Państwa wymagania: • Móc polecać klientom środki smarne dostosowane do ich oczekiwań. • Utrzymywać przewagę nad konkurencją.
• Utrzymać istniejących klientów i zwiększyć dodatkową sprzedaż. • Szkolić i motywować pracowników serwisu i działu sprzedaży w zakresie promocji środków smarnych.
Nasze odpowiedzi: Innowacje produktowe: CENTRUM BADAWCZE zajmujące się opracowywaniem środków smarnych najnowszej generacji.
Nowatorskie usługi: • ANAC: narzędzie wspierające przeglądy i bieżącą konserwację floty samochodowej, dzięki eksperckiej, zindywidualizowanej diagnostyce silników i układów przeniesienia napędu, opartej na badaniu próbek zastosowanych środków smarnych. www.anac-diagnosis.com
TOTAL POLSKA
Lokalne zespoły sprzedaży i wsparcia technicznego, znające Państwa bieżące potrzeby: • POLECANIE produktów najlepiej dopasowanych do Państwa wymagań
Al. Jana Pawła II 80 00-175 Warszawa Tel.: + 48 22 481 94 15 Fax.: + 48 22 481 94 16 .
www.total.com.pl
Ten wybór to nie przypadek
WD COMMUNICATION - Update of December 2010 - Photos credit: MERCEDES, Total, Fotolia
Specjalistyczna wiedza firmy TOTAL
Innowacja firmy TOTAL
Środki smarne firmy TOTAL zalecane do pojazdów marki MERCEDES-BENZ
Od roku 1990 Unia Europejska stosuje normy EURO, które wyznaczają maksymalny poziom emisji szkodliwych substancji w spalinach, który nie powinien być przekraczany przez samochody ciężarowe o masie > 3,5 ton. Norma EURO IV obowiązuje od października 2006 roku, a norma EURO V weszła w życie w październiku 2009 roku.
Cechy szczególne
CEL: ROZWIĄZANIA TOTAL
SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna)
AdBlue®
System, który umożliwia konwersję szkodliwych spalin, takich jak tlenki azotu (NOx) na produkty nieszkodliwe (azot i para wodna), co jest możliwe dzięki wtryskiwaniu dodatku AdBlue® w układzie wydechowym.
DPF*
(recyrkulacja spalin)
+
(Filtr cząstek stałych do silników Diesla)
Zawór EGR pozwala – poprzez ponowne wprowadzenie części spalin do dolotu powietrza – na zmniejszenie temperatury spalania, która ogranicza tworzenie się tlenków azotu (NOx), ale jednocześnie silnik wytwarza duże ilości cząstek stałych. System EGR jest często montowany jednocześnie z filtrem cząstek stałych (DPF), który zapobiega emisji cząstek stałych (sadzy) do atmosfery.
(wodny roztwór syntetycznego mocznika)
Dla filtrów cząstek stałych: Technologia „Low SAPS”
Olej silnikowy z niską zawartością popiołu siarczanowego (Sulphated Ash), fosforu (Phosphorus) oraz siarki (sulphur) – skrót SAPS (jest akronimem angielskich nazw tych związków) zapobiega zatykaniu filtra cząstek stałych (DPF), który jest bardzo wrażliwy na obecność siarki oraz popiołu siarczanowego.
Poziom zawartości siarki
1% popiołów
standardowy olej silnikowy RUBIA TIR 8900 FE RUBIA TIR 8900
Dla systemu EGR: Firma Total opracowała technologię specjalnych dodatków stosowanych w oleju silnikowym, która pozwala na o s i ą g n i ę c i e wyjątkowego poziomu czystości, dyspersji oraz zapobiegania zużyciu silnika. Technologia ta nie tylko spełnia, lecz znacznie przekracza wymagania firmy Mercedes-Benz.
mg 140
Zużycie krzywek wlotowych
120
Zużycie krzywek wylotowych
Poziom wymagany przez MB – specyfikacja MB -Approval 228.51
100
Poziom wymagany przez MB – specyfikacja MB-Approval 228.51
-75%
80
-83% 60 40
35
20
20
0 RUBIA TIR 8900 FE 10W-30
Podsumowując. Total oferuje produkty odpowiadające potrzebom marki Mercedes-Benz. Jak szczegółowo opisano w karcie zaleceń produktów, wyroby firmy Total spełniają konkretne ustalone przez Mercedes-Benz (i są przetestowane na hamowniach silnikowych Mercedes-Benz).
Zalety technologii oszczędzającej paliwo (FE – Fuel Economy) opracowanej przez TOTAL:
Zużycie paliwa
• Oszczędność paliwa: spalanie paliwa zredukowane średnio o 1 litr na 100 km lub o 3% *, co zostało potwierdzone przez niezależne instytucje badawcze MILLBROOK, UTAC oraz TUV – w sierpniu 2009 roku dla produktu (1), • Zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery o 3 tony rocznie przez każdą ciężarówkę (na podstawie oszczędności 1 litra paliwa na 100 km, obliczone dla samochodu ciężarowego przejeżdżającego rocznie 120 000 km, ze średnim zużyciem paliwa na poziomie 33 litrów na 100 km). Uwaga: 1 litra paliwa = 2,7 kg CO2. (*) Przy połączonym stosowaniu środków smarnyc z technologią FE w silniku oraz w układzie przeniesienia napędu (skrzynia biegów i most napędowy)
Standardowy środek smarny
-3%
Środek smarny wykorzystujący technologię FE
(1) Gama produktów wykorzystując ych technologię oszczędzania paliwa (FE) i Low SAPS
Gama standardowa
• Dostępny w sieci stacji obsługowych AS 24. ŚRODKI SMARNE DO SKRZYń BIEGóW I UKłADóW PRZENIESIENIA NAPęDU
EGR
OLEJE SILNIKOWE
MOŻLIWOŚCI DOTYCZĄCE TECHNOLOGII OCZYSZCZANIA SPALIN
Skrzynie manualne Skrzynie automatyczne Retardery Mosty napędowe
RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 RUBIA TIR 8900 FE 10W-30
MB-Approval 228.51
Układ wspomagania Układy chłodzenia
Sprzęgło
Przebiegi Rozruch pomiędzy w niskich wymianą oleju temperaturach
Skład
Zastosowania
****
****
•Syntetyczny
MB-Approval 228.51
****
****
• Technologia syntetyczna
RUBIA TIR 8900 10W-40 RUBIA TIR 8600 FE 10W-30 RUBIA TIR 7900 FE 10W-30
MB-Approval 228.51
****
****
• Technologia syntetyczna
MB-Approval 228.5
****
****
• Technologia syntetyczna
MB-Approval 228.31
****
• Półsyntetyk
RUBIA TIR 7400 15W40 TRANSMISSION XI 75W-90 EP 80W-85
**
MB-Approval 228.3
**
****
• Mineralny
• Zalecany do silników zgodnych z normą Euro 5, nie posiadających filtra cząstek stałych. • Normalne przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
MB-Approval 235.11
****
****
• 100% syntetyczny
• Odpowiedni do manualnych, zautomatyzowanych skrzyń biegów i skrzyń rozdzielczych (z chłodnicą oleju lub bez). • Olej o wyjątkowej stabilności cieplnej, co pozwala na bardzo długie przebiegi pomiędzy wymianami.
MB-Approval 235.1
**
**
• Mineralny
• Standardowy olej wytrzymujący wyjątkowo wysokie naciski, przeznaczony do manualnych i zautomatyzowanych skrzyń biegów i skrzyń rozdzielczych.
FLUIDE XLD FE
MB-Approval 236.6 DEXRON® III
****
****
• Półsyntetyczny
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
FLUIDE G3
MB-Approval 236.9 MB-Approval236.5 DEXRON® III G
***
**
RUBIA S 30 / RUBIA S 40
MB-Approval 228.0
**
TRANSMISSION SYN FE 75W-90
MB-Approval 235.8 API GL-4, GL-5/MT1 SAE J2360
****
TRANSMISSION XPM 80W-90
MB-Approval 235.20 API GL-5
Specyfikacje
PRODUKTY SPECJALNE
Lekkie samochody użytkowe oraz pojazdy typu HD z DPF*
Samochody ciężarowe pracujące w ciężkich warunkach (Heavy Duty):(HD)
Spełnić coraz bardziej rygorystyczne wymagania najnowszych norm EURO poprzez zmniejszanie emisji szkodliwych spalin.
Specyfikacja
***
Zastosowania
• Odpowiedni także do mechanizmów podnoszenia FLUIDE G3 kabin. MB-Approval 326.3 • Gotowy do użycia płyn do COOLELF układu chłodzenia. Zapewnia AFNOR NFR 15-601 AUTO ASTM D 3306•ASTM D 4656 doskonałą ochronę przed korozją i kawitacją. SUPRA -37°C ASTM D 4985•BS 6580 • Gotowy do użycia od -37°C. MB-Approval 325.3 • Doskonała ochrona przed GLACELF korozją i kawitacją. AFNOR NFR 15-601 • Koncentrat płynu do AUTO ASTM D 3306•ASTM D układów chłodzenia, 4656ASTM D 4985•BS 6580 SUPRA przeznaczony do rozcieńczania. DOT 4 • SAE J 1704 • Płyn zalecany do układów HBF 4 hamulcowych i sprzęgieł. ISO 4925 MB-Approval 236.9 MB-Approval 236.5 DEXRON® III G
• Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju. • Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju. • Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju. • Maksymalna ochrona silnika. • Zalecany do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), nie posiadających filtra cząstek stałych DPF. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju. • Olej silnikowy najnowszej generacji, wykorzystujący technologię Low SAPS oraz wpływa na oszczędności paliwa (FE). • Odpowiedni do wszystkich silników (zgodnych z normą Euro 5 oraz wcześniejszych), wyposażonych w filtr cząstek stałych lub nie. Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju.
• Technologia syntetyczna
• Odpowiedni do wszystkich automatycznych skrzyń biegów (MB, ZF, Voith, Allison) montowanych
n/d
• Mineralny
• Odpowiedni do niektórych skrzyń biegów, hydraulicznych sprzęgieł oraz przemienników momentu
****
• 100% syntetyczny
• Zalecany do przekładni hipoidalnych pracujących pod dużym obciążeniem. • Produkt o doskonałej stabilności termicznej, gwarantujący najdłuższe przebiegi pomiędzy
• Mineralny
• Zalecany do wszystkich przekładni różnicowych Mercedesa, szczególnie do HL-6, która wymaga oleju zatwierdzonego zgodnie ze standardem 235.20. • Produkt gwarantujący długie przebiegi pomiędzy wymianami.
***
PRODUKTY DO POJAZDóW Cechy DOSTAWCZYCH szczególne I OSOBOWYCH
QUARTZ 9000 eneRgy 5W-40 QUARTZ 9000 eneRgy 0W-30 QUARTZ ineo MC3 5W-30
w pojazdach ciężarowych i autobusach.
• Odpowiedni do sprzęgieł i przekładni hydrokinetycznych. obrotowego.
wymianami.
Specyfikacje
Typ silnika
Przebiegi między wymianą oleju
MB-Approval 229.5
także do wcześniejszych silników zgodnych z MB-Approval
229.1 i 229.3 MB-Approval 229.5
także do wcześniejszych silników zgodnych z MB-Approval
Benzynowy i Diesla bez filtra cząstek stałych
**** ****
229.1 i 229.3
Silnik Diesla z filtrem cząstek stałych MB-Approval 229.1, 229.3 i 229.5 lub bez niego MB-Approval 229.51, 229.31
także do wcześniejszych silników Diesla zgodnych ze specyfikacjami
****
Skład
Technologia 100% syntetyczna 100% syntetyczny Technologia 100% syntetyczna
Zastosowania
• Doskonale nadaje się do turbodoładowanych, wielozaworowych silników również z bezpośrednim wtryskiem paliwa. • Doskonale nadaje się do turbodoładowanych, wielozaworowych silników również z bezpośrednim wtryskiem paliwa. • Pojazdy wyposażone w filtry cząstek stałych w silnikach Diesla oraz inne systemy oczyszczania spalin.