Hyundai i30 Fastback 1.5 T 48 V

Γνωστή συνταγή σε σύγχρονη εκτέλεση

Το ανανεωμένο 5θυρο κουπέ της οικογένειας i30 αποκτά ήπιο υβριδικό σύστημα με τον δυνατό 1.5 τούρμπο, προσφέροντας σε τιμή μικρομεσαίου χώρους που φλερτάρουν με την επόμενη κατηγορία, προσεγμένη ποιότητα, πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και καλές επιδόσεις

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η ανανέωση της «οικογένειας» του i30 δεν ήταν ιδιαίτερα μεγάλη σχεδιαστικά, ήταν όμως μια ευκαιρία να συμπληρωθεί η γκάμα με ήπιες υβριδικές εκδόσεις 48 V και το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 7 ταχύτητες. Η δοκιμή μας αφορά την έκδοση Fastback, που μεταφέρει στη μικρομεσαία κατηγορία τη φιλοσοφία των 5θυρων κουπέ, συνδυάζοντας την πρακτικότητα που προσφέρουν οι μεγαλύτεροι χώροι και η 5θυρη διαμόρφωση με μία πιο «σπορτίβ» σχεδιαστική γραμμή.

εσωτερικό_

Μεγαλύτερο σε μήκος από το i30 χάτσμπακ κατά 12 εκατοστά, το Fastback είναι αρκετά ευρύχωρο, φιλοξενώντας άνετα 4 επιβάτες. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει τα 450 λίτρα (έχει όμως κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης). Γενικά το αυτοκίνητο είναι πολύ λειτουργικό, προσφέροντας επιπλέον πολύ καλούς χώρους για μικροπράγματα και σωστή εργονομία. Καλή επίσης με τα μέτρα της κατηγορίας είναι και η ποιότητα κατασκευής και υλικών. Η θέση οδήγησης γενικά είναι καλή, αλλά λόγω του σχήματος του αμαξώματος που έχει ως αποτέλεσμα και ένα σχετικά μικρό πίσω παράθυρο, περιορίζεται η ορατότητα προς τα πίσω σε σχέση με το χάτσμπακ, αυξάνοντας και τη «νεκρή» γωνία. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 19,990 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο (21.290 με 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, στατικά φώτα στροφής, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, συναγερμό, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Στην τιμή περιλαμβάνεται πενταετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο βενζινοκινητήρας 1.5 με τους 160 ίππους είναι πολύ παραπάνω από επαρκής για να κινήσει απλώς ικανοποιητικά το αυτοκίνητο. Οι επιδόσεις που προσφέρει είναι πολύ καλές (0-100 χλμ./ώρα σε 8,6’’), εξασφαλίζοντας την απαραίτητη ασφάλεια στα προσπεράσματα. Αλλά και στην καθημερινή οδήγηση αποδεικνύεται ιδιαίτερα «εύχρηστος», χάρη στην ελαστικότητά του. Ο συνδυασμός του με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας (και το οποίο πραγματοποιεί ομαλές αλλαγές κι έχει σωστή κλιμάκωση) κάνει ακόμα πιο ξεκούραστη την οδήγηση. Το ήπιο υβριδικό σύστημα (με γεννήτρια/μίζα που τον θέτει σε λειτουργία μετά από ένα σταμάτημα και προσφέρει στιγμιαία υποβοήθηση σε ορισμένες επιταχύνσεις με χαμηλές στροφές) βοηθάει και στην μείωση της κατανάλωσης, η οποία στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. Η κίνηση σ’ έναν επαρχιακό δρόμο με 80-100 χλμ./ώρα μπορεί να γίνει ακόμα και με λιγότερα από 6,5 λίτρα/100 χλμ. αν δεν έχει κανείς... βαρύ πόδι.

οδηγώντας_

Στην καθημερινή οδήγηση το αυτοκίνητο αποδεικνύεται απολύτως ασφαλές και προβλέψιμο, με καλό κράτημα, επαρκέστατη πρόσφυση, προοδευτική υποστροφή στο όριό της και απουσία απότομων αντιδράσεων. Το τιμόνι θα το χαρακτηρίζαμε απλώς ικανοποιητικό, καθώς δεν είναι μεν υπερβολικά ελαφρύ αλλά έχει «τεχνητή» αίσθηση και η ακρίβεια γύρω από τη θέση της ευθείας δεν ανταποκρίνεται στον σπορτίφ χαρακτήρα που θέλει να προσδώσει το κουπέ αμάξωμα. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αν κι έχουν κάπως «σπογγώδη» αίσθηση. Η άνεση είναι ικανοποιητική χωρίς να ξεχωρίζει (το Fastback έχει λίγο πιο «σφιχτή» ρύθμιση στις αναρτήσεις σε σχέση με το χάτσμπακ).

συμπέρασμα_

Αν και θεωρητικά ανήκει στη μικρομεσαία κατηγορία το i30 Fastback φλερτάρει σε χώρους με την αμέσως μεγαλύτερη, προσφέροντας έτσι ακόμα καλύτερη λειτουργικότητα σε συνδυασμό και με την 5η πίσω πόρτα. Είναι προφανές ότι έχει τα προσόντα για να προσελκύσει όσους απ’ αυτούς τους αγοραστές συγκινούνται από τη συγκεκριμένη συνταγή, αλλά δεν θέλουν ένα πολύ μεγάλο και ακριβό αυτοκίνητο. Ποιοτικά δεν θα τους απογοητεύσει, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση έχει τη δύναμη για να προσφέρει και καλές επιδόσεις και πιο ξεκούραστη οδήγηση, χωρίς μάλιστα υπερβολική κατανάλωση.

υπέρ _

Δυνατός κινητήρας_Λειτουργικότητα εσωτερικού_Χώρος αποσκευών επιπέδου σεντάν_Εξοπλισμός_Προσεγμένη ποιότητα _5ετής εγγύηση και οδική βοήθεια

κατά_

«Τεχνητή» αίσθηση τιμονιού_Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω λόγω σχήματος_Ψηλό κατώφλι φόρτωσης_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες