Volvo XC40 T3 AT8

Παραγγελιά!

Στη «μικρή» βενζινοκίνητη έκδοσή του, που ταιριάζει γάντι στην ελληνική πραγματικότητα, το XC40 προσφέρει κορυφαία ασφάλεια, πολιτισμένο χαρακτήρα, λειτουργικότητα και ποιότητα, ενώ εντυπωσιάζει με την απόδοσή του ο 3κύλινδρος κινητήρας 1.5

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Στην Ελλάδα όπου τα «κυβικά» επιβαρύνονται φορολογικά από το κράτος μέσω των τεκμηρίων, το XC40 έχει πλέον το πλεονέκτημα του νέου βενζινοκινητήρα τούρμπο 1.5, που προσφέρει άλλες προοπτικές σ’ ένα αυτοκίνητο το οποίο εντυπωσίασε εξαρχής με την εμφάνιση και τις δυνατότητές του. Υπενθυμίζουμε ότι είναι βασισμένο στη νέα «σπονδυλωτή» πλατφόρμα CMA, ειδικά μελετημένη για να συνδυάζεται και με υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα παροχής ισχύος. Με μήκος 4,425 μ. και μεταξόνιο 2.702 χιλιοστών, το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV.

εσωτερικό_

Οι πολύ καλοί χώροι του XC40 μεταφέρουν άνετα τέσσερις ενήλικους ακόμα και σε ένα ταξίδι. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι κορυφαίος για την κατηγορία, αλλά είναι αρκετά μεγάλος (460 λίτρα, όπως επίσης και αρκετά πρακτικός λόγω του διπλού δαπέδου του. Μεγάλος ειναι και ο αριθμός από αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ακόμα καλύτερη είναι η εικόνα για την ποιότητα και τον διάκοσμο του εσωτερικού. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και γενικά η εργονομία είναι σωστή. Η μεγάλη κάθετη κεντρική οθόνη αφής βρίσκεται βεβαίως μέσα στο πνεύμα της εποχής, θα λέγαμε όμως ότι ο χειρισμός όλων των λειτουργιών που προσφέρει χρειάζεται μεγαλύτερη εξοικείωση σε σύγκριση με τα παραδοσιακά χειριστήρια. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 30.796 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 34.069 με αυτόματο, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης στο αντίθετο ρεύμα, σύστημα αναγνώρισης εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, αυτόματους καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με πρόσβαση στο Internet μέσω κινητού τηλεφώνου, Bluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, υπηρεσίες Volvo On Call κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο 3κύλινδρος 1.5 με τους 163 ίππους ήταν μια πολύ ευχάριστη έκπληξη, καθώς ανταποκρίνε-

ται με τη μεγαλύτερη άνεση στις ανάγκες του αυτοκινήτου χάρη στην ευστροφία και την καλή ροπή που προσφέρει από αρκετά χαμηλά. Οι επιδόσεις άλλωστε (0-100 σε 9,3’’ με χειροκίνητο κιβώτιο, 9,6’’ με το αυτόματο) κάθε άλλο παρά παραπέμπουν σε «βασική» έκδοση. Το αυτόματο 8άρι κιβώτιο είναι πολύ καλό, με πολύ ομαλές αλλαγές και σωστή κλιμάκωση, έχουμε όμως μία ένσταση για τον επιλογέα τύπου «joystick» που σε αναγκάζει να κάνεις δύο κινήσεις για να περάσεις από την όπισθεν στο D και αντίστροφα, ενώ έχει και ασυνήθιστη επιλογή για χειροκίνητες αλλαγές, με κίνηση του επιλογέα αριστερά-δεξιά. Η κατανάλωση δεν είναι μεν πολύ χαμηλή, ιδιαίτερα στην πόλη, όπου ήταν γύρω στα 10,5 λίτρα/100 χλμ., δεν είναι πάντως πολύ υψηλή για την ισχύ και το βάρος του αυτοκινήτου.

οδηγώντας_

Βασικό στοιχείο της συμπεριφοράς του XC40 είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα βρίσκεται και η άνεση που προσφέρει, χωρίς βεβαίως να φτάνει στα επίπεδα των σεντάν της Volvo, όπως συμβαίνει άλλωστε με όλα τα SUV. Συνολικά η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι ασφαλής και απολύτως προβλέψιμη, δεν προβληματίζει καθόλου τον οδηγό και με όλο αυτό το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο των συστημάτων ασφαλείας που υπάρχουν, προσφέρει μία ξεκούραστη οδήγηση, χωρίς άγχος και απρόοπτα. Στην προσθιοκίνητη έκδοση, η υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης έρχεται ίσως λίγο νωρίτερα σε σύγκριση με την τετρακίνητη, αλλά και πάλι είναι προοδευτική, ελέγχεται εύκολα και σε καμία περίπτωση δεν δημιουργούνται απρόβλεπτες αντιδράσεις. Αρκετά ικανοποιητικό, αν και με κάπως «τεχνητή» αίσθηση είναι το τιμόνι, ενώ και τα φρένα είναι αποτελεσματικά.

συμπέρασμα_

Το XC40 δεν ξεχωρίζει μόνο από το κομψό στιλ, αλλά είναι ένα συνολικά πολύ καλό μικρομεσαίο SUV, ποιοτικό, λειτουργικό, ασφαλές και άνετο. Ταυτόχρονα, στη βενζινοκίνητη έκδοση του, που είναι λες και την παράγγειλαν ειδικά για την Ελλάδα, έχει το πλεονέκτημα ενός δυνατού κινητήρα περιορισμένου κυβισμού, που περιορίζει το φορολογικό τεκμήριο χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις και την ενεργητική ασφάλεια.

υπέρ_

Δυνατός κινητήρας μικρού κυβισμού_Καλές επιδόσεις_Ασφάλεια συνολικά_Αυτόματο κιβώτιο με 8 ταχύτητες _Πολιτισμένη συμπεριφορά-ποιότητα κύλισης_Εξοπλισμός_Ποιότητα_Αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό

κατά_

Επιλογέας κιβωτίου που χρειάζεται εξοικείωση (βλ. κείμενο)_Κάπως πολύπλοκη λειτουργία κεντρικής οθόνης, λόγω μεγάλου αριθμού λειτουργιών

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες