διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(426//11 ΟΚΤ13)
3 Δοκιμή Mini Paceman Cooper D Όταν το lifestyle συναντάει τη λειτουργικότητα 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το Mitsubishi Space Star 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW X4 9 Κατασκοπεία Kia Sportage facelift
Mini Paceman Cooper D > σ.3
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
είδηση της εβδομάδας από το χώρο του αυτοκινήτου πέρασε μάλλον «στα ψιλά», αλλά αποτελεί μία σημαντική ένδειξη για τις μελλοντικές εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Για πρώτη φορά ένα κινέζικο αυτοκίνητο, το Qoros 3, κέρδισε 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης EuroNCAP. Το κινέζικο αυτοκίνητο μάλιστα πέτυχε την υψηλότερη βαθμολογία στην προστασία των ενήλικων επιβατών απ’ όλα τα μοντέλα του 2013 που δοκιμάστηκαν. Η άποψή μας για τις δοκιμές αυτές έχει εκφραστεί πολλές φορές, διατηρούμε πολλές επιφυλάξεις για την αξία της και γι’ αυτό και δεν δημοσιεύουμε τα σχετικά αποτελέσματα με τα «αστέρια» των αυτοκινήτων, δεν παύουν όμως να είναι δοκιμές που για να τις περάσει ένα αυτοκίνητο με επιτυχία χρειάζεται αρκετά προηγμένη τεχνολογία. Ένας από τους λόγους που μέχρι τώρα οι Κινέζοι δεν πουλούσαν αυτοκίνητα στην Ευρώπη, ήταν η αδυναμία τους να καλύψουν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφάλειας και εκπομπών ρύπων. Φαίνεται πως αυτό το εμπόδιο ξεπερνιέται πλέον και ο ανταγωνισμός στην ευρωπαϊκή αγορά προβλέπεται ακόμα πιο εξοντωτικός με την είσοδο και των Κινέζων.
auto7 #426 11 ΟΚΤ 2013
Mini Paceman Cooper D (δοκιμή)////σ.3
Όταν το lifestyle συναντάει τη λειτουργικότητα Με στιλ που ξεχωρίζει αμέσως στο δρόμο, το Paceman προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα των μικρότερων Mini, οδηγική απόλαυση, ασφάλεια, ποιότητα, ταυτόχρονα με καλούς χώρους για 4, αλλά κι ένα συνδυασμό δύναμης και οικονομίας, χάρη στον πολύ καλό ντίζελ της έκδοσης Cooper_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν κριτήριο για την επιτυχία ενός αυτοκινήτου που δημιουργείται με φιλοσοφία «lifestyle» είναι το πόσα κεφάλια γυρίζουν στο πέρασμά του, οι άνθρωποι της Mini χτύπησαν διάνα με το Paceman, όπως διαπιστώσαμε από την πρώτη στιγμή που το παραλάβαμε. Ελάχιστα από τα αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει τα τελευταία χρόνια έχουν προκαλέσει τόση προσοχή στους γύρω μας. Ο πρώτος στόχος, λοιπόν, που υπάρχει για κάθε αυτοκίνητο, πολύ περισσότερο για αυτοκίνητο «premium», δηλαδή το να προσελκύει την προσοχή, επιτεύχθηκε.
εσωτερικό_Με δύο ατομικά πίσω καθίσματα το Paceman προσφέρει επαρκέστατους χώρους για 4 άτομα κι έναν επίσης επαρκή χώρο αποσκευών 330 λίτρων. Ακόμα και ο περιορισμός του εσωτερικού ύψους πίσω δεν ενοχλεί επιβάτες μέχρι 1,80-1,85 μ. Απλώς, λόγω του σχήματος και της 3θυρης διαμόρφωσης, οι πίσω επιβάτες βρίσκονται σε μια κάπως πιο «κλειστοφοβική» ατμόσφαιρα σε σύγκριση με το πιο άνετο Countryman. Αυτό που μας ξένισε λίγο, είναι ότι τα εμπρός καθίσματα δεν επανέρχονται στην αρχική τους ρύθμιση όταν τραβηχτούν τέρμα εμπρός. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή, άρα κάποιοι μπορεί να μη βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η γενική εργονομία είναι καλή, οι χώροι για μικροπράγματα επαρκείς, αλλά τα μικρά σκιάδια αφήνουν κενά γύρω τους και αδυνατούν να καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος των πλαϊνών παράθυρων. Η τιμή του Cooper D ξεκινάει από τα 27.550 ευρώ χωρίς απόσυρση, με πληρέστατο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC με hill assist, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, Start/Stop για εξοικονόμηση βενζίνης, ραδιο-CD, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_
Ο ντίζελ των 1.6 λίτρων με τους 112 ίππους δεν εντυπωσιάζει μεν με το νούμερο της μέγιστης ισχύος του, αλλά με την άφθονη ροπή του, που σου επιτρέπει τελικά να κινηθείς με αρκετά γρήγορους ρυθμούς. Είναι αρκετά εύστροφος για ντίζελ (και όχι ιδιαίτερα θορυβώδης), με καλή απόκριση στο γκάζι, που προσφέρει πολύ καλές «ενδιάμεσες» επιταχύνσεις αν και οι μακριές σχέσεις του (καλού, αλλά με βαρύ συμπλέκτη) κιβωτίου των 6 ταχυτήτων περιορίζουν κάπως τη ζωντάνια του στις χαμηλές στροφές. Σε αντίθεση με ότι γίνεται ψηλότερα, όπου η πολύ καλή ροπή επιτρέπει πολύ πιο ζωηρές επιταχύνσεις. Σε κάθε περίπτωση, όμως, προσφέρει τη δυνατότητα για γρήγορες μετακινήσεις και για ασφαλέστατα προσπεράσματα. Χαμηλή είναι και η κατανάλωση. Στην πόλη κυμαίνεται
auto7
Mini Paceman Cooper D (δοκιμή)////σ.4
#426 11 ΟΚΤ 2013
από τα 8 ως τα 8,5 λίτρα/100 χλμ. ενώ το ταξίδι μας από την Αθήνα μέχρι την Ηγουμενίτσα έγινε με μέση κατανάλωση 6,6 λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_
Με δεδομένο το εξαιρετικό «πλαίσιο», αλλά και το μεγαλύτερο μήκος του Paceman σε σχέση με το απλό Mini, μιλάμε για ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με πολύ καλή οδική συμπεριφορά, σαφώς πιο προοδευτικές αντιδράσεις από του απλού Mini (λόγω του μεγαλύτερου μήκους) οδηγικά ευχάριστο και εξαιρετικά ασφαλές. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλό κράτημα, φεύγει προοδευτικά και ελεγχόμενα στην πίεση κι έχει ένα πολύ καλό ESP, που επεμβαίνει όταν κινδυνεύει να χαθεί ο έλεγχος (δηλαδή πολύ σπάνια!). Στην συνολικά καλή εικόνα του αυτοκινήτου στο δρόμο συμβάλλουν και τα εξαιρετικά φρένα, αλλά και το πολύ καλό τιμόνι. Όσον αφορά το θέμα της άνεσης, είναι μέτρια όπως σε όλα τα Mini και το Paceman περνάει αρκετά «ξερά» πάνω από τις ανωμαλίες του δρόμου, ειδικά τις εγκάρσιες.
συμπέρασμα_Το Paceman είναι ένα ακόμα ειδικό αυτοκίνητο της Mini, που απευθύνεται σ’ ένα συγκεκριμένο -νεανικό και κάποια οικονομικής επιφάνειας- κοινό και τα όσα προσφέρει (στιλ που ξεχωρίζει, οδηγική απόλαυση, καλές επιδόσεις, ποιότητα, εξοπλισμός) είναι σαφώς ένα πολύ ελκυστικό πακέτο. Το γεγονός ότι δεν είναι απλώς ένα χαριτωμένο μικρό αυτοκίνητο που προσφέρει οδηγική απόλαυση, αλλά μαζί με αυτή προσφέρει ταυτόχρονα και μία λειτουργικότητα που επιτρέπει τη χρήση του και σε μακρινές μετακινήσεις, το μετατρέπει σε μία σοβαρή νεανική πρόταση για αυτοκίνητο «γενικής χρήσης», ξεφεύγοντας από την εικόνα του «ακριβού παιχνιδιού για καλομαθημένα παιδιά».
υπέρ
_ Στιλ που ξεχωρίζει _ Καλός κινητήρας ντίζελ _ Kιβώτιο _ Oδική συμπεριφορά _ Tιμόνι _ Φρένα _ Ποιότητα _ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση σε σχέση με τα βενζινοκίνητα _ Χαμηλά τέλη κυκλοφορίας
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης (και κάθισμα που δεν επανέρχεται στην αρχική θέση αν τραβηχτεί για να μπουν οι πίσω επιβάτες) _ Ανεπαρκή σκιάδια _ Μέτρια άνεση _ Βαρύς συμπλέκτης _ Μακριές σχέσεις κιβωτίου _ Αυξημένη τιμή
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική #426 11 ΟΚΤ 2013
(παρουσίαση)////σ.5
Οδηγούμε το Mitsubishi Space Star Το Το νέο νέο μικρό μικρό αυτοκίνητο αυτοκίνητο της της Mitsubishi, Mitsubishi, που που έκανε έκανε την την ευρωπαϊκή ευρωπαϊκή πρεμιέρα πρεμιέρα του του πέρσι πέρσι στο στο Σαλόνι Σαλόνι Αυτοκινήτου Αυτοκινήτου στο στο Παρίσι, Παρίσι, είναι είναι διαθέσιμο διαθέσιμο πλέον πλέον και και στην στην Ελλάδα, Ελλάδα, όπου όπου τα τα μικρά μικρά αυτοκίνητα αυτοκίνητα σχεδόν σχεδόν μονοπωλούν μονοπωλούν πλέον πλέον την την αγορά αγορά _του _του Πάνου Πάνου Φιλιππακόπουλου Φιλιππακόπουλου
«Παγκόσμια» αυτοκίνητα, που υποτίθεται ότι θα μπορούν να πουληθούν σε όλες τις αγορές του κόσμου, έχουν παρουσιαστεί στο παρελθόν και από άλλους κατασκευαστές, χωρίς όμως επιτυχία. Η Mitsubishi τολμάει να το ξαναπροσπαθήσει και φαίνεται πως σε αυτήν την περίπτωση η προσπάθεια είναι πιο πετυχημένη. Γιατί αφορά ένα μικρό αυτοκίνητο την εποχή που τα μικρά αυτοκίνητα έχουν παντού ζήτηση, ενώ η πλειοψηφία των αγοραστών σήμερα έχει προτεραιότητες που ταυτίζονται με ιδιότητες τις οποίες ανέκαθεν προσπαθούσε η Mitsubishi να έχουν τα αυτοκίνητά της, όπως η αξιοπιστία, η λειτουργικότητα και η οικονομία. Το Space Star, που έχει μήκος 3,71 μ., βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα σούπερ μίνι και τα μίνι αυτοκίνητα πόλης. Προσφέρει όμως καλύτερη εκμετάλλευση χώρων από το απερχόμενο Colt. Έτσι, ενώ είναι ένα κανονικό τετραθέσιο αυτοκίνητο, έχει ταυτόχρονα αρκετά μεγαλύτερο χώρο αποσκευών από το Colt, με χωρητικότητα 235 λίτρων. Επίσης οι σύγχρονες μέθοδοι σχεδίασης και κατασκευής επέτρεψαν τον περιορισμό του βάρους του κατά 120 κιλά. Τέλος, πολύ καλή είναι και η αεροδυναμική του, με συντελεστή Cx 0,27. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με ένα σύγχρονο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.193 κ.εκ. με 80 ίππους, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ένα κινητήρα που η Mitsubishi τονίζει ότι είναι ιδιαίτερα οικονομικός, ενώ οι πολύ χαμηλές εκπομπές CO2 (μόλις 100 g/km) έχουν ως συνέπεια να απαλλάσσεται το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης για το λανσάρισμα του αυτοκινήτου είχαμε τη δυνατότητα για μια σύντομη επαφή με αυτό σε αστικό περιβάλλον. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι είναι καλοφτιαγμένο και εργονομικά σωστό. Ο κινητήρας, αν και 3κύλινδρος, δεν είναι θορυβώδης, ενώ το κιβώτιο φαίνεται ιδιαίτερα εύχρηστο. Αν και στις πολύ χαμηλές στροφές αισθάνεσαι κάποια έλλειψη ροπής, η δύναμη του κινητήρα είναι απολύτως επαρκής για το ελαφρύ αυτοκίνητο, ενώ επιβεβαιώσαμε και τη χαμηλή κατανάλωσή του, αφού είδαμε μία μέση τιμή 7,5 λίτρα/100 χλμ. Καλή εντύπωση επίσης μας έκανε η άνεση που προσφέρει το Space Star. Το αυτοκίνητο θα πωλείται σε τιμή που ξεκινάει από 11.860 ευρώ χωρίς απόσυρση (10.990 με απόσυρση), με ένα εξαιρετικά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο περιλαμβάνονται ESP, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, κλιματισμός, αυτόματα φώτα, αυτόματοι καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-CD με θύρες USB και Aux, σύστημα Start-Stop με ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση κλπ.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.6
#426 11 ΟΚΤ 2013
Ράλι Γαλλίας: Ο Οζιέ «σκούπισε» τίτλο και Λεμπ!
Παρασκευή μεσημέρι και ο Οζιέ στέφεται πρωταθλητής προτού καν αρχίσει το ράλι Γαλλίας, το ράλι της πατρίδας του. Από την αφετηρία της πρώτης ειδικής διαδρομής του ράλι, η οποία είχε το χαρακτήρα της Power Stage, ο Οζιέ γνώριζε ότι είχε κατακτήσει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Λίγα λεπτά νωρίτερα, ο Νεβίλ δεν είχε καταφέρει να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στην Power Stage, κάτι που σήμαινε ότι και μαθηματικά ο τίτλος κατέληγε στα χέρια του οδηγού της VW. Ο Οζιέ πανηγύρισε εις διπλούν, αφού γιόρτασε την κατάκτηση του τίτλου έχοντας επικρατήσει επί του άσπονδου φίλου του, Σεμπαστιέν Λεμπ, στην προσωπική του μάχη. Ο Οζιέ επισφράγισε την κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος με μια πειστική νίκη, που προέκυψε ύστερα από ένα συγκλονιστικό αγωνιστικό τριήμερο. Στο ξεκίνημα της τελευταίας ημέρας του στη Γαλλία, ήταν φανερό ότι η υπόθεση της νίκης ήταν μια υπόθεση των δύο τους, του νέου και του απερχόμενου παγκόσμιου πρωταθλητή. Στην 15η ειδική διαδρομή ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Λεμπ είχε μια έξοδο που του στέρησε τη συνέχεια, σε έναν αγώνα που ήθελε πάρα πολύ να κερδίσει, καθώς ήταν ο τελευταίος στη μακρόχρονη καριέρα του. Ο Οζιέ δεν άφησε φυσικά την ευκαιρία να πάει χαμένη, κερδίζοντας μία ακόμα νίκη. Οι δέκα πρώτοι στη Γαλλία ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Citroen DS3 WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (VW Polo R WRC ), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Ford Fiesta RS WRC), Νόβικοφ-Μινόρ (Ford Fiesta RS), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3 WRC), Μίκελσεν-Μάρκουλα (VW Polo R), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS), Κούμπιτσα-Μπαράν (Citroen DS3 RRC), Ντιμά-Ζιροντέ (Ford Fiesta RS WRC).
Grand Prix Κορέας: Ο Φέτελ προβάρει τον τίτλο...
Σε έναν επεισοδιακό αγώνα, με το αυτοκίνητο ασφαλείας να εισέρχεται δυο φορές στην πίστα, ο Φέτελ πανηγύρισε την 4η συνεχόμενη νίκη του και με πέντε γκραν πρι να απομένουν για την ολοκλήρωση της αγωνιστικής σεζόν είναι πια αγκαλιά με το 4ο συνεχόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της καριέρας του. Αυτή ήταν η 34η νίκη στην καριέρα του 26χρονου Γερμανού και η 8η στη φετινή περίοδο. Ο Φέτελ ήλεγξε τον αγώνα από την αρχή και δεν επέτρεψε σε κανέναν να τον απειλήσει. Έχτισε μια διαφορά της τάξης των 4» από τον Γκροζάν και τη διατηρούσε σε αυτό το επίπεδο πιέζοντας όποτε χρειαζόταν, παρά τις παρατηρήσεις των ανθρώπων της Red Bull που του επισήμαιναν διαρκώς να προσέχει. Σε δεύτερο πλάνο, η Lotus έδειξε ότι διαθέτει μονοθέσιο ικανό να διεκδικήσει διακρίσεις, με τους πιλότους της να ανεβαίνουν στις άλλες δύο θέσεις του βάθρου. Ο Ραϊκόνεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις καταστάσεις και με αθόρυβο αγώνα να φτάσει στη 2η θέση, επιδεικνύοντας όποτε χρειαζόταν το ταλέντο του, ενώ ο Γκροζάν ήταν τρίτος. Οι δέκα πρώτοι πιλότοι στον αγώνα της Κορέας ήταν οι εξής: Φέτελ (Red Bull), Ραϊκόνεν (Lotus), Γκροζάν (Lotus), Χούλκενμπεργκ (Sauber), Χάμιλτον (Mercedes), Αλόνσο (Ferrari), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μπάτον (McLaren), Μάσα (Ferrari) και Πέρες (McLaren).
auto7
(αγορά)////σ.7
#426 11 ΟΚΤ 2013
Στη τελική ευθεία το AutoBest 2014 Οι 15 δημοσιογράφοι που είναι μέλη του ευρωπαϊκού δημοσιογραφικού θεσμού ΑutoBest, προερχόμενοι από 15 διαφορετικές χώρες, και δίνουν κάθε χρόνο το ομώνυμο βραβείο, κατέληξαν στην τελική 5άδα των νέων αυτοκινήτων της φετινής χρονιάς, από την οποία θα επιλεγεί και ο νικητής της φετινής διοργάνωσης. Πρόκειται για τα Chevrolet Trax, Hyundai i10, Mitsubishi Space Star, Nissan Note και Peugeot 2008. Ο νικητής θα ανακοινωθεί στα μέσα Δεκεμβρίου. Στο ΑutoBest υπάρχει και ελληνική συμμετοχή, με το συνάδελφο Γιάννη Σταυρόπουλο.
Ήρθε το νέο Kia pro_ceed
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Kia pro_ceed σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας. Ο 3θυρος «αδελφός» του ceed με το κουπέ αμάξωμα προσφέρεται με κινητήρα ντίζελ 1.400 κ.εκ. με 90 ίππους ή βενζινοκινητήρα ίδιου κυβισμού με 100 ίππους. Πολύ καλά εξοπλισμένο, το αυτοκίνητο έχει στάνταρ ESP και 6 αερόσακους, όπως και κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Οι τιμές (με απόσυρση) ξεκινούν από 12.500 ευρώ για το βενζινοκίνητο και από 15.340 ευρώ για το ντίζελ.
Νέο ελαστικό επιδόσεων από την Cooper Ένα νέο ελαστικό για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων παρουσίασε η Cooper Tires. Tο Cooper Zeon CS Sport είναι το κορυφαίο ελαστικό της εταιρείας, η οποία τονίζει ιδιαίτερα την προσοχή που δόθηκε για τη συμπεριφορά του σε βρεγμένο δρόμο, χάρη στο νέας σχεδίαση πέλμα και την επιλογή των κατάλληλων υλικών. Επίσης το νέα ελαστικό χρησιμοποιεί την τεχνολογία Optinoise για μειωμένο θόρυβο κατά την κύλιση. Τέλος, τα ενισχυμένα πλαϊνά συμβάλλουν στη βελτίωση της απόκρισης του τιμονιού και την πλευρική ευστάθεια. Το νέο ελαστικό προσφέρεται για τοποθέτηση σε ζάντες 18’’ και 19’’.
auto7
(κατασκοπεία)////σ.8
#426 11 ΟΚΤ 2013
BMW X4
Η έναρξη της παραγωγής της BMW X4 έχει προγραμματιστεί προς τα τέλη του έτους, πριν από την έκθεση του Ντιτρόιτ το 2014. Η X4 θα κάνει δυναμική είσοδο στην αγορά, με συγκεκριμένες επιλογές κινητήρων. Τα πρώτα μοντέλα (35i και 28i), θα «φορούν» υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης, τριών και δυο λίτρων αντίστοιχα. Κρίνοντας από το γεγονός ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει μόνο δύο απολήξεις εξάτμισης στη μία πλευρά, αυτή θα μπορούσε να είναι η 28i, αν και μια 20d είναι εξίσου σημαντική για την Χ4, δεδομένου ότι ο κινητήρας ντίζελ είναι πιο διαδεδομένος στις συμπαγείς από πλευράς διαστάσεων BMW στην Ευρώπη. Το εσωτερικό αυτού του mini-X6 δεν το είδαμε, αλλά πιστεύουμε ότι θα είναι λίγο πολύ ίδιο με αυτό της F25 X3, ίσως με την προσθήκη περισσότερων τμημάτων M Performance. © AUTOMEDIA
auto7 #426 11 ΟΚΤ 2013
(κατασκοπεία)////σ.9
Kia Sportage facelift
Η Kia δοκιμάζει την ανανεωμένη έκδοση του Sportage στο θερμό κλίμα της ερήμου νοτιοδυτικά των ΗΠΑ. Μετά την εισαγωγή του ix35, σειρά έχει τώρα το Sportage. Αναμένουμε το αυτοκίνητο να μπει στην παραγωγή το καλοκαίρι του 2014. Πέρα από τα νέα φωτιστικά σώματα και την ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα, το αυτοκίνητο θα εφοδιαστεί με συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, FlexSteer και αναμένεται να είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον με τους βελτιωμένους CRDi/GDi κινητήρες. © AUTOMEDIA