Колеса Шины №1`2009
Производство • Эксплуатация • Ремонт
Подписной индекс
99959
www.autoExpert.com.ua
PIRELLI P175/70R13TL 82T P400 A 42 у.е. BRIDGESTONE 185/65 R14 PTNZ GIII 55 у.е. PIRELLI 195/60 R15 88V PDRAGN 70 у.е. MICHELIN 195/65 R15 91H ENERGY MXV8 70 у.е., PIRELLI 205/60 R15 91H P6 75 у.е. YOKOHAMA 205/65 R15 94H A300 75 у.е. MICHELIN 205/55 R16 89V PILOT HXMXM 105 у.е. MICHELIN P205/60 R16 91H E.MXV4 S8 115 у.е. MICHELIN 225/65 R17 102T LAT TOUR 170 у.е. PIRELLI 225/55 18 P6 FOUR SEASONS 155 у.е.
и многое другое по привлекательным ценам опт. и розница. Тел.: (044) 578 16 50
Центр кузовного ремонта СТО "Интеркреденс"
Рихтовка на стенде SPANESI Компьютерный подбор красок SPIES HECKER Профессиональная покраска в камере WOLF Полировка материалами 3М Эвакуация автомобилей
г. Киев, ул. Куреневская, 21 тел. (044) 468 63 52, 468 31 14, 468 39 99
Колеса Шины №1`2009
Тираж — 15000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель — ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581,1465Р от 16.05.2007 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@autoexpert.com.ua, info@autoexpert.com.ua
Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор — Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства — Зоя Украинская • Выпускающий редактор — Евгений Пащенко • Журналисты: Юрий Стороженко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка — Андрей Пастух • Директор по рекламе — Елена Вороная • Ответственный секретарь отдела рекламы — Ольга Куприк • Менеджеры по рекламе — Ольга Глушко, Лилия Коваль, Екатерина Барсуль, Галина Кривицкая.
Бизнес 2
«Переворот в мозгах» от Nokian
4
Optigrip оптимальное сцепление
6
На флагманской модели Audi R8 – шины Dunlop
7
Новая Sava – безопасность на высоте
8
MAXXIS: вспомнить старое и увидеть новое
9
Очередной успех Continental
Технологии 10 Ниже некуда Многим интересно, насколько низким может быть минимальное допустимое соотношение высоты и ширины профиля, и когда начинает уменьшаться эффект от его понижения? Например, в компании Michelin считают, что 25% ширины профиля шины как раз и составляют идеальную высоту боковины в 83 мм.
SweetskinZ – революционные шины Американская SweetskinZ разработала новые шины не просто индивидуального, а даже, без преувеличения, ре волюционного дизайна. Такие, которых раньше не было на дорогах общего пользования. Во первых, в этих ши нах использована практически полная цветовая палитра, проще сказать какого цвета там нет, чем какой есть. Во вторых, некоторые части этих шин отражают свет в тем ноте. Сама компания позиционирует свое изобретение как будущее для шинной промышленности. Пока указанные шины пред лагаются в первую очередь для внедорожных транспортных средств, таких как квадроцик лы. Но в планах SweetskinZ уже в ближайшем будущем сделать аналогичную продукцию и для автомобилей и грузовиков. Не говоря уж о мотоциклах. SweetskinZ начинала в 1999 году как разработчик шин для велосипедов. Этих шин уже предлагается огромное коли чество самого разного дизайна и самых разных расцве ток. Сейчас компания в партнерстве с другими эксперта ми шинной промышленности готовится к активному привнесению своих технологий в мир моторного тран спорта. Новые шины SweetskinZ позиционируются в пер вую очередь как очередное средство индивидуализации автомобиля. www.colesa.ru
1
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
«Переворот в мозгах» от Nokian Вот и наступила горячая пора для «шинников». Скоро начнется теп лый сезон (хотя по погоде в конце февраля этого и не скажешь), а значит, пора знакомить всех с но вым летним ассортиментом. Одной из первых «отстрелялась» компа ния Nokian. На территории завода «Ленинская кузня» в весьма эпа тажной обстановке была презенто вана шина Nokian Hakka Z SUV. «Переворотом в восприятии картины мира» назвал новую шину директор компании «Нокиан Украина» Игорь Богданов. Собственно, вся презентация нового продукта была проведена с целью удивить собравших ся. Описать сие действо нереально, кто не был – тому уже не перескажешь. Но вот рассказать немного о но винке стоит. Компания Nokian Tyres выпустила новую высокос коростную летнюю шину (класса UHP) для городских внедорожников Nokian Hakka Z SUV. Новинка имеет высокие индексы скорости V (240 км/час), W (270 км/час) и Y (300 км/час). Шина разработана специ ально для сложных климатических условий: уверено
2
и предсказуемо ведет себя на дороге, представи тельная, малошумная, легкая, выносливая даже в самых экстремальных ситуациях и предназначена для больших скоростей. Nokian Hakka Z SUV впервые появилась на рынке в этом весеннем сезоне. Новинка пополнила семейство летних шин Nokian Hakka, куда входят ранее выпущен ные модели: Nokian Hakka Z, Nokian Hakka V/H, Nokian Hakka i3, Nokian Hakka SUV и Nokian Hakka C Van/Car go. Все шины созданы специально для сложных клима тических условий, для которых характерны капризная, переменчивая летняя погода с большим количеством дождей, резкими перепадами температуры и замороз ками. Для безопасной езды летом шины должны рабо тать одинаково эффективно, начиная с ранней весны и до поздней осени: при нулевой температуре и в жару, в сухую погоду и в дождь, на любых поверхностях, в том числе на грубых колеистых дорогах. Благодаря новейшим технологиям в разработке и производстве шин, специалистам компании удалось вывести характеристики шины Nokian Hakka Z SUV на новую высоту в своем классе. Технические инновации позволяют новинке демонстрировать уникальные свойства в следующих направлениях: длительная экс плуатация шин для внедорожников, отличное сцепле ние в сложных условиях, экономичный расход топлива. Шина имеет трехслойный протектор. Самый нижний резиновый слой протектора представляет собой тон кую прослойку, которая снижает нагрев и сопротивле
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес ние качению. Эластичный проме жуточный слой протектора быс трее реагирует на маневры авто мобиля, чем традиционная рези новая смесь. Шина касается доро ги чутко и точно. Превосходная стабильность положительно отра жается и на движении по колеис той дороге. Грубые дорожные поверхности предъявляют высокие требования к резиновым смесям. Кроме того, они должны хорошо работать при любой температуре. В резиновой смеси протектора Nokian Hakka Z SUV используется рапсовое мас ло, которое является возобновля ющимся природным ингредиен том. Натуральное масло увеличи вает эластичность шины, повышая ее прочность на разрыв, отлично выдерживает динамичные нагруз ки, возникающие во время движе ния. Новая резиновая смесь на ос нове соединения силики Nokian Cool и рапсового масла повышает сцепные свойства шины на мокрых поверхностях, особенно при низких температурах. Она эффективно гасит шум, возникаю щий при движении по грубому асфальту. Удачное сое динение силики и рапсового масла существенно сни жает сопротивление качению, что ведет к экономии топлива, уменьшению выбросов в атмосферу и увели чению мощности двигателя. Шина Nokian Hakka Z SUV имеет новый выпрям ленный радиус кривизны протектора, который улуч шает стабильность управляемости при маневриро вании, в особенности при поворотах, смене полосы движения и объезде препятствий. Шина ведет себя ожидаемо и предсказуемо в самых экстремальных ситуациях. Обновленная геометрия протектора так же снижает вредный для шины нагрев, наблюдаю щийся при скоростной езде. Выбор дизайна протектора и технических решений, примененных в шине Nokian Hakka Z SUV, – это не только вопрос эффектного внешнего вида продукта. По своему внешнему виду новая шина – легко узнава емый член семейства Hakka: это стильная асиммет ричная шина с дизайном боковин inside outside, при котором дизайн внутренней и наружной боковины различаются. Усиленное центральное ребро протек тора, как и технически проверенный асимметричный дизайн протектора inside outside обеспечивают отлич ные характеристики движения. Каждая область асимметричного протектора выпол няет свою функцию. Ребра центральной части протек тора влияют на движение на высоких скоростях: они улучшают безопасность шины и дают уверенное ощу щение руля. С наружной стороны протектора находится более прочная боковая зона, которая обеспечивает луч шую управляемость для внедорожника. Дизайн внут ренней плечевой зоны создан таким образом, чтобы об легчить отвод воды из под колеса и снизить опасность аквапланирования. Гладко отполированные продоль ные канавки протектора ускоряют отток воды из пятна контакта шины с дорогой, они придают шинам закон
3
ченный вид, делают их стильными. Бортовая зона Nokian Hakka Z SUV, разработанная для скорос тной езды с учетом самых высо ких требований, предъявляемых внедорожниками, полностью об новлена. Среди технических но вовведений – новый дизайн ребра шины, защищающий диск; новый наполнительный шнур и бесшов ное строение бортового кольца. Более жесткая бортовая зона обеспечивает лучшую управляе мость автомобилем на высокой скорости, а специально разрабо танный верхний выступ защищает кромку диска. Поддерживающая бандажная лента, проходящая по окружности покрышки, прочное бесшовное бортовое кольцо, а так же усиленный наполнительный шнур в бортовой зоне усиливают чувствительность и точность уп равления автомобилем. Бесшов ное строение бортового кольца де лает конструкцию шины более легкой и прочной, и, та ким образом, снижает сопротивление качению. Бесшовный нейлоновый бандаж также гарантирует отсутствие вибрации при движении на любых скорос тях. За счет геометрии протектора шина является ма лошумной, что увеличивает комфорт при вождении. Протектор сглаживает неровности дороги, ямки и гру бое дорожное покрытие. Шина имеет особо прочную и стойкую к порезам резиновую смесь боковины, она применяется на всех шинах Nokian Tyres для городских внедорожников. Шину Nokian Hakka Z SUV разрабаты вали и испытывали в течение нескольких лет как на грубых колеистых дорогах, так и на скоростных автоба нах. Эксплуатационной прочности удалось добиться в результате основательных лабораторных тестов и экс плуатационных испытаний при езде по сильно изнаши вающему резину асфальту. Индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI) на центральном ребре показывает остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Индика тор аквапланирования изображен в виде капли. Когда капля исчезает – ездить на данных шинах больше не безопасно. Евгений Пащенко
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
OptiGrip – оптимальное сцепление
Казалось бы, чем может удивить но вая летняя шина? Новым рисунком? Возможно, но уже не сильно впечат ляет. Новым составом резиносмеси? Как бы понимаешь, что это важно, но все равно ведь «не пощупаешь». Од нако специалисты компании Goodye ar смогли удивить прихотливых жур налистов. Чем? Новой летней шиной Goodyear OptiGrip.
К
омпания Goodyear, один из крупнейших в мире производителей шин, с гордостью представляет шину OptiGrip – инновационный летний продукт с превосходными характеристиками, включая сцепление и торможение на мокрой дороге, а также высокий уро вень сопротивления аквапланированию, даже при из носе шины. Революционный подход компании Goodyear к реше нию проблемы воплотился в новой шине OptiGrip, при создании которой применена инновационная техноло гия SmartWear. Благодаря этой специально разрабо танной технологии на шине по мере износа протектора, проявляется новый слой и образуются новые канавки, что позволяет сохранить сцепление с мокрой дорогой и сопротивление аквапланированию на высоком уровне. Поэтому новая OptiGrip сохраняет свои великолепные характеристики даже при износе. Запатентованная Goodyear инновационная техноло гия SmartWear, которая применялась при создании ши ны OptiGrip, предусматривает уникальную комбинацию двух специально разработанных слоев протектора.
4
Верхний слой имеет дизайн канавок с системой трех мерного зацепления элементов в верхней части блоков протектора, что обеспечивает высокую жесткость бло ков протектора и дает высокие показатели управляе мости на сухом дорожном покрытии и большой пробег. По мере изнашивания верхнего слоя протектора из под него начинает проступать нижний. Нижний слой рассчитан на увеличенное сцепление с мокрой дорогой и поддержание лучших в сегменте характеристик тор можения и управляемости на мокром асфальте в тече ние всего срока службы шины. Шина состоит из двадцати и более специальных компо нентов и содержит до двадцати пяти различных слоев. Каждый слой представляет собой сложную смесь различ ных ингредиентов. «Протектор шины, с его составом и ри! сунком, является одним из самых сложных этапов в про! цессе разработки шины», – говорит Богдан Мацкевич, технический эксперт Goodyear Dunlop Tires Polska. Новая технология Goodyear SmartWear стала кульминацией нес кольких лет исследований в области дизайна, проектиро
М. Гавлик и Е. Старовойтов – руководители Goodyear Dunlop Tires Украина, отвечают на вопросы.
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес вания и физики шинных технологий. Над этой новейшей технологией Goodyear работала команда из более чем пя тидесяти инженеров проектировщиков и ученых. Преимущества технологии SmartWear наиболее ярко отражены в новом, уникальном рисунке протектора, ко торый меняется в процессе жизненного цикла шины, сохраняя при этом превосходные эксплуатационные характеристики шины. Верхний слой протектора, кото рый виден на новой шине и на ранних стадиях эксплу атации шины, имеет инновационный дизайн канавок с системой трехмерного зацепления элементов в вер хней части блоков протектора. Стабильная централь ная зона передает поворотное движение непосредс твенно к поверхности дороги, в то время как элементы на внешней плечевой зоне шины уменьшают силу бо кового увода. В результате происходит более равно мерное распределение давления в пятне контакта, по вышается стабильность при управлении автомобилем. Такой дизайн обеспечивает высокую жесткость блоков протектора, что позволяет демонстрировать высокие показатели управляемости на сухом дорожном покры тии и увеличить срок службы шины. По мере износа шины на протекторе постепенно проступают скрытые под верхним слоем ламели и ка навки. Верхний слой протектора обеспечивает высо кую жесткость блоков протектора, что позволяет де монстрировать высокие показатели управляемости на сухом дорожном покрытии и обеспечивает большой пробег. Нижний слой разработан для повышенного сцепления на мокрой дороге и сохраняет превосходные торможение и управляемость на мокрой дорожной по верхности, а также сопротивление аквапланированию в течение всего срока службы. «Технология SmartWear, используемая Goodyear в новой шине OptiGrip, предлагает огромное количество преимуществ при вождении в дождливую погоду, осо! бенно при износе шины», – говорит Жозеф Ламбер (Joseph Lambert), руководитель департамента тестиро вания шин, Технический центр Goodyear в Люксембур ге. – Наши собственные тесты, а также результаты тес!
Новая шина Goodyear OptiGrip. тов на торможение и управляемость на мокром покры! тии, и сопротивление аквапланированию, проведенные независимым экспертом – компанией TUV SUD Auto! motive, подтверждают, что мы разработали абсолютно новую технологию, применение которой позволяет соз! дать очень прочную, долговечную шину, способную де! монстрировать превосходные характеристики после пробега в 20 000 или даже 30 000 км». Евгений Пащенко
Тесты TUV SUD Automotive подтверждают качество OptiGrip Независимая организация TUV SUD подтверждает: новая летняя шина Goodyear OptiGrip после пробега в 30 000 км на мокрой дороге имеет тормозной путь на 20% короче, чем конкуренты. Она была одобрена TUV SUD Automotive после тщательной проверки качества и эксплутационных характеристик. Новая шина, соз! данная с применением революционной технологии SmartWear, сертифицирована как продукт, обладаю! щий исключительными характеристиками и значи! тельно превосходящий основных конкурентов по ре! зультатам тестов на сопротивление аквапланирова! нию, управляемость и торможение на мокрой дороге. Новая шина OptiGrip предлагает водителям безус! ловно выдающиеся качества, будучи как новой, так и с пробегом. Новая OptiGrip выполнена настолько хо! рошо, что она после пробега в 20 000 километров превосходит абсолютно новые шины конкурентов по показателям сопротивления аквапланированию. Ши! на OptiGrip превосходит основных конкурентов по по! казателям управляемости и торможения на мокрой дороге и сопротивления аквапланированию, демонс!
5
трируя поразительные результаты: после пробега в 30 000 километров тормозной путь на мокрой дороге короче на 20%; сопротивление аквапланированию выше на 6%; а на мокрой дороге шина сохраняет в два раза лучшую управляемость, чем конкуренты. «Это потрясающие результаты. После пробега 15 000 километров за год, новая Goodyear OptiGrip сохраняет такие же характеристики, какими они были у абсолют! но новых шин конкурентов два года назад», – говорит Богдан Мацкевич, технический эксперт Goodyear Dunlop Tires. Далее Мацкевич объясняет: «Довольно просто разработать шину с большим пробегом. Наша цель – разработка шин с превосходными характеристиками в таких требующих повышенной безопасности областях, как торможение и управляемость, особенно в дождли! вую погоду и на мокрой дороге. Благодаря нашей инно! вационной технологии SmartWear, шина OptiGrip де! монстрирует потрясающие характеристики в области управляемости и торможения на мокрой дороге на про! тяжении всего срока эксплуатации, при этом сохраняя высокий уровень пробега и другие важные параметры».
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
На флагманской модели Audi R8 – шины Dunlop
Шины Dunlop SP Sport Maxx GT и Dunlop SP Winter Sport 3D отныне бу дут устанавливаться в первоначаль ной комплектации Audi R8. Именно эти покрышки (летняя и зимняя мо дификации) были выбраны всемирно известным автопроизводителем для своего спорткара.
К
омпания Dunlop, один ведущих мировых произ водителей скоростных и ультраскоростных шин, с гордостью сообщает о выборе компанией Audi двух моделей шин Dunlop высшего класса в качестве стандартного оснащения для своей престижной моде ли Audi R8: ультраскоростная шина Dunlop SP Sport Maxx GT. Для зимнего сезона была выбрана отмечен ная наградами зимняя шина Dunlop SP Winter Sport 3D. Ультраскоростная летняя шина Dunlop SP Sport Maxx GT обеспечивает превосходное сцепление и точность управления, исключительную устойчивость в поворотах
SP Sport Maxx GT
на высоких скоростях, а также отличную управляемость в сочетании с непревзойденной обратной связью с до рожным покрытием. Audi R8 будет оснащаться шинами Dunlop SP Sport Maxx GT с размерностью 235/35 ZR 19 (передняя ось) и 295/30 ZR 19 (задняя ось). На зимний сезон компания Audi выбрала для своего ав томобиля зимнюю шину Dunlop SP Winter Sport 3D в ка честве стандартного оснащения Audi R8. Автомобиль бу дет оснащаться шинами с размерностями 235/35 R19 или 235/40 R18 (передняя ось) и 285/35 R18 или 295/30 R19 (задняя ось). Зимняя шина Dunlop SP Winter Sport 3D обеспечивает прекрасное сцепление на мокрых и засне женных дорожных покрытиях. Наряду с выдающимися па раметрами управляемости на сухих дорожных покрытиях в холодную погоду, шина SP Winter Sport 3D обеспечива ет удовольствие от вождения в любых зимних условиях.
Досье Dunlop является одним из ведущих мировых произ! водителей скоростных и высокоскоростных шин. Сре! ди достижений компании – впечатляющий перечень рекордов в автомобильном спорте. Обширный опыт компании Dunlop в области автомобильного спорта позволил внедрение инновационных технологий в ши! ны, предназначенные для повседневного вождения. В постоянном стремлении к обеспечению максимально! го удовольствия от езды, компания Dunlop предлагает всем водителям эффективность и надежность самых передовых технологий шинной продукции, включая шины с технологией RunOnFlat, устанавливаемые на отмеченные многими наградами автомобили, такие как BMW первой, третьей и пятой серий, а также X5. Многие ведущие мировые автопроизводители, такие как Alfa Romeo, AMG, Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Le! xus, Mercedes!Benz и Porsche устанавливают шины Dunlop в стандартной комплектации. «Для нас очень приятно осознавать, что компания Audi выбрала в качестве стандартного оснащения для своего престижного спортивного автомобиля R8 с мощностью двигателя 420 PS наши лучшие образцы продукции для летних и зимних условий. Обе компании, Dunlop и Audi, всегда особенно тяготели к автомобильному спорту. С ус! тановкой шин Dunlop Sport Maxx GT, водители мощных R8 теперь располагают правильным оборудованием, позво! ляющим полностью насладиться огромной мощностью автомобиля в летних условиях. Dunlop SP Winter Sport 3D, ставшая призером нескольких недавних сравнительных испытаний зимних шин, является логичным выбором зим! ней шины для такого мощного автомобиля», – говорит Фредерик Шиллинг, бренд директор компании Dun lop в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. dunlop!tires.com
SP Winter Sport 3D
6
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
Новая Sava – безопасность на высоте личие очередной раз демонстрирует важность правильно! го выбора шин. Водители, побывавшие в ситуациях, тре! бующих экстренного торможения, знают, что сокращение тормозного пути на восемь метров может иметь решаю! щее значение», – говорит Евгений Старовойтов.
Непревзойденная величина пробега
Преддверие летнего сезона, как обычно, на шинном рынке знаменует собой презентацию множества но вых шин. Компания Sava – не исклю чение. Новая шина Sava intensa hp гарантирует тормозной путь на мок рой дороге на 10,1 метра короче, чем у конкурентов. Это было под тверждено исследованиями немец кого автомобильного института TUV SUD Automotive.
К
омпания Sava представила в Украине Sava inten sa hp – новую высокоэффективную летнюю шину, рассчитанную на увеличенный пробег, которая отличается лучшими характеристиками управляемости и уменьшенной длиной тормозного пути на мокрой до роге. «Новая шина Sava intensa hp представляет собой правильный выбор для водителей, ценящих качество и доступность, нуждающихся в надежных и эффектив! ных, а кроме того, недорогих шинах. Проведенные неза! висимые испытания доказали очень высокие рабочие характеристики новой шины Sava intensa hp», – говорит Евгений Старовойтов, руководитель отдела легко вых шин Goodyear Dunlop Tires Украина. Высокие рабочие характеристики новой шины подтвер ждены сертификационным институтом TUV SUD Automoti ve. Компания Sava с гордостью сообщает, что независи мая организация тестирования и сертификации TUV SUD Automotive после проведения обширных испытаний качес тва и рабочих характеристик одобрила новую шину Sava intensa hp. Рабочие характеристики новой шины тестиро вались в сравнении с тремя европейскими и двумя азиат скими конкурирующими образцами, находящимися в том же ценовом сегменте. В ходе сравнительных испытаний шина Sava intensa hp продемонстрировала сокращенную на 10,1 м длину тормозного пути при экстренном торможе нии со скорости 80 км/ч на влажном асфальте по сравне нию с лучшей конкурирующей европейской шиной и на 8,3 м – по сравнению с лучшей конкурирующей азиатской ши ной в том же ценовом сегменте. «Такое значительное от!
7
Ключевым преимуществом новой шины Sava intensa hp является ее способность обеспечивать исключитель ную управляемость и торможение на влажном дорожном покрытии в сочетании с большим пробегом, что достиг нуто благодаря новой конструкции шины, усовершенс твованному дизайну протектора и использованию нового состава на основе кремния. «Одной из ключевых задач в разработке шинной продукции является достижение вы! сокого уровня в обеих областях: как в рабочих характе! ристиках на влажном дорожном покрытии, так и в вели! чине пробега, поскольку оба эти критерия эффективнос! ти влияют друг на друга», – поясняет г н Старовойтов.
Исключительные характеристики торможения и управляемости на влажном дорожном покрытии В ходе проведенных независимых испытаний характе ристик управляемости и торможения, новая шина Sava in tensa hp продемонстрировала значительное превосходство над своими азиатскими и европейскими конкурентами. Ис пытания TUV SUD, проведенные на испытательном полиго не во Франции с использованием автомобиля VW Golf, ос нащенного шинами с размерностью 195/65 R15, проде монстрировали превосходство новой шины Sava intensa hp над своими основными конкурентами по всем ключевым рабочим параметрам. Исключительные характеристики управляемости и торможения на влажном дорожном покрытии, проде монстрированные шиной Sava intensa hp, связаны с большим числом зацепляющих граней в протекторе ши ны, именно это и обеспечивает сокращение длин тормоз ных дистанций на влажном дорожном покрытии. Ламели, размещенные в плечевой и средней зонах шины, были улучшены для обеспечения более высоких показателей жесткости, улучшая, в свою очередь, устойчивость в по воротах и управляемость.
Увеличенный пробег и улучшенная равномерность износа Увеличению потенциального пробега шины совместно способствуют новый дизайн протектора и использование инновационного полимерного состава на основе кремния. Более плоская и широкая поверхность протектора шины Sava intensa hp увеличивает пятно контакта шины, нахо дящегося в непосредственном соприкосновении с дорож ным покрытием. Это вносит вклад в обеспечение более равномерного распределения давления, что, в свою оче редь, приводит к более равномерному износу рабочей по верхности протектора.
Низкое сопротивление качению Инновационный состав протектора на основе кремния и низкая масса конструкции шины позволяет снизить сопро тивление качению, что, в свою очередь, значительно сок ращает потребление топлива автомобилем. sava tires.si
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
MAXXIS: подвести итоги и обсудить новинки На собрании выступил ди ректор по экспорту концер на MAXXIS Шон Вонг, уже неоднократно приезжавший в Украину, что говорит о се рьезном интересе компании на нашем рынке. Он расска зал собравшимся о планах концерна на 2009 год и представил новые модели шин. В ассортименте MAX XIS появились сразу три но винки – шины для автомо билей класса Outback – HP600, шины для внедорож ников – АТ771 и новые ско ростные шины класса High Новинка – MAXXIS AT!771 performance – М36. Кроме уже зарекомендовавшего себя бренда MAXXIS, торговый дом «Веста Маркет» представил собравшимся новую марку шин – Minerva, производства Корейской республики. Эту марку компания планирует эксклюзивно поставлять на рынок Украины уже во втором квартале текущего года. Также присутствующие дилеры наметили стратегию продаж шин в 2009 году и обсудили текущие планы работ. Из «официально приятной» части также стоит отме тить награждение отличившихся. Лучшие дилеры торго вого дома «Веста Маркет» по итогам работы 2008 году получили ценные подарки из рук Шона Вонга.
Преддверие нового летнего сезо на – отличный повод подвести ито ги сезона зимнего, отметить «отли чившихся в боях», презентовать достижения и новинки ассортимен та. Так или почти так рассуждали руководители торгового дома «Вес та Маркет», назначая на февраль проведение ежегодного собрания дилеров MAXXIS.
ТД «Веста Маркет» г. Киев, ул. Богатырская, 11 опт – тел. (044) 331 30 29, тел./факс: (044) 414 69 16, 507 07 94, розница – тел.: (044) 599 64 83 г. Днепропетровск, ул. Далекая, 2 тел.: (056) 374 90 93/95
Награждение отличившихся.
Встреча шинников, которые сотрудничают с торговым домом «Веста Маркет» и предлагают украинскому потре бителю продукцию концерна MAXXIS, состоялась по тра диции в киевском офисе компании. На собрании присутс твовали представители двадцати трех предприятий, тор гующих автомобильными шинами этой марки. Почему уточняем, что автомобильными? Потому что (для тех, кто еще не знал), концерн MAXXIS производит все мысли мые и немыслимые шины: от велосипедных (где компа ния является законодателем мод) до индустриальных (или так называемых OTR шин).
8
Колеса. Шины №1’2009
Бизнес
Очередной успех Continental
Continental показал себя с лучшей стороны во время испытаний зим них шин прошедшего сезона. Спе циалисты из ADAC, клиентского института Stiftung Warentest, авс трийского автомобильного клуба OAMTC, швейцарского TCS и двух автомобильных журналов – Auto Bild и auto motor und sport сравни ли шины ContiWinterContact TS 800, TS 810 и TS 830 с более чем шес тьюдесятью конкурирующими ши нами. Результаты следующие: все шины Continental получили самую высокую из присваиваемых оце нок – «очень рекомендуем», «об разцово» или «хорошо». Испыта тельные комиссии отмечали иск лючительные результаты шин в критериях безопасности и отлич ные свойства на мокрых дорогах.
ку «хорошо». Со стороны OAMTC данная шина была оце нена как «очень рекомендуемая», такую же оценку она получила со стороны специалистов TCS. Во время испытаний, проведенных ADAC, OAMTC и TCS, было в общей сложности оценено 19 моделей шин. В результатах испытаний шина ContiWinterContact TS 830 была описана как очень сбалансированная и получила больше всего очков за реакции на мокрой и обледенев шей поверхностях. Особенно хорошо она себя зареко мендовала на снегу. Шина ContiWinterContact TS 810 получила второе мес то по оценкам журналов «auto motor und sport и AutoBild». Данная шина для автомобилей среднего класса была включена в испытания, проводившиеся коллективом ре дакции auto motor und sport. Специалисты данного жур нала оценили данную шину Continental как «в высокой степени рекомендуемую». Также редакционный коллек тив журнала AutoBild присвоил шине самое большое ко личество очков и оценку «образцовая». В течение этих двух лет было представлено в общей сложности 20 моде лей шин. Шина ContiWinterContact TS 810 продемонстри ровала, что она обладает очень хорошими тяговыми ха рактеристиками на снегу, коротким тормозным путем и хорошими сбалансированными свойствами на мокром и сухом дорожном покрытии. Шина ContiWinterContact TS 800 хорошо себя зареко мендовала на испытаниях, проведенных самым большим европейским автомобильным клубом ADAC и другими институтами. Она победила в испытаниях, проводимых Stiftung Warentest и заняла второе место в тестах, прово дившихся ADAC, OAMTC и TCS. Шина ContiWinterContact TS 800 была охарактеризована как в высокой степени сбалансированная, самых лучших результатов достигла на мокром дорожном покрытии и особенно хорошо себя вела на снегу и на льду. conti!online.com
Результаты испытаний, проводившихся потребитель скими организациями и автомобильными журналами не только в Германии, отражают эффективность шин широ кого спектра производителей. Шина ContiWinterContact TS 830 показала наилучший результат, по мнению ADAC и Stiftung Warentest. ADAC тестировал новую шину Conti WinterContact TS 830 диаметром 15 и 16 дюймов. Эта но винка прошедшего зимнего сезона с самого начала заня ла второе место и получила самую высокую оценку «очень рекомендуется»; она также заняла второе место при оценках со стороны Stiftung Warentest, получив оцен
9
Колеса. Шины №1’2009
Технологии
Ниже некуда
За свою жизнь мне приходилось сталкиваться с шинами, имеющими самое различное соотношение высо ты и ширины профиля – от 85 й до 25 й серии. Но больше всего мне нравятся новые покрышки с более низким соотношением высоты и ши рины профиля. Они обладают вели колепной управляемостью и высокой прочностью, а также обеспечивают снижение сопротивления качению и повышение экономии топлива.
биться реальных результатов. Ведь шина является де формируемым, эластичным предметом, который под вергается высоким нагрузкам и должен обладать прак тически нулевым углом увода. Шина с такой боковиной просто будет слишком жесткой. Если высота боковины составляет менее 80 мм, ши на не будет иметь необходимого угла увода, поскольку не будет обладать необходимой в тяжелых условиях эксплуатации эластичностью или способностью к де формации. Иначе говоря, реальная высота боковины шины в таком случае будет слишком незначительной для той функции, которую она выполняет. Функция шины заключается в том, чтобы удерживать автомобиль на одном уровне, помогать автомобилю тормозить и менять направление при движении. В пос леднее время одним из основных требований к шине стал также ее внешний вид. Например, можно найти в продаже 22 дюймовые шины для Bentley с очень низ ким соотношением высоты и ширины профиля. Качес тво движения при использовании таких шин будет просто ужасным. За исключением шин, специально созданных для выставочных автомобилей, коллекцион ных или гоночных моделей, для всех других типов шин компания Michelin установила для себя минимальный допустимый порог высоты боковины. В преддверии введения в США нового закона, сог ласно которому автопроизводители должны добиться уровня расхода топлива в 1 л на 15,3 км, все компонен ты автомобиля становятся легче. Производителям ав томобилей приходится обращать свое внимание на другие материалы, такие как углеволокно и кованый алюминий. Однако эти изменения не вызовут снижения мощности автомобилей и не лишат водителей удо вольствия, получаемого от управления автомобилем.
М
ногим интересно, насколько низким может быть минимальное допустимое соотношение высоты и ширины профиля, и когда начинает умень шаться эффект от его понижения? В компании Michelin считают, что 25% ширины профиля шины как раз и сос тавляют идеальную высоту боковины в 83 мм. Шины с более низкими боковинами Michelin произво дит лишь для гоночных автомобилей и выставочных моделей. Однако даже в этих случаях показатель ниже 65 мм позволяет скорее пустить пыль в глаза, чем до
10
Если высота боковины составляет менее 80 мм, ши! на не будет иметь необходимого угла увода, посколь! ку не будет обладать необходимой в тяжелых услови! ях эксплуатации эластичностью или способностью к деформации.
Колеса. Шины №1’2009
Технологии Нам предстоит увидеть большее количество авто мобилей весом около тонны с 4 цилиндровым двига телем мощностью 150 л.с. и более. Сегодня четыре колеса составляют 5% веса автомобиля, однако в бу дущем данный показатель также должен измениться. Цены на топливо продолжат расти, что вызовет появ ление множества новых технологий, позволяющих сэ кономить горючее. В Michelin сейчас рассматривают возможность про изводства Tweel, непневматического цельного колеса, изготовленного из резины, со спицами из пластика. Данная шина, благодаря спицам, будет деформиро ваться так же, как и пневматическая шина. Кроме того, она обеспечит снижение сопротивление качению, а также будет иметь меньшую массу по сравнению с сов ременными стандартными комплектами колес и шин с низким соотношением высоты и ширины профиля. Тем не менее данные изменения нисколько не кос нутся удовольствия от управления автомобилем, поэ тому сидеть за рулем агрегата мощностью в 200 лоша диных сил с рядной четверкой, оснащенного турбонад дувом, будет все так же приятно. В скором времени мы сможем увидеть автомобили с пробегом 15,3 км на 1 л топлива, обладающие тем уровнем скорости и эксплу атационных характеристик, к которому все стремятся.
Тенденции изменения высоты профиля Чтобы убедиться, что мы правильно понимаем друг друга, давайте обратимся к математике. Шина с пока зателем отношения высоты профиля к ширине, рав ным 50, имеет высоту, равную половине ее ширины. Однако было бы ошибочным ограничивать отношение высоты профиля к ширине рабочими характеристика ми шины, часто называемыми также предельными. Упрощенный анализ изгиба шины под действием бо ковых сил (например, при повороте) показывает, что величина отклонения соответствует возведенному в куб показателю высоты боковины шины. Иначе говоря, при незначительном снижении высоты боковины зна чительно повышается ее жесткость. Но среднестатистический водитель так никогда и не сможет испытать предельные рабочие характеристики шины. Независимо от того, какая мощность или какая сила боковой перегрузки является предельной для ав томобиля, большинство водителей не смогут достиг нуть этих показателей. Практически 97% всех водите лей не выйдут за пределы 5 градусов угла поворота уп равляемых колес. Когда шина начинает испытывать более менее се рьезную нагрузку и издает скрип, большинство водите лей просто отпускают педаль акселератора. Поэтому большую часть времени шины будут работать в преде лах 5 градусов предельных характеристик. Дело не в том, как быстро вы едете, а в том, как вы управляете автомобилем. Разработчики шин считают, что они уже достигли или скоро достигнут минимального возможного со отношения высоты и ширины профиля шины. Даже, несмотря на то, что сегодня шины стали более безо пасными, чем 15 лет назад, в Tire & Rim Association считают, что шины 25 й серии обладают предельно минимальным показателем отношения высоты про филя шины к его ширине. Почему? По мере умень шения высоты боковины шины и роста ее ширины
11
L 83мм 1/4 L В компании Michelin считают, что 25% ширины про! филя шины L как раз и составляют идеальную высо! ту боковины в 83 мм (1/4 L). снижается и грузоподъемность автомобиля. Несмотря на то, что, например, Bridgestone выпуска ет крупные партии шин 30 й и 25 й серий, они осущест вляют лишь эстетическую функцию. На самом деле применение таких шин не принесет клиенту никакой пользы, за исключением улучшения внешнего вида ва шего автомобиля, если только вы не являетесь про фессиональным гонщиком. В 1980 году средний показатель мощности среднес татистического семейного седана составлял 100 л.с. Теперь же этот показатель увеличился более чем в два раза и составляет 210 л.с. Самое ближайшее бу дущее грозит еще большим увеличением мощности. Стоит вспомнить хотя бы Pontiac GT (который называ ют спортивным автомобилем для семейного челове ка), обладающего мощностью в 402 л.с. и оснащаемо го летними шинами P245/40R19 стандартно или тремя видами всесезонных шин опционально. В то же время,
В Michelin сейчас рассматривают возможность произ! водства Tweel, непневматического цельного колеса, из! готовленного из резины, со спицами из пластика.
Колеса. Шины №1’2009
Технологии
Упрощенный анализ изгиба шины под действием боко! вых сил (например, при повороте) показывает, что ве! личина отклонения соответствует возведенному в куб показателю высоты боковины шины. Иначе говоря, при незначительном снижении высоты боковины значи! тельно повышается ее жесткость. паркетные внедорожники, такие как Honda CR V, Nis san Rogue, Subaru Forester и Toyota RAV4 оснащаются шинами не ниже 55 й серии. Subaru Forester оснащает ся покрышками P225/55R17. Является ли снижение отношения высоты профиля шины к его ширине установившейся тенденцией? По хоже на то, хотя судить еще рано. Взгляните на другие новые популярные модели автомобилей. Toyota Camry SE V 6 оснащается шинами 215/55R17 93V и имеет низкое потребление топлива.
Это следует помнить В последнее время тенденция к снижению отноше ния высоты профиля шины к его ширине, как будто, сменилась тенденцией к увеличению высоты бокови ны шины для многих автомобилей. Однако, несмотря на это, следует ожидать дельнейшего снижения со отношения высоты и ширины профиля шины для ав томобилей с высокими эксплуатационными характе ристиками. Клиентов, приобретающих такие автомо
били, как правило, не волнует стоимость автомобиля или расход топлива. Но, даже учитывая это, большинство клиентов не обладают достаточно большим доходом для частой смены шин, и поэтому в первую очередь будут ори ентироваться на качество, даже если они смогут се бе позволить лишь шины 55 й или 60 й серии. Обяза тельно убедитесь в том, что вы устанавливаете ши ны, соответствующие требованиям данного автомо биля. По причине экономии средств ваши клиенты, скорее всего не будут расположены к частой смене размера шин в этом году. Экономия топлива все еще остается насущной проб лемой. Соотношение высоты и ширины профиля шины влияет на расход топлива, но только в случае значи тельного увеличения ширины шины. Владелец гибрид ного автомобиля Toyota Prius примерно через 25 км пробега обнаружит, что шины его автомобиля износи лись. Вместо того чтобы приобрести новые оригиналь ные шины, он приобретет шины с гарантией от износа протектора на 80 км. Конечно, их применение будет стоить владельцу автомобиля 10 12% экономии топли ва, однако позволит некоторое время не волноваться о состоянии шин. Основная задача продавца – подобрать подходящий для потребителя и его автомобиля тип шины, ведь вы бор шин чрезвычайно велик. Существует множество различных категорий покрышек, которые обладают различными характеристиками и индексами допусти мой нагрузки. Иногда правильный выбор шины требует большого количества времени и трудоемкой работы. В данной статье мы не коснулись двух важнейших характеристик: качества движения и грузоподъем ности. Учтите, что чем ниже отношение высоты про тектора к его ширине, тем более жестким будет дви жение автомобиля. Кроме того, способность шины выдерживать определенный вес зависит от объема воздуха внутри шины. Всегда необходимо следовать рекомендациям изготовителя шин в отношении гру зоподъемности шин при переходе на шины больше го размера или с более низким соотношением высо ты и ширины протектора. Этот факт не изменят ни какие тенденции. Подготовил Антон Бирюк
Разработчики шин считают, что они уже достигли или скоро достигнут минимального возможного соотношения вы! соты и ширины профиля шины.
12
Колеса. Шины №1’2009
Дорога к признанию Ассортимент
В шинной отрасли очень важны поставки на конвейер. Этого не будет отрицать ни один из производителей. Для каждой от" дельной компании это более или менее приоритетное направление. Кто"то макси" мально сосредотачивается на ОЕ"постав" ках, кто"то более нацелен на вторичный рынок. Несомненно одно: поставки для первичной комплектации крупных между" народных автопроизводителей " это про" пуск в "высшую лигу" шинников.
К
омпания Hankook прошла долгий путь к мировой из вестности, который характерен для многих ей подоб ных. Создание предприятия и запуск производства в 1941 42 годах. В 60 70 х годах начало экспорта шин и рас ширение производства. 80 е годы основание центра иссле дований и признание в США (получение награды "US$500 Million Export Tower"). 90 е годы получение сертификата QS9000, продолжающееся расширение производства и отк рытие первого филиала в Европе. Начиная с открытия первого офиса в 1996 году во Франции, была создана разветвленная сеть филиалов, которая позволя ет работать со всеми европейскими рынками и постепенно увеличить долю Hankook в разных сегментах рынка шин. Отк рытие в том же году Европейского технического центра Hanko ok (ЕТЦ) в Лангенхагене возле Ганновера показало, как важен для Hankook Tire европейский рынок. В ЕТЦ инженеры конс труируют высококачественные шины, предназначенные спе циально для европейского рынка. Они используют новейшие технологии для внедрения таких инноваций, как новые резино вые соединения и оптимизированный рисунок протекторов. Принимая во внимание, что в Европе ключевую позицию занимает немецкий рынок, в 2003 году Hankook перенес свой европейский штаб из Нидерландов в Ной Изенбург около Франкфурта в Германии. Из своей новой штаб квартиры ев ропейский региональный штаб Hankook Tire продолжает коор динировать и управлять маркетингом и торговой деятельнос тью во всей Европе. Особый упор делается на бизнес постав ки оригинального оборудования (ОЕ). Все больше известных производителей автомобилей полагается на качество изде лий Hankook. Компания является "конвейерным" поставщи ком для различных моделей производства Volkswagen, Ford, Volvo, Renault, Smart, Hyundai, Kia, Daewoo и Mitsubishi. О том насколько важен для Hankook Tire европейский ры нок, говорит и тот факт, что 26 июня 2007 года компания на чала выпускать шины на заводе в г. Дунайвароше (Венгрия) в 65 км к югу от Будапешта. Новый завод занимает площадь 528 тыс. кв. м и стал базой производства шин в Европе.
Hankook K110 (Ventus V12 evo). Hankook создал ши ну класса UHP, которая предоставляет внеконкурентный уровень комфорта во время вождения на высоких скоростях. Модель продолжает стремление Hankook предоставить во дителям самое безопасное и плавное вождение, насколько это возможно. Hankook K105 (Ventus Prime). Благодаря оптималь ной форме протектора в сочетании с разработанной фирмой Hankook TCT технологией эти шины гарантируют необычай ный комфорт и плавный ход. Кроме того, эти шины отлича ются великолепными рабочими характеристиками и отлич ным захватом на мокрой дороге. Hankook K415 (Optimo). Шины с отличными характе ристиками и великолепными свойствами поведения при су хой и дождливой погоде. Оптимизированный протектор с че тырьмя продольными канавками обеспечивает чрезвычайно эффективный отвод воды из пятна контакта. Средняя часть профиля шины, благодаря своей оптимальной жесткости, улучшает ходовые и тормозные качества. Многослойная плечевая часть обеспечивает заметно больший комфорт. Hankook K715 (Optimo). Сбалансированный дизайн протектора с прямыми продольными канавками обеспечива ет высокую защиту от аквапланирования. Hankook RA23 (Dynapro HP). Представляют собой вы сококачественные шины класса скорости H для внедорожни ков класса люкс с мощным двигателем. Агрессивное, рас считанное на спортивный стиль езды исполнение протекто ра повышает безопасность, обеспечивает спокойные, ком фортабельные и стабильные ходовые качества и улучшает внедорожные характеристики. Hankook RA08 (Radial). Новые шины с размерами от 13 до 16 дюймов предназначены для любых колес в грузо вых автомобилях малой грузоподъемности. Широкая контак тная поверхность и новая конструкция каркаса обеспечива ют большой пробег в километрах и отличную экономичность. Дизайн протектора, выполненного с помощью компьютера, и специальная резиновая композиция рабочей поверхности гарантируют ездовые качества с низким уровнем шума и очень хорошие тяговые параметры на сухих и мокрых доро гах. Шины поставляются на сборочный конвейер Ford Transit. «Интершина» партнер компании Hankook Tires в Украине, г. Алчевск, ул. Горького, 99 А, тел./факс: (0642) 49 45 50, 49 52 54
м. Київ Вел. Кільцева дорога, 4б Тел.: (044) 406 43 25
Шини вантажні (нові, «наварка», б/в)
м. Тернопіль вул. С.Будного 36а (АЗС ТНК) Тел.: (050) 437 44 35
м. Мукачеве с.Чинадієво (MAN сервис) Тел.: (098) 535 22 65
м. Рівне об`їздна дорога, пункт UA Сервіс Тел.: (095) 843 44 56
м. Суми вул. Чернігівська, 10 (Авторинок) Тел.: (0542) 60 74 74
м. Львів 553 км. шосе Київ Чоп Тел.: (0322) 99 72 52
м. Умань Вінницький об`їзд, 2 Тел.: (067) 409 56 16