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Numero 7 / Anno 1° Editore COMUNICA di Violetto Enrico 36050 Cartigliano (VI) Via Montegrappa, 7/b comm@automagazinesrl.it www.automagazinesrl.it Autorizzazione del Tribunale di Bassano del Grappa (VI) n°631 del 19 Aprile 2011 Direttore responsabile Alessandro Tich Grafica e impaginazione COMUNICA Printed in Italy © Automagazine. Tutti i diritti riservati È vietata la riproduzione anche parziale di foto, marchi e testi. Automagazine offre esclusivamente un servizio, non effettua commerci, contrattazioni, o vendita di autoveicoli. Automagazine non è responsabile per la qualità, provenienza o veridicità delle inserzioni pubblicate. Le offerte relative ai prodotti proposti in queste pagine s’intendono valide ad esaurimento delle stesse.
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Nuove normative
Il nuovo codice della strada per chi guida auto, motocicli, ciclomotori e minicar L’aggravamento delle sanzioni per violazioni delle norme del codice, disposizioni volte alla prevenzione e all’incremento della messa in sicurezza delle infrastrutture stradali e viarie, nonché della segnaletica stradale. Queste alcune delle significative modifiche a numerose disposizioni del Codice della Strada e di alcune norme correlate. Alcol, tolleranza zero Tasso alcolemico pari a zero per i conducenti con meno di 21 anni, per chi ha la patente da non più di 3 anni, per i conducenti professionali o di autoveicoli con patente c, d o e. Pene inasprite per chi guida in stato di ebrezza o di stupefacenti e per chi provoca incidenti. Limiti di velocità più bassi per i neopatentati. Stretta sulle microcar Cinture di sicurezza sempre allacciate per il guidatore. Multe salate per i proprietari di microcar con il motore truccato e per i meccanici che le hanno modificate. Test antidroga per la patente Test antidroga obbligatorio per prendere la patente, per il rinnovo e per chi guida mezzi pubblici, taxi o camion. Esercizi di guida anche a 17 anni, ma il minore deve avere la patente A ed essere accompagnato da una persona con patente b da almeno 10 anni. Multe, notifica entro 60 giorni Il periodo per ricevere la notifica delle multe passa da 150 a 60 giorni. I proventi delle multe sono divisi al 50% tra l’ente accertatore e l’ente proprietario della strada. Pagamenti di multe a rate dai 200 euro in su, ma solo con redditi bassi.
Scatola nera Rimane la sperimentazione della scatola nera sulle auto, facoltativa e collegata all’assicurazione. Professionisti licenziati Chi ha subito la sospensione della patente professionale perchè ubriaco o drogato può essere licenziato per giusta causa dall’azienda. Tir e bus fino a 70 anni Da 65 a 70 anni l’età massima per condurre i conducenti di mezzi pubblici, autocarri e tir. Etilometri nei ristoranti Nei ristoranti arrivano mini etilometri a disposizione dei clienti. Divieto per i locali notturni di vendere bevande alcoliche dopo le tre di notte. Divieto di vendita di superalcolici negli autogrill sulle autostrade dalle 22 alla 6 e divieto di vendita di bevande alcoliche dalle 2 alle 7. Salate le multe per gestori e clienti. Pedoni - meno 8 punti, contro i 5 precedenti, per chi non rispetta i pedoni che attraversano le strisce. Se le strisce non ci sono o non sono visibili, la sanzione è più bassa ma comunque raddoppiata. Chi non lascia strada a polizia o ambulanze perde 5 punti.
Diversamente abili - agevolazioni fiscali per l’acquisto di autoveicoli. Concludendo si può affermare che la legge ha approvato un pacchetto che modifica molti articoli del Cds, rappresenta infatti una vera e propria rivoluzione per il Codice della strada. Le novità sono tantissime ma hanno, sostanzialmente, un unico intento: tutelare la vita umana e dare massima diffusione alla cultura della sicurezza stradale, con particolare attenzione rivolta ai giovani e all’incolumità degli utenti deboli. Nuove regole dal Codice della strada per il patentino Dopo il superamento dell’esame teorico, e solo dopo questo esame contrariamente a quanto avviene oggi, viene rilasciata l’autorizzazione ad esercitarsi alla guida di un ciclomotore, la quale ha una validità di sei mesi, durante i quali si può sostenere la prova pratica al massimo per due volte, a distanza almeno di un mese l’una dall’altra. Le esercitazioni sono consentite in luoghi poco frequentati e senza istruttore, per lo scooter.
Patente AM: il “patentino” di oggi, diventa la patente AM e consentirà di guidare ciclomotori a 2 ruote, veicoli a 3 ruote e quadri cicli leggeri.
Diverso per quanto riguarda le microcar (o un tre ruote omologato per il trasporto del passeggero): il candidato, infatti, deve essere affiancato da una persona under 65 con patente B da almeno dieci anni e deve apporre sul veicolo la “P” di principiante. Per sostenere la prova di guida pratica deve trascorrere almeno un mese dal rilascio del foglio rosa e l’esame si svolge in due fasi. La prima, in aree chiuse al traffico appositamente attrezzate, la seconda su strada. Inoltre sono previste diverse modalità a seconda del mezzo. In motorino è previsto uno slalom tra alcuni ostacoli, il percorso di una traiettoria a forma di otto, il passaggio in un corridoio stretto e una prova di frenata. Con minicar o tre ruote, la prova consiste nella preparazione del veicolo (regolazione sedile e specchietti, allacciamento cintura), manovre di base (partenza, cambio marcia, accelerazione/ decelerazione), impostazione e controllo della curva, parcheggio, retromarcia e frenata. Se l’esito è negativo deve trascorrere almeno un mese prima di sostenere un’altra prova. Nessuna novità nella prova teorica rispetto alla disciplina previgente ma, nell’ambito dei corsi di preparazione, è prevista un’ora di lezione su “elementari conoscenze sul funzionamento dei ciclomotori in caso di emergenza”. Chi ha compiuto 18 anni prima del 30 settembre 2005 non dovrà applicare le novità ma, come già previsto dal codice della strada, dovrà aver frequentato un apposito corso. Si ricorda che ai fini dell’esame non è stata effettuata nessuna modifica al listato ministeriale: i quiz sono infatti invariati.
Il corso teorico, ricordiamolo, dal 1 aprile non può più essere di 12 ore ma di 13, tenendo conto di quest’ora aggiuntiva obbligatoria, il cui programma (Allegato 1 del decreto 23/03/2011 n. 106) è il seguente: • Circolazione su strada con binari tranviari a raso; • variazione delle condizioni ambientali: Improvviso temporale su strada extraurbana (la condizione su strada extraurbana può essere molto diversa da una strada urbana in relazione alla possibilità di fermarsi e trovare ricovero) Presenza di brecciolino o sabbia sulla pavimentazione, in particolare in curva • variazione di aderenza: passaggio su strisce orizzontali; • anomalia al freno agente sulla ruota anteriore o sulla ruota posteriore; • frenata su pavimentazione a bassa aderenza; • frenata con passaggio da pavimentazione a buona aderenza ad un’altra a bassa aderenza; • circolazione su strada dissestata; • circolazione dietro ad un autocarro da cantiere che trasporta sabbia. Anche il candidato che ha già frequentato il corso di 12 ore, ma presenta la domanda per l’esame di teoria dopo il 1 aprile, deve dimostrare di avere seguito questa lezione aggiuntiva di un’ora. L’autoscuola o l’istituto devono dunque provvedere il prima possibile a realizzare la lezione e presentare il candidato munito di idonea dichiarazione dell’avvenuta frequenza.
Patente A (senza limitazioni): per chi non possiede un titolo di guida di categoria A, potrà conseguire la patente A senza limitazioni non prima dei 24 anni. Oggi, invece, bastano 21 anni. Limiti di velocità per neopatentati: viene esteso anche ai titolari di patente A2 e A il divieto di oltrepassare la velocità di 100 km/h in autostrada e di 90 km/h sulle strade extraurbane principali per i primi tre anni dal conseguimento della patente. Riassumendo, si potranno guidare, possedendo la patente adeguata: 14 anni: veicoli della patente AM solo in Italia ed è proibito trasportare passeggeri; 16 anni: veicoli della patente A1 ma è proibito trasportare passeggeri; 18 anni: veicoli della categoria AM e A1 ed è consentito trasportare passeggeri; veicoli della patente A2; 20 anni: veicoli della patente A, se il conducente è titolare di patente di guida A2 da almeno 2 anni e sostenendo un esame pratico con veicolo adeguato; 21 anni: tricicli della patente A; 24 anni: veicoli della patente A (accesso diretto, senza precedenti titoli di guida).
Aprile 2011
Patente A2: si potranno guidare motocicli con potenza massima di 35 Kw con un rapporto peso/potenza massimo di 0,2 Kw/kg non derivati da una versione che sviluppa oltre 70 Kw. Oggi, invece, con la A2 la potenza è limitata a 25 Kw (anche se per sostenere l’esame è possibile usare una moto fino a 35 Kw).
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italiano alle norme europee. Abbiamo schematizzato le novità principali che riguardano:
Cambieranno ancora le norme che regolano la patente della moto A partire dal 19 gennaio 2013 per adeguare il Codice della Strada
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Esteticamente la Cooper SD si distingue dalle altre MINI per alcuni dettagli dalla connotazione sportiva che la accomunano con la sorella a benzina Cooper S. Il corpo vettura guadagna infatti numerosi
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dettagli aerodinamici come la feritoia sul cofano motore, le minigonne laterali,lo splitter anteriore e le prese d’aria maggiorate, lo spoiler posizionato sul lunotto e il doppio scarico centrale cromato. Era il 2000 quando una piccola, ma sportiva vettura erede di quasi 50 anni di storia venne presentata in anteprima al Salone di Parigi e poi a quello di Birmingham. Quella vettura è la nuova MINI dell’era BMW, una “sportivetta” raffinata molto simile ad un kart che in poco più di dieci anni non si è solo evoluta, ma si è letteralmente moltiplicata in una famiglia di vetture che ora conta ben 4 modelli, in attesa del quinto (la concept Paceman). Questa continua ascesa oggi aggiunge un altro importante tassello, il nuovo propulsore diesel sovralimentato da 2.0 litri e 143 CV, che è stato presentato in forma ufficiale in occasione del Salone di Ginevra.
Novità in casa MINI, che accoglie questa primavera con il diesel più potente della gamma, quello della nuova Cooper SD: l’inedito 2 litri da 143 CV, disponibile per tutte le carrozzerie MINI, offre un rapporto interessante tra prestazioni di guida e consumo di carburante. Vediamo qualche dato. La Cooper SD vanta un’accelerazione di 8,1 secondi per lo sprint da 0 a 100 km/h e una velocità di punta di 215 km/h, a fronte di un consumo medio di 4,3 litri e di emissioni di CO2 di 114 grammi per chilometro. I bassi consumi vengono assicurati anche da tecnologie come il Brake Energy Regeneration, lo Start Stop, e l’indicatore del punto ottimale di cambiata. Altra novità riguarda i nuovi pacchetti John
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Cooper Works che saranno disponibili a partire dal secondo trimestre del 2011 per MINI e MINI Cabrio. Oltre agli accorgimenti aerodinamici e ai dettagli sportivi che ne caratterizzano l’estetica, questi allestimenti comprendono di serie la regolazione di stabilità di guida con modalità di trazione DTC e la funzione di bloccaggio elettronico del differenziale dell’asse motore. Per coloro che desiderano vivere in modo intenso l’esperienza di guida sportiva, per MINI Cooper S Clubman e MINI Cooper S Cabrio sarà disponibile il John Cooper Works Tuning Kit. I fanatici delle personalizzazioni troveranno invece pane per i loro denti con il programma MINI Yours che mette a disposizione
degli acquirenti più fantasiosi, esclusivi optional di design per esterno e interno. A esemplificare le estreme possibiltà date dal programma MINI Yours viene presentata l’edizione limitata Clubman Hampton, dal design che tradisce senza mezzi termini le origini britanniche del brand. L’edizione esclusiva viene offerta con le motorizzazioni Cooper Clubman, Cooper S Clubman, Cooper D Clubman e MINI Cooper SD Clubman. Il periodo di produzione della MINI Clubman Hampton è limitato a un anno. PRESTAZIONI DA COOPER “S”, MA CONSUMI DA “D” L’adozione di tutte questa tecnologia ha permesso un ottimo rapporto prestazioni-consumi. La più pesante Mini Cooper SD Clubman accelera invece da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, la velocità massima rimane invariata e i consumi si attestano su 4,4 litri ogni 100 chilometri, mentre la versione Cabrio passa da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi, spinge fino a 210 km/h di velocità massima ed ha un consumo medio di 4,5 l/100km.
Discorso a parte per la versione Countryman Cooper SD che può essere abbinata alla semplice trazione anteriore o alla più sofisticata integrale MINI ALL4. Le prestazioni parlano di un accelerazione di 9,3 secondi (9,4 Countryman ALL4) e di una velocità massima di 198 km/h (195 km/h ALL4), mentre i consumi registrati sono di 4,6l/100km (4,9l/100km Countryman ALL4). In abbinamento al cambio manuale a 6 marce o all’automatico, il motore 2.0 turbodiesel della Mini Cooper SD garantisce prestazioni di tutto rispetto. Nel raggiungimento di questi risultati contribuisce il programma Minimalism, che prevede come dicevamo prima, il sistema Brake Energy Regeneration, che ricarica la batteria in frenata, il dispositivo Automatic Start Stop, che spegne l’auto durante la sosta nel traffico, l’indicatore del punto ottimale di cambiata e il servosterzo di tipo elettromeccanico.
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Piacere di guidare
COME LA COOPER S Esteticamente, la Mini Cooper SD è riconoscibile per le stesse caratterizzazioni della Cooper S a benzina, tra cui la minigonna anteriore con presa d’aria maggiorata, il cofano motore con presa d’aria supplementare, lo spoiler posteriore sul tetto e il doppio terminale di scarico posizionato al centro del paraurti posteriore. LE ALTRE NOVITA’ Oltre alla Mini Cooper SD la casa di Oxford presenterà anche il pacchetto John Cooper Works per i modelli Mini e Mini Cabrio, nonché il John Cooper Works Tuning Kit per le Mini Cooper S che incrementa la potenza del motore 1.6 Turbo fino a 200 CV e destinato alle varianti berlina, Clubman e Cabrio.
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