διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(456//30 ΜΑΪ 14)
2 Δοκιμή Νέο Nissan Qashqai 1.2 Επιτυχίας μέρος 2ο 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Mini Clubman 8 Κατασκοπεία Renault Espace
Νέο Nissan Qashqai 1.2 > σ.2
Ε
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
πειδή στην Ελλάδα δημιουργούμε μύθους με βάση ιδεοληψίες ή συζητήσεις καφενείου, καλό είναι να ρίχνουμε και μια ματιά στην πραγματικότητα που υπάρχει στον υπόλοιπο κόσμο. Η διεθνούς φήμης σχολή διοίκησης επιχειρήσεων IMD της Λωζάνης καταρτίζει κάθε χρόνο μια κατάταξη ανταγωνιστικότητας με 60 χώρες. Την περασμένη εβδομάδα ανακοίνωσε τη λίστα του 2014, με την Ελλάδα 57η, πάνω μόνο από την Αργεντινή, την Κροατία και τη Βενεζουέλα. Επειδή κάποιοι μας έχουν πήξει στο παραμύθι σχετικά με την πρόθεση των υποχθόνιων ξένων να μας περικόψουν τους μισθούς σε επίπεδο Κίνας, για να είμαστε δήθεν ανταγωνιστικοί και να κάνουν εδώ επενδύσεις απ’ όπου θα θησαυρίσουν, δείτε ποιες είναι οι πιο ανταγωνιστικές ευρωπαϊκές χώρες (που είναι και στην πρώτη δεκάδα παγκοσμίως): Ελβετία, Σουηδία, Γερμανία, Δανία και Νορβηγία, χώρες με υψηλότατους μισθούς και κοινωνικό κράτος. Ας αφήσουμε τα παραμύθια λοιπόν κι ας καταλάβουμε ότι και τζάμπα να δουλεύουμε, πάλι δεν θα έρθουν οι επιχειρήσεις να επενδύσουν για να ... θησαυρίσουν. Άλλα πράγματα πρέπει ν’ αλλάξουν στην Ελλάδα...
auto7
Nissan Qashqai 1.2 (δοκιμή)////σ.2
#456 30 ΜΑΪ 2014
Επιτυχίας μέρος 2ο Ακόμα καλύτερο από τον προκάτοχό του, που είχε κάνει αίσθηση στην Ευρώπη, το νέο Qashqai είναι μεγαλύτερο, πιο ποιοτικό και πολύ καλά εξοπλισμένο κι έχει ένα κινητήρα που είναι σαν να σχεδιάστηκε ειδικά για την ελληνική αγορά, με μικρό κυβισμό που περιορίζει τη φορολογική επιβάρυνση, επαρκή δύναμη και χαμηλή κατανάλωση_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το Qashqai δεν χρειάζεται συστάσεις, ούτε στην Ελλάδα ούτε στην υπόλοιπη Ευρώπη. Αν το Toyota RAV4 είναι αυτό που καθιέρωσε την κατηγορία των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, το Qashqai την επαναπροσδιόρισε ή, αν προτιμάτε, καθιέρωσε μία νέα υποκατηγορία, αυτή των αυτοκινήτων που μοιάζουν με εκτός δρόμου, αλλά έχουν κίνηση μόνο στους δύο τροχούς. Φυσικά η Nissan εκτός από την προσθιοκίνητη έκδοση προσέφερε και τετρακίνητη, το γεγονός είναι όμως ότι το λανσάρισμα του προσθιοκίνητου αυτοκινήτου «σαν τζιπ» αποδείχθηκε χρυσωρυχείο. Τώρα ήρθε η ώρα της δεύτερη γενιάς και, όπως συνηθίζεται με κάθε νέο μοντέλο, το νέο Qashqai είναι λίγο μεγαλύτερο, με μήκος αυξημένο κατά 4,9 εκατοστά. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε για τη βασική έκδοση και ο νέος μικρός βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.2 του γκρουπ Renault-Nissan, με προφανή πλεονεκτήματα σε δύναμη, οικονομία και μειωμένη φορολογική επιβάρυνση στην Ελλάδα.
εσωτερικό_Το νέο μοντέλο προσφέρει πολύ καλούς χώρους για 4 άτομα, αλλά και συνολικά στοιχεία πρακτικότητας, που προσεγγίζουν λίγο κάποιες ιδιότητες των πολυμορφικών. Ο χώρος αποσκευών των 406 λίτρων, για παράδειγμα, προσφέρει μεγάλη ευελιξία διαμόρφωσης χάρη στα κινητά στοιχεία του δαπέδου. Πολύ καλοί επίσης είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, παρά τις στενές θήκες στις πόρτες. Η θέση οδήγησης, όμως, αν και αρκετά καλή, απέχει από το άριστα γιατί έχει κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Αυτό που εντυπωσιάζει είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, που παραπέμπει σε επίπεδα premium αυτοκινήτου. Αντίστοιχα θετική διάθεση δημιουργεί και το πολύ καλό επίπεδο του εξοπλισμού, χωρίς μάλιστα η τιμή του αυτοκινήτου να είναι υπερβολική, ξεκινώντας από 18.110 ευρώ χωρίς απόσυρση (17.150 με απόσυρση). Στάνταρ είναι το ESP με hill holder και λειτουργία «μπλοκέ» διαφορικού, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας 1.2 τούρμπο με τους 115 ίππους είναι σαν να υπήρχε «φωτογραφική» προκήρυξη προδιαγραφών για την ελληνική αγορά! Με πολύ μικρό κυβισμό προσφέρει μεγαλύτερη δύναμη και καλύτερες επιδόσεις από τον αντίστοιχης ισχύος ατμοσφαιρικό 1.6 του προηγούμενου μοντέλου, χάρη στην πολύ καλή ροπή του. Ελαστικός και εύστροφος, προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις και ασφαλή προσπεράσματα και η μόνη παρατήρηση που έχουμε είναι αυτά θα μπορούσαν να είναι ακόμα καλύτερα αν το πολύ καλό σε αίσθηση και ακρίβεια εξάρι κιβώτιο δεν είχε τόσο μακριές σχέσεις. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό για το μέγεθός του και στην πόλη καίει 8,5-9 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει και κοντά στα 6, αν δεν ξεπερνάς τα 120 χλμ./ώρα.
auto7
Nissan Qashqai 1.2 (δοκιμή)////σ.3
#456 30 ΜΑΪ 2014
οδηγώντας_Πολύ καλές είναι επίσης οι εντυπώσεις που μας άφησε το αυτοκίνητο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Στο δρόμο το Qashqai έχει καλό κράτημα και η συμπεριφορά του είναι προοδευτικά υποστροφική στην πίεση, χωρίς να αιφνιδιάζει με τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Προφανώς γέρνει περισσότερο από ένα σεντάν λόγω αυξημένου ύψους, χωρίς υπερβολές όμως και χωρίς αυτές οι κλίσεις να προκαλούν έντονη υποστροφή ή απότομες μεταφορές βάρους. Το γεγονός ότι πρόκειται για αυτοκίνητο δρόμου φαίνεται και από την καλή αίσθηση που έχει το τιμόνι του, ενώ πολύ καλές εντυπώσεις αφήνουν και τα φρένα του. Αυτό που δεν μπορεί να είναι τόσο καλό όσο σ’ ένα σεντάν είναι η άνεση, που είναι μεν πολύ καλή για υπερυψωμένο «τζιποειδές», όχι όμως σαν αυτή των καλύτερων σεντάν ή χάτσμπακ.
συμπέρασμα_
Η Nissan φρόντισε να μη σφάξει την κότα με τα χρυσά αυγά κι έφτιαξε ένα νέο Qashqai τόσο καλό, ώστε να συνεχίσει να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία που δημιούργησε και η οποία πια είναι πολυσύχναστη. Η τύχη της ελληνικής αντιπροσωπείας είναι ότι αυτό το πολύ καλό πακέτο χώρων, πρακτικότητας, ποιότητας και ασφάλειας συνδυάζεται μ’ ένα καλό κινητήρα μικρού κυβισμού, που προσφέρει επαρκή δύναμη και οικονομία με χαμηλή φορολογική επιβάρυνση. Κάτι που κάνει το Qashqai μια ιδιαίτερα δελεαστική πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου για όσους προτιμούν τα υπερυψωμένα «σαν τζιπ».
υπέρ
_ Χώροι _ Καλός κινητήρας μικρού κυβισμού _ Αίσθηση κιβωτίου _ Φρένα _ Ποιότητα _ Εξοπλισμός
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Μακριές σχέσεις κιβωτίου
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#456 30 ΜΑΪ 2014
Nissan Pulsar
Η Nissan επιστρέφει στην κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ, που είχε εγκαταλείψει με την εμφάνιση του Qashqai, ανακοινώνοντας επίσημα την προσθήκη στη γκάμα της του Pulsar, ενός χάτσμπακ μήκους 4,385 μ., για το οποίο η εταιρεία αναφέρει ότι διαθέτει το μακρύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία (2.700 χιλιοστά). Το γεγονός αυτό συνεπάγεται μεγάλους εσωτερικούς χώρους, ενώ ένα μεγάλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου για την ελληνική αγορά, είναι ότι θα προσφέρεται με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες μικρού κυβισμού που περιορίζουν τη φορολογική επιβάρυνση χωρίς να είναι ανεπαρκείς σε δύναμη. Πρόκειται για τους γνωστούς 1.2 βενζίνης με 115 ίππους και 1.5 πετρελαίου με 110 ίππους, που έχουν τυποποιημένες εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με χειροκίνητο αλλά και αυτόματο κιβώτιο, ενώ η Nissan υπόσχεται υψηλή ποιότητα υλικών στο εσωτερικό και εξοπλισμού.
Volvo XC90: από μέσα προς τα έξω
Η Volvo άρχισε να αποκαλύπτει σταδιακά το νέο XC90, ξεκινώντας με τη δημοσίευση φωτογραφιών του εσωτερικού του και θα συνεχίσει αποκαλύπτοντας σταδιακά άλλες λεπτομέρειές του, μέχρι την πλήρη αποκάλυψη του εξωτερικού τον Αύγουστο. Η επίσημη πρεμιέρα του μεγάλου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου του σουηδού κατασκευαστή θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου που θα γίνει στο Παρίσι στις αρχές Οκτωβρίου. Χαρακτηριστικό των τάσεων και των τεχνολογικών εξελίξεων της εποχής είναι το γεγονός ότι στο ταμπλό υπάρχουν ελάχιστα κουμπιά και στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας δεσπόζει μια μεγάλη οθόνης αφής σε μέγεθος ταμπλέτας, που αποτελεί το «κέντρο ελέγχου» των συστημάτων του αυτοκινήτου. Αντιπροσωπευτικό δείγμα της ψηφιακής εποχής που διανύουμε, με τη σταδιακή εγκατάλειψη των παραδοσιακών αναλογικών οργάνων και των μηχανικών διακοπτών και την αντικατάστασή τους με ψηφιακά συστήματα που ελέγχονται με την αφή ή τη φωνή. Φυσικά το εσωτερικό του νέου Volvo έχει την ποιότητα και την πολυτέλεια που αρμόζει σ’ ένα μεγάλο «premium» αυτοκίνητο, ενώ η διαμόρφωσή του θα είναι επταθέσια σε τρεις σειρές ανεξάρτητων καθισμάτων, από τα οποία αυτά της δεύτερης σειράς θα είναι συρόμενα και εκείνα της τρίτης θα αναδιπλώνονται στο δάπεδο για αύξηση του χώρου αποσκευών.
auto7
(νέα)////σ.5
#456 30 ΜΑΪ 2014
Ανανέωση για το Audi A7
Τέσσερα χρόνια μετά την παρουσίαση του μεγάλου 5θυρου κουπέ της, η Audi ανακοίνωσε την ανανέωση του A7 Sportback, με αισθητικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος (μάσκα, προφυλακτήρες, φώτα, εξατμίσεις κλπ.), νέα υλικά και χρώματα στο εσωτερικό, αλλά και νέες επιλογές κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης και φυσικά την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Πέντε συνολικά κινητήρες θα είναι διαθέσιμοι, δύο βενζίνης και τρεις πετρελαίου, με ισχύ από 218 μέχρι 333 ίππους, ενώ υπάρχει και η κορυφαία σπορ έκδοση S7 με 4λιτρο κινητήρα TFSI 450 ίππων. Ο 3λιτρος ντίζελ με το διπλό τούρμπο και τους 320 ίππους συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο τύπου Tiptronic, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις έχουν ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (S tronic), ανασχεδιασμένο στις προσθιοκίνητες εκδόσεις. Στις εκδόσεις με ισχύ από 272 ίππους και πάνω, η το σύστημα τετρακίνησης quattro μπορεί να συνδυαστεί μ’ ένα σπορ μπλοκέ διαφορικό στους πίσω τροχούς.
Mercedes C-Class Estate Πιστή στην παράδοση, η Mercedes παρουσίασε και μία έκδοση «στέισον» για τη νέα C-Class, ένα τύπο αμαξώματος που πάντα προσέφερε η εταιρεία στη γκάμα των μοντέλων της, με δεδομένη τη σημαντική διάδοσή του στη βόρεια Ευρώπη. Ο χώρος αποσκευών είναι λίγο μεγαλύτερος από αυτόν της 4θυρης έκδοσης, φτάνοντας στα 490 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση του (διαιρούμενου) πίσω καθίσματος μπορεί να προσφέρει μέχρι 1.500 διαθέσιμα λίτρα. Από εκεί και πέρα, η στέισον έκδοση C-Class θα επωφεληθεί από ολόκληρο το τεχνολογικό «οπλοστάσιο» του 4θυρου μοντέλου σε συστήματα, ασφαλείας, άνεσης, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας και φυσικά από τη γκάμα των σύγχρονων μηχανικών μερών, με τη Mercedes να τονίζει ότι οι κινητήρες της έχουν κατανάλωση ακόμα και 20% χαμηλότερη σε σχέση με αυτούς του προηγούμενου αντίστοιχου μοντέλου. Τρεις τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες κι ένας εξακύλινδρος θα είναι αρχικά διαθέσιμοι, με ισχύ από 156 ως 333 ίππους, ενώ οι ντίζελ καλύπτουν ένα εύρος από 115 ως 204 ίππους. Διαθέσιμη θα είναι επίσης και μία υβριδική έκδοση με ντίζελ 204 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων, ενώ αργότερα θ’ αρχίσει να διατίθεται και η C 350 HYBRID, με βενζινοκινητήρα 211 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 68 ίππων.
auto7 #456 30 ΜΑΪ 2014
(νέα)////σ.6
Grand Prix Μονακό: ο... πρίγκιπας Ρόσμπεργκ!
Είναι σίγουρα το πιο διάσημο γκραν πρι του παγκόσμιου πρωταθλήματος της F1, τραβώντας επάνω του πολλά φώτα διασημότητας και όχι μόνο από το χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, άσχετα αν από αγωνιστικής πλευράς είναι μάλλον αρνητική η εικόνα του, αφού δεν προσφέρεται για προσπεράσματα, που αποτελούν την πεμπτουσία του σπορ. Γι’ αυτό και είναι ένας αγώνας όπου δεν επιτρέπονται τα λάθη από την αρχή. Φέτος, λοιπόν, ο Ρόσμπεργκ κέρδισε μια πολύτιμη νίκη στους δρόμους του πριγκιπάτου, χάρη στην αλάνθαστη οδήγησή του, αφού διατηρήθηκε στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Πρόκειται για τη δεύτερη φορά που ο γιος του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 1982 κερδίζει εκεί, με τους βαθμούς της νίκης να τον φέρνουν επικεφαλής στη μάχη για τον τίτλο των οδηγών. Δεύτερος τερμάτισε ο αντίπαλος του εκ των έσω, Χάμιλτον, με τη Mercedes να απολαμβάνει πάλι άλλο ένα 1-2. Πίσω τους τερμάτισε ο Ριτσιάρντο, μετά από έναν εξαιρετικό και πειστικό αγώνα. Στα αξιοσημείωτα του Μονακό συγκαταλέγονται και οι παρθενικοί βαθμοί σε επίπεδο πρωταθλήματος για την άσημη Marussia. Οι δέκα πρώτοι στο Πριγκιπάτο ήταν οι: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Χάμιλτον (Mercedes), Ριτσιάρντο (Red Bull), Αλόνσο (Ferrari), Χούλκενμπεργκ (Force India), Μπάτον (McLaren), Μάσα (Williams), Γκροζάν (Lotus), Μπιάνκι (Marussia) και Μάγκνουσεν (McLaren).
(αγορά)
Διαθέσιμη και στην Ελλάδα η BMW i8
Η δημοσιογραφική παρουσίαση του εντυπωσιακού υβριδικού σπορ αυτοκινήτου της BMW επί ελληνικού εδάφους σηματοδοτεί και το επίσημο λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, με την έννοια της παραγγελίας του φυσικά, αφού οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές και αργότερα στις υπόλοιπες. Το δυνατό κουπέ με το αμάξωμα από σύνθετο υλικό και τη συνδυασμένη ισχύ των 362 ίππων από βενζινοκινητήρα (3κύλινδρο 1.5 TwinPower Turbo 231 ίππων) και ηλεκτροκινητήρα, το οποίο μπορεί να κινηθεί και ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο για 35 περίπου χιλιόμετρα, είναι φυσικά πανάκριβο στην Ελλάδα (από 167.000 ευρώ), με την τιμή του να εκτοξεύεται από την τεράστια φορολογική επιβάρυνση (γύρω στο 45% της τελικής τιμή του αυτοκινήτου είναι φόροι). Η BMW Hellas, πάντως, με δεδομένη και την ύπαρξη της πολύ πιο προσιτής ηλεκτρικής i3, κάνει μια σημαντική προσπάθεια για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, έχοντας ήδη ανακοινώσει την παροχή δωρεάν υπηρεσιών δημόσιας φόρτισης για διάστημα έξι μηνών στους αγοραστές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της σειράς «i» από το Δίκτυο «Fortizo», που έχει επτά σημεία ταχείας φόρτισης στην Αττική.
auto7 #456 30 ΜΑΪ 2014
(κατασκοπεία)////σ.7
Mini Clubman
Η προετοιμασία είναι σε πλήρη εξέλιξη για την επόμενη γενιά Mini Clubman. Οι κατάσκοποι μας εντόπισαν ένα πρωτότυπο του νέου μοντέλου, παράλληλα με το απερχόμενο μοντέλο σε μια παγωμένη λίμνη στη Λαπωνία. Η πιο εντυπωσιακή αλλαγή είναι το μέγεθος του μοντέλου, που έχει μεγαλώσει αισθητά - ειδικά σε πλάτος. Αλλά και το συνολικό μήκος έχει επεκταθεί για να δημιουργηθεί χώρος για τις πλήρους μεγέθους συμβατικές πόρτες που θα υπάρχουν, σε αντίθεση με τις «μισές» πόρτες που ανοίγουν ανάποδα της πρώτης γενιάς. Οι επιλογές του νέου Μini σε επίπεδο κινητήρων θα χρησιμοποιηθούν και στο Clubman. © AUTOMEDIA
auto7 #456 30 ΜΑΪ 2014
(κατασκοπεία)////σ.8
Renault Espace
Η Renault έχει αρχίσει τις δοκιμές του εντελώς νέου Espace και κάτω από το καμουφλάζ μπορείτε να δείτε ένα τολμηρό σχέδιο εμπνευσμένο από τα πρωτότυπα R-Space και Initiale. Τα αφεντικά του σχεδιαστικού τμήματος ήθελαν να ξεφύγουν από το σαν κουτί «όρθιο» σχήμα του υπάρχοντος αυτοκινήτου και να προσδώσουν ένα σπορτίφ προφίλ. Περιμένουμε το ντεμπούτο του Espace στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο, ακριβώς πριν ξεκινήσουν οι πωλήσεις του. Το νέο Espace θα γίνει επίσης το πρώτο μοντέλο της φίρμας στο οποίο εμφανίζεται το πολυτελές επίπεδο εξοπλισμού έκδοση (Initiale). Η επόμενη γενιά Espace θα χρησιμοποιεί μια νέα (CFM1) σπονδυλωτή πλατφόρμα, η οποία θεωρείται πως είναι αρκετά ευέλικτη για να χτιστούν πάνω της αρκετά μελλοντικά μοντέλα (όπως και το επόμενο Megane). Θα χρησιμοποιηθεί επίσης σε ένα ευρύ φάσμα μελλοντικών προϊόντων και της Nissan, στο πλαίσιο της συμμαχίας Renault - Nissan. Περιμένουμε μια σημαντική μείωση του βάρους σε σύγκριση με το υπάρχον Espace και μία γκάμα των κινητήρων με τετρακύλινδρους βενζίνης και ντίζελ. © AUTOMEDIA