KolyosaShini_2008-05

Колеса Шины №5`2008

Производство • Эксплуатация • Ремонт

Проект издательства

autoExpert

www.autoExpert.com.ua

м. Київ Вел. Кільцева дорога, 4б Тел.: (044) 406 43 25

Шини вантажні (нові, «наварка», б/в)

м. Тернопіль вул. С.Будного 36а (АЗС ТНК) Тел.: (050) 437 44 35

м. Мукачеве с.Чинадієво (MAN сервис) Тел.: (098) 535 22 65

м. Суми вул. Чернігівська, 10 (Авторинок) Тел.: (0542) 60 74 74

м. Львів 553 км. шосе Київ Чоп Тел.: (0322) 99 72 52

м. Умань Вінницький об`їзд, 2 Тел.: (067) 409 56 16

Колеса Шины №5`2008

Тираж – 15 000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581+1465Р от 16.05.2007 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493+45+70. Е+mail: gs@autoexpert.com.ua, info@autoexpert.com.ua

Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Украинская • Выпускающий редактор – Евгений Пащенко • Технический редактор – Андрей Ильчук • Журналисты: Юрий Стороженко, Татьяна Краснова, Виктор Кондратенко • Литредактор – Елена Баранова • Дизайн – Андрей Пастух • Верстка – Светлана Шередега • Директор по рекламе – Елена Вороная • Менеджеры по рекламе – Ольга Глушко, Ольга Савельева, Анна Рацько, Константин Борс, Екатерина Барсуль, Галина Кривицкая.

Бизнес 6

Vianor: сервис от Nokian Построение сети франчайзинговых точек продаж и обслужива ния шин Nokian год назад стало одним из приоритетных направ лений развития компании в Украине. И это неудивительно, ведь в 2007 м в мировой сети Vianor было продано 1,8 млн. шин (око ло 25% всех шин концерна). С момента запуска первого центра прошел год, а на сегодняшний день в Украине действует уже 27 авторизированных шинных центров Vianor.

8

«Мобильные обувщики» Мобильность все больше и больше становится признаком совре менного общества в целом и бизнеса в частности. Шинный биз нес – не исключение, поэтому появление услуги мобильного ши номонтажа не так уж и удивительно. Она еще не очень развита в Украине, но стоит все таки говорить о ее перспективности, ведь наши северные соседи уже поставили на поток производство фургонов с передвижными шиномонтажными постами. Тем более, что в нашей стране подобную услугу предоставляют не так много компаний.

Технологии 12 Увеличенные колеса. Зависимость между размерами и характеристиками Преимущества, которые обеспечивает увеличение размера ко лес, смогут удовлетворить требования ваших клиентов в отноше нии как внешнего вида, так и технических характеристик. Не за бывайте, что общий диаметр колеса в сборе должен оставаться неизменным – это необходимо для правильной работы спидомет ра, ABS, регулирования силы сцепления, а также систем контро ля стабильности автомобиля.

Эксплуатация 18 Десять ошибок. Распространенные ошибки при монтаже и балансировке Такой подход может казаться чересчур упрощенным, однако успех точки розничных продаж качественных шин в основном зависит от двух вещей: правильной установки и балансировки колеса. Знание и применение техники правильной установки и балансировки поможет проявить высокие технические характе ристики шин, которые призваны удовлетворить покупателя.

22 Освободите клиентам балконы! Актуальность услуги сезонного хранения шин Конкуренция на шинном рынке сегодня достаточно сильна, иг роков очень много, и, как говорят сами дилеры, «просто прода вать шины уже неактуально». Развиваются те, кто избавляет от лишних забот, предлагая клиенту лучший сервис и дополни тельные услуги. Одной из таких услуг является сезонное хране ние шин. Для продавца шин это весомое конкурентное преиму щество, для СТО – отличный способ удержать старую и привлечь новую клиентуру.

1

Колеса. Шины

Новости

Шины Bridgestone достойно проходят тесты Bridgestone сообщает, что летние шины компании по( лучили высокие оценки по итогам тестов, проводимых специализированными автомобильными журналами Европы. Немецкий журнал ADAC Motorwelt высоко оценил ши( ны Turanza ER300 и поместил их в категорию «Реко( мендовано к покупке» из(за превосходных рабочих ха( рактеристик и надежного сцепления на сухой и мокрой дорожной поверхности. В тесте приняли участие шины размера 195/65 R15, которые показали превосходные результаты движения по мокрой и сухой дорожной по( верхности, низкий уровень шума и сопротивления ка( чению, а также высокую износостойкость. Журнал Stif( tung Warentest тоже высоко оценил шины Bridgestone Turanza ER300, которые успешно прошли тесты на вы( соких скоростях и продемонстрировали надежное со( противление аквапланированию. Помимо этого, шины

Turanza ER300 получили максимальные баллы в ходе тестов, проводимых шведским автомобиль( ным журналом Auto, Mo( tor & Sport, за легкость и надежность управления на сухой и мокрой до( рожной поверхности, а также общую сбаланси( рованность всех харак( теристик. Высокие оценки полу( чили и шины Bridgestone Potenza: специалисты журнала AutoZeitung по итогам тестов отметили мощные рабочие характеристики шин и их превосходное движение на су( хой дорожной поверхности.

Marangoni провела ежегодное совещание, посвященное проблемам продаж Компания Marangoni Pneumatici недавно провела в Италии ежегодное совещание по организации сбыта, в ходе которого также обсуждались последние разра( ботки шин и восстановленных протекторов. Основной темой встречи стали проблемы транспорта, в том чис( ле влияние, оказываемое ростом цен на топливо на ев( ропейские компании. В настоящее время специалисты

Marangoni занимаются созданием и внедрением новых резиновых смесей Ecoenergy, обеспечивающих низкое сопротивление качению, а также расширением ассор( тимента грузовых и промышленных шин. Представите( ли компании подчеркнули, что в условиях сегодняшней жесткой рыночной конкуренции стратегия Marangoni будет направлена именно на развитие этих отраслей.

Шины Toyo станут дешевле Весной этого года произошло изменение системы дис( трибьюции японских грузовых шин Toyo Tires в Украине. Для улучшения качества дистрибьюции компания ООО «Автоленд(Днепр», являющаяся эксклюзивным предста( вителем, отказалась от работы через субдистрибьютора.

Новая система прямой дистрибьюции позволяет ди( лерам и корпоративным клиентам работать непосред( ственно с импортером без дополнительного звена, тем самым приближая импортера к потребителю и оптими( зируя ценовую политику.

«КАМАЗавтотехника»: 300 кг с возу! Завод «КАМАЗавтотехника», который является до( черним предприятием ОАО «КамАЗ» и входит в еди( ную технологическую цепочку производства автомо( билей Камского автозавода, осваивает новую технологию изготовления колес. Она позволит выпус( кать профилированные бескамерные колеса к грузо( вым автомобилям на оборудовании, аналогов которо( му в России пока нет. Благодаря новой технологии

колесо для камских большегрузов будет состоять только из четырех деталей, в то время как в настоя( щее время их насчитывается восемь. Уменьшение ко( личества, которое связано с современными требова( ниями, приведет к снижению веса грузовика почти на 300 кг. Помимо того, испытания подтвердили, что при( менение новых колес позволит сильно увеличить эко( номию топлива.

Goodyear начинает сотрудничество с Агентством по охране окружающей среды США Компания Goodyear объявила о начале участия в про( грамме SmartWay, проводимой Агентством по охране окружающей среды США и направленной на снижение выброса парникового газа и загрязнения воздуха. В рам( ках этого сотрудничества Goodyear планирует расширить свои разработки по созданию экологически безопасных шин, уменьшающих потребление топлива и способных использоваться для дальнейшей переработки. Сейчас шины Goodyear линии Fuel Max для грузовых транспортных средств обеспечивают около 4% эконо(

2

мии топлива, а при использовании вместе с другими компонентами разрабатываемой в рамках программы SmartWay системы годовая экономия большим трейле( ром топлива может достигнуть 15 тыс. л. Специалисты Goodyear и Агентства по охране окру( жающей среды США сообщают, что к 2012 году прово( димая программа позволит уменьшить общее потреб( ление топлива по стране на 12,5(25 млрд. л. При этом количество выделяемого в атмосферу углекислого га( за может быть снижено на 33(66 млн. тонн.

Колеса. Шины

Новости

Компания Bridgestone признана одним из лучших поставщиков Porsche Каждый год автомобильная компания Porsche назы( вает десять своих лучших поставщиков, и в этом году среди них была названа компания Bridgestone.

Bridgestone поставляет шины для Porsche с 1983 го( да, а также производит серии шин, разработанные спе(

циально для нескольких видов автомобилей, выпускае( мых ограниченным тиражом. Сейчас шины Bridgestone Potenza RE050A используются в качестве первичной комплектации для моделей Porsche 911 и Boxster, ши( ны HP Dueler – для Cayenne Facelift.

Sapphire утилизирует шины Cooper Европейское отделение Cooper Tire & Rubber и компа( ния Sapphire Energy Recovery заключили договор об ути( лизации старых шин Cooper. Sapphire будет заниматься

их транспортировкой и дальнейшей переработкой. Ути( лизированные шины Sapphire планирует использовать в качестве топлива для своих цементных печей.

Bridgestone открывает завод шин в Венгрии Компания Bridgestone запускает производство для европейского рынка в Венгрии. Этот завод станет вторым предприятием Bridgestone за пределами Японии, работающим по новой методике BIRD (Brid( gestone Innovative and Rational Development). Участие рабочих в производственном процессе практически не требуется, и автоматизированная линия может быть легко перепрофилирована под выпуск другой

модели шин. Это позволяет повысить объемы выпус( ка почти вдвое и свести «человеческий фактор» к минимуму. Напомним, что первое подобное произ( водство было открыто Bridgestone осенью 2007 года в Мексике. Планируется, что венгерское предприятие Bridgesto( ne будет выпускать 8 тыс. шин в день для легковых ав( томобилей и легкого коммерческого транспорта.

Hankook начинает новую масштабную телевизионную рекламную кампанию Компания Hankook начала новую телевизионную рек( ламную кампанию, которая стартует одновременно во всей Европе, в Китае и США. В числе прочего будет представлен 20(секундный 3D(ролик, рассказывающей о новинке компании – шинах Hankook Ventus V12 Evo. Напомним, что Ventus V12 Еvo – летняя шина класса Ultra Higth Performance для легковых автомобилей, ко( торая предоставляет, по заявлениям производителей,

«внеконкурентный уровень комфорта во время вожде( ния на высоких скоростях». Представители Hankook назвали эту рекламную кампанию инновационной и со( общили, что она призвана сформировать представле( ние о Hankook как об одной из ведущих мировых шин( ных компаний. Напомним, что рекламная акция прошлого года «Tame the Road» была признана специ( алистами и аналитиками очень успешной.

В США только каждый седьмой водитель ежемесячно проверяет уровень давления в шинах Ассоциация производителей каучука США провела исследование, в ходе которого выяснилось, что 85% американских автомобилистов не проверяют должным образом давление в своих шинах. По данным исследования, 61% автомобилистов со( гласились, что проверка давления в шинах очень важ( на для безопасности, предотвращения преждевремен( ного износа, улучшения экологии и экономии топлива, но при этом только один из семи водителей каждый ме( сяц тратит на эту процедуру несколько минут. Согласно данным Национального управления по бе( зопасности движения автотранспорта, из(за непра( вильного давления в шинах на дорогах США ежегодно происходит около 660 аварий, приводящих к 33 тыс. травм. По оценкам специалистов, на американских до( рогах один из четырех легковых автомобилей и один из трех грузовиков малой грузоподъемности имеет, по крайней мере, одну неправильно накачанную или спу( щенную шину. Также, согласно опросам, 46% водителей ошибоч( но полагают, что правильное давление накачивания

3

напечатано на боковой стенке шины, а 26% водите( лей уверены, что давление в шине надо проверять, когда она нагрета. Только один из трех водителей знает, как отличить стертую сильнее нормы шину от нормальной.

Колеса. Шины

Новости

Yokohama приобрела участок недалеко от Дели Yokohama Rubber Co., Ltd. подписала соглашение с индийской государственной организацией Haryana State Industrial and Infrastructure Development Corp. о приобретении участка земли площадью 10 га, располо( женного в промышленной зоне Бахадургархе (Bahadur( garh). Данное соглашение является очередным этапом агрессивной стратегии развития компании Yokohama в Индии. Так, в прошлом году была основана дочерняя компания Yokohama India Pvt., Ltd. Помимо этого, с це( лью реализации фирменных запасных шин собствен( ного производства для легковых автомобилей Yokoha( ma организовала на территории Индии торговую сеть. Несмотря на то, что у компании еще нет определен(

ных планов по использованию участка, его расположе( ние обладает множеством несомненных преимуществ. Он расположен в 40 км к западу от центра Дели – ра( йона с наиболее высокой потребительской способнос( тью в Индии, в 3 км от Технологического университета Haryana, который, по заявлению представителей ком( пании, «может стать прекрасным источником кадров». После окончания строительства шоссе KMP (Delhi Met( ropolitan Ringway) возле промзоны в 2009 году ожида( ется значительное улучшение транспортного сообще( ния. Представители Yokohama добавляют, что участок будет связан с Дели посредством линии метрополите( на, запуск которой намечен на 2010 год.

NIRA запустит непрямую TPMS в 2008 году Североамериканская компания NIRA Dynamics AB пла( нирует уже в текущем году внедрить собственную непря( мую систему мониторинга давления в шинах. Об этом на Конференции технологий шинного производства (Intelli( gent Tire Technology Conference) в Дирборне (Мичиган, США) заявил генеральный директор и президент компа( нии Урбан Форселл. По его словам, разработанная на ос( нове программного обеспечения первая непрямая систе( ма полностью соответствует федеральным правилам техники безопасности при эксплуатации автотранспор( тных средств (Federal Motor Vehicle Safety Standard). При использовании данной системы в шины не устанавлива( ются датчики давления. По словам Форселла, «в данном случае датчиками являются сами шины». Начальная нас( тройка системы все же необходима, однако в дальней( шем система будет настраиваться сама. Вся система проходила тестирования в следующих условиях: в ситуации, когда вероятно появление «мешающе( го предупреждения», а также осложняется обнаруже( ние выпуска воздуха из шины; в нормальном/промежуточном состоянии «для по( лучения исходных параметров для настройки»; при ежедневном использовании «в контролируе( мых условиях»; под воздействием влияния внешних факторов. Система TPMS компании NIRA была протестирована

при помощи различных двигателей, коробок передач, а также шин в разнообразных режимах нагрузки и усло( виях движения. Помимо этого, Урбан Форселл заявил, что система разработана для использования на популярных моде( лях автомобилей, независимо от типа или размера ши( ны. Известно, что она будет устанавливаться в качес( тве стандартного оборудования на Audi A6 2009 года выпуска. Кроме Audi, NIRA также сотрудничает с BMW AG, Bridgestone Corp. и Goodyear Tire & Rubber Co. (Go( odyear Dunlop Tires Europe). На вопросы относительно того, может ли система быть приспособлена для увели( ченных шин и отрегулирована в соответствии с индиви( дуальными настройками автомобиля, г(н Форселл в 99,9% случаев отвечал утвердительно. Благодаря воз( можности системы к самонастройке система также ра( ботает с летними, зимними, всесезонными, низкопро( фильными шинами, а также шинами, давление в которых ниже нормы.

Новая шина BFGoodrich Long Trail T/A Tour Новая шина BFGoodrich Long Trail T/A Tour, специально разработанная для владельцев кроссоверов и внедорож( ников, доступна в 35(ти размерах от 15 до 20 дюймов. Шина обладает следующими характеристиками: имеет закрытую конструкцию плечевой зоны и бло( ки протектора уникальной формы, обеспечивающие точное управление и прохождение поворотов; обладает жестким центральным гребнем, уникаль( ной нарезкой канавок и оптимизированным смещением кольцевых ребер в плечевой зоне шины, что, в свою

очередь, положительно сказывается на правильности центровки на высоких скоростях, обеспечивает эффек( тивное сцепление с поверхностью дороги при любой по( годе, а также низкий уровень шума во время движения. Шина оснащена двухслойным корпусом из полиэ( фирного пластика, который является частью разрабо( танной компанией системы равномерной защиты от на( тяжения (Equal Tension Containment System, ETEC). Высокопрочный борт гарантирует сохранение формы шины на высоких скоростях.

Nexen увеличивает выбор размеров UHP(шин Nexen Tire America Inc. представила ряд новых разме( ров для своих линеек шин N7000 и N3000 со сверхвы( сокими эксплуатационными характеристиками (UHP) для легковых автомобилей. Так, в линейку N7000 были

4

добавлены 255/30ZR24), (225/30ZR20, 255/30ZR24 и

три (275/30ZR20, 275/35ZR20 и а в N3000 – шесть новых размеров 275/30ZR20, 285/30ZR20, 245/40ZR20, 275/25ZR24).

Колеса. Шины

Новости

Goodyear запускает в производство шины Kelly для грузовиков средней грузоподъемности Goodyear Tire & Rubber, Co. сообщила о последнем пополнении линейки шин Kelly для грузовиков средней грузоподъемности. Шины Kelly Armorsteel KRH специ( ально разработаны для пикапов, грузовых автомоби( лей и школьных автобусов. Armorsteel KRH доступны в двух размерах 11R22.5 и 11R24.5. Производство шин размера 295/75R22.5 планируется начать в уже июне. Брюс Вудрафф, менеджер по маркетингу Goodyear для региональных и легких грузовых автомобилей, го(

ворит, что модель протектора шины обеспечивает «от( личное сцепление» на мокром и сухом дорожном по( крытии благодаря кольцевой выточке и поперечным ламелям. Согласно заявлению официальных представителей Goodyear, шины Armorsteel KRH можно приобрести у дилеров шин Kelly, а также на станциях обслуживания грузовых автомобилей.

Yokohama Rubber начинает четвертое расширение завода по производству OTR в Японии В четвертый раз Yokohama Rubber Co., Ltd. приня( лась за расширение завода по производству шин, рас( положенного в Ономиси (Хиросима, Япония). Компания планирует вложить 6 млрд. йен в расширение завода и увеличить его месячную производственную мощность на 600 тонн. Предполагается, к концу 2011 финансово( го года завод будет производить 2500 тон продукции ежегодно. Вначале в Yokohama планировали достичь данного показателя к 2012 финансовому году, однако

компании пришлось опередить план на год по причине чрезвычайно высокого спроса на шины OTR. Благодаря расширению компанией Yokohama будет увеличено производство шин OTR, предназначенных для использования при подготовке рудника к эксплуа( тации и во время портовых погрузочно(разгрузочных работ. Компания прогнозирует продолжение увеличе( ния спроса на шины собственного производства на протяжении, по крайней мере, следующие 10 лет.

Kumho начинает строительство завода по производству шин в США Компания Kumho Tire Co., Inc. начала строительство завода по производству шин широкого потребления в Графстве Бибб (Джорджия, США). Это шестое из девя( ти предприятий, построенное за пределами Кореи. В Kumho ожидают, что завод стоимостью $165 млн. и площадью 4,8 млн. кв. м будет запущен к концу 2009 года. Согласно заявлениям представителей компании, завод оснастят самым современным автоматическим оборудованием. Изначально его производственная мощность составит 2,1 млн. шин в год. Продукция за( вода будет поставляться на американский рынок пер( вичного оборудования и запасных деталей. Наличие собственного производства на одном из са( мых крупных мировых рынках шин позволит компании Kumho быстрее и точнее реагировать на требования потребителей в данном регионе, – заявил на церемонии закладки исполнительный директор и президент Kumho Tires Се(чул О (Sae(chul Oh). – Кроме того, строительс( тво завода повысит нашу конкурентоспособность в сфе( ре производственных затрат и ценообразования». Око(

ло 300 человек присутствовало на церемонии открытия строительства завода. Господин О также отметил, что новый завод будет способствовать усилению глобаль( ной сети Kumho, что поможет компании «добиться пос( тавленной задачи и стать одним из пяти крупнейших ми( ровых производителей шин к 2015 году». В 2008 году производственная мощность Kumho за пределами Кореи достигнет 33 млн. шин, что превыша( ет производственную мощность заводов компании в Корее на 1 млн. К 2009 году общая производственная мощность компании, согласно планам, достигнет 77 млн. шин. Кроме того, компания Kumho Tire начала строительст( во нового научно(исследовательского центра в Южной Корее, которое, как намечено, будет завершено к концу следующего года. Центр, расположенный менее чем в часе езды от Сеула, будет заниматься не только иссле( дованиями, но и координировать деятельность научных центров Kumho в других странах – в Соединенных Шта( тах, Великобритании и Китае.

Компания Toyo расширяет ассортимент размеров шин широкого использования Представители американского подразделения Toyo Tire Corp. заявили, что компания готова представить 41 новый размер шин, включая новые размеры для Proxes R1R, Proxes 4, Proxes R888, Versado LX и других линеек. Так, среди новинок можно отметить девять размеров для Proxes R1R, один новый размер для Proxes 4 (275/25R28), один – для Proxes S/T (305/30R26), четыре новых размера – для Proxes T1R (235/45ZR18,

5

255/30ZR20, 275/35R20 и 265/30ZR22), три новых раз( мера – для флагманской всесезонной линейки Toyo Versado LX (235/55R17, 225/45R17 и 245/45R17). Кроме того, Toyo планирует запустить в производст( во ряд новых размеров шин, предназначенных для ис( пользования на разнообразных легких грузовых авто( мобилях/внедорожниках, включая Proxes S/T, Open Country H/T и Open Country A/T.

Колеса. Шины

Бизнес

Vianor: сервис от Nokian

Построение сети франчайзинговых то чек продаж и обслуживания шин Nokian год назад стало одним из приоритетных направлений развития компании в Укра ине. И это неудивительно, ведь в 2007 м в мировой сети Vianor было продано 1,8 млн. шин (около 25% всех шин кон церна). С момента запуска первого цен тра прошел год – настало время подвес ти некоторые итоги.

предоставить клиентам полный цикл услуг – от продажи шин до их установки на автомобиль. Компании, имеющие статус партнеров Vianor, получают ряд преимуществ, в том числе специальные цены и усло( вия оплаты на продукцию компании Nokian Tyres, а также бесплатную доставку заказа (от минимальных партий), рекламную и маркетинговую поддержку. Кроме того, ком( пания производит обучение персонала каждого центра. Для технических специалистов проводятся практические семинары, для менеджеров по продажам – занятия о про( дуктах и технике продаж. Сотрудник каждого центра имеет возможность получить консультацию в call(центре или на

С

еть шинных центров Vianor – это лидер рынка и крупнейший поставщик шин для конечного потре( бителя в странах Северной Европы, который вхо( дит в состав компании Nokian Tyres Group. По состоянию на апрель текущего года сеть включает в себя 388 точек, расположенных в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эсто( нии, Латвии, России, Украине, Казахстане, Швейцарии и США. Большинство из них в своей деятельности основы( вается на принципах партнерства, но многие принадлежат самой компании. По данным 2007 года, в собственных центрах компании работает 1241 сотрудников, а в центры сети насчитывают более 1300 сотрудников, действующих на правах партнерства. Основные цели сети: продавать продукцию Nokian (шины для легковых автомобилей со( ставляют 70% в принадлежащих компании центрах и 50( 60% – в центрах(партнерах), а также поддерживать качес( тво обслуживания, соответствующее высокому имиджу Nokian Tyres. На сегодняшний день в Украине действует уже 27 авто( ризированных шинных центров Vianor. Расположены они в таких городах, как Киев, Бровары, Чернигов, Житомир, Харьков, Умань, Лубны, Одесса, Ивано(Франковск, Полта( ва, Тернополь, Луцк, Днепропетровск, Херсон, Евпатория, Николаев, Запорожье, Сумы. Все точки работают на осно( ве франчайзинговых отношений – таким было принципи( альное решение Nokian Tyres в Украине. Основными парт( нерами в этой программе выступают региональные оптовики, которые, таким образом, имеют возможность

6

Шина должна быть чистой!

Колеса. Шины

Бизнес Историческая справка 1987 – открыты первые центры в Норвегии.

1998 – открыты первые центры в Швеции.

1999 – к сети Vianor присоединились Финляндия и Эстония.

2001 – дальнейшее расширение сети путем приобре тения новых центров.

2005 – Россия: открытие первого собственного центра и центров, работающих на правах партнерства.

2005 – к сети Vianor присоединяется Латвия.

2007 – открытие первых центров сети в Швейцарии и США.

2007 – Украина и Казахстан: открытие первых цен тров сети, действующих на правах партнерства. веб(сайте. С помощью Интернет(ресурсов проводится и обучение персонала. Все центры сети имеют единое оформление и согласо( ванную ассортиментную политику. Как отметил генераль( ный директор холдинга Vianor Сеппо Купи, киевские цент( ры, на которых он побывал с инспекцией, отвечают всем требованиям и выглядят весьма достойно. Согласно общей концепции, каждая точка Vianor должна иметь пять зон: пар( ковку, торговую зону, комнату отдыха, сервисную площадь и склад. Все это позволяет оказывать полный комплекс услуг клиентам. включая продажу колес и шин, их обслужи( вание и ремонт. Как пояснили нам технические специалис( ты центра, у производителя есть четкие инструкции: любые повреждения диаметром до 5 мм подлежат ремонту, в про( тивном случае шина подлежит обязательной замене. Не стоит забывать о том, что в Украине, как и во всем ми( ре, действует Hakka(гарантия, согласно которой обмен шин на новые производится в случае их ненамеренного повреж( дения. Также интересна услуга сезонного хранения, кото( рая включает в себя собственно хранение, мойку, проверку и балансировку шин, а также их последующий монтаж. За( казать шины из «шинного отеля» можно посредством SMS. Сеть Vianor предлагает своим клиентам ряд дополни( тельных сервисных услуг для автомобилей, таких как заме( на масла, регулировка развал(схождения, замена тормоз( ных колодок и амортизаторов, диагностика и заправка системы кондиционирования и т. д. Каждая точка обязана иметь полный ассортимент легковых шин Nokian, а прода( жа грузовых и шин для спецтехники осуществляется в за( висимости от желания партнера. Напомним, что на данный момент около десяти центров занимаются продажей шин для коммерческой техники. Кроме этого, в любом центре Vianor можно приобрести ряд сопутствующих автотоваров: моторные масла, технические жидкости, АКБ и др. Режим работы шинных центров в Киеве – с 9:00 до 20:00 часов, хотя в сезон, конечно, этот временной интервал бу( дет расширяться. Среднее время, необходимое на замену полного комплекта колес, колеблется в пределах от 40 ми( нут до часа. Стоит заметить, что все шины после демонта( жа проходят мойку. Если они не сдаются здесь же в «шин( ный отель», то упаковываются в специальные пакеты и выдаются клиенту. Планы компании Nokian Tyres в Украине – к концу 2008 го( да открыть 50 шинных центров Vianor. Причем это не планы «на перспективу», а число реально строящихся объектов. Хотя свою главную цель здесь описывают как «Желание внедрить европейские стандарты обслуживания потребите( ля на шинном рынке Украины». Евгений Пащенко

7

Шинный центр Vianor в Херсоне.

Шинный центр Vianor в Днепропетровске.

Шинный центр Vianor в Николаеве.

Шинный центр Vianor в Тернополе.

Колеса. Шины

Бизнес

Мобильные «обувщики»

Мобильность все больше и больше становится признаком современного общества в целом и бизнеса в част ности. Шинный бизнес – не исключе ние, поэтому появление услуги мо бильного шиномонтажа не так уж и удивительно. Она еще не очень раз вита в Украине, но стоит все таки говорить о ее перспективности, ведь наши северные соседи уже постави ли на поток производство фургонов с передвижными шиномонтажными постами.

8

С

начала стоит разъяснить некоторые моменты. Что такое мобильный шиномонтаж? Это фур( гон, в кузове которого смонтировано все необ( ходимое оборудование для монтажа/демонтажа шин, балансировки колес и несложного ремонта покрышек. Каких клиентов может заинтересовать подобная услуга? Во(первых, это крупные корпоративные авто( парки, которым удобно сменить шины на территории собственной стоянки. Во(вторых, автовладельцы, ко( торые согласны заплатить больше и получить бонус в виде замены шин в любой точке города. При этом кли( енту не придется колесить в поисках более(менее сво( бодной «шиномонтажки», стоять в очереди (не исклю( чая ночные бдения), чтобы всего лишь поменять комплект покрышек. Кроме того, исключите возню с грязными шинами, которые надо положить в багажник

Колеса. Шины

Бизнес

Фото 1 и 2. Мобильный шиномонтаж – это фургон, в кузове которого смонтировано все необходимое оборудование для монтажа/демонтажа шин, балансировки колес и несложного ремонта покрышек.

или салон, при этом не запачкав его, что, конечно, все равно не удастся. Кто может заниматься предоставлением данной услуги? Во(первых, это может быть абсолютно незави( симый бизнес, основным «плюсом» которого является полное отсутствие расходов на аренду или покупку по( мещения. Во(вторых, это может быть дополнительная услуга, оказываемая продавцами шин. Причем это бу( дет не только конкурентным преимуществом в глазах клиента, но через время начнет приносить доход. Так( же стоит учитывать, что при наличии такой услуги ве( роятность того, что автовладелец станет постоянным

клиентом, намного вырастет. Кроме того, подобные услуги могли бы оказывать крупные авторизирован( ные сервисные центры, в частности, корпоративным клиентам, которые закупают большие партии новых автомобилей и которым к сезону будет необходимо «переобуться».

Оснащение Основа мобильного шиномонтажа – это автомобиль, на базе которого оборудуется пост. Любой фургон ба( зовой комплектации здесь не подойдет. Это обязатель( но должен быть автомобиль с удлиненной, усиленной

Фото 3 и 4. «Джентльменский набор» состоит из шиномонтажного станка и балансировочного стенда.

9

Колеса. Шины

Бизнес

Фото 5 и 6. «Питание» обеспечивают электрогенератор и компрессор с ресивером.

базой и повышенной грузоподъемностью (около трех тонн). В России, где данная услуга уже достаточно по( пулярна и распространена (особенно в Москве и Санкт(Петербурге), некоторые компании предлагают уже готовые, полностью оборудованные фургоны. В Украине пока что подобную модификацию придется производить самому. Что же должно находиться внутри фургона мобиль( ного шиномонтажа? «Джентльменский набор» состо( ит из шиномонтажного станка, балансировочного стенда, компрессора и электрогенератора. Подбор оборудования в данном случае – очень ответственный и нелегкий процесс. Четыре основных параметра в этой ситуации – компактность, легкость, продуктив( ность и надежность. С первыми двумя все ясно: мес( та в фургоне не так уж много и грузоподъемность тоже не резиновая. Продуктивность работы оборудо( вания зависит от перспективной загрузки и позволяет обслужить шины быстрее. Надежность необходима, поскольку работать приходится в полевых условиях, а тряска по нашим дорогам не лучшим образом влияет на оборудование. Выбирая компрессор, следует пом( нить, что он должен соответствовать двум противопо( ложным требованиям: быть маленьким, но в то же время мощным. Так, для мобильного шиномонтажа подойдет компрессор с ресивером на 100 л. Для пода( чи тока на станки лучше приобретать не очень мощ( ный бензиновый электрогенератор (достаточно моде( ли, рассчитанной на 6 кВт). Подобрав и купив оборудование, его надежно закрепляют на полу грузо(

10

вика, причем по поводу эффективного размещения целесообразно будет посоветоваться со специалиста( ми компании(продавца. При работе оборудования не в стационарных усло( виях возникает ряд трудностей. Одна из них – пробле( ма с калибровкой балансировочного стенда. Решается она по(разному: ежедневной утренней юстировкой (специалист способен провести ее за 15 минут), под( кладыванием специальных подпорок под кузов фурго( на (чтобы выставить уровень горизонтально относи( тельно земли) или специальными настройками самого стенда (каждое новое колесо «принимается за ноль»). Кроме вышеперечисленного, есть смысл оборудо( вать фургон еще некоторыми мелочами. В первую очередь, стоит обзавестись автономным отопителем, который обеспечит комфортные условия работы в зимнее время. Демонтировать шину на станке, покры( том изморозью, не только неприятно, но и вредно для оборудования. Также необходимо предусмотреть мес( то под различные мелочи вроде инструмента, домкра( та и расходных материалов (грузиков и т. д.). Кроме того, компаниям, которые осуществляют продажу и/или сезонное хранение шин, в фургоне необходимо предусмотреть место для небольшого стеллажа под покрышки клиентов. И еще одна небольшая, но нема( ловажная деталь: на автомобиле можно разместить рекламу компании. Даже после оснащения всем необходимым в фурго( не должно оставаться место для комфортной работы специалиста. Может, «напичканный» фургон будет вну(

Колеса. Шины

Бизнес Капиталовложения Каким бы привлекательным ни казался бизнес, глав( ные параметры, влияющие на решение заняться им, – это необходимые первоначальные вложения и даль( нейшая рентабельность. По оценкам экспертов, сум( ма, необходимая для покупки автомобиля, его моди( фицирования и оснащения может составить около $40(50 тыс. Причем, как говорилось выше, в России уже предлагаются готовые переоборудованные фурго( ны. Конечно, они стоят несколько дороже, чем обо( шелся бы «самодельный» вариант, но зато освобож( дают от головной боли, связанной с усилением фургона, подбором и размещением оборудования. Теперь окупаемость. За смену бригада может обслу( жить максимум 10(15 клиентов. Оплата услуг в Кие( ве – около $35 (сюда входят снятие(установка колеса, монтаж(демонтаж шины и балансировка). Умножьте это на 22 рабочих дня и, в среднем, на 10 клиентов. Получаем сумму в $7700, которую условно можно при( нять за среднюю. Вычтем отсюда бензин и зарплату работников (итого около $5000. Таким образом, рабо( та бригады окупится где(то через год. «Минусом» яв( ляется то, что от сезонности тут никуда не деться, и в летнее время шиномонтаж может простаивать. Но в таком случае он, как говорится, «есть не просит», а расходы определяются платой за стоянку и зарплатой работникам, которые могут быть заняты на другом объекте предприятия. Подготовил Евгений Пащенко Автор благодарит компанию «Всесезонка» за помощь в подготовке фотоматериала

Фото 7. Мобильный шиномонтаж – перспективный вид бизнеса, в котором пока что не так много игроков.

шительно выглядеть, но теснота серьезно снизит про( дуктивность труда, и экономия места выйдет боком.

Персонал Оптимальный состав бригады – два человека: води( тель и мастер. Не забывайте, что у водителя должен быть опыт вождения тяжело нагруженного автомобиля в условиях напряженного городского трафика, а мас( тер обязан иметь опыт работы в стационарном шино( монтаже. Неплохо, если оба члена бригады полностью взаимозаменяемы. Так, например, водитель демонти( рует колеса с автомобиля, пока его напарник занима( ется монтажом/демонтажом или балансировкой. Если все(таки приходится начинать работу с неопытным персоналом, то обязательно воспользуйтесь возмож( ностью бесплатного обучения, которую предлагают практически все продавцы оборудования. Немаловажный пункт работы – прием заказов. Если выездных бригад несколько или если график бригады автомобиля очень напряженный, есть смысл использо( вать диспетчера, который принимает заказы от клиен( тов, информирует клиентов о расценках и координиру( ет работу бригады. При наличии одного автомобиля (учитывая, что практически половину времени работ( ники проводят в пути), вполне реально передать функ( ции диспетчера непосредственно мастеру. Единствен( ный недостаток в данном случае – звонки могут отвлекать его от работы.

11

Колеса. Шины

ะขะตั ะฝะพะปะพะณะธะธ

ะฃะฒะตะปะธั ะตะฝะฝั ะต ะบะพะปะตั ะฐ

ะ ะฐะฒะธั ะธะผะพั ั ั ะผะตะถะดั ั ะฐะทะผะตั ะฐะผะธ ะธ ั ะฐั ะฐะบั ะตั ะธั ั ะธะบะฐะผะธ ะ ั ะตะธะผั ั ะตั ั ะฒะฐ, ะบะพั ะพั ั ะต ะพะฑะตั ะฟะตั ะธะฒะฐ ะตั ั ะฒะตะปะธั ะตะฝะธะต ั ะฐะทะผะตั ะฐ ะบะพะปะตั , ั ะผะพ ะณั ั ั ะดะพะฒะปะตั ะฒะพั ะธั ั ั ั ะตะฑะพะฒะฐะฝะธั ะฒะฐ ั ะธั ะบะปะธะตะฝั ะพะฒ ะฒ ะพั ะฝะพั ะตะฝะธะธ ะบะฐะบ ะฒะฝะตั ะฝะตะณะพ ะฒะธะดะฐ, ั ะฐะบ ะธ ั ะตั ะฝะธั ะตั ะบะธั ั ะฐั ะฐะบั ะตั ะธั ั ะธะบ. ะ ะต ะทะฐะฑั ะฒะฐะนั ะต, ั ั ะพ ะพะฑั ะธะน ะดะธะฐะผะตั ั ะบะพะปะตั ะฐ ะฒ ั ะฑะพั ะต ะดะพะป ะถะตะฝ ะพั ั ะฐะฒะฐั ั ั ั ะฝะตะธะทะผะตะฝะฝั ะผ โ ั ั ะพ ะฝะตะพะฑั ะพะดะธะผะพ ะดะปั ะฟั ะฐะฒะธะปั ะฝะพะน ั ะฐะฑะพั ั ั ะฟะธะดะพะผะตั ั ะฐ, ABS, ั ะตะณั ะปะธั ะพะฒะฐะฝะธั ั ะธ ะปั ั ั ะตะฟะปะตะฝะธั , ะฐ ั ะฐะบะถะต ั ะธั ั ะตะผ ะบะพะฝั ั ะพะปั ั ั ะฐะฑะธะปั ะฝะพั ั ะธ ะฐะฒั ะพะผะพะฑะธะปั .

ะฃ

ะฒะตะปะธั ะตะฝะธะต ั ะฐะทะผะตั ะฐ ะดะพั ั ะธะณะฐะตั ั ั ะฟั ั ะตะผ ั ั ั ะฐะฝะพะฒะบะธ ะบะพะปะตั ะฑะพะปั ั ะธั ะดะธะฐะผะตั ั ะพะฒ, ะฑะพะปะตะต ั ะธั ะพะบะธั ะธ ะฝะธะท( ะบะพะฟั ะพั ะธะปั ะฝั ั ั ะธะฝ. ะก ั ะพั ะบะธ ะทั ะตะฝะธั ะฒะฝะตั ะฝะตะณะพ ะฒะธ( ะดะฐ ั ั ะพ ะพะทะฝะฐั ะฐะตั , ั ั ะพ ั ะฐะผะพ ะบะพะปะตั ะพ ั ั ะฐะฝะพะฒะธั ั ั ะฑะพะปั ั ะต, ะฐ ะฒั ั ะพั ะฐ ะฑะพะบะพะฒะธะฝั ะฟะพะบั ั ั ะบะธ โ ะผะตะฝั ั ะต, ะทะฐ ั ั ะตั ั ะตะณะพ ะพะฑะตั ะฟะตั ะธะฒะฐะตั ั ั ยซั ะฟะพั ั ะธะฒะฝั ะนยป ะฒะธะด ะฐะฒั ะพะผะพะฑะธะปั . ะก ั ะพั ( ะบะธ ะทั ะตะฝะธั ั ะตั ะฝะธั ะตั ะบะธั ั ะฐั ะฐะบั ะตั ะธั ั ะธะบ ั ั ะพ ะฟะพะทะฒะพะปั ะตั ะฒะฐ( ั ะธะผ ะบะปะธะตะฝั ะฐะผ ะธั ะฟะพะปั ะทะพะฒะฐั ั ะฑะพะปะตะต ั ะธั ะพะบะธะต ั ะธะฝั (ั ั ะพ ะพะทะฝะฐั ะฐะตั ั ะฒะตะปะธั ะตะฝะธะต ะฟั ั ะฝะฐ ะบะพะฝั ะฐะบั ะฐ ะฟั ะพั ะตะบั ะพั ะฐ, ะฐ ั ะปะต( ะดะพะฒะฐั ะตะปั ะฝะพ, ะธ ั ั ะตะฟะปะตะฝะธั ) ั ะฑะพะปะตะต ะฝะธะทะบะธะผะธ ะฑะพะบะพะฒะธะฝะฐะผะธ. ะงะตะผ ะฝะธะถะต ะฑะพะบะพะฒะธะฝะฐ, ั ะตะผ ะผะตะฝั ั ะต ะฝะฐั ะตะบะฐะฝะธะน ะฑั ะดะตั ะฒั ( ะทั ะฒะฐั ั ั ะฐะฑะพั ะฐ ะบะพะปะตั ะฒ ะฟะพะฒะพั ะพั ะฐั , ะณะดะต ะทะฐะดะตะนั ั ะฒะพะฒะฐะฝั ะฟะพะฟะตั ะตั ะฝั ะต ั ะธะปั . ะญั ะพ ะฟะพะทะฒะพะปะธั ั ะฒะตะปะธั ะธั ั ั ะบะพั ะพั ั ั ั ะตะฐะบั ะธะธ ะฝะฐ ะดะตะนั ั ะฒะธั ั ั ะปะตะผ ะธ ะฑะพะปะตะต ั ะตั ะบะพะต ั ะฟั ะฐะฒะปะตะฝะธะต. ะ ะดะฝะฐะบะพ ั ั ะพ ะฝะต ะพะทะฝะฐั ะฐะตั , ะฑั ะดั ะพ ะผะพะถะฝะพ ั ะฒะตะปะธั ะธะฒะฐั ั ั ะฐะทะผะตั ะบะพะปะตั ะบะฐะบ ะทะฐะฑะปะฐะณะพั ะฐั ั ั ะดะธั ั ั . ะ ั ะธ ะพั ั ั ะตั ั ะฒะปะต( ะฝะธะธ ะดะฐะฝะฝะพะน ะฟั ะพั ะตะดั ั ั ั ะปะตะดั ะตั ั ั ะธั ั ะฒะฐั ั ะดะพั ั ั ะฟะฝะพั ั ั ั ั ั ะฐะฝะพะฒะบะธ ะบะพะปะตั ะพะฟั ะตะดะตะปะตะฝะฝะพะณะพ ั ะฐะทะผะตั ะฐ, ะฐ ั ะฐะบะถะต ะดะพ( ั ะพะถะฝั ะน ะฟั ะพั ะฒะตั ะบั ะทะพะฒะฐ ะธ ั ะพะดะพะฒะพะน ั ะฐั ั ะธ. ะ ั ะพะผะต ั ะพะณะพ, ะดะฐะถะต ะตั ะปะธ ะบะพะปะตั ะพ ั ะฒะตะปะธั ะตะฝะพ ะดะพ ั ะพะณะพ ั ะฐะทะผะตั ะฐ, ะบะพั ะพั ั ะน ะฟะพะถะตะปะฐะป ะฒะธะดะตั ั ะฝะฐ ั ะฒะพะตะผ ั ั ะฐะฝั ะฟะพั ั ะฝะพะผ ั ั ะตะดั ั ะฒะต ะทะฐ( ะบะฐะทั ะธะบ, ะตะณะพ ั ะปะตะดั ะตั ะพะทะฝะฐะบะพะผะธั ั ั ะฟะพั ะปะตะดั ั ะฒะธั ะผะธ ั ั ะตะท( ะผะตั ะฝะพะณะพ ั ะผะตะฝั ั ะตะฝะธั ะฒั ั ะพั ั ะฑะพะบะพะฒะธะฝั . ะ ะฐะฟะพะผะฝะธั ะต ะบะปะธะตะฝั ั , ั ั ะพ ั ะตะผ ะฝะธะถะต ั ั ะตะฝะบะฐ, ั ะตะผ ะถะตั ั ั ะต ะฑั ะดะตั ั ะธะฝะฐ, ะฟะพั ั ะพะผั , ะตั ะปะธ ะตะผั ะฒะฐะถะตะฝ ะบะพะผั ะพั ั ะฟั ะธ ะดะฒะธะถะตะฝะธะธ, ะฒั ( ะฑะพั ั ะธะฝั ั ะพ ั ะปะธั ะบะพะผ ะฝะธะทะบะพะน ะฑะพะบะพะฒะธะฝะพะน ะผะพะถะตั ั ะถะตั ั ะพ( ั ะธั ั ั ะตะฐะบั ะธั ะฐะฒั ะพะผะพะฑะธะปั ะฝะฐ ะฝะตั ะพะฒะฝะพั ั ะธ ะดะพั ะพะณะธ. ะ ั ะพะผะต ั ะพะณะพ, ะบะปะธะตะฝั ะฐ ั ะปะตะดั ะตั ะฟั ะตะดั ะฟั ะตะดะธั ั ะพ ะฒะพะทะผะพะถ( ะฝั ั ะฟะพะฒั ะตะถะดะตะฝะธั ั ะบะพะปะตั ะฐ ะฝะฐ ะดะพั ะพะณะต. ะ ะตะดั ั ะตะผ ะฝะธะถะต ะฑะพะบะพ( ะฒะธะฝะฐ ั ะธะฝั , ั ะตะผ ะฑะปะธะถะต ะพะฑะพะด ะบะพะปะตั ะฐ ะบ ะฟะพะฒะตั ั ะฝะพั ั ะธ ะดะพั ะพะณะธ. ะฃะฒะตะปะธั ะตะฝะธะต ะบะพะปะตั ะฐ ะฟะพ ั ั ะตะผะต ยซะฟะปั ั ะพะดะธะฝยป ะฟั ะธะฑะปะธะถะฐะตั ะตะณะพ ะพะฑะพะด ะบ ะดะพั ะพะณะต ะฝะฐ ะฟะพะปะดั ะนะผะฐ (1,25 ั ะผ), ะฐ ะตั ะปะธ ั ะฒะตะปะธั ะธั ั ะบะพ( ะปะตั ะพ ะฒ ั ะพะพั ะฒะตั ั ั ะฒะธะธ ั ะพ ั ั ะตะผะพะน ยซะฟะปั ั ะดะฒะฐยป, ั ะพ ะพะฑะพะด ะฑั ะดะตั

12

ั ะถะต ะฝะฐ 1 ะดั ะนะผ (2,5ั ะผ) ะฑะปะธะถะต ะบ ะฟะพะฒะตั ั ะฝะพั ั ะธ. ะ ั ะตะทั ะปั ั ะฐั ะต ะฝะตั ะพะฒะฝะพั ั ะธ ะดะพั ะพะณะธ ั ั ะฐะฝะพะฒั ั ั ั ะฑะพะปะตะต ะพะฟะฐั ะฝั ะผะธ ะดะปั ะบะพะปะต( ั ะฐ, ะฟะพั ะบะพะปั ะบั ั ะตะผ ะฑะปะธะถะต ะพะฑะพะด ะบะพะปะตั ะฐ ะบ ะตะต ะฟะพะฒะตั ั ะฝะพั ั ะธ, ั ะตะผ ะฒั ั ะต ะฒะตั ะพั ั ะฝะพั ั ั ะตะณะพ ะฟะพะฒั ะตะถะดะตะฝะธั . ะ ะพะฝะตั ะฝะพ, ะบะพะปะตั ะพ ะฑะพะปั ั ะพะณะพ ะดะธะฐะผะตั ั ะฐ ั ะฝะธะทะบะพะน ั ะธะฝะพะน ั ะผะพั ั ะธั ั ั ยซะบั ั ั ะพยป (ะผะพะถะฝะพ ะดะพะฑะฐะฒะธั ั ะปั ะฑะพะน ะดั ั ะณะพะน ั ะฟะธ( ั ะตั , ะฒ ะทะฐะฒะธั ะธะผะพั ั ะธ ะพั ะฒะฐั ะธั ะฟั ะตะดะฟะพั ั ะตะฝะธะน), ะพะดะฝะฐะบะพ ะฒะฐ( ั ะตะผั ะบะปะธะตะฝั ั ั ะปะตะดั ะตั ะทะฝะฐั ั , ั ะตะผ ะณั ะพะทะธั ั ั ะตะทะผะตั ะฝะพะต ั ะฒะปะตั ะตะฝะธะต ะดะฐะฝะฝะพะน ะผะพะดะตั ะฝะธะทะฐั ะธะตะน. ะ ะต ะทะฐะฑั ะฒะฐั ะพะฑ ั ั ะพะผ, ะฟะพั ั ะฐั ะฐะนั ะตั ั ะฟะพะผะพั ั ะบะปะธะตะฝั ั ั ั ะฐั ะตะปั ะฝะพ ะฒั ะฑั ะฐั ั ั ั ะพะฒะตะฝั ั ะฒะตะปะธั ะธะฒะฐะตะผั ั ะบะพะปะตั .

ะกั ะตะผั ั ะฒะตะปะธั ะตะฝะธั ั ะฐะทะผะตั ะฐ ะบะพะปะตั Plus Zero (ยซะฟะปั ั ะฝะพะปั ยป). ะ ะตั ะฒะพะฝะฐั ะฐะปั ะฝั ะน ะดะธะฐะผะตั ั ะพะฑะพ( ะดะฐ ะบะพะปะตั ะฐ ะพั ั ะฐะตั ั ั ะฝะตะธะทะผะตะฝะฝั ะผ, ะฟั ะธ ั ั ะพะผ ั ะธั ะธะฝะฐ ะฟั ะพ( ั ะธะปั ั ะธะฝั ั ะฒะตะปะธั ะธะฒะฐะตั ั ั ะฝะฐ 10 ะผะผ, ั ั ะพ ั ะฟะพั ะพะฑั ั ะฒั ะตั (ะฟั ะพะดะพะปะถะตะฝะธะต ั ะผ. ะฝะฐ ั ั ั . 14) +10 ะผะผ

ะกั ะตะผะฐ ั ะฒะตะปะธั ะตะฝะธั Plus Zero (ยซะฟะปั ั ะฝะพะปั ยป).

+1 ะดั ะนะผ

ะกั ะตะผะฐ ั ะฒะตะปะธั ะต ะฝะธะต Plus One (ยซะฟะปั ั ะพะดะธะฝยป).

ะ ะพะปะตั ะฐ. ะจะธะฝั

Конечно, колесо большого диаметра с низкой шиной смотрится «круто», однако клиенту следует знать, чем грозит чрезмерное увлечение данной модернизацией.

Технологии (начало см. на стр. 12) снижению отношения высоты профиля к его шири( не на 5%. Например, если автомобиль был изначально осна( щен шинами 205/55R15, ваш клиент может оставить имеющиеся у него колеса и установить шины 215/50R15. Это обеспечивает незначительное увели( чение пятна контакта протектора с дорогой, незначи( тельное уменьшение высоты стенки шины, и вместе с тем, ускооренную реакцию на управление и меньшее поперечное отклонение. При этом не изменяется пер( воначальный общий диаметр шины. Данная процеду( ра не требует замены колеса, поэтому вы вы сможете сэкономить деньги клиента.

Plus One («плюс один», увеличение диаметра коле са на 1 дюйм). Схема Plus(One включает увеличение профиля шины на 10 мм, снижение отношения высо( ты профиля шины к его ширине на 10%, а также уве( личение диаметра обода колеса на 1 дюйм. Если из( начально на автомобиле были установлены шины 185/65R14 (с общим диаметром 23,47 дюйма), то в ре( зультате модернизации размер шин изменится на 195/55R15 (в теории, если шины этого размера по ка( кой(либо причине недоступны, можно установить на( бор шин 205/50R15 с общим диаметром 23,07 дюйма).

Plus Two («плюс два», увеличение диаметра колеса на 2 дюйма). Схема Plus(Two включает увеличение

профиля шины на 20 мм, снижение отношения высо( ты профиля шины к его ширине на 20%, а также уве( личение диаметра обода колеса на 2 дюйма по сра( внению с первоначальными размерами. Например, вместо шин 185/65R14 после увеличения можно будет установить 205/45R16, с доступностью которых прак( тически нет проблем. Схема Plus Three и более. Ну вот, теперь время по( говорить о серьезных вещах. Как и при использова( нии схем Plus(One или Plus(Two, мы еще на 1 дюйм увеличиваем диаметр колеса (в данном случае диа( метр колеса увеличится на 3 дюйма по сравнению с исходным). При этом нам все еще необходимо со( блюсти общий диаметр шины и обеспечить достаточ( ный индекс допустимой нагрузки на шину. Однако определение ширины профиля и отношения высоты профиля к его ширине становится непростой задачей, поскольку об эмпирическом правиле, которое дейст( вует при использовании схем Plus(One и Plus(Two, в данном случае можно просто забыть. При использовании схемы Plus(Three и более мы не можем просто добавить определенное количество миллиметров к ширине профиля шины и снизить со( отношения высоты и ширины профиля шины на опре( деленное количество единиц. При использовании всех схем более Plus(One и Plus(Two применяются ко( леса леса с большим диаметром обода, а количество до(

Колеса и шины – это агрегаты, которые влияют на состояние автомобиля тормозной путь

ускорение

усилие

усилие

Вращательная сила инерции Широкие колеса и шины весят больше, поэтому увели чивают тормозной путь и требуют больших затрат энер гии для ускорения

14

Сопротивление качению Широкие колеса и шины имеют увеличенное сопротив ление качению и могут вызвать увеличенный расход топлива

Колеса. Шины

Технологии

Зачем может понадобиться уменьшение колеса? Ответ прост: для движения по снегу.

ступных размеров колес очень ограничено. По этим причинам в данном случае стандартные формулы на практике оказываются неприменимы. Иначе говоря, если вашему клиенту хочется увели( чить колеса на три дюйма по схеме Plus(Three, вы не должны сразу ударяться в поиски шины с профилем, который на 30 мм шире первоначального, а также с отношением высоты профиля шины на 30 единиц ни( же к его ширине, поскольку шин такого размера и с таким профилем может попросту не существовать. Вместо этого при использовании схемы Plus(Three или более обратитесь к таблице размера шин произ( водителя и найдите там шину, которая соответствует диаметру нового обода, а также индексу допустимой нагрузки на оригинальную шину или превышает его и позволяет оставить общий диаметр неизменным. В качестве примера использования описываемой схемы Plus(Three можно привести следующий. При за( мене шин 195/65R15 (с общим диаметров 25,0 дюй( мов) можно выбрать размер 225/30R18 или 215/40R18 (с общим диаметром 24,8 дюймов). Вот еще один при( мер. Только на этот раз мы применим схему Plus(Five. Допустим, вы хотите увеличить колеса для автомоби( ля 2005 года Caddy Escalade, который изначально оснащается шинами 265/70R17 с общим диаметром 31,5. Если в теории при увеличении колес на 5 дюй( мов нам нужны шины 315/20R17 (а этих шин не су( ществует), то на самом деле нам придется использо( вать 275/45R22 с общим диаметром 31,8 дюйма. Общий диаметр шины вместе с другими характе( ристиками можно найти, внимательно просмотрев таблицы характеристик производителя для каждой модели шины. Просто имейте в виду, что, осущест( вляя значительное увеличение колес, необходимо обеспечить как можно более близкое соответствие изначальному общему объему шины. Кроме того, всегда следует обращать внимание на показатели нагрузки и клиренс.

сокой боковиной и узким протектором и поперечным сечением? Все очень просто: для того, чтобы легче передвигаться по снегу. Чем шире шина, тем больше площадь массы, кото( рая воздействует на снег, лежащий на поверхности дороги. Из(за этого шины едут по снегу, не погружа( ясь в него. В целом, этот процесс похож на процесс гидропланирования шины, только вместо воды здесь снег (в шутку его можно было бы назвать «снегопла( нированием»). Итак, если автомобиль изначально оснащен широ( кими, низкопрофильными шинами, а вашему клиенту необходимо улучшить сцепление с поверхностью до( роги и контроль автомобиля в зимних условиях, то вы можете уменьшить размер колес автомобиля. Для то( го чтобы произвести такое уменьшение (например, по схеме Minus(One («минус один дюйм»), выберите ко( леса, диаметр которых на 1 дюйм меньше диаметра установленных колес, и установите на них шины с бо( лее высоким отношением высоты профиля шины к его ширине (то есть с более высокой боковиной и уз( ким профилем) таким образом, чтобы общий диаметр колеса с шиной соответствовали общему диаметру предустановленных колес. В качестве примера можно привести следующий случай. На автомобиле 2003 года Volkswagen Jetta GLX VR6 были установлены шины 205/55R16, которые по схеме Minus(One были заменены на 15(дюймовые колеса с шинами 195/65R15. Если бы на такой автомо( биль установили шины 225/45HR17, то замена колес на 15(дюймовые привела бы к уменьшению колес уже на два дюйма, то есть по схеме Minus(Two). Благода( ря уменьшению колес улучшается сцепление с доро( гой, а сам процесс уменьшения является достаточно недорогим по сравнению с покупкой запасных шин оригинального размера.

Меры предосторожности при изменении размера колес Во избежание проблем с нарушением работы спи( дометра, ABS, регулировки силы сцепления и элект( ронной системы безопасности после замены общий

Уменьшение Уменьшение колеса является процессом, по своей сути обратным увеличению. Вместо того чтобы увели( чивать диаметр колеса и расширять шину, уменьшая высоту ее боковины, как это делается при увеличе( нии, при уменьшении шина сужается, а боковина ста( новится выше. В любом случае, как при увеличении, так и при уменьшении следует сохранять первона( чальный общий диаметр шины. Зачем же вам может понадобиться устанавливать более мягкие шины с вы(

15

Не стоит думать, что размер колес можно увеличивать до бесконечности.

Колеса. Шины

Технологии диаметр/длина окружности колеса и шины должны оставаться такими же. Однако считается, что отклоне( ние в 2(3% или менее (различные производители шин и автомобилей называют разные цифры) не должно повлиять на работу данных систем. Это дает вашим клиентам некоторую свободу действий в случае от( сутствия для замены колес и шин с необходимым об( щим диаметром. Убедитесь в том, что выбранная шина подойдет по ширине к ободу выбранного колеса. Всегда следуйте рекомендациям производителя в отношении подходя( щей ширины обода колеса для той или иной шины. Никогда не устанавливайте шины, допустимая нагруз( ка которых ниже, чем у оригинальных образцов. Всег( да выбирайте шины с аналогичной или более высокой аналогичной нагрузкой. Давление в шине никогда не должно быть ниже рекомендуемого производителем оригинальных шин уровня. Также производители ав( томобиля советуют сохранять различный уровень давления для передних и задних шин, поэтому всегда соблюдайте указанную производителями относитель( ную разницу уровней давления. Если вы планируете заменить шины со стандартным уровнем допустимой нагрузки на шины с повышенным уровнем, в свою очередь, уровень давления в шинах должен быть нем( ного увеличен. Скоростная категория устанавливае( мых шин должна соответствовать или превышать дан( ную категорию оригинальных образцов. Это означает, что всегда следует проверять адекватность зазора между кузовом, ходовой частью и собранным коле( сом, если вы устанавливаете колеса, размер или ха( рактеристики которых отличаются от оригинальных. Если клиент планирует установить на шины цепи, уч( тите, что ширина зазора должна быть больше, что по( может предотвратить контакт с поверхностью ходовой части или кузова.

Определение размеров шин 1. Ширина, умноженная на отношение высоты про( филя шины к его ширине, = высота профиля.

2. Высота профиля, умноженная на два, = комбини( рованная высота профиля.

3. Комбинированная высота профиля + диаметр ко( леса = общий диаметр шины. Пример: шина 185/60R14. А) 185 мм х 0,60 = 111 мм (высота профиля). Б) 111мм х 2 = 222 мм (комбиниро( ванная высота профиля). В). 222 мм + 355,6 мм = = 577,6 мм, или 22,74 дюйма (общий диаметр шины). При толковании размера шины первое число пока( зывает ширину профиля в миллиметрах. Для того что( бы перевести миллиметры в дюймы, разделите пока( затель на 25,4. Второе число показывает отношение высоты профиля шины (боковины) к его ширине. В примере шина имеет ширину 7,28 дюймов. Умножив ширину профиля на отношение высоты профиля ши( ны к его ширине, вы можете определить высоту одной из стенок. Поэтому в примере 185 х 0.60 = 111мм – это высота боковины (7,28 дюймов х 0,60 = 4,36 дюймов). Для определения внешнего диаметра шины умножь( те высоту боковины на два и добавьте показатель ди( аметра колеса. Например, если высота определенной боковины составляет 4,36 дюймов: 4,36 дюймов х 2 = = 8,72 дюймов. Добавив 8,72 дюйма к диаметру 14(дюймового колеса, вы получите общий диаметр ко( леса с шиной, который должен составить 22,72 дюйма.

16

Может ли модернизация HP и UHP(шин, а также ко( лес, реализуемых на рынке автозапчастей, повлиять на систему безопасности автомобиля? Если вкратце, то нет. Пока общий диаметр шины и колеса будет со( ответствовать параметрам, рекомендуемым в руко( водстве для ABS, у клиента не должно возникнуть ни( каких проблем. Проще говоря, система безопасности автомобиля (у производителей есть свои термины для обозначения данной системы) использует ABS для контроля торможения отдельных колес. Датчик пово( рота автомобиля вокруг вертикальной оси (или датчик ускорения) отслеживает, когда автомобиль кренится вперед/назад или вбок. Если наклон в повороте ста( новится слишком сильным, система активирует ABS для применения тормоза того или иного колеса, обес( печивая сохранение контроля над автомобилем. Например, если автомобиль входит в поворот и его переднюю часть начинает выталкивать (это явление называется недостаточной поворачиваемостью), сис( тема активирует внутренний тормоз((а) для того, что( бы помочь автомобилю осуществить поворот. По существу, благодаря данному подходу даже начинаю( щий водитель может контролировать автомобиль в си( туациях, когда с управлением мог бы справиться лишь водитель с большим опытом. Учитывая все вышеска( занное, установка более широких и/или твердых шин с более высоким уровнем сцепления не должна сильно повлиять на работу данных систем. Однако теоретически любое изменение может по( влиять на работу системы, поскольку система безо( пасности автомобиля оптимизирована для использо( вания шин определенного размера, марки и модели. Если система будет реагировать на «неправильное» поведение шин в отношении силы сцепления или ре( акции, то данная система будет применять ABS на не( оптимальном уровне и в неоптимальных условиях. По( этому, в соответствии с заявлениями производителей автомобилей, при наличии необходимости замены ко( лес следует устанавливать лишь шины оригинального типа. Но все это в теории. А что же происходит на самом деле? Джон Растет тер, директор служб информации The Tire Rack, заяв( ляет следующее: «Появление проблем с управляемос тью автомобиля маловероятно при замене колес на более высококачественные экземпляры, независимо от высоты боковины или показателя силы сцепления. При установке ряда шин, специально предназначенных для передвижения по снегу (с более мягкими боковина ми), водители в некоторых случаях отмечали толчки при активации системы, однако проблем с более твер дыми шинами с лучшим сцеплением не возникало». «Единственной мерой предосторожности при уста новке шин большего размера», – продолжает Растет( тер, – «является необходимость удостовериться в том, что общий диаметр устанавливаемого колеса с шиной соответствует показателю оригинальных колес. Это касается и автомобилей, у которых передние и задние оригинальные колеса имеют различный диаметр. Ес ли вы увеличиваете колеса на таком автомобиле, просто проверьте, чтобы соотношение их диаметров было неизменным. Например, если задние оригиналь ные колеса в диаметре на 3% больше, чем передние, эту разницу следует соблюдать и при установке вы бранных вами колес большого размера». Подготовил Антон Бирюк

Колеса. Шины

Новости

Continental планирует продать подразделение по производству грузовых шин Главный финансовый директор Continental AG Алан Хипп (Alan Hippe) подтвердил намерение компании продать подразделение по производству грузовых шин: «Если подразделение окажется неспособным до( стигнуть намеченной нормы прибыли, мы будем вы( нуждены рассмотреть вопрос о его продаже». Соглас( но финансовым показателям 2007 года, сумма продаж подразделения коммерческих шин за первый квартал 2008 года составила 328,4 млн. евро, что на 4,7% мень( ше, чем в 2006(м финансовом году. Комментируя обна(

родованные результаты, председатель исполнительно( го комитета компании Манфред Веннемер (Manfred Wennemer) заявил: «Мы предприняли все возможные меры по повышению нормы прибыли подразделения». Однако скорректированная прибыль до уплаты процен( тов и налогообложения за квартал составила 3,8%, что значительно ниже намеченных к 2010 году 10%. «Мы наблюдаем за деятельностью подразделением уже несколько лет, и я не исключаю возможности его про( дажи», – добавил г(н Веннемер.

Компания Goodyear начала переговоры о строительстве завода в России Шинная компания Goodyear начала переговоры с российскими властями о строительстве собственного завода на территории России. Предприятие, рассчи( танное на выпуск 5 млн. шин в год, обойдется концер( ну в $200(250 млн. Также известно, руководство шин( ной компании в конце апреля встречалось с губернатором Ярославской области Сергеем Вахруко( вым, который предложил Goodyear участок без инф( раструктуры площадью около 70 га. Кроме того, аме( риканский производитель шин обратился к президенту России Дмитрию Медведеву с просьбой о предоставле( нии льгот. Глава государства передал этот вопрос на рассмотрение в Министерство экономического разви( тия и торговли. Намерения Goodyear подтвердил Игорь Караваев, заместитель генерального директора ОАО «Сибур – Русские шины» («Сибур»), владеющего Ярославским шинным заводом (ЯШЗ). Он также отметил, что рос( сийская компания «является одним из участников этой дискуссии» и предлагает иностранному производите( лю инфраструктуру и площади ЯШЗ для создания со( вместного предприятия. Напомним, что Goodyear уже работал с ЯШЗ по сис( теме «off(take»: российский завод производил шины и

получал за это комиссионные, в то время как амери( канская компания самостоятельно занималась их реа( лизацией. Однако аналитики считают, что в этот раз совместное предприятие организовано не будет. В Go( odyear неофициально подтвердили, что, помимо Яро( славской области, компания рассматривает еще не( сколько регионов. В настоящее время в России шинные заводы имеют две иностранные компании: Michelin, запустившая в Подмосковье производство мощностью 2 млн. шин в год, и Nokian Tyres, открывшая в Ленинградской облас( ти завод, на котором ежегодно выпускается 4 млн. еди( ниц продукции. Эксперты объясняют интерес Goodyear к России расширяющейся иностранной автосборкой, ко( торая в будущем должна быть локализована минимум на 30%, а также растущим автопарком. Михаил Пак из ИФД «Капиталъ» не думает, что Goodyear будет созда( вать СП с компанией «Сибур», ведь Michelin и Nokian ре( ализовали проекты на участках, не используемых преж( де для застройки («Greenfield»), а СП Московского шинного завода с Continental было закрыто. Если у ком( пании «Сибур» хватит административных ресурсов для противодействия проекту, то Goodyear будет строить greenfield в другом регионе, считает Михаил Пак.

Новинки модельного ряда MAXXIS Торговый Дом «Веста(Маркет», эксклюзивный дис( трибьютор шин MAXXIS в Украине, представляет не( сколько новинок элит( и стандарт(класса этой марки. Новая шина класса Ultra High Performance – MA(Z4S Victra. V(образный протектор с четырьмя продольными канавками предназначен для вытеснения воды из зоны пятна контакта, а многочисленные поперечные канавки и ламели улучшают управляемость и обеспечивают на( дежное сцепление на мокрой поверхности и, таким об( разом, максимизируют всесезонные характеристики шины. Ребро с жестким центром и укрепленный слой каркаса повышают управляемость и курсовую устойчи( вость на высоких скоростях, а жесткий наполнитель борта повышает устойчивость в поворотах. Новинка выпускается в размерах от 195/50 R15 до 255/35 ZR20 и подходит для разных типов автомобилей – как спортивных и внедорожников, так и минифургонов. Еще одна новинка – бесшумная шина класса Ultra High Performance – MS 300. Уникальный дизайн по(

17

крышки с четырьмя основными и тремя дополнительными канавками обеспе( чивает надежное сцепление шины на МА 651 MA Z4S различных дорожных MS 300 покрытиях. Специально разработанная формула соста( ва резины и структуры шины обеспечивает оптималь( ный баланс для экономии топлива, максимального пят( на контакта и минимальных шумовых характеристик, а спиралевидный нейлоновый слой повышает равномер( ность износа протектора и долговечность шины. Отличительные признаки уникального дизайна про( тектора шины класса «стандарт» для легковых автомо( билей МА 651 – низкий профиль и плоский контур, ко( торые позволяют добиться высоких эксплуатационных характеристик как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии.

Колеса. Шины

Эксплуатация

Десять ошибок Распространенные ошибки при монтаже и балансировке

Такой подход может казаться черес чур упрощенным, однако успех точки розничных продаж качественных шин в основном зависит от двух ве щей: правильной установки шины и

TPMS установлен на автомобиле. Если датчик разме( щен в вентиле шины, то при замене покрышки его мож( но легко повредить. Лучше составить подтверждение того, в каком состоянии находились датчики TPMS до начала обслуживания автомобиля. Если они уже были неисправны, это позволит вам защитить себя от обви( нений клиентами в том, что вы повредили систему мо( ниторинга давления в шинах во время установки или демонтажа шин.

балансировки колеса. Знание и при менение техники правильной уста новки и балансировки поможет проявить высокие технические ха рактеристики шин, которые призва ны удовлетворить покупателя.

Д

авайте рассмотрим десять наиболее распрост( раненных ошибок при монтаже и балансировке шин.

Ошибки при монтаже 1. Неспособность распознать наличие системы мониторинга давления в шинах (TPMS), шин с тех нологией Run Flat, а также других инноваций Следует очень внимательно проверять, какой тип

18

При демонтаже шины необходимо убедиться, что внутри нет датчиков системы TPMS.

Колеса. Шины

Эксплуатация 2. Неправильное обслуживание колес, которые крепятся за внешний край обода Колеса с так называемым реверсивным монтажом (имеют маркировку «Reverse mount») становятся все популярнее. Например, Toyota уже устанавливает их на конвейере. Во избежание повреждения поверхности колеса рекомендуется использовать переходную муф( ту реверсивного крепления – царапины на хромирован( ном ободе могут привести к появлению ржавчины.

3. Неправильная установка инструмента для от жима борта покрышки Если вы не установите инструмент для отжима борта покрышки достаточно плотно, это, скорее всего, приве( дет к повреждению ее боковины. Неправильная уста( новка также может повредить сами колеса.

4. Использование недостаточного количества смазки Смазку следует использовать как при установке шины, так и при ее демонтаже. Слишком большое ко( личество смазки или ее неправильный состав с чрез( мерным содержанием воды могут привести к про( скальзыванию шины по отношению к колесу, а также к появлению вибрации. Недостаточное количество смаз( ки или ее полное отсутствие могут вызвать поврежде( ния шины и колеса. Кроме того, использование непра( вильных смазочных материалов способствует появлению долговременной коррозии, утечек и преж( девременных поломок. Убедитесь в том, что вы смаза( ли внутреннюю часть верхнего участка посадочной полки, а также выступ глубокого обода колеса.

5. Фиксирование борта шины в глубоком ободе колеса при помощи ручного лома Если лом выскользнет, а шина соскочит, мастер мо( жет получить травму, разорвать борт шины или повре( дить обод колеса. Вам, возможно, удастся успешно ис( пользовать лом и 100 раз подряд, однако на 101(й вы обязательно повредите дорогостоящее колесо, что све( дет на «нет» всю экономию. Используйте механические или пневматические устройства для фиксации шины в глубоком ободе при установке верхнего борта шины. При помощи большинства специальных устройств для замены шин вы можете легко зафиксировать нижний борт шины в ободе колеса. Однако это необходимо сде( лать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Что касается низкопрофильных шин, то их боковые стенки довольно жестки, поэтому техническому специ( алисту будет сложно (если вообще возможно) повре( дить борт шины, используя только ручное давление. Не забывайте, что правила техники безопасности ужесто( чаются при работе с низкопрофильными шинами.

Ошибки при балансировке Балансировка современных шин требует гораздо больше внимания по причине постоянного усложнения конструкции современных автомобилей. Автомобили становятся легче, а подвеска – жестче. Ниже приведе( ны пять наиболее распространенных ошибок, допуска( емых при балансировке колеса.

1. Неправильное использование конусов Рекомендуется устанавливать конус за колесом, а за( тем использовать пластину подходящего размера путем

19

В смазывании обода перед установкой следует знать ме ру: для колеса вредно как недостаточное, так и избыточ ное количество лубриканта.

ее центрирования над отверстиями для зажимов. Идея – убедиться в том, что вы установили и центрировали ши( ну точно так, как это будет происходить при установке и балансировке колеса на автомобиле: в данном случае конус обеспечивает центрирование, а шарнирный лист приводит в действие силу зажима в отверстиях для креплений аналогично тому, как это будет происходить, когда колесо будет установлено обратно на автомобиль. С другой стороны, большинство ободьев колес, прода( ваемых на рынке автозапчастей уже имеет центриро( ванные крепления. Тем не менее с такими колесами вам все равно следует использовать конус и шарнирный лист с внешней стороны. Опять(таки, вам необходимо сымитировать условия установки колеса на автомобиль. Это позволяет решить 60% проблем с вибрацией.

2. Остаточный статический дисбаланс Остаточный статический дисбаланс – это дисбаланс, оставшийся в собранной шине после установки динами( ческой балансировки на ноль. В результате по окончании балансировки максимальный остаточный статический

Колеса. Шины

Эксплуатация дисбаланс может составить максимум 15 грамм. Однако этого вполне достаточно, чтобы большинство обслужи( ваемых вами автомобилей через некоторое время снова вернулось в вашу мастерскую. Попробуйте избавиться от остаточного дисбаланса при помощи дополнительно( го груза, установленного на различных участках колеса.

3. Использование подержанного груза для балан сировки колес При повторном использовании сила зажима сталь( ной скобы будет намного меньше по сравнению с но( вой деталью. Используемые ранее скобы могут раз( балтываться и просто отпадать. Если вы потеряете установленный на колесе груз, это неминуемо приве( дет к дисбалансу и вибрации.

4. Неправильная установка после проведения ба лансировки шин в сборе После того как шина в сборе будет снята с устройст( ва для балансировки, расслабляться еще рано. Вы мо( жете совершить еще одну серьезную ошибку, сразу смонтировав шину на колесо. Необходимо предвари( тельно затянуть шину в сборе, обеспечив соответствие уровню вращающего момента указанному в специфи( кациях производителя показателю. Отклонение враща(

ющего момента зажимных гаек является основной при( чиной возникновения вибрации. Если вы правильно от( регулируете вращающий момент, то сможете избежать еще одной ошибки, которая обычно приводит клиентов обратно в мастерскую. Также следует повторить, что правильная эксплуатация оборудования очень важна для осуществления правильной установки и баланси( ровки. Устройства для замены шин обычно используют значительную механическую силу в ходе процесса за( мены. Периодически проверяйте их на предмет незак( репленных деталей и проводите калибровку. Перед тем как установить шину или провести балан( сировку колеса, обязательно зафиксируйте первичное состояние шины и колеса для того, чтобы потом вашу мастерскую не винили за косметические повреждения, недостающие детали и сломанные болты.

5. Неэффективное уменьшение биения радиаль ных шин Шина неправильной формы будет имитировать ста( тическую вибрацию. Для уменьшения биения шины ре( комендуется переставить груз на колесе. В некоторых случаях такое колесо можно выровнять, объединив тя( желую точку шины и легкую точку колеса. Подготовил Антон Бирюк

Для балансировки необходимо использовать только новые грузики.

20

Колеса. Шины

Новости

Компания «Росава» приняла участие в Reifen’2008 Компания «Росава» приняла участие в 25(ой между( народной специализированной выставке Reifen’2008, которая прошла в конце мая в Эссене (Германия). Це( лью участия стало стремление привлечь внимание ши( рокого круга участников и гостей выставки к компании «Росава», а также провести презентацию новой про( дукции: шин медиум(класса для легковых автомобилей серий SQ (летние) и WQ (зимние). Напомним, что качество шин медиум(класса SQ и

WQ оценили зарубежные и отечественные эксперты, партнеры и потребители продукции ЗАО «Росава». Продукция получиля сертификаты о соответствии уровня шума требованиям ЕК (IGTT, Чехия). Кроме то( го, новинки удостоены наивысших наград Всеукраин( ского и международного конкурсов «Лучший отечест( венный товар 2007 года» и «Лучшая шина на дорогах России(2008». Новинки получили признание в 14(ти странах мира.

Kumho презентует в Европе свои новинки Компания Kumho отмечает рост спроса на свои шины первичной комплектации в Европе. К примеру, недав( няя новинка – шины Ecsta KU19 размера 245/45R18 – выбрана в качестве первичной комплектации для Mer( cedes(Benz Viano X(Clusive. На сегодняшний день ком( пания уже поставляет шины первичной комплектации для таких автомобилей, как Chevrolet, Chrysler, Hyun( dai, Kia, Mitsubishi, Smart, SsangYong, VW и Daimler AG. Сейчас Kumho расширяет свою линию безопасных шин XRP, представленную на европейском рынке и пользующуюся популярностью в качестве первичной комплектации. Шины Kumho линии XRP имеют укреп( ленную боковую стенку и борт покрышки, которые поз( воляют выдерживать большой вес и обеспечивать на( дежность управления при любых дорожных условиях. Кроме того, шины Ecsta SPT KU31 с направленным рисунком протектора теперь доступны более чем в 100 размерах и с индексом скорости Y. Шины, созданные по новой технологии, имеют увеличенную износостой( кость и за счет особого расположения канавок успеш( но сопротивляются аквапланированию. Летом 2008 года должна состояться премьера шин Ecsta X3 KL17, созданные для внедорожников и обес( печивающие высокие характеристики безопасности, стабильность движения при повороте и низкий уровень шума. Новинка будет выпускаться в размерах от 16 до

32 дюймов. Также ожидается выпуск шин Ecsta HM KH31. По планам компании, они должны сменить шины KH11. Новинка имеет модернизированный состав про( тектора, укрепленный брекер, а также повышенную из( носостойкость. Ecsta HM KH31 будет выпускаться в размерах от 14 до к 18 дюймов.

Hankook представляет новые грузовые шины На автошоу CV show в Бирмингеме (Великобрита( ния) компания Hankook представила на своем стенде несколько новинок, разработанных специально для больших грузовых автомобилей. Одна из них – низко( профильные грузовые шины полностью новой конст( рукции AH22, которые, как сообщают представители Hankook, созданы для мостов с управляемыми колеса( ми и предназначены для тяжелых грузовых автомоби( лей и автобусов. Глубина рисунка протектора новин( ки – 16 мм. Одна из отличительных особенностей AH22 – низкое сопротивление качению. Шины AH22 имеют высокую износостойкость и сокращают потреб( ление топлива. Выпускаются в размерах 295/80R22.5 и 315/80R22.5. Широкие шины AH15 имеют глубину рисунка протек(

тора 16,5 мм. Они рассчитаны на большие нагрузки и выпускаются в размере 385/65R22.5. Шины Hankook TH06Z выдерживают нагрузку до 3,35 т. Они созданы из нового состава, разработанного специалистами Hankook и уменьшающего нагрев при движении. В первую очередь, TH06Z предназначены для использования в крупных промышленных перевоз( ках. Глубина рисунка протектора составляет 14,5 мм. Доступные размеры – 275/70R22.5 148/145L (152/148J). Четвертая новинка, представленная на автошоу, – зимние шины Hankook DW02, доступная в размерах 295/80R22.5 и 315/80R22.5. По заявлениям производи( телей, 21(миллиметровая глубина рисунка протектора обеспечивает мощное сцепление при всех погодных условиях и высокую износостойкость.

Michelin получает две награды TAFF Компания Michelin получила сразу две награды NTDA Tyre And Fast Fit (TAFF) – «Лучшая компания(произво( дитель года» и «Лучшая реклама в индустрии». Также в этом году в список награжденных попала компания

21

Goodyear – шины Eagle F1 Asymmetric были названы «Лучшей новинкой». К слову, в 2007 году компания Michelin уже получила награды TAFF за «Лучшую но( винку» и «Лучшую рекламу в индустрии».

Колеса. Шины

Эксплуатация

Освободите клиентам балконы! Актуальность услуги сезонного хранения шин

Конкуренция на шинном рынке се годня достаточно сильна, игроков очень много, и, как говорят сами ди леры, «просто продавать шины уже неактуально». Развиваются те, кто избавляет от лишних забот, предла гая клиенту лучший сервис и допол нительные услуги. Одной из таких услуг является сезонное хранение шин. Для продавца шин это весомое конкурентное преимущество, для СТО – отличный способ удержать старую и привлечь новую клиентуру.

С

езонное хранение шин – достаточно новая для Украины услуга, которая всего за пару лет приобрела популярность и распространение. В принципе, это неудивительно. Не требуя огромных капиталовложений, сезонное хранение позволяет

22

снять с автовладельца бремя заботы о втором ком( плекте шин, который он сейчас не использует. А се( годня, когда многие уже готовы платить за собствен( ный комфорт, эта дополнительная услуга становится особенно актуальной. Клиенту можно назвать множество причин, которые побудят его воспользоваться услугой сезонного хра( нения шин. Во(первых, это избавит его от проблемы выбора места для шины на зиму/лето – такого, кото( рое не стало бы причиной домашних скандалов, ведь часто шины хранят просто на балконе. Во(вторых, да( же если у клиента есть гараж, его никто не избавит от обязанности вытащить грязные колеса из автомоби( ля и «доставить» их к месту хранения. При этом он будет усиленно стараться не испачкать себя и салон автомобиля, что ему все равно не удастся. А при условии сезонного хранения нужно разве что сделать предварительный заказ, договориться на удобное для себя время и приехать на шиномонтаж для «пере( обувки». Здесь важно отметить, что постоянным кли( ентам данная услуга обычно оказывается либо вне очереди, либо на основании оптимального для клиен( та графика, который избавляет его от проблемы оче( редей. В(третьих – «кустарные» условия хранения, как ни крути, отрицательно влияют на шину, да и не все автовладельцы в курсе всех требований произво( дителей. Поэтому, отдав покрышки в руки професси( оналов, клиент может не беспокоиться, что вес( ной/осенью ему придется задуматься о покупке новых шин. Кроме того, для СТО и шинных дилеров оказание такой услуги, как сезонное хранение шин, на данный момент еще позволяет выделиться из общей массы и, возможно, «привязать» клиента к своей станции (а вместе с «переобувкой» можно и автомобиль про( верить, а там, глядишь, и отремонтировать что(то придется) или сделать его постоянным покупателем. Сегодня еще имеет место подозрительное отноше( ние потребителя к данной услуге, ведь она относи( тельно нова и не очень широко распространена, осо( бенно в регионах. Бороться с этим явлением сложно, ведь осилить его поможет только успешный опыт ра( боты и приобретенный со временем авторитет. Вот что об этом говорит Михаил Булатецкий, директор компании «Всесезонка», шинного дилера, предо( ставляющего клиентам услугу сезонного хранения: «С проблемой недоверия клиентов мы сталкиваемся постоянно. Стараемся бороться с ним методами аб солютной прозрачности: можем показать клиенту по мещения для хранения, предоставить всю требуе мую техническую и некоторую юридическую информацию. Каждому клиенту при сдаче шин выда ется охранная расписка, в которой указана его кон тактная информация, бренд, модель, точный типо размер, степень износа, степень повреждения, комплектация (шины с колесами, колпаками, крепе жом). Внутреннюю маркировку выполняет кладов щик. Вообще вероятность потери шины минимальна,

Колеса. Шины

Эксплуатация у нас такого не происходило. В любом случае, мы го товы компенсировать клиенту потерю аналогичными новыми шинами или деньгами».

Капиталовложения Что необходимо для оказания услуги сезонного хранения? Во(первых, это помещение под склад, размеры которого зависят от того, какое количество шин вы планируете хранить. Во(вторых, наличие ши( номонтажно(балансировочного и моечного оборудо( вания. Конечно, последнее касается только компа( ний(дилерам шин, ведь представить себе станцию техобслуживания без подобных агрегатов сложно. То есть оказание услуги сезонного хранения шин под( разумевает под собой не только собственно хране( ние, но комплекс услуг, позволяющий клиенту не ду( мать о том, где хранить шины и как безболезненно, без очередей поменять зимний комплект покрышек на летний или наоборот. Немного подробнее рассмотрим склад и его осна( щение. Во(первых, шины должны храниться в хоро( шо вентилируемом помещении с сухим воздухом (оптимальные значения влажности – 50(60%), нор( мальной температурой воздуха (10(12°С) и при от( сутствии естественного освещения. Во(вторых, на( поминаем, что шины, в зависимости от того, смонтированы они на колесо или нет, должны хра( ниться по(разному. Если шина без колеса, то она должна храниться на стеллажах в вертикальном по( ложении, при этом их следует поворачивать каждые четыре недели по своей оси, чтобы они равномерно отлеживались. Если шина смонтирована на колесо, то она должна храниться горизонтально. При гори( зонтальном складировании допускается хранение не более четырех шин в одной стопке. Исходя из опыта операторов, всего около 20% шин сдаются на хране( ние с колесами. И приготовьтесь к тому, что стелла( жи для хранения шин купить достаточно сложно, по( этому обычно их приходится делать самостоятельно или на заказ. По поводу оборудования можем сказать, что его выбор зависит от объемов работ. Если пост загру( жен постоянно, то следует выбирать более дорогое оборудование, которое позволяет повысить произво( дительность труда и быстрее монтировать/демонти( ровать шины. Кроме этого, следует сказать о такой возможнос( ти, как использование транзитного склада. Не всег( да на уже имеющихся территориях можно размес( тить складские помещения, поэтому основной склад может находиться за городом или на территории крупного промышленного предприятия. В таких слу( чаях практикуется создание промежуточного скла( да. Рассказывает Михаил Булатецкий: «У нас на территории находится так называемый транзитный склад. То, что за неделю две скапливается здесь, наша служба доставки отправляет на основной склад. Кроме этого, транзитный склад позволяет осуществлять плановую замену шин, когда того тре бует клиент».

Приемка выдача Как происходит процесс приемки и выдачи шин кли( енту? Во время приема шины у автовладельца, их тща( тельно осматривают и производят описание состояния,

23

Владимир Майнарович, управляю щий автосервисным центром «АТЛ Каскад» – Как давно ваша компания занимается сезонным хранением шин и что побудило вас предоставлять подобную услугу?

– Автосервисные центры «АТЛ» предоставляют такой сервис более четырех лет. В нашей сети мы постоянно внедряем новые продукты и услуги, пе ренимая позитивный опыт европейских стран. Так в нашем списке появилась позиция «сезонное хране ние шин», а постоянно растущий спрос на эту услу гу закрепил ее в списке самых востребованных.

– Сталкиваетесь ли вы с проблемой недо верия клиентов?

– Не сталкиваемся – к нам идут по рекомендаци ям, мы даже не рекламируем данную услугу. На киевской «АТЛ 1» на улице Симиренко склад почти переполнен. Сезонное хранение будет организова но и в недавно открывшемся автосервисном цент ре «АТЛ Каскад», расположенном на Харьковском шоссе, где обширные складские помещения позво ляют вывести данную услугу на новый уровень.

– Как осуществляется процесс приемки выдачи шины?

– Колесо моют и сушат в специальном аппарате (90 секунд на колесо). Пока их моют, с клиентом заключается договор о хранении. Затем вымытые колеса маркируются, вносятся в базу данных и от правляются на склад. Обратная процедура – в ого воренное заранее время колеса доставляются со склада, и пока водитель выпьет кофе, его автомо биль успеют «переобуть».

– Каких целей вы хотите достичь, предо ставляя такую услугу: получить дополни тельный заработок, привлечь новых кли ентов?

– Данная услуга является, скорее, элементом культуры сервиса, нежели самостоятельным про дуктом. Основные ее заказчики – корпоративные клиенты, для которых наша услуга – лекарство от сезонных «колесных» мигреней.

– Какова стоимость этой услуги в вашей сети?

– Символическая – 15 гривен за одно колесо в месяц.

Колеса. Шины

Эксплуатация Перспективы Пока объемы сберегаемых шин не позволяют го( ворить о высокой рентабельности подобного бизне( са как основного направления деятельности любой компании, но он призван стать дополнительным сти( мулом для клиента при выборе поставщика продук( та, будь то сервисные услуги или покупка шин. И именно в этом ракурсе данная услуга является весьма привлекательным фактором в глазах клиен( та. Кроме того, к ней можно присовокупить услугу мобильного шиномонтажа, которая приобретает по( пулярность среди людей со средним и высоким до( статком, а также весьма важна в работе с корпора( тивными клиентами, имеющими крупный автопарк, который нецелесообразно гнать на станцию. Евгений Пащенко после чего маркируют (обычно это осуществляется с помощью наклеек внутри шины) и, предваритель( но помыв, отправляют на склад. Кладовщик опреде( ляет место хранения шин и заносит его в бланк (же( лательно дублировать документацию в электронной базе). С выдачей все происходит практически с точнос( тью до наоборот. Единственное исключение – кли( енту не стоит рассчитывать, что, просто приехав на станцию или к пункту хранения, он сразу получит свои шины и их тут же переставят. Услугу выдачи необходимо заказывать заблаговременно, о чем всех клиентов и предупреждают еще при приеме шин на хранение.

24

Колеса. Шины

ООО «Интершина» официальный дистрибьютор STW в Украине Луганская обл., г.Алчевск, ул. Горького, 99 а, тел.: (0642) 49-45-50