Jeep Compass 4xe 240 HP

Σύγχρονο χωρίς να προδίδει το παρελθόν

Η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση του Compass προσφέρει και πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, σε συνδυασμό με πολύ χαμηλό κόστος χρήσης (αλλά υψηλή τιμή αγοράς), προηγμένες τεχνολογικές λύσεις, πλούσιο εξοπλισμό και σημαντικά αναβαθμισμένη ποιότητα

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Compass ήταν το πρώτο Jeep που προσαρμόστηκε στην εποχή των... λάιτ εκτός δρόμου, που αποκαλούμε SUV. Ακόμα και εκείνο όμως προσέφερε στην τετρακίνητη έκδοσή του εκτός δρόμου δυνατότητες που μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των οδηγών. Με τη σημερινή γενιά του Compass (που ανανεώθηκε φέτος), ενός μικρομεσαίου SUV με μήκος 4,394 μ., η εταιρεία προσαρμόζεται και στη νέα πραγματικότητα του εξηλεκτρισμού της αυτοκίνησης, με ένα ολοκληρωμένο φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα.

εσωτερικό_

Το Compass προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 άτομα και ικανοποιητικό χώρο αποσκευών (420 λίτρα). Ιδιαίτερα ποιοτικό είναι το εσωτερικό, με την ανανέωση αυξήθηκαν οι χώροι για μικροπράγματα, αλλά οι θήκες στις πόρτες εξακολουθούν να είναι μικρές. Η θέση οδήγησης δεν θα προβληματίσει από πλευράς εργονομίας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 48.000 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ελέγχου κατάβασης και σύστημα ελέγχου ταλαντώσεων ρυμουλκούμενου, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικό άνοιγμα χώρου αποσκευών, συναγερμό, αισθητήρες και σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με ψηφιακό ραδιόφωνο, 2 θύρες USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, ασύρματη φόρτιση κινητού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε την έλλειψη ρεζέρβας στο στάνταρ εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών (ή 160.000 χιλιομέτρων) και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το υβριδικό σύστημα στη συγκεκριμένη έκδοση αποτελείται από το βενζινοκινητήρα 1.3 τούρμπο με 180 ίππους που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, έναν ηλεκτροκινητήρα 60 ίππων στον πίσω άξονα κι ένα μικρότερο ηλεκτροκινητήρα , συνδεδεμένο με τον βενζινοκινητήρα, που λειτουργεί και ως γεννήτρια. Το σύστημα συνδυάζεται με ένα (αρκετά καλό) αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων. Στην υβριδική λειτουργία δίνεται προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση. Ο βενζινοκινητήρας ενεργοποιείται όταν χρειαστεί περισσότερη δύναμη και όταν εξαντληθεί η φόρτιση της μπαταρίας. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας ποτέ δεν μένει χωρίς ρεύμα, αφού η μπαταρία φορτίζεται από το βενζινοκινητήρα. Συνολικά το σύστημα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,3’’) που κάνουν εύκολη και ευχάριστη την καθημερινή οδήγηση. Με φορτισμένη μπαταρία, σε διαδρομές στην πόλη η μέση κατανάλωση είναι σαφώς χαμηλότερη ακόμα και από αυτήν ενός ντίζελ. Η επίσημη τιμή της αυτονομίας με ηλεκτροκίνηση είναι 50 χιλιόμετρα, εμείς είδαμε στην πράξη περίπου 40, χωρίς μεγάλη προσπάθεια οικονομίας.

οδηγώντας_

Το Compass χαρακτηρίζεται από πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αποδεκτή άνεση και απολύτως προβλέψιμη οδική συμπεριφορά, που προφανώς δεν έχει σπορ χαρακτήρα, αλλά δεν προβληματίζει ποτέ τον οδηγό. Το κράτημα είναι αρκετά καλό, η υποστροφή εμφανίζεται βαθμιαία στην πίεση, αλλά αρκετά προοδευτικά, κάποιες κλίσεις του ψηλού αμαξώματος στις στροφές είναι αναπόφευκτες αλλά δεν επηρεάζουν την τροχιά του, τα φρένα είναι επαρκή και το τιμόνι έχει ικανοποιητική, αλλά κάπως τεχνητή αίσθηση και δεν είναι πολύ γρήγορο, όπως είναι αναπόφευκτο σ’ ένα αυτοκίνητο που προορίζεται και για χρήση εκτός δρόμου. Η τελευταία δεν είναι θεωρητική, δεδομένου ότι το σύστημα μετάδοσης περιλαμβάνει και «κλείδωμα» της τετρακίνησης (έως 15 χλμ./ώρα(, επιλογή «low» και λειτουργία ελέγχου κατάβασης. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης προσφέρει 4 διαφορετικές επιλογές (auto, sport, snow και sand/mud). Σε συνδυασμό και με την αυξημένη απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος (20,1 εκατοστά) όλα αυτά επιτρέπουν αξιοπρεπέστατες εκτός δρόμου δυνατότητες.

συμπέρασμα_

Ακόμα και στην εξηλεκτρισμένη... μετάλλαξή του το Compass παραμένει ένα «πραγματικό» Jeep, με ένα σύστημα τετρακίνησης που είναι αποτελεσματικό, στο πλαίσιο τουλάχιστον των απαιτήσεων που είχε κανένας από ένα SUV. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι ποιοτικά αναβαθμισμένο, έχει ικανοποιητικούς και είναι πλούσια εξοπλισμένο, ενώ η συμπεριφορά του στην άσφαλτο είναι ασφαλής. Το μόνο μειονέκτημα, όπως σε όλα τα φορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα, είναι η αρκετά αυξημένη τιμή του.

υπέρ_

Εξελιγμένο υβριδικό σύστημα_Τετρακίνηση με αρκετές επιλογές_Καλές επιδόσεις_Ποιότητα κύλισης_Ποιοτικό εσωτερικό _Εξοπλισμός_Χαμηλό κόστος χρήσης_4 χρόνια εγγύηση

κατά_

Τιμή αγοράς_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες