürdüğünüz yere yapılaşmayı da beraberinde götürmüş olursunuz. Nitekim 1988 yılında İstanbul’un o dönem yapılaşmış sınırı kuzeyine trafiği rahatlatmak amacıyla yapılan Fatih Sultan Mehmet köprüsü ve 2. Çevre yolu buna güzel bir örnektir. Günümüzde de aynı hata tekrarlanmakta olup yine yapılaşma sınırının kuzeyine 3. köprü ve Kuzey Otoyolu yapılmıştır. Bu durum İstanbul’un doğu-batı yönlü (paralel) olarak gelişmesi gerekirken, kuzeye (düşey) büyümesine ve kuzey ormanlarını yok etmesine sebep olmaktadır. 3

Araştırma sürecinde, İstanbul’da Fatih, Beyoğlu ve Üsküdar ilçelerinden oluşan 3 ana kara parçası, bu kara parçalarını birleştiren Marmara denizi ve Haliç’in ekoton bölge olarak ele alıp, bu bölgelerde tarihte gelişen yapılaşma ve dikim süreci kronolojik olarak incelenmiştir, buna bağlı paralel olarak ulaşım hareketliliği analizleri yapılmıştır.

Yapılaşma, ulaşım, dikim, büyük depremlerin yer aldığı analizler, çapı 250 yılı tam tur olan Helezonik Zaman Döngüsü’nde çakıştırarak, İstanbul kronolojisi çıkarılmıştır. Verilerden elde edilen sentezler doğrultusunda, geleceğe yönelik çeşitli spekülatif senaryolar oluşturulmuştur. Kritik olayların yön verdiği kırılma noktaları ve onun tetiklediği altı gelecek belirlenmiştir. Projenin amacı; yapılaşma ve nüfusun sürekli artmasının yanı sıra, beşerî coğrafi müdahalenin sınırlarını fazlasıyla aşmanın sonuçları hakkında fikir edindirmek

This article is from:

Post Apokaliptik Metropolis İstanbul – 2136, Can Coşar