Колеса Шины №4`2009
Производство • Эксплуатация • Ремонт
Київ
Бровари
Одеса
«Шина Плюс» вул. В. Окружна, 4-б, TIR-стоянка «Тиса» тел.: (044) 276-35-69, тел.: (044) 276-24-81
НОВА АДРЕСА! «Шина Плюс» Броварська кільцева дорога,1 База «Райсільгоспхімія» тел.: (068) 128-19-29
«Євротермінал» Хаджибеївська дорога, 4, (048) 7-40-2000
Запоріжжя вул. Карпенка-Карого, 29 тел.: (061) 212-66-60
Одеса Тираспільське шосе, 1, («Два Столба») (048) 7-40-2000
Львів 17-й км траси Львів-Чоп, АЗС «Лукойл» біля готелю «Бізнес-Фінанси» тел.: (032) 245-95-57, тел.: (032) 243-05-15
Подписной индекс
99959
Івано-Франківськ м. Рогатин, вул. Галицька, 1-а тел.: (03435) 22-338
Харків с. Подвори, вул. Дзержинського, 5 САТП-2006, тел.: (057) 756-65-78
Київська область Києво-Святошинський р-н 21-й км Житомирського шосе смт. Стоянка, тел.: (044) 406-06-57
www.autoExpert.com.ua
Редакция (044) 493-45-70, подписка (044) 576-20-00 info@autoexpert.com.ua, www.autoexpert.com.ua
Колеса Шины №4`2009
Тираж — 15000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель — ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581,1465Р от 16.05.2007 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@autoexpert.com.ua, info@autoexpert.com.ua
Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Укра, инская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Анд, рей Пастух • Директор по рекламе – Оксана Лещенко • Менеджеры по рекламе: Ольга Кармазина, Екатерина Барсуль, Илья Сердюк, Марина Токарева • Менеджеры отдела распространения и подписки – Галина Котик, Оксана Костюченко, Маргарита Ратушная. Тираж – 7000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ». Свидетельство о регистрации КВ № 12005,876Р от 23.11.2006 г. Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, л. К. Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@auto, expert.com.ua, info@autoexpert.com.ua
Бизнес 4
«Терекс»: «Ждем интересной зимы»
5
Интернет магазин легкий способ приобретения шин
Технологии 6
«Мозги» в колесах
Эксплуатация 7
Nokian Hakka H: водительский тест
8
«Зимний» выбор
Автосервис 10 Неправильный шиномонтаж
Хранение шин повсеместно Услуга «шинного отеля» становится все популярнее. Хранение шин на территории дилерских сервисных центров распространенная мировая практика. «Пере обуваясь» в зимнюю резину, летнюю можно просто от дать на хранение на склад сервисного центра и не ду мать, где ее расположить дома и не загромождать ею гараж. Отныне услугу хранения шин предлагает нес колько компаний. Например, купив и установив зимние шины в киев ском «АИС Ситроен Центр» в период с 20 октября по 31 декабря 2009 года, автовладелец может сдать лет ние шины на хранение. Полгода аренды будут стоить всего 1,20 грн. Резина будет сберегаться на складе сервисного центра со всеми условиями и удобствами: без доступа солнечного света и при оптимальной тем пературе, благодаря чему шины сохранят свои свойс тва и не будут высыхать. Конец осени традиционный сезон повышенного спроса на услугу шино монтажа. Но клиентам автоцентра Citroen не нужно терять время в дли тельных очередях на шиномонтаж. Фирменный автоцентр Citroen готов к интенсивной работе. Ежедневный график работы продлен до 20.00 (вос кресенье до 18.00). А до 30 ноября услуга шиномонтажа и балансировки обойдется всего от 49 грн. Также новую услугу ввели и в Тойо
1
та Центр Киев «ВиДи Автострада» Она называется «Банк хранения шин» и позволит сделать процесс за мены шин более комфортным и избавит владельцев автомобилей Toyota от забот с поиском подходящего для этих целей помещения. На первый взгляд, такая услуга как хранение шин мо жет показаться не особенно важной и не столь необходи мой. Но специалисты сервиса Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» рекомендуют хранить шины не дома или в гараже, а на специально оборудованном складе, где соз даны все условия защиты резины от перепадов темпера туры и влажности. На складе «ВиДи Автострада» учтены все требования по правильному хранению шин, благода ря чему весной у автовладельца не возникнет проблем с эксплуатацией автомобиля и с шиномонтажом. Кроме того, вместе с услугой хранения шин компания предлагает еще одно удобство нет необходимости ло мать голову над поиском подходящего помещения для размещения покры шек и возить их с собой после шино монтажа. Достаточно приехать на сер вис Тойота Центр Киев «ВиДи Автос трада», осуществить шиномонтаж, ос тавить летние шины и получить их вес ной при замене зимней резины на лет нюю. Таким образом, по доступной це не владелец авто экономит время и силы, которые так приятно посвятить семье или любимому занятию.
Колеса. Шины №4’2009
Новости
Шинные компании не заинтересованы в Formula 1 Bridgestone прекратит поставки для Formula 1 после сезона 2010 года, но кто придет ей на смену? Три компании, которые считались главными претен дентами Goodyear, Pirelli и Michelin заявили, что не заинтересованы в поставках шин для чемпионата. Pi relli, которая два года назад заявляла о своем жела нии сотрудничать с командами Formula 1, сейчас бо лее расположена к тому, чтобы поставлять шины для Мирового раллийного чемпионата; Michelin, работав шая с Formula 1 до 2006 года, заявила, что не заинте ресована в возвращении; а Goodyear , бывшая глав ным поставщиком до 1998 года и после этого сфоку сировавшая внимание на NASCAR, также не желает возвращаться. Впрочем, еще не ясна ситуация с до черним брендом Goodyear Dunlop, у которого тоже есть богатая история сотрудничества с Formula 1. Сейчас ходят самые разные слухи, и в числе потен циальных партнеров F1 называются в частности Kum ho, которая пару лет назад начала разработки шин для болидов Formula 1, и Hankook, так как эта компа ния активно участвует в серии GT. Хотя конец сезона 2010 года еще очень далеко, и
компании легко могут изменить свои планы, можно ли допустить, что из за экономического спада и прошлых конфликтов между шинными компаниями и FIA чемпионат Formula 1 останется вообще без пос тавщика шин?
Cooper и Toyota объединятся в ралли Dakar 2010 Cooper Tire & Rubber Co. выс тупит партнером Toyota при формировании команды Toyota Cooper Tires Team, которая примет участие в ралли Dakar следующего сезона в Южной Америке. Команда будет участвовать в соревновании на Toyota Land Cruiser KXR (класса T2), обу том в шины Cooper Discoverer STT цепкие внедорожные ши
ны для пикапов с высоким коэф фициентом пустотности, разра ботанных, чтобы обеспечивать максимальное тяговое усилие в самых сложных условиях. Шины предлагаются в широком диапа зоне размеров для пикапов, SUV и внедорожников Ралли Dakar, в котором учас твуют пилоты со всего мира, пройдет 2 17 января в Аргентине и Чили.
Pirelli осталась лучшей по мнению Dow Jones
Автошини, диски колесні, акумулятори (виробництва України, Росії на складі; іноземного виробництва за замовленням)
Уже третий год подряд Pirelli возглавляет рей тинг Dow Jones в катего рии «Производитель шин и автокомплектую щих». Рейтинг, состав ленный SAM Group и Dow Jones, составляет ся на основе, какая ком пания продемонстриро вала самый высокий уровень рентабельности и корпоративной этики. Pirelli стала единствен ной компанией из Ита лии, которой удалось победить в своей категории с мировым рейтингом 88% (на 11% больше, чем в прошлом году), тогда как осталь ные компании набрали в среднем 48%.
2
О УЄМ ШИП ИНИ Ш
15 років на ринку автошин
для вантажних, лехкових автомобілів, сільгосптехніки та навантажувачів Гнучка система знижок дзвоніть, домовимся (044) 496 28 91, 496 28 92, 404 50 09, 360 9 365.
The leading European producer of industrial tires is looking for a SALES MANAGER to enlarge its marketing activities in the industrial tire business. We expect the candidate to be: sales orientated, dynamic, team player, willing to travel within Ukraine. Age: 25 35, Knowledge of foreign languages: English or German fluently. We offer salary plus interesting success fee. Tel. 8(044) 206 52 18, 206 52 71 Fax 8(044) 206 52 26 admin@automot.kiev.ua, www.automotors.com.ua
Колеса. Шины №4’2009
Новости
Беларусь исчерпала квоту на ввоз шины в Украину В оставшиеся месяцы 2009 года Беларусь уже не сможет поставлять шины в Украину. По данным укра инской таможни, квота импорта в 2009 г. новых пнев матических резиновых шин для легковых автомоби лей происхождением из Беларуси, включая грузопас сажирские автомобили фургоны и спортивные авто
мобили, 450 тыс. шт. Импорт указанного товара в Ук раину осуществляется только при наличии соответс твующей лицензии, выданной в порядке, установлен ном законодательством Беларуси. Объем импорта в Украину белорусских шин по состоянию на 31.07.09г. составил 460,7 тыс. шт., т.е. квота на шины исчерпана.
Сеть шинных центров Vianor расширяется Сеть шинных центров Vianor продолжает расти. По состоянию на июнь 2009 года сеть состояла из 541 то чек в 16 странах мира, таких как Скандинавия, Рос сия, Украина, Казахстан, Армения, США, страны Бал тии и Центральной Европы. Только в течение второго квартала 2009 года сеть увеличилась на 21 шинный центр. Немалую долю в таком развитии сети состав ляют страны пост советского пространства. В Украи не на сегодня действуют уже 63 шинных центра Via nor для легковых автомобилей и 6 Vianor Truck, специ ализирующихся на обслуживании грузовиков. 24 сентября в г. Бельцы был открыт первый шинный центр Vianor в Молдове. В ближайших планах компа нии развить сеть, и следующим шагом на пути их ре ализации будет открытие VIP центра Vianor в Кишине ве. В декабре 2008 года начал действовать первый Vi anor в Армении, в течение октября ноября текущего го да в Грузии откроются два шинных центра Vianor. Ком пания Nokian Tyres продолжает работать над расшире нием своего присутствия в данном регионе и планиру ет в ближайшем будущем довести количество шинных центров Vianor в этих странах до десяти. Предполага ется, что это будет локализованная сеть, и потреби тель, приобретя шины в Тбилиси, сможет, в случае не обходимости, произвести их ремонт в Ереване.
Как отмечают партнеры компании, в Беларуси наб людается стабильный рост спроса на зимние и летние шины Nokian. Существующий уровень продаж про дукции позволяет компании Nokian Tyres рассматри вать возможность открытия официального предста вительства в Беларуси, а также построения сети шин ных центров Vianor в крупных городах страны.
Yokohama разрабатывает новый материал для внутренней оболочки своих эко шин Новая технология Airtex Advanced Liner позволяет предотвратить потерю давления в шинах и снизить потребление топлива экологичных шин. Airtex представляет собой новый материал, который прикреплен к внутренней стороне шины и предотвра щает потерю воздуха. Это оригинальная технология включает в себя добавки специфической резины в состав смеси для традиционных внутренних оболо чек, и Yokohama уже официально ее запатентовала. Материал одновременно является и воздухонепрони цаемым (герметичным), и эластичным, что позволяет значительно сократить естественную потерю возду ха. Кроме этого, он в пять раз тоньше традиционных оболочек, что делает шины более легковесными и снижает расход топлива. Шины с оболочками, выпол ненными по технологии Airtex, уже продаются в Япо нии, Северной Америке и некоторых странах Европы. В дальнейшем планируется изготавливать по этой технологии большее количество моделей шин. Yokohama выпускает эко шины, сокращающие рас ход топлива за счет сниженного сопротивления каче
3
нию, уже на протяжении 10 лет, но недостаточный уровень давления ограничивает полезные свойства этих шин и может делать езду на таких шинах небезо пасной. Поэтому были проведены многочисленные исследования, в ходе которых разработчики стреми лись создать материал, который бы препятствовал потере воздуха. Таким материалом стал Airtex, и сей час уже разрабатывается «Airtex следующего поколе ния», который в будущем должен вообще устранить потерю давления. В недавнее время эти разработки были интенсифи цированы ввиду того, что с помощью Airtex можно снизить потребление топлива в качестве меры против глобального потепления. Согласно докладу Ассоциа ции производителей автомобильных шин Японии (JATMA), стабильный уровень давления в шинах явля ется одним из факторов, который больше всего игно рируется водителями, и Yokohama Rubber считает своим долгом всеми способами информировать пот ребителей о важности поддерживания стабильного уровня давления в шинах.
Колеса. Шины №4’2009
Бизнес
«Терекс»: «Ждем интересной зимы» твой», потому что перевозки в какой то момент просто ос тановились. В этом году транспорт задвигался, соответс твенно появился интерес к нашему товару, поэтому сезон будет однозначно более интересный, чем предыдущий. В принципе, с начала марта мы наблюдаем очень медлен ный, но стабильный рост спроса на грузовые покрышки.
Беседовать с хорошим специалис том всегда приятно и интересно. Тем более, когда есть о чем поговорить, а собеседник представляет компа нию из когорты лидеров рынка. С директором «Терекса» Михаилом Куриленко мы последний раз обща лись в начале весны, обсуждая сложное состояние шинного рынка Украины. Теперь пришел черед об судить ожидания компании перед надвигающимся зимним сезоном. Михаил Иванович, чем похвастаетесь за прошедшие полгода? Несмотря на кризис, мы продолжаем расширяться и строим новые сервисные шинные центры. Летом мы, совместно с компанией Nokian Tyres Украина, открыли первый Vianor Truck в Украине в с. Стоянка по Житомир ской трассе. В планах открытие еще нескольких центров под своим именем для усиления и развития сервисной сети в регионах. Первый в списке центр недалеко от Ко веля, по Варшавской трассе, дальше центры в Крыму и Донецком регионе. Чего вы ждете от предстоящего зимнего сезона? Что касается легкового сегмента, в настоящий мо мент, насколько нам известно, немного ожила продажа автомобилей, и до конца года общий объем продаж за 2009 год достигнет отметки в 180 тысяч автомобилей. Но, конечно, добиться результатов прошлого года мы не сможем, потому что, несмотря на повышение цен, в 2008 году люди вынуждены были покупать шины, ведь за де вять докризисных месяцев они успели купить автомоби ли, и им некуда было деваться. В этом же году продажи автомобилей упали, и я думаю, мы возьмем около поло вины от объемов прошлого года. По грузовым шинам прошлая осень была просто «мер
4
Как один из ведущих дилеров Nokian что вы можете сказать о продажах грузового сег мента этого финского производителя? Эти шины продаются и достаточно неплохо. Особен но популярны шины для полуприцепов. Есть некоторые нюансы в их продажах, но куда ж без них. Еще не пере бороли в Украине осторожное отношение к продукции из Китая, например. Но те клиенты, у кого уже есть опыт эксплуатации этих покрышек, у них вопросов к качеству продукта уже не возникает. К тому же клиентов привле кает расширенная гарантия на шины сроком на три меся ца. Любой перевозчик или водитель знает, что если проблема (заводской брак) не «вылезла» в первые ме сяц два, то колесо свой ресурс отработает. Но мы не продаем только Nokian. Сегодня наша компа ния является официальным дилером группы Continental (шины Barum и Continental), группы Goodyear (шины Dun lop и Sava). А с лета этого года мы еще и официальные дилеры группы Michelin (шины Michelin и Kormoran). Также мы представляем торговую марку Unitrade это произво дитель восстановленных шин. Такой продукт пользуется стабильным спросом. Кстати, если до недавнего времени мы завозили только шины, восстановленные «холодным» методом, то в ближайшее время мы ожидаем поставку первой партии шин «горячей наварки». Качество такого продукт все таки несколько выше и мы уверены, что он придется по вкусу украинскому перевозчику. Ну, и совсем недавно мы начали поставки грузовой шины из Китая торговой марки Triangle. Спрос на такую продукцию есть, потому что в кризисные времена приобрести дешевый продукт для некоторых единственный выход. Беседовал Евгений Пащенко
Директор компании «Терекс» Михаил Куриленко с ди ректором «Nokian Tyres Украина» Игорем Богдано вым на открытии первого в Украине Vianor Truck.
Колеса. Шины №4’2009
Бизнес
Интернет магазин легкий способ приобретения шин Впереди зима и перед потребителями снова возникает один и тот же вопрос: «Где найти и купить зимнюю «обувь» для своих автомобилей?». Каждый из нас знает места, где можно купить ши ны: базар, автомагазин, шиномонтаж и др. Однако чтобы объехать все возмож ные места продаж и выбрать ту единс твенно правильную, подходящую толь ко вам шину, нужно потратить большое количество драгоценного времени, сил и бензина. А у современного человека нет желания идти на дополнительные «потери». Прогресс не стоит на месте, и этой проблемы больше не существу ет. Ведь все мы знаем, что в Интернете есть все или почти все. Так почему бы не поискать там и шины?
С
адитесь за компьютер, открываете страницу поис ковика, и через минуту перед вашими глазами предстает список интернет магазинов. Одним из них обязательно окажется www.ShinaNova.com.ua. Заходим, смотрим все просто, ясно и понятно, даже то му, кто имеет дело с интернетом первый раз. Тут тебе и подбор по типоразмеру (радиус, ширина и профиль), и по бренду, и возможность увидеть картинку с описанием конкретной модели, и цена столь желанного товара. А са мое главное вы можете сделать заказ комплекта шин прямо из вашего дома или офиса. Тут начинается самое интересное. Оказывается, всегда есть шанс попасть на какую нибудь акцию: • получить в подарок кульки для упаковки и хранения; • скидку на шиномонтаж свежекупленных шин; • бесплатную доставку в любой город Украины, в кото ром есть отделение курьерской службы «ЕвроЭкспресс» (более 40 городов и населенных пунктов). И вот, весь процесс занял всего 15 минут. Осталось
только дождаться приезда курьера или, если не терпит ся, забрать самому. Даже если у вас нет доступа в интернет, а временем на поиск вы по прежнему не располагаете, можно просто позвонить по телефону: (044) 222 5678. Вам всегда да дут качественную и доступную консультацию, помогут сделать правильный выбор, сориентируют по цене и на личию товара, и примут ваш заказ. Хотим обратить ваше внимание, что еще одним преи муществом интернет магазинов является огромный ас сортимент и наличие искомого товара, так как в основе их работы лежит плодотворное сотрудничество с боль шим количеством официальных поставщиков и дилеров известных торговых марок в сфере шин. Именно поэто му в инетрнет магазине www.ShinaNova.com.ua, вы смо жете найти множество всевозможных вариантов в ва шем уникальном размере, который никогда не сможет предоставит обычный автомагазин. «Шина нова» это наш способ сделать Вашу жизнь легче!
Двойная защита на зимние шины Осенне зимний сезон компания «Росава» открыла новой программой лояльности «WQ ГАРАНТИЯ!», ко торой производитель гарантирует двойную защиту на зимние шины серии WQ. Шины для легковых автомо билей, производимые в ЗАО «Росава» в соответствии с ГОСТ 4754 97 имеют гарантию завода изготовителя сроком на 5 лет с момента изготовления. Эта гаран тия распространяется при соблюдении правил тран спортирования, хранения и эксплуатации. Впервые компания «Росава» предоставляет еще и дополнительную гарантию на зимние шины медиум класса серии WQ сроком на один год с момента по купки комплекта (4 шт.) шин. Программа стартовала с первого сентября текущего года и действует на тер
5
ритории Украины в торговых точках участницах программы (ТТУП) «WQ ГАРАНТИЯ!». По ее условиям покупатель при покупке в период с 1.09.2009 по 15.12.2009 года комплект (4 шт.) зимних шин серии WQ получает дополнительную гарантию от производителя на бесплатный ремонт шин в случае их эксплуатационного повреждения. Таким образом водитель получает двойную защиту на зимние шины. Ремонт шин распространяется только на эксплуата ционные повреждения, такие как проколы и разрывы. Для проведения гарантийного ремонта покупатель должен обратиться только в ту торговую точку учас тницу программы «WQ ГАРАНТИЯ!», в которой он приобрел комплект шин.
Колеса. Шины №4’2009
Технологии
«Мозги» в колесах
Прогресс не стоит на месте и «наво роты» с «примочками» в современ ных шинах продолжают каждый раз удивлять и специалистов, и потреби телей. А что делать, если растут и потребительские запросы и, что бо лее важно, требования к безопас ности движения автомобиля? Вот и всемирно известный производитель компания Yokohama, представила прошедшим летом новинку, которая позволяет системам ABS и ESP бо лее качественно помочь водителю в критических ситуациях.
(что соответствует 1024 раза при одном вращении коле са). Аналогичные датчики ABS в других шинах дают только 48 60 единиц за вращение. В результате летние шины Yokohama демонстрируют большую эффектив ность в распознавании полотна и настройке на него. Значительно быстрее проходит реакция на смену режи ма оборота колеса. По итогам теста на торможение по дороге, залитой водой летние шины Yokohama с новым G сенсором показывают сокращение тормозного пути при скорости 100км/ч на полных 10метров. Таким образом, купить шины Yokohama, в опреде ленном смысле означает купить компьютерные мозги для колес автомобиля. Эти «мозги» представлены но вейшими компьютерными технологиями, чего японцам не занимать. Такие же положительные значения имеют и зимние шины Yokohama. Компьютерными методами проектирования проведена значительная оптимизация пятна контакта и серьезно снижено значение гистере зисных потерь вследствие снижения сопротивления ка чению. Последние зимние шины Yokohama в этом слу чае имеют превосходство в сцеплении с дорогой. Желание купить шины Yokohama сильно подогревает ся из за информации о новых резиновых смесях, исполь зуемой в них, а также новом рисунке протектора, кото рый минимизирует боковое скольжение и повышает все показатели безопасности. И это желание вполне осущес твимо, так как зимние шины Yokohama это модели эко ном класса, где оптимально выражено соотношение це на/качество. Конечно, надо помнить, что в стране Восхо дящего солнца нет шипованной резины и климатические параметры не такие суровые, как у нас. Но такие шины сгодятся в средней зиме и весной. Для безопасной езды по льду можно применять и специальные цепи, если вы нечасто проводите такие поездки. По словам экспертов, конечно, шины Yokohama оказываются более жесткими по своим цепным свойствам, это хорошо проявляет себя при торможении и быстром прохождении поворотов, но различные срывы в скольжении случаются резче. Иногда неопытный водитель будет испытывать определенные сложности в критических ситуациях. Но, как говорится, главное свойство любого опыта в том, что он приобрета ем! А с умными «мозгами» не только в голове, но и в ко лесах этот процесс проходит быстрее и успешнее! www.tires.com.ua
Л
етние шины Yokohama могут составить серьез ную конкуренцию шинам премиум класса благо даря своей инновационной технической разра ботке G сенсору. Эта штука величиной с коробок спи чек располагается внутри самого колеса. Его задача контроль за работой системы антиблокировки и систем стабилизации. Основную работу в G сенсоре выполня ет акселерометр, настроенный на прием сверхчувстви тельных сигналов от вибрации шин при соприкоснове ние протекторных блоков с полотном дороги. Специаль ный датчик фиксирует сигнал, далее процессор прово дит анализ этих данных с частотным показателем 512
6
Колеса. Шины №4’2009
Эксплуатация
Nokian Hakka H: водительский тест
Любой, даже самый автоматизиро ванный тест шин обязательно вклю чает в себя субъективные оценки водителей экспертов, которые эти шины тестировали. Ведь что бы ни показали приборы, ездить на этих шинах водителю и именно ощуще ния человека от езды будут осново полагающими факторами при выбо ре шин. Собственно, поэтому мы и предлагаем вам свои ощущения от вождения автомобиля, «обутого» в шины Nokian Hakka H 185/60 R14.
М
ы протестировали комплект шин Nokian Hakka H в типоразмере 215/60 R16 на автомобиле Peuge ot 206. Что можно отметить в первую очередь это потрясающую устойчивость на дороге. Автомобиль чувствует дорогу просто идеально. Придраться к управ ляемости практически невозможно. Ранее нам доводи лось тестировать шины Nokian Hakka NRHi, и уже тогда мы получили массу удовольствия от поведения автомо биля на дороге и его реакции на действия водителя. По этому шина Hakka H в очередной раз подтверждает, что управляемость у покрышек Nokian на высоте. Второй аспект торможение. Тут тоже не возникает никаких вопросов. Стоит отметить, что на нашем Peu geout стоят амортизаторы Koni Special, настроенные на достаточно жесткий режим езды. Подвеска жестко «от рабатывает» дорогу, и оценить параметры работы ко леса можно довольно четко. Поэтому с уверенностью можем заявить, что покрышка Nokian Hakka H помога ет автомобилю очень эффективно тормозить. Если говорить о маневрировании на дороге, то Peugeout
7
вообще очень трудно сорвать в занос. До теста, на нем стояли шины 175/75 R14, то есть уже и выше, а с новым типоразмером автомобиль просто превратился в «паро воз, идущий по рельсам». В общем, вход в плавный пово рот на скорости 130 км/ч не составит для вас проблем. Лето, прошедшее практически без дождей, не дало полностью оценить параметры шин на мокрой дороге. Но те дорожные ситуации, в которые мы попадали, не позволяют предъявить каких то претензий к Nokian Hakka H. Проблемы аквапланирования и ухудшения уп равляемости в дождливую погоду практически нет. Комфортность вождения на хорошей дороге не вы зывает нареканий. Но когда дорога оставляет желать лучшего, то чувствуется, что эти покрышки немного жестковаты. Но не глобально, на 4 балла из 5 возмож ных. Хотя опять же, отметим, что для хороших дорог эта шина идеальна. Nokian Hakka H очень четко реагирует на давление в шине. Если она хотя бы чуть чуть перекачана, то жес ткость проявляется намного сильнее, хотя помогает дос тичь максимального удовольствия от управляемости ав томобиля и его реакции на действия водителя. Стоит не мого недокачать она становится ощутимо мягче, но уровень управляемости, естественно, снижается. Тут уже стоит искать разумный компромисс, который у каж дого будет свой. Как говорится, на вкус и цвет… P.S. Кстати, тестирование этих шин продолжается, но уже на другом автомобиле, который мы считаем идеальным испытательным полигоном для любого ро да автокомпонентов, не только шин ВАЗ 2109. Александр Кельм Справка Nokian Tyres крупнейший производитель шин в Се верной Европе и один из мировых лидеров этой отрас ли по уровню доходов. Компания занимается разра боткой и производством летних и зимних шин для лег ковых автомобилей, а также шин для различной тяже лой техники. Компания является наибольшим произво дителем протекторов и крупнейшим владельцем цехов для нанесения протекторов в Северной Европе. Nokian Tyres plc была основана в 1988 году. В 1995 го ду ее акции были размещены на фондовой бирже в Хельсинки. История компании началась в 1898 году, когда была открыта финская фабрика по производству резины Suomen Gummitehdas Oy. Производство шин для пассажирских автомобилей началось в 1932 году, а самый известный продукт компании шина Nokian Hak kapeliitta появилась на рынке в 1936 году. Компании Nokian Tyres принадлежит сеть шинных центров Vianor, в которую входят шинные центры в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, Латвии, Ук раине и России. Отдел разработки продукции, управления и марке тинговые отделения компании расположены в фин ском офисе компании в г. Нокиа. Компания владеет двумя заводами: один в Нокиа (Финляндия), второй во Всеволожске (Россия). Российский завод открылся летом 2005 года.
Колеса. Шины №4’2009
Эксплуатация
«Зимний» выбор З
имние шины отличаются от летних по многим показателям. Во первых, очень сильно разли чаются качества резины. У зимних шин исполь зуемый материал обладает повышенной эластичнос тью. Во вторых, зимние шины способны переносить низкие температуры, при которых летние делаются твердыми и поэтому становится трудно поворачивать, а колеса начинают пробуксовывать. Коэффициент трения у зимней резины намного выше, и, следова тельно, сцепление с дорогой лучше. Кроме того, зим ние шины имеют более высокий профиль и несколько шире, чем летние. Благодаря этому увеличивается проходимость автомобиля. Для того чтобы колесо лучше «вгрызалось» в лед и плотный наст, а также могло очищаться от налипающего снега, в зимних шинах применяется «агрессивный» протектор. Его грубый рисунок состоит из громоздких сегментов, разделенных сетью глубоких и широких каналов. Из за этого повышается сцепление шины с дорогой. Всем известно, что зимние шины могут быть шипо ванными и нешипованными. Кстати, до сих пор, нет единого мнения, какие же из них все таки лучше. Ши пованные достигают максимального сцепления с до рогой, а это очень важно в условиях гололеда или обилия снега. Для большей эффективности шипы должны располагаться не на одной линии, а быть ха отично разбросанными по поверхности шины. Шипо ванную зимнюю резину лучше всего использовать для езды за городом. Нешипованные же шины боль ше пригодны для езды по мокрому снегу и асфальту. Сцепление с дорогой у них меньше, чем у шипован ных, но зато они не создают шума. Такие шины боль ше пригодны для езды по городу. Также очень важно помнить, что при выборе зимних шин нельзя экономить! Зимние шины очень важны для езды в зимнее время года, поэтому лучше выб рать шины надежнее, но зато тогда можно быть уве ренным в качестве продукции и безопасности езды.
Не секрет, что сейчас почти каждый человек имеет автомобиль, а некото рые ухитряются иметь даже несколь ко. Но мало иметь автомобиль, нужно еще за ним ухаживать, менять масло, и прочее. А также очень важно ме нять шины, ведь они часто изнашива ются. Особенно стоит обращать вни мание на шины в зимний период, ког да дороги запорошены снегом, а на некоторых участках дороги и вовсе образуется гололед. В это время очень важно сменить летние шины на зимние. Хотя… разве только шины?
8
Диски не для «проигрыша» Собираясь полноценно подготовить свой автомо биль к зиме, маловато просто купить зимние шины. Важно разобраться с дисками для них. Очевидно, что в современном автомобиле, как и во всяком макси мально функциональном предмете, нет лишних дета лей. Так, и хорошие диски, кроме современного внешнего вида, обеспечивают выполнение опреде ленных технических задач. Например, легкосплавные диски, благодаря высо Легкосплавные диски, благодаря высокой теп лопроводности и оптимальной продуваемости, по вышают эффективность работы системы тормозов и увеличивают срок их службы. Стальные диски не заменимы при работе вашего авто в тяжелых усло виях бездорожья.
Колеса. Шины №4’2009
Эксплуатация кой теплопроводности и оптимальной продуваемости, повышают эффективность работы системы тормозов и увеличивают срок их службы. Такие диски намного легче своих предшественников, а значит, снимается большая часть нагрузки на сам двигатель и подвеску. Из за уменьшения массы колес значительно миними зируется инерционный момент, а, следовательно, та кой автомобиль будет легче разгоняться и быстрее обычного тормозить. Кроме того, легкосплавные дис ки значительно облегчают работу амортизирующей системы, и автомобиль лучше реагирует на все проб лемы дорожной поверхности. Так же как и шины, хо рошие диски отвечают за устойчивость автомобиля, его управляемость и эффективность сцепления колес с дорогой. Положительно характеризуется и общая динамика движения, комфортность езды. По статис тике, при снижении массы колес на 1 кг, происходит облегчение равнозначное уменьшению массы кузова на 15 20кг. А это уже серьезные цифры экономии го рючего и мощностей. Зимние шины способны переносить низкие тем пературы, при которых летние делаются твердыми и поэтому становится трудно поворачивать, а коле са начинают пробуксовывать. Коэффициент трения у зимней резины намного выше, и, следовательно, сцепление с дорогой лучше.
Существуют возражения, что такие легкие диски мо гут дать трещину при ударе, в отличие от своего брата штампованного диска, который может всего лишь пог нуться, но сохранить общую цельность колеса. Разумеется, литые диски менее пластичны, но они значительно прочнее штампованных. Стальные диски незаменимы при работе автомобиля в тяжелых усло виях бездорожья. Сталь может только деформиро ваться, сминаться, но она никогда не разрушится. К тому же стальные диски всегда можно отремонтиро вать. Относительна низкая точность при изготовле нии стальных дисков регулируется при обязательной балансировке, а слабая стойкость к коррозии компен сируется покрытием их хромом или эмалью. Совре менные новейшие технологии с применением лазер ного контроля позволяют производителям добиваться хорошей точности при выпуске стальных дисков.
9
Таким образом, перед покупкой необходимо опять таки определиться с выбором заранее, оценив все возможные условия эксплуатации автомобиля, для оптимально правильного выбора непосредственно типа самих дисков. Как говорится, автомобильные «диски» нужны не для проигрыша в приемнике, а для качественной и комфортной езды! www.tires.com.ua
Колеса. Шины №4’2009
Автосервис
Переобувание без «обувания» работников шиномонтажных участков достаточной под готовки. Очень часто на сервисе работают люди без дол жной подготовки и без должного опыта. Естественно, они допускают ошибки при работе с оборудованием и нару шения технологического процесса. И причина здесь проста: нет достаточного количества обучающих цен тров, так что приобретать необходимые знания и навыки приходится прямо на производстве. Ввиду плохого зна ния техники работники нередко повреждают дорогие диски из за неправильной установки шиномонтажной лапки. Горе работники могут порвать посадочное место, если не заметят «прикипания». Часто монтажники не об ращают внимания на калибровку балансировочного станка. При интенсивной работе его нужно калибровать хотя бы раз в месяц. У нас же могут не калибровать и год, и больше. Само собой, что балансировка получается неправильной. Какие нарушения являются самыми рас пространенными в шиномонтажной практике?
Чистота – залог качества
Одной из стандартных процедур при смене сезона является замена шин вместе с сопутствующей ей балан сировкой колес. Но насколько ка чественно оказывают свои услуги шиномонтажники? К сожалению, этот вопрос является животрепещу щим, ведь зачастую уровень квали фикации работников шиномонтажа оставляет желать лучшего. Специалистов не хватает Проблема качества шиномонтажных услуг, особенно «на распутье», существует достаточно давно. Использо вание некондиционных материалов, пренебрежение к правилам работы, стремление сэкономить, а иногда и просто обмануть клиента – вот далеко не полный пере чень проблем, с которыми может столкнуться водитель, решивший сменить покрышки или провести балансиров ку колес. Краеугольным камнем некачественного обслу живания, по мнению многих специалистов, является не достаток рабочей культуры, опыта и отсутствие у многих
10
Первое, на что стоит обратить внимание на шиномон тажном участке, это мойка колес. Многие считают, что эта процедура совсем необязательна. Между тем это да леко не так. Во первых, наличие мойки для колес – это своеобразный сигнал клиенту: «Здесь к работе относят ся ответственно». А значение «сарафанного радио» пре уменьшать не стоит. Слухи и мнения среди водителей распространяются стремительно, и мойка колес всегда будет не лишним плюсом для сервиса в глазах клиентов. Одно дело, когда на шиномонтажке снимают грязное ко лесо и прямо с грязью начинают проводить какие то ма нипуляции, и совсем другое дело, если на глазах клиен та это колесо помещают в специальный аппарат для мой ки колес и потом уже работают с совершенно чистым и сухим колесом. Не стоит забывать, что работа с грязными шинами мо жет вывести из строя шиномонтажное и баласировочное оборудование, ведь вся грязь, пыль, песок остаются на стенде, что существенно снижает ресурс станка. Кроме того, проводить балансировку грязных колес нельзя! Грязь – это лишний вес. Поэтому балансировка грязного колеса получается совсем не такой, какой должна быть: грязь то потом отлетит, а балансировочный грузик уже поставлен. Так что, по мнению серьезных специалистов, мойка колеса – первое, что должны с ними сделать пос ле снятия с автомобиля. А если их сразу же тащат на стенд – это повод обратиться в другой сервис. Часто мойка колес на наших сервисах производится с помощью грязной тряпки, которой обтирают колесо, или с помощью ключа, которым его обстукивают. Однако ценность таких «гигиенических процедур» сомнительна. На колесе, даже после очистки щетками, останется око ло 30 граммов грязи. Без полноценной мойки от нее не избавиться и эта грязь может существенно исказить ре зультаты балансировки. По словам специалистов, качес твенная мойка колеса возможна только в аппарате зам кнутого цикла. Мойка колес производится на специаль
Колеса. Шины №4’2009
Автосервис ном аппарате замкнутого цикла. Моющей средой здесь является вода со специальными пластиковыми гранула ми. Вода и гранулы за 2 3 минуты полностью очищают грязь с шины и диска, не повреждая при этом диск. За тем колесо там же сушится и выходит наружу практичес ки сухим. При этом аппараты замкнутого цикла компак тны и занимают площадь порядка 1,5x1,5 метра, то есть их можно разместить в том же небольшом помещении, что и остальное оборудование. Правда, у аппаратов зам кнутого цикла есть один недостаток – они довольно доро ги. Но, с другой стороны «отбить» вложенные средства поможет наплыв клиентов, которые оценят новую услугу.
Мыло вместо пасты Одним из весьма распространенных нарушений, выз ванных желанием сэкономить, является подмена шино монтажной пасты мыльной водой. Монтажная паста – это специальный состав, разработанный для того, чтобы монтажная головка станка не рвала, не портила резину в момент снятия и установки покрышки на диск. Шиномон тажные пасты бывают нескольких типов: концентрат, же ле и жирообразная масса. Основу пасты составляет во да. Однако вода может вызвать коррозию диска, поэтому в нее обязательно добавляются специальные антикорро зийные присадки. И, конечно же, пасты не содержат ще лочей, губительно влияющих на резину. Специальные добавки, придающие пастам их смазывающие свойства, у каждого производителя свои и держатся в секрете. Нельзя сказать, что шиномонтажные пасты слишком до роги. Но для некоторых сервисов желание сэкономить оказывается слишком заманчивым, и тогда в ход идут разные хитрости. Наиболее распространенные варианты – дешевые шампуни, стиральные порошки и мыло. Эти вещества дают неплохую смазку. Но у них есть один фун даментальный недостаток: в них нет антикоррозийных присадок, зато в избытке имеется щелочь. А для резины щелочь – не самая лучшая среда. Так что диски после та кой «смазки» ржавеют, а резина расползается. В резуль тате поверхность резины возле дисков начинает разру шаться, трескаться. Использование мыла вместо мон тажной пасты – это то же самое, как если бы на мойке ав томобиль мыли не водой, а раствором кислоты: грязь вроде смылась, вот только автомобиль почему то начал разваливаться.
Грузить надо правильно Не меньше вопросов возникает и при балансировке. Прежде всего – использование некачественных баланси ровочных грузиков. Иногда шиномонтажники ставят кли ентам старые, бывшие в употреблении грузики. Человек приезжает, ему меняют грузики, а потом их не выбрасы вают, а ставят на автомобиль следующего клиента. Но ведь пружина на таком грузике уже выработала свой ре сурс, ее свойства во многом утрачены. Такой грузик в са мом скором времени отвалится с понятными последстви ями. А деньги при этом берутся как за совершенно новый грузик. Впрочем, бывает и так: вроде бы грузик поставили но вый, а он взял да и отвалился. Почему? Скорее всего, был установлен не тот тип грузика. Поскольку колесные диски бывают литые и стальные, то и грузики им положе ны разные. У грузиков для литых дисков скоба шире. И вот представим себе, что приезжает в шиномонтажку клиент со стальными дисками. Ему нужно повесить, предположим, 40 граммов. Шиномонтажник смотрит в свои запасы и вдруг видит, что грузиков с узкой скобой у него нет. Но есть точно такие же, только предназначен
11
Наличие мойки шин признак качественного сервиса. ные для литых дисков. Те же 40 граммов, просто с широ кой скобой. Он берет плоскогубцы, ужимает скобу и «са дит» грузик на стальной диск. Мотивация понятна: приз найся он, что грузиков на стальные диски у него нет, кли ент просто развернется и уедет. Точно так же иногда пы таются подменить грузики для японских дисков (на них ставятся особые грузики) стандартными равного веса. Такая подмена тоже долго не продержится – отвалится. Но и это еще не все. При установке самоклеящихся гру зиков тоже можно «смухлевать». Самоклеющиеся грузи ки производятся на клеевой основе (двухстороннем скот че). На рынке присутствует несколько разновидностей скотча. Различаются скотчи по цветам: зелёный, крас ный и голубой. Зелёный скотч не предназначен для рабо ты в агрессивной среде и при высоких температурах, его профессионально применяют в основном для интерьера салона, а красный скотч предназначен для эксплуатации при высоких температурах, он так же обладает отменны ми клеящими свойствами но он, как правило, очень до рогой. Все компании, профессионально занимающиеся производством самоклеющихся грузиков, используют скотч голубого цвета (Norton), который великолепно за рекомендовал себя в шиноремонтажной отрасли. Только этот скотч позволяет гарантировать надежное крепление балансировочного грузика к колесному диску. У нас же монтажники экономят: покупают кустарно сделанные ба лансировочные грузики на зелёном китайском скотче и пытаются ими работать. Конечно, те быстро отваливают ся. Чтобы подстраховать себя, некоторые «мастера» под клеивают их различными суперклеями, что совершенно недопустимо, ведь при очистке диска от остатков такого клея можно повредить его поверхность. Источник: Автомедиа
Колеса. Шины №4’2009
Новости
Соглашение между ЕС и Кореей ликвидирует все пошлины на ввоз корейских шин
Торговый комиссар ЕС Кэтрин Эштон и министр тор говли Южной Кореи Ким Чон Хун заключили соглаше ние о свободной торговле, которое в Евросоюзе назы вают «самым важным договором между ЕС и третьей страной». По оценкам экспертов, Соглашение о свободной торговле (FTA) принесет экспортерам ЕС дополнитель ную прибыль в размере 19 миллиардов евро, посколь ку практически полностью ликвидирует все пошлины между ЕС и Кореей. Однако это двусторонняя сделка, и европейские автопроизводители, опасающиеся уве личения импорта более дешевых корейских автомоби лей на европейском рынке, чьи объемы и так уже сок ратились, стали первыми, кто потребовал пересмотра соглашения через Европейскую ассоциацию произво дителей автомобилей. Как бы то ни было, этого явно недостаточно, и к тому же уже поздно, потому что подписание этого соглаше ния ясно сигнализирует о завершении переговоров. Те перь текст соглашения будет официально представлен на рассмотрение странам членам ЕС в начале 2010 го да. Но что означает соглашение с Кореей для шинного рынка Европы? Во первых, Южная Корея полностью ликвидирует 8 процентные пошлины в этом сегменте. Это решение вступит в силу сразу после одобрения соглашения и позволит европейским экспортерам сразу сэкономить порядка 3 миллионов евро. В ответ Евросоюз отменит свои пошлины (в среднем 4%) на три года. Итак, следу ющие три года после одобрения соглашения, южноко рейские шины будут ввозиться в Британию и европей
ские страны беспошлинно, или другими словами, у им портеров не будет дополнительных 4% расходов. Если учесть, что соглашение в первую очередь повли яет именно на автомобильный сектор (который, по край ней мере, в Британии сейчас является приоритетным для корейских производителей), и то, что корейские ав томобили неизменно комплектуются шинами Hankook, Kumho или Nexen, то стоит ожидать, что шинные компа нии Кореи также получат новую прибыль и преимущес тва и в секторе первичной комплектации. Кроме этого, предварительный текст соглашения между ЕС и Кореей содержит так называемое «секто ральное приложение», в котором описаны дополни тельные препятствия и условия поставок транспортных средств и их комплектующих. Перечень условий кон кретно для автокомплектующих подразумевает приз нание Южной Кореей международных стандартов. Например, стандарты Европейской экономической ко миссии ООН (UNECE) будут эквивалентны собствен ным стандартам Кореи с самого начала действия ново го договора. Как заявляют источники в Еврокомиссии, это положе ние относится и ко всем стандартам, которые сейчас рас цениваются как дополнительные торговые барьеры. На практике это означает, что европейские шины, изготов ленные по стандартам UNECE (30, 54, 75, 106, 108, 109, 117) будут считаться соответствующими закону об уп равлении качеством, безопасности и контроля над про мышленными товарами Кореи (Статьи 19, 20, 21). В от вет на это Корея в течение пяти лет адаптирует свои нор мативы к остальным 29 положениям UNECE. Как видите, соглашение о свободной торговле между Евросоюзом и Южной Кореей станет выгодным и для тех, кто экспортирует автокомплектующие (и шины в том числе) на корейский рынок. Но всем понятно, что в этом направлении осуществляется не так уж много пос тавок, так что более всего это соглашение выгодно для компаний, производящих шины в Корее для экспорта на европейский рынок.
Cooper протестировал зимние шины WQ от Rosava По просьбе украинского производителя шин ЗАО «Ро сава» известная зарубежная компания Cooper Tire&Rub ber Company Europe Ltd провела в своем испытательном центре тестирование шин ТМ Rosava. Для тестирования были предоставлены зимние шины типоразмера 185/65R15 модели WQ 101. Шины тестировались по сле дующим параметрам: скоростные испытания, тест на ра ботоспособность, посадка на борт, энергия разрушения. Образцы шин имели заявленный индекс скорости S (180 км/час), но при испытаниях подтвердили показате ли более высокого индекса скорости Т (190 км/час). Заключение технической экспертизы зимних шин ТМ Rosava серии WQ, которая проводилась компанией Cooper Tire&Rubber Company Europe Ltd, свидетельс твует о том, что шины WQ превысили все требуемые стандарты испытаний, включая тесты для высокоско ростных испытаний и стандарты износостойкости. Ис пытания проводились по стандарту SAE, все результа
12
ты испытаний подтверждены документально. Таким образом, независимая экспертиза Cooper Tire&Rubber Company Europe Ltd подтвердила соот ветствие основных критериев качества зимних шин WQ ТМ Rosava требуемым европейским стандартам, а компания «Росава» в очередной раз продемонстриро вала стабильное качество выпускаемой продукции, со ответствующее мировым тенденциям. Шины серии WQ это зимние шины медиум сегмента с направленным симметричным рисунком протектора. Они изготовлены на новом высокотехнологичном обо рудовании с использованием современных видов сырья и конструкционных материалов. Специально разрабо танные новые рецептуры резиновых смесей и изготов ление протектора из трех их видов обеспечили высокие показатели сцепления. Кроме того, конструкция карка са усовершенствована полиэфирным кордом, что спо собствует устойчивости и управляемости на поворотах.
Колеса. Шины №4’2009
FSD Active RideTechnology Исключительно высокий уровень управляемости и комфорта
ООО «Побутавтоцентр» официальный дистрибьютор в Украине
Special Прекрасная управляемость комфорт и безопасность
Classic Современные технологии для классических автомобилей
Sport Высочайшее спортивное качество при сохранении комфорта
Sport Spring Спортивный внешний вид и занижение
Sport Kits Спортивный внешний вид регулировка жесткости и занижение
Coil#over Kits Регулировка клиренса и жесткости при максимальных спортивных характеристиках
Спроектировано для жизни
Heavy Track Амортизатор для SUV и 4WD
Heavy Track Raid Экстремальное внедорожное качество для SUV и 4WD
Киев, тел. 493 45 80 КОНСУЛЬТАЦИИ • ДОСТАВКА • УСТАНОВКА
Достигнут новый рекорд в торможении Зимние шины Continental: максимально короткий тормозной путь на льду и снегу.
Наши дилеры: ООО «ИНТЕРШИНА»
(064) 249 45 50
АИС – Автозапчасти
(044) 585 40 45
АВТОДЕЛЬ ГРУПП
(065) 254 28 88
ЧП «ВИЛТОС»
(062) 316 12 38
АФ «ЗипАВТО»
(044) 201 60 54
ЧП «ЕЛИТ ТАЕРС»
8 800 500 87 70
www.conti online.com