BMW Serie 1 Efficienza e stile in perfetta forma
Autogemelli VICENZA Via dell’Economia, 6 (Z.I. VI Ovest) Tel. 0444 960505 www.fimauto.bmw.it
ZANE’ Via Prà Bordoni, 62 Tel. 0445 315282
info@fimauto.conc-bmw.com
BASSANO Viale Vicenza, 71 Tel. 0424 505250
Settembre 2011 Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489 2
PEUGEOT 206 CC 1.6 benz € 6.300 2003, km 55.000, argento metal, full optional
CITROEN C3 1.6 VTR € 6.500 2006, km 72.000, clima, c. in lega, autoradio
FIAT 500 Lounge € 9.500 07/2008, km. 43.000, nero, blue & me, clima, c. in lega, tetto panoramico, fendinebbia
BMW 530 TOURING € 13.500 10/2004, km 166.000, bellissima, doppio tetto panoramico, navi professional, sensori park ant e post, xeno, pelle tabacco, automatica
VW PASSAT SW 2000 tdi 170cv higline € 14.500 pelle totale, fari bixeno, automatico, DSG e al volante, sedili elettrici, vetri post. scuri, full optional
OPEL ASTRA SW 1900 cdti 120cv € 9.500 2007, km 134.000, supertagliandata, gomme nuove, climatizzata, auto affidabilissima
LANCIA YPSILON 1.2 16v € 6.900 2006, km 58.000, bellissima
FIAT PUNTO EVO 1.3 Mjet 90cv dynamic € 12.500 09/2010, km 9.500
FORD FOCUS 1800 TDCI € 6.900 2006, km 167.000, clima, c. in lega
MINI COOPER 1.6 € 6.500 2002, km. 117.000, climatizzata, ruote maggiorate
LANCIA DELTA 2.0 Mjet 165cv € 19.500 05/2010, km 8.900, pelle poltrona frau totale, sensori park ant. e post., pari al nuovo
FIAT GRANDE PUNTO 1.3 Mjet € 8.000 02/2007, km 90.000, dynamic, clima
FIAT Ducato 2.3 MJet LH2 € 17.000 + iva 12/2009, km 39.000, bianco, passo lungo, tetto alto, clima
Settembre 2011 FIAT Ducato Panorama 9 posti, doppio clima
FIAT Grande Punto 1.2 benzina, 5 porte
Per la vostra pubblicitĂ su AutoMagazine 347.0114489
MB Classe A 160 CDI
FIAT Ducato 35 Q.li, passo lungo, tetto alto
3
Settembre 2011 Per la vostra pubblicitĂ su AutoMagazine 347.0114489
Ritiro biciclette, motorini, moto vecchie incidentate, pezzi di ricambio auto o moto. Qualsiasi cosa che non vi serve piĂš.
Sgombero cantine, soffitte, garage, appartamenti, ecc. Chiamami e ti porto via tutto
GRATIS! Chiamare
Cell: 393.3262896 E-mail: martza70@gmail.com 4
AUTOGEMELLI
1-12-13
LA CENTRALE carrozzeria
7
IMMOBILIARE MARANGON
6
POLAUTO
2-3
RANCH DEI LUPI
7
REDAZ. BMW Serie 1
14-15
REDAZ. Prima la Sicurezza
8-9
Settembre 2011
4
MOTO AUTOGEMELLI BMW
VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDI DPF Tiptronic Exclusive E 22.900 trattabili 2006, Km 103.000, nero, automatica, ottimo stato, sempre rimessata in garage Tiziano 333 1214089
10-11
Settembre 2011
Numero 12 / Anno 1° Editore COMUNICA di Violetto Enrico 36050 Cartigliano (VI) Via Montegrappa, 7/b comm@automagazinesrl.it www.automagazinesrl.it Autorizzazione del Tribunale di Bassano del Grappa (VI) n°631 del 19 Aprile 2011 Direttore responsabile Alessandro Tich Grafica e impaginazione COMUNICA Printed in Italy © Automagazine. Tutti i diritti riservati È vietata la riproduzione anche parziale di foto, marchi e testi. Automagazine offre esclusivamente un servizio, non effettua commerci, contrattazioni, o vendita di autoveicoli. Automagazine non è responsabile per la qualità, provenienza o veridicità delle inserzioni pubblicate. Le offerte relative ai prodotti proposti in queste pagine s’intendono valide ad esaurimento delle stesse.
ISUZU Dmax 3.0 LS E 16.000 2007, km 240.000, full optional, navigatore, bluetooth, gancio traino, 2 treni gomme/cerchi Michele 348 7476316
TRIUMPH TIGER 1050 2007, Km 15.000, revisionata/tagliandata, kit bauletti orig., manopole, paramani, 2 prese 12V Michele 348 7476316
VOLKSWAGEN FURGONE ANNI ‘70 tel. 338 2069218
2 motori VW Maggiolino/Maggiolone 1.200cc. anno ‘63 - 1300cc. anni ‘70 Funzionanti e pronti al montaggio tel. 338 2069218
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
AR Arte Restauro
Per inserire il tuo annuncio su “VETRINA DEI PRIVATI” compila il coupon e spediscilo, allegando una foto, insieme alla somma di Euro 20,00 oppure assegno intestato a: “Comunica di Violetto Enrico” - Via Montegrappa 7/b - 36050 Cartigliano (VI)
Nome/Cognome CAP Tel.
Via
Città
Prov.
P. IVA
Marca e modello Anno
Colore
Km
Prezzo
Descrizione
In relazione all’art. 10 L.675/96 il sottoscritto acconsente all’utilizzo dei dati personali dello scrivente per gli usi descritti nell’informativa stessa. Il coupon è riservato esclusivamente ai privati e prevede la pubblicazione del proprio annuncio con foto e relativo testo secondo le disposizioni qui sopra riportate. Lo stesso deve essere compilato in ogni sua parte in maniera chiara e leggibile. Il testo descrittivo della foto non dovrà superare la lunghezza di nr. 150 battute (spazi compresi). In caso di mancato rispetto delle suddette indicazioni, verranno opportunamente modificate d’ufficio. La redazione non si ritiene responsabile della mancata veridicità dei dati contenuti nel coupon.
5
Settembre 2011 Per la vostra pubblicitĂ su AutoMagazine 347.0114489 6
Daewoo Matiz 2003, full optional, airbag, clima
Nissan Terrano 2.7 TD 2003, albero di trasmissione nuovo
Daewoo Tacuma 1.7 2001, benzina
Hyundai Atos 1.0 1998, benzina
Fiat Multipla 1.6 GAS 1999
Fiat Barchetta 1997, rosso
Opel Corsa Swing 1.2 1996, benzina, ottimo stato
Lancia K 2.4 TD 1997
Lancia Y 1.2 16v 1999
TATA 4X4 2003, km. 63.000, motore nuovo
Renault 35 Q.li rosso, km. 120.000, con ribaltabile
Iveco Daily C35 C17, 2004
MAN 2003, con gru Fassi F240 sponda post. 20 Q.li
Settembre 2011 Per la vostra pubblicitĂ su AutoMagazine 347.0114489
MAROSTICA - VENDESI su palazzina di pregio in contesto di 48 appartamenti adiacente al parco e a 100 mt. dalla piazza appartamento mansardato al 2° ed ultimo piano di 110 m2, bicamere, 2 bagni, terrazzo esterno, servito da ascensore, condizionatore. Composto inoltre da cantina, garage + 1 posto auto coperto. Per info chiama 0424.73630 / 340.5079751 (Michela) oppure invia una mail: michela.dalmaso@gmail.com
CARROZZERIA
LA CENTRALE
s.r.l.
Assistenza tecnica con attrezzature altamente specializzate
Azienda certificata UNI EN ISO 9001:2000
Via E. Fermi, 15 - 36028 ROSSANO VENETO (VI) Telefono 0424 84657 - Fax 0424 548479 E-mail: info@carrozzerialacentrale.it - www.carrozzerialacentrale.it
7
Settembre 2011 Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
presenta
Prima la sicurezza
Dalla sicurezza passiva e attiva all’importanza dei peumatici, ecco cosa ci salva in auto. Nel campo della sicurezza delle automobili, la tecnologia progettuale e costruttiva ha permesso un incremento fenomenale dei risultati, sia sotto l’aspetto passivo che sotto quello attivo. La sicurezza passiva di un’auto è quella
l’auto e quanto più veloce sta andando (addirittura con effetto al quadrato). Al termine dell’urto, l’auto sarà ferma e dunque la sua energia cinetica sarà pari a zero. Ciò significa che nei brevi istanti in cui avviane un urto l’auto deve assorbire
avverrebbe anche a velocità bassissime. Questo perchè appunto l’auto non è stata in grado di assorbire l’energia cinetica mediante una deformazione. Dunque poca deformazione=grande pericolo, ma anche grande deformazione=grande pericolo. In
garantita da tutte le sue parti strutturali che hanno il compito di assorbire l’impatto nel miglior modo possibile (carrozzeria e abitacolo).
tutta l’energia cinetica posseduta in precedenza deformandosi in un certo modo. Questo è l’aspetto più importante per ciò che riguarda le conseguenze di un incidente, sia sull’auto stessa che, soprattutto sui suoi occupanti. Anche il nostro corpo, deve cioè dissipare una sua energia cinetica con la stessa formula di prima (da cui è evidente che il peso della persona ha la sua influenza) e lo può fare con l’aiuto della carrozzeria che tenterà di assorbirne una buona parte. Il rischio di morte o di conseguenze gravi non è infatti dovuto all’urto del nostro corpo contro qualcosa, ma alla rottura o distacco di qualche organo interno, proprio per impossibilità ad assorbire tutta l’energia cinetica. Per capire meglio il concetto è sufficiente pensare ad un assurdo. Se si potesse costruire un’auto completamente indeformabile, che non modifica la sua forma a seguito di un urto, la morte dei suoi occupanti
urto frontale, il più frequente, la forma e la progettazione del “muso” della vettura è fondamentale per ridurre le conseguenze. Oltre alla buona progettazione che permette agli elementi portanti di deformarsi in maniera programmata ed assorbire l’energia, è evidente che quanto più lunga è la parte anteriore dell’auto, tanto più facile sarà assolvere il compito.
La sicurezza attiva è invece l’insieme dei dispositivi che mediante la loro azione preventiva, tentano di evitare un’impatto o comunque ridurne al massimo le conseguenze (ABS, ESP, motore, reattività d’assetto, sterzo attivo, ecc) LA SICUREZZA PASSIVA Durante un urto, nella maggior parte della casistica un frontale, la carrozzeria e i suoi elementi portanti, devono assolvere ad un compito ben preciso: assorbire al massimo l’energia dell’impatto mediante le deformazioni. Un veicolo che viaggia ad una certa velocità possiede infatti una energia cinetica pari a 0,5*m*V*V dove “m” è la massa dell’auto (il suo peso) e “V” è la sua velocità. Dunque questa energia è tanto più alta quanto più pesante è
8
LA SICUREZZA ATTIVA Alla sicurezza attiva di un’auto concorrono sicuramente i dispositivi che abbiamo elencato (ABS, ESP, ecc) ma anche il nostro stile di guida. Un luogo comune che va sfatato è quello di pensare che l’essere a bordo di una vettura più grande della media possa essere sinonimo di più stabilità su strada e quindi più sicurezza. L’auto di grandi dimensioni è sicuramente avvantaggiata dal punto di vista della sicurezza passiva (vedi sopra) ma il peso
Settembre 2011 evitando il bloccaggio delle ruote, consente all’auto di mantenere la sua direzionalità (possibilità di sterzare). Ciò è possibile in quanto i pneumatici hanno la capacità di sviluppare un aderenza che è vincolata alla direzione. Come si vede nello schema sotto, se la gomma è impegnata in una frenata intensa, la componente “fr” sarà al massimo e di conseguenza la componente “fy” (cioè quella laterale che consente di sterzare) sarà quasi nulla. L’ABS evita proprio questa situazione, evitando che la ruota inchiodi, permette alla gomma di contenere la forza “fr” ad un livello ottimale che consenta anche di avere una certa aderenza laterale “fy”. Il maggior beneficio dell’ABS dunque, non è tanto nella riduzione dello spazio di frenata, ma nella possibilità importantissima di poter sterzare mentre si frena, ed evitare ad esempio un ostacolo (cosa impossibile se le ruote sono bloccate). Dunque la presenza dell’ABS non deve indurre ad essere più permissivi nell’adottare velocità elevate, in quanto nella frenata pura, senza ostacoli il suo beneficio è molto limitato. L’IMPORTANZA DEI PNEUMATICI Tutte le forze che si creano durante delle sterzate, frenate e accelerate del veicolo si trasmettono alla strada attraverso
i pneumatici. I pneumatici sono il più importante sistema di sicurezza attivo presente sul veicolo. Il vostro veicolo si mantiene sulla strada e voi mantenete il controllo di guida dal contatto di quattro aree dalle dimensioni del palmo della vostra mano. La sicurezza dei pneumatici o in un veicolo si notano specialmente quando le condizioni climatiche cambiano velocemente: neve o ghiaccio, su strada bagnata o in condizioni inattese. Un corretto battistrada e pressione di gonfiaggio sono vitali per la funzionalità dei pneumatici. Quando il battistrada è usurato la tenuta sul bagnato è compromessa e le proprietà contro l’aquaplaning si riducono, così il rischio di incidente aumenta. I pneumatici che perdono pressione non permettono una buona guidabilità, un’ insufficiente pressione del pneumatico può anche causare l’esplosione dello stesso. Le condizioni estreme dei paese del nord chiedono molto ai pneumatici. I pneumatici devono garantire la tenuta anche in condizioni di tempo terribili. L’aderenza della superficie stradale durante la stagione invernale varia tra un coefficiente di 0,1 per bagnato e ghiaccio ad un coefficiente di quasi uno per l’asfalto asciutto. Per avere una tenuta assoluta ci vuole anche una corretta relazione tra la tenuta laterale e quella longitudinale, una risposta immediata allo sterzo anche i presenza di neve o pioggia mista a neve. Oltre alla scelta del pneumatico, è buona norma controllare sempre e comunque lo stato dei pneumatici prima di partire per viaggi lunghi, ma non solo; è altrettanto consigliabile un costante controllo delle stesse, in modo da poterne constatare l’eventuale usura e i vari parametri che rendono i pneumatici, e di conseguenza anche la guida, piu sicuri.
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
che la contraddistingue è invece una penalizzazione dal punto di vista della perdita del controllo in caso di brusca sbandata o di percorrenza di una curva a velocità eccessiva. Come spiegato nel nostro approfondimento sui pneumatici, il maggior peso di un’auto, genera in curva (o in una sbandata) una maggior forza centrifuga (quella che spinge all’esterno, verso il fosso per intenderci) ed una maggior forza d’inerzia che rende l’auto meno facile da controllare in situazioni di emergenza. Anche l’adozione di pneumatici dall’opportuna sezione (larghezza per altezza) poco riesce a fare contro la maggior massa che spinge verso l’esterno della curva. Occorre dunque adottare le stesse accortezze di guida, anche se si è a bordo di una grande vettura. Detto ciò, i sistemi che abbiamo citato come ABS, ESP oggi sono stati integrati in dispositivi ancora più sofisticati come lo sterzo attivo e il regolatore di velocità adattativo. Lo sterzo attivo, sovente integrato nel funzionamento dell’ESP, senza che il guidatore se ne accorga, apporta leggere sterzate autonomamente, nelle situazioni di emergenza, dove è in corso una sbandata, tentando dunque di ripristinare una traiettoria ideale. Come tutti i dispositivi non può fare miracoli e dunque in caso di sbandata molto accentuata, solo la bravura del pilota (occorre esserlo veramente...) può riuscire a risolvere la situazione. Il regolatore di velocità adattativo consente di mantenere una distanza programmata e costante dal veicolo che sta davanti a noi, provvedendo ad accelerare o frenare autonomamente. Ciò è evidentemente molto utile in caso di marcia in colonna, specie in autostrada, limitando così al massimo i tamponamenti. Anche ABS ed ESP ricoprono delle funzioni molto importanti, in quanto riescono a limitare situazioni potenzialmente pericolose. L’ABS, ormai su tutte le auto in vendita,
9
Settembre 2011 Per la vostra pubblicitĂ su AutoMagazine 347.0114489 10
Concessionaria BMW Motorrad
Autogemelli Viale Vicenza, 71 - Tel. 0424 505250 BASSANO DEL GRAPPA (VI) e-mail: roberto.nardini@fimauto.conc-bmw.com
BMW Motorrad
Piacere di guidare
Aperti il sabato tutto il giorno
BMW G 650 GS E 5.900 2011, km 4.600, abs, manopole, Aziendale
BMW R 1200 R E 10.900 2010, km 19.000, full optional
HONDA SH 125 E 1.900 2008, Km 1.080
BMW R 1200 GS E 9.000 2007, km 34.500
BMW R 1200 GS E 11.200 2008, km 26.500, giallo, ABS
BMW G 450 X E 5.500 2011, km 103, Aziendale
BMW S 1000 RR BMW S 1000 RR. La velocità deve essere tenuta sotto controllo. Per questo il controllo sulle moto è esattamente quello che abbiamo costantemente reinventato nel corso degli ultimi 20 anni. La S 1000 RR rappresenta una pietra miliare nel controllo elettronico per la sicurezza del pilota: ABS ultra-leggero (2.5kg), che può essere usato in combinazione con un DTC controllo dinamico della trazione (disponibile come optional) – unica moto a renderli disponibili per il 2009. Essa dispone di un Racing ABS per tutte le condizioni. Non puoi desiderare altro che un ABS così discreto; ha intervalli di controllo precisissimi, quasi impercettibile nel suo intervento, e così leggero da soddisfare anche i più esigenti in termini di peso. Il DTC un controllo di trazione trasparente su cui puoi contare. Questo controllo dinamico reagisce in modo preciso ed efficiente a seconda delle velocità, angolo di piega e setting della centralina adottato (rain, sport, race, o slick). E’ stato progettato per essere efficace tanto in strada quanto in pista. Attraverso le pinze ad attacco radiale Brembo le superbike più moderne decelerano. Anche i dischi freno svolgono la loro parte, il peso ridotto riduce le masse in movimento. Essa dispone di un motore che si può definire senza dubbio superlativo. Un rapporto alesaggio/corsa estremo (80x49.7mm) e speciali bilanceri a dito studiati per una maggiore resistenza delle valvole alle alte velocità, design leggero e compatto – un propulsore assicura ottime performance a tutti i regimi di rotazione. Le intelligenti fessure posizionate dietro il gruppo ottico permettono di ridurre le turbolenze che infastidiscono la testa del pilota, oltre a creare flussi d’aria che migliorano la stabilità della moto alle alte velocità. Questi studi portano anche il miglioramento di raffreddamento ed efficienza del motore. Una perfetta combinazione di design e tecnica è sicuramente il giusto modo per creare una moto di questo genere. Da non tralasciare è l’assunzione della posizione di guida sportiva. Se vuoi essere veloce, devi adottare una naturale posizione di guida racing. Il modo in cui siedi ti permette di controllare diversi aspetti della guida – massimo divertimento e perfetta sensibilità. Più libero di muoverti sei sulla moto, più facile sarà la guida. I tempi in cui ti devi appiattire sul serbatoio sono finiti. Ergonomia e sportività sono il nuovo concetto di posizione sportiva.
BMW Motorrad
Settembre 2011
presenta
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
Autogemelli
11
Settembre 2011 Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489 12
Autogemelli VICENZA Via dell’Economia, 6 (Z.I. VI Ovest) - Tel. 0444 960505 ZANÈ Via Prà Bordoni, 62 - Tel. 0445 315282 BASSANO Viale Vicenza, 71 - Tel. 0424 505250 www.fimauto.bmw.it info@fimauto.conc-bmw.com Finanziamenti agevolati, chilometri certificati.
prezzo Autogemelli € 52.000
prezzo Autogemelli € 21.900
Land Rover Range Rover Sport 3.0 TD HSE - 2010, Bianco, km 31.500, Automatica, GPS, Sedili in pelle, Telecamera, Fari xeno, Cerchi in lega Stillnuovo
BMW 118d Cabrio Eletta - 2009, col. Argento, km 64.500, assetto, volante e sedili sport, radio CD MP3, c.lega 17, garanzia BMW Premium Selection
prezzo Autogemelli € 41.000
prezzo Autogemelli € 16.500
BMW 520d Futura - 09/2010, Bianca, km 53.100, Automatica, GPS, Sedili comfort in pelle, PDC, Tettuccio, Bluetooth BMW Premium Selection
MINI Cooper S Chili Clubman - 2008, col. Grigio, km 35.900, Cerchi in lega 17”, Fari xeno, Sedili in stoffa/pelle, Volante multifunzione MINI Next
prezzo Autogemelli € 12.900
prezzo Autogemelli € 39.500
Mazda MX-5 1.8i 16V - 2006, col. Nero, km 58.500, Cerchi in lega, Volante multifunzione, Fendinebbia, Clima Stillnuovo
BMW X5 30d Attiva - 2009, col. Platin Bronze km 79.500, Automatica, GPS, PDC, Cerchi in lega 20”, Fari xeno, Sport pack BMW Premium Selection
Stilnuovo.
scoprite i 2 programmi
L’usato BMW fino a 5 anni d’età e
L’usato BMW, MINI e altre
BMW Group dedicati all’usato.
120.000 km.
marche fino a 10 anni d’età.
prezzo Autogemelli € 8.700
prezzo Autogemelli € 21.900
MB A 170 Elegance - 2004, col. Argento, km 80.400, Cerchi in lega, Clima, Radio CD, Chiusura centralizzata Stillnuovo
Land Rover Freelander 2 2.2 TD S - 2008, col. Arancione, km 60.800, GPS, Clima automatico, Radio CD, Cerchi in lega, PDC, Bluetooth Stillnuovo
prezzo Autogemelli € 19.900
prezzo Autogemelli € 26.900
BMW X3 2.0d Futura - 2006, col. Nero, km 103.500, GPS, C. in lega 17”, Fari xeno, PDC, Sedili in pelle, Tettuccio, Volante multifunzione BMW Premium Selection
BMW 120d coupé M Sport - 2010, col. Nero, km 16.500, Automatica, Cerchi in lega 18”, Fari xeno, Volante multifunzione, Clima automatico - BMW Premium Selection
prezzo Autogemelli € 9.200
prezzo Autogemelli € 11.500
Citroen C3 1.4 HDI Pluriel - 2007, col. Bianco km 42.500, C. lega, volante multifunzione, radio con caricatore CD, Clima Stillnuovo
Suzuki Swift 1.2 GL Style 5p - 2011, Bianca, km 1.200, Cerchi il lega, Clima, Volante multifunzione, USB, Fendinebbia Originale Suzuki
Settembre 2011
BMW Premium Selection.
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
Nella nostra Concessionaria
13
Settembre 2011
Autogemelli
presenta
Nuova BMW Serie 1
Piacere di guidare
Più spaziosa, più rifinita e ancor più efficiente. BMW rilancia così la nuova
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
Serie 1, la compatta premium bavarese che pur preservando quei geni che hanno decretato il successo del primo modello, a cominciare dall’impostazione tecnica votata al “piacere di guida” Essa si evolve in una seconda generazione tutta nuova pronta a gettare il guanto di sfida alle hatchback di successo presenti come Alfa Romeo Giulietta, Volkswagen Golf e le future nuove Audi A3 e Mercedes Classe A. Sulla carta numeri e dati tecnici sono molto interessanti come pure i giudizi espressi da chi ha visto in anteprima le fotografie. L’EVOLUZIONE BAVARESE
Nella vista laterale o di tre quarti, la nuova Serie 1 appare
L’impostazione stilistica è coerente come evoluzione
dunque slanciata ed equilibrata.
del precedente modello. Le proporzioni sono quelle
A suscitare qualche mugugno di troppo è invece il frontale,
“classiche” della compatta BMW, nonché conseguenza
caratterizzato dal doppio rene inclinato in avanti e dai due
della configurazione a trazione posteriore (cofano lungo e
grandi proiettori che scendono un po’ troppo verso il basso.
slanciato, abitacolo più arretrato per ripartire al meglio i pesi
Dietro invece c’è chi parla di “dejà vu” o comunque di una
fra avantreno e retrotreno).
linea anonima. CRESCE FUORI E DENTRO Il salto generazionale si esprime innanzitutto con le nuove dimensioni della carrozzeria a cinque porte: la nuova Serie 1 è lunga 4,324 metri (+8,5 cm), larga 1,765 metri (+1,7 cm) mentre il passo è aumentato a 2,69 metri (+3 cm). L’unico valore a rimanere invariato è quello riferito all’altezza: 1,42 metri. Si può dire che le nuove misure migliorano leggermente, anche se non di molto, l’abitabilità interna. Secondo BMW, i passeggeri posteriori della Serie 1 hanno a disposizioni 2,1 cm in più per le gambe, mentre il bagagliaio aumenta a 360 litri la sua capacità, che è migliore di quella offerta da Giulietta o dall’attuale Audi A3: entrambe si fermano a 350 litri, ovvero ben 10 litri in meno. Abbattendo lo schienale dei sedili, la capacità raggiunge i 1.200 litri di capienza.
14
misto pelle. Le varianti Sport e Urban si riconoscono anche
Altra novità introdotta con la nuova BMW Serie 1 sono due
dalla chiave di accensione, rispettivamente decorata di rosso
allestimenti che vanno a distinguere sia l’equipaggiamento
o bianco.
che l’estetica della vettura. Dal nome si possono intuire
Soffermandoci sull’abitacolo, BMW promette per tutte le Serie
facilmente le specificità: le Serie 1 Sport accentuano il carattere
1 un importante miglioramento della qualità dei materiali, ma
sportivo, con cerchi lega dal disegno specifico (16 pollici di
anche della funzionalità con l’introduzione di numerosi vani
serie, optional da 17), rifiniture nero lucido sulla carrozzeria,
porta oggetti. Impostazioni ed ergonomia del cockpit sono
comprese le calotte dei retrovisori (optional). Dentro ci sono
quelle tipiche delle BMW più recenti, con la strumentazione
invece sedili e volante sportivo con cuciture rosse. La Serie 1
rivolta verso il guidatore e i comandi ordinati in modo
Urban si rivolge a chi preferisce gli inserti color alluminio sulla
razionale e controllabili con il sistema iDrive che si avvale di
carrozzeria e un look in generale più elegante, con cerchi
uno schermo in plancia da 6,5 o 8,8 pollici, a seconda degli
in lega lucidati. I rivestimenti dell’abitacolo sono in tessuto
equipaggiamenti e del sistema di navigazione richiesto.
TURBO PER TUTTI
120d sviluppa ben 184 CV (0-100 km/h in 7,2 secondi –
E veniamo al capitolo motoristico, ovvero quello in cui
velocità massima 228 km/h – consumo medio 4,5 litri/100
gli ingegneri BMW sono solitamente un passo avanti
km – emissioni CO2 di 119 gr/km). Per tutti la trasmissione
alla concorrenza. Con la nuova Serie 1 debutta la nuova
è manuale a sei rapporti, ma con sovrapprezzo è possibile
gamma di motori a quattro cilindri benzina, tutti dotati di
richiedere il nuovo cambio automatico Steptronic a 8 rapporti.
turbocompressore di tipo TwinScroll, di iniezione diretta,
Nell’ambito del programma BMW EfficientDynamics tutti
comando variabile delle valvole (Valvetronic) e di quello
i motori sono naturalmente dotati di sistema Stop&Start,
dell’albero a camme (doppi Vanos). Soluzioni tecniche che
ma anche della modalità “ECO PRO”, che tara l’elettronica
si traducono in valori di efficienza molto elevata, come
della vettura per aiutare chi guida a raggiungere il livello di
rapporto fra consumi, emissioni inquinati e prestazioni. In
consumo più basso.
Settembre 2011
ALLESTIMENTI
Per la vostra pubblicità su AutoMagazine 347.0114489
Piacere di guidare
concreto, sulla Serie 1 disponibile un propulsore di 1,6 litri con due livelli di potenza e distinti nelle versioni 116i e 118i. La prima dispone di 136 CV per 220 Nm di coppia disponibile a 1.350 – 4.300 giri/min (0-100 km/h in 8,5 secondi – velocità massima 210 km/h – consumo medio 5,5 litri/100 km – emissioni CO2 di 129 gr/km); la 118i offre invece 170 CV per 250 Nm a 1.500 – 4.500 g/min (0-100 km/h in 7,4 secondi – velocità massima 225 km/h – consumo medio 5,8 litri/100 km – emissioni CO2 di 134 gr/km). Poi naturalmente ci sono i diesel, anch’essi turbo, con turbocompressore a geometria variabile. Come per i benzina la cubatura è unica, ma pari a 2,0 litri, e scaglionata i tre versioni. La entry level BMW 116d dispone di 116 CV per 260 Nm di coppia (0-100 km/h in 10,3 secondi – velocità massima 200 km/h – consumo medio 4,3 litri/100 km – emissioni CO2 di 114 gr/km); la 118d regala 143 CV per 320 Nm di coppia (0-100 km/h in 8,9 secondi – velocità massima 212 km/h – consumo medio 4,4 litri/100 km – emissioni CO2 di 115 gr/km) mentre le top di gamma
15