Honda Civic 1.0

Και πάλι ξεχωρίζει

Η -ελαφρά- ανανέωση του Civic απλά επιβεβαιώνει τις αρετές του κατά τη γνώμη μας καλύτερου ιαπωνικού μικρομεσαίου χάτσμπακ

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Μερικές φορές αναρωτιέται κανείς τι νόημα έχουν τα «φέις λιφτ» ορισμένων μοντέλων, που ούτως ή άλλως ξεχωρίζουν στην κατηγορία τους, όπως π.χ. αυτό το χιλιάρι Civic. Εν πάση περιπτώσει η Honda προχώρησε σε μια μικρή ανανέωση του Civic, με κάποιες αλλαγές στην μάσκα, κάποιες βελτιώσεις στο εσωτερικό για ενίσχυση της ποιότητας και μια μικρή διαφορά στην ισχύ του χιλιάρη κινητήρα, προφανώς λόγω των ρυθμίσεων για προσαρμογή στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

εσωτερικό_

Οι διαστάσεις του Civic δεν αφήνουν αμφιβολίες για τους άνετους χώρους που προσφέρει για τέσσερα ενήλικα άτομα. Επίσης προσφέρει κι ένα κορυφαίο στην κατηγορία χώρο αποσκευών (478 λίτρα), το σχήμα του οποίου πάντως δεν είναι απολύτως κανονικό και το δάπεδό του δεν είναι επίπεδο σε όλο το μήκος του, σχηματίζοντας ένα μικρό «ανάχωμα« στο βάθος (από την άλλη πλευρά, κάτω από το δάπεδο υπάρχει ένας επιπλέον χώρος για μικρότερα αντικείμενα). Η συνολική πρακτικότητα του αυτοκινήτου ενισχύεται και από τους καλούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό του. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, όπως και η γενική εργονομία, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος του οδηγού είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Επίσης, η τοποθέτηση της πίσω αεροτομής έχει γίνει με τρόπο που καλύπτει ένα μέρος του πίσω παράθυρου. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών ήταν ούτως ή άλλως πολύ υψηλού επιπέδου, με συναρμολόγηση για... σεμινάριο! Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 20.650 ευρώ, συμπεριλαμβάνοντας το μεταλλικό χρώμα και εξοπλισμό στον οποίο στάνταρ είναι το ESP με hill holder, 6 αερόσακοι (οι αερόσακοι κεφαλής εμπρός-πίσω), σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος ανάγκης, αναγνώριση συστημάτων κυκλοφορίας και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, σύστημα ειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και αποφυγής παρέκκλισης λωρίδας, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα (τεχνολογίας LED), θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, συναγερμός, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, Βluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Η μοναδική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Στην τιμή περιλαμβάνονται 5 χρόνια οδική βοήθεια και 2ετής επέκταση εγγύησης (η εργοστασιακή είναι 3 χρόνια) για τα μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το νέο 3κύλινδρο 1000άρη κινητήρα VTEC τούρμπο, που αποδίδει 126 ίππους, 3 λιγότερους από πριν. Μια διαφορά που δεν φαίνεται στην πράξη, αφού πρόκειται για έναν εξαιρετικό κινητήρα, που μπορεί να μην είναι ο πιο αθόρυβος 3κύλινδρος, είναι όμως εξαιρετικά εύστροφος και ταυτόχρονα πολύ ελαστικός, προσφέροντας στο αυτοκίνητο επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,8’’) που είναι αρκετά καλές και ξεφεύγουν από τα επίπεδα της απλής «διεκπεραίωσης». Σύμμαχός του το επίσης πολύ καλό εξάρι κιβώτιο, που είναι ακριβές, με γρήγορο επιλογέα, καλή αίσθηση και σωστή κλιμάκωση των σχέσεων. Έτσι οι καλές επιδόσεις συνδυάζονται και με πολύ λογικά επίπεδα κατανάλωσης, η οποία μάλιστα στο ανανεωμένο μοντέλο που δοκιμάσαμε ήταν ελαφρά χαμηλότερη στην πόλη σε σχέση με πριν, γύρω στα 8,5-9 λίτρα/100 χλμ., και βεβαίως πέφτει αισθητά στο ταξίδι, γύρω στα 6 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Η πολύ καλή ποιότητα κύλισης είναι ένα στοιχείο που εντοπίζεις αμέσως μόλις αρχίσεις να οδηγείς το Civic, όπως και η πολύ καλή οδική συμπεριφορά του. Με πολύ καλό κράτημα και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, το Civic σε προκαλεί να το πιέσεις, να εξερευνήσεις τα όρια του πλαισίου και να αξιοποιήσεις τη δύναμη του κινητήρα. Είναι ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά ευχάριστο στην οδήγηση, χωρίς μάλιστα να γίνεται κουραστικό για τους επιβάτες σε επίπεδο άνεσης, ενώ τα αποτελεσματικά φρένα του ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει. Το τιμόνι αποδείχθηκε αρκετά ακριβές και με καλή αίσθηση.

συμπέρασμα_

Το Civic είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο μικρομεσαίο ιαπωνικά χάτσμπακ, προσφέροντας οδικά χαρακτηριστικά αντίστοιχα με αυτά των καλών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων και «ιαπωνική» ποιότητα, αλλά και πολύ καλή πρακτικότητα, με «οικογενειακούς» χώρους και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Είναι ένα από τα κορυφαία μικρομεσαία αυτοκίνητο, κάτι που αντανακλάται βεβαίως και στην τιμή του, που βρίσκεται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας...

υπέρ_

Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Κιβώτιο_Ποιότητα_Χώροι_Εξοπλισμός_5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, 2ετής επέκταση εγγύησης

κατά_

Αυξημένη τιμή_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες