L a R e v i s t a, Numero 1
Se realizo la sexta reuni贸n de AUTOayuda
Daytona 24 Hours, Pilotos: Phil Hill y Mike Spence Chaparral 2F 1967
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The CanCan -Am Killer Primer Lugar Can-Am 1973
El origen: El primer coche ganador de AMG. ROJO FUEGO, V8 retocado para rendir 428 hp y una velocidad mĂĄxima de 265 km/h.
EL MODELO Me parece un modelo imponente, me agrado mucho al momento de tocarlo, sientes que es un coche robusto y bien hecho, destacarĂa las mangueras del motor que son suaves y flexibles, las anchĂsimas llantas son impactantes, las puertas ensamblan perfecto y cuesta un poco de trabajo abrirlas, el color es muy llamativo y raro de verlo en un Mercedes
Esta imagen, es la que ha seleccionado Mercedes-AMG para celebrar sus 40 años de historia, con el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG en primer plano, acompañado por el Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG y seguido por el Mercedes-Benz C 36 AMG, MercedesBenz E 50 AMG, el Mercedes-Benz SL 73 AMG y por último el Mercedes-Benz SL 55 AMG. Casi nada… Las siglas AMG, provienen los nombres de sus fundadores en 1967, Hans Werner Aufrecht (A) y Erhard Melcher (M), la G es la inicial de la ciudad Großaspach, localidad natal de Aufrecht.
El éxito comenzó a llegar en 1971, con el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, que consiguió la segunda plaza gracias a sus 428 CV en Las 24 horas de Spa conducido por Hans Heyer y Clemens Schickentanz. Desde ahí, los éxitos en competición fueron uno tras otro, tanto en DTM como en la ITC.
.su primera prueba fue en la carrera de Südwestpokal. El equipo de AMG debuto con este Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 en la carrera celebrada el 4 de julio de 1971. El coche fue conducido por Helmut Kelleners, desafortunadamente, el coche fue dañado seriamente en un accidente de prueba, después de la carrera de Hockenheim. Pero, fue reparado, y puesto en marcha para la carrera siguiente
Se reúne Foro Diecast
El domingo 4 de julio se reunieron en el VIPS de Sullivan en México D.F. a las 12:00 hrs algunos integrantes del mejor foro de México, FORODIECAST, donde le fueron entregados sus modelos pedidos a Modelissimo, así como los kits de Tremonia y Flock, el gran ausente fue Rubén Guzmán (rubenlocodelcoco), que falto por un asunto de faldas.
EXOTO
Para los amantes de Ferrari Exoto ofrece por 300 Dólares, esta hermosa replica del Ferrar1 500 F2, además por dicha suma se tiene derecho a varios benéficos mas durante un año, entre los que van de un 25% de descuento en todos los lanzamientos y derecho a adquirir piezas de edición limitada y un servicio de entrega rápida
Chaparral 2F, 1967 Este magnifico modelo de Exoto a pasado al nivel de “rareza� desde que fue descatalogado de la web del fabricante, el precio sugerido por Exoto casi llega a los 600 Dolares
Zona Retro Una vista a los a単os idos del deporte automotor
Brian leads en el Penske Sunoco Porsche 917/30, adelante de Jackie Oliver y George Follmer en los shadows en Mid Ohio de 1973.
Zona Retro Una vista a los a単os idos del deporte automotor
Gran rivalidad entre Jo Siffert y Pedro Rodriguez
Zona Retro Una vista a los a単os idos del deporte automotor
Asi lucian los Auto Union en 1935
Zona Retro Una vista a los a単os idos del deporte automotor
Porsche en la Targa Florio de 1966
El Gran Circo
the BMW 3.0 CSL of Brian Redman and Ronnie Peterson at the 1975 24 Hours of Daytona
Jim Clark Gentleman & Genius
James Clark Jr. 1936-1968 ganador de dos campeonatos del Mundo de Formula 1, considerado uno de los mejores y mรกs virtuosos pilotos de todos los tiempos.
Due帽o de una gran habilidad para conducir, y dominar cualquier tipo de vehiculo, Clark gan贸 25 grandes premios y obtuvo la pole en 33 ocasiones, su capacidad de pelear victorias conduciendo el sedan de producci贸n Lotus Cortina era impresionante; Compitio en la Nascar en Estados Unidos con el equipo Holman & Moody;
Jim Clark compitio cuando la habilidad y genialidad en la conduccion del piloto bajo cualquier circunstancias eran más importantes que la tecnología y las ayudas asistidas Fue un piloto de pruebas que rompia los estandares de la epoca ya que era capaz hacer a los autos parecer mejor de lo que en realidad era, otros pilotos harian muchos ajustes para conseguir el mejor tiempo posible, Clark lograba el mejor tiempo tal y como recibia el automovil y le decía a los mecánicos "déjenlo, así está bien". Cuando Clark falleció, Chris Amon dijo "si esto le puede pasar a Clark, que esperanza podemos tener los demás"
Muchas veces se ha intentado en vano definir el perfil del mejor corredor de autos de todas las épocas, lo cual nos parece realmente una utopía ya que las cosas cambian tan rápido, que las posibles comparaciones quedan fuera de orbita. Sin embargo, siempre se discutirá en el café o en la esquina, si Fangio fue mejor que Prost o si el verdadero superhéroe es el francés. Entonces intervendrá un tercero que admirara a Jackie Stewart, otro cuyo ídolo fue Niki Lauda y, por supuesto, el que dirá que todos ellos hubieran empalidecido si Jim Clark hubiese vivido unos años mas. Jim Clark, el Escocés Volador, el piloto perfecto de los años sesenta, muerto en un accidente estupido (porque no puedo encontrar otra expresión) el 7 de abril de 1968, hace ya veinte años, aunque nos parezca mentira a los que siempre lo tenemos presente. No intentare en este recordatorio hacer un resumen de lo que fue su carrera deportiva, ni me voy a detener tampoco en anécdotas para agrandar su imagen. Simplemente tratare de explicar lo que fue y significo Jim Clark en el automovilismo de su momento, en una instancia particularisima y distinta de las anteriores y posteriores.