+ видеоматериал подробно на стр. 6
20
области на 44-м км феВ Новосибирской деральной трассы М-52 открылась АЗС
сети «Газпромнефть» с дополнительными сервисами. На станции помимо привычных заправки топливом, магазина и Drive Cafe, автолюбителям предлагается воспользоваться услугами придорожного сервиса: прачечной, душевой и комнатой отдыха. Для клиентов с детьми предусмотрены дополнительные удобства – пеленальный столик и игровой уголок. Территория автозаправочной станции оборудована круглосуточной охраняемой парковкой с системой видеонаблюдения. Также к услугам автолюбителей – бесплатная электронная подкачка шин и мойка стекол. На АЗС реализуется сезонное дизельное топливо, бензин АИ-92, АИ-95, а также премиальное топливо G-Drive
95 и G-Drive 98 производства Омского НПЗ. На станции действует система постоплаты, при которой клиент сначала заправляет автомобиль, а потом оплачивает покупку за наличные или по безналичному расчету. Для корпоративных клиентов предусмотрена возможность расчета с помощью топливных карт «Газпром нефть». «Федеральная трасса М-52 – крупнейшая транспортная артерия Сибири, по которой ежедневно передвигаются тысячи автомобилей. Открытие АЗС, предоставляющей комплексный придорожный сервис высокого уровня, позволит сделать дальние поездки более комфортными и приятными для автомобилистов», - отметил руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Новосибирской области Дмитрий Денисов.
Справка
АЗС «Газпромнефть» нового формата открылась в Новосибирской области Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1400 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции сети АЗС «Газпромнефть» на розничном рынке Западной Сибири и центральной части России. В Новосибирской области сеть АЗС «Газпромнефть» представлена 111 станциями.
НОВОС ТИ
4
№4, 2015
Майские праздники – любимое время многих россиян: долгие выходные в сочетании с чудесной весенней погодой располагают к отдыху и приятной лени. Мы решили выяснить, как отдыхают новосибирские автолюбители и те, у кого своей машины нет, и есть ли разница между выходными за рулем и без руля. Текст: Ольга Макарьева
Маёвка. за рулем и без руля Люба и Дима, молодожёны На майские праздники мы уедем в свадебное путешествие на Пхукет. Не на машине, конечно, на самолете (улыбаются). Вообще мы считаем, что наличие машины абсолютно никак не влияет на то, как люди проводят праздники. К примеру, на Новый год мы поехали в Красноярск – хотели на машине, но выбрали в итоге поезд, а машину взяли уже там напрокат. Алексей, директор предприятия На майские праздники поеду на машине куданибудь на природу или в Заельцовский парк. Если центр не перекроют, может быть, посмотрим на парад. В прошлом году мы оставили машину на площади Калинина и поехали в город на метро, сходили в центр, на набережную. Естественно, разница в отдыхе пешеходов и автомобилистов есть – машина-то, по сути, это способ добраться до места проведения праздника. Татьяна, интернет-маркетолог У нас есть семейная машина, и на первое мая мы поедем в пригород на день рождения к моей маме – ей будет 55 лет. Второго мая дни рождения у моих кузенов, а на девятое – у бабушки, так что у нас будут свои праздники. В другие дни, думаю, будут еще поездки – к друзьям, по магазинам. Сам факт наличия машины, по-моему, на праздники не влияет – в городе многие улицы перекрыты, поэтому мы стараемся ходить где-то недалеко от себя. Рустам, велосипедист Вообще машинами я увлекаюсь, но своей пока нет, поэтому я в основном на велосипеде. На майские праздники буду в городе – 10 мая будет большой велопробег. Если соберу компанию, то поеду в Барнаул на велосипеде. Велосипеды вообще – это движение, здоровье, а машины вечно стоят в пробках. Только меня не фотографируйте… Лучше байк! Любовь, агент по снабжению в поликлинике Я сама на машине не езжу – у меня дети ездят. На первое мая мы поедем на машинах на дачу – там классно. Конечно, это будет отдых, а не огородные работы. На 9 мая мы обязательно будем в городе – принимать участие в различных праздничных мероприятиях с ребенком. Может быть, придется дежурить на работе. С машиной, конечно, удобно – сели и поехали, куда захотели, поэтому разница в проведении праздников с машиной и без, конечно, есть.
Вячеслав, безработный Может быть, поеду за город… Но в России точно останусь (смеется). На парад не пойду – слишком долго сплю, а вот вечерние народные гуляния – это святое. Вообще люблю природу, лес, шашлыки, а если бы машины у меня не было, то за город бы на электричке не ездил, во всяком случае, не так часто. Евгений, водитель Я думаю, что от машины зависит многое – те, у кого есть машина, наверняка на праздники разъедутся кто куда. Я вот к родственникам поеду в Сузун, как и в прошлом году. Данила, риэлтор Своего автомобиля у меня нет, а мои служебные машины – автобусы и метро (смеется). Мне кажется, что на самом деле в праздники нет большой разницы между пешеходами и автолюбителями – и те, и другие либо дома празднуют, либо выбираются с семьей на отдых на природу. Сам я поеду на шашлыки с друзьями, у которых есть автомобиль. Артём, студент Я на майские выходные поеду к родителям в деревню в Красноозерский район. Вообще обычно мы выбираемся на шашлыки – или к родителям, или к друзьям. То, как человек проводит свои праздники, больше зависит от него самого. Конечно, если машины нет, то далеко не уедешь, с машиной человек более мобилен. Александр, специалист по высоким технологиям На День победы я поеду в Москву – посмотреть парад на Красной площади, всегда хотел. А вот на Первое мая планов пока нет. Обычно автолюбители куда-то ездят на праздники, но я скорее всего никуда не поеду, хотя у меня и есть машина – очень плотная работа, поэтому я охотнее отдохну и отлежусь дома. А вот в прошлом году на майские праздники я ездил на машине на Алтай.
НОВОСТИ
АВТОНОВИНКИ
4 8 10 20 30
22 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРАГМАТИКОВ
МАЕВКА: ЗА РУЛЕМ И БЕЗ РУЛЯ ТОННЕЛЬ В НАУКОГРАД НАЗРЕВШИЕ РЕШЕНИЯ ЭВАКУИРОВАТЬ БУДУТ ПО-НОВОМУ FIRIOS FEST ПРАЗДНИК ТЮНИНГА И АВТОЗВУКА
АНАЛИТИКА 12 ВИТАМИН С ДЛЯ АВТОРЫНКА
Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com
6
+
Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц.
ЛИКБЕЗ 28 СОВРЕМЕННЫЙ АНТИКОР
ГОСТИНАЯ 36 ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ
Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».
Редакция поздравляет всех новосибирцев с 70-летием Победы! В этот день хочется пожелать нам всем мирного неба над головой, счастья и процветания. С праздником, дорогие друзья!
Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ №52902 Подписано в печать 27.04.2015 г . Тираж 10 000 экземпляров Рекламное издание Распространяется бесплатно
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:
(383) 2-91-81-61, 263-28-11 redactor@auto-sib.com
СОДЕРЖАНИЕ
№4, 2015
5
Принимаем заказы на оцифровку каталогов, буклетов, листовок и т.д.
«Добро пожаловать в Лейш Так традиционно приветствует всех табличка с небольшим цветочным горшком на въезде в город. Справа фабрика, слева – несколько домов, и сразу выезд. Человек несведущий не сразу поймет, что в этом небольшом шведском городке находится европейский центр по производству пружин.
Пружины Тяжелые каникулы
7
№3, 2015
13
№2, 2015
Буксировка и перевозка тяжелых грузов может негативно сказаться на управлении транспортным средством
Газовые пружины
Основатели Lesjöfors наверняка не могли даже представить, что в течение следующих 150 лет компания будет стабильно расти и включать к нынешнему моменту 13 производственПри населении почти Лейшефорс — хоть ных площадок в Швеции, подвески или установке дополнительных у подвески не остается свободного хода длятысячи человек (что для этого и не скажешь на Дании, Финляндии, Ангместности довольно первый взгляд – имеет лии, Латвии, Китае и Корее. компонентов. демпфирования неровностей дороги. И чемданной много) Лейшефорс является глубокие промышленные Большую часть бизнеса из Принимая тихих городков, В различные 1675 году составляет во традиции. внимание харак-продукция прочаще возникают перегрузки, тем быстрее одним расположенных примерно в здесь, на берегу реки мышленного применения. этом разработчикам трех часах езды поездом к Лесьё, ибыла заложена При теристики усиленных стандартных пружин, «устают» пружины. Асфальт становится пористым и кузница. Спустя примерно не важно, конструируют ли западу от Стокгольма. Густые леса, крайне огромные озера и де-заменять 180 лет — вили 1852 году — на они крошечные пружины важно устанавливать Кто-то решает эту проблему специальныначинает пропускать влагу ревянные домики, располо- ней начали производить для iPhone, пружинный усиленные пружины попарно для предотврамеханизм для двери аэроми «проставками» и накладками, продлеваяженные тут и там, образуют пружины всех разновидсвоеобразный ландшафт. ностей. При выборе назва- буса или же демпферные Асфальт становится и основатели начинает прощенияпористым потенциально опасного дисбаланса на какое-то время срок службы пружин. Лето умеренно элементы в для конструктеплое, зима ния компании длится несколько месяцев. отдали дань красоте этих ций из стальных тросов посадке Но есть и более цивилизованныйпускать способвлагу Это — Швеция, автомобиля. знакомая мест и назвали предпри- на огромных подвесных по произведениям ятие просто - «Лейше- мостах — они берутся абУстановка усиленных пружин попарно – установить на автомобиль специальные каждому солютно для за все. Среди Астрид Линдгрен. форс» (Lesjöfors).
пора задуматься о замене
Первые майские праздники, как правило, открывают для горожан сезон активного отдыха. Рыболовы, охотники и рядовые туристы стремятся проводить ГАЗоВыЕ ПРУжИНы, КАК И выходные большИНСТВо на природе, выбираяИЗНАшИВАюТСя красивейшие места, КомПоНЕНТоВ, Со ВРЕмЕкоторыми богаты наши края. ПомИмо А дачники с удоНЕм И ТРЕбУюТ ЗАмЕНы. НЕУвольствием проводят свободное время на добСТВ, НЕИСПРАВНыЕ ГАЗоВыЕ ПРУжИНы быТь ИСТочНИКом своих моГУТ участках. Так или иначе вПоТЕНцИАльНых летнее время оПАСНоСТЕй, ТАКИхавтотуристов, КАК КАПоТы, ПАдАювозрастает активность к числу щИЕ НА РУКИ, ИлИ дВЕРИ бАГАжНИКА, буксировки или перевозки усиленные пружины. которых можно отнести всех любителей Рис. 1. Завод по производству пружин в тяжелых Лейшефорс грузов ПАдАющИЕ выезжать НА ГолоВы. обеспечивает улучшение ходовых качеств Для усиления подвески автомобиля, путешествовать, наГлАВНым природу,фАКТов горы Ром, ВлИяющИм НА УСТАлоСТь ПРУжИили к озерам, на дачи, посещать разного рода предназначенного для активного отдыха или автомобиля и правильную высоту дорожНы, яВляЕТСя ПЕРЕПАд ТЕмПЕРАТУР, чТо буксирования прицепа, Lesjöfors разработал ного просвета, а также защиту от рисков, достопримечательности. АКТУАльНо для РоССИИ. ПРИ ПоНИжЕНИИ должны составремонт дорожной инфраструктуры линейку усиленных пружин, рассчи- связанных с плохим рулевым управлением, К автомобильному путешествию обычно особую нии находятся около 57,5% федеральных и 63,5% лять порядка 4% от ВВП, в то время кактрасс нынешТЕмПЕРАТУРы НА КАждыЕ 10 ºС ПРУжИНА танную на популярные в странах СНГ модели плохим сцеплением с дорогой и увеличениготовятся заранее. Оно и понятно: надо региональных. Вода замерзает, расширяется и толкает ний уровень вложений составляет не более 1%. В ТЕРяЕТ 3,5% УСИлИя. СлЕдоВАТЕльНо, По оценкам экспертов в строительем тормозного пути. автомобилей. взять результате хороший запас еды, одежды,капиталовложения воды, асфальт вверх значительного недофинансирования, В ПРЕддВЕРИИ ЗИмНЕГо СЕЗоНА САмоЕ Вода замерзает, расширяется и толкает ство и ремонт дорожной инфраструктуры должныпружины состав-Lesjöfors Все усиленные винтовые пружины Усиленные жестче одним словом, забить багажник машины, а низких темпов ремонта и ввода новых дорожных ВРЕмяПРоВЕРИТь ГАЗоВыЕ ПРУжИНы НА асфальт от вверх Lesjöfors поставляются с 3-летней гарантией. лять порядка от вВВП, то время нынешний сетей, не успевают условиях роста количества австандартных науровень 15% – 30% в зависимости по возможности и ее4% прицеп подвзавязку. Но как РАбоТоСПоСобНоСТь. не более 1%. В транспортного результате значительтомобилей и интенсивности перевозок происходит Среди прочих моделей ассортимент средства, для которого они комувложений доводилосьсоставляет управлять таким перегру3 /2014 штока. В то время как масло является прочие компоненты, пружи14 Как№и ного недофинансирования, низкие темпы ремонта и ввода сокращение срока службы дорог между ремонтами усиленных пружин и Они могути выдерживать женым автомобилем, наверняка согласится разрабатывались. смазывающим элементом обеспечины необходимо менятьLesjöfors парами.покрывает Вес новых дорожных сетей, недорожных успевают конструкций за ростом количества и ускоряется деградация в следующие модели автомобилей: более сильные нагрузки,демпфирующие а значит, и со- капота с утверждением, на подвеску вает дополнительные либо двери багажника, как Opel Astra, автомобилей интенсивности перевозок, что приводит 3-4 раза. чтоинагрузка свойства пружины в конце правило, Fordподдерживается Focus, Volkswagenдвумя Passat,пруLADA, Peugeot хранять при загрузке заднейхода оси штока. стабильное при загруженом багажнике пассажирском Такое состояние означает, что пружины к сокращению срокаидорог службы дорог между ремонтами и делят нагрузку межИзготовление газовых пружин из вы- жинами 407,которые, Nissan Primera, Audi A4, Opel Vectra, BMW управление отсеке распределяется неравномерно. постоянно подвергаются сильному стрессу. Вдобаускоряет деградацию дорожных конструкций в автомобилем. 3-4 раза. Если первая пружина плохо сококачественных компонентов влияет ду собой. вок ко в холодную погоду дороги покрывают 3-Series. Для увеличения жесткости, пружины Тем более этовсему актуально для автомобиля, Такое состояние дорог означает, что пружины постоянна безопасность и долговечность экс- держит нагрузку, то вторая пружина реагентами, которые вперемешку с грязью и водой но подвергаются сильному стрессу. Вдобавок ко всему в Наряду с усиленными пружинами, изготавливаются из проволоки большего укомплектованного прицепом. Дорожный плуатационного срока пружины. Главным вынуждена принимать на себя наобразуют абразивный налет на пружинах, поврежхолодную погоду дороги покрывают реагентами, которые Lesjöfors также изготавливает и широкий сечения и немного короче стандартных, просвет при этом уменьшается в области грузкуполость, большую, чем ту под которую движущим фактором в пружине Ледявляется тает, оставляя которая снова дающий защитный слой краски, что приводит к вперемешку с грязью и водой образуют абразивный спектр усиленных после рессор полнопривочтобы задняя частьнаавтомобиля сильно задней оси, а передняя ось, напротив, разона была спроектирована, чтодля может азот, соответственно пружина должнаневодой заполняется и увеличивается коррозии. В результате винтовые пружины ломалет наЭто пружинах, повреждающий защитный слойбез краски, дныхкавтомобилей и легкой поднималась нагрузки. При небольшом гружается. негативно сказывается на привести некорректной работекоммерческой мебыть герметична и не допускать утечек каждого значительного перепада температур ются чаще. Лед тает, оставляя полость, которая снова что приводит к коррозии. В результате винтовые пружины работы или багажниазота, так как это приведет к ухудшению Так как стоимость работ по замене пружин затехники. Каккапота правило, это рессоры с дополухудшении комфорта задних пассажиров, ханизма управляемости автомобиля и уменьшает заполняется водой и увеличивается после ломаются чаще. ка. Замена обеих пружин обеспечит рессоре подъемных качеств пружины. частую превышает стоимость самой пружины (даже нительным листом, позволяющим подвеска становится более «собранной», ресурс подвески. каждого температур Так как сстоимость работ по замене пружин зачастую безопасность иперепада улучшит подъемные Сальники, изготовленные из управляене- значительного пружины качеством Lesjöfors), устанавливать кавозвращаться к исходной форме и выдержичто положительно сказывается на Опасность такихстоимость перегрузоксамой заключапревышает пружины (даже пружины с чественные пружины выгоднее, чемкачественных пружины де-материалов, будут из- характеристики. вать более тяжелые нагрузки. мости и внешнем облике автомобиля при ется еще и в том, что при не соблюдении качеством Lesjöfors) устанавливать качественные пружинашиваться и стареть быстрее вследГазовые пружины Lesjöfors изготавшевых брендов. ны Каждая выгоднее, чем пружины дешевых брендов. таких рессор, вместе с эксплуатации с большими заложенных производителем автомобиля пружина Lesjöfors изготовлена из выствие сильных перепадовнагрузками. температур, ливаютсяАссортимент из высококачественныхматеКаждая пружина Lesjöfors изготовлена из высокоU-болтами, превышает 200 наименований пружины Lesjöfors рассчитаны ограничениях снаряженной массы (рассчисококачественной специализированной пружинчтоУсиленные присуще Российскому климату, или риалов. Высокое качество гарантируетГазовая пружина является пневмокачественной специализированной стали, спрочих физических ной стали, с гальванической защитой от коррозии вследствие влияния ся современными производственными гидравлическим регулирующим эле- пружинной и охватывает более 70 различных моделей. на эксплуатацию со стандартными амортитывается для каждой модели индивидуальгальванической защитой коррозиизаторами. цинковометодом цинкового фосфатирования иметодом эпоксидной факторов. Это приведет к утечке и сертифицированной ментом,несостоящим из герметичного Рессоры поставляются в готовом к установке Следовательно, при ихазота,а монтажепроцессами но) пружины могут справиться сот перегрузгофосфатирования и эпоксидной системой окраски для системой для дополнительной защиты. следовательно к снижению силы. системой качества 2-летней ISO 9001 гарантией. цилиндра, свободно перемещающеговиде контроля и поддерживаются необходимости в переоборудовании ками и попросту окраски «просаживаются». При этом нет дополнительной защиты. пружины Lesjöfors соответствуют качествутакже играет важную и TS16949. Используя передовые техУстановка ся Все поршневого штокас поршнем, масла, Ассортимент усиленных рессор Lesjöfors оригинального оборудования, что дает Все пружины Lesjöfors соответствуют оригироль качеству ввозможэксплуатационном сроке пру- нологии, Lesjöfors производит полный уплотнителей и прочих компонентов. доступендля следующих моделей: В конце концов, покрытие обваливается ность устанавливать их на автомобили без ущерба нального оборудования, чтосжатым дает возможность жин. Газоваяустанавпружина прослужит доль- ассортимент газовых пружин соответ- Citroen Газовая пружина наполняется Jumper, Ducato, Mercedes в полость, выбоину гарантийным обязательствам. Высочайшее ше, есликачесона хорошо закреплена такимформируя азотом,их который действуетбез с равноствующих илиFiat превосходящих качество В конце концов, покрытие обваливается в Sprinter, поливать на автомобили ущерба гарантийным обязатво гарантируется. Peugeot Boxer. образом, чтобы исключить илилость, макси-формируя значной силой на поршень качество штока. Плооригинальных пружин. выбоину тельствам. Высочайшее гарантируется. Филиал компании Lesjöfors в России сотрудмально снизить вибрации и поперечные щадь поршня со стороныLesjöfors штока меньше Ассортимент Lesjöfors Филиал компании в России сотрудничает с Продукция Lesjöforsнасчитываотвечает самым ничает с рядомдистрибьюторов ведущихвследствие дистрибьюторов автомонагрузки. чем с ведущих обратной стороны, ет более 1500стандартам наименований, покрырядом автомобильных запасных высоким качества. Все прубильных запасных частей, что позволяет охватить Газовые пружины Lesjöfors чего создается толкающее усилие. спроек- вая почти все Европейские и Азиатские частей, что позволяет охватить всю Россию, Белоруссию и жины Lesjöfors производятся в Швеции на всю Россию, Белоруссию и Казахстан. Также поршень предохраняет шток от тированы с учетом максимальной поте- бренды автомобилей. Новый каталог Казахстан. собственном Вне зависимости от демпфируюсостояниядорог дорог пружины перекоса и обеспечивает пружин за заводе 2015 годв соответствии включает в со ри силы в 10%Lesjöfors после 40000 срабатыва- газовых Вне зависимости от состояния пружины Lesjöfors всегда рядом!Уплотнители Убедитесь, что вы готовы стандартами ISO 9001, ISO 14001, ISO/TS 16949 щие свойства пружины. себя более 200 новых единиц продукний, при не более чем 5 срабатываний всегда рядом! Убедитесь, чтоимея вы готовы к весеннему сезокпредотвращает весеннему сезону продаж, в наличии широутечки азота, и обев минуту при температуре в 20ºС при ции. и соответствуют либо превосходят качество Просадка в районе задней оси автомобиля из-за чрезмерной нагрузки: задняя осьи опущена ну продаж, имея в наличие широкий ассортимент пружин на правах рекламы ассортимент пружин Lesjöfors! нижекий уровня передней оси, чтоперемещение негативно сказывается на управляемости автомобиля спечивают герметичное идеальном крепеже. на правах рекламы оригинала. на правах рекламы на правах рекламы Lesjöfors! Автобизнес-Спецтехника
ГК Берг Красноярск +7 (391) 208-43-37 Новосибирск +7 (383) 206-26-00
Форум Авто Новосибирск +7 (903) 101-75-56 Омск +7 (3812) 32-85-20
Армтек Новосибирск +7 (383) 251-01-55
www.lesjofors.ru
ГК ТИСС Красноярск +7 (391) 228-67-67 Новосибирск +7 (383) 212-03-01 Омск +7 (3812) 56-92-82
www.kilen.ru
Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11
Росско Красноярск +7 (391) 297-93-01 Новосибирск +7 (383) 279-08-84 Омск +7 (3812) 77-53-13 Кемерово +7 (3842) 45-70-35 Томск +7 (3822) 76-12-41
15
8
№4, №2, 2015
НОВОСТИ
Тоннель в наукоград Текст: Александр Колпаков
Через полгода будет открыто движение по новой автомобильной дороге «Орловка-БарышевоКольцово». В чем уникальность этого строящегося объекта и сможет ли новая магистраль улучшить транспортную доступность динамично развивающегося научного центра и прилегающей части Новосибирской агломерации, узнал наш корреспондент. Он побывал на трассе будущей магистрали и в строящемся тоннеле под железной дорогой, а также уточнил сроки, когда начнется движение автотранспорта.
С
егодня центр тяжести дорожного строительства региона переместился к юго-восточной границе городской черты Новосибирска. Здесь возводятся два масштабных транспортных объекта. В прошлом номере мы подробно осветили сооружение мостового перехода через р. Иня мостостроителями ОАО «Сибмост», ведущих федеральную стройку Восточного обхода Новосибирска. На расстоянии всего одного километра от будущего моста находится другая крупнейшая стройка региона - автомобильная дорога «ОрловкаБарышево-Кольцово». Именно за этим судьбоносным объектом пристально следят жители наукограда Кольцово, поскольку после запуска движения автотранспорта кардинально из-
мениться жизненный уклад городка ученых-микробиологов, улучшится его транспортная доступность. В итоге этот населенный пункт, стремительно превращающийся в динамичный пригород Новосибирска, получит дополнительный мощный импульс. Здесь же в перспективе может появиться новый Восточный транспортно-логистический парк, который немыслим без хорошей транспортной доступности. Автомагистраль, о которой идет речь, является на сегодня самой масштабной региональной дорожной стройкой, финансирование которой осуществляется из областного бюджета. Несмотря на небольшую протяженность, всего 1,25 км, уникальность автомобильной дороги «ОрловкаБарышево-Кольцово» заключается в наличие в ее схеме автодорожного тоннеля под железнодорожными путями. Сложная ситуация на автомобильной дороге регионального значения «Инская – Барышево - К19р» обусловлена не только интенсивным движением автотранспорта на данном участке. Проблемы возникают по причине работы двух находящихся в непосредственной близости друг от друга железнодорожных переездов. Эта ситуация усугубляется растущей
автомобилизацией и ограниченной пропускной способностью автодороги в пределах поселка Барышево. Поэтому для ликвидации транспортных заторов в данном месте, а также создания бесперебойного транспортного сообщения возникла необходимость в проколе насыпи железной дороги для устройства тоннеля. С его помощью новая автодорога напрямую соединит наукоград Кольцово и областной центр, пройдя по окраине поселка Барышево, минуя железнодорожный переезд. Генеральным подрядчиком строительства этого объекта стало ОАО «Новосибирскавтодор», заключившее в декабре 2013 года государственный контракт стоимостью 770 млн руб. Все предусмотренные контрактом работы должны быть завершены к 15 октября 2015 года. Как пробивают тоннели Для Новосибирска, территория которого опутана сетью магистральных железных дорог и промышленных железнодорожных веток, опыт прокладки тоннелей под стальными магистралями имеет очень большое значение. Аналогичные тоннели через железнодорожные пути планируются во многих местах областного центра.
№4, 2015
В разработанном проекте четвертого (Центрального) мостового перехода через Обь предусмотрено сооружение двух автодорожных тоннелей в теле насыпи железнодорожной магистрали в районе площади Энергетиков и в створе улицы Большой. В перспективе аналогичные переходы под стальными магистралями появятся в Нижней Ельцовке, а также в составе других транспортных развязок улично-дорожной сети Новосибирска. Проект тоннеля в Барышево был разработан при участии специалистов Сибирского государственного университета путей сообщений. Проектировщики заложили следующие характеристики – для проезда автотранспорта будут сооружены четыре полосы с минимальным высотным габаритом 5,17 м, а общая длина тоннеля составит 45 метров. Прошлым летом после проведения подготовительных работ начались работы по закреплению грунтового массива железнодорожной насыпи. Далее строители приступили к созданию защитного экрана, который представляет собой стальные трубы, заполненные бетоном. Они несут нагрузку от проходящих железнодорожных составов и обеспечивают безопасность проходческих работ и сооружения бетонных конструкций тоннеля (см. фото). В конце августа прошлого года строители приступили к самому ответственному этапу на объекте - проходческим работам в теле насыпи железной дороги. Под защитой экрана предстояло провести разработку грунта всего 31 метр. Специалистами был определен оптимальный с точки зрения скорости проходческих работ и технологических особенностей шаг заходки, равный 1,5 м. Общее количество заходок в каждом из четырех отверстий тоннеля составляет 20 циклов. После освобождения от грунта в забое устанавливается опалубка для бетонирования стен и перекрытий. Для того, чтобы бетон набрал нужную прочность, на объекте необходимо соблюдать температурный режим. Для этого в ноябре был сооружен временный ангар с обогревателями, температура в котором не опускалась ниже 0 градусов (см. фото). Сегодня работы по сооружению тоннеля под железнодорожными путями уже миновали «экватор». На запрос редакции пресс-служба ОАО «Новосибирскавтодор» сообщила: «Из 124 метров суммарной проходки по четырем отверстиям тоннеля, предусмотренных заключенным государственным контрактом, в полном объеме к настоящему моменту выполнено 82 метра. Забетонировано уже более 60% от протяженности тоннеля». Сегодня можно увидеть
в новосибирск
автодорожный тоннель
в кольцово
проектная схема проезда по автодороге орловка-барышево-кольцово в конструкциях весьма солидную часть тоннеля (см. фото). Что предстоит сделать? «В предстоящий весенне-летний строительный сезон будет завершена проходка и бетонирование сводов тоннеля. После окончания этих работ в тоннеле будут проводиться архитектурностроительные работы по обустройству перехода для автомобильного движения: устройство освещения (установка современных LED осветительных приборов) и установка станции дорожного метеоконтроля», - сообщает пресс-служба ОАО «Новосибирскавтодор». Также строителям предстоит сделать немалый объем дорожных работ за этот период времени. Сегодня на трассу автомобильной дороги завозятся инертные материалы для устройства дорожных одежд. Автомобильная магистраль будет соответствовать 2 технической категории, она рассчитана на пропускную
способность до 7 тысяч автомобилей в сутки. Со стороны северного портала будет выполнена кольцевая развязка с твердым покрытием. Под сооружение данной кольцевой развязки с автодорогой «Инская-Барышево» были выкуплены четыре земельных участка общей площадью 57 соток и произведен снос жилых домов, расположенных в пос. Барышево на улице Ленина. До запуска движения по автомобильной дороге «Орловка - Барышево - Кольцово» осталось менее полугода. При такой высокой готовности объекта сегодня уже не может быть сомнений, что пуск важнейшего транспортноинфраструктурного объекта Новосибирской агломерации состоится в предусмотренные сроки. «Сроки сдачи объекта в эксплуатацию в соответствие с государственным контрактом остаются неизменными. Задержек в финансировании объекта нет», - отмечает пресс-служба «Новосибирскавтодора».
северный портал строящегося тоннеля
9
НОВОС ТИ
10
№4, 2015
Назревшие решения Текст: Александр Колпаков
Постановление №315, которое в начале апреля подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, вводит несколько новых знаков, технических средств и регламентирует поведение и проезд на дорогах участников движения. Некоторые из этих новелл давно назрели и по идее должны изменить к лучшему ситуацию на дорогах. Двухколесное препятствие Количество выделенных полос движения для общественного транспорта в крупных городах страны растет как снежный ком. В Новосибирске такие полосы планируется устраивать не только на главной улице города, но и на других магистралях. Впрочем, теперь монополия общественного транспорта на таких полосах отменена. Но только не для легковых автомобилей, а для велосипедистов. Двухколесный транспорт теперь имеет право использовать полосы, предназначенным для маршрутных транспортных средств. Но только если выделенка расположена с правой стороны проезжей части. Ранее велосипедистов на полосы, обозначенные буквой «А» не пускали, они, согласно правилам, должны были двигаться только по правому краю проезжей части второго ряда. Впрочем, наши велосипедисты не соблюдали данный режим. Прошлым летом часто приходилось видеть двухколесного участника движения на такой полосе на Красном проспекте. Опрошенные редакцией водители общественного транспорта, работающие на городских маршрутах, отнеслись к данной новелле отрицательно. Ведь теперь на полосе шириной всего в 3,5 м вполне на законных основаниях будет двигаться тихоходный двухколесный транспорт. Также новеллы вводят понятие выделенной «полосы для велосипедистов». Проезд по ней автомобиля запрещен. От проезжей части она должна быть обособлена горизонтальной разметкой 5.14.2. Правильный светофор Также на перекрестках городских дорог появятся новые светофорные объекты со специальными секциями со встроенным красным сигналом, либо красной подсветкой. Сделано это для того, чтобы обозначить наличие поворот-
ной секции и предотвратить поворот до включения разрешающего сигнала. Красная подсветка специального контура будет выполнять роль подсказки водителям и запретит движение в том направлении, которое регулируется данной секцией. Прежде водители путались и начинали поворачивать сразу после включения зеленого цвета основной секции. Еще один пункт правил, касающийся разметки парковок. Теперь линии будут обозначать целиком зону парковки, а не каждое парковочное место в отдельности. Также для зон платной парковки вводятся обозначения мест стоянки для резидентов, то есть жителей домов в зоне оплачиваемого парковочного режима. Островок на дороге Наконец, правовой статус обрели «островки безопасности». Теперь согласно п.4.6 ПДД пешеходам предписано оставаться на таком островке, если они не успели пересечь дорогу на зеленый сигал светофора. Как известно, ширина проезжей части городских магистралей в крупных мегаполисах достигает нескольких десятков метров, и не
всегда пешеходу удается ее пересечь в один светофорный цикл. Также на островки безопасности возложена функция упорядочивание движения потоков транспорта: на островках могут устанавливаться дорожные знаки и светофоры. Собственно, сами островки безопасности определяются как элемент дороги, разделяющий полосы движения, который обозначен разметкой или бордюром. К такому островку может быть отнесен и участок разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. Еще одна новелла в правилах – диагональные переходы. Многие, наверняка, видели, как новосибирские пешеходы стараются в один присест пересечь перекресток улицы Орджоникидзе и Красного проспекта – по диагонали: от выхода из метро к историческому зданию Облпотребсоюза. Такие пешеходы-торопыги нарушают правила, правда, сотрудники ГИБДД сквозь пальцы смотрят на это и никого не штрафуют. Если на этом участке появится соответствующая разметка, то нарушений со стороны пешеходов не будет. Во многих странах такие диагональные переходы - не редкость. С недавних пор в Москве было оборудовано свыше 200 таких переходов. Диагонали будут маркировать белым или белой с желтым «зеброй».
№4, 2015
11
АНАЛИТИКА
12
№3, 2015
Витамин С для авторынка
Текст: Александр Колпаков
Сегодня только каждый шестой проданный из автосалона новый легковой автомобиль относится к размерному классу С. Когда-то самый популярный класс автомобилей на отечественном авторынке за последние десять лет уступил первенство народным седанам и кроссоверам. Отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа» выяснял, почему произошло сжатие этого сегмента, какие отличия у россиян в восприятии автомобилей этого класса.
Все дело в размере Любому автомобилисту известна классификация автомобилей. Все, кто когда-либо сталкивался с выбором легковушки, могут прочесть о принадлежности машины к тому или иному размерному классу (A, B, C, D, E и даже F). Кроме того, данная классификация дополнена такими типами автомобилей как кроссоверы и внедорожники, купе и вэны, пикапы и кабриолеты. Все эти градации помогают разобраться в чрезвычайно разнообразном мире автомобиля. В основе классификации находится разработанная Еврокомиссией (исполнительным органом ЕС) схема, четко определяющая параметры того или иного класса машин. К примеру, в основу размерности автомобилей, обозначенных латинскими буквами A, B,C, D, E) положены габариты (длина) автомобиля. Но сегодня сами европейцы уже признают, что критерии устаревают. Это происходит от того, что автопроизводители, выпуская новую модель автомобиля, как правило, стараются сделать его более вме-
стительным, чем предшественник. В результате возрастает длина и ширина легковушки. Современным моделям, таким образом, уже тесен установленный им размер. Одним из самых популярных на авторынке является размерный класс С, или гольф-класс. Но мало кто подозревает, что родоначальник этого класса хэтчбек Volkswagen Golf первого поколения, появившийся на свет в 1974 году, был олицетворением сверхкомпактного городского суперэкономичного автомобиля, появившегося в разгар нефтяного кризиса. Длина первого гольфа составляла всего 3 820 мм. По сегодняшним меркам этот автомобиль можно расположить на границе размерных классов А и В. В сравнении с классическим фольксвагеном нынешний хэтчбек Renault Sandero, расположенный на ступень ниже и относящийся к размерному классу В+, уже перешагнул 4-метровую отметку и имеет более вместительные размеры. За прошедшие 40 лет гольф-класс (класс С+) заметно подрос. Это хорошо иллюстрирует пример седанов, которые уже давно хозяйничают там,
где еще совсем недавно была ниша автомобилей размерного класса D. Знакомый многим по фильмам Люка Бессонна «Такси» седан Peugeot 406 – типичный представитель класса D. Во второй половине 90-х автомобиль, имеющий длину 4 555 мм, был лидером своего класса. Прошло совсем немного времени — и сегодня практически все автомобили гольф-класса в кузове седан имеют аналогичную или даже большую длину, чем известная французская модель прошлых лет. Редкий седан С-класса сегодня не перешагнул границу 4,6 м. Сегодня аналитики и эксперты автомобильного рынка определяют размерный класс С+ как пятиместные автомобили длиной от 4,2 до 4,5 м для хэтчбеков, и от 4,5 м до 4,7 м для седанов, лифтбеков и универсалов. Растущие гольфы Сегодня на гольф-класс приходится 14% автомобильного рынка страны. Он уступил лидерскую майку двум классам автомобилей – народным седанам (33,6%) и кроссоверам С-класса (14,6%).
№4, 2015
Суммарно на эти три класса автомобилей приходится более 62% продаж легковых автомобилей в стране. Типичными представителями «народных седанов» выступают Hyundai Solaris, KIA Rio, VW Polo sedan, Skoda Rapid. Впрочем, чешская модель находится уже на границе классов В и С (длина 4 483 мм). Яркими же представителями компакт-класса кроссоверов являются модели Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Ford Kuga. Объемы их продаж фактически аналогичны моделям гольф-класса (см. табл. 1). Однако вернемся к размерному классу С+. Номинальным формальным лидером класса является автомобиль Nissan Almera с результатом 46 222 автомобиля. Но эта модель в нашей таблице отсутствует и вот по какой причине. По размерным параметрам – это автомобиль С-класса с характерной для гольф-класса длиной (4 565 мм). Впрочем, хорошо известно, что модель Nissan Almera построена на платформе Renault Logan (класс В+) и является растянутой версией бюджетного седана с кузовом от модели Nissan Blueberd Sylfy. Поэтому эта модель во всех аналитических обзорах отечественного авторынка находится в сегменте В+. Однако «на-
ТОП-25 автомобилей класса С+ Модели Skoda Octavia KIA Ceed Chevrolet Cruze Ford Focus Toyota Corolla Volkswagen Jetta Opel Astra
Daewoo Gentra Mazda 3 KIA Cerato Citroen C4 sedan Renault Fluence Peugeot 408 Volkswagen Golf Hyundai i30 Renault Megane Hyundai Elantra Mitsubishi Lancer Lifan Solano Nissan Sentra Toyota Auris SEAT Leon Honda Civic Citroen C4 hatchback Peugeot 308 По данным АЕБ
продажи, ед. 35 292 29 758 29 640 27 860 27 704 23 564 23 482 19 065 14 315 13 191 8 908 8 824 6 539 6 394 5 686 5 062 4 898 4 868 4 047 2 380 1 411 1 114 949 683 654
Регистрация ТОП-10 автомообилей класса С+
стоящими» представителями Nissan в классе С+ являются седан Sentra и хэтчбек Tiida, которым еще предстоит побороться за лидерство на отечественном рынке. Сегодня на территории РФ серийно выпускаются автомобили размерного класса С+ - Skoda Octavia и VW Jetta (Н.Новгород), KIA Cerato (Калининград), Ford Focus (Всеволожск), Renault Fluence (Москва), Citroen C4 sedan и Peugeot 408 (Калуга), Nissan Sentra/ Tiida (Ижевск). Остальные автомобили гольф-класса импортируются. Именно у этих моделей высокие перспективы занять свою нишу и найти своего покупателя в период кризиса. Настоящим лидером класса С+ является чешский лифтбек Skoda Octavia-III ( или A7). Отечественный автолюбитель оценил высокую функциональность чешской модели, ее дизайн и экономичность. Напомним, что третье поколение Octavia уже второй год занимает лидерскую строчку сегмента. На втором месте в сегменте корейский автомобиль KIA Ceed (он продается в кузове хэтчбек и универсал). Если быть точнее, то это европейская модель концерна, специально подготовленная для рынков Старого континента. Третью и седьмую позицию заняли автомобили американского концерна GM – Chevrolet Cruze и Opel Astra. Концерн GM принял решение об уходе из России. Сегодня распродаются прошлогодние стоки этих моделей со значительными скидками. В какой-то степени образовавшийся вакуум этих довольно-таки популярных моделей поможет оставшимся, поскольку такие модели как KIA Cerato, Citroen C4 sedan, Peugeot 408, Renault Fluence, производимые на территории РФ, но имеющие низкую степень локализации, сильно
отстают по объемам продаж от лидеров. Интересно проследить нисходящий путь модели Mitsubishi Lancer, занимавший в 2008 году титул импортного автомобиля №1 в стране. Сегодня он только на 18 месте в классе. Приключение гольфа в стране седанов И еще одна особенность, характерная для данного класса. Покупатели делают выбор в пользу трехобъемных автомобилей. Иными словами, отечественные автолюбители останавливают выбор на седанах. Достаточно беглого взгляда на статистику, чтобы увидеть, что трехобъемный седан Volkswagen Jetta выбирают в три с половиной раза чаще, чем хэтчбек VW Golf. Французский седан Renault Fluence выбирают в два раза чаще, чем городской хэтчбек Renault Megane. Но наиболее высокий разрыв между трех-, и двухобъемными моделями у французских брендов Peugeot и Citroen. Седан Peugeot 408 продается в 10 раз лучше, чем европейский хэтчбек Peugeot 308. Еще значительнее разрыв у родственной марки Citroen - соотношение составило 13 раз (!). Впрочем, «чемпионом» в классе является японская Toyota. Трехобъемный седан Corolla выбирали в 19 раз чаще, чем хэтчбек Auris. Это характеризует отечественного покупателя. Для него седан - это практичный выбор на все случаи жизни. Так объясняют эту ситуации маркетологи. Но есть и исключения. Только покупатели двух корейских моделей KIA Ceed и Hyundai i30 демонстрировали истинные «европейские ценности», сделав выбор в пользу городских хэтчбеков.
13
14
№4, 2015
кроссовер из поднебесной Все заметнее в плотном дорожном потоке Новосибирска весьма симпатичный представитель почитаемого в наших краях семейства SUV с тремя парусами в логотипе. Что за «зверь»? Три паруса – это Lifan. То есть, приглянувшийся автомобиль – представитель китайского автопрома.
Т
ри года назад в модельной линейке Lifan появился автомобиль, который уже успел полюбиться Новосибирцам и жителям области - это автомобиль Lifan X60. Lifan Х60 стал одним из самых популярных внедорожников компактного класса китайского производства. По продажам он практически догнал некоторых европейских одноклассников. И действительно, автомобиль интересен. Он предлагает дизайн в отличном восточном стиле и весьма хорошее качество сборки. Неугасающие споры о том, достойны ли китайские автомобили тех денег, которые за них просят, угасают. Покупатели в большинстве своем решили, что таки достойны эти автомобили должного внимания. Конечно, в большей части выбор делается из-за приятного внешнего вида ценника на эти авто, ведь стоимость данного автомобиля начинается от 564 900 рублей, а максимальную комплектацию данного автомобиля можно приобрести за 689 900 рублей. Но в итоге покупатель, помимо приятной цены получает весьма комфортный и интересный автомобиль с немалыми техническими удивлениями. Дизайн этого красавца сложно привязать к какой-то возрастной группе, он подойдет как молодому наезднику, так и умудренному опытом водителю. Выбор машины не ограничивается одной визуальной симпатией: обязательно нужно осмотреть салон понравившейся модели. В салоне Lifan X60, который отличается высоким качеством сборки, покупатель увидит удобные кресла переднего и заднего ряда. Спинка кресел заднего ряда может складываться в пропорции 40/60, что позволит увеличить полезный объем багажного отделения для перевозки крупногабаритных грузов. Кстати, в багажнике автомобиля предусмотрены два положения для крепления багажной полки. Они также позволяют регулировать погрузочный объем багажного отделения, если нужно опустить спинки задних сидений. Помимо этой полезной функции, спинки кресел заднего ряда кроссовера можно
регулировать, изменяя угол наклона, что позволит сделать дальнюю поездку намного приятней. А хорошее настроение в пути пассажирам Lifan X60 создаст музыка, которую воспроизводит штатная магнитола автомобиля. Она может проигрывать музыкальные файлы с CD-диска или USB-носителя. Далекие от идеального состояния русские дороги заставляют жителей страны отдавать предпочтение автомобилям, которые отличаются повышенной проходимостью. Лучшим выбором в этом случае являются автомобили SUV класса (кроссоверы) – машины, сочетающие в себе качества городских и внедорожных моделей. Большой автомобиль с достаточно
комфортной городской поездкой. Высокий клиренс, неплохая тяга удачного двигателя. Все это – начальный список преимуществ автомобиля. За небольшие деньги Lifan Х60 предлагает получить очень внушительное качество поездки. Достаточно лишь посетить салон китайских автомобилей и выбрать для себя нужную комплектацию кроссовера. Покупка не станет для вас слишком большой затратой, ведь стоимость китайского внедорожника очень приемлемая. А о собственном отношении к китайскому бренду все владельцы подобной техники очень быстро меняют мнение. Так что стоит сходить на тест-драйв и подумать о приобретении. реклама
№4, 2015
15
АВТОЗАПЧАСТИ
16
№4, 2015
Прочные и быстрые Как выбирают шины автолюбители? Они смотрят на управляемость на сухой и влажной дороге, на стойкость к аквапланированию, важны также показатели по торможению и разгону, износостойкость. А если подбирать шины для кроссовера, то здесь нужен особый подход. В нашем кратком обзоре — новинки летних шин типоразмера SUV. Текст: Александр Колпаков
С применением инновационных материалов и новой геометрии покрышек, производитель из Суоми Nokian Tyres задает инновационный тренд в этом летнем сезоне. Как известно, в лабораториях и на испытательных полигонах ведущих производителей постоянно ведется работа по улучшению характеристик и потребительских свойств шин типоразмера SUV. Они должны быть адаптированы к движению по самым разным дорогам, порой не самого лучшего качества. Разработчики таких шин уделяют повышенное внимание «противоударности». Ведь при движении на гравийке или грунтовке шины кроссовера, в первую очередь, подвергаются ударным нагрузкам. Впрочем, случайный наезд на выступающее препятствие на городской дороге или магистрали также не редкость. Для противодействия ударным нагрузкам, прежде всего, обращают внимание на прочность боковины покрышки. Ведущие производители шин по-разному подходят к решению этой задачи. Так например, финский производитель Nokian Tyres при изготовлении резиновой смеси боковины шин разных моделей применяет инновационный материал арамид. Что дает включение этого материала? Укрепленная конструкция покрышки спасает от пробоев боковины, а волокнистая структура материала помогает более равномерно распределить нагрузку, усиливает каркас и снижает риск повреждения шины на большой скорости. Редакционный совет журнала «АВТОиСИТИ» принял решение лично проверить все потребительские и инновационные свойства новых шин Nokian Hakka Blue SUV и провести длительный тест данных покрышек, установив их на редакционный автомобиль. Все результаты, отчеты и впечатления мы впоследствии будем публиковать на страницах нашего журнала, информируя наших читателей.
Nokian Hakka Black SUV Над этой модификацией скоростной шины специалисты трудились не один год. Помимо использования в конструкции шины волокон арамида, влияющих на способность противостоять ударам, второй отличительной характеристикой стала возможность покрышки как можно более активно сопротивляться аквапланированию. Для этого в центральной зоне протектора применены четко обозначенные перьевые канавки, назначением которых является эффективный отвод воды через продольные канавки из пятна контакта шины с дорогой. Модель представлена в 27 типоразмерах с индексами скорости V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч) и Y (до 300 км/ч). Nokian Hakka Blue SUV Шина позиционируется как более комфортная и универсальная, с высокой плавностью хода и акустическим комфортом. Главная характеристика модели - хорошая управляемость на высоких скоростях. На плече шины имеются грунтозацепы, которые позволяют уверенно двигаться по гравийным дорогам и бездорожью. А насечки в продольных канавках – не что иное, как защита от застревания камней. В числе важных характеристик также борьба с аквапланированием. Bridgestone Dueler A/T 697 Шины Bridgestone во всех проведенных тестах отличались высокой стойкостью к ударам. При разработке этой модели шины форма блоков протектора была оптимизирована для улучшения управляемости. Стенки канавок имеют разные углы наклона, что способствует самоочищению протектора. Доработанная форма канавок эффективно отводит воду, улучшая сцепление шины с мокрой поверхностью дороги. Края плечевых блоков оптимизированы по форме и высоте, что снижает уровень шума и износ протектора. Шина доступна в 25 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов, с индексами скорости R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч). Hankook Ventus S1 Evo SUV Функции безопасности, такие как сцепление шины на мокрой дороге, были специально адаптированы к требованиям внедорожников класса премиум, таких к примеру, как BMW X5. Технология с мультирадиусным протектором и двухслойным каркасом из вискозного волокна обеспечивает максимальную площадь пятна контакта покрышки в любых условиях. Также улучшены показатели управляемости на высоких скоростях. Кремнийсодержащая смесь увеличивает сцепление на мокрой поверхности при пониженном сопротивлении качению. Модель доступна в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.
№4, 2015
17
НОВОС ТИ
18
№4, 2015
СП «АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК» начал работу в шести городах России в феврале официально открылись филиалы «АЗИЯ АВТО УСТЬКАМЕНОГОРСК» в Барнауле, Омске, Новокузнецке, Новосибирске, Челябинске и Шадринске. Именно так начинает свою деятельность совместное предприятие «АВТОВАЗа» и Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО».
на правах рекламы
Напомним, что 30 сентября в присутствии президентов России и Казахстана было подписано соглашение между АВТОВАЗом и холдингом «БИПЭК АВТО» о совместной деятельности на территории РФ. Результат не заставил себя долго ждать. 2015 год компания открывает крупными приобретениями за пределами казахстанского рынка. Новое предприятие носит название ООО «АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК». По сообщению председателя Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» Анатолия Балушкина, сеть будет расширяться и дальше: «Формирование российской филиальной сети закончится уже в следующем году. И эта сеть будет больше, чем в Казахстане. Сейчас рабочая группа изучает предложения по автоцентрам в Кургане, Тюмени, Магнитогорске, Кемерово и Томске. Относительно границ российской сети глава компании шутливо отмечает «От Волги до Енисея…». В целом, по мнению председателя Совета директоров Группы Компаний, для холдинга открываются большие горизонты, учитывая уже существующий формат работы в Казахстане: более 30 филиалов в 26 городах страны. «В России вокруг больших городов масса работы. Мы в Казахстане открываем филиалы в таких городах, как например, Кульсары (город с населением 55 тыс. человек — прим. ред). Фактически наши филиалы есть там, куда Макар телят не гонял. У нас люди уже не ездят в крупные города за машиной - у них это всё есть на местах. А в России Рубцовск (население 147 тыс. человек – прим. ред.) без филиала. Чтобы доставить автомобили до Астаны и до Алматы, нашим автовозам нужно преодолеть 1000 км, и всего 750 км - до Новосибирска с населением в 2,5 млн человек. И еще меньше – до таких городов, как Барнаул и Кемерово с населением по 800 тысяч
человек каждый», - комментирует Анатолий Балушкин. Многих волнует вопрос, насколько выгодно заходить казахстанскому автомобильному холдингу на «падающий» рынок. Ведь продажи автомобилей в России в 2014 году сократились на 10%, несмотря на увеличение количества покупок в конце года. Однако, если обратиться к показателям доли рынка за последние месяцы, то можно обнаружить положительную динамику. Сейчас LADA занимает в Казахстане 37,4% (30% в феврале) рынка, по данным за март 2015 года в России бренд имеет 19,6% (19,3% - февральский показатель). Таким образом, несмотря на сокращение рынка, доля марки постепенно увеличивается. Учитывая громкие премьеры, Vesta и X-Ray, вполне возможно, что 2015 год станет годом новых рубежей для бренда. По мнению Анатолия Балушкина, долю LADA в России вполне можно довести до тех же 30%, и до 50% – в Казахстане. Тем временем уже сейчас во всех филиалах «АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК» представлено более тысячи автомобилей LADA. ПТС на все автомобили в наличии выдается сразу при оформлении покупки. Также в автосалонах компании представлено 11 моделей велосипедов, которые подпадают под 3 класса: горные, пляжные, складные. При выборе автомобиля важно мыслить не только в категории «цена покупки», но также и в категории «цена владения». Поэтому все клиенты «АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК» получают клубные карты, которые дают преимущества в виде скидок на оригинальные запасные части, сервисное обслуживание автомобилей и на приобретение велосипеда. На данный момент в компании действует акция – бесплатная диагностика автомобилей LADA и скидки на работы по диагностическому листу.
филиал ООО «азия авто усть-каменогорск» Новосибирск, ул. Механизаторов, 72, тел. (383) 3-284-284, www.aaukg.ru
№4, 2015
19
20
НОВОС ТИ
№4, 2015
Эвакуировать будут по-новому
Текст: Александр Колпаков
Ежедневно с центральных улиц Новосибирска эвакуируется порядка 150 легковых автомобилей-нарушителей. Оказывает ли данная мера существенное влияние на дорожную обстановку в областном центре, дисциплинирует ли эвакуация водителей, и какие изменения грядут в законодательстве — об этом узнал наш корреспондент.
C
егодня вряд ли кто из новосибирских водителей не наслышан о перемещении автомобилей-нарушителей на штрафстоянку. Немало и тех, кому уже пришлось вызволять свою собственность. Как правило, у автолюбителей-паркменов находится немало аргументов, объясняющих, почему пришлось пойти на нарушение. Аргументы сводятся к «стандартным» объяснениям: не видел запрещающих знаков, тороплюсь, остановился на минуточку и т.п. Но некоторые сознательно идут на нарушение парковочного режима. Впрочем, главная причина заключается в том, что в центре Новосибирска остро не хватает парковочных мест. Начальник городской службы парковки мэрии Игорь Зимин недавно оценил дефицит в более чем 3000 парковочных мест. При этом в ближайшей перспективе дефицит будет только возрастать: быстро возвести новые парковки - из разряда нереального. Процесс перемещения автомобилей-нарушителей часто провоцирует конфликтные ситуации. В основе спора сторон различная трактовка положения о том, какой момент считается началом эвакуации автомобиля-нарушителя. Сегодня этим моментом считается присоединение автомобиля к эвакуатору. Другой спорный вопрос - до какого момента автовладелец может устранить нарушение самостоятельно и отделаться штрафом. Как показал недавний рейд общественников Новосибирска, каждый шестой автолюбитель-нарушитель успевает вернуть свою собственность до начала эвакуации. На эту часто возникающую конфликтную ситуацию на дорогах города давно обратили внимание не только общественники-автомобилисты, но и депутаты Законодательного собрания Новосибирской области Максим Леоненко и Юрий Зозуля. Ими разработаны поправки: «О внесении изменений в Закон Новосибирской области «О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, а так же возврата транспортных средств». Согласно им автомобилистам дается право забрать свою машину, если спецмашина-эвакуатор не начинала движение. Другое предложение депутатов – запрет на буксировку автомобилей-нарушителей волоком. Однако
для этого придется переоснастить весь парк спецавтомобилей крановыми установками, чтобы автомобиль-нарушитель можно было поставить на платформу эвакуатора. Данный законопроект 23 марта был обсужден в Законодательном собрании Новосибирской области. В нашей редакции имеется протокол заседания комитета по транспортной, промышленной и инновационной политике. Поправки не нашли поддержки у членов депутатского комитета. Было принято решение о создании рабочей группы для решения возникших проблемных вопросов. Сами авторы законопроекта считают, что перспективы прохождения поправок в областной закон пока туманны. Впрочем, в законодательный процесс регулирования перемещения автомобилей подключились депутаты Государственной Думы РФ. Сложившийся правовой вакуум и разное прочтение порождают много конфликтов в разных городах страны. Автолюбители различными способами препятствуют эвакуации автомобилей. Забраться в автомобиль – один из самых популярных способов остановить эвакуацию. Число таких случаев в стране растет. Российские законодатели прописали заново всю систему перемещения автомобилей. Эвакуация автомобиля возможна только в том случае, если он мешает проезду других транспортных средств, в том числе общественного транспорта. Но если автомобиль оставлен под знаком «Остановка запрещена», максимум, что грозит нарушителю – большой штраф в размере 4-5 тыс. руб. Также новые поправки заново регламентируют условия перемещения транспортных средств и их хранение. Важно, что в поправках имеется положение, что если водитель появился до того, как машина тронулась с места, ее обязаны вернуть. В Госдуме данные поправки прошли второе чтение. Предстоит третье чтение. Также депутатами Госдумы предлагается ввести должность уполномоченного по правам автомобилистов. Названы два города: Москва и Новосибирск. Автоомбудсмен должен представлять интересы автомобилистов в вопросах платной парковки и принудительной эвакуации, пока это не регулируется федеральным законодательством.
инвестиции компаний в сер-
ему в низОдна из причин заключается висные центры гарантируют ператоров- в стоимости отечественной и клиенту поддержку на самом машина белорусской техники, несопос- высоком уровне. всю свою тавимой со стоимостью техники © Гранд Медиа тельность, машине пришлось исывать в шли друа Марина учебный ператоров же почувсВ учебном ые узнают, и как зак сдавать агировать уже заменошению к Komatsu».
кже отмес техниаказчиков ификации рно 80% сходит по ификации , поэтому Rus соуктура по заказчи-
мия
, сущестразвитие са, являсихологиказчиков.
№4, 2015
21
22
автоновинки НОВОС ТИ
№4, 2015
Предложения прагматиков
Текст: Александр Колпаков
Сколь бы ни был просчитан неординарный шаг руководства американского GM, решившего прекратить деятельность концерна на территории РФ, эффекта взорвавшейся бомбы это не произвело. Пример, поданный крупнейшим в мире автопроизводителем, не стал заразительным для другиХ концернов. Напротив, многие автоконцерны шаг за шагом реализуют свои программы производства на территории РФ, представляя свои новинки.
С
амое большое число автомобилей японской марки Nissan, представленных на всех европейских рынках, продается в России, по емкости превосходящей Германию, Францию, Италию и Великобританию, где у Nissan расположено крупнейшее европейское предприятие. Правда, модельный ряд автомобилей Nissan у нас и у них различаются. Помимо традиционных кроссоверов, таких как Qashqai и Juke, там еще предпочитают ниссановские малолитражки, такие как Nissan Pulsar и Micra (аналог праворульного March). Но и у нас теперь есть аналогичная новинка – городской хэтчбек С-класса - Nissan Tiida — модель, которая как две капли воды похожа на европейский Pulsar. Впрочем, различия все же есть. Новый хэтчбек
специально доработан для России. Например, интерьер автомобиля позаимствован у седана Sentra, который с ноября прошлого года выпускается в Ижевске, и интерьер существенно отличается от европейского Pulsar. Также в «русском пакете» нового Nissan Tiida аккумулятор большей емкости есть подогрев передних сидений и боковых зеркал, усиленная подвеска и дорожный просвет 155 мм. Впрочем, как утверждают маркетологи японского автопроизводителя, консервативный образ и устаревший дизайн прошлой модели Nissan Tiida эволюционировал к динамичному и современному дизайну нового автомобиля, сохранив ощущение полного комфорта при движении. Целевая аудитория хэтчбека
– горожане: мужчины и женщины, в возрасте от 30 до 45. В марте начат серийный выпуск хэтчбека гольф-класса на новой конвейерной линии Ижевского автозавода. Новинка предлагается в семи комплектациях, а стартовая цена от 839 тыс. руб. Автомобиль оснащается модернизированным 117-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и с вариатором CVT. Вторая попытка С чьей-то подачи японский концерн Suzuki недавно занесли в список возможных претендентов, «готовящихся на выход». Продажи
№4, 2015
автомобилей японской марки сильно обвалились в начале года, и не исключено, что концерн свернет свою деятельность. То ли это были происки конкурентов, то ли аналитики сделали преждевременные выводы, но в самом конце марта из недр штабквартиры Suzuki вышел пресс-релиз, в котором сказано, что японцы никуда уходить не собираются, а, наоборот, представят новый седан C-класса Suzuki Alivio специально для России. Его презентация вполне может состояться на Московском автосалоне в августе. После неудачи большого седана Suzuki Kizashi (размерный класс D) данное предложение японского автопроизводителя выглядит рисковым - ведь автомобили Suzuki никогда не ассоциировались у нашего автолюбителя с большими машинами. Габариты Suzuki Alivio – 4490х1730х1485 мм, колесная база 2625 мм. Это явный представитель размерного класса С+. Дорожный просвет (170 мм), вполне приспособлен для наших условий, а багажник имеет объем 510 литров. На основании всех размерных характеристик новый Suzuki Alivio сравним с седаном Ford Focus. Если посмотреть на машину в профиль, то можно заметить очень большое сходство с Toyota Corolla позапрошлого поколения. Впрочем, передняя часть машины унифицирована с кроссовером Suzuki New SX4. Отметим, что дизайн автомобиля получился более органичным, в отличие от предыдущей модели седана, созданного на базе старого SX4. Каковы будут другие технические характеристики автомобиля, пресс-релиз компании не раскрывает. По всей видимости, для нас будут предложены силовые установки бензиновых агрегатов объемом 1,4 литра в 100-сильной версии или хорошо известный двигатель Suzuki объемом 1,6 л, развивающий мощность 120 л.с. Отметим, что седан Alivio уже неплохо продается в Китае и Индии. Теперь очередь за Россией. Впрочем, у российских официальных дилеров марки вскоре появится новый кроссовер Suzuki Vitara, который обе-
щают продавать по цене ниже одного миллиона руб. О нем мы рассказывали в прошлом номере издания. По стопам бестселлера Обновление бестселлера Hyundai Solaris состоялось еще прошлой осенью. Теперь настала очередь одноплатформенного автомобиля KIA Rio. Что же нового в рестайлинговой модели 2015 модельного года? Из самых значимых изменений - обновленный дизайн и расширенный набор опций. Новый KIA Rio предлагается в четырех уровнях отделки и оснащения. Автомобиль посвежел: новые очертания получила решетка воздухозаборника - знаменитая «улыбка тигра» стала более дружелюбной, несколько иной стала и хромированная окантовка дверей автомобиля, изменились формы переднего и заднего бамперов. Претерпела изменение и светотехника: фары головного света, противотуманки, а также задние фонари теперь предлагаются в светодиодном исполнении. Специально для рестайлингового KIA Rio разработан дизайн литых колесных дисков. На автомобиль устанавливаются бензиновые моторы объемом 1,4 л (107 л.с.) и объемом 1,6 л (123 л.с.). Более слабый мотор агрегатируется 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. А более мощный мотор может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо 6-ступечатым автоматом. Уходящая версия автомобиля KIA Rio была одним из бестселлеров отечественного рынка иномарок. По всей видимости, менеджмент и конструкторы корейского автогиганта досконально продумали весь комплекс вопросов и технических решений, чтобы и в дальнейшем этот автомобиль оставался одним из самых популярных на нашем рынке. Ведь адаптация к непростым условиям эксплуатации в России, непременное
условие успеха. Автомобиль имеет практически «кроссоверный» дорожный просвет 160 мм, пластиковую защиту картера двигателя, аккумуляторы с увеличенной мощностью и т.д. Антикризисный задел Honda не уходит, но сильно сокращает модельный ряд. В ближайшей перспективе не будут осуществляться поставки больших кроссоверкупе Crosstour. Еще годом ранее прекращены поставки Honda Jazz. Теперь вся надежда японской марки на обновленный кроссовер CR-V. Он изменился, особенно передняя часть автомобиля. Здесь все новое – решетка радиатора, светотехника, бампер, декоративные накладки. Уже в июне можно будет приобрести посвежевший кроссовер Honda CR-V у официальных дилеров. Сначала будет предложена версия с 2-литровым двигателем 150 л.с., позднее к нам приедут и более мощные версии популярного кроссовера с мотором объемом 2,4 л (188 л.с.). Обновленный автомобиль будет доступен в пяти комплектациях. Самая простая имеет передний привод, восемь подушек безопасности, ABS, EBD, систему курсовой устойчивости и давления в шинах, кондиционер. Топовые версии кроссовера будут оснащены различными интеллектуальными системами, такими как датчики дождя, камерой заднего вида с динамической разметкой, мультимедийной системой с Android и проч. К концу года будет и еще один новый кроссовер Honda Pilot.
23
№4, 2015
НОВОС ТИ
24
Более 150 тысяч автолюбителей включились в борьбу за мощные призы
федеральная акция Н должается «На мощной машине – к мощ-
а АЗС сети «Газпромнефть» проным призам!», в рамках которой клиенты могут выиграть профессиональную технику для ухода за автомобилем. Участниками акции уже стали свыше 150 000 автолюбителей. Наибольшую активность демонстрируют жители Москвы, Санкт-Петербурга и Кемерова. Более 500 автолюбителей, выполнивших условия акции, стали обладателями минимоек,
пылесосов и компрессоров для подкачки шин. Акция продлилась до 16 апреля, для участия в ней необходимо было заправлять автомобиль на АЗС «Газпромнефть» от 30 литров любым видом топлива и собирать отметки в купоне. Накопив 6 штампов, клиент получает скетч-карту с уникальным кодом, который необходимо зарегистрировать на сайте акции www.gpnpromo.ru. Заправка премиальным топливом G-Drive удваивает шансы на победу.
Справка
На АЗС сети «Газпромнефть» стартовала новая федеральная акция «На мощной машине – к мощным призам!». С 6 марта по 16 апреля 2015 года клиенты получаЛИ возможность выиграть профессиональную технику для ухода за автомобилем.
АЗС «Газпромнефть» насчитывает 1370 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети АЗС «Газпромнефть» и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции сети АЗС «Газпромнефть» на розничном рынке Западной Сибири и центральной части России.
№4, 2015
25
26
№4, 2015
№4, 2015
27
ликбез
28
№4, 2015
Современный антикор. Материалы для антикоррозийной обработки кузова Текст: Ольга Макарьева
Каждый автомобиль нуждается в регулярной антикоррозийной обработке. Сложные климатические условия Сибири, антигололедные реагенты, мелкие камешки и едкая дорожная пыль очень быстро разрушают лакокрасочное и защитное покрытие кузова. Под мельчайшими сколами и царапинами буйным цветом расцветает коррозия. Лучшее средство защиты – это профилактика, и сегодня мы поговорим о том, как правильно выбирать антикор. что антикоррозийная защита кузова обходится значиО том, тельно дешевле, чем борьба с коррозией, многие сибирские
быть устойчив к температурным перепадам – не твердеть и не трескаться на морозе, не растекаться в жару. Кроме автолюбители уже давно знают не понаслышке. Как правило, того, хороший материал должен проникать в микротрещины, быть безопасным для лакокрасочного покрытия и не вредить вопрос о ее необходимости практически не стоит, автовлаэкологии. Также на рынке есть материалы, обладающие огнедельцев больше интересует другая проблема – как не ошибиться в выборе материала для антикоррозийной обработки. стойкими и шумоизоляционными свойствами». В настоящее время рынок насыщен препаратами и составами разных ценовых категорий и с разными свойствами, и произ- Поверхности и полости водители наперебой рекламируют свою продукцию, обещая Важно понимать, что для обработки поверхностей кузова и поистине волшебный эффект. Чтобы разобраться во всем этом многообразии продуктов, нужно иметь ясное понимание его скрытых полостей используются совершенно разные составы. Это связано с особенностями обработки – плоские потого, что собой представляет современный антикор. верхности обрабатываются иначе, чем внутренние пустоты. Антикоррозийная анатомия Любой антикор – это особый состав, главная задача которого – создавать надежную защиту кузова от влаги и механических воздействий, препятствуя образованию ржавчины и коррозии. Антикоррозийными средствами обрабатываются металлические детали – днища, колесные арки, различные внутренние полости, в которых может скапливаться грязь и влага при неблагоприятной погоде или, к примеру, после мойки. Большинство составов можно условно разделить на две основные группы – восковые и битумные. Кроме своей основы, такие составы отличаются друг от друга дополнительными добавками, способными изменять или усиливать их свойства. В битумные препараты нередко вводятся различные смеси металлов, а средства на основе воска дополняются увеличителями прочности металла и замедлителями коррозии. Еще один довольно популярный у автолюбителей вид антикоррозийных препаратов – это смеси на полимерной и парафиновой основе с добавлением пластика, резины или каучука. Кроме того, любой антикор содержит влагоотталкивающие вещества. «Антикор для автомобилей должен отвечать множеству требований, - говорит Владимир Куприянов, заместитель директора антикоррозийного центра «Чистомаш». – Конечно, можно обработать свой автомобиль обычными антикорными растворами, которые просто покрывают кузов, создавая слой пленки, которая физически не пускает влагу к поверхности кузова. Но в наше время существуют антикоррозийные материалы, обладающие массой дополнительных, очень важных свойств. Задача современного антикора состоит не только в защите поверхности кузова автомобиля от воздействия внешней среды – материал должен «уметь» вытеснять влагу и прилипать к поверхности плотно, не оставляя пузырей и слоев. Он должен
№4, 2015
«Разница, конечно, есть, и немалая, - говорит Александр Сергеев, управляющий специализированным сервисом автомобилей Honda. – Мастики, используемые для обработки кузова, днища и так далее, обычно на гудроновой или подобной ей основе. А для внутренней обработки нужны жидкие составы, которые легко распыляются и растекаются везде. Мастику, которой обрабатывается днище, распылить невозможно, а значит, невозможно нормально покрыть изнутри все полости. Перед обработкой обязательно разбирают салон, снимают все панели. У нас очень пыльно, и вся эта пыль оседает на внутренних стенках автомобиля, а из-за больших перепадов температур внутри образуется конденсат, который смывает эту пыль вниз, и она скапливается густой грязью во внутренних полостях кузова у порогов, арок и так далее. Именно в этих местах кузов ржавеет больше всего. Всю эту грязь вычищают, сушат, продувают воздухом, и только после этого обрабатывают жидкими антикоррозийными составами при помощи распылителя. Специально сушить состав не нужно, нужно просто удалить лишнюю жидкость, которая вытечет из внутренних отверстий на дверях и порогах».
полнительная защита, так как не обладает большой стойкостью к механическим воздействиям. Составы на основе ПВХ или каучука считаются наиболее долговечными – именно такой антикор наносится на автомобили еще при их сборке на заводе. Для обработки скрытых полостей предназначены жидкие составы на основе масел, которые никогда не высыхают и заполняют собой все микротрещины и царапины, а также парафиновые составы, образующие эластичную пленку, устойчивую даже к сильным температурным перепадам. «Выбирая антикор, учитывайте условия, при которых будет эксплуатироваться автомобиль, а именно разницу температур, советует Владимир Куприянов. – При высоких температурах некачественный антикор может настолько размягчиться, что будет отрываться от кузова из-за песка и воды, летящих из-под колес. При низких температурах антикор может потерять эластичность, затвердеть, и при небольших вибрациях кузова начать отслаиваться или трескаться. Эффективность такого препарата сильно падает, и его хватит только на один сезон». Когда и как часто?
«Обработка автомобиля антикором необходима не только старым автомобилям, поверхность кузова которых имеет очаги Средства для антикоррозийной обработки отличаются не только коррозии, множество сколов и царапин, - говорит Владимир Куприянов. – Защита от коррозии нужна и всем новым автомосвоим составом и областью применения. Все они имеют свои особенности. К примеру, для обработки внешних частей кузова билям, которые только что сошли с заводского конвейера. Если провести обработку сразу после покупки, есть уверенность, что и легкодоступных поверхностей придется выбирать между автомобиль будет иметь хороший внешний вид долгое время. битумными мастиками, жидким пластиком и каучуковыми или Раз в год нужно проверять покрытие на целостность. Если ПВХ-составами. Битумные мастики имеют в своем составе заметны сколы или порезы на антикорном слое, важно незаразличные смолы и прекрасно справляются с защитой кузова медлительно доработать их тем же самым препаратом, который от механических воздействий, буквально консервируя металл. Жидкий пластик может использоваться большей частью как до- был использован ранее для обработки всего кузова». Тонкости выбора
29
30
№3, 2015
На экранах российских кинотеатров началСЯ показ новой части культового боевика «Форсаж». Поклонники приключений лос-анджелесских стритрейсеров решили отметить это событие по-своему – сразу в нескольких районах Новосибирска прошли грандиозные выставки тюнингованных автомобилей. Мы побывали на одной из них.
Furious Fest
праздник тюнинга и автозвука
Фоторепортаж Ольги Макарьевой
Большая выставка тюнингованных машин Furious Fest уже давно стала для Новосибирска традиционным мероприятием. В этом году событие было символично – старт общероссийского проката седьмой серии легендарной франшизы «Форсаж» просто не мог остаться без внимания поклонников стрит-рейсинга и тюнинга. Несмотря на хмурую погоду, площадка перед «Ройял Парком» собрала большое количество мощных, ревущих моторами автомобилей и еще большее число любопытных зрителей. Утренний дождь со снегом оставил свои следы на дорогах города, поэтому большинству участников выставки пришлось устраивать водные процедуры прямо на месте. Погодные «сюрпризы» не помешали празднику – напротив, весенний дождь добавил некоторым ярким автомобилям еще больше харизмы. Среди представленных на выставке машин «засветились» легендарные Ford Mustang, легкие и подвижные Toyota Altezza, харизматичный Chevrolet Camaro и множество других ярких и необычных машин. Организаторы превратили выставку в настоящее событие с насыщенной
программой – мастер-классы от ведущих специалистов тюнинга, демонстрация современных технологий мойки и чистки автомобилей, фотосессии, конкурсы с розыгрышами призов, в числе которых были сертификаты на покраску автомобильных дисков и репертуарные пригласительные билеты в городские кинозалы, в том числе и на закрытый показ «Форсаж 7» в суперформате IMAX. Мероприятие однозначно удалось, несмотря на капризы погоды, и число гостей выставки – самое яркое тому подтверждение.
№4, 2015
31
№4, 2015
НОВОС ТИ
32
Золотой подиум Сильверстоуна у G-DriveRacing G-Drive Racing открыла сезон 2015 FIA WEC яркой победой в первой гонке. 12 апреля на британском треке Сильверстоун (Silverstone) сразу два экипажа российской команды, выступающей в чемпионате мира по гонкам на выносливость при поддержке бренда премиального топлива G-Drive «Газпромнефти», заняли вершину подиума в классе LMP2. Продемонстрировав впечатляющую динамику в свободной практике и на квалификационных заездах накануне днем, в воскресной гонке болиды номер 26 и 28 стартовали первыми в классе. Поул-позиция экипажа 28 принесла команде первое очко. C первых секунд гонки болид 26 под управлением Сэма Берда обошел Луиса Фелипе Дерани, выступавшего за экипаж под номером 28. Затем основной противник G-Drive Racing в классе LMP2 – команда KCMG – кратковременно захватила лидерство. Пилоты российской команды провели серию эффективных атак и обгонов и вернули себе первое и второе места в пелотоне. Контролируя гонку с большим отрывом от ближайших преследователей вплоть до клетчатого флага, экипаж 26 – Роман Русинов, Жюльен Каналь и Сэм Берд – одержал победу. Болид G-Drive Racing под номером 28 финишировал вторым.
«Я счастлив вновь оказаться на первой ступени подиума гонки «6 часов Сильверстоуна»! В этом сезоне у нас сразу два болида, и это не только двойные шансы на победу, но и двойная ответственность для всех. В первой гонке я увидел результаты командной работы, мы действительно способны коллективно бороться за победу. Это очень пригодится в сезоне 2015, где в нашей категории представлено наибольшее число команд», – говорит Роман Русинов. «Первый результат G-Drive Racing в сезоне 2015 обнадеживает. Впервые в истории чемпионата российская команда заработала победный дубль. Мы возглавили турнирную таблицу и с нетерпением ждем новых вызовов», – комментирует директор по региональным продажам «Газпром нефти», руководитель проекта G-Drive Racing Александр Крылов.
№4, 2015
33
• Недвижимость • гостиная • красота и Здоровье • Рестораны, кафе • Досуг, развлечения, афиша • Спорт • Путешествия, отдых • стиль жизни • Услуги, гид потребителя • шоппинг • обУЧЕНИе
№4, 2015
среди экспертов Существует мнение, что курсы иностранных валют слабо влияют на рынок недвижимости. Однако, если рассмотреть некоторые факты, становится понятно, что рынок недвижимости довольно быстро реагирует на политические и экономические изменения.
декабре 2014 года резко увеличился спрос на В что покупку жилья. В связи с резким повышением курса качестве яркого примера можно привести тот факт,
доллара и евро люди, боясь обесценивания своих накоплений, стали вкладывать сбережения в недвижимость. Однако, были и такие граждане, которые перевели свои активы на долларовые счета. Но сейчас, когда рубль стабильно растет, эти вкладчики испытывают психологическое давление. Раздумывая о том, как в дальнейшем сохранить, а то и приумножить свои накопления, эти люди нередко приходят к решению о вложении денег в недвижимость. Почему именно сейчас стоит покупать квартиру, и почему именно в новостройке? Укрепление рубля заставляет застройщиков задуматься над корректировками цен на свои объекты. В ближайшее время цены начнут потихоньку расти, а скидки и лояльные способы оплаты будут сводиться на нет. Однако, пока еще у большинства застройщиков сохраняются скидки, акции и программы рассрочки. Есть даже предложения от некоторых строительных компаний о компенсации застройщиками части процентов по кредиту на определенный срок. С 1 марта 2015 года первичный рынок получил государственную поддержку за счет субсидирования ипотечной ставки. Но здесь тоже есть шанс не успеть ею воспользоваться. Дело в том, что, хотя программа господдержки рассчитана на год, сумма, выделенная на ипотеку, ограничена. Основную часть ее заберут регионы с более дорогой недвижимостью.
И если создастся ситуация, когда выделенных государством денег будет не хватать, банки могут начать изменять условия кредитования. Именно поэтому сейчас как никогда наиболее выгодное время для инвестирования в недвижимость. Именно сейчас на рынок недвижимости можно войти на очень хороших условиях. На сегодняшний день заявлена самая низкая ставка, в размере 11,5%*. Это очень выгодное предложение, которым необходимо воспользоваться для покупки жилья на первичном рынке! • Чтобы не запутаться в огромном количестве предложений и в условиях покупки; • Чтобы минимизировать затраты и быть уверенным в том, что жилье будет построено в срок; • Чтобы получить положительное кредитное решение, практически, со 100%-ной гарантией на выгодных условиях; • Чтобы не упустить момент и вложить свои сбережения с наибольшей выгодой - обратитесь в надежное агентство недвижимости Материал предоставлен АН «Афина Паллада»
НЕДВИЖИМОС ТЬ
Лучшее время для приобретения жилья в новостройке
35
№4, 2015
ГОС ТИНАЯ
36
Инновационная деятельность и частные инвестиции
Ведущая рубрики – директор Ассоциации «Бизнес-Ангелы Сибири» Анна Владимировна Игнатьева. www.sibangels.com
Инвестиции в инновационную деятельность – один из наиболее важных факторов экономического роста страны. Экономика инновационного типа рождает множество конкурентоспособных предприятий, выводя страну на новый уровень наукоемкого, высокотехнологичного и эффективного бизнеса. Однако для развития инноваций в России необходимы инвестиции, причем как государственные, так и частные. Именно частный инвестор играет решающую роль в судьбе большинства современных инновационных проектов. финансируются из венчурных фондов в обмен на долю в новом предприятии. Третий этап – рост и расширение – подКак обычно выглядит цепочка развития разумевает завоевание рынка, рождение инновационной разработки от идеи до бренда, увеличение объемов произрентабельного масштабного производводства, переориентацию продукта на ства? Не вдаваясь в подробности, этот массового пользователя, то есть зрелый долгий, полный трудностей путь можно расцвет компании, вышедшей из своего разделить на три основных периода. Ранняя, или посевная стадия – это период «подросткового» возраста. Как правило, на этом этапе у компаний нет недостатка исследований, проб и ошибок, когда из интересной идеи рождается опытный об- в инвестициях – у нее уже имеется четкий разец. Как правило, инновационные раз- бизнес-план, определенный уровень дохода и уже подтвержденные коммерчеработки на этой стадии финансируются ские перспективы. из «предвенчурных» источников – госуВ целом, цепочка логична и понятна. дарственных фондов, грантовых проОднако, если с ролью различных фондов грамм, частных средств. Инвестиции на этой стадии связаны с большими рисками все более или менее ясно, с частными инвестициями все далеко не так однозначно. – никогда нельзя заранее предсказать, переродится ли идея в успешный, эффек- С одной стороны, вложения в инновации могут оказаться весьма прибыльным тивный бизнес-проект или нет. Однако и делом. А с другой, частному инвестору не вложения на этой стадии, как правило, всегда понятно, на какой стадии развития невелики. проекта его вложения будут наиболее Вторая стадия, более известная как эффективными, окупаемыми, и, что важно стартап – это переход от опытных обдля него, наиболее защищенными. Чтобы разцов к первой очереди производства разобраться в этом вопросе, следует внии вывод готового продукта на широкий мательнее к нему присмотреться. рынок. На этой стадии проекты обычно Инвестиционный лифт
Еще немного о фондах Большинство частных инвесторов готовы вкладывать немалые средства в перспективные проекты и отрасли, способные принести в будущем высокий доход. Однако, когда встает вопрос об инвестициях в развитие инновационных наукоемких технологий и ноу-хау, частный инвестор отступает, полагая, что подобные вложения связаны с высокими рисками. С одной стороны, это верно, но с другой, если присмотреться, можно найти большое количество инновационных проектов в высокой степени готовности, способных достаточно быстро окупить все вложения! Бизнес в России уже давно готов к инновациям, и для развития этого направления не хватает только инфраструктурных возможностей. Традиционно ведущая роль в инвестировании инновационной деятельности всегда отводилась государству – инновационные задачи включаются в программы экономического и социального развития, создаются государственные центры технического содействия
№4, 2015
инновационным компаниям, технопарки формируются государственные финансовые ресурсы – фонды, объединения и так далее. Все эти институты ведут активную деятельность по продвижению различных инновационных технологий. Почему же большинство перспективных, интересных проектов так и не получают дальнейшего развития, несмотря на прорывные идеи и инновационные технологии? Ответ, как ни странно, прост – из-за недостатка финансирования. Как правило, большинство проектов сталкиваются с этой проблемой на стадии перехода от прототипа к производству – когда уже имеются запатентованные идеи и ноу-хау, тщательно проработанный бизнес-план и нередко даже кое-какие производственные фонды, зачастую требующие модернизации. Взять кредит на развитие бизнеса в банке при таком положении дел совсем непросто – компания, по сути, еще не работает, и не каждый банк готов выдать кредит под идею. Получить же финансирование из соответствующего фонда тоже непросто – большинство из них выдвигает к соискателям достаточно жесткие условия. Яркий пример: фонд содействия развитию малых форм предприятий в научнотехнической сфере (Фонд Бортника) в рамках своей программы «Коммерциализация» предоставляет достаточно большие гранты на финансовое обеспечение реализации инновационных проектов – максимальный размер предоставленных субсидий достигает 15 миллионов рублей. Однако фонд выдвигает к соискателям несколько важных условий. Во-первых, проекты в перспективе должны иметь реальный и подтвержденный. Для получения грантовых денег они проходят серьезный конкурсный отбор, в ходе которого коммерческие перспективы проекта серьезно оцениваются и анализируются. В итоге финансируются только те проекты, которые имеют все шансы на дальнейшую жизнь и стабильные доходы. Однако даже четко изложенная в проекте научнотехническая составляющая и тщательно проработанный бизнес-план, составленный на основе квалифицированного конъюнктурного анализа рынка, не дают стопроцентной гарантии получения гранта, потому что фонд выдвигает еще одно обязательное условие – 100%-ное софинансирование из собственных средств или привлеченных средств третьих лиц. Другими словами, даже самые перспек-
тивные проекты не могут рассчитывать на субсидирование без поддержки частного инвестора. Есть свои источники поддержки инновационных компаний и в Новосибирской области. К примеру, комитет поддержки и развития малого и среднего предпринимательства мэрии Новосибирска субсидирует инновационные проекты из городского бюджета. Для того, чтобы получить финансирование по программе поддержки инноваций, компания должна действовать более одного года, при этом не только быть рентабельной и безубыточной, но и обеспечивать своим работникам достаточно высокий уровень заработной платы – в два раза выше прожиточного минимума для Новосибирска и почти в полтора раза выше – для Оби, Искитима, Кольцово и Бердска. Мы снова сталкиваемся с необходимостью поиска частных инвестиций для начального развития компании. Итак, для того, чтобы претворить в жизнь свои перспективные прорывные разработки, инновационным компаниям необходим частный инвестор. Триумф частного инвестирования Если оглянуться на зарубежный опыт развития инновационной деятельности, можно заметить, что там от государственного финансирования зависит совсем немногое. Практически во всем мире инвестирование в инновации осуществляется главным образом за счет средств частных инвесторов, причем не только на самых ранних стадиях развития, но и на этапе формирования
производства. Дело в том, что без технической и технологической модернизации производства любые инновации, даже самые прорывные, обречены на провал. Кстати, этот момент является одним из наиболее важных в вопросе инвестиций в инновационные отрасли, и именно он, как правило, остается без внимания в России. А между тем, это идеальная нива для вложений частного инвестора, способная достаточно быстро дать плоды. Одной из важнейших проблем в вопросе инвестиций в развитие наукоемких технологий и инновационных разработок является некоторое недоверие потенциальных инвесторов к подобным начинаниям. Большинство инвесторов интересует, в первую очередь, перспектива выгодности их капиталовложений и потенциальные риски потери инвестиций. С этой точки зрения проекты, прошедшие стадию разработки прототипа продукта, являются наиболее привлекательными. У таких проектов уже есть готовые бизнесмодели, есть продукт, есть видение его дальнейшего развития и команда, способная довести его до рынка, но нет денег для реализации задуманного – по причинам, которых мы уже коснулись выше. Именно поэтому роль частного инвестора на данном этапе становления инновационного проекта просто неоценима – по сути, от частных капиталовложений зависит его дальнейшая судьба. К тому же, на данном этапе перспектива успешности проекта может стать решающей для инвестора – ведь вкладывать в уже, по сути, готовый продукт не только выгодно, но и надежно.
Ассоциация «Бизнес-Ангелы Сибири» - объединение частных инвесторов. В наБолее подробную информацию о деятельности стоящее время при поддержке Министерства экономического развития Новосибир- Ассоциации бизнес-ангелов Сибири, о реализуемых ской области Ассоциация успешно реализуется коммуникативная площадка «Проею проектах можно найти на официальном сайте движение инноваций» в рамках профильных выставок в «Экспоцентре Новосибирск». Ассоциации www.sibangels.ru Основная задача проекта – соединить разработчиков инновационных проектов и их тел. +7-913-985-7900 потенциальных отраслевых инвесторов для поиска взаимовыгодных решений.
37
38
№4, 2015
ЗДОР ОВЬЕ
Кризис – пора заняться здоровьем, стране нужны сильные!
КАК УХАЖИВАТЬ ЗА ПОЗВОНОЧНИКОМ Каждый человек – строитель храма, называемого его телом (Г. Торо). Правда, нередко без посторонней помощи этот храм не выстроить – слишком сложно устроены все его тонкие механизмы.
Мы представляем минилабораторию восстановления биомеханики позвоночника при его заболеваниях на базе центра «ВИВАТОН». Наши опытные специалисты оказывают помощь людям на основе безмедикаментозных авторских методик более 10 лет. Люди, стремящиеся кардинально улучшить свое здоровье и продлить жизнь, выбирают нас потому, что мы минимизируем использование химических медикаментов с массой побочных эффектов, и окружаем наших пациентов заботой и пониманием. АУТОКИНЕЗИТЕРАПИЯ ПОЗВОНОЧНИКА Работа ведется под руководством сертифицированного невролога Олега Михайловича Курова, в недалеком прошлом нейрохирурга и преподавателя ВУЗа с общим стажем работы более 30 лет. Аутокинезитерапия (АКТ) - авторский метод академика М.М.Клименко (Кемерово), усовершенствованный нашим специалистом на протяжении около 20 лет с момента медицинских испытаний, успешно применяется ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ОСТРЫХ И ХРОНИЧЕСКИХ БОЛЕЙ в области любого отдела позвоночника. Наши разработки учитывают нейрохирургический опыт и позволяют успешно использовать метод ПРИ ПРОТРУЗИЯХ И ГРЫЖАХ МЕЖПОЗВОНКОВЫХ ДИСКОВ. Систематическое применение метода ПОЗВОЛЯЕТ ОСТАНОВИТЬ ИЛИ РЕЗКО ЗАТОРМОЗИТЬ РАЗВИТИЕ ОСТЕОХОНДРОЗА ПОЗВОНОЧНИКА и связанных с этим процессом ухудшений в состоянии здоровья. При этом улучшаются и восстанавливаются нервные рефлекторные связи всех органов и систем, что ведет к общему улучшению функционирования организма. Разнорежимная работа метода позволяет использовать его в широких пределах – от оздоровительнопротиворецидивного до лечебного. Очень важным моментом в коррекции болезненных состояний позвоночника является воздействие на околопозвоночные мягкие ткани спины. Нередко они являются главным источником болевой импульсации, мешающей человеку нормально жить. Мы четко знаем, что любая болезнь имеет свою часто многолетнюю скрытую историю – конечно, если это не травма, отравление
или острая инфекция. С этой позиции аутокинезитерапия подходит для применения у считающих себя практически здоровыми людей в оздоровительном режиме. МАССАЖ-ПРОПИТКА С ПРЕПАРАТАМИ «ВИВАТОН» Наш центр единственный в городе широко использует этот вид массажа для тела и лица, разработанный академиком А.М.Савеловым-Дерябиным и апробированный ранее в Новосибирске на клинической базе НИИПК имени акад. Е.Н.Мешалкина. Автором запатентованы три уникальных техники массажа лица, тела и головы с применением препаратов серии «ВИВАТОН», которыми могут пользоваться только специализированные центры. 200 ингредиентов, входящих в состав препарата, являются великолепным пластическим материалом для строительства здоровых клеток и тканей организма. Массаж-пропитка ускоряет обменные процессы, усиливает выделение вредных веществ и шлаков из организма, снимает усталость. Поднимая иммунитет, процедуры помогают восстанавливаться после длительных стрессов, физических перегрузок, перенесенных болезней и операций. Приходит в норму пищеварительный процесс, улучшается деятельность поджелудочной железы, корригируется содержание сахара в крови. Массаж-пропитка оказывает очень сильный лифмодренажный эффект, снимает отечность. Для тех, кто решает проблему лишнего веса, это весьма актуальная процедура.
У мужчин пользуется популярностью массаж-пропитка в качестве дополнения при лечении хронического простатита. Этот массаж позволяет увеличить число работающих мельчайших сосудов – капилляров в десятки раз и донести питательные вещества по этим малым транспортным путям до любого глухого уголка нашего организма… В арсенале наших специалистов также имеется и классический, и спортивный массаж, как общий, так и по отдельным зонам. Человеческое тело просто не создано для долгого однообразного сидения и малоподвижного образа жизни. Долгое сидение в офисе, дополненное часами, проведенными за рулем в бесконечных городских пробках – прямой путь к хроническим болям в спине, нарушениям осанки, а со временем – к остеохондрозу и другим грозным заболеваниям позвоночника. Между тем поддерживать позвоночник в здоровом состоянии, сохраняя его подвижность и тонус мышечного корсета намного проще и дешевле, чем лечить уже развившиеся болезни и осложнения. Помните о профилактике, и будьте здоровы! О возможных противопоказаниях необходимо проконсультироваться со специалистами. Новосибирск. Центр «ВИВАТОН». Ул. Урицкого, 34. Метро «Площадь Ленина». Тел. 222-99-47. Моб.тел. 8-913-950-4755. www.vivaton.su Лицензия ЛО-54-01-001779 от 28 сентября 2012г.
№4, 2015
Вода – неиссякаемый источник жизненной энергии. Что может быть лучше бодрящей водной прохлады утром или расслабляющих теплых объятий воды после тяжелого трудового дня? Однако далеко не всем и не всегда удается поселиться возле моря, да и зимние холода еще никто не отменял. Настоящим спасением для любого городского жителя могут стать бассейны – большие и маленькие, стандартные и необычные, внутри помещения или на свежем воздухе. «Велес» предлагает новоФирма сибирцам создать собственное
уютное пространство среди каменной пустыни большого города! Мы занимаемся изготовлением прочных, легких, надежных бассейнов из стеклопластика. Богатое разнообразие форм и размеров, различные варианты подсветки, возможность выбрать любой цвет по каталогу RAL или создать поверхность, имитирующую искусственный камень позволяют воплотить любые, даже самые смелые дизайнерские идеи – наши возможности ограничиваются только вашими пожеланиями. Одно из главных достоинств бассейнов из стеклопластика – их легкая установка. Она не занимает много времени и не требует проведения долгих и затратных строительных работ – бассейн монтируется в течение 3-5 дней, а при необходимости может быть легко демонтирован и перенесен в другое место без каких-либо повреждений. Бассейны из стеклопластика невероятно прочны и долговечны, при этом обладают небольшим весом, и их легко
можно установить не только во дворе, но и в закрытом помещении, в том числе и на верхних этажах. Кроме того, они идеально подходят для установки в тех местах, где грунтовые воды близко подходят к поверхности. Хотите подарить своим детям незабываемые каникулы? Создайте для них свой собственный аквапарк прямо во дворе! Мы специализируемся на изготовлении стеклопластиковых горок любых форм и размеров – как для самых маленьких деток, так и для взрослых любителей водных развлечений. В нашем ассортименте также есть множество дополнительного оборудования для домашних бассейнов – фонтаны и водопады, донные гейзеры и гидромассажные установки. Отдых у домашнего бассейна может быть разнообразным и увлекательным, и вы легко сможете в этом убедиться! Позвоните нам, и мы поможем выбрать наиболее подходящий для вас и вашей семьи вариант – по размерам, форме, наполнению и цене.
Новосибирская область, г. Искитим, ул.Советская, 252/9 Режим работы: пн-пт: 9:00 - 18:00 сб-вс: выходной т.:+7-913-376-26-16, +7(383-43) 2-46-71, +7(383-43) 4-26-49 т.:+7-962-839-92-91 (дежурный номер, пн-вс: 8:00 - 19:00 время Новосибирское) e-mail: info@veles-sib.ru http://www.veles-sib.ru
СКИДКА % СКИДКА % СКИДКА %
СКИДКА % СКИДКА % СКИДКА %
Пр е дъ я в и т е л ю ку п о на м ы пр е до с та в и м с к и д ку 1 0 % !
СКИДКА % СКИДКА % *скидка СКИДКА % действительна при заказе до % 15 мая. СКИДКА СКИДКА % СКИДКА %
С ТИЛЬ ЖИЗНИ
Велес - бассейны, водопады, фонтаны и водные аттракционы прямо у вас дома!
39
ЗДОР ОВЬЕ
40
№4, 2015
№4, 2015
41
42
Усадьба Ару-Кёль. Отдых в сердце горного Алтая №4, 2015
В самом сердце горного Алтая, среди величественных, поросших густыми ароматными лесами гор, лежит одно из самых красивых озер Алтайского края – Телецкое. Это настоящее сокровище, покоящееся в могучих ладонях алтайских гор. Спокойная, хрустальная гладь воды, в которой отражаются древние склоны и седые облака в бескрайнем небе, прозрачная чистота горного воздуха и ароматы разнотравья придают этим местам особое, неповторимое очарование. На берегах Золотого озера можно почувствовать настоящее, глубокое единение с природой и услышать тихий шелест времени, словно застывшего между небом и землей.
Усадьба Ару-Кёль уютно расположилась на самом берегу Золотого озера, в поселке Артыбаш. Здесь есть все для того, чтобы человек, привыкший к жизни в городе, не чувствовал себя неуютно – магазины, заправка, круглосуточный банкомат, мобильная связь. И несмотря на это, усадьбу отличает необыкновенная атмосфера покоя и уединения – полностью закрытая территория, уютный внутренний двор, величественная красота окружающих усадьбу гор и искрящаяся гладь воды. К услугам гостей предлагаются два двухэтажных благоустроенных корпуса с современными комфортабельными номерами, банный комплекс, столовая, уютный внутренний двор с розарием, альпийской горкой и детской площадкой. На самом
берегу озера расположился пирс с уютной беседкой – излюбленное место отдыха всех гостей усадьбы. Для гостей усадьбы Ару-Кёль организуется множество прогулок и экскурсий по местным достопримечательностям. Гости усадьбы могут попробовать cплав по Бие или прогулки по Телецкому озеру на катерах, своими глазами увидеть чудеса каньона реки Самыш с исчезающим горным источником, осмотреть уникальную пещеру «Большая медведица» или прекрасные таежные озера. Любителям треккинга понравятся экскурсии к перевалу Обого, восхождения на гору Кибитек, к вершинам Тялан-Туу и Кокуя и многое другое. Кроме того, никого не оставят равнодушными неспешные конные прогулки по прителецкой тайге и захватывающие поездки на квадроциклах. Еще одной достопримечательностью Телецкого озера является уникальный частный зоопарк, единственный в своем роде на Алтае. Здесь, в условиях дикой природы, собрано около 30 видов животных, как домашних, так и редких диких, населяющих заповедные места Алтайского края. Все обитатели зоопарка с удовольствием общаются с гостями – их можно кормить, гладить, фотографироваться с ними. От такой прогулки дети будут в восторге. Гости усадьбы могут принять участие в многочисленных фольклорных сибирских праздниках и фестивалях – ночь на Ивана Купалу, Телецкий водный праздник, Яблочный спас, бардовские фестивали. Гвоздем
экскурсионной программы станет прогулка в «Алтайский аил» – этнотуристский центр коренных народов Северного Алтая. Аил – традиционное алтайское поселение – расположен на берегу реки Бии, среди нетронутой природы алтайских гор. Центр предлагает насыщенную экскурсионную программу знакомства с бытом и культурой алтайцев. Все желающие могут посетить традиционные алтайские жилища, попробовать национальные блюда – толкан, араку, чегень, понаблюдать за захватывающими народными обрядами и послушать удивительные алтайские легенды в исполнении кайчи – хранительницы народных сказаний.
Великолепная природа Телецкого озера, комфорт и уединенность усадьбы, богатая развлекательная программа сделают ваш отдых незабываемым, а коллектив усадьбы приложит все усилия, чтобы вы вернулись домой с большим запасом впечатлений!
Республика Алтай, Турочакский район, с. Артыбаш, ул. Телецкая,44-а тел.
8 913 693 69 63, E-mail: s-zamok@yandex.ru, www.zamoktel.ru
По вопросам трудоустройства обращайтесь в отдел по работе с персоналом по тел.: 8 (383) 290-15-15, 8 (383) 290-15-18. Собеседования проводятся ежедневно с пн. по пят. в 10:00 по адресу: г. Новосибирск, ул. Октябрьская, 52, 1 этаж, учебный центр ОАО «Газпромнефть-Новосибирск», кабинет 106.
подарочный купон на комплект зимних шин на стр. 14 + видеоматериал подробно на стр. 6