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Numero 22 / Anno 2° Editore COMUNICA di Marangoni Antonia 36050 Cartigliano (VI) Via Montegrappa, 7/b comm@automagazinesrl.it www.automagazinesrl.it Autorizzazione del Tribunale di Bassano del Grappa (VI) n. 14/2011 Reg. Periodico n. 291/2011 del 19 Aprile 2011 Direttore responsabile Dr. Orlando Luigi Frigo Grafica e impaginazione COMUNICA Printed in Italy © Automagazine. Tutti i diritti riservati È vietata la riproduzione anche parziale di foto, marchi e testi. Automagazine offre esclusivamente un servizio, non effettua commerci, contrattazioni, o vendita di autoveicoli. Automagazine non è responsabile per la qualità, provenienza o veridicità delle inserzioni pubblicate. Le offerte relative ai prodotti proposti in queste pagine s’intendono valide ad esaurimento delle stesse.
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Estetica e dinamicità nella loro interpretazione più moderna: la BMW Serie 3 Touring affascina per la totale coerenza del suo design. Chiaramente riconoscibile come componente della famiglia BMW Serie 3, convince per la sua personalità autentica. Da qualsiasi angolazione.Grazie al suo frontale potente, la BMW Serie 3 Touring è dinamica sulla strada e trasmette agilità anche da ferma. I contorni sono chiari e precisi e, insieme alle superfici bombate, contribuiscono a creare un'impressione tridimensionale. La larga calandra a doppio rene BMW si fonde con i gruppi ottici anteriori per formare un insieme armonico riconoscibile da ogni angolazione. Le proporzioni allungate e gli sbalzi corti esprimono sportività ed eleganza. La linea del tetto allungata conferisce alla silhouette dinamicità e maestosità. Il lunotto inclinato e gli ampi finestrini fanno apparire l'abitacolo spazioso e luminoso. La minigonna sale verso il posteriore elegante e atletico e sottolinea così la dinamica forma cuneiforme della vettura. I gruppi ottici posteriori, una delle caratteristiche distintive di BMW, si estendono fino alle fiancate e conferiscono un elegante senso di continuità alle linee della BMW Serie 3 Touring. Un design estremamente moderno, forgiato nei minimi particolari. Gli interni della BMW
Serie 3 Touring sono in tipico stile BMW, sempre convincenti grazie ’all'impiego di materiali di pregio. Questa vettura tutta orientata al guidatore trasmette il feeling tipico delle auto da corsa. Un'ottima gestione dello spazio sulla plancia strumenti consente di avere a portata di mano tutte le funzioni importanti. La plancia strumenti si apre verso il guidatore e consente un comodo accesso a tutti gli elementi di comando. Tutte le linee di design confluiscono in un punto dietro il volante convogliando lo sguardo quindi sulla strada. Sul lato guidatore, la consolle centrale volutamente asimmetrica sottolinea un susseguirsi di modanature ed effetti ottici degli interni. Sul lato passeggero, l'ambiente è elegante grazie ad una plancia strumenti che si fregia di modanature che sono veri e propri gioielli.
In mezzo alla consolle centrale l'iDrive Controller è ben accessibile ad entrambi i passeggeri. Il monitor indipendente dell'iDrive posizionato sulla plancia strumenti che si sviluppa in orizzontale, ricorda un moderno schermo piatto grazie all'alta risoluzione e al display sottile. Il generoso abitacolo assicura il comfort anche ai passeggeri sui sedili posteriori, che godono di un ampio spazio soprattutto nella zona della testa e delle ginocchia. Anche il vano di carico si avvantaggia della pratica gestione degli spazi: un volume di carico di 495 l e l'intelligente concezione del vano bagagli sottolineano la grande versatilità della vettura. La BMW Serie 3 Touring lo dimostra: interni confortevoli e proporzioni dinamiche non sono concetti contrapposti ma possono integrarsi in modo ideale. Quando design, funzionalità e flessibilità vanno di pari passo: la BMW Serie 3 Touring ne è il migliore esempio. Funzioni innovative, equipaggiamenti e dettagli ergonomici lasciano spazio a ciò che più conta: il piacere di guidare. Per la prima volta nella BMW Serie 3 Touring il portellone posteriore ad apertura e chiusura automatica è di serie. In combinazione con l'equipaggiamento Comfort Access System (optional) è disponibile addirittura l'apertura del portellone posteriore senza contatto. D'ora in poi non sarà più necessario cercare le chiavi e dover posare a terra le borse con gli acquisti dopo lo shopping: basta un movimento del piede sotto il paraurti posteriore per attivare il meccanismo che farà aprire automaticamente il portellone posteriore. Basta premere un pulsante sul braccio del tergicristallo per aprirlo. Per una flessibilità ancora maggiore i sedili posteriori sono ribaltabili di serie in rapporto 40:20:40. Per la prima volta in una
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vettura di questa classe, due portabevande sono integrati davanti alla leva del cambio nella consolle centrale. Questi trattengono bicchieri o bottiglie in perfetta ergonomia. Gli scomparti sotto i braccioli delle porte consentono di alloggiare bottiglie da un litro. I vani portaoggetti dislocati nella consolle centrale sottolineano l'eccezionale orientamento alla funzionalità assoluta degli interni. Il tetto panoramico (optional) lacia accesso all’abitacolo a luce, visuali fantastiche e, se lo desiderate, un'infinita quantità di aria fresca nella BMW Serie 3 Touring. Al lancio di mercato della BMW Serie 3 Touring sono disponibili tre propulsori grintosi ma contenuti nei consumi, dotati dell'attuale tecnologia BMW TwinPower Turbo. Sono il cuore pulsante della vettura. Il motore da 2,0 litri con tecnologia BMW TwinPower Turbo della BMW 328i è il propulsore più potente di una nuova generazione di motori a ciclo otto a quattro cilindri, che a livello tecnologico sono un derivato dei pluripremiati motori benzina sei cilindri. Nel quadro della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics questi motori sono quindi orientati ad aumentare la dinamica di guida, pur
riducendo i consumi e le emissioni. Inoltre, la BMW Serie 3 Touring sarà disponibile anche con motore diesel quattro cilindri da 2,0 litri BMW TwinPower Turbo che, pur vantando elevate prestazioni, si dimostra ancora più contenuto nei consumi e nelle emissioni. Il propulsore con basamento in alluminio definisce nuovi standard e combina l'iniezione diretta della benzina CommonRail di ultima generazione ad un turbocompressore a geometria variabile delle turbine. Quindi, il BMW 328i da 180 kW (245 CV) accelera da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi con un consumo medio di 6,8 - 6,5 litri ogni 100 km ed emissioni di CO2 di 159 - 152 g/km. Il BMW 320d da 135 kW (184 CV) con nuovo cambio automatico a 8 rapporti necessita di soli 5,7 - 4,0 litri ogni 100 chilometri ed emette 158 108 g/km di CO2.Il BMW 330d da 190 kW (258 CV) richiede solo 5,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h, con un valore di CO2 di 135 g/km e un consumo di 5,1 litri ogni 100 chilometri. Dinamica di guida sportiva con il comfort massimo: lo sterzo sportivo variabile adatta l'angolo di sterzo delle ruote anteriori alle varie condizioni. In questo modo la BMW Serie 3 Touring reagisce in modo più o meno diretto ai comandi impartiti dal guidatore sullo sterzo. Gli ampi movimenti del volante per sterzare le ruote sono stati ridotti fino al 25%. Effettuare manovre di parcheggio e in curva diventa quindi
più semplice e confortevole, senza sforzi sul volante. Questo va a vantaggio delle qualità di maneggevolezza, ad esempio quando sono richiesti scarti molto veloci. Al contrario, in caso di angoli di sterzo più piccoli, compresi tra zero e 100 gradi, la BMW Serie 3 Touring mantiene più efficacemente la carreggiata e la stabilità in rettilineo eliminando i movimenti dello sterzo con entusiasmante precisione. La trasmissione avviene in modo puramente meccanico grazie all'azione variabile della cremagliera. Funzione Start Stop automatico. Semafori rossi, code, passaggi a livello: numerose sono le situazioni in cui il motore gira a vuoto, consumando inutilmente carburante. La funzione Start Stop automatico della BMW Serie 3 Touring, di serie per tutte le combinazioni di motore e cambio, arresta temporaneamente il motore durante le soste brevi ed evita quindi un inutile consumo di carburante. Cambio automatico a 8 rapporti. Il modo più dinamico e confortevole per fare economia: il cambio automatico a 8 rapporti non solo è veloce nelle cambiate, ma anche estremamente silenzioso alle velocità elevate riducendo notevolmente i consumi. essere abbinato a tutti i propulsori della gamma, anche ai motori base. Solo dal contagiri potrete capire quando cambia marcia: il cambio automatico a 8 rapporti cambia in modo veloce e confortevole. I singoli rapporti sono più precisi e questo comporta ad esempio un minor salto di regime del motore e la manovra di cambio avviene in modo praticamente impercettibile. BMW Head-Up Display. State viaggiando in autostrada a 100 km/h e date un'occhiata al tachimetro. Si tratta di un solo momento ma in realtà avete già percorso 28 metri. 28 metri in cui tutto può succedere. A meno che non abbiate tenuto tutto sotto controllo: con il BMW Head-Up Display. L'Head-Up Display di BMW ConnectedDrive può fare ancora di più: su richiesta è possibile proiettare il limite di velocità vigente e le informazioni relative ai divieti di sorpasso. Gli avvisi inviati dai sistemi di assistenza, come l'avviso di cambio accidentale della corsia di marcia, sono disponibili sul BMW Head-Up Display.
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2012-2015 auto news
Nel prossimo quadriennio sono oltre 50 le novità auto attese. Tra le medio piccole ci sono la Opel Mokka, la Opel Junior (o Allegra), la Ford Fiesta ST, la Fiat 500L e la nuova Mini. Tra le medie sfida tra Audi A3, Mercedes Classe A e Volkswagen Golf. Tra i suv attesi Jeep Wrangler, Maserati Kubang e Porche Macan. Crisi o non crisi lo sviluppo dell'industria automobilistica continua il suo naturale decorso, così designer e tecnici sono impegnatissimi a disegnare nuovi modelli e a implementare nuove tecnologie. Anche perché il mondo è sufficientemente vasto da richiedere una certa differenziazione dovuta alle variabili (abitudini degli automobilisti e costi legati alle auto, vedi per esempio il costo del carburante) che caratterizzano la richiesta dei vari mercati. Ma per limitare i costi di produzione e offrire auto a costi possibili e mantenere i margini, i costruttori si stanno impegnando per omologare un design per ogni modello in tutti i mercati: così ecco che la nuova Ford Kuga assume un design nemmeno tanto velato influenzato dai trend americani. Ancora da capire quale potrebbe essere il suo nome, visto che il nome della sua versione americana, ovvero Ford Escape, non è ancora scartata. Le medio-piccole Uno dei segmenti più competitivi è quello delle citycar e delle compatte due volumi. Basti pensare che in Italia a
gennaio 2012 le prime auto più vendute appartengono a questa categoria. Con costi di carburante sempre più alle stelle, è facile immaginare come la battaglia tra marchi per ottenere più quote di mercato si sposti sotto il profilo della tecnologie e del design. Tra quelle annunciate al Salone di Ginevra 2012 ed in arrivo sul mercato entro l'anno ci sono la Ford Fiesta ST, l'ecologica Renault Zoe, la Opel Junior (o la Opel Allegra, il nome non è ancora definitivo) e la Renault Clio. Poi dal 2013 in poi sono in arrivo la BMW con trazione anteriore, la nuova Mini e con ogni probabilità l'inedita Citroen DS1. Dalla Francia invece è in arrivo la Peugeot 208. Le berline Anche il segmento berline, dove vengono incluse le medie due volumi oltre che le tradizionali berline tre volumi, è in fermento. Al Salone di Ginevra si scontrano la nuova Audi A3 e la rivoluzionata Mercedes Classe A, oltre alla rivista Kia Cee'd e la Ford Mondeo. Entro il 2012 poi dovrebbe arrivare anche la Volkswagen Golf 7 mentre nel 2014 dalla Francia sarebbe previsto l'arrivo di Citroen C5, Peugeot 608 e Renualt Megane. I multispazio attesi Salone di Ginevra al 2015 La Fiat 500L è senza dubbio una delle novità che incuriosiscono di più al'82°
edizione del Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra. Insieme a lei sono annunciate la low cost Dacia Lodgy, la tecnologica ed innovativa Ford B-Max e l'ecologica Toyota Prius +. Citroen rinnova i suoi van Berlingo e Jumpy mentre nella seconda parte dell'anno dovremmo vedere il restyling del Citroen C3 Picasso prima di vedere l'anno successivo la nuova generazione. Dell'inedita Audi A2 se ne parla per il 2013 mentre nel 2014 dovrebbero arrivare le nuove generazioni di Renault Kangoo e Volkswagen Touran. I SUV Il Salone di Ginevra 2012 è l'occasione per la presentazione in anteprima mondiale di alcuni suv di tutte le taglie: il nuovo BMW X6 (anche in versione sportiva X6 M) oltre a due succulente novità Ford: il nuovo Ford Kuga (o Ford Escape come già detto) ed il concept Ford Ecosport, il piccolo suv derivato dal pianale della Fiesta. La risposta italiana è affidata alla nuova Fiat Panda 4x4, per anni il suv più venduto nel nostro paese. Rimanendo nelle dimensioni, suscita curiosità la Opel Mokka, suv della saetta su base Opel Corsa. Ancora da vedere sono i crossover francesi dell'alleanza PSA: il Peugeot 4008 e la Citroen C4 Aircross. Dal 2012 al 2015 poi è previsto l'arrivo della nuova Nissan Qashqai (a Ginevra è annunciato un prototipo che ne anticipa le forme) e le nuove generazioni di Honda CR-V, Toyta Rav4 e Nissan Pathfinder, mentre si parla di un allargamento nella famiglia suv BMW con gli inediti X2 ed X4, insieme al compatto Audi Q1. Salendo di prestigio, senza nulla togliere, in attesa di sviluppo sono i suv Maserati Kubang, Porsche Macan ed il vociferato Lamborghini suv. Di quest'ultimo sarebbe possibile vedere un prototipo in un salone entro il 2012. Senza dimenticare i nuovi suv di Fiat Group Automobiles, ovvero il suv Alfa Romeo e Jeep, la cui produzione è prevista negli stabilimenti di Mirafiori, e delle novità anglo-indiane di Range Rover con la Range Rover Evoque Cabrio.
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