Ford Puma 1.0 EcoBoost (125 HP) mHEV

Μονά ζυγά δικά του!

Το «ενδιάμεσο» μικρό crossover της Ford δεν αποτελεί προϊόν συμβιβασμού ανάμεσα σε αστικά και «off road» χαρακτηριστικά, αλλά αντίθετα έχει συγκεκριμένο χαρακτήρα, με ξεχωριστή σχεδίαση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, προσφέροντας ταυτόχρονα μεγάλη πρακτικότητα, προσεγμένη ποιότητα και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Ford αποφάσισε μία «ολιστική» προσέγγιση στην προσπάθεια ενίσχυσης τις παρουσίας της στην κατηγορία των μικρών SUV/ crossover, προσφέροντας τρία διαφορετικά μοντέλα, με τα οποία προσπαθεί να καλύψει την ευρύτερη δυνατή γκάμα προτιμήσεων. Το νέο Puma είναι η «ενδιάμεση» λύση ανάμεσα στο πιο «αστικό» Fiesta Active και το περισσότερο «off» EcoSport. Είναι ένα μικρό υπερυψωμένο crossover, με μήκος 4,186 μ. και μεταξόνιο 2.588 χιλιοστών. Σημαντική συμβολή στη δημιουργία του είχε ένας Έλληνας, ο Γιώργος Σαριδάκης, διευθυντής εξωτερικής και εσωτερικής σχεδίασης στη Ford Ευρώπης.

εσωτερικό_

Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Puma σε σχέση με το Fiesta εγγυάται μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, που φιλοξενούν χωρίς πρόβλημα τέσσερα άτομα, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα που φτάνει τα 402 λίτρα στην ήπια υβριδική έκδοση της δοκιμής μας. Eνδιαφέρον στοιχείο είναι η εύκαμπτη «εταζέρα» πίσω, που στηρίζεται στην πίσω πόρτα και όχι σε «οδηγούς» στα πλαϊνά του πορτ μπαγκάζ. Επίσης το δάπεδο του χώρου αποσκευών είναι μετακινούμενο σε δύο θέσεις και κάτω απ’ αυτό υπάρχει ένα ειδικό «βαθούλωμα» χωρητικότητας 80 λίτρων, με αδιάβροχη επένδυση και «τάπα» αποστράγγισης, που μπορεί επομένως να μεταφέρει ακόμα και η υγρά αντικείμενα. Ιδιαίτερα προσεγμένη είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα και καλή η θέση οδήγησης. Η μόνη μας παρατήρηση είναι ότι ο δεξιός καθρέφτης δεν ρυθμίζεται αρκετά «προς τα μέσα». Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.097 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση και πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλωμένοι καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματοι προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία στατικού φωτισμού στροφής, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, καθίσματα οδηγού/συνοδηγού με λειτουργία μασάζ, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, ψηφιακό ραδιόφωνο, Bluetooth, 2 θύρες USB και ενσωματωμένο modem, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Επιπλέον το Puma καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο χιλιάρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 125 ίππους είναι εύστροφος και δυνατός, προσφέρει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ ώρα σε 9,8’’), που εξασφαλίζουν ασφάλεια στα προσπεράσματα, επιπλέον όμως έχει καλή ροπή από πολύ χαμηλά, γεγονός που κάνει ιδιαίτερα ευχάριστη και εύκολη την καθημερινή οδήγηση. Περιέργως, ο θόρυβός του, χωρίς να γίνεται κουραστικός, ακούγεται περισσότερο από ότι στο Fiesta. Το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι γενικά εύχρηστο, όχι πάντως κορυφαίο σε αίσθηση και ακρίβεια στις πολύ γρήγορες αλλαγές. Η κατανάλωση, στην πόλη μπορεί να συγκροτηθεί γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. και εκτός αστικών συνθηκών να πέσει αρκετά κάτω από τα 7.

οδηγώντας_

O «ασφάλτινος» χαρακτήρας του Puma φαίνεται και από το ότι είναι μεν υπερυψωμένο (16,4 εκατοστά), όχι όμως όσο το EcoSport. Επιπλέον οι αναρτήσεις του είναι αρκετά σφιχτές, μειώνοντας μεν τα επίπεδα της άνεσης που προσφέρει, αναβαθμίζοντας όμως την ακρίβεια της οδικής συμπεριφοράς του, που είναι από τις κορυφαίες της κατηγορίας. Με πολύ καλό κράτημα, σταθερότητα στην ευθεία και τις μεγάλες καμπές, πολύ καλή κατευθυντικότητα και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, έχει κι ένα ακριβές και με καλή αίσθηση τιμόνι. Τα φρένα του επίσης δεν προβληματίζουν και γενικά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που δεν αρκείται στο ρόλο του απλού μεταφορικού μέσου, αλλά επιτρέπει και στον οδηγό να απολαύσει την οδήγησή του.

συμπέρασμα_

Αν θέλαμε να προσδιορίσουμε τον χαρακτήρα του Puma, θα λέγαμε ότι είναι το πιο νεανικό από τα τρία μικρά SUV/crossover της Ford, προσφέροντας ένα συνδυασμό ξεχωριστής σχεδίασης και καλής οδικής συμπεριφοράς που απευθύνεται σε πιο ενθουσιώδεις οδηγούς, ενώ ταυτόχρονα είναι και ιδιαίτερα πρακτικό, καλύπτοντας με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες και του οδηγού και των επιβατών.

υπέρ_

Δυνατός και ελαστικός χιλιάρης κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Χωρητικότητα-πρακτικότητα χώρου αποσκευών _Πολύ πλούσιος εξοπλισμός_8 χρόνια εγγύηση

κατά_

Έλλειψη ρεζέρβας_Ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται περισσότερο απ’ ότι στο Fiesta

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες