Νέα BMW 118i

Σεμινάριο για μπροστινή κίνηση

Ποιοτική, καλά εξοπλισμένη και με μπροστινή κίνηση πλέον, η μικρή BMW αποδεικνύεται εξίσου οδηγοκεντρική και απολαυστική στην οδήγηση με τις μεγαλύτερες, χάρη και στον πολύ καλό νέο κινητήρα τούρμπο του 1,5 λίτρου

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Μία BMW με μπροστινή κίνηση σίγουρα δεν είναι κάτι το συνηθισμένο, από τη στιγμή όμως που η βαυαρική εταιρεία μπλέχτηκε με τη Mini, απέκτησε μια πολύ καλή τεχνογνωσία και σ’ αυτόν τον τομέα, με εξαιρετικά αποτελέσματα μάλιστα. Η νέα σειρά 1 είναι ένα προσθιοκίνητο χάτσμπακ (υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις) μήκους 4,319 μ., που είναι 5 χιλιοστά μικρότερο από το προηγούμενο, 34 χιλιοστά φαρδύτερο κι έχει μεγαλύτερο ύψος κατά 13 χιλιοστά.

εσωτερικό_

Η βελτίωση είναι εμφανής στο εσωτερικό, που δεν είναι βεβαίως από τα κορυφαία της κατηγορίας σε χώρους, είναι όμως απολύτως επαρκές για να ανακαλύψει τις οικογενειακές ανάγκες, φιλοξενώντας χωρίς πρόβλημα τέσσερις ενηλίκους. O χώροw αποσκευών έχει μεγαλώσει κατά 20 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 380. Επαρκείς θα χαρακτηρίσουμε και τους χώρους για μικροπράγματα στο συνολικά πολύ προσεγμένο εσωτερικό, που διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής και υλικών. Καλή είναι επίσης και η θέση οδήγησης, στη βασική πάντως έκδοση με τις χειροκίνητες ρυθμίσεις, η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Θα παρατηρήσουμε επίσης ότι το μέγεθος του πίσω παραθύρου είναι σχετικά μικρό, περιορίζοντας έτσι την ορατότητα και αυξάνοντας τις «νεκρές γωνίες». Η τιμή της 118i ξεκινάει από 26.535 ευρώ, με ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης εγκατάλειψης λωρίδας, σύστημα ελέγχου κόπωσης οδηγού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης πρόσκρουσης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η 118i κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα του 1,5 λίτρου με τους 140 ίππους. Ένα πραγματικά πολύ καλό κινητήρα, δυνατό, με «γραμμική» απόδοση και πολύ καλή ροπή, που προσφέρει πραγματικά καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 8,5’’), οι οποίες ξεπερνούν τις απλές απαιτήσεις για ασφαλή προσπεράσματα και επιτρέπουν αρκετά γρήγορη οδήγηση αν το επιθυμεί ο οδηγός. Πολύ αποτελεσματική είναι και η συνεργασία του κινητήρα με το καλό επτάρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που πραγματοποιεί γρήγορα και ομαλά τις αλλαγές. Σ’ ένα τόσο γρήγορο και δυνατό αυτοκίνητο δεν αναμένεται φυσικά ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, η οποία όμως παραμένει μέσα σε λογικά πλαίσια. Έτσι, στις αστικές συνθήκες μπορεί να κινείται κανείς με 8,5 - 9 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι (με... φυσιολογικές ταχύτητες) να περιοριστεί στα 7.

οδηγώντας_

Η 118i επιβεβαιώνει την καλή τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η BMW στην μπροστινή κίνηση. Εξαιρετικό στο δρόμο, το αυτοκίνητο προσφέρει μια οδική συμπεριφορά που θα ενθουσιάσει τον απαιτητικό οδηγό, με πολύ καλό κράτημα και πολύ καλή κατευθυντικότητα, που ενισχύεται από ένα τιμόνι αντάξιο τις παράδοσης της BMW, ακριβές, γρήγορο και με πολύ καλή αίσθηση. Ο σπορτίφ χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίζεται και από την τάση «διόρθωσης» αν αφήσεις απότομα το γκάζι πάνω στην στροφή, η οποία βεβαίως δεν εξελίσσεται σε υπερστροφή (χάρη στα πολύ καλά ηλεκτρικά συστήματα), αλλά δεν περνάει και απαρατήρητη, βοηθώντας ακόμα περισσότερο τον οδηγό στον έλεγχο της τροχιάς του αυτοκινήτου. Τα πολύ καλά φρένα συμπληρώνουν μία συνολικά πού θετική εικόνα, που κατατάσσει το αυτοκίνητο στα πιο οδηγοκεντρικά και ευχάριστα στην κατηγορία. Η άνεση είναι αποδεκτή, χωρίς να είναι σπουδαία (λόγω και των runlflat ελαστικών και των σφιχτών αναρτήσεων) αλλά και χωρίς να κουράζει.

συμπέρασμα_

Κάθε άλλο παρά «βασική» δίνει την αίσθηση ότι είναι η μικρότερη βενζινοκίνητη έκδοση της νέας σειράς 1, αφού ο πολύ καλός κινητήρας του 1,5 λίτρου προσφέρει δύναμη, επιδόσεις αλλά και συνολικά λειτουργικά χαρακτηριστικά πολύ πάνω από «μέσους όρους». Με εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά, είναι όντως ιδιαίτερα απολαυστική στην οδήγηση και ταυτόχρονα είναι ιδιαίτερα ποιοτική. Δεν είναι το κορυφαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας σε χώρους, είναι όμως επαρκής για οικογενειακή χρήση και καλά εξοπλισμένη, οπότε ο οδηγός που θα την προτιμήσει για να απολαμβάνει την οδήγηση της, δεν θα αισθάνεται... τύψεις απέναντι στα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας!

υπέρ_

Κινητήρας_Επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Φρένα_Εξοπλισμός (και πολύ ενδιαφέροντα έξτρα πακέτα)

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Κάπως περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες