AUTO issuu.com/autosunday
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017 • ΤΕΥΧΟΣ 13
ΤΟ ΕΝ∆ΙΑΦΕΡΟΝ ΝΕΟ
RENAULT MEGANE
• Suzuki Ignis 1.2 • Νέο Audi Q5 • Opel Crossland X • Τα πιο δηµοφιλή µοντέλα στην Ευρώπη
Nέο
Nissan Micra
02 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
14
Αυτό είναι το εσωτερικό του νέου Honda Civic Type R
Αποκαλύψεων συνέχεια για το νέο Civic Type R Prototype, καθώς η Honda παρουσίασε στην έκθεση του Μόντρεαλ το εσωτερικό του. Στο οποίο κυριαρχεί το κόκκινο χρώµα στις επενδύσεις των µπάκετ καθισµάτων αλλά και στις λεπτοµέρειες του ταµπλό, πολλά από τα διακοσµητικά δείχνουν να είναι από ανθρακόνηµα, ενώ χαρακτηριστικός είναι και ο µεταλλικός επιλογέας. Η επόµενη αποκάλυψη θα αφορά τον κινητήρα που θα είναι το επόµενο στάδιο εξέλιξης του τετρακύλινδρου turbo των 2.000 κυβικών που κινεί και το τρέχον µοντέλο και θα αποδίδει πάνω από 310 ίππους. Παράλληλα οι υπεύθυνοι της Honda έσπευσαν να διαψεύσουν -ευτυχώς…- τις φήµες που κυκλοφορούσαν για ένα κιβώτιο CVT. H AUTO SUNDAY ∆ΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ ΤΗΣ FREE SUNDAY
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 4 8 10 12 14
ΤΑ ΠΙΟ ΦΡΕΣΚΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΟΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΧΩΡΑ. ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΤΑ ΜΑΝΤΕΨΕΤΕ; ΝΕΟ RENAULT MEGANE: ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΦΙΛΟΔΟΞΙΕΣ Η ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΓΕΝΙΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΦΙΛΟΥΣ NISSAN MICRA ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΕΣ. ΑΠΟ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ. TO SUZUKI IGNIS 1.2 ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΟ ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟ SUV ΤΗΣ ΜΙΚΡΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΧΕΓΓΥΟ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ.
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017 • ΤΕΥΧΟΣ 13 Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑ FREE SUNDAY Εκδοτική Α.Ε. ΕΚ∆ΟΤΗΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΥΡΤΣΟΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΕΚ∆ΟΣΗΣ: Νίκος Μαρινόπουλος, Γιάννης Σκουφής ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΣ ΕΝΤΥΠΟΥ: Ιωάννα Μαύρου Sparcky Majik Moaner ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Νίκος Μαρινόπουλος, Παναγιώτης Τριτάρης ∆ΙΟΡΘΩΣΗ-ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: Μπέτυ Σπανοπούλου ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ∆ηµητριάδου Ματίνα dmatina@cpress.gr 210-6754430 εσωτ.554 ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ MARKETING ΚΑΙ ∆ΙΚΤΥΟΥ Κοτόπουλος Γιάννης jk@free-sunday.gr 210-6771762
ΥΠΟ∆ΟΧΗ ∆ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Θεοδωρίδου Βίκη vickyth@cpress.gr 210-6754430 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ∆ΙΚΤΥΟΥ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ dianomi@free-sunday.gr, 210-3506300 ΠΑΥΛΟΥ ΝΙΡΒΑΝΑ 12, 154 51 ΝΕΟ ΨΥΧΙΚΟ ΤΗΛ: 210-6754430, FAX: 210-6729238 www.free-sunday.gr ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ IRIS ΑΕΒΕ ∆ιανέµεται ∆ωρεάν
issuu.com/autosunday
*ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, µερική ή περιληπτική, ή κατά παράφραση, ή διασκευή απόδοσης του περιεχοµένου της εφηµερίδας µε οποιονδήποτε τρόπο, µηχανικό, ηλεκτρονικό, φωτοτυπικό, ηχογραφήσεως ή άλλον, χωρίς προηγούµενη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόµοι 238/ 1970, 4301/1979, Ν. 100/1975, Ν∆ 3565/1956 και 4254, 1962 και κανόνες του ∆ιεθνούς ∆ικαίου
04 ΝΕΑ
IANOYAΡΙΟΣ 2017
16
F1: O Ecclestone έφυγε, ο Ross Brawn ήρθε
Αλλαγή φρουράς στη Formula 1, καθώς µετά από 40 χρόνια και ➜ 6 µέρες, αφότου η Liberty Media απέκτησε τα δικαιώµατα της F1, ο Bernie Ecclestone αποµακρύνθηκε από τη διευθυντική θέση του. Θα συνεχίσει ως επίτιµος πρόεδρος, αλλά, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο ίδιος, «η νέα µου θέση είναι µια αµερικάνικη έκφραση. Θα έχω τον τίτλο ενός, ας πούµε, επίτιµου προέδρου, χωρίς να γνωρίζω τι ακριβώς σηµαίνει». Στη συνέχεια η Liberty Media ανακοίνωσε τον διορισµό του Ross Brawn ως Μanaging Director της νέας εποχής που ανοίγεται για την κορωνίδα του µηχανοκίνητου αθλητισµού. Ο Brawn, γνωστός, µεταξύ άλλων, ως πρώην τεχνικός διευθυντής των Mercedes και Ferrari και µάνατζερ δικών του οµάδων, δήλωσε πως ανυποµονεί να εργαστεί µαζί µε τους υπόλοιπους για την εξέλιξη του σπορ.
To Crossland X είναι το νέο µικρό SUV της Opel και αντικαθιστά το Meriva
Η Ford ανανέωσε τη Mustang
Η Opel αποκάλυψε το Crossland X, το νέο της κόµπακτ SUV που θα ανταγωνιστεί µοντέλα όπως τα Renault Captur και Peugeot 2008.
Η Έχοντας συµπληρώσει µόλις δυόµισι χρόνια στην αγορά –και µε ➜ µεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη–, η Ford προχώρησε σε ένα περιορισµένης έκτασης facelift της Mustang, χωρίς να πειράξει δοµικά
Opel έδωσε στη δηµοσιότητα τα πρώτα στοιχεία και φωτογραφίες για το αποκλειστικά προσθιοκίνητο νέο της SUV, το Crossland X, το οποίο µε µήκος 4,21 µέτρα είναι ελαφρώς πιο µικρό σε σχέση µε το Astra αλλά και 10 εκατοστά πιο ψηλό. Το τελευταίο, σε συνδυασµό και µε το πλάτος των 1,76 µέτρων, κολακεύει τους χώρους στο εσωτερικό του. Ενδεικτικός είναι ο χώρος αποσκευών, που στην πενταθέσια διάταξη, και µια και το πίσω κάθισµα σύρεται κατά µήκος, κυµαίνεται από 410 έως 520 λίτρα. Η µέγιστη τιµή του, χάρη και στη δυνατότητα ασύµµετρης
αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσµατος, φτάνει τα 1.255 λίτρα. Ενδιαφέρον είναι πως το Crossland X µοιράζεται πολλά µηχανικά µέρη µε το Peugeot 2008, οπότε η γκάµα θα ξεκινά από τα 1.200 κ.εκ. για τη βενζίνη και θα ανεβαίνει µέχρι τα 2.000 κ.εκ. Οι ενδιαφέροντες diesel είναι 1.600 κυβικών, οι πιο πολλοί κινητήρες θα συνδυάζονται και µε αυτόµατο κιβώτιο, ενώ θα υπάρχει και έκδοση LPG. Η διάθεση του Crossland X θα ξεκινήσει το καλοκαίρι µε πλήρη εξοπλισµό άνεσης και ασφάλειας που θα περιλαµβάνει το σύστηµα πολυµέσων R 4.0 IntelliLink, το σύστηµα OnStar κ.ά.
στοιχεία της εµφάνισης και της γενικότερης εικόνας της. Υπάρχουν, λοιπόν, νέας σχεδίασης προφυλακτήρες, νέα φωτιστικά σώµατα, διαφορετική και πιο φαρδιά µάσκα, νέα πίσω αεροτοµή και splitter. Το καπό επίσης έχει σχεδιαστεί εξαρχής, ενώ στο πίσω µέρος υπάρχουν άλλα φώτα και µαύρος διαχύτης, καθώς και ένα µικρό σπόιλερ στην έκδοση GT. Στο εσωτερικό έχει γίνει µια προσπάθεια εκσυγχρονισµού αλλά και βελτίωσης των υλικών και της συναρµολόγησης. Έτσι, ο πίνακας οργάνων προαιρετικά µπορεί να είναι και ψηφιακός, ενώ υπάρχουν πολλά από τα σύγχρονα συστήµατα υποβοήθησης. Στους κινητήρες ο V6 των 3,7 λίτρων καταργήθηκε και συνεχίζουν ο τετρακύλινδρος 2.3 EcoBoost και ο κορυφαίος V8 5.0, που πλέον διαθέτει άµεσο ψεκασµό. Το νέο δεκατάχυτο αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζεται και µε τους δύο κινητήρες. Η παρουσίαση της νέας Mustang θα γίνει στην Αµερική µέσα στο φθινόπωρο, ενώ στον υπόλοιπο κόσµο θα ξεκινήσει να πωλείται από τις αρχές του 2018.
Νέο προωθητικό πρόγραµµα για το SEAT Leon Η SEAT Τεχνοκάρ ανακοίνωσε ένα νέο, ιδιαίτερα επιθετικό προωθητικό πρόγραµµα για το Leon. Με τις νέες ➜ προσφορές, που φτάνουν µέχρι και τα 3.900 ευρώ ανάλογα µε την έκδοση, οι τιµές του ισπανικού hatchback διαµορφώνονται σε αξεπέραστα ανταγωνιστικά επίπεδα, καθιστώντας την αγορά του µια πραγµατικά µοναδική ευκαιρία. Mε το νέο προωθητικό πρόγραµµα οι τιµές του Leon προσφέρουν µοναδικό value for money στον υποψήφιο αγοραστή, κάτι που φαίνεται µε τις νέες προτεινόµενες τιµές των βασικών εκδόσεων της γκάµας µε πλήρη εξοπλισµό, καθώς το Leon 5d 1.0 TSI Style 115 hp ξεκινά από 15.500 ευρώ και το Leon 5d 1.6 TDI Style 110 hp από 17.600 ευρώ. Το προωθητικό αυτό πρόγραµµα ισχύει για αυστηρά περιορισµένο και συγκεκριµένο αριθµό ετοιµοπαράδοτων αυτοκινήτων που βρίσκονται σε απόθεµα στην Ελλάδα.
06 ΝΕΑ
IANOYAΡΙΟΣ 2017
18
Το Nissan Qashqai γιορτάζει τα 10 του χρόνια
Πέρασαν κιόλας 10 χρόνια από την πρώτη εµφάνιση του ➜ Nissan Qashqai και η ιαπωνική εταιρεία το γιορτάζει, καθώς το συγκεκριµένο µοντέλο αποδείχθηκε πραγµατική φλέβα χρυσού, αποτελώντας αναπάντεχη εµπορική επιτυχία σε όλες σχεδόν τις αγορές του κόσµου. Το Qashqai ουσιαστικά δηµιούργησε µια ολόκληρη κατηγορία, αυτή των προσιτών crossover, και έπιασε όλους τους ανταγωνιστές στον… ύπνο. Η επιτυχία της σχεδιαστικής προσέγγισης της Nissan ήταν τέτοια που το αυτοκίνητο παρέµεινε επίκαιρο χωρίς µεγάλες αλλαγές µέσα σε αυτή τη δεκαετία, παρά τους πολλούς και αξιόλογους αντιπάλους που εµφανίστηκαν στο µεταξύ. Στη χώρα µας το Qashqai ξεχώρισε από την πρώτη στιγµή και κέρδισε αµέσως την προτίµηση του αγοραστικού κοινού. Μια προτίµηση που δεν κάµφθηκε στιγµή όλα αυτά τα χρόνια, τοποθετώντας το στις πρώτες θέσεις της κατηγορίας του, µε το ένα ρεκόρ να διαδέχεται το άλλο (και µάλιστα κάτω απ’ όλη αυτή τη δυσάρεστη συγκυρία της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου και της οικονοµίας γενικότερα).
Αυτό το ρολόι είναι McLaren και κοστίζει 1 εκατ. δολάρια
Μετά το πολυσυζητηµένο «διαζύγιο» της ΤAG Heuer µε την ➜ οµάδα της McLaren, µια άλλη σπουδαία εταιρεία ρολογιών συνεργάζεται µε την αγγλική οµάδα. Και έφτιαξε ένα ρολόι το οποίο αποτελεί επίτευγµα στην ιστορία της ωρολογοποιίας, µε το ανάλογο κόστος φυσικά: πάνω από 1 εκατ. δολάρια. Πρόκειται για το RM 50-03 Tourbillon Split Seconds Chronograph Ultralight McLaren F1 (µεγάλο όνοµα, αλλά υπάρχει και λόγος φυσικά), το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Υψηλής Ωρολογοποιίας (κάτι σαν την έκθεση της Γενεύης για τα αυτοκίνητα) και εντυπωσίασε τους πάντες. Όπως ανακοινώθηκε, θα κατασκευαστούν µόνο 75, τα οποία θα συνοδεύονται από ένα µονοθέσιο της McLaren MP4-32 σε κλίµακα 1:5. Τα ρολόγια της εταιρείας πωλούνται γύρω στα 100.000 δολάρια, ενώ αυτά µε µηχανισµό Tourbillon φτάνουν το µισό εκατοµµύριο. Το RM 50-03 θα ξεπεράσει το 1 εκατ. δολάρια…
Νέο Audi Q5: Αγγίζοντας την τελειότητα
Η
Audi εισάγει ένα ακόµη πετυχηµένο µοντέλο στην γκάµα της, καθώς οι πωλήσεις της 2ης γενιάς του Audi Q5 ξεκινούν στην ελληνική αγορά τον Φεβρουάριο. Ανάµεσα στην πληθώρα των νέων σπουδαίων καινοτοµιών που διαθέτει –οι περισσότερες εκ των οποίων έρχονται από το Q7, τη ναυαρχίδα των SUV της Audi– περιλαµβάνονται το νέο σύστηµα µετάδοσης quattro µε τεχνολογία ultra, οι υψηλής απόδοσης κινητήρες, η πνευµατική ανάρτηση µε έλεγχο απόσβεσης και µια πλήρη σειρά από συστήµατα πολυµέσων και υποβοήθησης του οδηγού. Το νέο Q5 αποτελεί πρότυπο στην
κατηγορία του και στον τοµέα της αεροδυναµικής. Οι τετρακύλινδρες εκδόσεις πετυχαίνουν έναν συντελεστή Cd 0,30 χάρη στην ειδικά µελετηµένη αεροδυναµικά οροφή, ενώ ο χειρισµός του νέου Audi SUV είναι διαισθητικός και χαρακτηρίζεται από νέα προηγµένα στοιχεία, όπως π.χ. το προαιρετικό Audi virtual cockpit Το νέο SUV λανσάρεται στην Ελλάδα µε τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς κινητήρες, δύο TDI και έναν TFSI. Ιδιαίτερα οικονοµική λειτουργία εµφανίζουν οι εκδόσεις των 110 kW (150 ίππων) και των 140 kW (190 ίππων) του 2.0 TDI, ενώ ο 2.0
TFSI, που έχει εξελιχθεί περαιτέρω, αποδίδει 185 kW (252 ίππους), καταναλώνει µόλις 6,8 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χιλιόµετρα και εκπέµπει αντίστοιχα µόλις 154 γραµµάρια CO2 ανά χιλιόµετρο. Η τετρακίνηση quattro διαθέτει πλέον τεχνολογία ultra που απεµπλέκει πάντα τη µετάδοση ταχύτατα στον πίσω άξονα όταν αυτή δεν χρειάζεται, ενώ όταν απαιτείται η εµπλοκή του, λειτουργεί ταχύτατα προβλέποντας την ανάγκη για επιπλέον πρόσφυση. Η τιµή του νέου Audi Q5 ξεκινά από 50.500 ευρώ.
Honda: Μειωµένες τιµές και προωθητική ενέργεια «Όλα είναι ∆υνατά» Νέες µειωµένες τιµές σε όλα τα µοντέλα της Honda ➜ προσφέρει η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., επίσηµος εισαγωγέας-διανοµέας της Honda στην Ελλάδα, παράλληλα µε την προωθητική ενέργεια Honda «Όλα είναι ∆υνατά» που ήδη βρίσκεται σε ισχύ. Σύµφωνα µε το πρόγραµµα Honda «Όλα είναι ∆υνατά», οι υποψήφιοι πελάτες Honda µπορούν τώρα να αποκτήσουν το µοντέλο Honda που επιθυµούν εκµεταλλευόµενοι τα παρακάτω οφέλη: µείωση των τιµών σε όλα τα µοντέλα Honda, 5 χρόνια δωρεάν service (µόνο τα ανταλλακτικά), όπου καλύπτεται η περιοδική συντήρηση των µοντέλων Honda όπως αυτή εµφανίζεται µέσω του service reminder system του αυτοκινήτου και περιγράφεται στο βιβλίο συντήρησης και εγγύησης, 5 χρόνια εγγύηση ή 150.000 χλµ., 5 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια Honda Assist σε συνεργασία µε την S.B.A.I. Mondial Assistance, µόνο µε
190 ευρώ τον µήνα. Παράλληλα, η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. συνεχίζει το πρόγραµµα Honda Family, µε το οποίο εξασφαλίζει ∆ωρεάν Ασφάλεια για έναν χρόνο σε όποιον αγοράσει αυτοκίνητο Honda, από τη στιγµή που ο ίδιος ή κάποιος συγγενής του Α΄ ή Β΄ βαθµού είναι ήδη κάτοχος µοντέλου Honda.
08 CAR SALES
IANOYAΡΙΟΣ 2017
ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ
20
Ποια ήταν τα δηµοφιλέστερα µοντέλα στην Ευρώπη ανά χώρα για το 2016; ΟΠΩΣ ΘΑ ∆ΕΙΤΕ, ΟΙ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ (ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ACEA) ∆ΕΝ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΜΟΝΟ ΕΝ∆ΕΙΞΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΑΓΟΡΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΝΑΝ ∆ΕΙΚΤΗ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ… ΝΤΟΠΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ.
Μ
άθετε σε ποιες χώρες και ποια µοντέλα από τα VW Golf, Nissan Qashqai, Skoda Octavia, Ford Fiesta, Renault Clio, Toyota Yaris, Skoda Fabia, Fiat 500L, Dacia Logan, Seat Leon, Peugeot 208, Fiat 500, Fiat Panda, Hyundai Tucson και Suzuki Vitara κατάφεραν να «τερµατίσουν» πρώτα σε πωλήσεις! Αξιοσηµείωτο είναι πως το 2016 η ευρωπαϊκή αγορά έφτασε τις 14.641.356 πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας αύξηση 6,8% σε σχέση µε το 2015.
Αυστρία ➜ Volkswagen Golf Το µοντέλο µε τις περισσότερες πωλήσεις στην Αυστρία ήταν το VW Golf, αφού το επέλεξαν 12.684 οδηγοί, µε δεύτερο το Skoda Octavia µε 8.693 πωλήσεις.
Βέλγιο ➜ Volkswagen Golf Μία ακόµη πρωτιά για το Volkswagen Golf µε 14.519 πωλήσεις, µε το Renault Clio να ακολουθεί µε 14.519 ταξινοµήσεις.
Γαλλία ➜ Renault Clio Καµία έκπληξη δεν προκαλεί το γεγονός πως το Renault Clio αποκτήθηκε από 112.118 «πατριώτες», µε το Peugeot 208 να ακολουθεί µε 97.817 πωλήσεις. Αξιοσηµείωτο είναι πως στο top-10 των πωλήσεων υπάρχουν µόνο γαλλικά αυτοκίνητα µε εξαίρεση το «ρουµάνικο» Dacia Sandero (που κι αυτό ανήκει στη Renault-Nissan).
Γερµανία ➜ Volkswagen Golf Με τα Golf και Passat η Volkswagen κάνει το «1-2» εντός έδρας, στη µεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, όπου µόνο το Golf πούλησε όσο όλη η ελληνική αγορά πριν από µερικά χρόνια (στις 185.654 πωλήσεις). ∆εύτερο το Passat µε 79.216 πωλήσεις, ακολουθούν τα Opel Astra και Corsa (στην 5η και 10η θέση µε 65.197 και 55.196 πωλήσεις αντίστοιχα), ενώ µαντέψτε… δεν υπάρχει κανένα µη γερµανικό
µοντέλο στο top-10.
∆ανία ➜ Peugeot 208 Η δανέζικη είναι η αγορά (εκεί τα αυτοκίνητα είναι πανάκριβα µε βαριά φορολογία) όπου κυριαρχεί η Peugeot, µε το 208 να έχει προτιµηθεί από 9.381 καταναλωτές. Ακολουθεί το Volkswagen Up! µε 7.361 µονάδες.
Ελλάδα ➜ Toyota Yaris Με 5.307 πωλήσεις το Toyota Yaris ήταν για ακόµη µία φορά πρώτο σε πωλήσεις στη χώρα µας. «∆ευτεραθλητής» το Opel Corsa µε 3.845 πωλήσεις.
Ελβετία ➜ Skoda Octavia Στη χώρα της… σοκολάτας η Skoda Octavia κατάφερε να επικρατήσει έναντι του Golf µε 11.648 πωλήσεις, αλλά και το VW δεν τα πήγε άσχηµα µε 10.525 πωλήσεις.
Εσθονία ➜ Skoda Octavia Στην Εσθονία φαίνεται πως αρέσουν τα οικογενειακά µοντέλα, αφού πρώτο ήταν το Skoda Octavia µε 1.139 πωλήσεις και δεύτερο το Toyota Avensis.
Ηνωµένο Βασίλειο ➜ Ford Fiesta Το Ford Fiesta έρχεται πρώτο στις προτιµήσεις των Βρετανών µε 120.525 πωλήσεις και το Vauxhall Corsa έπεται µε 77.110 πωλήσεις.
Ιρλανδία ➜ Hyundai Tucson Η Hyundai τα πήγε µια χαρά µε το Tucson, που πούλησε 7.425 µονάδες. ∆εύτερο το Golf µε 5.143 πωλήσεις.
Ιταλία ➜ Fiat Panda Ο εθνικισµός κυριαρχεί και πάλι, αφού το Fiat Panda «αγαπήθηκε» 147.262 φορές από τους Ιταλούς. Η Lancia Ypsilon στη 2η θέση µε 65.647 πωλήσεις, µε τα Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo και Golf να βρίσκονται στην πρώτη 10άδα.
Ισπανία ➜ Seat Leon ∆εν χρειάζεται να βάλετε στοίχηµα για το αν τα δη-
µοφιλέστερα µοντέλα στην Ισπανία είναι της Seat, µε τα Leon και Ibiza να κατέχουν 33.494 και 31.754 πωλήσεις αντίστοιχα.
Clio (11.494 πωλήσεις) και το Peugeot 208 (6.914 πωλήσεις).
Κροατία ➜ Nissan Qashqai
Το περίεργο θα ήταν στη Ρουµανία να µην είναι πρώτο ένα Dacia, µε τα Duster και Sandero να έχουν τις περισσότερες πωλήσεις (16.911 και 5.251 αντίστοιχα). Στην 3η θέση ακολουθεί η Skoda Octavia.
Στους Κροάτες το best-seller της Nissan, το Qashqai, σηµείωσε 687 πωλήσεις, προσπερνώντας το Toyota Yaris (535 πωλήσεις).
Λετονία ➜ Nissan Qashqai Στη Λετονία πέρυσι το Nissan Qashqai πουλήθηκε 772 φορές και το Skoda Octavia 577.
Λιθουανία ➜ Fiat 500 Αξιοσηµείωτο είναι πως το best-seller της Λιθουανίας ήταν το Fiat 500, το οποίο µε 2.459(!) πωλήσεις άφησε στη 2η θέση το Nissan Qashqai (µόλις 794 πωλήσεις).
Λουξεµβούργο ➜ Volkswagen Golf Στη µικρή αυτή χώρα πέρυσι το VW Golf πουλήθηκε 1.645 φορές και το Renault Clio 1.240.
Νορβηγία ➜ Volkswagen Golf Τι κάνει νιάου-νιάου στα κεραµίδια; Το Golf ήταν το πιο καλοπουληµένο και στη Νορβηγία (12.259 πωλήσεις) µε το Mitsubishi Outlander στη 2η θέση (5.687 πωλήσεις).
Ουγγαρία ➜ Suzuki Vitara Εκεί κατασκευάζεται, οπότε λογικό είναι το Suzuki Vitara να έρθει πρώτο µε 6.538 πωλήσεις και δεύτερη η Skoda Octavia µε 5.283 πωλήσεις.
Ολλανδία ➜ Volkswagen Golf Μία ακόµη νίκη για το Golf µε 10.858 πωλήσεις και το Renault Clio να ακολουθεί µε πολύ µικρή διαφορά, αφού το προτίµησαν 10.741 Ολλανδοί.
Πολωνία ➜ Skoda Octavia Σε αυτή την αγορά η Skoda σηµείωσε ένα ακόµη «1-2» µε τη Fabia (15.070 ταξινοµήσεις) και την Octavia (16.960).
Πορτογαλία ➜ Renault Clio Στην Πορτογαλία οι Γάλλοι τα πάνε περίφηµα, αφού κατέλαβαν τις δύο πρώτες θέσεις µε το Renault
Ρουµανία ➜ Dacia Logan
Σερβία ➜ Fiat 500L Η τρίτη πρωτιά της Fiat έρχεται µε το 500L, που πούλησε 1.790 µονάδες. ∆εύτερο το Skoda Octavia µε 1.219 µονάδες.
Σλοβακία ➜ Skoda Fabia Καµία έκπληξη για τη γείτονα της Τσεχίας, όπου το 2016 η Skoda Fabia «τερµάτισε» µε 5.373 πωλήσεις και η Skoda Octavia µε 4.952 πωλήσεις.
Σλοβενία ➜ Renault Clio Με αρκετά εργοστάσια παραγωγής, η Σλοβενία ανέδειξε το Renault Clio ως δηµοφιλέστερο µοντέλο µε 3.854 πωλήσεις, αφήνοντας πίσω το VW Golf µε 2.594 πωλήσεις.
Σουηδία ➜ Volkswagen Golf Μια είδηση που έκανε τον γύρο του κόσµου είναι πως µετά από πολλά χρόνια στην 1η θέση δεν ήταν ένα Volvo αλλά το Volkswagen Golf µε 22.088 πωλήσεις, ξεπερνώντας τις 17.270 πωλήσεις που έκαναν τα Volvo S80, V70 και XC70.
Τσεχία ➜ Skoda Octavia ∆εν χρειάζεται και πολύ για να µαντέψει κανείς πως οι Τσέχοι λατρεύουν τη Skoda Octavia (28.406 µονάδες) και τη Fabia (21.769 µονάδες). Μάλιστα, τα Skoda καταλαµβάνουν τις πέντε πρώτες θέσεις, µε το Hyundai i30 (7.900 µονάδες) να είναι το πρώτο δηµοφιλέστερο «εισαγόµενο».
Φινλανδία ➜ Skoda Octavia Μία ακόµη σπουδαία θέση για τη Skoda και την Octavia µε 5.530 ταξινοµήσεις για το 2016. Ακολουθεί το Nissan Qashqai µε 4.663 πωλήσεις.
10 ΔΟΚΙΜΗ NIKOΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
22
RENAULT MEGANE 1.5 dCi 110
ΣΤΟΧΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ
ΤΟ ΝΕΟ MEGANE ∆ΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΩΣ ΕΝΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑ ΑΛΛΑ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ TOP ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ.
11
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
23
H
νέα γενιά Megane µοιάζει περισσότερο µε µια σικάτη εξέλιξη της αµέσως προηγούµενης και είναι προφανές πως οι Γάλλοι δεν ήθελαν να προχωρήσουν σε ένα πιο τολµηρό σχήµα (θυµάστε τη 2η γενιά µε το κοφτό πίσω µέρος;). Ακόµη κι έτσι, το νέο Megane είναι ένα από τα πιο µπάνικα hatch της αγοράς, µε τη δυναµική όψη να… υπερθεµατίζουν τα µπροστινά LED σε σχήµα «C», ενώ τα πίσω εκτείνονται σε βαθµό που αγγίζουν την υπερβολή. Σε κάθε περίπτωση, το νέο Megane είναι ένα αυτοκίνητο που µε τη σχεδίασή του αποσπά κολακευτικά σχόλια και κερδίζει τις εντυπώσεις, διαθέτοντας και έναν πιο upper-class αέρα, δανεισµένο από το µεγαλύτερο Talisman. Σε σχέση µε το απερχόµενο µοντέλο, το αµάξωµα είναι µακρύτερο κατά 6,4 εκατοστά (συνολικό µήκος στα 4,359 µέτρα), το πλάτος ανέρχεται στα 1,814 µέτρα, ενώ το ύψος έχει µειωθεί κατά 2,5 εκ. Βασισµένο στην πλατφόρµα CMF, το µεταξόνιο έχει φτάσει πλέον τα 2,67 µέτρα και αναπόφευκτα οι χώροι για τους επιβάτες έχουν αυξηθεί. Οι πίσω θα κάτσουν µε σχετική άνεση, αφού µε το κάθισµα ρυθµισµένο για οδηγό αναστήµατος 1,85 µέτρων ο χώρος για τα γόνατα του πίσω είναι είναι τουλάχιστον ικανοποιητικός (γενικότερα οι πίσω χώροι βρίσκονται πάνω από τον µέσο όρο). Κανένα πρόβληµα δεν υπάρχει ούτε για τον αέρα πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών προσφέρει 384 λίτρα (µάλιστα µε κανονική ρεζέρβα και όχι κιτ ασφαλείας), αποτελώντας έναν από τους µεγαλύτερους της κατηγορίας (βαθύς, µε καλό σχήµα και κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης). Κανένα παράπονο για τις θήκες για µικροαντικείµενα, ενώ οι ποτηροθήκες είναι βαθιές και στενές για καλό… κράτηµα. Το ταµπλό συµβαδίζει µε τη σχετικά µίνιµαλ άποψη της Renault και τα υψηλά εργονοµικά στάνταρ. Στην έκδοση της δοκιµής µας υπήρχαν όλα τα καλά, όπως η µεγάλη όρθια οθόνη αφής αλά tablet διάστασης 8,7 ιντσών (στη βασική ντίζελ υπάρχει µία λίγο µικρότερη, στις 7 ίντσες) και το σύγχρονο κόκπιτ, το οποίο συνδυάζεται µε έναν στάνταρ πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων που είναι πανοµοιότυπος µε εκείνον του Kadjar. Φυσικά, υπάρχει πλήρης διασύνδεση µε smartphone και ένα πλήρες σύνολο από συστήµατα υποβοήθησης, άνεσης και ασφάλειας (αυτόνοµη πέδηση, προειδοποίηση τυφλού σηµείου κ.ά.). Αρκετά έξυπνη λειτουργία έχει αυτό της αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, το οποίο, σε περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει
ενεργοποιήσει το φλας, τον προειδοποιεί µε έναν χαρακτηριστικό ήχο (ανάλογα µε τη µεριά που αλλάζει κατεύθυνση, ο ήχος αναπαράγεται από το δεξί ή το αριστερό ηχείο). Στην Dynamic έκδοση υπάρχει η λειτουργία Multi Sense, όπου ο οδηγός µπορεί να επιλέξει ανάµεσα σε πέντε διαφορετικά προγράµµατα (Neutral, Comfort, Perso, Eco και Sport), στα οποία ταυτόχρονα αλλάζει και το στιλ του ψηφιακού πίνακα οργάνων και ο εσωτερικός φωτισµός. Εννοείται πως στο Eco η χαρτογράφηση του µοτέρ αλλάζει προς τη βέλτιστη κατανάλωση, ενώ στο Sport το τιµόνι βαραίνει σε αίσθηση και το πεντάλ του γκαζιού αποκτά πιο άµεση απόκριση. Η touch-screen είναι πολύ καλή σε ανταπόκριση, δίχως lag και µε µενού µε το οποίο εξοικειώνεσαι σχετικά γρήγορα, ενώ θα προτιµούσα να υπάρχουν οι βασικοί διακόπτες για τη ρύθµιση της έντασης του ήχου (volume) ή την επιλογή επόµενου/προηγούµενου µουσικού αρχείου ή συχνότητας (seek). Από την άλλη, γι’ αυτό υπάρχουν τα χειριστήρια στο τιµόνι… Πέρα όµως από τα παραπάνω, αυτό που τοποθετεί το Megane στις top επιλογές είναι τα δυναµικά χαρακτηριστικά του. Εδώ έχουµε να κάνουµε µε ένα εξαιρετικά καλοστηµένο σασί, που βρίσκει τη χρυσή τοµή ανάµεσα στο κράτηµα και την άνεση. Οι Γάλλοι απέδειξαν ότι είναι µετρ στο στήσιµο του ηµιάκαµπτου από την εποχή της προηγούµενης Laguna και στην περίπτωση του Megane επιβεβαιώνονται και πάλι (ακόµη και µε τις 17άρες ζάντες του µοντέλου της δοκιµής µας). Εξαιρετικά εντυπωσιακή είναι η σταθερότητα που παρουσιάζει το νέο Megane στον ανοιχτό δρόµο, ενώ ακόµη και κοντά στην τελική του κατασκευαστή δεν υπάρχουν αεροδυναµικοί θόρυβοι που να ενοχλούν. Σε µια διαδροµή έως το Ναύπλιο και πίσω στην πρωτεύουσα τα καθίσµατα δεν κούρασαν σε κανένα σηµείο. Στη διάθεσή µας είχαµε την έκδοση dCi 110 µε τον πλέον πολυφορεµένο 1.500άρη πετρελαιοκινητήρα και έναν από τους καλύτερους της αγοράς. Μάλιστα, στην περίπτωση του Megane το µοτέρ δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου (ναι, τόσο καλή είναι η ηχοµόνωση), ενώ η κλιµάκωση του κιβωτίου (αναµένεται και αυτόµατη έκδοση EDC µε διπλόδισκο 6άρι) εκµεταλλεύεται στο έπακρο τη ροπή του µοτέρ, µε αποτέλεσµα σε νορµάλ ρυθµούς η κατανάλωση να κυµαίνεται στα 6-6,5 λτ. / 100 χλµ. (υπολογίστε γύρω στα 7-7,5 µε πατηµένο γκάζι). Τόσο σε αίσθηση όσο και σε ακρίβεια το ηλεκτροµηχανικό
κιβώτιο και ο επιλογέας ταχυτήτων έχουν θετικό feedback, ενώ τα φρένα είναι απλά κορυφαία. Συνοψίζοντας, το νέο Renault Megane είναι µία από τις πιο ολοκληρωµένες προτάσεις στη µικροµεσαία κατηγορία και θα καλύψει µε το παραπάνω τις απαιτήσεις µιας οικογένειας. Είναι εξαιρετικό στον δρόµο, έχει καλούς χώρους, πλούσιο εξοπλισµό, γαλλικό στιλ και ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό του. Στα συν και ο αποδοτικός ντίζελ. Η dCi 110 της δοκιµής µας κοστίζει από 21.390 ευρώ, ενώ πιο οικονοµική είναι η µικρότερη, από πλευράς ισχύος, εκδοχή του 1.500άρη ντίζελ στην έκδοση dCi 90, που διατίθεται από 18.990 ευρώ. Από τον επόµενο µήνα θα είναι διαθέσιµες και οι εκδόσεις βενζίνης TCe 120 Authentic µε τιµή από 17.150 ευρώ. Αργότερα θα υπάρξει και dCi 110 έκδοση µε σύστηµα Hybrid Assist µε εκποµπή 76 γρ. CO2/χλµ. και µέση κατανάλωση 2,9 λτ. / 100 χλµ.
Renault Megane 1.5 dCi 110 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΙΣΧΥΣ
1.461 κ.εκ. 110 ίπποι / 4.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ ΣΤΡΕΨΗΣ
260 Nm / 1.750 σ.α.λ.
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ
11,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (∆ΟΚΙΜΗΣ) ∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜXΠXΥ) ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
187 χλµ./ώρα 6,2 λίτρα / 100 χλµ. 4,359x1,814x1,447 µέτρα 384-1.247 λίτρα
ΒΑΡΟΣ (+ 75 ΚΙΛΑ ΒΑΡΟΣ Ο∆ΗΓΟΥ)
1.280 κιλά
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2
95 γρ./χλµ.
ΤΙΜΗ
ΜΟΝΤΕΛΟΥ ∆ΟΚΙΜΗΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚ∆ΟΣΗΣ
από
21.390€
12 AΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΚΡΟΑΤΙΑ NIKOΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ
24
NISSAN MICRA
ΟΛΙΚΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ!
ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ Η NISSAN ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΜΕ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΜΟΙΑΖΕΙ ΝΑ ΑΠΕΧΕΙ ΕΤΗ ΦΩΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΠΕΡΧΟΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ∆ΙΕΚ∆ΙΚΗΣΕΙ ΜΙΑ ΘΕΣΗ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ.
Α
ν σας έδειχναν το συγκεκριµένο αυτοκίνητο δίχως κανένα λογότυπο και σήµα, θα µπορούσατε να στοιχηµατίσετε µε σιγουριά πως πρόκειται για ένα Nissan; ∆ιότι το νέο Micra δεν αποτελεί έναν πολλά υποσχόµενο συνεχιστή προς την 5η γενιά, αλλά έχει ένα ειδικό βάρος, αφού έχει σχεδιαστεί σε λευκό χαρτί για να σηµατοδοτήσει παράλληλα την έναρξη µιας νέας σχεδιαστικής ταυτότητας που θα ακολουθήσουν οι Ιάπωνες τα επόµενα χρόνια. Και για να το διαπιστώσουµε από πρώτο χέρι ταξιδέψαµε µέχρι το Ντουµπρόβνικ για µια πρώτη επαφή µε το νέο Nissan, που δείχνει ακόµη πιο όµορφο, ενώ αναµφίβολα –και σε αντίθεση µε ό,τι ίσχυε στο παρελθόν– το ντιζάιν του θα αποτελέσει ένα από τα βασικότερα ατού του έναντι του ανταγωνισµού. Έτσι, το αποκλειστικά πεντάθυρο Micra έχει ωριµάσει σχεδόν σε κάθε του διάσταση, αφού είναι κατά 17,4 εκατοστά µακρύτερο από το προηγούµενο, µε το συνολικό µήκος του να φτάνει τα 3,999 µέτρα. Ένα από τα βασικά στοιχεία που διαµορφώνουν ένα συµβατό µε τα ευρωπαϊκά γούστα στιλ είναι οι έντονες ακµές και τα νεύρα, όπως και οι πιο δυναµικοί προβολείς µε LED ηµέρας που δηµιουργούν ένα νεανικό και πιο αεροδυναµικό (µε συντελεστή Cd 0,29) σύνολο, το οποίο τονίζεται από το φαρδύτερο αµάξωµα µε +7,8 εκατοστά (συνολικό πλάτος στα 1,743 µέτρα), ενώ, αντίθετα, το ύψος έχει µειωθεί κατά 5,5 εκατοστά (στα 1,455 µέτρα). Στο εσωτερικό το ταµπλό ακολουθεί µια πιο συµβατική προσέγγιση µε έναν ευανάγνωστο πίνακα µε µεγάλα όργανα (ενδιάµεσα υπάρχει η κλασική οθόνη για το trip computer), το τιµόνι µε το κοφτό κάτω µέρος προσδίδει έναν νεανικό τόνο, ενώ στο µέσο µια εύχρηστη οθόνη αφής (στην top έκδοση είναι 7΄΄ µε Nissan Connect) πλαισιώνεται από εύτακτα τοποθετηµένους
διακόπτες. Οι θήκες για µικροαντικείµενα είναι τουλάχιστον ικανοποιητικές σε αριθµό, η ποιότητα κατασκευής εµφανής και τα σκληρά πλαστικά (στις πλούσιες Tekna εκδόσεις κυριαρχεί το µαλακό υλικό στο πάνω µέρος του ταµπλό) ιδιαίτερα προσεγµένα σε φινίρισµα, ώστε να µη δείχνουν φτηνά. Αυξηµένο κατά 7,5 εκατοστά είναι και το µεταξόνιο (των 2,525 µέτρων) που διασφαλίζει ένα πιο άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό που παρέχει όλες τις διευκολύνσεις, µε πλήρη διασύνδεση µε smartphone, ηχοσύστηµα της Bose (στάνταρ στην έκδοση Tekna) και συστήµατα υποβοήθησης, ασφάλειας και άνεσης (προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόνοµη πέδηση, έλεγχος τυφλής γωνίας στους εξωτερικούς καθρέπτες κ.ά.). Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες µπορεί να µην είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, ωστόσο υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, δίχως τα κεφάλια να βρίσκουν στην οροφή (ακόµη και µε οδηγό 1,85 µέτρων ο ακριβώς πίσω επιβάτης θα ταξιδέψει µε σχετική άνεση). Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος αποσκευών που προσφέρει 300 λίτρα (έως 1.004 όταν πέσουν τα πίσω διαιρούµενα σε αναλογία 60/40 καθίσµατα), αν και οι πλαϊνοί θόλοι µπαίνουν αρκετά προς τα µέσα (κάτι που ισχύει για πολλά «µικρά») µειώνοντας λιγάκι το πλάτος. To νέο Micra βασίζεται σε µια αναβαθµισµένη εκδοχή της πλατφόρµας V-platform, αλλά υπάρχουν ριζικές αλλαγές στην έδραση των νέων µηχανικών συνόλων (κινητήρες και κιβώτια της Renault), στις αναρτήσεις… µέχρι στη θέση των πεντάλ και του ρεζερβουάρ. Το σύστηµα διεύθυνσης µε την ηλεκτροµηχανική υποβοήθηση προέρχεται από το Qashqai, ενώ οι δεσµοί µε το Clio είναι ισχυροί, µια και το νέο Micra είναι το πρώτο Nissan που κατασκευάζεται σε εργοστάσιο της Renault στην Ευρώπη (στο Fins της Γαλλίας µαζί µε τα Clio και Zoe). Στη χώρα µας το νέο Micra θα διατεθεί µε τρεις κινητήρες. Η
IANOYAΡΙΟΣ 2017
IANOYAΡΙΟΣ 2017
13 25
βενζίνη είναι η γνωστή turbo τρικύλινδρη των 898 κ.εκ. (0.9 IG-T κατά τη Nissan) που αποδίδει 90 άλογα και 140 Nm ροπής, ενώ θα υπάρχει και µια ατµοσφαιρική στα 1.000 κ.εκ. µε 73 ίππους και 95 Nm (όπως και στην περίπτωση του Clio). Όσον αφορά την ντίζελ έκδοση, συναντάµε τον πολυφορεµένο 1.500άρη κινητήρα των 90 ίππων και των 220 Nm. Πέρα από τις εκδόσεις µε το µηχανικό κιβώτιο (όλες µε 5άρια), αργότερα θα υπάρξει και αυτόµατη τύπου CVT. Στον δρόµο το Micra εκπλήσσει θετικά µε την καλορυθµισµένη ανάρτηση που συνδυάζει καλά επίπεδα άνεσης και δυναµικά χαρακτηριστικά µε καλό «ζύγισµα» και στάνταρ τα ηλεκτρονικά για να επιβάλλουν την τάξη. Η θέση οδήγησης είναι βολική µε καλό ύψος του εδράνου του καθίσµατος –ίσως να αναζητούσα λίγο καλύτερη πλευρική στήριξη–, ενώ η ορατότητα προς τα έξω είναι από τις καλύτερες. Η πολύ καλή ηχοµόνωση δεν επιτρέπει τόσο η τρικύλινδρη χροιά όσο και το πράο κροτάλισµα του ντίζελ να γίνουν (εννοείται ανά περίπτωση και έκδοση κινητήρα) ενοχλητικά, ενώ ο επιλογέας έχει καλό κούµπωµα και το τιµόνι ικανοποιητική ακρίβεια και καλή αίσθηση. Άξια λόγου και αναφορά είναι και η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ενώ περισσότερα θα έχουµε να πούµε την άνοιξη, µε την έλευση του νέου Micra στα µέρη µας.
14
ΔΟΚΙΜΗ
26
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΤΑΡΗΣ
SUZUKI IGNIS
ΕΞΥΠΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ
ΣΕ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟ∆Ο ΠΟΥ ΤΑ SUV ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΚΑΥΤΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ, Η SUZUKI ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΕΞΥΠΝΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ IGNIS, ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟ ΤΗΣ ΜΙΚΡΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ.
Η
Suzuki έχει πιάσει από τους πρώτους τα µηνύµατα των καιρών, όντας σχεδόν µισό αιώνα στα off-road... πεπραγµένα της παγκόσµιας αυτοκινητοβιοµηχανίας. Έτσι, η παρουσίαση του νέου Ignis δεν αποτελεί έκπληξη. Το πρώτο και εµφανές πλεονέκτηµα του mini SUV της Suzuki είναι η εµφάνισή του, ιδίως βλέποντάς το από µπροστά, µε τους όµορφους προβολείς και τη χαρακτηριστική τετράγωνη αισθητική. Εξίσου όµορφο είναι και το πίσω µέρος, ενώ το µήκος των 3,70 µέτρων και η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος δηµιουργούν ένα χαριτωµένο σύνολο που αρέσει πολύ και τραβάει τα βλέµµατα αµέσως. Το δεύτερο και εξίσου σηµαντικό στοιχείο είναι η εκµετάλλευση των χώρων στο εσωτερικό του, κάτι που καθιστά το Ignis το πιο ευρύχωρο compact SUV και µάλιστα µε διαφορά από τον ανταγωνισµό της κατηγορίας. Οι χώροι είναι εξαιρετικοί για τους πίσω επιβάτες για µίνι αυτοκίνητο, ενώ και το πορτµπαγκάζ είναι το µεγαλύτερο στην κατηγορία του, µε χωρητικότητα από 267 έως 514 λίτρα, όταν διπλωθούν τα καθίσµατα – υπάρχει και δυνατότητα ασύµµετρης αναδίπλωσης σε αναλογία 50:50. Παράλληλα, τα πρακτικά δύο πίσω καθίσµατα µετακινούνται µπρος-πίσω, αυξοµειώνοντας τον χώρο των αποσκευών ή των επιβατών. Το τρίτο αξιοπρόσεκτο στοιχείο του νέου Ignis είναι ο εξοπλισµός του, καθώς, εκτός από τα κλασικά ESP, 6 αερόσακους, κλιµατισµό, ηλεκτρικές ευκολίες κ.λπ., υπάρχει σύστηµα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας ή εκτροπής του αυτοκινήτου, όπως και σύστηµα για υποβοήθηση φρεναρίσµατος Dual Camera Brake Support, το οποίο βασίζεται σε δύο στερεοσκοπικές κάµερες στο παρµπρίζ. Παράλληλα, στα εξτρά υπάρχουν πολλά αξιοσηµείωτα στοιχεία, όπως το cruise control, σύστηµα Hill Holder αλλά και Hill Descent για την τετρακίνητη έκδοση. Η σχεδίαση του ταµπλό είναι το ίδιο σύγχρονη και νεανική µε αυτήν του αµαξώµατος, µε απλές γραµµές, αρκετό «χρώµα» στις λεπτοµέρειες και άψογη εργονοµία. Από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι η οθόνη αφής των 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα, που παρέχει δυνατότητα για σύνδεση µε smartphone µέσω Bluetooth και είναι συµβατή µε τα συστήµατα Android Auto, Apple Car Play και Mirrolink. Τα πλαστικά που καλύπτουν το ταµπλό είναι σκληρά, όµως η συναρµολόγηση µοιάζει εξαιρετική, κάτι στο οποίο συνηγορεί και το «made in Japan» στοιχείο του αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική για τα δεδοµένα της κα-
τηγορίας, αν και λείπει η τηλεσκοπική ρύθµιση του τιµονιού, ενώ και η ορατότητα προς τα πίσω, λόγω και της µεγάλης κολόνας, είναι περιορισµένη. Το πλαίσιο του νέου Ignis βασίζεται σε αυτό του Baleno µε κάποιες διαφοροποιήσεις, έτσι ώστε να µπορεί να εφαρµοστεί η τετρακίνητη διάταξη, ενώ σηµαντικό στοιχείο είναι ότι το βάρος έχει κρατηθεί εξαιρετικά χαµηλά, ξεκινώντας από τα µόλις 810 κιλά. Φυσικά, αυτό κολακεύει την απόδοση του κινητήρα, που είναι ο γνωστός και από άλλα µοντέλα της Suzuki 1.2 DualJet των 90 ίππων. O τετρακύλινδρος είναι ένα εξαιρετικό ατµοσφαιρικό σύνολο, αρκετά ελαστικό, και µε καλή απόκριση από τις µεσαίες στροφές και πάνω, που εξασφαλίζει καλές επιδόσεις, ενώ είναι σίγουρα ένα από τα πιο οικονοµικά σύνολα της κλάσης του. Κι αυτό γιατί οι τιµές που καταγράψαµε στη δοκιµή µας είναι επιπέδου καλών diesel, καθώς στην Εθνική µένει πεισµατικά στην περιοχή των 5 λίτρων, ενώ µέσα στην πόλη σπάνια και µόνο υπό πίεση θα ξεπεράσει τα 6 λίτρα! Σε ό,τι αφορά την οδική συµπεριφορά του, αυτό που χαρακτηρίζει το Ignis είναι η ευκολία στην καθηµερινή οδήγηση και η ευελιξία προσαρµογής του. Η ψηλή θέση οδήγησης και η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος το καθιστούν το απόλυτο «όπλο» για την κίνηση στην πόλη (ακτίνα κύκλου στροφής στα µόλις 4,7 µέτρα), ενώ και στο ταξίδι είναι σίγουρο στα πολλά χιλιόµετρα και αρκούντως ήσυχο και άνετο. Η ανάρτηση µε τον ηµιάκαµπτο άξονα πίσω (άκαµπτος στην τετρακίνητη έκδοση) είναι σχετικά σφιχτή και µε κάπως έντονες αντιδράσεις στις εγκάρσιες ανωµαλίες, ενώ και το τιµόνι θα µπορούσε να έχει λίγο καλύτερη αίσθηση. Όµως σε γενικές γραµµές πρόκειται για ένα πολύ ευχάριστο και ισορροπηµένο αυτοκίνητο και αυτό είναι που µένει εντέλει από τη συµβίωσή µας µε το νέο Ignis. Η Suzuki κατάφερε χωρίς τυµπανοκρουσίες και µεγάλα λόγια να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που αφενός τιµά την παράδοσή της, αφετέρου δείχνει πώς πρέπει να κατασκευάζεται ένα compact SUV. Όµορφο και νεανικό απέξω, πρακτικότατο και προσεγµένο µέσα, χωρίς τσιγκουνιές στον εξοπλισµό και µε ένα µηχανολογικό υπόβαθρο που µπορεί να αρκείται σε δοκιµασµένες λύσεις, είναι όµως απόλυτα λειτουργικό και οικονοµικό στη χρήση του. Αν σε όλα αυτά προσθέσουµε και τον πιο κρίσιµο παράγοντα, την τιµή των 11.530 ευρώ από τα οποία ξεκινά η βασική και πλούσια εξοπλισµένη δικίνητη έκδοση, διαπιστώνουµε ότι έχουµε να κάνουµε µε ένα σύνολο που δύσκολα βρίσκει ανταγωνισµό είτε προς τα κάτω είτε προς τα πάνω.
SUZUKI IGNIS 1.2 DUALJET 2WD ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΥΒΙΣΜΟΣ
1.262 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ
90 ίπποι / 6.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ ΣΤΡΕΨΗΣ
120 Nm / 4.400 σ.α.λ.
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ
12,2 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (∆ΟΚΙΜΗΣ) ∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜXΠXΥ) ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΒΑΡΟΣ (+ 75 ΚΙΛΑ ΒΑΡΟΣ Ο∆ΗΓΟΥ) ΕΚΠΟΜΠΗ CO2
ΤΙΜΗ
ΜΟΝΤΕΛΟΥ ∆ΟΚΙΜΗΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚ∆ΟΣΗΣ
από
170 χλµ./ώρα 5,7 λίτρα / 100 χλµ. 3,700x1,690x1,595 µέτρα 267-514 λίτρα 810 κιλά 104 γρ./χλµ.
11.530€
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2017
15 27