Журнал «АВТОТРАК» №4 2015 by Autotruck Magazine

от редакции >

Компенсация по-русски Есть страны, где дешевеющее сырье стимулирует потребление и рост экономики, есть такие, где все наоборот — падающие цены на природные ресурсы вызывают стагнацию и падение жизненного уровня. Мы, то есть граждане страны, за год уже как-то привыкли к подешевевшей нефти и выросшим ценам: меньше едим (большинство действительно меньше или просто хуже), меньше отдыхаем, больше экономим. Мы привыкли за год к 50 ненавистным «баксам» за чужой нам баррель. Казалось бы, куда дальше — пора думать о том, чтобы не зависеть от этой проклятой нефти и не вспоминать о баррелях. Но думают за нас олигархи, сидящие в кремлевских кабинетах и владеющие нефтяными вышками, поэтому в сводках новостей только про бакс за баррель, войну и тупой западный мир, на деньги которого мы и существуем, продавая им нашу нефть. А чтобы золотой поток в их (олигарховские) карманы не ослабевал, электорату придумали новое развлечение в виде дополнительных налогов: платные парковки, капремонт домов, платные дороги для всех, все платные дороги для грузовиков, до маразма доведенная ситуация с тахографами и еще много всяких «веселых» задумок. Теперь всерьез задумались о запрете частной собственности. Пока для грузовых автомобилей. Под идею подвели статистику аварийности на дорогах — 80% аварий коммерческого транспорта с машинами, принадлежащим физическим лицам. И ведь «ликсутовым» невдомек, что эта цифра отражает и соотношение форм собственности — 80% коммерческого транспорта принадлежит частникам. Не от хорошей жизни — нищета заставила: налоги меньше, штрафы — тоже. Теперь те, кто хоть что-то делает — покупает машины и топливо для них, ремонтирует, создает в стране финансовые потоки и потребление, платит налоги — должны еще туже затянуть пояса и строем в «юридическое лицо», где все выше, кроме ставок на перевозку. Интересно, а что будут говорить чиновники, переведя всех перевозчиков в юрисдикцию ООО (Общество с Ограниченной Ответственностью), когда 100% аварий коммерческого транспорта будет с машинами, принадлежащими ООО? Идиоты! Если корову только доить и не кормить — она подохнет! Интересно, раньше корова сдохнет или с голодухи разнесет сарай и поднимет на рога своего барина? Как показывает практика — 50 на 50...

№4 2015

20. 34.

38.

40.

74. содержание

www.autotruck-press.ru

События и факты

Новости

Водителей разберут на органы

Закон и человек

Стоять нельзя падать

Выставка

BAW определилась с газом

Презентация

Готовимся к Евро-6с

Технологии

Highway Pilot вышел на дорогу

Технологии

Еще один, очередной

Рынок

Бюджетный вариант

Опыт эксплуатации

Солярка из жира

Технологии

MAN объявил о готовности

Технологии

Модульный дизель VW

Агрегаты

Proterra ставит рекорды

Автобусы

По городу на газе

Автобусы

Автобусы, которые не возят

Автобусы

Великая степь — Дон

Спорт

№4 сентябрь-октябрь 2015

Главный редактор: Дмитрий Жигульский (495) 796-8384 dskiy@mail.ru

Коммерческий директор: Феликс Бекерман

Обозреватели: Алексей Мошков Андрей Карасёв Владимир Чехута

Дизайн и верстка: Юлия Гольцева

Офис: (499) 209-3792 info@autotruck-press.ru

Рекламный отдел: (495) 749-4550 reklama@autotruck-press.ru

Распространение: (495) 749-4550 distributor@autotruck-press.ru

Адрес для корреспонденции: 119633, Москва, а/я 117, журнал «Автотрак» info@autotruck-press.ru

www.autotruck-press.ru Журнал зарегистрирован в Комитете РФ по печати: свидетельство № 77-3368 от 10.05.2000 г. Тираж 15 000 экз. Перепечатка материалов, представленных в журнале «Автотрак», допускается только с разрешения редакции. Подписаться на журнал «Автотрак» можно в любом отделении связи РФ и стран СНГ. Подписные индексы: 81170 – в каталоге «Газеты и журналы» агентства «Роспечать», 12431 и 12432 – в каталоге российской прессы «Почта России» №4 2015

новости >

Электробусы экономят

В соответствии с исследованием, проведенным Volvo Group совместно с аудиторско-консультационной компанией KPMG, город с полумиллионным населением может сэкономить около 100 млн шведских крон ($12 млн) в год, если городские автобусы будут работать от электричества, а не потреблять дизельное топливо.

результатах проведенного анализа были учтены такие факторы, как шум, время в пути, выбросы, потребление энергии, налоги и использование природных ресурсов. Стандартные инвестиционные оценки не учитывают всех затрат — воздействие на общество и окружающую среду. Результаты показывают, что, независимо от количества параметров, берущихся в расчет, электрические автобусы являются основным решением общественного транспорта. Проведенный анализ основывался на исследовании города, насчитывающего около 500 тыс. жителей, в котором эксплуатируется около 400 автобусов. В других областях экономия обусловлена понижением уровня шума и загрязнения воздуха, которая, по оценкам, приведет к снижению затрат до $3 млн. Ежегодное сокращение выбросов углекислого газа составит 33 тыс. тонн. Такое количество углекислого газа соответствует выбросам, производимыми 3000 шведскими домовладениями.

Грузовик Scania 113M, выпущенный 1989 году, помещен в Зал славы национального дорожного транспорта в АлисСпрингс (Австралия).

рехосный тягач имеет пробег 5,5 млн км. Грузовик принадлежал Питеру Ройтеру, который три месяца назад в возрасте 67 лет вышел на пенсию. Еще четыре года назад Питер был введен в Зал славы в знак признания его долгой карьеры водителя. Питер купил трехлетний грузовик в 1992 г. Тогда пробег грузовика был 700 тыс. км и требовал ремонта. Питер восстановил его с помощью дилера. После этого тягач 23 года возил стволы пальм по всей Австралии. Свой первый грузовик Scania Питер купил в начале 70-х, незадолго после появления шведского производителя на австралийском рынке. Он владел одним грузовиком Scania 141 и двумя Scania 142.

www.autotruck-press.ru

Scania 113M попал в Зал славы

Афганцы на американцах

омандование армии США по закупкам (U.S. Army Contracting Command) сделало заказ Navistar Defense на сумму $369 млн. Navistar Defense должна будет поставить 2293 средних тактических автомобиля — MTV — силам национальной безопасности Афганистана (ANSF). Поставка начнется в январе 2016 г. и закончится в 2019 г. Начиная с 2005 г., компания уже поставила ANSF свыше 9 тыс. среднетоннажных машин. Среди поставленных грузовиков будут транспортеры общевойскового назначения, автоцистерны для воды и топлива, а также ряд автомобилей с бронированной кабиной. Автомобили будут изготавливаться на базе грузовика International WorkStar 7000-MV.

Голубые маршрутки

30 сентября на маршруты в северо-западном округе Москвы вышли первые маршрутки, соответствующие требованиям государственного контракта в рамках новой модели управления коммерческим транспортом. Автобусы малого класса выделяются голубым цветом.

салоне микроавтобуса установлен валидатор, который принимает к оплате проезда билеты единого городского тарифного меню (карты «Тройка», ТАТ, «Единый», «90 минут»). Новые маршрутки обладают полом с противоскользящим покрытием, в салоне предусмотрен аварийный люк и современная система пожаротушения. Кроме того, частный транспорт по новой модели оборудован системой климат-контроля, которая поддерживает комфортную температуру в салоне (осенью и зимой — не менее 12°С, весной и летом — не более 25°С). Автомобили оборудованы тревожной кнопкой, комплектом видеокамер. В салоне предусмотрено электронное табло с бегущей строкой, информирующее о времени, температуре в салоне и остановках. Остановки будет объявлять автоинформатор.

№4 2015

новости >

Для невнимательных

Компания Freightliner Trucks объявила о дебюте на североамериканском рынке системы Meritor Wabco, минимизирующей последствия столкновений среднетоннажных грузовиков.

истема OnGuard, начиная с 2007 г., используется на тяжелых грузовиках. К настоящему времени продано более чем 90 тыс. систем, которые используют более чем 200 автопредприятий. По их сообщениям, система способствовала снижению аварий на 65-87%, на 89% снизилась стоимость последствий дорожно-транспортных происшествий. OnGuard Collision Mitigation System использует радарные технологии для обнаружения объектов на дороге перед автомобилем, предупреждает водителя звуковым, визуальным и тактильными сигналами. Компания Freightliner Trucks предлагает систему Meritor Wabco как опциональное оборудование для своего грузовика модели М2 106, который относится к категории Class 6/7.

Физики – ногами вперед!

9 сентября в рамках Международного автосалона Comtrans 2015 состоялась пресс-конференция «Современные тенденции в обеспечении безопасности на грузопассажирском транспорте».

а недобросовестные компании-пере-

ле, там рассматривается вопрос об

срок эксплуатации аналогового обо-

возчики, оформляющие свою технику

установлении отдельных требований

рудования,

транспортные

на физлица, чтобы избежать ответ-

к регистрации отдельных категорий

средства были оснащены ранее, за-

ственности и выполнения требований законо-

транспортных средств. Это касается

канчивается 1 января 2018. Однако,

дательства, нашли управу. По словам Сергея

грузовых автомобилей и автобусов.

по словам ответственного чиновника

Чипурина, заместителя начальника отдела

Предлагается, что эти транспортные

ФБУ «Росавтотранс», отсрочка, дан-

технического надзора ГУ МВД ОБДД, в насто-

средства будут регистрировать толь-

ная перевозчикам для снижения эко-

ящее время разрабатывается Федеральный

ко за юридическими лицами и инди-

номической нагрузки, была исполь-

закон, который предусматривает введение

видуальными предпринимателями»,

зована недобросовестно. В связи с

требований не только в отношении юридиче-

— подчеркнул представитель МВД.

этим, Министерством транспорта пла-

ских лиц и индивидуальных предпринимате-

Еще одно новшество, которое ждет

нируется изменение срока использо-

лей, которые осуществляют перевозку, но и

перевозчиков в недалеком будущем,

вания, в первую очередь, аналоговых

физических лиц, которые имеют в собственно-

это изменение сроков использова-

устройств. Срок планируется обозна-

сти грузовые автомобили и автобусы. Это зна-

ния аналоговых тахографов. Сегодня

чить как 1 июля 2016 года.

чит, что, вполне возможно, в скором времени из перечня исключений транспортных средств, оснащаемых тахографами, исключат те транспортные средства, владельцами которых являются физлица. Более того, ведомства рассматривают и более кардинальное решение проблемы, а именно — запретить физическим лицам иметь в собственности грузовики и автобусы. «Есть проект Федерального закона «О государственной регистрации транспортных средств», который был уже в первом чтении принят. В том чис6

которым

www.autotruck-press.ru

* Сити. ** Для автомобиля ГАЗон NEXT СИТИ (C41R33-10 1/СБ,7DA,9AH). *** «Лизинг без переплаты на 2 года». Ставка удорожания 0% отражает затраты Клиента при приобретении автомобиля в лизинг с учетом действия условий двух программ: - «Фирменная лизинговая программа «ГАЗ», срок лизинга 24 мес., первонач. взнос 30-49% стоимости автомобиля, график платежей дигрессивный. Программа предусматривает предоставление специальной цены на автомобиль при приобретении его в лизинг от ООО «Элемент Лизинг». Все расчеты осуществляются в рублях РФ. В зависимости от персональных условий финансирования договором финансовой аренды (лизинга) могут дополнительно быть предусмотрены комиссии за оформление и закрытие договора лизинга в размере 0,5-2% от стоимости приобретаемого автомобиля. - Государственная программа льготного лизинга. Программа предусматривает предоставление Клиенту, приобретающему автомобиль марки «ГАЗ» в лизинг, скидки в размере 10% стоимости автомобиля при уплате первонач.взноса по лизингу. Основные условия программы: автомобиль 2015 г.в., не стоявший на учете в ГИБДД, досрочное закрытие договора лизинга ранее 12 мес. запрещено, один лизингополучатель может за срок действия данной программы получить субсидий не более 10 млн. руб. по всем лизинговым договорам. Программа действует в рамках Постановления Правительства от 08 мая 2015 г. № 451. Ставка удорожания рассчитывается от стоимости автомобиля до применения к ней любых акционных предложений и фирменных программ. Размер аванса рассчитывается от стоимости автомобиля с учетом всех применяемых акций и фирменных программ. Предложение действительно до 30.09.2015. Производитель оставляет за собой право досрочно прекратить действие данной Программы. Не является публичной офертой. *** Для кабины. Экспресс логистикс.

№4 2015

новости >

Русско-японский меморандум – изучение возможностей Корпорация «Русские машины» и «Группа ГАЗ» подписали с японским концерном ISUZU Motors Limited и международным торговым домом ITOCHU Corporation меморандум о взаимопонимании. Документ предусматривает совместное изучение возможностей сотрудничества в сфере разработки, производства и реализации автомобильной техники.

соответствии с меморандумом, сто-

ностях Горьковского автозавода. Еще одним

роны планируют рассмотреть воз-

перспективным

можность

совместной

направлением

сотрудниче-

разработки

ства может стать создание тяжелых грузови-

автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» с высоко-

ков «Урал» полной массой от 26 до 48 тонн с

экологичным дизельным двигателем ISUZU

применением компонентной базы ISUZU. Это

для реализации в России и на зарубежных

позволит «Группе ГАЗ» расширить продукто-

рынках. Экспортные продажи автомобилей

вый портфель и выйти в новый рыночный сег-

ГАЗ с двигателем ISUZU будут вестись через

мент автомобильной техники, которая может

торговый дом ITOCHU, включающий 130 фи-

использоваться как на дорогах общего поль-

лиалов в 65 странах мира. Компании также

зования, так и на бездорожье.

рассматривают возможность организации со-

Стороны продолжат взаимодействие и в сег-

вместной разработки праворульных версий

менте автобусов, в котором компании уже

автомобилей «ГАЗель» для выхода на экс-

имеют успешный опыт сотрудничества: в этом

портные рынки.

году «Группа ГАЗ» и ISUZU представили со-

Помимо этого, компания ISUZU Motors Limited

вместную разработку — новый автобус мало-

может рассмотреть возможность организации

го класса для городских и пригородных пере-

контрактной сборки моделей ISUZU на мощ-

возок «Вектор-3» на шасси ISUZU.

www.autotruck-press.ru

№4 2015

новости >

ак, серийные автомобильные шасси КрАЗ-63221, изготовленные под установку

оборудования

специального

назначения, оснащены 360-сильным 6-цилиндровым турбонаддувным рядным двигателем Ford-Ecotorq объемом 9 л экологического класса Евро-5. Ранее моторы этой компании устанавливались на малую бронетехнику — КрАЗ-Спартан. Установленные на КрАЗы двигатели FordEcotorq по требованию заказчика агрегатированы с китайскими сцеплением MFZ-430 и коробкой передач 9JS150TA.

КрАЗ

без российских моторов

Кременчугский автозавод продолжает адаптацию на автомобили КрАЗ новых двигателей.

ак, в технических требованиях по установке автоинформатора прописана система защиты от несанкционированного изъ-

ятия карты памяти. Динамики для голосового оповещения пассажиров должны иметь защиту от повреждений. Информационные табло на передней, задней и боковой частях транспорта должны работать при температуре от -30 до +50°С. Причем, корпус табло будет выполнен из термостойких материалов, обеспечивающих его сохранность под воздействием высоких температур, а лицевая панель будет иметь защитное остекление. Отдельные требования — к бегущей строке внутри салона, которая будет информировать пассажиров о текущих остановках, температуре в автобусе и пр. Ее внешнее стекло сделают противоударным, чтобы исключить возможность попадания осколков на пассажиров при нештатных ситуациях. Требования по антивандальным характеристикам оборудования разрабатывались совместно с частными перевозчиками, которых заботит сохранность дорогой техники и повышение качества сервиса. Также напомним, что в результате реформы наземного городского транспорта в частных автобусах должны появиться голосовое оповещение, видеорегистраторы и система спутниковой навигации ГЛОНАСС. 10

www.autotruck-press.ru

Следует отметить, что с 2014 года ПАО «АвтоКрАЗ» переориентировалось на поставщиков европейских стран и СНГ, а также следует курсом импортозамещения. Тот объем двигателей, который ежемесячно заказывался «КрАЗом» на «ЯМЗ», сегодня предприятию в полной мере восполнили компании Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford, Toyota.

Транспорт дорожает благими намерениями Государственные контракты по новой модели управления коммерческими пассажирскими перевозками, которые с недавних пор заключили или заключат с Мосгортрансом частные компании, предусматривают установку дополнительного оборудования.

№2 2015

новости >

огласно статье 10.6 КоАП г. Москвы, юридические лица, которые осуществляют пас-

сажирские перевозки по не зарегистрированным маршрутам, обязаны заплатить штраф в размере 500 000 рублей, а за повторное правонарушение — в размере одного миллиона рублей. Напомним, ранее штраф за перевозку пассажиров по несогласованным маршрутам составлял 50 000 рублей, а за повторное нарушение — 100 000 рублей. Внесенное изменение также отразится на должностных лицах, которые теперь должны оплачивать штраф в размере 30 000 рублей, при повторном правонарушении — 50 000 рублей, вместо

Москва выдавливает нелегальных перевозчиков

4000 и 5000 рублей соответственно.

В Кодекс административных правонарушений города Москвы внесено изменение, которое в 10 раз увеличивает штраф для нелегальных пассажирских перевозчиков.

ставят незаконных предпринимате-

Ранее представители транспортных предприятий, которые работали официально, сообщали о том, что бизнес нелегальных перевозчиков остается рентабельным, несмотря на накладываемые штрафы. Новые санкции лей в жесткие условия.

Crafter засветился В следующем году немецкая корпорация планирует официально представить новый VW Crafter.

а дорогах уже можно встретить

фургон. По внешнему виду можно предложить,

закамуфлированную

что новый Crafter унаследует консервативный

связи с тем, что сотрудничество двух

дизайн. По мнению некоторых специалистов,

немецкий компаний — Daimler AG и Volkswa-

на новой машине будет передний привод, как

gen — в производстве коммерческих фургонов

один из вариантов, и 2-литровый турбодизель

Sprinter и Crafter прекратилось, Volkswagen

с системой SCR для достижения экологических

разрабатывает собственный коммерческий

норм Евро-6.

www.autotruck-press.ru

машину.

№4 2015

Закон и человек >

Член Общественной палаты РФ врач-онколог Шамиль Ганцев обнародовал законодательную инициативу, которая призвана развязать руки медикам и помочь больным, ожидающим появления донорских органов.

сограждан ждут трансплантации почки или сердца. Таким образом, логика в предложении врача прослеживается железная. Но есть большие сомнения, что большинство водителей, ежедневно томящихся в городских пробках, сможет принять ее на эмоциональном уровне. Поэтому

Водителей разберут на органы

гораздо более жизнеспособным представляется некий промежуточный вариант. Существует такая категория водителей как мотоциклисты. Двухколесную технику покупают не для чинных поездок на дачу, а для того, чтобы «слышать ветер», «чувствовать запах асфаль-

частности, он предлагает следующее:

та» и получения им подобных экстремальных

когда водитель не против, чтобы в слу-

наслаждений. Стандартное поведение стан-

чае гибели в ДТП его органы были ис-

дартного российского байкера — практически

пользованы для трансплантации, в его води-

непрерывное нахождение на грани ДТП: езда

тельском удостоверении должна стоять особая

в междурядье, хроническое превышение ско-

отметка. Это позволит медикам оперативно

рости, выезды на «встречку». Результат пред-

«разобрать на запчасти» труп и пересадить ча-

сказуем: мотоциклисты попадают в аварии с

сти тела погибшего нуждающимся больным.

пострадавшими, в среднем, в 25 раз чаще, чем автомобилисты. К чему все это говорится? Да все к тому же. В качестве первого шага можно было бы обязать «мотобратьев» еще на этапе получения «прав» категории "А" подписывать соответствующую бумагу — о согласии на трансплантацию своих органов в случае смерти при ДТП. Как представителя группы повышенного риска. Столь фаталистическая процедура могла бы добавить хоть каплю уважения к ПДД у многих любителей оседлать байк.

Сейчас для этого требуется либо соответствующее завещание, либо согласие родственников погибшего. Поэтому, по логике врача, человек еще при жизни должен иметь возможность заявить о своем согласии на посмертную «разборку» своего тела. По разным данным, в России смертность среди ожидающих трансплантации составляет 60%. А в авариях на дорогах страны погибает около 27 000 человек. Тем временем, около 10 000 14

www.autotruck-press.ru

Как ужесточат меры за нарушение ПДД на ж/д переезде

Наказание за выезд автомобиля на железнодорожный переезд при закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале семафора может быть усилено самым радикальным образом. Причем, ужесточение мер не ограничится увеличением штрафа.

интранс

предложил

своем

законопроекте

увеличить

штрафные

перекрытия проезда, а потом уже говорить об усилении санкций для водителей.

санкции с нынешней тысячи до 30

С другой стороны, игнорировать проблему

000 руб. Суд будет решать — оштрафовать

нарушений на железнодорожных переездах

водителя или лишить его «прав» на срок

также нельзя. За семь месяцев текущего

до полугода. А при менее значительных

года в России произошло 149 столкновений

нарушениях у сотрудников ГИБДД сохранится

автомобилей с железнодорожным подвижным

право выписывать штраф без участия суда.

составом в связи с грубым нарушением

Например, если ваш автомобиль остановился

водителями ПДД. В результате пострадал 151

на слишком близком расстоянии к рельсам.

человек, 33 погибло. В двух случаях поезда

Причем размер штрафа также будет увеличен

сталкивались с пассажирскими автобусами.

с тысячи до 30 000 руб. Те же деньги возьмут

Каждый год на железнодорожных переездах

в течение года за повторное пересечение

фиксируется 250-300 такого рода ДТП.

переезда на красный сигнал, а также при

Инициатива

закрывающемся шлагбауме (сейчас за это

наказания за выезд на железнодорожный

только лишают «прав»).

переезд стала реакцией на ДТП в Белгородской

Однако, по мнению экспертов, для начала нужно

области, в результате которого выехавший на

привести все переезды в порядок и ввести

рельсы грузовик столкнулся с поездом.

радикального

ужесточения

ответственность для РЖД за слишком долгие

№4 2015

Закон и человек >

Почему нельзя отменять справки о ДТП Гаишники озвучили еще одну инициативу, которая способна превратить жизнь простого автомобилиста в ад. Сама по себе она выглядит весьма благопристойно, но, на самом деле, лишь окончательно снимет с Госавтоинспекции необходимость следить не только за безопасностью движения, но вообще за дорогами. фактически ее придумали только для того, чтобы автомобилист мог документально подтвердить факт аварии. Кроме того, именно в справке указан ее виновник, что, собственно, является ключевым обстоятельством. Озвучив данную инициативу, очевидно, что гаишники всеми силами будут стремиться скинуть с себя функцию определения виновного в ДТП. Но их тоже можно понять: в одной только Москве ежедневно происходит около 1500 мелких ДТП и порядка полусотни более или менее серьезных, где объективно нужно присутствие сотрудников Госавтоинспекции. Но на разбор этих

се последние инициативы ГАИ направле-

их вдвое больше) уходит очень много времени.

ны на то, чтобы максимально дистанци-

Фактически справка о ДТП подтверждает сам

роваться от обеспечения безопасности

факт аварии. В ней же обычно указан виновный,

на дорогах, ради которой, собственно, служба

что весьма устраивает и автомобилистов, и стра-

и создавалась. Те эксперименты, что ныне про-

ховые компании.

водятся над дорожным движением страны, все

Будем откровенны: убрать машины после мел-

больше напоминают анекдот про рядового и че-

кого ДТП, чтобы не мешать проезду других,

тырех полковников, которые не могли решить,

можно, но лишь припарковав их в ближайшем

как бы еще усовершенствовать косящего траву

дворе или, к примеру, на стоянке у магазина.

бойца. Закончилось все предложением устано-

В любом другом случае они все равно займут

вить ему фару, чтобы мог косить круглосуточно.

одну из полос. Где-нибудь в центре Москвы или

Примерно таким же рационализаторством се-

Питера это означает полностью перекрыть дви-

годня и в ГАИ занимаются. Самая свежая иници-

жение по улице. Тут мы приходим к тому, что

атива — избавить общество от такой лишней, в

ожидание гаишника, единственной функцией

общем-то, бумажки, как справка об аварии.

которого тут является фиксация факта ДТП и вы-

Мало того, что любой автомобилист теперь рискует оказаться за решеткой только потому, что гаишнику позарез нужна «палка», и тот решит сделать пьяным первого встречного, что любой из водителей отныне должен будет сам доказывать то, что ДТП случилось не по его вине, ибо авто придется убирать с дороги еще до приезда полиции... Не исключено, что вскоре ему придется доказывать то, что авария вообще имела место быть, и что он не мошенник, а законопослушный клиент, обратившийся к страховщику за возмещением. Она (справка об аварии) и правда является больше пережитком, родившемся на заре становления ОСАГО. Если кто запамятовал, 16

полутора тысяч аварий (а в особо сложные дни

www.autotruck-press.ru

несение некоего вердикта, — банальная потеря

ракурса. В ряде случаев фиксировать придется

времени. Однако, завершая данную логическую

даже разлетевшиеся осколки, а что делать, если

цепочку, делаем вывод, что, если гаишник в роли

они, к примеру, не влезают в кадр? Как инспек-

судьи неудобен ни одному из участников про-

тор ГИБДД будет определять виновного, когда

цесса, бремя определения виновника должно

важную роль играют даже не метры, а санти-

быть возложено на кого-то еще. Например, на

метры? И это одна из самых главных проблем,

страховщика.

с которой придется столкнуться многим автомобилистам в ближайшее время.

ГАИ ЗА ВСЕ В ОТВЕТЕ Но и тут, судя по всему, нас ждет огромное разочарование. Предполагая, что объективность в данном деле пойдет оставшимся на пользу, вы сильно ошибаетесь. Тут нужно усвоить главное: страховщик в настоящее время не определяет виновника. Это — обязанность полиции, на вердикт которой, собственно, он и ориентируется. И его это вполне устраивает. Во-первых, в случае ошибки вся вина падает на того, кто, собственно, и принимал решение. Таким образом, компания не является инициатором и всегда может списать все недостатки либо на закон, либо на свое, так сказать, зависимое положение. Во-вторых, в случае с ОСАГО, которое у нас пока является наиболее массовым и крайне прибыльным направлением автомобильного страхования, а также в связи с введением практики «прямого урегулирования», иметь дело компании

Да, все можно сделать в рамках «европротоко-

придется уже не с чужим, а со своим клиентом,

ла», но 50 000 рублей сегодня — стоимость го-

который исправно платит ей деньги, и, если того

лого бампера на машину среднего ценового ди-

обидеть, он тут же переметнется к более лояль-

апазона. А его ведь покрасить еще надо, а если

ному конкуренту.

кроме него решетка радиатора под замену и

Понятно, что сложившаяся система несовершен-

фара? Последняя с виду может казаться целой,

на, и сегодня мы можем видеть, как один круп-

но, например, на Ford Focus II она крепится на за-

ный страховщик, выдавив из региона мелкие

щелках. Треснет одна из них — менять в сборе...

компании, по сути, становится монополистом,

Да бог с ними, с фарами! Справка сегодня явля-

однако на относительно крупных рынках опре-

ется единственным документальным подтверж-

деленная возможность выбора все-таки при-

дением того факта, что ДТП вообще имело место.

сутствует. Страховщики не понимают, как пред-

Модель поведения, выстроенная большинством

ложенная схема будет функционировать. Брать

страховых в отношении автомобилистов, заклю-

на себя ответственность и определять виновника

чается в следующем: «обратился за возмещени-

аварии они, разумеется, не хотят.

ем — хочешь обмануть и забрать мои деньги».

Третья причина — неготовность страховщиков не

То есть для них водитель — вор априори. Если

то, что к отмене справки, но даже к обсуждению

этому «вору» даже сегодня приходится до-

данного вопроса.

казывать, что справку он получил легально, а «европротокол» оформил не потому, что хочет

НЕРАБОЧАЯ СХЕМА

поживиться, а потому, что имеет право за свои

Но страховщики, повторимся, будут землю

кровные возместить хотя бы часть затрат на ре-

грызть, но столь скорой отмены справок не до-

монт. Стоит ли говорить, что начнется, когда из

пустят. Ведь до сих пор непонятно, что делать со

процесса самоустранится третья, независимая

спорными случаями. Убирать машины после ДТП

по сути, сторона? Или кто-то готов за свой счет

нас уже обязали, но это тоже нужно делать пра-

оплачивать проведение экспертизы и несколько

вильно: составить схему, сделать фото с нужного

лет судиться со своим страховщиком?

№4 2015

Закон и человек >

За осень Госдума «напечатает» шесть новых штрафов В течение осенней сессии Госдума, скорее всего, возродит балльную систему наказаний за нарушения ПДД и ужесточит санкции за лишнюю тонировку, за выброс мусора из авто, за выезд на железнодорожный переезд и прочие «грехи» водителей.

ТОНИРОВКУ ОБНУЛЯТ Параллельно депутатами будет рассматриваться ужесточение кары за езду на машине с не укладывающейся в ГОСТ тонировкой стекол. Тот же депутат Лысаков хочет ужесточить санкцию до 1000-1500 рублей. По той причине, что нынешний штраф в 500 рублей нарушителей уже не пугает, поскольку с недавних пор «за тонировку» сотрудники полиции потеряли право «снимать номера» с машин нарушителей. И теперь несчастные гаишники дергаются и нервничают, останавливая «наглухо» затонированные авто: вдруг там, за тонировкой, вра-

змаявшиеся от безделья депутаты

жеский террорист уже наставил на инспектора автомат?

Госдумы, которых Кремль и близко не подпускает к решению действительно

УДАРЯТ РУБЛЕМ ПО ПЕРЕЕЗДУ

актуальных для страны проблем, вновь обрати-

Недавнее крупное ДТП (11 пострадавших) с уча-

ли внимание на столь благодатную ниву для за-

стием грузовика и поезда в Белгородской об-

конотворчества и собственного пиара, как регу-

ласти подвигло карательный склад ума мест-

лирование автомобильной жизни государства.

ных депутатов на шаблонное решение: выйти

Точнее — той ее части, что касается кошелька

с инициативой увеличить сразу впятеро штраф

моторизованных граждан. И к осенней сессии

за выезд машины на железнодорожный пере-

нижней палаты парламента подготовили ряд

езд — с 1000 до 5000 рублей. В РЖД, Минтран-

законопроектов, повышающих штрафы за раз-

се и Госдуме идею встретили с восторгом.

ные деяния. Но, что любопытно, в основном на те из них, что не влияют сильно на безопасность дорожного движения.

СКОРОСТНОЙ БЕСПРЕДЕЛ В течение осенней сессии Госдума и правительство страны определятся с введением

МУСОР НА ОБОЧИНЕ ПОДОРОЖАЕТ

новых скоростных лимитов в населенных пун-

В ходе ближайшей сессии Госдума наверня-

ктах. Очередное шаблонное копирование «как

ка рассмотрит ужесточение ответственности

в Европе»: вместо существующего ныне стан-

водителей за выбрасывание мусора из окна

дартного ограничения в 60 км/ч, запретить

авто. Прогноз достоверен, поскольку авторство

разгоняться в населенном пункте быстрее 50

идеи этого законопроекта оспаривают депутат

км/ч. В качестве альтернативы этому рассма-

«справоросс» Андрей Туманов и полузащитник

тривается идея вновь снизить «нештрафуемое

автовладельцев всея Руси Вячеслав Лысаков.

превышение» скорости с нынешних 20 км/ч до

Представитель СР на днях предложил устано-

«дореформенных» 10 км/ч. При этом опять за-

вить штраф 5000-10 000 рублей за сброс за-

малчиваются статистические данные, что рост

грязняющих предметов во время движения

ДТП начинается с превышения рекомендован-

машины, либо при ее остановке или стоянке.

ной скорости более чем на 20 км/ч.

www.autotruck-press.ru

ПЬЯНЫЕ КОНФИСКАЦИИ С подачи зампреда правительства страны Игоря Шувалова всплыла идея конфискации машины за пьяное вождение. Напомним, что около года назад Минюст предложил отправлять машину, в которой ехал нетрезвый водитель, на спецстоянку — вплоть до уплаты залога в 50 000 рублей. Впоследствии залог будет идти в счет уплаты штрафа за пьяную езду.

ДЕВЯТЫЙ БАЛЛ НЕ ЗА ГОРАМИ К концу сессии Госдумы, как ожидается, МВД и Минюст родят законопроект, фактически возрождающий советскую балльную систему наказаний за нарушение ПДД. То есть, помимо штрафов, за каждое нарушение Правил водителю будут начисляться баллы. Набрал определенное число баллов — лишился водительского удостоверения. В свое время от балльной системы отказались из-за того, что она давала широчайшие возможности для коррупции среди гаишников. Сейчас, надо полагать, с коррупцией в ГИБДД все наладилось.

№4 2015

Выставка >

Стоять нельзя падать

В начале сентября в Москве прошла очередная выставка Комтранс. Прошла она на фоне негативных процессов, сопровождающих отечественную экономику в последнее время. Хотя, по правде сказать, наша страна в разных активных процессах на протяжении моей сознательной жизни — как минимум. Не всегда она положительная, а последние лет 7 — постоянно отрицательная (динамика). Но жизнь (а для некоторых — выживание) продолжается: одни делают выводы, а некоторые с ними извлекают и пользу с прибылью. Данная выставка продемонстрировала и то, и другое. АВТОР: Дмитрий Жигульский. Фото автора

ачнем с того, что площадь сократилась

не является конкурентом СТТ. Как дальше будут выкручи-

в сравнении с прошлой почти в два раза,

ваться новые владельцы Комтранса — покажет будущее.

число участников — в 1,5. Одни ушли, дру-

Кроме бывшего владельца выставки есть и другие,

гие урезали стенды. А вот сама выставка сменила хозя-

которые тоже выиграли (очевидно, что временно) от катя-

ина и теперь вместо Алексея Стриганова, организатора

щейся под откос российской экономики. Они тоже наши

и владельца Комтранса последние 15 лет, командует ей

— «Группа компаний ГАЗ» и ОАО «КАМАЗ». Правда, вы-

международная компания. На мой взгляд — удачный ход

игрыш этот более тактический, а не стратегический, и за-

на фоне падающего который год подряд рынка грузопере-

ключается в увеличении обеими компаниями долей в рос-

возок и сокращения выставочных площадей. Тем более,

сийском автомобильном пироге. Так, доля отечественных

что господин Стриганов владеет близкой по тематике вы-

коммерческих автомобилей увеличилась до 80% против

ставкой СТТ, которая в разы крупнее Комтранса. Послед-

50 годом ранее. При этом продажи комтранса в РФ за

няя ни по масштабам экспозиции, ни в финансовом плане

полгода упали где на 35-40%, как в легком сегменте, а

www.autotruck-press.ru

где и на 60 в среднем, как в тяжелом. И это притом, что в

что такая система продаж в трудные кризисные времена

прошлом году грузовики «просели» на 30% по сравнению

больше подвержена негативному влиянию, чем обычная.

с 2013 годом, который тоже падал относительно 2012-

Но и стандартноориентированные продавцы дру-

го. Катастрофа! Сильнее всех пострадали иномарки, даже

гих брендов уже «замучались пыль глотать», бегая по

те, которые у нас же и собирают. Одни, как Volvo-Renault,

клиентам. Так, один из них, продающий известную марку

закрыли свои заводы на неопределенный срок, другие

грузовиков — лидера на отечественном рынке — пошутил

продолжают изображать деятельность, собирая по 1-2

мне, что скоро ради того, чтобы продать хоть что-то, при-

машины в сутки.

дется даже жертвовать ориентацией (не политической).

Но первая тройка среди иностранных грузовиков

Не знаю, помогут ли такие жертвы, но ближайшее буду-

все та же: Scania, MAN, Mercedes, который не так давно

щее производителей туманно. Только в представитель-

сместил с третьего места бренд Volvo (на август месяц).

стве Scania все светятся оптимизмом. Помнится, еще в

А вот машины Renault вообще оказались аутсайдерами

начале года на встрече с журналистами компания Scania

отечественного рынка. Интересно, что по этому поводу

разглядела подъем отечественного рынка во второй по-

расскажут «спецы», которые год назад у французского

ловине этого года. Тогда ей никто не поверил. Не думаю,

грузовика, обвешанного призами, убеждали меня, что

что найдется много поклонников такой версии и сейчас.

титул «Грузовик года» влияет на популярность и продажи

Поэтому, наверное, на выставке не присутствовали такие

машин? Тем не менее, грузовики Renault, на мой взгляд,

бренды как DAF, Hino, Hyundai.

очень достойные машины и низкие продажи, похоже, обусловлены тем, что шведы, владеющие французским брен-

ДЕНЬГИ ИЗ ВОЗДУХА

дом, распространили на него и свою систему продаж. На-

Самый большой стенд — у КАМАЗ, больше всего

помню, что грузовики Volvo не продаются через дилеров,

машин и народа — на стенде КАМАЗ, самый бестолковый

а только через официальные представительства. Больше

дизайн — стенд КАМАЗ. Господа, ну сколько можно пло-

не знаю какой-либо другой бренд коммерческой техники,

дить такие безликие стенды: ни освещения нормального,

который запрещено продавать через дилеров. Похоже,

ни подсветки экспонатов, ни разноуровневых стендов. Да-

№4 2015

Выставка >

леко ходить не надо — учитесь у тех, кто рядом с вами. Челнинское предприятие развернулось во всей своей плоской красе и, похоже, совсем потеряло ориентацию в пространстве. Зато «понтов» было столько, начиная с телохранителей у «генерального» и заканчивая «гвоздем» выставки, — «новой камазовской» кабиной, — что местами

Это назвали новой перспективной камазовской кабиной

сомневаешься в адекватности менеджеров. Она (кабина) вызвала ажиотаж публики и не побывал в ней разве что только ленивый. Не хватало Остапа

ной с обязательным обогревом на

кэмперах, но для их обслуживания в

Бендера, который, стоя на фоне новой кабины, восхвалял

случай отрицательной температуры

Европе и Америке существует целая

бы КАМАЗ, руководство КАМАЗа, страну, партию, Новые

(привет генераторам и аккумулято-

сеть стоянок, где можно залить воду

Васюки и т.д. Зато был громадный ЖК-экран, на котором

рам). Такие системы давно и повсе-

и слить из накопительных емкостей

в режиме нон-стоп крутили успехи предприятия и, судя

местно используются в автодомах и

отработку, подключиться к источ-

по картинке, без ВВП не было бы и предприятия. Так переписывается история! «Остапов» хватило и среди журналистов, многие из которых действительно поверили, что нечто по центру камазовского стенда — новая кабина КАМАЗ. На самом деле выставлено было концептуальное видение интерьера кабины грузовика будущего итальян-

Спальную полку итальянцы установили по сканиевскому примеру, почившему в бозе

скими дизайнерами из ателье Tourino Design. И надо отдать должное, что удивить итальянцам удалось чем! В обычную по габаритам кабину они умудрились интегрировать не только широченный спальник над приборной панелью автомобиля и почти нормальный по размерам стол, но и умывальник, мини-кухню с плитой, микроволновой печью и холодильником, и душевую. Расположили это вдоль задней стенки, а на месте пассажирского сиденья поставили беговую дорожку. Такая мелочь, как телевизор, стереосистема и суперкомфортабельное кресло водителя — даже не обсуждается. Рабочая зона водителя — как в престижнейших легковых автомобилях, а вспомогательных систем безопасности и связи столько, что хоть в космос. Каждый из посетителей интересовался системой слива, не отдавая себе отчет, что прежде, чем помыться в душе или умыться над раковиной, надо закачать воду в резервуар для воды. Некоторые посетители наивно полагали, что слив происходит прямо на улицу, как в поезде. Для него (слива) тоже нужен резервуар, поэтому сливная система (как и наливная) может быть только накопитель22

www.autotruck-press.ru

Моторы Liebherr для многоосных камазовских шасси пока в разработке и в перспективе. КАМАЗ торопится привлечь технологии

Мобильный телефон в центре рулевого колеса – интересное решение, но с наличием подушки безопасности оно не прокатит

нику тока. Прежде чем внедрить в производство водопользование на тягаче, сначала необходимо создать структуру при стоянках грузовиков для ее обслуживания. Все это возможно, но не у нас, где нормальных, с точки зрения западного обывателя, стоянок просто нет. Да и вообще идея с дополнительной гидроизоляцией, вентиляцией и прочей «-ей» в ограниченном объеме кабины мне не нравится — дорого это и затратно по обслуживанию. Но не сама идея мыться в дороге! Кстати, забыли про унитаз — не порядок! Про беговую дорожку в кабине вообще писать не буду — всегда советую водителям останавливаться каждые 2 часа для разминки чресел. Так вот, то, что было выставлено на стенде КАМАЗ с бесформенными фальшпанелями — никакого отношения к будущей камазовской кабине 20-го года не имеет. Если кабина и будет, то в ее основе запланирован каркас от

То ли стенд КАМАЗ, то ли съезд Единой России!

Actros (говорят — 4-го, не исключаю — 3-го): интерьер будет самый обычный, а экстерьер — еще никто не знает

ческий центр): отечественная мысль,

кинет технологии). Это для наших-то

какой. Своего — ничего! Так же, как и у большинства гру-

идеи и технологии? «Эффективный»

дорог! Если рекламу челнинцам бу-

зовиков на татарском стенде: кабина Axor, двигатель, как

менеджмент и сырьевая экономика

дет делать самый дорогой режиссер

и мосты — Mercedes, коробка передач — ZF, тормозная

превратила это все в пыль. Зато го-

страны Федор Бондарчук, как это

система — импортная, рулевая — тоже. Господа, а где же

сподин «ОАО «КАМАЗ» требует мно-

планируется, то электорат поверит в

собственные разработки? А еще, где корейская кабина

гомиллиардного субсидирования для

камазовские чудеса. Только вот хва-

DMEC, в которую вбухали деньги и которую показали пару

создания самоуправляемого грузо-

тит ли у перевозчиков денег оплачи-

раз несколько лет назад! Где КАМАЗ с НТЦ (научно-техни-

вика (неужели опять Мерседес под-

вать «пир во время чумы»?

№4 2015

Выставка > КАМАЗ дискредитирует Мерседес, или последний подтянет «татарина» до своего уровня (пахнет сенсацией — КАМАЗ не хуже Мерседес). И тогда получится, что, посадив ОАО «КАМАЗ» на технологическую иглу, немцы, владея на сегодняшний день 15-ю процентами акций, просто сделают предложение, от которого челнинцам будет тяжело отказаться.

КУПЦЫ НА ЯРМАРКЕ Мерседес представил магистральный тягач Actros 1848 LS мощностью 480 л.с. Евро-6 для международных перевозок: люксовая кабина GigaSpace, комфортабельные сиденья водителя с функцией массажа, автоматический

климат-контроль,

холодильник, CD с Bluetooth. Машина укомплектована КП Mercedes PowerShift 3 с автоматическим пере-

ЛЮБЛЮ ТЕБЯ, НО СТРАННОЮ ЛЮБОВЬЮ...

совскими. Даже с учетом того, что к

намических спойлеров и топливными

Намного скромнее татарского стенда была экспо-

этому времени появится 5-й Актрос,

баками на 1110 л. В оборудование

зиция ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (МБТВ). Распо-

на наш рынок он попадет в лучшем

включены биксеноновые фары, ре-

ложилось (общество) напротив, и на фоне ОАО «КАМАЗ» с

случае через пару лет.

тардер, система стабилизации курсо-

немецкими кабинами и трансмиссией, понимаешь, что это как раз тот случай, когда донор узлов и агрегатов выглядит бледнее пациента-реципиента. У МБТВ нет госсубсидий, поэтому приходится экономить, учитывая, что акции ОАО «КАМАЗ», купленные немцами на пике их стоимости перед кризисом 2008 г., ничего, кроме убытков, не приносили, не приносят и не принесут. Отношения между татарами и немцами со стороны похожи на очень своеобразную любовь: одна сторона не платит и требует, другая морщится, молчит и дает. Периодически задаюсь вопросом — зачем «козе баян»? Козой в данном контексте выступает Мерседес. Вариантов ответов много, но сейчас не об этом... Следствием таких отношений стало то, что на дорогах страны разъезжают грузовики Мерседес Аксор с эмблемой КАМАЗа. В машине КАМАЗ-5490 доморощенное — только рама (покрышки). Остальное или немецкое, или по лицензии немцев. А что, извините, остается продавать немцам на этом рынке — Actros? Но Актрос 4-го поколения только планируют начать продавать в РФ с 16-го года, а продаж 3-го почти не видно. А если вдруг случится такое, что итальянцы из дизайнерского бюро сделают кабину на раме последнего, 4-го, Актрос, то получится так, что на рынке окажутся два одинаковых шасси Актрос с разными панелями кабины и эмблемами. Возможно, что и панели окажутся актро24

ключением, полным пакетом аэроди-

www.autotruck-press.ru

Интересно, к этому времени

вой устойчивости.

Стенд компании «Группа ГАЗ» выглядел лучше камазовского не только дизайном, обилием света и меньшей площадью, но и экспонатами. Наконец-то к дебютировавшему несколько лет назад шасси появился цельнометаллический фургон Газель Некст (принципиально не буду писать «Некст» английскими буквами) и рычаг переключения КП на приборной панели. Очевидно, что западные производители не разносят во времени такие вещи при создании новых моделей, но понятно, почему газовцы пошли на это — лишний информационный повод. На мой традиционный вопрос о будущем переднего привода на Газелях, стендист ответил коротко — никогда! Потом, разглядев еще один немой вопрос на моем лице, добавил, что в таком случае Газель будет дороже иномарок с таким же приводом. Что касается ГАЗон Некст и Урал Некст с кабинами от Газель Некст, то в предыдущем номере журнала я писал об этих машинах и о своих смутных сомнениях о целесообразности установки легких кабин на тяжелые машины. С этими же мыслями пристал к газовцам на стенде. Меня заверили, что кабина Некст для Урала прошла все сертификационные испытания на Дмитровском полигоне и соответствует всем стандартам безопасности. Оказывается, ее усилили где-то внизу. Интересно, а какое влияние это усиление оказывает на крышу и оконные стойки при перевороте автомобиля? Сомнения остались... И на традиционный вопрос о пневмоподвеске для Газона Некст получил позитивный ответ — планируется, наконец-то, как только обкатают пневмоподвеску на автобусе Вектор-3. Неужели! Газовский стенд оставил благоприятное впечатление действительно новыми машинами и действительно своими, а не замаскированными под свои, разработками. Без лишнего пафоса ребята показали, что работают и адекватно понимают экономические реалии.

в официальных документах компании,

схемой крепления обеспечивают по-

С выпуском цельнометаллических автомобилей

цена автомобиля — на 25-50% ниже

вышенную устойчивость на дорогах и

«Группа ГАЗ» впервые выходит в сегмент фургонов с объ-

стоимости иностранных конкурентов,

плавность хода. Внедренные в раму

емом кузова более 13 куб. м, в котором ранее были пред-

а стоимость технического обслужи-

верхний и нижний усилители позво-

ставлены только иностранные производители. Как заявляют

вания, запасных частей и расходных

лили повысить прочность конструк-

материалов — меньше в полтора и бо-

ции всего автомобиля.

лее раза. Для создания нового фур-

Фургоны и микроавтобусы Га-

гона использовано шасси бортового

зель Некст будут комплектоваться

автомобиля Газель Некст, который

китайскими дизельными двигателями

производится с 2013 года. В автомо-

Cummins ISF 2,8 и отечественными

биле впервые применен дистанцион-

бензиновыми двигателями Evotech 2,7.

ный привод КП, который размещен на

Грузопассажирский

фургон-

приборной панели. Применение но-

комби Газель Некст позволяет пере-

вого пластикового топливного бака,

возить семь человек и 9,5 куб. м груза

объем которого вырос до 80 литров,

и объединяет в себе преимущества

позволило увеличить запас хода на

грузового автомобиля и комфорта-

одной заправке. Модернизированная

бельного микроавтобуса. Уже в базо-

задняя подвеска, включающая в себя

вой комплектации установлен пред-

новый подрессорник и современные

пусковой подогреватель-догреватель

амортизаторы Mando с измененной

Webasto.

№4 2015

Выставка > GPS, кондиционера, аудиосистемы, противотуманных фар, тонированных стеклопакетов, различных вариантов пассажирских кресел, окраска кузова в цвет металлик и пр. Седельный тягач ГАЗон Некст. За счет применения прицепного устройства и изменения конструкции грузоподъемность тягача увеличена по сравнению с базовой моделью ГАЗона Некст в два раза и составляет 10 тонн. Для обеспечения необходимых тягово-динамических свойств автомобиля с увеличенной полной массой крутящий момент двигателя ЯМЗ-534 увеличен до 780 Н•м. Это потребовало также увеличения мощности охлаждающей системы, усиления коробки передач и ведущего моста. Использование пневматической задней подвески позволило повысить плавность хода, а применеАвтобус малого класса Вектор

ние пневмогидроусилителя привода

Некст, сделанный на шасси ГАЗона,

сцепления — снизить усилие на пе-

рассчитан на транспортировку от 43

даль сцепления.

до 53 человек и имеет пневмопод-

На выставке седельный тягач

веску заднего моста. Разработка

демонстрировался с полуприцепом с

выполнена на основе модульной

объемом кузова 50 куб. м., однако в

конструкции, что позволяет в даль-

дальнейшем существует возможность

нейшем производить на ее базе ав-

увеличения объема до 80 куб. м.

тобусы разной размерности, сокращая время и ресурсы на создание и организацию производства всего модельного ряда. Автобус малого класса для городских и пригородных перевозок Вектор-3 на шасси ISUZU имеет

трехрядную

пассажирского

планировку

салона.

Ширина

кузова составляет 196 см. Машина рассчитана на транспортировку 33 пассажиров, включая 20 посадочных мест. Автобус оснащается двигателем мощностью 123 л.с. экологического стандарта Евро-4 и механической коробкой передач ISUZU. Mежсервисный интервал обслуживания — 15 тыc. км. В качестве дополнительных опций возможна установка видеорегистратора наружного и внутреннего наблюдения, цифрового тахографа, ГЛОНАСС/ 26

www.autotruck-press.ru

Двигатель ЯМЗ-530 Евро-5

«Группа ГАЗ» представила рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530 экологического стандарта Евро-5 номинальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Н•м. при 2300 об/мин. Двигатель ЯМЗ-53443 предназначен для установки на перспективные среднетоннажные автомобили ГАЗон Некст. Конструктивно новые 4-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 максимально унифицированы с аналогами Евро-4. Для достижения экологического уровня Евро5 проведены работы по совершенствованию рабочего процесса, оптимизации системы охлаждения, а также установлены система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор; топливная аппаратура с повышенной энергией впрыска до 2000 бар. В состав модернизированной топливоподающей системы Евро-5 включен новый топливоподающий на-

Автодом на базе Газели Некст

сос, разработанный специалистами Ярославского за«Группа ГАЗ» представила

нет символом новых моделей Пав-

Автодом, построенный на шасси двухрядной Газе-

обновленный логотип бренда «ГАЗ»

ловского, Ликинского и Курганского

ли Некст, имеет выдвижную боковую секцию. Это реше-

для легких и среднетоннажных ком-

автобусных заводов.

ние позволяет обеспечить большой объем жизненного

мерческих автомобилей семейства

пространства. Предназначенный для перевозки и отдыха

Некст. С исключением графических

семи человек, автомобиль оборудован кондиционером,

элементов — зубцов стены, аб-

газовым обогревом, туалетной комнатой с биотуалетом,

бревиатуры «ГАЗ» и разбивавшей

умывальником, душевой кабиной, газовой плитой с вы-

знак на две части горизонтальной

тяжкой, холодильником, микроволновой печью. Двойное

полосы, на передний план выхо-

пластиковое остекление позволяет сохранять темпера-

дит исторический бренд-персонаж

туру во время поездок в холодное время года. За счет

«ГАЗа» — «Бегущий олень». Кроме

большого жизненного пространства в автомобиле уда-

того, компания приняла стратеги-

лось создать полноценную спальню, кухню и столовую

ческое решение о распростране-

зону со всей необходимой мебелью. Откидной тент,

нии бренда «ГАЗ» на автобусную

идущий по всей длине автомобиля, дает пассажирам на-

линейку предприятий, входящих в

дежную защиту от солнца и дождя.

«Группу ГАЗ»: «Бегущий олень» ста-

вода дизельной аппаратуры.

№4 2015

Выставка > база (5100 мм) делает грузовик более устойчивым в движении и на поворотах. В стандартной комплектации зерновозы Scania P 400 6х4 оборудованы надстройками отечественного и иностранного производства, общий объем автопоездов варьируется от 60 до 70 куб. м и рассчитан на перевозку зерна и сыпучих грузов массой до 55 тонн. Автопоезда представлены в бортовой и самосвальной комплектации. Для перевозки зерновых кузов оснащен уплотнителями, что обеспечивает сохранность сыпучих грузов. Задний борт оснащен распашными воротами для погрузки паллет. Коммерческое

подразделе-

ние Fiat Professional показало российской публике новый «каблучок» Doblo. Эта модель начала выпускаться еще в 2009 году, а в начале

www.autotruck-press.ru

Зерновоз Scania P CB6x4EHZ.

2015 пережила рестайлинг. В Мо-

Автомобиль построен на основе уси-

скву приехал цельнометаллический

ленного шасси Scania P 400, которое

фургон с объемом отсека 5 кубоме-

оснащено двигателем мощностью

тров, способный перевозить тонну

400 л.с. стандарта Евро-4. Колесная

груза, и пятиместный пассажирский

формула — 6х4, рессоры повышен-

вариант. Машины получат бензино-

ной прочности. Широкая колесная

вые и дизельные турбомоторы объ-

№4 2015

Выставка >

ISUZU – похоже, единственная фирма, которая увеличила продажи на рынке РФ. Теперь 18-тонный грузовик Forward предлагается с пневмоподвеской заднего моста

Renault T High 480 имеет кабину с ровным полом, двигатель DXi13 мощностью 480 л.с., КП – 12-ступенчатая роботизированая Optidriver

емом от 1,3 до 2,0 литра. В качестве базовой трансмиссии будет предлагаться роботизированная, но под заказ можно приобрести и машину с «механикой». Худшая динамика продаж на российском рынке за первую половину 2015 г. — у МАЗа — на 84%, до 600 автомобилей. Для сравнения: доля техники МАЗ (полной массой 14-40 тонн), продаваемой на российском рынке, в первом полугодии 2014 года составляла 10,4%, в аналогичный период 2013 года — 8%, 2012-го — 13,1%, 2011-го — 12,3%, 2010-го — 8,4%, 2009-го — 4,2%. Таким образом, в этом году МАЗ установил своеобразный антирекорд по 30

www.autotruck-press.ru

Ведущая подъемная ось Volvo на пневмобаллонах Tandem Axle Lift для грузовиков FH, FM и FMX с колесной формулой 6х4 и 8х4

Похоже, шведам понравилось поднимать мосты – 4-осная Volvo FMX с подъемной задней осью. Вряд ли будет востребована на нашем рынке, но задумки хорошие, хоть и не новые

№4 2015

Выставка > скоро окажется вне игры. Привет братской экономике! На этот раз на выставке было на удивление мало китайских производителей. Единственный бренд из Поднебесной, который всеми силами пытается демонстрировать «хорошую мину при плохой игре» — Dongfeng. Стенд — на уровне европейских! Но, похоже, китайские бренды в общем падают на кризисном рынке быстрее европейских. Самый большой минус, который сдерживает китайские машины на российском рынке грузовиков — сервис. Пока сервисные станции не будут первоочередной задачей — так и будут грузовики из Поднебесной в арьергарде статистики продаж. КтоНЕФАЗ занялся электрическими автобусами - актуальная тема на Западе. У нас для начала следует перевести общественный транспорт на газ. Поможем Газпрому!

то делает выводы, и о них мы расскажем в следующем номере журнала. В интересное время мы живем! Такое, что даже о будущей грузовой

присутствию на ключевом для него российском рынке.

белорусов КАМАЗ. К тому же, челнин-

выставке Комтранс приходится го-

Еще больший обвал произошел у МАЗа в нише авто-

цы создают новую серию рядных мо-

ворить с осторожным оптимизмом.

мобилей с полной массой 8-14 тонн. Если в первом полу-

торов совместно с фирмой Liebherr.

Впереди два года, которые или смо-

годии прошлого года белорусский производитель контро-

Двигатели мощностью свыше 500 л.с.

гут перевернуть экономику (непо-

лировал 18% российского рынка среднетоннажников, то в

планируют устанавливать на тяжелые

нятно — куда) или заморозить ее на

этом году у него осталось всего 5,9%. Долю белорусов на

военные многоосные шасси, разраба-

нынешнем уровне. Даже не знаешь

уменьшающемся рынке отняли «Соллерс» и обогнавший

тываемые на КАМАЗе. Похоже, МЗКТ

— что лучше.

Компания Schmitz привезла в Россию прицеп, выпускаемый в Китае для местного рынка. Двухскатная ошиновка колес и усиленные лонжероны с мостами позволяют грузить до 60 тонн

www.autotruck-press.ru

Тягач TGS 40.480 6×6 Евро-4. Заявленная нагрузка на седло - 32 т, полная масса автопоезда – 160 т

Благодаря модульной конструкции, рабочее место, разработанное компанией Continental для водителей городских и междугородных автобусов, можно легко адаптировать под потребности производителей

Пневматические подвески ContiTech серии Arktis – наилучшее оснащение грузовиков для температур до -55 °C. Их можно узнать по характерной снежинке

№4 2015

Презентация >

BAW определилась

с газом

ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» (г. Ульяновск) провело на автополигоне НАМИ презентацию новой модификации автомобиля BAW 33462 Fenix — модели BAW 33462-102 — с двигателем, работающем на сжиженном нефтяном газе. АВТОР: Карасёв А.В. Фото автора.

рузовики BAW, собираемые в Ульяновске, имеют клепаную раму лестничного типа, изготавливаемую методом холодной клепки,

дающую высокую жесткость. Кабины свариваются из привезенных панелей и усилителей на роботизированном стапеле с помощью французских технологий, обеспечивающих высокое качество, и окрашиваются преимущественно отечественными лакокрасочными материалами, что облегчает подбор цвета в случае необходимости проведения ремонтных работ. Как было заявлено, кабины грузовиков с газотопливными установками будут окрашивать двуслойным «металликом». Грузовики, представленные для тестдрайва, были окрашены серым. Машины BAW 33462 (до 2010 г. модель 1044, выпускаемая Beijing Automobile Works Co., Ltd) — грузовик с дизелем объемом 3268 см3 и мощностью 76 кВт (103 л.с.) при 3200 об/мин. Максимальный крутящий момент — 245 Н•м при 1900-2100 об/мин. Новинка — BAW 33462-102 — оснащается отечественным бензиновым двигателем ЗМЗ-409061.10, переоборудованным для работы на сжиженном газе. Мотор рабочим объемом 2693 см3 развивает мощность 99,9 кВт (136 л.с.) при 4200 об/мин. Работая на газе, двигатель развивает максимальный крутящий момент 213,9 Н•м при 4000 об/мин. Адаптация бензинового ЗМЗ-409061.10 для работы на сжиженном топливном углеводородном газе была поручена НПП «ИТЭЛМА», объединяющем ряд предприятий, Вход в машину удобен

специализирующихся на производстве широкой номенклатуры автомобильных компонентов. Однако, согласно

www.autotruck-press.ru

зарегистрированным кодам ОКВЭД (Общероссийский

но на меньшее значение — 1: 2,833 вместо 1:2,883. Тре-

классификатор видов экономической деятельности), НПП

тья передача стала, наоборот, более длинной — 1:1,628

«ИТЭЛМА» не занимается созданием газовых двигателей и

вместо 1: 1,686.

тем более доводкой их до требований Евро-5. На автомо-

Модификация BAW 33462-102 отличается от модели

биле BAW 33462-102 установлена газотопливная система

BAW 33462 тормозами. Последняя имела пневматическую

Lovato Gas S.p.A.

тормозную систему, что отличало ее от других автомоби-

Вместе с заменой двигателя были изменены пере-

лей класса (на самом деле, пневматическую тормозную

даточные числа стандартной коробки передач LG5T35.

систему имеют 2,5 и 3-тонные грузовики BAW BL1, а 1,5- и

Первая передача стала более короткой — 1:5,186 вместо

2-тонные грузовики выпускаются BAW с гидравлическими

1:5,057. Отношение второй передачи также увеличилось,

тормозами). Модификация BAW 33462-102 лишилась этого

№4 2015

Презентация >

Интерьер без изысков

отличия. Автомобиль получил гидравлический двухконтур-

В 2009 г. предприятие получило российский

ровалось выйти на проектную мощность до 40

ный привод, разделенный по осям, с вакуумным усилите-

VIN. В следующем году началась SKD сборка

тыс. автомобилей в год. В 2012 г. компания за-

лем, регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы

китайских грузовиков и автобусов. Летом 2011

пустила линию окраски кабин и кузовов в новом

передних колес — дисковые, задних — барабанные.

г., в соответствии с соглашением между вхо-

корпусе.

Автомобиль может комплектоваться кузовом раз-

дящей в холдинг BAIC китайской корпорацией

В настоящее время производственные

мером 4245x1905 мм, вмещающим 6 европалет размером

BAIEC, было создано совместное предприятие

мощности предприятия позволяют произво-

1200x800 мм, или кузовом на 8 европалет, имеющий раз-

по полномасштабному производству коммер-

дить до 25 тыс. автомобилей в две смены.

меры 4245x2060 мм.

ческих автомобилей в Ульяновске на базе ООО

Инвестиционный план приостановлен. Из $150

«БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн». К 2015 г. плани-

млн по плану освоено только $50 млн. Начи-

На автомобиль дается гарантия 3 года или 100 тыс. км. В остальном BAW 33462-102 остался без изменения. Из особенностей автомобиля можно отметить регулируемую по высоте и наклону рулевую колонку, которая позволяет удобно устроиться водителю любого телосложения. Особенно порадовало переключение передач — к коробке претензий не возникло. Передачи переключались четко, в том числе при торможении двигателем на спуске. Автомобиль уверенно преодолевал подъемы на четвертой передаче. Обороты двигателя при этом не превышали 3000 об/мин, то есть крутящий момент не достигал максимального. Комфорту способствуют электрические стеклоподъемники. Компания ООО «БАУ Мотор Корпорэйшн» была создана в 2006 г. как дистрибьютор автомобилей марки BAW. 36

www.autotruck-press.ru

Отечественный бензиновый двигатель

Шины тоже отечественные

ная с 2006 г., компания продала свыше 15 тыс. грузовиков и 150 автобусов. Успехи ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» на российском рынке невелики. В этом году компания планирует реализовать 2,5 тыс. автомобилей.

Катализатор

Модельный ряд состоит из грузовиков грузоподъемностью от 1 до 8 тонн, включая 120 типов надстроек, а также

2016 г. подготовить и запустить в производ-

с максимальным давлением впрыска 1450 бар,

автобусов в городском, пригородном и междугороднем

ство грузовик BAW 33462 с дизелем ЗМЗ-514.

охлаждаемая система рециркуляции отрабо-

исполнении. BAW 33462-102 стоит 780 тыс. руб. Теку-

В настоящее время двигатель ЗМЗ-51432.10

тавших газов (SCR) с дроссельным патрубком.

щий уровень локализации составляет 63%. В следующем

CRS рабочим объемом 2,235 л развивает мощ-

Вторым пунктом программы стоит создание мо-

году уровень локализации планируют поднять до 82%.

ность 83,5 кВт (113,5 л.с.) при 3500 об/мин.

дификации газового двигателя ЗМЗ, работаю-

Такой уровень предполагается достигнуть за счет короб-

Дизель отвечает требованиям экологического

щего на метане. В ближайших планах компании

ки передач, переднего и заднего мостов «Группы ГАЗ».

класса Евро-4. На нем применена система то-

подготовить автобус с битопливным двигателем

В планах ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» на

пливоподачи Common Rail производства Bosch

(дизель-метан).

№4 2015

Технологии >

Готовимся к Евро-6c Европа готовится поэтапно перейти на экологические требования Евро-6 для LCV и легковых пассажирских автомобилей к осени 2016 г.

АВТОР: Карасёв А.В.

дним из существенных препятствий в вы-

большей степени относится к экологическому стандарту

полнении новых требований для легких

США Tier 3. Для выполнения более жестких североамери-

дизелей является быстрота включения в

канских требований время активации катализатора долж-

работу катализатора SCR, в котором происходит преоб-

но составлять две минуты и даже меньше.

разование оксидов азота после ввода восстановителя —

В современных системах Евро-6b фильтр частиц

раствора мочевины. В существующих системах для этого

(DPF) обычно располагается после окислительного ней-

требуется от 10 до 12 минут. Для выполнения требований

трализатора DOC. Расстояние между задней стенкой DPF и

Евро-6с это время должно быть уменьшено до 3-4 минут.

передней стенкой катализатора SCR составляет 50-60 см.

Сокращение время вступления в работу нейтрализатора в

Уменьшение расстояния между катализатором SCR и DPF

www.autotruck-press.ru

до 10 см может уменьшить время нагрева катализатора

сункой и баком, что позволяет сохранять температуру

SCR. Проблема заключается в том, что ни сажевый фильтр,

форсунки около 40°С несмотря на высокую температуру

ни катализатор SCR не находятся достаточно близко к дви-

окружающих участков системы выпуска отработавших

гателю, чтобы достигнуть необходимой температуры в тре-

газов.

буемый интервал времени. Компания Tenneco решила эту

Поскольку может быть недостаточно места для

проблему путем совмещения обоих устройств в одном. В

линейного расположения DOC и SDPF, то потребуются

предложенном компанией решении сажевый фильтр имеет

конструкции с параллельным расположением устройств.

активное каталитическое покрытие SCR.

В таких конструкциях DOC может напрямую соединяться

В компании новое устройство называют SDPF — покрытие SCR в DPF, говорит Фрэнк Террис, исполни-

с турбонагнетателем, а SDPF размещаться параллельно. Для бензиновых двигателей с непосредственным

тельный директор Core Science, Advanced Engineering

впрыском (GDI) Tenneco предложила овальный фильтр ча-

& Hot End Development — исследовательского подраз-

стиц — GPF (Gasoline Particulate Filter). Фильтры GPF ста-

деления Tenneco Clean Air. Если сдвинуть SCR частично

нут обязательным атрибутом двигателей GDI с 1 сентября

в DPF, то необходимо также переместить точку впры-

2017 г. Евро-6с также вводит новый испытательный цикл

ска восстановителя в промежуток между DOC и SDPF.

для таких двигателей. Фильтр овальной формы может

Обычный промежуток между этими двумя субстратами

быть размещен в том пространстве, которое недоступно

DOC и DPF составляет 1 см. При совмещении SCR и DPF

для фильтра цилиндрической формы. Проблема создания

этот промежуток необходимо увеличить, так как суще-

овального фильтра заключалась в том, что субстрат, при-

ствующее расстояние мало, чтобы обеспечить впрыск

меняемый в GPF, имеет более высокую пористость, чем

реагента. Это создает проблемы, так как каждый санти-

дизельный фильтр, а значит — более хрупкий, что делает

метр имеет значение. Поэтому ввод мочевины надо обе-

весь процесс изготовления очень сложным.

спечить в промежутке шириной несколько сантиметров.

GPF — это самовосстанавливающееся устройство,

При этом нужно обеспечить распыление, испарение,

в отличие от многих дизельных фильтров, которым необ-

реакцию гидролиза и превращение в аммиак, который

ходим прожиг для регенерации. Tenneco разработала два

должен быть равномерно распределен.

варианта установки своего GPF. Во-первых, устройство

Специалистам Tenneco удалось решить пробле-

может быть включено в дополнение к существующему

мы смешивания раствора мочевины с отработавшими

трехкомпонентному катализатору, а во-вторых, на суб-

газами в ограниченном пространстве: разработанная

страт GPF может быть нанесен активный слой тройного

система двойных вихрей — Double Swirl Mixer — позво-

катализатора. Благодаря улучшению характеристик про-

ляет производить смешивание в очень компактной зоне,

текания потока в таком фильтре, повысилась эффектив-

такой как в SDPF. Из-за расположения форсунки ближе

ность конверсии газообразных загрязняющих веществ,

к двигателю она будет сильнее нагреваться. Tenneco

что позволило уменьшить объем и снизить количество

использует циркуляцию раствора мочевины между фор-

используемых благородных металлов.

№4 2015

Технологии >

Highway Pilot

вышел на дорогу На автобане А8 между Денкендорфом и аэропортом Штутгарта Daimler Trucks провела показательный пробег грузовика Mercedes-Benz Actros с интеллектуальной системой Highway Pilot.

АВТОР: Карасёв А.В. По материалам Daimler Trucks

допуском этого автомобиля на общедоступную автомагистраль грузовикам разрешается движение по общественным дорогам в

автоматизированном режиме. Mercedes-Benz Actros с интеллектуальной системой Highway Pilot получил одобрение типа в качестве тестового автомобиля в соответствии с §19/6 StVZO правил дорожного движения Германии. После осмотра авторизированной инспекцией технического надзора было выдано экспертное заключение. На этой основе региональный совет земли Баден-Вюртемберг предоставил допуск в соответствии с §70 StVZO. Свен Еннерст, глава отдела развития Daimler Trucks, прокомментировал: «Мы рады, что Баден-Вюртемберг одобрил эти тесты. Тем самым государство продемонстрировало истинный дух новаторства. И мы, конечно, рады, что техническая инспекция Германии однозначно подтвердила безопасность нашей системы». Д-р Вольфганг Бернхард, член правления Daimler, доехал на Mercedes-Benz Actros от сервисной станции до автобана в направлении Карлсруэ. Как только грузовик выехал на правую полосу шоссе, система подала сигнал

Highway Pilot On, предлагая передать ей управление. Во-

нивалось еще одно транспортное средство, Actros при-

дитель может подтвердить запрос нажатием кнопки. В

тормаживал.

автоматизированном режиме Actros двигался в пределах

Когда грузовик достиг аэропорта, где размещалась

своей полосы, поддерживая оптимальное расстояние до

выставка, система предложила взять управление водите-

двигающегося впереди транспортного средства. Если это

лю. При движении в обратном направлении при выезде

расстояние сокращалось или между автомобилями вкли-

на А8 сценарий работы системы Highway Pilot повторился.

www.autotruck-press.ru

Когда грузовик, двигающийся автономно, приблизился к

PowerShift 3, Predictive Powertrain Control (PPC), Active

участку шоссе А8, где велись дорожные работы, система

Brake Assist 3, контролем дистанции, обнаружения уста-

попросила Вольфганга Бернхарда взять управление на

лости водителя и бортовым компьютером Fleetboard. Эти

себя.

системы связаны с датчиками Highway Pilot — радаром и Mercedes-Benz Actros с системой Highway Pilot ос-

стереокамерой. Таким образом, для автономного движе-

нащен известными системами безопасности: Mercedes

ния грузовику не требуется информация из глобальной

№4 2015

Технологии >

Передняя стереокамера Угол обзора 45о, дальность 100 м Радар дальнего действия угол обзора 18о, дальность 250 м Радар ближнего действия угол обзора 130о, дальность 70 м

При движении по автобану автоматизированное управление может быть включено

2 1

1. Радар дальнего действия: угол обзора 18 градусов, дальность действия – 250 м 2. Передняя стереокамера: угол обзора 45 градусов, дальность – 100 м 3. Радар ближнего действия: угол обзора 130 градусов, дальность действия – 70 м

Иллюстрация показывает зоны действия радаров и камеры

сети, все необходимое оборудование имеется на борту

пасно это сделать. Если со стороны водителя нет никакой

грузовика. Если отсутствуют минимальные условия для

реакции, система самостоятельно и безопасно останав-

работы системы из-за плохой погоды или отсутствия до-

ливает грузовик.

рожной разметки, Highway Pilot посылает акустический и

Около двух третей всех дорожно-транспортных

визуальный запрос водителю, прося взять управление на

происшествий происходят из-за наезда сзади и с нена-

себя. Водитель имеет достаточно времени, чтобы безо-

меренным покиданием полосы движения. Часто проис-

www.autotruck-press.ru

шествия на дорогах происходят из-за усталости водителя, рассеянности и ошибок человека при управлении. В этом отношении Highway Pilot превосходит любого водителя. Исследования, проведенные отделением Daimler Research, показали, что при использовании автоматизированного движения состояние усталости у водителя

Расположение радаров, отслеживающих дорожную обстановку

При съездах с автобанов система требует от водителя взять управление на себя

наступало позднее. Уровень внимания у таких водителей был примерно на 25% выше, чем при движении в обычном Mercedes-Benz Actros, так как они имели возможность уделять внимание другим задачам. В июле 2014 г. Mercedes-Benz демонстрировал свой Future Truck 2025 на тестовом треке рядом с Магде-

№4 2015

Технологии >

На сегодняшний день автоматизированному управлению грузовиком не хватает технического уровня в такой ситуации

На рисунке показан участок дороги с границей перехода движения грузовика от автоматизированного до ручного

www.autotruck-press.ru

бургом. В мае этого года опытный Freightliner Inspiration Truck был допущен к движению в США. Оба этих грузовика являются концептуальными транспортными средствами, которые оснащены дополнительными функциями, которых нет у Actros с Highway Pilot. Причина этого заключается в том, что Actros с Highway Pilot одобрен как транспортное средство, соответствующее уровню автоматизации Level 2 (частичное автоматизированное движение). Это означает, что Highway Pilot может помогать водителю в определенных ситуациях, но водитель должен постоянно следить за автомобилем и дорогой, и быть в состоянии в любое время взять грузовик снова под свой контроль. На испытательном треке в Магдебурге Future Truck 2015 уже демонстрировал третий этап автоматизации (высокий уровень автоматизированного управления). Это означает, что Future Truck 2015 самостоятельно определяет систему ограничений и, соответственно, просит водителя взять на себя задачу управления грузовиком. На этом уровне автоматизации водитель не должен больше постоянно контролировать систему и может во время поездки заниматься другими видами деятельности. В будущем Daimler Trucks должен освоить четвертый уровень автоматизации управления грузовиком, когда система будет в состоянии самостоятельно решать все задачи перед тем, как начать испытывать действительно беспилотные грузовики.

№4 2015

Рынок >

Еще один, очередной... Взимание платы за проезд транспортных средств массой свыше 12 т по российским федеральным дорогам начнется в ноль часов 15 ноября. К моменту выезда на счету грузовика в системе сбора уже должна быть сумма, покрывающая проезд по всему маршруту. Оператор системы сделал все, чтобы вносить деньги было удобно, но позаботиться об этом лучше заранее. АВТОР: Евгений Чудин

озможности внести деньги после проезда (пример-

партнерской сети. При оформлении маршрутной карты необходимо

но, как у сотовых операторов для «постоплатных

указать: данные владельца транспортного средства; государственный

абонентов») в данном случае не предусмотрено. Для

регистрационный знак и номер свидетельства о регистрации транс-

владельца небольшого парка автомобилей оптимальной формой

портного средства (СТС), на которое оформляется карта; начальный и

оплаты станет маршрутная карта: способ быстрый, не требующий

конечный пункты поездки, а также, в случае необходимости, от одной

авансового платежа (авансирования) — оплатил и поехал. Водитель

до трех промежуточных точек маршрута. И, наконец, дату и время

сможет приобрести разовую маршрутную карту в одном из центров

начала движения автомобиля по маршруту. Карта действует месяц,

обслуживания системы «Платон», на сайте platon.ru, через мобиль-

движение по маршруту можно осуществить в любое время в течение

ное приложение или через платежный терминал системы, а также

срока ее действия, но только один раз (для повторного проезда нужно

www.autotruck-press.ru

покупать новую). Деньги можно или внести банковским переводом,

Для удобства работы с системой необходимо зарегистриро-

или перевести с банковской карты (при оплате в офисе, либо через

ваться, чтобы получить доступ ко всем функциям личного кабинета.

интернет), возможна также оплата наличными через терминал. В по-

Полноценная регистрация отличается от описанного выше способа

следнем случае данные транспортного средства в системе не сохра-

внесения платы маршрутной картой лишь одной опцией: необходимо

няются — при покупке следующей маршрутной карты информацию

приложить скан-копию СТС. Проверка соответствия данных, введен-

надо будет вводить заново. Зато оплата осуществляется мгновенно:

ных в форму системы, с содержащимися в скане, займет до деся-

скорее всего, таким способом воспользуются те, кто выедет на фе-

ти дней, если регистрироваться на сайте platon.ru, но может быть

деральную трассу 15 ноября, заранее не озаботившись постоянной

мгновенна — в офисе системы. Зато после этого пользователь полу-

регистрацией в системе.

чает в системе личный кабинет (вход по логину и паролю) и лицевой

№4 2015

Рынок > счет — чтобы не приходилось заново вбивать данные. Более того, можно один

платно, в том числе и иностранцам, и на автомобили, зарегистрированные за

раз положить деньги на лицевой счет, а потом расходовать их на приобретение

рубежом. Для получения устройства владельцу транспортного средства или его

маршрутных карт. При необходимости неизрасходованные деньги с лицевого

представителю необходимо лично явиться в центр обслуживания и заключить

счета можно получить назад — именно для этой четкой идентификации владель-

договор безвозмездного пользования. Физическому лицу помимо СТС нужно

ца и нужен скан СТС.

предоставить паспорт и справку об отсутствии задолженности по уплате нало-

Впрочем, водителям большегрузных фур, постоянно выезжающих на фе-

гов в бюджеты всех уровней бюджетной системы Российской Федерации, вы-

деральные трассы, каждый раз оформлять маршрутную карту, пусть и в личном

данную не позднее чем за месяц до даты заключения договора. Юридическому

кабинете, неудобно: нужно все время прикидывать маршрут, держать в голове

— уставные документы и все прочее, что требуется для заключения договоров,

точки стоянок, даты движения. При этом водитель лишается свободы манев-

включая справку об отсутствии задолженности по уплате налогов в бюджеты

ра: при любых изменениях, влекущих изменение маршрута, надо приобретать

всех уровней бюджетной системы РФ, выданную не позднее чем за месяц до

Похоже, что грузовики будут ездить строем и по приказу

Время покажет, насколько власти серьезно взялись за состояние дорог

новую маршрутную карту, а за недоиспользование пробега по уже купленной

даты заключения договора, а также справки об отсутствии задолженности из

карте деньги не возвращаются. Чтобы ездить и не думать о маршруте — это,

Пенсионного фонда РФ, Фонда социального страхования РФ, Фонда обязатель-

очевидно, и есть оптимальная схема для профессионалов крупнотоннажных

ного медицинского страхования РФ (представляется только оригинал). Полный

автомобильных грузоперевозок, — необходимо установить в машине бортовое

перечень документов можно найти на сайте platon.ru.

устройство: коробочку размером немного больше смартфона, подзаряжающу-

ным средством и не может быть исполь-

прочие автомобильные гаджеты, в гнездо

зовано на другом автомобиле. Каждому

прикуривателя). Присоски на тыльной

устройству

части позволяют прикрепить устройство

лицевой счет. Переводить деньги между

к передней панели или на лобовое стек-

лицевыми счетами, даже принадлежащи-

ло. «Коробочка» при помощи технологий

ми одному владельцу, система не позво-

спутниковой навигации ГЛОНАСС или

ляет. Для удобства работы в системе для

ГЛОНАСС/GPS определяет фактический

крупных перевозчиков возможна привязка

пробег транспортного средства по до-

группы автомобилей к одному лицевому

рогам федерального значения. По мере

счету. Это упрощает администрирова-

этого движения бортовое устройство

ние, но накладывает на владельца обя-

передает данные системе — деньги с при-

зательство держать баланс данного счета

вязанного к устройству лицевого счета

положительным — в противном случае,

списываются автоматически. На передней

если баланс счета уйдет в отрицательные

панели прибора — шесть лампочек-инди-

Каждое бортовое устройство закрепляется за определенным транспорт-

юся от бортовой сети (вставляется, как и

соответствует

отдельный

значения, все автомобили группы могут

каторов: включение устройства, прием сигнала спутника, сотовой связи, заряд

стать потенциальными нарушителями. Выбрать оптимальную схему регистра-

батареи, остаток средств. Последний индикатор самый важный — когда денег на

ции транспортных средств и организации лицевых счетов можно, проконсуль-

лицевом счете меньше покрытия 100 км, цвет меняется с зеленого на красный.

тировавшись в центре обслуживания пользователей или на сайте системы.

Для движения по трассе на счете бортового устройства должен быть положи-

Возможно автоматическое пополнение лицевого счета с банковской карты или

тельный баланс. Устройства выдаются в центрах обслуживания системы бес-

банковского счета — услугу «Автоплатеж» можно настроить в личном кабинете.

www.autotruck-press.ru

КОНТРОЛЬНАЯ СОТНЯ

ЗАБЛАГОВРЕМЕННО И БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ

Основа контроля внесения платы — стационарные комплексы, пред-

Учитывая, что на открытие личного кабинета может потребоваться до деся-

ставляющие собой рамные конструкции над полотном дороги с установлен-

ти дней после отправки данных, оператор системы предупреждает: имеет смысл

ными на них средствами автоматической фиксации, и автомобили мобильного

озаботиться этим заранее. Регистрация на сайте platon.ru откроется до конца сен-

контроля. Система контроля способна определять категорию транспортного

тября. Мобильное приложение будет доступно после запуска системы для уста-

средства не только по номерному знаку: по габаритам, числу осей и прочим

новки на все современные мобильные устройства. Приложения будут доступны

признакам система опознает модель транспортного средства, а значит, и его

для бесплатной установки через встроенные магазины приложений. Возможность

категорию. Как уверяют в компании-операторе ООО «РТ-Инвест Транспортные

внести деньги на лицевой счет появится ближе к 1 ноября, но сам счет будет

Системы», рамки способны идентифицировать практически все существую-

предоставлен уже при открытии личного кабинета.

щие в мире модели грузовиков, включая малораспространенные китайские

Бортовых устройств должно хватить на всех желающих. Но чтобы не сто-

машины. Такая визуаль-

ять в ноябре в очереди

ная идентификация важ-

в центре обслуживания

на и для подтверждения

«Платона»,

соответствия сведений

в офис и заключением

базы данных фактиче-

договора

скому

транспортному

лучше не тянуть — офи-

средству, а также для

сы начинают работать с

контроля за грузовика-

15 октября. Узнать адрес

ми,

визитом

пользования

зарегистрирован-

ближайшего офиса-цен-

ными в других госу-

тра обслуживания можно

дарствах. Рамки будут

на сайте platon.ru. Стоит

установлены на въездах

также заранее узнать в

на федеральные трассы.

своем банке о возможно-

По проекту их должно

сти автоматического по-

быть 481 на всю Россию,

полнения лицевого счета

но появятся они не сра-

в системе с расчетного

зу. Например, к моменту

банковского счета. Рек-

запуска 15 ноября ста-

визиты оператора систе-

ционарные контрольные

мы указаны на сайте.

комплексы будут установлены лишь в Центральном федеральном округе. Однако это не означает, что за проезд по федеральным трассам в других округах можно будет не платить. Одновременно с рамками следить за внесением платы начнут бригады мобильного контроля, всего 100 на страну. Вычислить их несложно: автомобили «Лада Ларгус» или «УАЗ Патриот» с установленными на крыше камерами. Вот только вычислять никакого смысла нет: если водитель увидел автомобиль-контролер, это значит, что тот увидел и зафиксировал большегруз еще раньше. Только на первый взгляд кажется, что 100 бригад на 51 тыс. км федеральных трасс это ничтожно мало для действенного контроля: всего 510 км дневного пробега для каждой машины обеспечивает ежедневное покрытие всех федеральных дорог страны. Не попался нарушитель сегодня — попадется завтра. Штрафы же за «Несоблюдение требований законодательства РФ о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» такие, что трижды подумаешь, прежде чем играть с государством в кошки-мышки: для владельца-физического лица — 5 тыс. руб., индивидуального предпринимателя — 40-50 тыс. руб., для юридического лица — от 450 тыс. до 1 млн руб. (в Госудуму внесен проект изменений КоАП: пред-

На простор ах интернет а уже цити глупость ро руют ссийских чи новников: «Получил сп исо мых, для реги к документов необходи страции и по луч вых устройст в системы взы ения бортования платы 12-тонников. с Скажите, а эт о зачем???? справку об о тсутствии за долженности уплате нало по гов в бюджет ы бюджетной системы Росс всех уровней ийской Феде ции, выданн раую не поздн ее одного м ца до даты е сязаключения договора сс а также спра уд ы , вки об отсутс твии задолж ности из Пе еннсионного ф онда РФ, Фо социального нда страхования РФ, Фонда о зательного бямедицинско го страхова РФ (предста н ия вляется толь ко оригинал Уточнил, мо ) и анализы и анализы вод лей пока не итенужны.... (((( (»

лагается уравнять штрафы для физических и юридических лиц и закрепить их на уровне 150 тыс. руб.).

№4 2015

Опыт эксплуатации >

Бюджетный

вариант Легкий грузовик Fiat Ducato с относительно небольшим пробегом и в рабочем техническом состоянии на вторичном рынке можно приобрести за сравнительно небольшие деньги. Подсчитаем затраты, необходимые для ввода машины в эксплуатацию. АВТОР: Андрей Шилов. Фото автора и фирм-производителей

ростой, но в то же вре-

средства, не требуя значительных

подъемности, Fiat Ducato нельзя на-

номичностью. Статистика, полученная

мя весьма практичный

финансовых вливаний в ремонт и об-

звать рекордсменом, так как в 8-кубо-

нами от ряда частных перевозчиков,

и недорогой в содер-

служивание, но и в течение довольно

вый кузов короткобазного автомобиля

свидетельствует — грузовик с дизель-

жании малотоннажный грузовик Fiat

долгого времени стабильно приносить

можно уложить до тонны груза. А у

ным двигателем рабочим объемом 2,3

Ducato, выпускавшийся с 2002 года,

прибыль, не требуя к себе частого вни-

машины с 10-кубовым кузовом и длин-

литра мощностью 110 лошадиных сил,

сегодня можно приобрести на вторич-

мания со стороны сервисной службы.

ной базой возможности ограничива-

а именно машину с таким мотором мы

ном рынке за очень привлекательные

Водители оценят практичный

ются одной тонной и тремя сотнями

примем к рассмотрению, расходует с

деньги. При этом, выставленные на

салон грузовика со множеством раз-

килограммов. Впрочем, для городских

среднем от 13 до 15 литров солярки на

продажу машины будут иметь доста-

личных карманчиков и ниш, в которых

перевозок и варианта авто с короткой

100 километров городских дорог. На

точный ресурс, чтобы не только бы-

можно разместить необходимые вещи

базой вполне достаточно.

трассе расход топлива может быть су-

стро «отбить» вложенные при покупке

и документы. С точки зрения грузо-

www.autotruck-press.ru

Дизели обладают хорошей эко-

щественно ниже, если придерживать-

Машины используются как в качестве маршрутных такси, так и в качестве корпоративного транспорта. В любом случае индивидуальный предприниматель с микроавтобусом без работы не останется

передних стоек и втулок стабилизатора с вас запросят от 2000 рублей, а за задние амортизаторы возьмут «штуку деревянных». Предлог «от» говорит лишь о том, что состояние ходовой может быть настолько «плачевным», что для демонтажа деталей потребуется больше усилий и, соответственно, денег. Поэтому, если ваш грузовик старше пяти лет и прошел более трехсот тысяч километров, ориентируйтесь на сумму в 2500-3000 рублей. При этом плановое ТО, включающее в себя замену масла ДВС и фильтров, при люся действующих ограничений ПДД.

удара (от точки контакта с камнем),

повсеместно, причем по весьма невы-

бом раскладе потянет на 2500 рублей.

При поиске своего Ducato мы насто-

а от края стекла, говорят о том, что

сокой цене. А если учесть, что замену

Если потребуется замена антифриза и

ятельно рекомендуем присмотреться

кузов «сыграл». О недостаточной его

стекла вы произведете не один раз, то

тормозной жидкости, готовьтесь выло-

к грузовикам с исправно работающим

жесткости приходилось не раз слы-

затраты окупятся сторицей. Что каса-

жить еще пару тысяч в национальной

предпусковым жидкостным подогре-

шать от мастеров независимых стан-

ется собственно стекол, то присмо-

валюте.

вателем. Такой не только облегчит

ций технического обслуживания. Так

тритесь к запчастям китайского произ-

Относительно недорого масте-

пуск промерзшего за ночь дизеля, но

же, как и то, что оригинальные стекла

водства. Они относительно недороги

ра берут и за замену тормозных коло-

и позволит прогреть салон до ком-

покупать бессмысленно: получается

и замена обойдется в семь-восемь

док. Механизмы передней оси можно

фортной температуры, чтобы, не теряя

очень дорого, а гарантии, что очеред-

тысяч рублей.

обслужить всего за 1800-2000 руб., а

драгоценного времени, отправиться в

ной камень не прилетит в «лобовик»

Одним из слабых звеньев кон-

задней — на пять сотен «деревянных»

рейс. Машины без «автономки», как

через неделю — нет. Альтернативные

струкции грузовика являются стойки

дороже. Самые существенные перво-

показывает практика, прогреваются

производители поставляют в запасные

и амортизаторы, которые нередко

начальные сервисные затраты пойдут

неохотно.

части стекла с отменной геометрией,

теряют свои рабочие характеристики

на оплату полной диагностики авто-

Кстати, выбирая машину, сле-

поэтому при желании стекло можно

уже при пробеге в 40-50 тыс. киломе-

мобиля, включая компьютерную. Ком-

дует обратить внимание на наличие

заменить и самостоятельно. Необ-

тров. Благо, их замена по нынешним

плекс услуг потянет примерно на 4000

потертостей и трещин лобового стек-

ходимые инструменты и расходные

временам стоит сущие копейки. Так, в

руб. Однако эти деньги стоят того,

ла. Трещины, идущие не от эпицентра

материалы для этого есть в продаже

мультибрендовом сервисе за замену

чтобы их отдать. По крайней мере,

№4 2015

Опыт эксплуатации >

лошадиных сил — находился в хорошем состоянии. По крайней мере, так следовало из представленной нам диагностической карты. А это значит, что как минимум еще тысяч двести мотор должен отходить без особых проблем. Опираясь именно на понравившуюся нам машину, мы проведем мониторинг некоторых расходных материалов и запасных частей.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Для регламентного ТО нам потребуется масляный фильтр. Оригинальный «расходник» в упаковке Fiat обойдется владельцу грузовика очень

Полноприводные версии машин придутся по душе перевозчикам, работающим в провинции, где дороги похуже, а службы, которые их обслуживают, зимой впадают в спячку

недешево — 600-700 рублей. Однако, поверьте, это на фоне курса Евро еще не так дорого, как кажется. Тем более, что и альтернативные запасные части также демонстрируют устойчивый рост цен. Например, в одном из магазинов нам предложили фильтры Fram и Mann Filter за шесть с половиной сотен в национальной валюте. То есть, фактически по цене «родных» деталей. Если нет желания «топтать по рынку подошвы», то стоит обратить внимание на продукцию компаний Kolbenschmidt, Bosch и Mapco. За фильтры нужных

Оптику головного света при необходимости можно приобрести на разборке за символические по нынешним временам две тысячи рублей

Заправлять грузовик с носовой части — дело привычки и не более того

моделей от упомянутой «тройки» купцы просили в среднем по четыре сотни в национальной валюте. В качестве представителей «золотой середины»

после проведения диагностики вы

автомобили возрастом до 5 лет и про-

будете иметь представление о тратах,

бегом до 200 тыс. километров. Один

которые необходимы для приведе-

из таких — Fiat Ducato 2011 года вы-

ния автомобиля в рабочее состояние.

пуска с пробегом по одометру 160 000

Оговоримся сразу — реальный пробег

километров — нам попался на площад-

диагностика установить не сможет.

ке одного из продавцов подержанных

Теперь о том, какие машины

грузовиков. Автомобиль хоть и требо-

стоит искать и на какие деньги сто-

вал мелкого ремонта, но не произво-

ит ориентироваться. Перво-наперво,

дил удручающего впечатления. Да и

«ушатанные»

экзем-

цена в 450 тысяч рублей показалась

пляры грузовиков с пробегом более

адекватной. Особенно сегодня, ког-

полумиллиона километров мы к рас-

да все импортные грузовики, да и не

смотрению не принимаем. Уж больно

только они, буквально выстрелили

велики вложения, которые необходи-

в цене вверх. Приятно, что силовой

мо произвести, чтобы выпустить такой

агрегат фургона — дизель рабочим

грузовик на линию. Нас интересуют

объемом 2,3 литра и мощностью 110

десятилетние

www.autotruck-press.ru

Педальный узел с подвесными педалями — как и у большинства конкурентов

назовем такие бренды как M-Filter, Kortex, Goodwill и LYNXauto за фильтры

Панель приборов как у легкового автомобиля. Показания читаются отменно. Рычаг КП расположен на панели

которых была назначена цена 280-300

«деревянных». В принципе — уже ре-

рублей. Самыми дешевыми на рынке

альная экономия при достойном ка-

оказались автокомпоненты бренда

честве и надежности. Впрочем, есть и

TSN. За них в среднем просили по

более выгодные с точки зрения цены

220-240 рублей в зависимости от тор-

варианты замены «родного» фильтра.

говой точки. Обязательно заложите в

Таким, например, может быть фильтр

расходы и средства на покупку про-

Bosch, за который просят по 1200

кладки пробки поддона картера. Раз-

рублей. В районе тысячи «деревян-

умеется, за оригиналом стоимостью

ных» торговались нужные нам рас-

сотню «деревянных» бегать по рынку

ходники от Kolbenschmidt и Fram. Эти

не нужно, так же, как и «колхозить» за-

два варианта можно смело отнести к

мену из подходящих по размеру ана-

золотой середине — и лишние деньги

логов. Проще всего приобрести нуж-

не «ушли», и запасные части, причем

ные детали от таких брендов как Victor

качественные, прикупили. Если же же-

Reinz или Elring. Благо, за них просят

лание сэкономить пересиливает все

не более полтинника.

доводы о разумной достаточности, то

Выбирая воздушный фильтр,

ищите на прилавках продукцию Alco

помните, что для нас важна не только

или Mapco. Такая обойдется вам в

чистота отсева пыли, но и грязеем-

750-800 рублей. И в самом бюджет-

кость. По данному параметру лучше

ном сегменте идет торговля, причем,

«оригинала» стоимостью около двух

довольно бойкая. Например, всего за

тысяч рублей, пожалуй, не найти.

полтысячи можно найти фильтры Alpha

Если для вас это покажется дорого, то

Filter или Pilenga.

имеет смысл поискать альтернативу в

Все сказанное выше про воз-

торговых точках, реализующих запас-

душный фильтр дизеля отчасти спра-

ные части от Knecht (Mahle Filter). За

ведливо и по отношению к салонным

фильтр нужной нам модели от данного

фильтрам. В промышленных зонах,

производителя с нас запросили 1350

да и просто в мегаполисах дышать

Заменить рычаги можно и за три, и за пять тысяч рублей. Чаще всего продавцы «сватали» продукцию Ocap, Delphi и TRW

Золотой серединой по воздушным фильтрам являются Kolbenschmidt, Fram и Bosch, за которые просят по 1000-1200 рублей

№4 2015

Опыт эксплуатации >

полной грудью просто не хочется. От

Настоятельно рекомендуем присмотреться к стойкам Boge «Automatic». По словам сервисменов, такие ходят довольно прилично, а стоят разумных денег — 5700 рублей

на переднюю ось потянет практически

тить свои легкие можно оригинальным

на 7 тыс. рублей. А чтобы купить зап-

фильтром стоимостью полторы тысячи

части в упаковке Fiat для задней оси,

в национальной валюте и дешевыми

потребуется сумма на полторы, а то и

вариантами от Dextrim и Patron сто-

две тысячи больше. Итого, «на круг»

имостью по 350-380 рублей. Однако

выйдет не менее 16 000 руб. Однако

стоит ли экономить на своем здоро-

платить эти деньги, зная, что на рынке

вье, когда всего за семь-восемь сотен

полно альтернативы по своим каче-

в национальной валюте вы можете ку-

ствам не уступающей «родным» колод-

пить продукцию Bosch или Mann Filter.

кам, желающих найдется немного. Так,

Или же приобрести за «штуку деревян-

те же расходники от такого известного

ных» угольный фильтр Corteco. Уголь-

производителя как Ate оценивались в

ный наполнитель весьма эффективно

4500 рублей за комплект для передней

задерживает вредные для здоровья

оси. По 3,5 тысячи в национальной ва-

химические элементы, растворенные

люте рынок оценивал запасные части

в воздухе.

Ferodo и TRW. Самыми же выгодными

Еще один вид фильтров, на

по соотношению цена/качество оказа-

которых категорически нельзя эконо-

лись колодки Textar стоимостью 2300

мить — топливные. Абразив, смолы,

руб. Из доступной по цене альтерна-

вода, содержащиеся в солярке, могут

тивы также выделим запасные части

очень быстро «убить» прецизионные

Delphi с прайсом в две тысячи. При-

пары топливной аппаратуры. Учитывая

обретать более дешевые «фрикционы»

стоимость ремонта, покупка ориги-

на переднюю ось, пожалуй, не стоит,

нального фильтра Fiat за 1500 рублей

так как именно передние тормозные

не покажется обременительной, тем

механизмы нагружены сильнее за-

более, что за те же самые деньги вам

дних. Правда, и для последних каче-

предложат и продукцию Knecht (Mahle

максимальная экономия, то можно

полной мере относятся тормозные

ственные запчасти, что называется,

Filter). Однако, если рассматривать

присмотреться к автокомпонентам

колодки. И, скорее всего, их придется

обязаны быть. Чтобы точно не прога-

альтернативу, то разумная экономия

Dextrim или Clean filters стоимостью по

заменить. Перед продажей грузови-

дать, можно присмотреться к продук-

будет достигнута при приобретении

700 руб. Покупать еще более дешевые

ка этого делать никто не станет. Тем

ции Jurid/Bendix, за которую просили

расходника Mann Filter или Fram за

расходники мы настоятельно не реко-

более, что цена вопроса довольно ве-

3500 рублей. Из вариантов разумной

вполне вменяемые 1350 рублей. Если

мендуем.

лика, если принимать к рассмотрению

экономии, пожалуй, отметим покупку

оригинальные автокомпоненты. Суди-

колодок Bosch стоимостью 2500 руб.

целью покупки фильтров является

К расходным материалам в

Топливный бак расположен между лонжеронами и достаточно высоко от дороги. Прикрывать его дополнительным листом железа не нужно

те сами — комплект «родных» колодок

смрада часто ноздри щекочет. Защи-

www.autotruck-press.ru

Задняя подвеска — рессорная, однолистовая. Гайки коротких стремянок обращены вниз. Лучший к ним доступ — из ямы

часто превышающей предельно до-

(2500 руб.). Комплект включает в себя

пустимую. Внутренние ШРУС при

шарнир, пыльник, хомуты крепления,

прочих равных условиях служат доль-

необходимое по технологии количе-

ше. Благо, замена шарниров может

ство специальной смазки в специаль-

производиться поштучно: то есть,

ных пакетиках и гайку. Приобретать

приводной вал целиком менять не

комплект деталей очень выгодно, так

требуется.

как в процессе замены не придется

Среди запасных частей есть большое

В «серьгах» крепления рессор запрессованы не требующие обслуживания резинометаллические шарниры

количество

бежать в магазин запасных частей за

компонентов

недостающей мелочевкой. Примерно

от альтернативных производителей.

в ту же сумму в том же самом мага-

Так, всего в 1300 рублей был оценен

зине нам предложили и аналогичный

комплект (сам ШРУС, чехол, хомуты,

комплект ШРУС от Ruville. Какой из

смазка, гайка) шарнира от Sfec. За

этой пары лучше — продавец отве-

Gennor запросили 1800 руб. А в две

тить затруднился. А мастера сервис-

тысячи «деревянных» рынок оценил

ных станций, в которых мы наводили

МЕЛКИЙ РЕМОНТ Как показывает практика, без мелкого ремонта выпустить только что приобретенную машину на линию очень часто просто не представляется возможным. Например, когда неисправны свечи накаливания, пуск холодного дизеля существенно осложняется. Тут уже отдашь деньги и за оригинал, лишь бы мотор ожил после морозной ночи, и машина «привезла деньги». Благо, свечи в упаковке Fiat оценивались довольно недорого — по полторы тысячи за штуку. Но, пожалуй, лучше походить по рынку в поисках альтернативы от Bosch, NGK или Denso. Свечи от данных брендов обойдутся примерно по 900-1000 рублей. При этом качество будет на высоте. Поскольку истинный пробег

Самыми дешевыми амортизаторами задней оси оказались газомасляные Starke и Bort по цене 1000 рублей. А аналоги от Pilenga и Stellox предлагались за 1200 в национальной валюте

дизеля установить не представляется возможным даже при наличии совре-

с логотипом SKF. Необоснованно до-

продукцию GSP. Обращаем ваше вни-

справки по ходимости тех или иных

менных средств диагностики, мы на-

рого — 7500 — купцы запросили за за-

мание на то, что ШРУС должен иметь

запасных частей, уровняли данные

стоятельно рекомендуем приобрести

пасные части от Ruville.

зубчатое кольцо антиблокировочной

два бренда между собой. По словам

и ремонтный комплект газораспреде-

Как показывает практика неза-

системы тормозов. У ряда произво-

продавцов, неплохим аналогом дуэту

лительного механизма, включающий в

висимых станций технического обслу-

дителей из Китая, продукцию которых

может быть аналог от LPR, за который

себя ремень с роликами. Благо, цена

живания, чаще всего при проведении

нам сватали на рынке, такового не

просили все те же две с половиной

вопроса относительно невелика. Так,

мелкого текущего ремонта требуют

оказалось. Следовательно, и тормоз-

тысячи в национальной валюте.

за оригинальные детали с вас возьмут

замены внешние шарниры равных

ная система работать будет неадек-

как минимум 9 тысяч руб. Неплохой

угловых скоростей. Их «начинка» мо-

ватно, что для грузовика, двигающе-

ны потребуют и передние стойки с

вариант предлагает компания Ina,

жет износиться и люфтить даже при

гося в плотном городском потоке, не

амортизаторами. Выбирая первые

причем по вполне вменяемой цене —

целых чехлах и наличии смазки уже к

есть хорошо.

можно обойтись бюджетными вари-

5500 руб. В районе шести тысяч «де-

пробегу в 100 000 километров. Виной

Но лучше переплатить за бренд

антами. Таковые предлагают Fenox

ревянных» стоил комплект в упаковке

тому работа грузовика с нагрузкой,

и взять, к примеру, шарниры от SKF

(2200 руб.), Pilenga (2700 руб.), NK

Не

исключено,

что

заме-

№4 2015

Опыт эксплуатации >

(2800 руб.) и Bort (3100 руб.). Также относительно доступны по цене стойки Optimal (3500 руб.), Asam (3600 руб.) и EGT (4150 руб.). Теперь о продукции от лидеров отрасли. Амортизационная масляная стойка Monroe «Van-Magnum»

была

предложена

нам по 4400 «деревянных» за штуку. При этом за запасные части Sachs — «Super Touring» — уже просили по 5 тысяч руб. Правда, в данном случае, как и в последующих, речь уже шла о газонаполненной версии. Настоятельно рекомендуем присмотреться к стойкам Boge «Automatic». По словам сервисменов, такие ходят довольно прилично, а стоят разумных денег — 5700 рублей. Самыми дорогими стойками, которые нам попались на рынке, оказались Bilstein с прайсом 6100 рублей.

Под капотом тесно, впрочем, как и у конкурентов. Однако основные узлы и агрегаты находятся в доступе

На этом фоне ценники, озвученные за задние амортизаторы, уже не казались разорительными. Правда, и менять их приходится чаще, так как именно они первыми сдаются при работе машины с перегрузом. Самыми дешевыми из предлагавшихся к продаже агрегатов оказались газомасляные Starke, торговавшиеся по цене 1000 рублей. В ту же сумму нам предложили и аналог от Bort. Газовая версия от Pilenga и Stellox была оценена в 1200 в национальной валюте. Далее с разрывом в сотню рублей следовали амортизаторы Sfec (1300 руб.) и Patron (1400 руб.). Весьма неплохо продавцы отзывались об агрегатах Fenox. За газовую версию большинство торговых точек просили по 1650 рублей. А вот запасные части от лидеров индустрии амортизаторов оценивались уже более чем в две ты-

Блок предохранителей под капотом расположен в герметичном корпусе. Располагать на шпильке сирену сигнализации — не совсем правильное решение

сячи «деревянных». Так, за амортизаторы Kayaba «Excel-G» была назначена

цена 2200 руб., Boge «Automatic» сто-

всего в поисках альтернативы ориги-

Delphi «Comfort» стоимостью 3550

и средство вложения и накопления

ил 2500 руб., а Sachs «Super Touring»

налу. Например, если рассматривать

руб., Bilstein «B4» с ценником 3650

капитала. В основной массе перевоз-

«тянул» уже на 2700 в национальной

сегмент в ценовой вилке от трех до

рублей. Автокомпоненты верхней це-

чики голосуют рублем за «середня-

валюте. В принципе, именно на пред-

четырех тысяч рублей, то в него во-

новой группы приобретают, по сло-

ков», которые обладают оптимальным

ставителей этой золотой середины

йдут трое представителей – Monroe

вам торговцев, частные владельцы,

соотношением цены и качества.

и следует ориентироваться прежде

«Van-Magnum» с прайсом 3200 руб.,

для которых грузовик — и кормилец,

www.autotruck-press.ru

Одной из самых существенных

по затратам ремонтных операций, ко-

Чтобы избежать затрат, связанных

торые могут потребоваться грузовику,

со сход-развалом, можно восполь-

является покупка и замена сцепления.

зоваться такой хитростью — купить

Узел меняем исключительно комплек-

наконечники, аналогичные тем, что

том, в каком бы хорошем состоянии

стояли на машине (по бренду или

не находились отдельные детали ста-

производителю), и посчитать количе-

рого, поработавшего агрегата. Наш

ство оборотов, на которое они были

ориентир — тройка лидеров: Valeo (12

навинчены на тяги. Важное замеча-

500 руб.), Luk (14 000 руб.), Sachs (16

ние — при замене используйте толь-

500 руб.). Комплекты от иных произ-

ко новый крепеж и затягивайте его

водителей мы покупать не рекоменду-

строго определенным моментом. Для

ем, так как речь идет о коммерческом

ориентира приведем стоимость за-

транспорте, который должен выхо-

пасных частей от самых распростра-

дить на линию ежедневно и не схо-

ненных на рынке брендов. За детали

дить с нее, чтобы не приносить сво-

Febest с нас запросили 390 рублей.

ему владельцу убытки. Также не стоит

Автокомпоненты Patron были оцене-

искать оригинальное сцепление —

ны в 450 «деревянных», а за аналог

узлы от перечисленных выше брендов

от Fenox был назначен ценник 470.

являются, по сути своей, «родными»,

Чуть более полутысячи торговались

и обладают всеми необходимыми ка-

рулевые наконечники Delphi (520

чествами и характеристиками. Нельзя

руб.). С небольшим отрывом от них

заменять лишь некоторые части узла,

расположились автокомпоненты NK

например, только ведомый диск или

(530 руб.), Moog и Flennor (540 руб.),

только муфту. В этом случае ресурс

Asam (560 руб.) и Rts (580 руб.). Зо-

сцепления будет существенно ниже

лотую середину представили такие

нежели у нового, полного комплекта.

марки: Ruville (680 руб.), SWAG (700

Передние, нижние, попереч-

руб.) и Meyle (800 руб.). Самыми до-

ные рычаги подвески также входят в

рогими среди обнаруженных деталей

разряд деталей, которые, скорее все-

оказались шарниры TRW (1300 руб.)

го, придется заменить, приводя гру-

и Lemforder (1350-1500 руб.).

Обязательно замените жидкость усилителя рулевого управления. Как правило, про нее вовсе забывают. Окислившаяся жидкость приводит к внутренней коррозии агрегатов привода

Дешевые охлаждающие жидкости срабатываются всего за один-два сезона. Рыжая жижа с хлопьями — признак начавшейся коррозии

зовик в рабочее состояние. Отдавать

На передние тормозные меха-

более десяти тысяч за оригинальный

низмы приходится основная нагруз-

рычаг — глупо, тем более, что на рын-

ка, поэтому, скорее всего, вам при-

ке полно действительно достойной

дется заменить не только колодки, но

предлагают некоторые независимые

данном разделе мы будем приво-

альтернативы, имеющей отличное

и диски. Благо, стоят детали совсем

СТО, вас интересовать не должна.

дить цены за пару деталей). Выйдет

качество и ходимость. Из встречен-

недорого. Так, за диск от Optimal с

Данный вид ремонта есть мера вы-

не так дорого, как кажется, и закроет

ной нами на прилавках альтернативы

вас возьмут 1300 руб., а за аналог от

нужденная, когда нет возможности

вопрос надолго. Так, за пару бараба-

выделим запчасти от EGT (2900 руб.),

Fenox в том же самом магазине с нас

приобрести новые детали.

нов BM вам придется выложить всего

Ocap (3600 руб.), Delphi (3700 руб.),

затребовали всего на сотню (1400

При замене тормозных коло-

4000 рублей. Бюджетнее варианта

Birth (3800 руб.), Flennor (3900 руб.),

руб.) дороже. Еще три характерных

док или просто во время ревизии

нет. Тот же Patron оценивался про-

Teknorot и Patron (4000 руб.), NK и

примера доступных по цене дисков:

тормозного механизма задней оси

давцами не менее чем 5000 рублей

Sasic (4800 руб.), TRW (5300 руб.). В

BM (1500 руб.), Valeo (1600 руб.),

обратите внимание на выработку ра-

за комплект. Весьма неплохого ка-

принципе, выбор запасных частей —

Delphi (1700 руб.). Как показал мони-

бочей поверхности тормозных бара-

чества нам предложили запасные

приличный как по качеству, так и сто-

торинг цен, более трех тысяч рублей

банов. Протачивать их, как и диски,

части от Fenox за 5400 рублей. Так,

имости. Чаще всего продавцы «сва-

за диск купцы не просят. Золотой

мы вам не рекомендуем — дешевле,

если замахнетесь на запчасти Febi и

тали» продукцию Ocap, Delphi и TRW.

же серединой будем считать диски

проще и выгоднее с точки зрения за-

Hans Pries, готовьтесь выложить 5800

Мастера независимых сервисных цен-

TRW с прайсом 2600 в национальной

трачиваемого времени приобрести

руб. А комплекты от Bosch и Delphi

тров также рекомендовали чаще всего

валюте. Самое главное при замене

новые барабаны. Благо, выбор на

встанут уже в 6000 и 6400 рублей,

именно эти же бренды.

изношенных тормозных дисков —

рынке нужных нам запасных частей

соответственно. Самыми дорогими

увы,

устанавливать новые детали парой.

просто огромен. Меняйте барабаны,

оказались тормозные барабаны LPR

также находятся в группе риска.

Проточка дисков, которую сегодня

как и диски, обязательно парой (в

(7800 руб.) и TRW (8200 руб.).

Рулевые

наконечники,

№4 2015

Технологии >

Солярка из жира

Компания Propel Fuels расширила продажи своего возобновляемого дизельного топлива Diesel HPR (High Performance Renewable) по всей Южной Калифорнии. Как и возобновляемое дизельное топливо NEXBTL, предлагаемое компанией Neste Oyj (Финляндия), Diesel HPR отвечает всем спецификациям стандарта ASTM D-975, предъявляемым к дизельным топливам с ультранизким содержанием серы, и может использоваться для любого дизеля. Топливо, отвечающее стандарту ASTM D-975, признано Советом по воздушным ресурсам Калифорнии (California Air Resources Board) как CARB diesel.

www.autotruck-press.ru

№4 2015

Технологии >

АВТОР: Карасёв А.В. Фото Neste Oyj, Propel Fuels

родажи Diesel HPR начались в США в марте этого года на 18 заправочных станциях, принадлежащих Propel, в Северной Ка-

лифорнии. За первые 3 месяца продажи топлива увеличились на 300% по сравнению с прежним продуктом компании — биодизельным топливом В20. По словам представителя Propel, водители исключительно положительно отзываются о свойствах топлива. Помимо 13 новых заправок, Propel Fuels предложила поставки Diesel HPR наливным автотранспортом коммерческим перевозчикам и правительственным организациям штата. Поставки предлагаются вместе с программным обеспечением CleanDrive, которое позволяет легко подсчитать сокращение эмиссии парникового газа и вклад в чистоту воздуха.

Дизель из нефти и органических жиров – две большие разницы

Diesel HPR продается по цене около $2.59 за галлон ($0,684 за 1 л), в то время как наибольшая цена дизельного топлива в регионе составляет $4,00 за галлон. В соответствии с отчетом Центра данных по альтернативным топливам (Alternative Fuels Data Center) Департамента энергетики США (DOE), использование возобновляемого дизельного топлива высокого качества сгорания, по сравнению с традиционным дизельным топливом, приводит к тем же самым или даже более высоким характеристикам автомобиля. С другой стороны, данные CARB Low Carbon Fuel Pathways показывают, что использование возобновляемого дизельного топлива Neste позволяет до 70% сократить выбросы парниковых газов по сравнению с нефтяным топливом в зависимости от сырья. Топливо Diesel HPR обеспечивает значительное сокращение выбросов вредных веществ, эмиссии NOx, частиц (PM). Топливо на 98.5% из Neste NEXBTL, и не содержит традиционного биодизеля. В прошлом году Neste Oyj подала пять заявок CARB на свое топливо, производимое из различного сырья. На заводе 60

www.autotruck-press.ru

в Сингапуре его изготавливают из ис-

является использование топлива, про-

реализации целей государственной

пользованного растительного масла,

изводящего 95,58 гСО2е/МДж. Neste

политики.

топленого рыбьего жира из Юго-Вос-

Oil Singapore Pte Ltd. производит при-

Калифорния имеет самые вы-

точной Азии, жиров из Новой Зелан-

мерно 250 млн галлонов возобновляе-

сокие темпы роста потребления био-

дии, Австралии и Северной Америки.

мого дизельного топлива (800 тыс. т).

этанола Е85 в США. С 2009 г. в Кали-

В соответствии с указом гу-

форнии объем использованного Е85

Из-за различного сырья топливо имеет разный углеродный индекс: от

бернатора

Джерри

увеличился на 600%, в то время как

16,21 гСО2е/МДж при изготовлении

Брауна, потребление нефти в Кали-

спрос на бензин снизился. Исполь-

из отходов растительного масла до

форнии должно сократиться на 50%

зование Е85 имеет существенное по-

49,69 гСО2е/МДж при производстве

к 2030 г. Достигнуть этой цели помо-

ложительное воздействие на качество

из Североамериканского жира, ко-

гут прочные партнерские отношения

воздуха, выбросы парниковых газов,

торый сначала отправляют в Синга-

между государственным и частным

снижение потребления нефти, обе-

пур на переработку. В соответствии

сектором, прогрессивная публичная

спечение качества воздуха, Е85 по-

с калифорнийским стандартом Low

политика, которая приносит спра-

зволяет на 18-67% сократить выбросы

Carbon Fuel Standard, целью 2015 г.

ведливые рыночные решения для

NOx, а также 32% парниковых газов.

Калифорнии

№4 2015

Технологии >

MAN объявил о готовности С 1 ноября 2015 г. для всех новых транспортных средств массой свыше 8 т, выводимых на рынки стран Европейского Союза, станет обязательна установка системы AEBS первого уровня. АВТОР: Карасёв А.В. Фото MAN

AEBS — это Advanced Emergency Braking System, или «система опережающего экстренного торможения». Применение таких систем предусмотрено в общих чертах Правилом № 661/2009 о «Требованиях к одобрению типа касающихся общей безопасности автомобилей, прицепов и систем, компонентов отдельных узлов, предписывающих его проведение», принятых 13 июля 2009 г. Правило № 347/2012 установило технические требования и процедуры испытаний для AEBS: возможность определения попутного столкновения, предупреждение водителей комбинацией оптических, акустических или сенсорных сигналов и автоматического применения тормозов автомобиля. Документ определил требования по эксплуатации и предписал две процедуры испытаний для проверки функционирования системы. Согласно одной из них автомобиль при62

www.autotruck-press.ru

Видеокамера на ветровом стекле

ближается к движущейся «мишени»,

Германии, комплектовался пакетами

средство переместилось на обо-

а в соответствии со второй — к не-

безопасности Active или Active Plus,

чину, EBA самостоятельно отменяет

подвижной. Правило установило два

в которые были включены EBA. Новое

процедуру экстренного торможения.

«уровня» предельных сроков преду-

поколение EBA, подготовленное MAN,

Система реагирует на обнаруженный

преждения водителя и снижения ско-

имеет характеристики даже лучше,

объект потенциального применения

рости движения автомобиля в каждом

чем те, которые требуются для соот-

аварийного торможения и отсутствие

из этих тестов. Требования второго

ветствия системы AEBS «уровня 2».

реакции водителя (торможение, либо

«уровня» более жесткие. Установка

Такие системы будут обязательны

смена полосы движения) рядом мер,

AEBS «уровня 1» стала обязательной

с 1 ноября 2016 г. для новых типов

распределенных по времени. Води-

с 1 ноября 2013 г. для всех новых

тяжелых транспортных средств и с 1

тель предупреждается сначала аку-

типов затронутых автомобилей, а с 1

ноября 2018 г. для всех грузовиков и

стическим сигналом и сообщением

автобусов полной массой свыше 8 т.

на дисплее. В этот момент система

Конструкция системы аварий-

подает небольшое давление воздуха

ного торможения EBA разрабаты-

в тормозные магистрали таким об-

вается в соответствии с принципом

разом, чтобы сократить время сра-

«водитель всегда должен быть под

батывания тормозной системы. Также

контролем». Эта философия пред-

система активирует стоп-сигналы,

упреждений MAN обеспечивает вы-

чтобы своевременно предупредить

сокий уровень согласованности с во-

других водителей о предстоящем за-

дителем. После собственной оценки

медлении.

ситуации водитель может отменить

Кроме этого, система MAN

экстренное торможение. Это можно

EBA в начале фазы предупреждения

сделать, когда подается предупреж-

уменьшает крутящий момент двигате-

дение или даже уже при выполнении

ля. Это служит еще одним заметным

экстренного торможения. Для этого

предупреждающим эффектом для во-

ноября будет обязательной для всех

водитель может использовать педали

дителя. Если водитель не обращает

выпускаемых грузовиков и автобусов.

акселератора или торможения, так-

внимания на эти предупреждения и

Для выполнения вступающих в

же включая сигнал поворота и начав

не реагирует должным образом, си-

перестроение.

стема автоматически активизирует

силу требований ЕС по электронным системам безопасности MAN под-

Когда нет дальнейшего ри-

готовила новое поколение своей си-

ска столкновения, например, когда

(предупредительное

стемы аварийного торможения EBA

медленно движущееся транспортное

Если опасность столкновения оста-

тормоза в качестве предупреждения торможение).

(Emergency Brake Assist). Система объединяет информацию, поступающую от установленного под передним бампером радара и от камеры, установленной за ветровым стеклом на приборной панели. Взаимодействие двух технологий — радиолокационного датчика и камеры — значительно снижает риск необоснованных предупреждений, так как для распознания объектов используется сразу две технологии. Таким образом, MAN достигает своей цели — беспокоить водителя как можно меньше предупреждающими сигналами. Уже в 2014 г. каждый второй

Радар

грузовик MAN TGX, продаваемый в

№4 2015

Технологии >

Совместная работа радара и камеры

Работа камеры Lane Guard System

www.autotruck-press.ru

ется и, скорее всего, водитель не

— ESS (Emergency Stop Signal). Он

успеет среагировать, EBA иницииру-

представляет собой быстрое мигание

ет экстренное торможение, которое

аварийных сигналов (всех указателей

способно (при соответствующих ус-

поворота) наряду с горящими огня-

ловиях) предотвратить столкновение

ми стоп-сигналов — таким образом

с препятствием даже при движении

другие водители предупреждаются

со скоростью 80 км/ч.

об аварийной ситуации. Испытания

Вместе с активацией экстрен-

показали, что своевременное пред-

ного торможения система EBA вклю-

упреждение помогает предотвратить

чает сигнал аварийного торможения

попутное столкновение (наезд сзади).

мер. LGS на скорости выше 60 км/ч

Клавиши включения системы LGS и EBA

контролирует положение автомобиля по отношению к полосе движения и предупреждает водителя, если он случайно пересечет дорожную разметку. Надежное срабатывание системы возможно только при наличии дорожной разметки с левой и правой стороны полосы движения и при этом ширина полосы движения превышает минимальную. Новая система LGS также учитывает особенности организации движения. Режим работы системы отличается при движении по внешВместе с новым поколением

будут обязательны в Европе для гру-

ней или внутренней полосе дороги.

EBA MAN подготовила новую систе-

зовиков и автобусов. Требования к

Кроме этого, система автомати-

му Lane Guard System (LGS). Как и

таким системам изложены в Прави-

чески корректирует свою работу в

AEBS,

предупреждения

лах №351/2012. Система MAN LGS

зависимости от принятого в стране

пересечения линии — LDWS (Lane

системы

использует новейшие технологии,

движения: правостороннего или ле-

Departure Warning Systems) — также

построенные на использовании ка-

востороннего.

Медленно двигающийся автомобиль

№4 2015

Агрегаты >

Модульный дизель

Volkswagen осваивает производство автомобилей новой серии Т6: Transporter, Multivan и Caravelle. АВТОР: Карасев А. В. Фото Volkswagen Group

техническом

содержании

автомоби-

одному турбонагнетателю с изменяемой геометрией

лей шестого поколения известно, что

турбины, а для мотора мощностью 150 кВт выбрана

автомобили серии Т6 получили новую

система двухступенчатого регулируемого турбонадду-

линейку силовых агрегатов. Она состоит из шести

ва. Этот дизель развивает крутящий момент 450 Нм в

двигателей. Два из них бензиновые – TSI, а четыре –

диапазоне частоты вращения коленчатого вала 1400-

дизели TDI модельного ряда EA288, рабочим объемом

2400 об/мин.

1968 куб. см. Они развивают мощность 62, 75, 110 и

Если о бензиновых двигателях типа ЕА888

150 кВт. Двигатели мощностью до 110 кВт имеют по

«Volkswagen коммерческие автомобили» (Volkswagen

www.autotruck-press.ru

Nutzfahrzeuge) сообщает, что они известны по модели

а также Jetta и Passat. У нового мотора были увеличена

предыдущего поколения, то о дизелях EA288 говорит как

мощность и крутящий момент на 36% и 19% соответ-

о абсолютно новых, разработанных специально для ком-

ственно. Буквы ЕА перед числовым кодом номера дви-

мерческих автомобилей.

гателя - это сокращение от слова Entwicklungsauftrag,

На самом деле дизели семейства EA288 были

которое переводится как задание на разработку.

представлены еще в начале 2012 г. Двигатели этого

Мотор EA288 является родоначальником новой

семейства получили рабочий объем 1,6 и 2,0 л и пред-

модульной платформы Volkswagen MDB (Modularen

назначались, как тогда заявлялось, для новых Golf VII,

Diesel Baukasten). Эта платформа должна стать основой

№4 2015

Агрегаты >

для целой серии дизелей, которые будут устанавливаться на автомобили разных классов концерна Volkswagen. Суть концепции модульной платформы заключается в том, что отдельные функциональные узлы двигателя выполняются в виде взаимозаменяемых модулей. Модули - это: корпус с незаменяемыми распределительными валами, головка блока цилиндров, отключаемый насос охлаждающей жидкости, масляный/вакуумный насос, привод ГРМ и навесных агрегатов. Модули навесных агрегатов включают в себя: выпускной коллектор с турбонагнетателем, впускной коллектор с теплообменником, модуль нейтрализации, отработавших газов, рециркуляции отработавших газов. Двигатели нового семейства унаследовали от предыдущей модели ЕА189 расстояние между цилиндрами и соотношение рабочего хода к диаметру цилиндра. Степень сжатия была уменьшена с 16,5:1 до 16,2:1. Давление впрыска увеличено с 1800 бар до 2000. Блок цилиндров двигателя ЕА288 изготавливается из серого чугуна с пластинчатым графитом. Кованный коленчатый вал мотора имеет только четыре противовеса вместо обычных восьми. Благодаря этому снижается нагрузка на подшипники коленчатого вала, а вместе с этим и уровень шума, создаваемый колебаниями под действием этой нагрузки. Привод ГРМ от коленчатого вала осуществляется зубчатым ремнем. Этот ремень приводит в действие топливный насос системы Common Rail и отключаемый аксиальный насос системы охлаждения. Чтобы уменьшить

www.autotruck-press.ru

Оборудование очистки отработавших газов двигателя EA288. Сверху находится окислительный нейтрализатор (DOC). На входе в него размещается кислородный датчик, датчик NOx. Форсунка AdBlue, устанавливаемая после DOC, не показана, виден датчик температуры. Снизу размещается фильтр частиц с покрытием из Cu/Zeolite для SCR. В патрубке, на выходе из него, размещается еще один датчик температуры.

Модули двигателя

нием блока управления на одной из двух ступеней давления. Их выбор зависит от нагрузки на двигатель, частоты вращения двигателя и температуры масла. Масляный насос и вакуумный насос интегрирован в единый модуль. В целом фрикционные потери двигателя EA288 снижены на 15%. Головка

блока

цилиндров

(ГБЦ) двигателей EA288 изготовлена из алюминиевого сплава. Клапаны приводятся двумя распредвалами. Оба впускных и оба выпускных канала каждого цилиндра расположены один за другим по направлению газового потока. При этом каждый распредвал открывает и закрывает по одному впускному и одному выпускному клапану в каждом цилиндре. Благодаря

такому

расположению

клапанов, и впускные, и выпускные каналы пропускают максимальный трение, в первой, наиболее нагруженной опоре распре-

потребности в потоке моторного

поток воздуха/газов и создают хоро-

делительного вала, применен игольчатый подшипник.

масла. Производительность шибер-

шее завихрение потока.

Для снижения механических потерь применяются

ного масляного насос изменяется

Рубашка охлаждения в ГБЦ

подшипники распределительного вала с низким коэф-

посредством

уста-

разделена на верхнюю и нижнюю

фициентом трения, поршневые кольца с меньшим пред-

новленного регулирующего кольца

части. Нижняя часть имеет больший

варительным натягом, двухступенчатый масляный насос

с гидравлическим приводом. Мас-

объем, чтобы обеспечить лучший от-

с объемным регулированием потока, в зависимости от

ляный насос работает под управле-

вод тепла из зоны камер сгорания в

эксцентрично

№4 2015

Агрегаты >

ГБЦ. Обе части отделены друг от друга перегородкой в

размещаются непосредственно на двигателе. Выпускной

литом теле ГБЦ. Верхний и нижний потоки соединяются

коллектор интегрирован в головку блока (такое решение

только на торце ГБЦ.

применяется на газовом двигателе ЕА211). Размеще-

2-литровый вариант появившегося в 2012 г. двига-

ние компактного модуля доочистки отработавших газов

теля мог поставляться в модификациях соответствующих

вблизи к головке блока двигателя помогает уменьшить

Евро-4,-5, -6. Модель Евро-6 должна была появиться на

потери тепла и давления. Для активации химических

рынке только в сентябре 2014 г. Двигатель EA288 Евро-

процессов система нейтрализации должна нагреться как

6 отличается переменными фазами газораспределения,

можно быстрей. Наибольшее количество выбросов про-

датчиком давления в цилиндре, системой EGR высоко-

исходит в первые 45 секунд работы мотора. В двигателях

го и низкого давления. Система EGR низкого давления

платформы Volkswagen MDB очистка отработавших газов

иcпользуется для снижения потерь давления примерно на

начинается непосредственно после турбонагнетателя.

90%, снижая потерю давления с 200 миллибар до 20-25.

ней может использоваться накопитель NOx или дизельный

ется мочевина (AdBlue). Сочетание систем селективного

каталитический нейтрализатор – необходимое оборудо-

каталитического восстановления (SCR), двойной систе-

вание для соответствия двигателя конкретным экологиче-

мы рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра

ским требованиям. Гибкость системы позволяет двигателю

и окислительного дизельного катализатора способствуют

соответствовать стандартом EPA Tier 3, California LEV III в

уменьшению выбросов на 45% по сравнению с двигате-

дополнение к требованиям Евро-4, -5, -6.

лем предыдущего поколения модели ЕА189. Устройства по нейтрализации отработавших газов 70

Система является модульной. Кроме системы SCR в

Для нейтрализации отработавших газов применя-

www.autotruck-press.ru

Головка двигателя EA288 имеет собственный контур охлаждения, температура в нем контролируется с

помощью клапанов. Когда мотор холодный, циркуляция

управления двигателя, активируя для этого насос ох-

охлаждающей жидкости наиболее активна в головке бло-

лаждения для циркуляции охлаждающей жидкости.

ка, что позволяет ей быстрей прогреться до рабочей тем-

Интеркулер системы турбонаддува интегрирован

пературы, тем самым улучшая топливную экономичность.

во впускной коллектор. Он очень компактный. Это умень-

Двигатель имеет три контура охлаждения: первый вклю-

шает длину впускного коллектора на 40%, что помогает

чает в себя небольшой объем охлаждающей жидкости,

улучшить приемистость мотора.

заключенный в головке цилиндров, теплообменниках EGR

В 2-литровой версии двигателя EA288 могут при-

и системе обогрева. Когда мотор прогрет, для циркуля-

меняться два вращающихся в противоположных направ-

ции охлаждающей жидкости открывается второй контур

лениях уравновешивающих вала, приводимые зубчатым

охлаждения – в блоке цилиндров. Скорость движения

приводом с косозубыми шестернями от коленчатого вала.

жидкости регулируется в зависимости от потребности

Для снижения потерь на трение в приводе упорные и ра-

охлаждения.

диальные подшипники балансирных валов и промежуточ-

Третий контур охлаждения включает в себя те-

ной шестерни выполнены как подшипники качения. Смаз-

плообменник нагнетаемого воздуха - интеркулер. Ис-

ка этих подшипников качения обеспечивается масляным

пользование

туманом в блоке цилиндров.

теплообменника

типа

воздух-жидкость

вместо традиционного воздух-воздух, позволяет по-

Весной 2014 г. Volkswagen Group of America (VWGOA)

высить эффективность горения топлива за счет более

объявила, что начиная со второй половины года будут по-

точного контроля температуры воздуха, не только ох-

ставляться автомобили с новым, более эффективным дви-

лаждая воздух, но и подогревая его при необходимо-

гателем EA288, относящимся к семейству TDI Clean Diesel.

сти. Температуру наддувочного воздуха регулирует блок

В середине мая началось производство автомобилей Т6.

№4 2015

Автобусы >

Proterra ставит рекорды

12-метровый электрический автобус модели Catalyst XR компании Proterra (США) совершил пробег 415 км на одной зарядке. АВТОР: Карасёв А. В. Фото Proterra, Inc

робег проходил в ус-

комплекс шин. В настоящее время

родских и сельских маршрутах в Со-

ловиях

испытания

Michelin располагает в Северной Аме-

единенных Штатах, проезжают в день

на полигоне Michelin

рике полигоном с 12-ю специальными

менее 322 км в день. Таким образом,

Laurens Proving Grounds (LPG). Авто-

дорогами. Каждый трек был разрабо-

большинство автобусных маршрутов

бус Catalyst XR (Extended Range — рас-

тан на основе требований клиентов к

США доступны для Catalyst XR.

ширенный диапазон) для выполнения

шинам. Однако большинство дорог

Компания Proterra кроме авто-

максимального

пробега

дублируют конфигурацию треков по-

бусов Catalyst XR с временем зарядки

оснастили 8-ю блоками NMC Li-ion

лигона Michelin во французском Ладу.

90 минут NMC Li-ion аккумуляторов,

батарей общей емкостью 257 кВт•ч.

Полигон LPG занимает площадь более

производит модель TerraVolt FC (fast

Средняя скорость движения автобуса

чем 3300 акров.

charge — быстрый заряд) с быстро

тестового

составляла 48 км/ч, среднее потре-

На основании теста, проведен-

бление энергии составило меньше 0,5

ного на полигоне Michelin, компания

тареями

кВт•ч на км.

Proterra предполагает, что автобус

Такие аккумуляторы можно заряжать

заряжаемыми аккумуляторными баLTO

(литий-титанатные).

Michelin приступила к строи-

Catalyst XR с 10-ю аккумуляторными

непосредственно на маршруте за

тельству полигона LPG в 1976 г. Пер-

блоками (емкость батареи 321 кВт•ч)

10-минутную стоянку от зарядного

вый трек был открыт в конце 1977 г. В

сможет пройти 483 км на одной заряд-

устройства мощностью 500 кВт. Как

течение последних 30 лет LPG прирас-

ке. В соответствии с данными General

утверждает Proterra, такой автобус

тал одним треком, в среднем, каждые

Transit Feed Specification (GTFS), ав-

может проехать более 1127 км за 24

3 года, превращаясь в испытательный

тобусы, работающие на типичных го-

часа. На автобусах TerraVolt FC ис-

www.autotruck-press.ru

пользуется аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт•ч. Помимо удовлетворения требований по минимальному пробегу, электрические автобусы Proterra готовы оказать существенное влияние на рынок пассажирских перевозок благодаря низким эксплуатационным затратам в расчете на милю пробега по сравнению с автобусами, оснащенными дизелями, газовыми моторами и дизель-электрическими силовыми установками. За предусмотренные 12 лет эксплуатации автобусов Proterra, эксплуатационные расходы могут быть сокращены примерно на $135 тыс. Proterra Inc. анонсировала, что компания Foothill Transit, основной перевозчик пассажиров в Сан-Габриэль и долины Помона в Калифорнии, заказала еще 13 автобусов Proterra, которые должны быть поставлены в 2016 г. Столь поздний срок поставки продиктован загруженностью производства. За первый квартал этого года компания получила заказов больше чем за весь 2014 год. В связи с этим компания планирует запустить новый завод в конце этого года, который позволит сократить нынешнее 18-месячное ожидание автобусов. Большинство Proterra

заказываются

автобусов

Рисунок демонстрирует стоимость пробега 1 мили при разных силовых установках автобуса

Федеральной администрацией общественного транспорта — FTA (Federal Transit Administration). Эта организация дает определенные преимущества перевозчикам, поэтому с использованием фондов FTA осуществляется закупка около 80% всех автобусов в США. Последний заказ Foothill Transit — четвертый и самый большой заказ автобусов Proterra за пять лет. В результате перевозчик будет эксплуатировать около трех десятков электрических автобусов, что составит примерно 10% от всего парка Foothill Transit. Калифорнийский перевозчик также стал первым заказчиком новой модели автобуса Proterra Catalyst XR, имеющей увеличенный пробег.

№4 2015

Автобусы >

По городу на газе

На международной автобусной выставке Busworld Kortrijk корпорация Daimler провела мировую премьеру автобусов Mercedes-Benz Citaro NGT.

АВТОР: Карасев А. В.

itaro NGT (Natural Gas Technology) — ав-

Сегмент городских автобусов Западной Европы

тобусы, работающие на природном газе

составляет в среднем около 10 500 регистраций новых

метане. Mercedes-Benz предлагает как

автобусов в год и держится на весьма стабильном уровне.

сочлененный автобус Citaro G NGT, так и обычный Citaro

Узкоспециализированный сегмент рынка газовых автобу-

NGT. Автобусы могут работать как на ископаемом газе,

сов в настоящее время составляет чуть менее 1000 штук

так и на возобновляемом биометане. Газовые двигатели

в год. Mercedes-Benz ожидает, что количество требуемых

издают меньше шума и работают плавнее во всем диа-

рынку газовых автобусов будет в ближайшее время уве-

пазоне рабочих режимов. По сравнению с дизелем OM

личиваться в свете дискуссий о необходимости умень-

936, газовый двигатель тише на 4 дБ(А), что с учетом ло-

шать экологическую нагрузку и сокращать потребление

гарифмической шкалы измерения шума воспринимается,

ископаемых топлив. Сам факт появления такой совре-

практически, в два раза тише.

менной модели городского автобуса, как Mercedes-Benz

www.autotruck-press.ru

Citaro NGT, сможет стимулировать спрос на газотопливные машины.

Конструкция баллонов разработана недавно. В ней используются углеродные и стеклянные волокна. Такое

Автобусы Citaro NGT отличаются, в первую оче-

сочетание делает их легкими с одной стороны и прочны-

редь, надстройкой, установленной на крыше. Под кожу-

ми — с другой. Объем баллона был значительно увеличен

хом с боковыми крышками располагаются баллоны для

— со 190 до 227 л. Такое решение позволяет уменьшить

газа, сделанные из композитного материала. Надстрой-

количество баллонов при сохранении заправочной емко-

ка на крыше увеличила общую высоту автобуса до 3389

сти. По сравнению с предшествующей моделью, Citaro

мм. Все остальные габариты остались неизменными.

NGT имеет на один баллон меньше при неизменном воз-

Из-за целесообразности распределения массы газовые

можном пробеге. В зависимости от количества устанав-

баллоны располагаются в передней части у одиночных

ливаемых баллонов, это приводит к уменьшению массы

автобусов и над центральной осью у сочлененных. Кожух

от 15 до 45 кг. Баллоны заполняются через устройство,

баллонов изготавливается из полиуретана. Он, как и бал-

расположенное в моторном отделении. По желанию кли-

лоны, закрепляется на раме из алюминия. Рама крепится

ента заправочный вентиль можно разместить над аркой

к крыше с помощью рельсовой системы. Боковые крышки

переднего правого колеса, где обычно находится залив-

облегчают обслуживание — они открываются вверх.

ная горловина дизельных автобусов.

№4 2015

Автобусы > По сравнению с предшествующей моделью, дополнительный вес газовой машины значительно сократился, в том числе из-за применения более компактного двигателя. Для обычного газового автобуса прибавка в массе составляет только 485 кг. Это позволило увеличить пассажировместимость Citaro NGT по сравнению со своим предшественником. Одиночный Citaro NGT в стандартной комплектации перевозит 96 пассажиров вместо 93. Сочлененная модель берет на борт 153 пассажира вместо 149. Mercedes-Benz использует для новых газовых автобусов двигатель M 936 G рабочим объемом 7,7 л. В настоящее время это самый компактный двигатель в своем классе. Масса мотора составляет 747 кг, включая первич-

Газовый мотор построен на базе турбированного дизеля ОM 936. Это дизель уже использовался на автобусах Citaro и Citaro G Eвро-6. Газовый двигатель развивает мощность 222 кВт (302 л.с.) при 2000 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент 1200 Н•м в диапазоне от 1200 до 1600 об/мин. Характеристики обоих моторов, дизеля и газового, в основном рабочем диапазоне от минимальных оборотов холостого хода до 1500 об/мин — совпадают. При работе с частотой свыше 1500 об/мин газовый двигатель дает преимущество в плане мощности

ный каталитический нейтрализатор. Мощность газового

и крутящего момента. Только при оборотах, превышающих

двигателя соответствует дизелю. По сравнению с предше-

2000 об/мин, дизель начинает превосходить свой газовый

ствующим мотором, имевшим рабочий объем 12 л, новый

аналог. Однако при нормальном движении двигатель го-

двигатель легче на 230 кг — почти на 25%.

родского автобуса никогда не работает на таких оборотах.

www.autotruck-press.ru

личную приемистость двигателя и подачу охлажденных рециркулируемых отработавших газов. Из-за того, что, в отличие от дизеля, при сгорании газа не образуется сажи, для M 936 G не требуется сажевого фильтра. Также не требуется применение технологии SCR для восстановления оксидов азота и, соответственно, не требуется впрыск реагента AdBlue. Как и бензиновым двигателям, газовому мотору для соблюдения экологических норм достаточно тройного каталитического нейтрализатора. Свою надежность мотор M 936 G доказал эксплуатацией на специальном грузовике Mercedes-Benz Econic. Благодаря схожести блоков дизеля и газового двигателя, конструкция задней части автобуса Citaro NGT не Выбросы СО2 газового двигателя, работающего на ископаемом метане, на 20% меньше, чем у дизеля. Газовый двигатель работает на стехиометрической топливной смеси. M 936 G оснащен переработанным турбокомпрессором с ассиметричной геометрией турбины и двумя перепускными клапанами, что обеспечивает от-

№4 2015

Автобусы >

www.autotruck-press.ru

сильно отличается от конфигурации обычного автобуса.

Новый газовый мотор чрезвычайно эффективен. По

Изменения потребовались только для адаптации таких

сравнению с предшествующей моделью, он потребляет

компонентов как масляный поддон, ременный привод,

примерно на 15-20% меньше топлива. Экономичности

компрессор, фитинги для воды, гидравлического насоса

двигателя способствует интеллектуальное управление

и воздушных дефлекторов.

навесными агрегатами. Еще большую экономию можно

получить при использовании дополнительного модуля ре-

дущим мотором. Для автобусов Citaro NGT этот интервал

куперации энергии.

может составлять 45-60 тыс. км. Так как реальный пробег

Экономичности эксплуатации новых газовых авто-

городского автобуса составляет в год около 60 тыс. км,

бусов способствуют значительно увеличенные интервалы

то техническое обслуживание нужно будет проводить раз

смены масла и свечей зажигания по сравнению с преды-

в 12 месяцев. Автобусы Citaro NGT оснащаются автоматической коробкой передач с гидротрансформатором производства ZF и Voith. Гидротрансформатор был специально адаптирован к работе с газовым двигателем. Из-за разницы в оборотах дизельных и газовых моторов, для автобусов с газовым агрегатом используется «короткая» главная передача. Для «одиночки» она имеет передаточное отношение 6,19:1, а для сочлененного — 6,98:1. Новые Citaro NGT проходили тестирование в течение трех лет в самых жестких условиях эксплуатации. Испытания включали в себя зимние тесты в Скандинавии, летние в Милане и Зельдене (Тироль). Автобусы эксплуатировались на высоте 1600 м над уровнем моря. Также проводились ресурсные испытания: три опытных автобуса преодолели дистанцию около 130 тыс. км. Поставки новых Citaro NGT начнутся уже осенью этого года. Полное серийное производство — весной следующего. Вместе с Citaro NGT дебютировало новое поколение складных сидений. Они имеют большую ширину и могут указываться в регистрационных документах как полноценные сиденья. Складные сиденья могут быть не только одноместными или двухместными, но и размера «мать и ребенок» — это новое предложение. Откидные сиденья могут устанавливаться на раме по ходу или против направления движения, а также крепиться к боковой стенке. Автобусы Mercedes-Benz Citaro появились на рынке в 2011 г. С тех пор их было продано свыше 7 тыс. штук. В 2012 г., в связи с переходом на экологический стандарт Евро-5, задняя часть автобуса была переработана. Для новых автобусов Citaro NGT доступны светодиодные фары. На выставке Busworld Kortrijk компания MercedesBenz презентовала Citaro NGT в исполнении с двумя двойными дверьми. Автобус был окрашен эмалью цвета серебристый металлик. На крыше машины находилось семь баллонов емкостью 1589 л для работы на большие дистанции. Передняя ось была адаптирована к максимальной осевой нагрузке 7,5 т. На автобусе установлена коробка передач Voith и модуль рекуперации. Демонстрируемый Citaro NGT оснащался светодиодными фарами, ESP, датчиком дождя и освещения, системой контроля давления в шинах и системой пожаротушения. Для безопасности автобус оснащен системой видеонаблюдения, состоящей из четырех камер для наблюдения за двумя выходами и пассажирским салоном.

№4 2015

Автобусы >

Автобусы,

которые

не возят пассажиров Как известно, автобус (омнибус) — это безрельсовое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров. Они делятся на подвиды в зависимости от радиуса действия, комфорта и назначения. То есть, автобусы бывают городскими, пригородными и междугородними. При этом все пассажирские машины создаются для решения одной главной задачи — перевозки людей. А как относиться к транспортным средствам, которые с виду напоминают автобусы, но абсолютно не предназначены для перевозки пассажиров? АВТОР: Владимир Чехута

то за вздор, скажут многие из вас. Ну, тогда познакомьтесь с обзором, в котором собраны машины, внешне ничем не отличающиеся от стандартных автобусов. Они предназначены для различных целей и задач: то есть, они все разные, но схожи лишь в одном — в них не перевозят пассажиров. Некоторые из

них были когда-то автобусами, но сейчас их салоны освобождены от кресел и поручней. Другие вообще никогда не возили людей, просто их автобусные кузова и шасси сразу были приспособлены для установки разного оборудования, которое и сформировало их назначение.

www.autotruck-press.ru

•

СТОЛОВАЯ Несколько лет назад россий-

ская фирма «Грузомобиль» по заказу Санкт-Петербургской компании «Водоканал» изготовила несколько «специальных передвижных пунктов питания» на шасси автобуса НефАЗ-5299. Как понятно из официального названия, мобильные столовые предназначены для подвоза горячих обедов и кормления рабочих, находящихся на удаленных объектах. То есть, чисто внешне столовая является стандартным двухдверным пригородным автобусом НефАЗ. Внутри него для посетителей обустроен гардероб с обычными крючками, как в домашней прихожей,

умывальник, от которого слив может

дачи пищи и техническим отсеком.

проводиться в общегородскую си-

По сути, эти блоки образуют общую

стему канализации, хотя на случай,

комнату-кухню, в которой, правда,

если подключиться к канализации не

еду не готовят, а только разогревают

получается, предусмотрен 125-ли-

привезенные блюда и кипятят воду.

тровый бак для сбора использован-

В техническое оснащение мобиль-

ной жидкости. Обеденный зал, рас-

ной столовой входят две микровол-

положенный в средней части салона,

новки, кулер, четыре 20-литровых

именуется «отсеком приема пищи».

термоса, холодильник, электрочай-

В нем установлены два небольших

ник и кофеварка. Для питания этого

двухместных столика и два четы-

оборудования в машине установлен

рехместных стола. На стене внутри

автономный дизель-генератор мощ-

столовой смонтирован 19-дюймовый

ностью 12 кВт. Но если неподалеку

ЖК-телевизор на поворотном крон-

присутствует электросеть, то авто-

штейне. Обеденный зал граничит

бус-столовая сможет подключаться

через перегородку с отсеком раз-

к ней.

№4 2015

Автобусы >

•

КОФЕЙБУС

утилизировать, но бизнесмен дал

вырезками из старых газет и жур-

Продолжая тему продуктов

«старичку» второй шанс. Потратив

налов, а для усиления эффекта ме-

питания, посмотрим на кофейню

несколько тысяч долларов, он соз-

морабельности в интерьере реши-

под названием «Кофейбус». Еще

дал уникальное в своем роде кафе.

ли установить старый катушечный

в 2012 году киевский предприни-

По замыслу хозяина кофейни, сна-

магнитофон Юпитер 202 (1973 года

матель выкупил старый советский

ружи и внутри автобус не должен

выпуска). На выбор посетителей в

автобус ЛАЗ-695Е (1968 года вы-

был сильно измениться.

меню присутствуют разные сорта

пуска) и переоборудовал его в уют-

Внутри кофейни стоит всего

кофе: латте, американо, капучино и

ную городскую кофейню на колесах.

несколько столиков с креслами. По-

эспрессо, а также чай, какао и лег-

Городской автобус должны были

толок и стены ретро-буса обклеены

кие закуски.

www.autotruck-press.ru

•

FRESH EXPRESS ИЛИ ОВОЩИ И ФРУКТЫ С ДОСТАВКОЙ К ДОМУ

гие торгуют мороженым и сладкими

В 2006 году предприимчивый

овощами в его районе никто не тор-

американец Стив Кейси стал внима-

напитками. При этом Стив обратил внимание, что свежими фруктами и говал.

тельно присматриваться к действую-

Местные власти с интересом

щей розничной торговле в одном из

восприняли идею Кейси и «подкину-

пригородов Чикаго. Эти обширные

ли» ему $40 000 на развитие бизнеса.

районы не относятся к густонасе-

Кроме этого, ему помогли приобре-

ленным районам, и по этой причине

сти у города старый муниципальный

стационарные продуктовые магазины

автобус New Flyer D40LF 1994 года

там являются редкостью. Конечно,

выпуска. Покупка списанного буса

люди, живущие здесь, имеют как

обошлась бизнесмену всего в один

минимум по одному автомобилю, и

доллар.

дороги к супермаркетам секретом ни

ская машина канадской компании

вец не поскупился на привлекательную раскраску нового

для кого не являются. К тому же мо-

New Flyer Industries Inc. оснащается

мобильного магазина.

бильная выездная торговля, органи-

двигателем Detroit Diesel 50 Series

«Моя цель — стать похожим на торговца мороже-

зованная на разных фургонах, может

мощностью 350 л.с. и 6-ступенчатой

ным, только вместо мобильной коляски с лакомством у

предложить им варианты быстро-

автоматической коробкой передач

меня целый автобус с фруктами и овощами, — говорит

го питания: картошку фри, разные

Allison B 400R. Из салона были уда-

Кейси. — Мы хотим, чтобы люди радовались свежему ви-

бургеры и сосиски. «Запах жареной

лены все кресла и поручни, а вместо

нограду в январе так, как они рады Popsicles (популярная

пищи здесь вы можете ощущать по-

них появились стеллажи, лотки для

в США марка мороженого) в июле». Бизнес Кейси идет

всюду, и даже с закрытыми окнами»,

овощей и фруктов, а также место для

совсем неплохо, и он сейчас строит планы по увеличению

— говорит Кейси. Летом здесь мно-

кассира. Также новоявленный торго-

парка магазинов-автобусов до пяти единиц.

Низкопольная

пассажир-

№4 2015

Автобусы >

ручней и прозрачных боковых окон.

бесполезен. Вход посетителей осуществляется через за-

Внутри мобильного общественного

днюю дверь. Там нуждающегося встретит кондуктор, ко-

туалета есть только кабинки для

торый попросит плату за услугу. Выходят все в переднюю

справления разнокалиберной нужды

дверь. Напротив средней двери автобуса расположена

и место для кассира. Заказчиком

кабина для обслуживания инвалидов, а в конструкции

этих специфических транспортных

машины напротив этой двери предусмотрен выдвижной

средств выступило городское объ-

пандус. В кабине обслуживания инвалидов дополнитель-

единение «Водоканал» города Санкт-

но установлен поручень, рукомойник из нержавеющей

Петербург.

стали, дозатор для жидкого мыла и емкость для бумаж-

Эти самоходные санитарно-гигиенические комплексы выпускались

•

ПЕРЕДВИЖНОЙ, ИЗВИНЯЮСЬ, СОРТИР

в двух исполнениях — МАЗ-163М и МАЗ-163Ж, (буквенные обозначения соответствуют гендерному различию

После знакомства со столо-

между людьми). Первые комплек-

вой, кафе, харчевней и продуктовым

туются тремя унитазами и шестью

магазином самый раз поговорить об

писсуарами, вторые только восемью

очень актуальной непассажирской

унитазами, у обеих модификаций

машине — сортиробусе. В модельном

присутствует по три рукомойника.

ряду Минского автозавода он имену-

Работа мобильного сортира начина-

ется как МАЗ-163 или «Транспортное

ется с правильного выбора местопо-

средство санитарно-гигиенического

ложения, так как его работа полно-

назначения». Мобильный туалет был

стью зависит от подсоединенных

создан на базе серийного городско-

трубопроводов: по одному подается

го автобуса МАЗ-103 и предназначен

вода, а по другому отводятся фека-

для сантехнического обслуживания

лии в канализацию. Никаких накопи-

общественных мероприятий с боль-

тельных емкостей в самоходном туа-

шим скоплением народа. В интерье-

лете не предусмотрено и на открытой

ре вы не обнаружите привычных мест

площадке, где нет канализационных

для пассажиров, там также нет по-

коллекторов, он будет абсолютно

www.autotruck-press.ru

ных салфеток.

•

ГРУЗОВИКИ

родственники. Хотя на вид выглядит

лем Navistar DT и 5-ступенчатой автоматической транс-

Когда-то на заре автомобили-

это негармонично.

миссией Allison AT545. Позднее новый владелец обрезал

зации никто не выпускал специаль-

На

фото

виден

грузовик,

базе

часть кузова и установил бортовую платформу.

ных автобусных шасси. Все автопро-

построенный

школьно-

В России иногда можно встретить бортовые гру-

изводители выпускали узлы и детали,

го автобуса. Подобные капотные

зовики, переделанные из старых городских автобусов

предназначенные исключительно для

пассажирские машины изготавлива-

ЛиАЗ-677М. Для небогатых автобусных парков, находя-

грузовых

автомобилей.

на

Кузовные

ются на шасси серийных грузовиков

щихся в глубинке, это было нормальной практикой, ведь

мастера превращали тяжеловозы в

и имеют огромное распространение

дополнительная грузовая машина никогда не будет лиш-

машины для перевозки пассажиров.

в США. Изначально этот школьный

ней в автобусном хозяйстве. В некоторых случаях вместо

Так что искусственное превращение

бус — Classic 2000 — был построен

старого капризного «автомата» в трансформер устанав-

не новой пассажирской машины в

на шасси International 3800 кузовной

ливали механическую коробку передач от ЗиЛ-130, что

коммерческий автомобиль выглядит,

компанией Carpenter в 2001 году. Он

облегчает эксплуатацию.

в общем-то, нормально, они ведь

комплектуется 350-сильным двигате-

№4 2015

Автобусы >

•

ПЕПСИВОЗ Интересный транспортер ящиков с бутылками

Pepsi-Cola был сделан в 1941 году на основе междугороднего автобуса Flxible Clipper 25-CR-41. Американская корпорация Flxible Corporation просуществовала с 1913 по 1996 годы и всю свою карьеру занималась изготовлением различных коммерческих автомобилей: междугородних и городских автобусов, автомобилей скорой медицинской помощи, фургонов-техничек, а также катафалков. Бутылковоз военных лет был оснащен 8-цилиндровым двигателем Hercules мощностью 110 л.с. и механической коробкой передач Fuller.

•

ТЕХНИЧКИ

была характерна не только для авто-

Очень часто можно встретить

бусных парков бывшего СССР, по-

машины технической помощи, пред-

добную технику можно встретить и в

ставляющие собой переднюю секцию

Польше.

сочлененного городского автобуса

Аналогичными «обрезанками»

Ikarus-280. Пассажирская машина

занимались также и в Великобрита-

комплектовалась рядным 6-цилин-

нии. Примером служит этот бывший

дровым дизельным двигателем Raba

сочлененный автобус Willowbrook 003

мощностью 258-320 л.с., выпускав-

Leyland Leopard, конверсированный в

шимся по лицензии корпорации

техничку, предназначенную для бук-

MAN. Когда-то такие Ikarus были го-

сировки поломанных транспортных

родскими автобусами большой вме-

средств. Работу сделали умельцы

стимости, но позднее получили вто-

автобусного депо в Whitehaven в ав-

рую профессию. Подобная конверсия

густе 1987 года.

www.autotruck-press.ru

•

ДАЧА Более раннюю модель городского автобуса FBW

Hochlenker B 71 UH, выпущенную в 1959 году, новый хозяин превратил в мобильную дачу на колесах. Как видим, кузов имеет переднюю необычную надстройку и именно там, в верхней точке, находится место водителя. Бывшая пассажирская машина оборудована 6-цилиндровым дизельным мотором FBW ED 51 U мощностью 147 кВт (200 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач FBW Typ PG 51. 11-метровый кузов бывшего автобуса имел пассажировместимость, рассчитанную на 86 человек, включая 26 мест для сидения.

•

СУПЕРДАЧА

«дом на колесах» Aspire Bus. Трудно сказать, делал ли кто-нибудь более

Да, мы только что, так сказать, ознакомились с

роскошный кэмпинг на колесах, но

прообразом современных моторхоумов, но если по-

новинка выглядит просто потрясно.

смотреть на современные образцы мобильных до-

Aspire собран на фирменном шасси

мов, которые иностранные умельцы могут встраи-

Spartan Mountain Master, в комплек-

вать в автобусные кузова, то их кроме как дворцами

тацию которого входит 450-сильный

и назвать-то нельзя. За примером обратимся к про-

двигатель Cummins ISL, 6-ступен-

дукции американской компании Tiffin Motorhomes, не-

чатая автоматическая трансмиссия

давно продемонстрировавшей очередной шикарный

Allison 3000 MH и пневматическая подвеска колес. Говоря про оснащение шикарного моторхоума, сразу становится понятно, что комплектация у него совсем не бюджетная. Внутри салона находится все, что поможет комфортно провести отпуск. Этот набор включает водительское супер-кресло Ultra Leather Flexsteel® (для пассажиров кожаные сидушки Phaeton Class A), биотуалет, 1000-ватный нагреватель для воды, душевую кабину, мягкую кровать королевского размера, встроенные полки и шкафы для вещей, кондиционер воздуха, огромный четырехкамерный

холодильник,

питающийся от солнечных батарей, микроволновую печь, посудомоечную машину Drawer. Кроме этого, в моторхоуме нашлось место для 42-дюймовой ЖК-панели, соединенной с системой спутникового телевидения и много других полезных и не очень вещей.

№4 2015

Автобусы >

•

ОФИС ДЛЯ ОБАМЫ Все мы знаем про офис президента США, он ста-

ционарен и находится в городе Вашингтон. Многие видели фильм про борт №1 — авиалайнер Boeing 747-200B.

фирма Prevost (Volvo Group), распо-

средство

лагающаяся в городе Sainte-Claire,

бельным внутренним помещением,

провинция Квебек.

оснащенным самыми передовыми

оборудовано

комфорта-

Поскольку приобретением пре-

средствами связи и управления,

зидентского буса и согласованием

включая, как его именуют журнали-

спецификации занималась Секретная

сты, «football» — оборудование кон-

Служба США, то не спрашивайте меня

троля и целеуказания американского

о технических подробностях. Вся эта

ядерного оружия. Отдельное поме-

информация покрыта тайной. Газета

щение с кроватью в президентском

New York Post в своей заметке назва-

автобусе не предусмотрено.

ла новый лайнер «Greyhound One», по

Мобильный офис Барака Оба-

аналогии с Greyhound — знаменитой

мы предназначен для поездок аме-

американской фирмой, занимающей-

риканского лидера по стране и по-

ся пассажирскими перевозками по

пуляризации его собственных идей

всей стране. В статье также упомя-

по дальнейшему развитию Америки.

нули стоимость президентского зака-

Маршрут автобусных турне предпо-

за — она составила $1,1 млн за один

лагает несколько остановок в рас-

автобус.

положенных недалеко друг от друга рассказали,

городах. Во время предвыборной

На нем президент всея Америки может перемещаться на

что бронекузов и системы защиты

компании 2012 года он активно ис-

большие и очень большие расстояния. Есть у него в рас-

устанавливали

аме-

пользовал этот бронированный авто-

поряжении и небольшие транспортные средства, коими

риканской фирмы Hemphil Brothers

бус для поездок по стране и встреч

являются бронированные лимузины Lincoln и Cadillac. Но

Coach Company из Нэшвилла. Авто-

с избирателями. Кстати, критики Ба-

сравнительно недавно президентский гараж пополнился

бус, кстати, имеет полную надежную

рака Обамы неоднократно попрекали

двумя невиданными доселе машинами — автобусами.

герметизацию салона от внешнего

его завышенной стоимостью пре-

Каждый из них представляет собой бронированную пас-

пожара. У него также есть баллоны

зидентского автобуса, указывая, что

сажирскую машину VIP H3-45 с наглухо затонированны-

с кислородом на случай применения

тот мог бы обойтись транспортным

ми защищенными стеклами. Заказ выполняла канадская

химического оружия. Транспортное

решением и подешевле.

www.autotruck-press.ru

Корреспонденты

специалисты

•

БИБЛИОТЕКА В пригороде Штутгарта с 2010 года можно встретить

туристический автобус SETRA MultiClass 400 S 415 UL, приспособленный под мобильную библиотеку. Книгохранилище несостоявшейся пассажирской машины рассчитано на 5000 книг. В оснащение также входят разные цифровые информационные устройства. Единственное, чего нет в библиотеке, так это мест для чтения. Маршрут медиабуса протекает по 23 поселкам и деревням, в которых нет никаких стационарных библиотек. С запуском книжного автобуса муниципальные власти смогли решить важную социальную задачу и снабдить пенсионеров популярным чтением. 12,2-метровое транспортное средство оснащено 6-цилиндровым двигателем Mercedes мощностью 450 л.с. и автоматизированной трансмиссией.

•

СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ

о компенсации от пострадавших порой

мест для адвокатов с возможностью

Сразу скажу, было неожиданным увидеть автобус,

приходится оформлять в массовом по-

подключения ноутбуков к бортовой

приспособленный под передвижной офис страховщиков.

рядке. Объезжая фермеров, деревни и

электросети и интернет. Присутствует

Заказчиком этого транспортного средства выступила круп-

поселки на мобильном офисе, страхов-

помещение для отдыха, туалет, а также

ная страховая компания из штата Огайо. Как оказалось, в

щики поточным методом оформляют

небольшая кухня с кофеваркой и холо-

этом регионе с большим количеством фермерских хозяйств

все дела на местах.

дильником. Автобусное шасси Prevost

иногда происходят экстраординарные события, связанные

Контора была встроена в кузов

H3-45 оборудовано 450-сильным дви-

со стихийными бедствиями, катастрофами и прочими не-

междугороднего автобуса Prevost H3-

гателем Cummins и автоматической

приятностями. А поскольку все в США страхуются, то бумаги

45. Внутри салона есть шесть рабочих

трансмиссией Allison.

№4 2015

Автобусы >

можно было предоставить при возникновении несчастных случаев или катастрофах, сопровождающихся большим количеством раненых и травмированных людей. Действительно,

•

нормальном

медицинском

микроавтобусе к больному смогут приехать только два

САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ АМБУЛАНС

интенсивная терапия или реанима-

врача, которые, в лучшем случае, смогут помочь только

ция, вариант «В» предназначен для

двум пациентам. В переделанном городском автобусе

По заказу министерства здра-

лечения и транспортировки большо-

Citaro медицинскую помощь смогут получить одновре-

воохранения ОАЭ были изготовлены

го количества легко травмирован-

менно 20 человек. Поскольку машина является вмести-

три самых больших в мире авто-

ных пациентов, а «С» — комбинация

тельным и грузоподъемным транспортным средством,

мобиля скорой помощи. Базой для

возможностей А и В. Последняя

техническое оснащение самой большой в мире «скорой»

каждого из них послужили городские

модификация сможет оказать ме-

выглядит внушительно. По сути, она может функциони-

автобусы Mercedes-Benz Citaro, ос-

дицинскую помощь и транспортиро-

ровать как настоящий операционный кабинет, в котором

нащенные по всем стандартам ме-

вать в стационар несколько человек.

есть оборудование для ЭКГ, вентиляции легких и многое

дицинского транспортного средства.

Как утверждает правительство

другое. В тыловой части размещаются складские ниши,

Медицинские автомобили были за-

Дубая, они хотели иметь несколько

в которых размещены палатки, генераторы, большой за-

казаны в разных исполнениях. Пер-

вместительных медицинских машин,

пас медикаментов, системы дезактивации и баллоны с

вый вариант «А» — это мобильная

чтобы скорую врачебную помощь

кислородом.

НАУЧНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

J. Craig Venter Institute. После чего

Мобильную научную лабора-

лаборатория принимала участие в

торию сделали в 2010 году по за-

американском фестивале Science &

казу исследовательского института

Engineering Festival Expo. Установ-

ленное внутри оборудование в основном ориентировано на биологические и медицинские исследовательские работы. Мобильной базой лаборатории стал списанный городской автобус компании Blue Bird Corporation 2000 года выпуска. Шасси оснащено двигателем Cummins мощностью 280 л.с. и автоматической коробкой передач Allison PTS 3000.

www.autotruck-press.ru

•

БАНКОВСКИЙ ОФИС

всего 60 клиентов, но их не забывают.

Испанский банк Bankia, четвер-

Банк, обслуживая своих удаленных и

тый по капитализации в стране, пре-

малочисленных клиентов, конечно, за-

вратил небольшой пригородный авто-

рабатывает деньги, но в то же время

бус в мобильный офис. Этот банк на

офис на колесах является большим

колесах предназначен для обслужива-

социальным проектом, помогающим

ния клиентов в небольших населенных

тем же пенсионерам, живущим в глу-

пунктах, в которых содержать стаци-

бинке, иметь полноценное кассовое

онарные офисы было бы невыгодно

обслуживание.

ввиду малочисленности посетителей.

Кузов мобильного банка был по-

Автобус с банкирами, базирующийся

строен испанской фирмой и смонтиро-

в городе Валенсия, один раз в месяц

ван на 9,7-метровом автобусном шасси

навещает 17 крохотных провинциаль-

Irisbus. Машина оснащена 6-литровым

ных городков и деревень. К примеру,

двигателем Iveco Tector 6 мощностью

поселок Мадеруело находится в 150

176 кВт и 6-ступенчатой механической

км от Валенсии. Там у банка Bankia

коробкой передач ZF 6S 890.

•

ТЕАТР НА КОЛЕСАХ

выдвигающейся боковой стенкой.

Уж чего не ожидал найти для

Внутри кузова установлены мяг-

этого обзора, так это передвижной

кие кресла для зрителей, мощное

театр. Но он реально существу-

освещение, мониторы, а также ин-

ет в штате Нью Йорк и называется

сталлирована продвинутая аудиови-

«Ride». В основу мобильных теа-

зуальная система с возможностью

тральных подмостков был положен

получения звуковых спецэффектов.

автобус Prevost H3-45 с габарит-

Автобусное шасси Prevost H3 обо-

ной длиной 13,5 м. По требованию

рудовано 400-сильным двигателем

театралов автобус был оснащен

Cummins и автоматической транс-

раздвижной подъемной крышей и

миссией Allison.

№4 2015

Спорт >

«Великая степь — Дон» С 18 по 20 сентября в Волгоградской области прошел финальный этап чемпионата и кубка России по ралли-рейдам среди экипажей на автомобилях — баха «Великая степь — Дон». АВТОР: Карасёв А.В. Фото автора.

а гонке ожидалось участие спортивного КА-

Газодизельный КАМАЗ №302 Сергея Куприяно-

МАЗа капотной компоновки, но дебют авто-

ва финишировал в первый день вторым, вместе с веткой

мобиля с кабиной Zetros и подготовленным

в капоте. В заключительной квалификации автомобиль

чешской Buggyra двигателем Caterpillar не состоялся.

№302 стал третьим. Газодизельный КАМАЗ-4326 в со-

Перед заключительным соревнованием сезона ли-

ставе команды «КАМАЗ-мастер» впервые принял участие

дером в категории «Грузовики» был Болеслав Левицкий,

в международном ралли-марафоне Africa Eco Race 2015

управляющий автомобилем ГАЗ NEXT заводской команды.

прошедшей зимой. Это совместный проект «КАМАЗ-

Путь на подиум газовцам могла перекрыть команда «КА-

мастер», ПАО «Газпром» и банка ВТБ. Зимой для обе-

МАЗ-мастер». А вот Александр Коструков на ГАЗель NEXT

спечения заправки автомобиля во время гонки на рал-

уже обеспечил себе чемпионство в своем классе «Рейд-

ли также отправился передвижной автогазозаправщик

Спорт».

(ПАГЗ) компании «Газпром газомоторное топливо». На

www.autotruck-press.ru

этот раз никакого ПАГЗ не было, как и работы на газе.

зарекомендовали, при этом обходятся в разы дешевле.

Газодизельным КАМАЗом стал грузовик, на котором

Весной этого года коллектив из подмосковного

раньше ездили Дмитрий Сотников и Ильгизар Мардеев.

Протвино подготовил турбокомпрессор ТКР 100.07.15

На грузовике установили четыре композитных баллона

для форсированного двигателя Liebherr D9508, устанав-

объемом по 89 л и массой 35 кг каждый. Баллоны Type

ливаемого на спортивных КАМАЗах. НПО «Турботехника»

III CNG изготовлены из алюминия и углеродного волокна.

помогает экономить не только спортсменам: в июле 2015

Их производит в Польше STAKO Sp.z o.o. Активы поль-

г. компания AVL List GmbH (Австрия) провела сертификаци-

ского предприятия из города Слурск в 2011 г. приобрела

онные испытания двигателя ЯМЗ-534 Евро-5 в версии Low

североамериканская компания Worthington Industries, Inc.

Cost с турбокомпрессором ТКР 50.09.16 производства НПО

(NYSE:WOR). В баллоны вмещается 200 м газа, которого

«Турботехника». По результатам испытаний двигатель пол-

должно хватать на 600-700 км. Дополнил газотопливную

ностью соответствует требованиям технических условий и

аппаратуру импортный газовый редуктор.

требованиям экологической безопасности в соответствии

Неудачником гонки стал КАМАЗ №301 Дмитрия Сот-

со стандартом Евро-5. НПО «Турботехника» поставляет

никова, Игоря Девяткина и Руслана Ахмадеева. Лидируя в

турбокомпрессоры ТКР 50.09.14-01 на конвейер ОАО «Ав-

первый день, экипаж исполнил «свечку», простояв верти-

тодизель» (Ярославский моторный завод) для двигателей

кально на капоте 40 минут в арчединских песках. На следу-

ЯМЗ-534, устанавливаемых на автомобилях ГАЗон NEXT.

ющий день на 9 км спецучастка вышел из строя турбонаг-

Экипаж Болеслава Левицкого и Александра Обухова

нетатель. «КАМАЗ-мастер» использует турбокомпрессоры

на новом ГАЗоне NEXT занял в Волгограде третье место

НПО «Турботехника». Отечественные турбонагнетатели,

в зачете грузовиков, что позволило нижегородским спор-

изготовленные из китайских комплектующих, хорошо себя

тсменам выйти на второе место по итогам всего чемпио-

№4 2015

Спорт >

Газовые баллоны на газодизельном КАМАЗе

www.autotruck-press.ru

ната в категории «Грузовики». Двигатели Cummins ISF 2.8, которые стоят на ГАЗелях NEXT, помогли экипажам Александра Кострукова/Евгения Павлова и Михаила Кострукова/Олега Нежнова завершить сезон 2015 года победным дублем и принесли им золотые и серебряные награды чемпионата России. Старый добрый ГАЗон, который не NEXT, финишировал с подломленным колесом. Добраться в таком виде до закрытого парка экипажу не удалось. Автомобиль ГАЗ-33088 №304 Шкляева Михаила и Латага Александра был исключен из гонки. Генеральным партнером чемпионата и кубка России по ралли-рейдам в этом году выступало ООО «Газпромнефть — смазочные материалы» (ООО «Газпромнефть — СМ»), которое скрывалось под брендом своих премиальПотеря колеса с возгоранием

ных масел G-Energy.

№4 2015

юмор >