autozaprus by Alexander Golomysov

№4/2012

коммерческий транспорт

Foton Ollin – вынужденное признание?

Особенности рынка корейских запчастей

Через годы, через расстояния...

К смене готов?

www.rusinteh.ru E-mail: info@rusinteh.ru

(495) 728-70-79 г. Мытищи

ПРОДАЖА

ЗАПЧАСТЕЙ К ГРУЗОВИКАМ И АВТОБУСАМ ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ПРОДАЖА

АВТОБУСНОЙ ТЕХНИКИ King Long, HYUNDAI, MAN и груз. AVIA

СОДЕРЖАНИЕ

№ 4 апрель 2012

Новости автобизнеса

��

Опыт Foton Ollin — вынужденное признание?

��

Обзор Особенности российского рынка запчастей для корейских автомобилей

стр.

Масла и автохимия

Через годы, через расстояния...

��

Обзор

К смене готов? Обзор маслосборочного оборудования

Особенности и основные тенденции российского рынка запчастей для китайских автомобилей

Издательский Дом «Здесь и Сейчас»

Вниманию рекламодателей!

Рекламно-аналитическое издание «Автозапчасти и цены»

Вместе с документами на рекламу представляйте в редакцию копию лицензии, если ваша деятельность подлежит лицензированию.

рекламно аналитическое издание

Свидетельство о регистрации в Министерстве РФ по печати № 773798 от 20.06.2000 тираж 50 000 © ООО фирма «ВЕДА», 1997 г. Адрес редакции: 115193, Москва, ул. Южнопортовая, дом 18 Все права защищены Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.

Шеф-редактор Владимир Микеда Директор ИД «Здесь и Сейчас» Олег Иванов (495) 710 03 07 (926) 294 72 15, E-mail: ioi@carexpo.ru Главный редактор Роман Мурашов (495) 710 22 62, (926) 616 72 85, E-mail: rvm@carexpo.ru Ответственный секретарь Мария Иванова (495) 955 10 44 (926) 294 72 10, E-mail: imm@carexpo.ru Директор по рекламе и маркетингу Сергей Фролов (495) 955 10 18 (926) 294 72 09, E-mail: fsa@carexpo.ru

стр.

Руководитель отдела рекламы Кристина Хамидова (495) 955 10 45 (926) 616 72 79 E-mail: hhu@carexpo.ru Отдел рекламы Алексей Завьялов (495) 710 22 62 (926) 616 72 93, E-mail: zav@carexpo.ru Ольга Образцова (495) 955 10 44 (926) 616 72 84, E-mail: ooi@carexpo.ru Любовь Алембаева (495) 955 10 25 (926) 616 72 89, E-mail: alg@carexpo.ru Светлана Горелова (495) 955 10 28 (926) 616 72 87, E-mail: gsv@carexpo.ru Валентина Притуленко (495) 955 10 18 (926) 616 72 74, E-mail: pvi@carexpo.ru Дмитрий Грудинка (495) 955 10 25 (926) 294 75 03, E-mail: gdy@carexpo.ru Сергей Небольсин (495) 677 78 52 (926) 616 72 81, E-mail: nsv@carexpo.ru

14 Дизайн Александр Голомысов

(926) 525 10 62

Отдел распространения Владимир Удалов

(926) 294 72 16

По вопросам сотрудничества обращайтесь: тел.: +7 (495) 710 03 07 факс: +7 (495) 677 68 52 E–mail: office@autozaprus.ru www.autozaprus.ru Редакция не несет ответственности за содержание материалов, предоставленных рекламодателями

НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА

Компания «Авто2Д» –10 лет на рынке корейских автозапчастей

Компания «Авто2Д» уже 10 лет работает на рынке корейских автозапчастей. Главное направление деятельности компании – оптовые и розничные поставки оригинальных и неоригинальных запчастей по максимально выгодным ценам для грузовых автомобилей, автобусов, микроавтобусов, джипов, легковых а/м и спецтехники Hyundai, County, Real, Porter, HD72, HD65, HD78, HD120, HD250, Mighty, Aero Queen, Aero Space, Aero Town, Aero City и др. Также компания предлагает оригинальные и неоригинальные запасные части и расходные материалы для KIA (весь модельный ряд). На складах компании всегда большой выбор запчастей: турбины, коленвалы, ГБЦ, форсунки, фильтры, бамперы, стекла, оптика, кузовное железо, подшипники, сальники, колодки, шаровые опоры, рычаги подвески и многое другое. Если необходимой детали не окажется в наличии, ее можно заказать. Компания «Авто2Д» доставит ее в течение 1-4 рабочих дней. Клиент сможет забрать ее в магазине или заказать доставку. Для тех, кто хочет сократить расходы на обслуживание автопарка и ищет оптимальное сочетание цены и качества, компания предлагает запасные части известных производителей-поставщиков автомобильных конвейеров: Mando, Seco, KBC, CTR, Reejin, Sangsin, Valeo, Kojin, Koyo, Garret, Dongil, Breco, DYC, Tcic. К услугам клиентов в Москве открыты два склада-магазина с огромным ассортиментом, в которые осуществляются еженедельные прямые поставки автозапчастей из Кореи. Благодаря хорошо налаженным контактам, мастерству и опыту работников компании, доставка и продажа запчастей осуществляется качественно и в максимально сжатые сроки. Компетентные менеджеры всегда готовы проконсультировать и ответить на любые вопросы, связанные с запчастями и ремонтом автомобилей. Уже не один год компания «Авто2Д» осуществляет поставку запчастей в регионы России. В числе постоянных покупателей более 460 автомагазинов и станций технического обслуживания. Постоянным клиентам компания предоставляет значительные скидки и специальные условия для сотрудничества. В Москве не так уж и много мест, где можно приобрести весь ассортимент запчастей к корейским легковым и коммерческим автомобилям в пределах одной площадки. Магазины «Авто2Д» позволяют сделать это. Оптовые и розничные отгрузки. Доставка по Москве и во все регионы России. Автосервис, гарантия. г. Москва: ул. Никитинская, д. 10«б», корп. 2. 2х-этажное здание из красного кирпича, 2 этаж. Тел: +7 (495) 517-04-20, +7 (495) 500-73-83, +7 (926) 599-91-15 Факс: +7 (495) 652-02-13 Московская область: Люберецкий р-н, п. Томилино, Новорязанское шоссе, д. 23/1, 2 этаж 6-й км Новорязанского шоссе Тел.: +7 (495) 585-90-55, +7 (495) 585-94-04, +7 (926) 992-00-4, Факс: +7 (495) 558-61-25 Вы купите здесь все, что Вам необходимо, чтобы отремонтировать Ваш автомобиль! www.auto-2d.ru

| www.autozaprus.ru |

Грузоподъемность манипулятора для перемещения транспортных средств увеличена до трех тонн

С увеличением грузоподъемности приспособления для перемещения транспортных средств Stringo 450 до трех тонн, появилась возможность этим же оборудованием перемещать цельнометаллические автофургоны и легкие грузовики так же легко, как и легковые автомобили. Увеличенная грузоподъемность этого механизма позволяет усовершенствовать деятельность предприятия с одновременным снижением временных затрат и повышением эффективности использования рабочих площадей. «Все модели нашей компании предназначены для увеличения эффективности при транспортировке и использовании площади пола, занимаемой транспортным средством, а также для улучшения условий труда и повышения безопасности», – рассказывает коммерческий директор компании Famek AB (разработчиком и производителем манипуляторов Stringo) Эндерс Бергквист. Поскольку при использовании манипулятора не возникает необходимости открывать водительскую дверь автомобиля, то площадь складской поверхности можно использовать более эффективно даже при транспортировке тяжелых грузовых автомобилей. По мнению Бергквиста, площадь поверхности для парковки может быть уменьшена до 25%. Манипулятор Stringo 450 может поднимать и перемещать транспортные средства весом до трех тонн. Вес манипулятора составляет 335 кг/738 фунтов, двигатель рассчитан на напряжение 24 В, aккумуляторная батарея мощностью 1000 Вт рассчитана на шесть часов непрерывной работы. Шесть часов непрерывной работы Манипулятор для перемещения способен поворачиваться на оси заднего колеса. Необходимый радиус поворота для Stringo 450 — длина транспортного средства плюс 700 мм. С января 2012 года манипулятор оборудуется звуковой сигнализацией, срабатывающей при необходимост в подзарядке аккумуляторной батареи. Обычно аккумуляторная батарея обеспечивает шесть часов непрерывной работы и может подзаряжаться от ближайшей электрической розетки. Шесть различных моделей Помимо шести основных моделей Stringo, имеются также несерийные модели для выполнения работ, требующих высокоэффективного, безопасного и эргономичного управления транспортным средством. Разнообразные модели Stringo отвечают самым разным потребностям. Начиная от самой компактной модели CM, которая используется для транспортировки автомобилей весом до 2 тонн на короткие расстояния, а также моделей 360, 450 и 550, до самой большой модели 700, применяемой для транспортировки транспортных средств весом до 5 тонн и на большие расстояния.

| Автозапчасти и Цены |

НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА

Тормозные накладки для экстремальных условий Ведущий производитель тормозных изделий для пассажирского и грузового транспорта – Санкт-Петербургский Завод АТИ – в марте 2012 года начал выпуск накладок из новой фрикционной массы АТИ-490. Фрикционная масса АТИ 490 – новейшая разработка завода – специально создана для тормозных систем, работающих в экстремальных условиях. Фрикционная смесь АТИ 490 обогащена группой компонентов, усиливающих эксплуатационные свойства накладок: гамма-процентный ресурс, износостойкость, теплопроводность, сокращение тормозного пути. Накладки АТИ-490 легко узнать по характерному красному цвету и узнаваемому логотипу производителя – ОАО «Завод АТИ». Накладки АТИ-490 прошли не только обязательное тестирование в лаборатории. Функциональные характеристики продукции были испытаны в реальных условиях с учетом специфики российских дорог. Накладки АТИ-490 производятся для всех видов грузового и пассажирского транспорта.

Компания ФотонКомТранс – лидер продаж запасных частей к грузовикам Фотон в Центральной России Торговая сеть ФотонКомТранс Сегодня направление Фотон из перспективного выросло в серьезного игрока по уровню обслуживания конечного потребителя и уже стоит в одном ряду с таким брендом, как корейский Hyundai. Качественный сервис в Москве и на площадках в регионах, выгодные финансовые условия для дилеров и самое главное – наличие практически любой оригинальной детали на центральном складе. Все это позволяет марке Фотон быть привлекательной для покупателя. Отличительной чертой компании является создание оптимальных условий и разработка стимулирующих программ для развития и поддержки региональных представителей. Совместно с оптовыми покупателями Фотон активно продвигает свое направление не только в Москве, но и в регионах. Оригинальные запчасти Фотон В последнее время на рынке стали появляться неоригинальные запчасти Фотон по супер низкой цене. Конкуренты пытаются таким образон компенсировать нехватку средств и сил на нормальную

конкурентную борьбу. Этот товар некачественный, произведен китайскими заводиками для нужд внутреннего рынка и никак не связан с теми запчастями, которые покупатели получают с фирменного склада. Компания в свою очередь несет гарантийные обязательства перед своими клиентами и не допускает закупку и продажу запчастей подобного происхождения. Учитывая данный факт, совместно с поставщиками и дилерами принимаются адекватные и более гибкие решения по ввозу, ценообразованию и реализации только оригинальных деталей. Покупая запчасти у ФотонКомТранс, покупатель может быть абсолютно уверен в их качестве. Новые направления компании Ключевым фактором развития торговой сети является своевременная ориентация на новый продукт при наличии четкой и понятной программы по его продвижению. Этим продуктом является новый двигатель Cummins, который собирают в Китае по лицензии США. Ставку на этот экономичный, мощный и надежный мотор уже сделал один из крупных Российских автомобильных заводов. Отечествен-

ные грузовики, оснащенные этим двигателем, показывают себя только с лучшей стороны. В первом квартале 2012 года ФотонКомТранс провел переговоры с этим заводом и подписал дилерское соглашение на поставку запасных частей.

С начала апреля оригинальные запчасти Cummins к двигателям ISF 2.8 и ISF 3.8 появятся во всех филиалах компании. Параллельно ведутся переговоры о поставках запчастей к двигателям Камминз на грузовики КАМАЗ.

ОПЫТ

| www.autozaprus.ru |

Foton Ollin — вынужденное признание? Опыт эксплуатации китайского среднетоннажного грузовика

Усмешки, возникающие у многих транспортников при упоминании о китайских автомобилях, совсем не мешают «китайцам» шаг за шагом завоевывать позиции в автопарках российских компаний. Наибольшее распространение в России из мало- и среднетоннажных коммерческих автомобилей китайских производителей получили машины под маркой Foton. Лучше других прижилось семейство автомобилей Foton Ollin, представленное на российском рынке тремя моделями различной грузоподъемности: Foton Ollin BJ1039 (1,5 т), Foton Ollin BJ1049 (3 т) и Foton Ollin BJ1069 (5 т). Автомобили

имеют внешнее сходство, обеспеченное похожей кабиной. Различаются они по величине колесной базы (2 600, 3 360 и 3 800 мм соответственно) и по моделям двигателей в комплектации автомобиля. Foton Ollin BJ1039 оснащается только двигателем Isuzu мощностью 92,3л.с., BJ1049 могут комплектоваться силовыми агрегатами Isuzu или Perkins мощностью 110л.с., на Foton Ollin BJ1069 устанавливаются только дизели Perkins мощностью 137 л.с. История марки Beiqi Foton Motor Co Ltd. была создана в 1996 г. Уже через восемь лет Foton Motors выпустил

свой первый миллион грузовиков. За эти годы был пройден этап, на который другие компании тратят десятилетия. Специалисты отрасли назвали этот рекорд «скоростью фотона». Beiqi Foton Motor Co Ltd. сегодня входит в топ 50 самых динамично развивающихся крупнейших компаний Китая. В 1998 г. Foton Motors ввел систему контроля качества согласно мировым стандартам ISO 9001 и VDA 6.0. В компании работают специалисты из Японии, Европы, Америки. Научно-технический потенциал компании велик - только на заводе по производству грузовиков разработкой и внедрением новых видов технологического

оборудования заняты несколько тысяч научных сотрудников. Ollin – самый продаваемый Итак, Foton Ollin BJ – наверное, самый продаваемый китайский среднетоннажный развозной грузовик в московском регионе. Эти машины продавались до кризиса, во время кризиса, продаются и сейчас. Foton Ollin – ближайший конкурент отечественных «Бычков» и корейских Hyundai HD. Мы поинтересовались в автотранспортной компании «Верста» (ООО «Контакт-сервис»), как ведут себя в режиме штатной эксплуатации самые грузоподъемные автомоби-

| Автозапчасти и Цены |

ОПЫТ

Элементы передней и задней подвески весьма надежны Perkins и в Китае Perkins

Вентиляционные отверстия внизу двери, через которые сильно поддувает

Приборный щиток хорошо воспринимаются водителем

ли в этой серии - Foton Ollin BJ1069, перевозящие на борту до 5 т полезного груза. «Верста» эксплуатирует порядка десятка автомобилей Foton Ollin BJ грузоподъемностью 3т и 5т (модификации «1049» и «1069» соответственно) в течение двух лет. Машины приобретались не единовременно: первые отъездили более года (в среднем по 60 тыс. км), после чего были приобретены еще несколько автомобилей. В компании собственная ремонтная зона и штат мастеров – механиков, слесарей, электриков и пр. Техническое обслуживание осуществляется своими силами. Как и многие автотранспортные компании, в которых накапливался опыт эксплуатации различных машин, в «Версте» используют полусинтетическое моторное масло Mobil для турбированных дизельных двигателей. Интервал замены масла и

фильтров – 15 +/- 2-3 тыс. км. Машины в «Версте» эксплуатируются с недогрузом. Шины, которыми машины комплектуются на конвейере, срочно и в обязательном порядке необходимо менять – они практически не держат автомобиль даже на слегка увлажненном дорожном покрытии. Этот недостаток компенсируется удачным радиусом колес – на рынке всегда в наличии много шин размерности R16 российских и зарубежных производителей. Старый конь борозды не испортит Двигатели Perkins, производимые в Китае по английской лицензии, которыми комплектуются автомобили, нареканий не вызывают. Наоборот, водители и техники с похвалой отзываются о них. Самый большой ремонт – единичные случаи замены на некоторых машинах патрубков системы охлаждения.

Коробки переключения передач (полностью китайского производства), как и сами двигатели, нареканий в процессе эксплуатации не вызывают. Оптика головного света автомобиля на хорошем уровне справляется со своей задачей. Проблемы привода сцепления Работа механизмов привода сцепления на машинах модификации «1069», по оценке экспертов, заслуживает самой жесткой критики: сцепление жесткое, иногда педаль невозможно продавить даже двумя ногами. Как оказалось, почти во всех парах трения механизма привода сцепления (вилка сцепления, выжимной подшипник) полностью отсутствовала смазка. Возникающие при этом чрезмерные нагрузки на другие детали исполнительного механизма служат одной из основных причин выхода их из строя. В частности, на од-

ном из автомобилей пришлось заменить девять рабочих цилиндров сцепления! В качестве выхода из ситуации специалистам пришлось установить самобытную систему смазки механизмов привода сцепления. Как показала практика, работает и сегодня. На автомобилях модификации «1049» подобные проблемы со смазкой механизмов привода сцепления отсутствуют. Наука о контактах Слабое место в автомобилях Foton Ollin BJ – электропроводка. Внешне – провода стандартного сечения, но видимо, сказывается неудачное размещение проводки на раме, особенно в задней ее части, и плохая гидроизоляция проводов – они намокают, окисляются и рвутся. Мастера защищают контактные группы, наращивают и паяют провода. Другого выхода нет.

ОПЫТ

Неудачно расположена коробка с предохранителями – на раме рядом с аккумуляторами. Из-за слабого уплотнения крышки внутри нее постоянно скапливается конденсат, контакты намокают и замыкаются. Пока не высохнут, машина не заведется. Слабым местом в автомобиле является стартер – сгорает примерно на 10–20 тыс. км пробега. Виноват поставщик, спасают аналоги из магазина запчастей: немецкие, из Словении. Те, кто заменил, проблем с пуском двигателя более не испытывают. Бывает, что перестает «дуть» печка. В таком случае после снятия торпедо надо отвернуть бачок омывателя, вынуть из корпуса печки фильтр-сетку и продуть. Общие впечатления с водительского места в Foton Ollin BJ1069 открывается очень хороший обзор, «мертвые зоны» в зеркалах практически отсутствуют. Машина отлично управляется, в салоне – в отличие от «Валдая» и «Бычка» – тихо и уютно. Тормозная пневматика держит отлично, тяга двигателя с большим запасом – 5т – в кузове почти не чувствуется, хорошая приемистость с малых оборотов не заставляет вжимать педаль в пол. По трассе автомобиль идет уверенно, 100 км/ч – крейсерская скорость, есть запас для обгона – до 120 км/час Foton разгоняется также легко.

| www.autozaprus.ru |

Машина проста в обслуживании. Минус в том, что задние колодки приходится подводить вручную. Но Foton в этом не одинок: на многих аналогичных и более дорогих автомобилях приходится делать то же самое. Единственная, но не самая страшная проблема, решение которой по сей день не найдено: холодный воздух дует из ручек дверей и из-под ручника. Видимо, так построены вентиляционные каналы. Правда, стекла не потеют. С приходом морозов замерзает кран распределителя вакуумной системы тормозов. Чтобы воздух не замерзал, приходится чаще сливать конденсат из ресивера. Проблемы обычно появляются, если окисляются контакты на проводах осушителя. Но если осушитель работает и система периодически продувается, конденсата в ресиверах быть не должно. Из практики В мороз бывали и такие ситуации: машина завелась легко, а приборы показали отсутствие давления воздуха в тормозной системе. После прогрева двигателя ничего не изменилось. На Foton Ollin BJ1069 три ресивера, в центральном был воздух и срабатывал клапан избыточного давления, два ресивера по краям – пустые, их соединяют пластиковые трубки. Выход был и прост, и сложен: пришлось греть тройник, который соединяет ресиверы между собой. Отогрелся он быстро, и воздух пошел в другие ресиверы.

Мнение «старейшин» Мы познакомились еще с несколькими автомобилями Foton Ollin BJ1069, находящимися в собственности других владельцев. Первый владелец приобрел свой автомобиль в 2006 году Пробег автомобиля на момент знакомства – 120 тыс. км. Зимой, когда нет сильных морозов, автомобиль после ночной стоянки уверенно заводился по утрам. По прошествии двух месяцев эксплуатации машина однажды заглохла на ходу. Первые предположения – проблемы с топливом, на деле же оказалось, что сломался насос, подающий топливо в ТНВД, и подача топлива прекратилась. Запчасть пришлось ждать около двух недель... Сцепление требует замены каждые 40 тыс. км. Других весомых проблем владелец с автомобилем не испытывал. Второй приобрел свой автомобиль в 2007 году. Пробег машины на момент знакомства – 200 тыс. км. Фургон производства «Транстехмаш» переваривали раз пять, но от течи не избавились. Шасси: замена крестовин каждые 30–40 тыс. км, подходят крестовины от «Бычка». Охлаждающая жидкость первый раз течет через 50 тыс. км пробега, потом каждые 30 тыс. км. Затягивание хомутов не помогает, «лечится» только заменой резинотехнических деталей на 8 тыс. рублей. Штатная проводка сгнила через четыре месяца, полови-

на приборной панели не работает, но машина ездит. Стартер меняли два раза, машина ходит в дальние рейсы – по 1000 км в один конец, поэтому коробка без особых проблем «живет» до 70 тыс. км пробега, двигатель – 150–200 тыс. км. В данном случае после пробега 200 тыс. км двигатель застучал. Почти все запчасти к нему в наличии, кроме ремонтных вкладышей. Ремонт двигателя на СТО обойдется в 100 тыс. рублей, новый в сборе стоит около 150 тыс. рублей. Большой плюс в том, что на двигателе нет номера, поэтому вопрос замены агрегата особых проблем не доставляет. Шкворни меняли через 80 тыс. км, задний мост заменили на 150 тыс. км, проблемы с генератором – каждые 20 тыс. км. Послесловие Мы попытались выяснить, ликвидна ли будет машина Foton Ollin по истечении нескольких лет эксплуатации? Наши собеседники – владельцы этих автомобилей – затруднились с ответом. По общему убеждению, автомобиль сначала надо избавить от основных перечисленных недостатков, а потом уже рассуждать о его цене на вторичном рынке. Хотя и на данном этапе автомобиль со всеми своими минусами выгоден в эксплуатации благодаря простоте конструкции, дешевизне и вместе с тем надежности основных агрегатов и узлов.

КПП нареканий не вызывает

Центральная консоль: без изысков, но функциональна

В корпус воздушного фильтра из-за неплотной крышки проникают вода и грязь Механизм привода сцепления иногда просто отказывается работать

| Автозапчасти и Цены |

АЗИН НОВЫЙ МАГ

ЗАПЧАСТИ ГАЗЕЛЬ | СОБОЛЬ | ВАЛДАЙ ТОРГОВЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ, БОЛЕЕ 3000 Н.Т. В НАЛИЧИИ

FOTON | ОПТ + РОЗНИЦА

В НАЛИЧИИ ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ, ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ

(495) 349-89-07 м. «Марьино», ул. Перерва, д. 38

Официальный представитель АМО ЗИЛ

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

БЫЧОК • 4331 • 433360 • ЗИЛ-130 ГАЗ-3307 • 3308 • 3309 • Валдай • МАЗ-4370

(495) 452-31-85, 742-18-08 www.gruzovic.ru e-mail: mirparts@mail.ru

skype: mirparts ICQ: 635-489-665

Головинское шоссе, д. 5

ОПТОВАЯ ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ

(495) 648-16-87, 648-16-89

ОБЗОР

| www.autozaprus.ru |

Особенности российского рынка запчастей для корейских автомобилей Корейские автомобили не напрасно пользуются большой популярностью в России: их отличают высокая надежность, функциональность и адаптированность к российским климатическим условиям. Рынок запчастей для корейских автомобилей сформировался уже достаточно давно. На нем, как и на любом другом, представлены оригинальные запчасти, неоригинальные – выпускаемые сторонними фирмами и контрафактная продукция. Производители оригинальных компонентов поставляют запчасти для двигателя, ходовой, трансмиссии, тормозов, кузова, салона. Рынок корейских запчастей в последнее время находится под постоянным давлением со стороны контрафактной продукции, продающейся по цене оригинальных запчастей. В некоторых случаях доля подделок на рынке достигает 50%. Зачастую под видом оригинальных автомобильных запчастей из Кореи продают индийские или таиландские подделки из низкосортного металла. Неоригинальные запчасти для автомобилей из Кореи в основном производят японские и европейские предприятия известных брендов.

В большинстве случаев это обусловлено высокой унификацией запчастей с автомобилями других марок, поскольку корейские автопроизводители часто покупают лицензии на производство компонентов, агрегатов или автомобилей у японских или европейских производителей. Есть еще категория фирм, относящихся к переупаковщикам: они размещают заказы на заводах-изготовителях запасных частей, полученные запчасти упаковывают в собственные коробки под собственным брендом, после чего под этим брендом детали отправляются в торговые сети... На рынке неоригинальных запчастей для корейских автомобилей такие компании обеспечивают до сорока процентов ассортимента. Кузовные элементы и детали автомобильной светооптики в секторе неоригинальных запасных частей практически полностью принадлежат тайваньским производителям. Неоригинальные запчасти по многим позициям абсолютно не уступают оригинальным

деталям. Специалисты утверждают, что на рынке запчастей для корейских машин неоригинальные резинотехнические изделия по качеству превосходят оригинальные корейские. В ценах на оригинальные запчасти корейские производители вполне демократичны, поэтому вполне обосновано стремление потребителей приобретать оригинальные компоненты, в том числе, и для автомобилей, которые уже не находятся на гарантийном обслуживании. Наиболее приемлемый вариант – приобретать детали у официальных дилеров. Одновременно это поможет потребителю защититься от контрафактной продукции. Правда, необходимо учесть, что стоимость деталей у дилеров примерно на 10% выше, чем в среднем по рынку. Но низкие цены уже не являются исключительным преимуществом при выборе поставщика. Клиент, делая свой выбор в пользу той или иной компании, руководствуется совокупностью факторов. В этой

ситуации успех ожидает тех, кто предложит своим клиентам наиболее полный и качественный спектр услуг. Сейчас приобретают первоочередную важность полнота и срок выполнения заказа, своевременная доставка, обеспечение работы под «заказ» и пр. В частности, сегодня поставки запчастей из Кореи под заказ вполне могут быть осуществимы в пределах недели. Рост рынка запчастей к корейским автомобилям главным образом связан с ростом парка этих автомобилей в России. Популярности данной автомобильной техники способствуют высокие качественные характеристики моделей, их хорошая ремонтопригодность и простота конструкции. Немаловажным фактором является и довольно низкая цена автомобилей. По предварительным прогнозам, в ближайшие годы положительная динамика расширения корейского автопарка в России сохранится, что также положительно скажется на развитии рынка запчастей.

| Автозапчасти и Цены |

ОБЗОР

Особенности и основные тенденции российского рынка запчастей для китайских автомобилей Успехи китайской автомобильной промышленности послужили катализатором повышения спроса на китайские автозапчасти в России.

Подъем в сфере производства автозапчастей в Китае пришелся на начало нынешнего века: коренной перелом в национальной автопромышленности произошел после вхождения страны в ВТО, когда крупнейшие мировые инвесторы заинтересовались дешевой рабочей силой и с инвестиционными программами активно потянулись на китайский рынок. Среди китайских автозапчастей широко представлена следующая продукция: двигатели, автомобильные шасси, шины и покрышки, автомобильная электроника, элементы поршневой группы, радиаторы, коробки переключения передач, элементы тормозных систем, амортизаторов и пр. К особенностям рынка китайских автозапчастей в первую очередь относится тот фактор, что зачастую невозможно рассчитать точный срок поставки автозапчастей. Опыт общения представителей российских компаний, осуществляющих продажу автозапчастей для автомобилей китайского производства, с руководителями китайских компаний-производителей показывает, что свойственное российскому менталитету желание совершать сделки быстро не всегда принимается китайской стороной. Поэтому ведение бизнеса «по-

китайски» – это согласие подписать контракт при необязательном соблюдении сроков поставки. Десять лет назад производство автозапчастей в Китае занимало около 5% в общем объеме автомобильной промышленности, пять лет назад доля запчастей уже составляла более 35%. Тогда же автопромышленность Китая стала выходить из состояния стагнации, потянув за собой и обеспечивающую ее отрасль производства автозапчастей. Согласно статистике, из порядка 5 000 предприятийпроизводителей автозапчастей в Китае четверть – это зарубежные компании, из которых половина – мировые компании-гиганты. Китай фактически приобрел статус «завода-производителя» автозапчастей мирового масштаба. Динамичнее других развивается производство двигателей, автомобильных шасси, шин и автомобильной электроники. Справедливости ради стоит отметить, что технология изготовления автозапчастей в Китае пока еще находится не на высоком уровне и значительно уступает в этом заводам развитых стран. Но тем не менее, китайские инженеры быстро учатся. Первоначальное недоверие к китайской технике смени-

лось ее заслуженным признанием, следствием чего стал возрастающий спрос на китайские грузовики. Чем более автомобили востребованы, тем более потребитель нуждается в запчастях для них. Запчасти для китайских коммерческих автомобилей уже стали предметом активного спроса. И вот уже их производители на фоне волны возрастающего спроса медленно, но неуклонно увеличивают цены на свою продукцию. По мнению специалистов рынка, процесс этот естественный, и за последние год-два рост цен на автозапчасти, производимые на территории Китая, составил примерно 10-15% в зависимости от групп, при этом повышение цен на российском рынке оказалось на несколько процентов больше. Главным образом, подорожание коснулось деталей кузовного оперения легковых машин, легких и средних грузовиков. Стоимость расходных компонентов к китайским автомобилям практически не повысилась, а на некоторые группы деталей даже снизилась. Напомним, речь идет только об оригинальных расходниках. Аналоги китайских запчастей, поскольку производятся на заводах более дорогих брендов, и стоят, соответственно, дороже оригинальных.

Растет спрос, растет и предложение, только как разобраться в мало знакомом сегменте рынка, какие запчасти для китайских грузовиков заслуживают доверия, а какие – нет? Чтобы не купить контрафактные детали, выдаваемые за оригинальные, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций. О хорошем качестве детали говорит ее внешний вид: безупречное полимерное покрытие, качественная обработка, не имеющее дефектов литье – явные признаки оригинальных комплектующих. Если на упаковке плохо различимы надписи и нечеткий логотип – это повод усомниться в чистоте происхождения детали. Выбирая продавца запчастей для китайских автомобилей, предпочтение следует отдавать компаниям, работающим напрямую с заводом-производителем. Еще один нюанс – не стоит ориентироваться на цену запчастей, поскольку это не показатель, и очень часто дорогое может оказаться плохого качества, а дешевые детали – хорошего. При этом поддельные запчасти для китайских коммерческих автомобилей поступают из Китая, как и оригинальные, однако не от заводов-изготовителей.

| www.autozaprus.ru |

www.inomaroknet.ru

ЗАПЧАСТИ

МАЗ КАМАЗ Официальный дилер АМО ЗИЛ ООО “ФОСТЕРС” www.Fosters.su e-mail: fosters1@mail.ru

Запчасти МАЗ 710-28-72 ТОРМОЗНАЯ АППАРАТУРА 958-98-60 Запчасти ЗИЛ 958-98-20 Запчасти КАМАЗ 958-93-43 Компрессоры и комплектующие (Литва)

ШИНЫ R16

R13

R26

R13

R15 R22

R17 R16ГРУЗОВЫЕ R24 СЕЛЬХОЗ R20 R18 ЛЕГКОВЫЕ

E-mail: mail@inomaroknet.ru

Магазин №1

Магазин №2

М.О., Внешняя сторона 31-й км МКАД, ТБК «АВТО-31», пав. А1-7 Тел.: (495) 772-83-34, 8 905 771-29-80 Факс: (495) 781-83-78

М.О., г. Королев, ул. Северная, д. 4 Тел./факс: (495) 516-87-73

www.auto-2d.ru

АВТОЗАПЧАСТИ по РЕАЛЬНЫМ ЦЕНАМ

R14

NEW! Интернет-магазин ФОСТЭРС.РФ

МАГАЗИН розница

958-98-01

Гарантия качества • Гибкая система скидок

ДОСТАВКА: МОСКВА, ОБЛАСТЬ, РЕГИОНЫ Москва, 2-й Южнопортовый пр-д, д. 14/22, стр. 1 т./ф.: (495) 958-98-60, 710-28-72 т./ф.: (495) 958-93-43, 958-98-20

отгрузка в ассортименте любым видом транспорта гибкая система скидок

ОПТТОРГШИНА

225 40 11

т./ф.: +7 (495) shinaspektr@mail.ru

МАГАЗИН №1

АВТОЗАПЧАСТИ ГАЗЕЛЬ

Москва, ул. Никитинская, д. 10Б

ЗИЛ

Зенит Авто Полный ассортимент запчастей. Двигатели и агрегаты. г. Королев, ул. Советская, 39 Тел.: (495) 510-86-65, 515-74-75

АВТОЗАПЧАСТИ К АВТОМОБИЛЯМ

КРАЗ

ОПТ

ООО «Инвест-Престиж» Запчасти и ремонт КрАЗ, МАЗ, УРАЛ. Продажа готовых агрегатов. МО, г. Видное Тел.: +7 (962) 990-00-64 Тел.: +7 (916) 188-23-00 www.razdatka-most.ru ООО «Спаннер» Поставка запасных частей, комплектующих и агрегатов к автомобилям КрАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ. Тел.: (495) 972-08-94, 710-06-27 ул. Южнопортовая, д. 32 Сайт: www.spanner.ru

Тел.: 8 (495) 517-04-20, 500-73-83 Факс: 8 (495) 652-02-13 E-mail: auto-2d@mail.ru МАГАЗИН №2 Люберцы, Новорязанское ш., д. 23 (5 км от МКАД)

КАМАЗ ВАЛДАЙ

Тел.: 8 (495) 585-94-04, 585-90-55 Факс: 8 (495) 558-61-25 E-mail: 5859055@mail.ru

СО СКИДКАМИ

РОЗНИЦА

АВТОСЕРВИСЫ

ул. Автозаводская, д. 20

РЕМОНТ КПП

тел./факс: (495)

675-2703 (495) 995-2002

www.avtoyarosvet.ru

МАЗ ООО «Спаннер» Поставка запасных частей, комплектующих и агрегатов к автомобилям МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, УРАЛ. Тел.: (495) 972-08-94, 710-06-27 ул. Южнопортовая, д. 32 Сайт: www.spanner.ru

ООО «Позитив Сервис Групп» Оптовая продажа запчастей МАЗ, КРАЗ, ЯМЗ, МЗКТ. Весь ассортимент. Комплектация в кратчайшие сроки. 143909, МО, г. Балашиха, СКСЗ, Покровский пр-д,, д. 4А Тел.: 8 (495) 648-63-98 (мнгк.) E-mail: psg-avto@mail.ru www.psgavto.ru

ООО «Инвест-Престиж» Ремонт КПП, редукторов МАЗ, УРАЛ. Продажа готовых агрегатов. МО, г. Видное Тел.: +7 (962) 990-00-64, Тел.: +7 (916) 188-23-00 Сайт: www.razdatka-most.ru

| Автозапчасти и Цены |

Запчасти

Мы в Интернете: www.kardbel.ru

для любой техники

(495) 961-30-04 (495) 660-15-58 (499) 579-31-52

Запчасти по низким низким ценам ценам заводов-изготовителей заводов-изготовителей вв Москве, Москве, Смоленске, Смоленске, Набережных Набережных челнах, челнах, Ростове-на-Дону Ростове-на-Дону

ОАО «Белкард» (ОАО «ГЗАА»)

РУП «БААЗ»

Карданные валы и крестовины, амортизаторы и тормозные камеры Амортизаторы, домкраты 2,5 т, 5 т, 15 т, 25 т, реактивные штанги, пальцы и сухари, шкворни и втулки

ОАО «Гидромаш»

РУП «Багу»

Гидроцилиндры, ремкомплекты, седельные устройства Гидроусилители рулевого управления, насосы ГУР, цилиндры ГУР, насосы опрокидывания механизма кабины (МОК)

МАСЛА И АВТОХИМИЯ

| www.autozaprus.ru |

Через годы, через расстояния... Экономическая эффективность применения моторных масел Mobil Delvac доказана практикой

Компания ExxonMobil уже более 85 лет производит моторные масла для коммерческого транспорта под брендом Mobil Delvac. Все это время смазочные материалы Mobil Delvac занимают лидирующие позиции среди продуктов для коммерческого транспорта и одобрены большинством мировых производителей: M.A.N., Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Renault и другие. В целом семейство Mobil Delvac имеет свыше 2000 одобрений и заявлений о предпочтении от 300 производителей, в число которых входят и российские бренды. Продукты семейства Mobil Delvac постоянно совершенствуются в соответствии с

инновациями в конструкции автомобильной техники, чему способствуют и значительные инвестиции компании ExxonMobil в исследования, разработки и усовершенствование смазочных материалов. За последнее десятилетие ExxonMobil вложила в это один миллиард долларов. Компания ExxonMobil всегда старается соответствовать принципу «Наши продукты не заслуживают Ваших денег, если они не позволяют Вам экономить». Именно для того, чтобы с полным правом рекомендовать российским предприятиям использовать продукты Mobil Delvac, регулярно проводятся испытания и документируются результаты применения продуктов компании. Такие испытания проводятся в самых различных регионах

России и Украины. По согласованию с клиентами ExxonMobil поделилась опытом использования смазочных материалов. Mobil Delvac/Cummins Автобусный парк ОАО «Удмуртавтотранс» провел мониторинг моторного масла Mobil Delvac MX 15W-40 в двигателях Cummins ISB185 пассажирских автобусов ПАЗ 320402-03. Полевые испытания проводились на 3-х автобусах ПАЗ 32040203 с отбором проб моторного масла и их последующим анализом. Анализ осуществлялся при помощи программы Signum компании ExxonMobil. Расчет экономического эффекта от продления интервала замены моторного масла с 12 000 км до 22 000 км, дал следующие результаты: • экономия на расходуемом

масле составит 44,9 л/год или 4 608,88 руб./год; • экономия на фильтрах составит 5 640,19 руб./год; • экономия на стоимости работ по ТО составит 8 128 руб./год. Общая экономия составит 18 378,07 руб./год на единицу техники, или 569 720,17 руб./год на весь парк автобусов. Выводы Использование моторного масла Mobil Delvac 15W-40 не только обеспечивает рекомендованный производителем интервал замены масла 12 000 км, но и дает возможность продлить его до 22 000 км. Мониторинг подтвердил возможность существенного увеличения пробега в реальных условиях

| Автозапчасти и Цены |

эксплуатации пассажирских автобусов ПАЗ 320402-03 с двигателями Cummins ISB185. Подход к определению интервала замены масла позволяет внедрить практику превентивного обслуживания. Увеличение интервала замены масла - всего лишь один из способов экономии при использовании масел Mobil Delvac, влекущий за собой попутные статьи экономии – такие как снижение объема подлежащего утилизации масла, сокращение трудозатрат, экономия расходных материалов и, пожалуй, самое важное – сокращение простоев техники. Из практики. Mitsubishi 6M/ Mobil Delvac В двигатели Mitsubishi 6M крана KATO KS 25 HV7, используемого ООО «Влад Техникс», было залито масло Mobil Delvac XHP 10W-40. В результате интервалы замены масла увеличились на 350 м/час. В 2010 году с целью оптимизации эксплуатационных затрат и улучшения рабочих характеристик в двигатель KATO было залито синтетическое масло Mobil Delvac 1 SHC 5W-40. Компания-владелец крана отметила в итоговом протоколе ощутимый потенциал для увеличения срока службы и выдающиеся низкотемпературные характеристики использованного моторного масла. Cummins KTTA-19/ Mobil Delvac Парк компании ООО «Регион-42», (дочерняя компания ООО «СибТрейд-НК») работает с продукцией ExxonMobil с сентября 2008 года. В ходе эксплуатации дизельного двигателя Cummins KTTA-19 с использованием моторного масла Mobil Delvac MX 15W-40, после того, как наработка двигателя составила 32 000 мото-часов (интервал замены масла составлял – 350 мото-часов), было принято решение о капитальном ремонте данного двигателя. После разборки двигателя и визуального осмотра деталей были установлены следующие факты:

МАСЛА И АВТОХИМИЯ

• отсутствие ржавчины и коррозии на внутренних поверхностях деталей двигателя; • отсутствие высокотемпературных и низкотемпературных отложений внутри двигателя; • большинство узлов и агрегатов, замена которых регламентируется в ходе капитального ремонта, могут работать и далее, так как находятся почти в первозданном состоянии. Таким образом, необходимо отметить следующие положительные результаты при использовании моторного масла Mobil Delvac MX 15W-40: • снижение расхода масла на угар по сравнению с раннее использовавшимся маслом и, как следствие, снижение расходов на смазочные материалы; • сокращение расходов на запчасти; • увеличение общего ресурса техники. Компания ООО «Арко-Турс»/ Mobil Delvac Компания ООО «Арко-Турс» использует моторное масло Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 с 2009 года. Грузовые автомо-

били компании под марками Scania, MAN, Mercedes-Benz, Volvo выполняют грузовые перевозки на международных маршрутах. В ходе эксплуатации этой техники были отмечены следующие преимущества от использования Mobil Delvac: • сохранение антиокислительных свойств и оптимальной вязкости масла; • поддержание стабильного давления в масляной системе; • отсутствие высокотемпературных и низкотемпературных отложений внутри двигателя. В компании отметили значительный экономический эффект от использования масла Mobil Delvac XHP Extra 10W-40, который выразился в следующем: • сокращение расхода масла на угар по сравнению с ранее использовавшимся моторным маслом; • увеличение общего ресурса техники; • сокращение простоев техники, связанных с ремонтными работами и проведением ТО; • увеличение срока службы масла. Достижению экономическо-

го эффекта также способствует использование еще одного продукта компании ExxonMobil – полностью синтетического моторного масла Mobil Delvac 1 5W-30 LE. Применение этого масла позволяет увеличить срок службы двигателя, системы очистки выхлопа, при этом обеспечивается потенциальная экономия топлива и возможность увеличения интервала замены масла. Минеральное масло Mobil Delvac MX ESP 15W-40, специально разработанное для низкоэмиссионных двигателей, оборудованных фильтром твердых частиц и окислительным каталитическим нейтрализатором, подходит для грузового транспорта разного типа – как для автомобилей шоссейной эксплуатации, так и для грузовиков повышенной проходимости. Все больше предприятий, владеющих коммерческой техникой и многие из них используют высококачественные масла Mobil Delvac именно потому, что испытания подтверждают: эти моторные масла действительно способны продлить жизнь двигателя, а значит, и автомобиля в целом.

Моторные масла для коммерческого транспорта производство: Голландия, Германия, Южная Корея

GT Power Synt Max

GT Power Synt

SAE 10W-40, ACEA E6, E7

SAE 10W-40, API CI-4, ACEA E4, E7

Синтетическое моторное масло класса USHPD

Низкофрикционное масло, изготовленное по синтетическим технологиям, для высоконагруженных дизельных двигателей USHPD (Ultra Super High Performance Diesel) последнего поколения. Специально разработано для применения в двигателях, оснащенных системами очистки выхлопных газов (стандартов Евро IV и Евро V). Масло имеет отличную низкотемпературную прокачиваемость – гарантирует мгновенную смазку и значительно меньший износ узлов двигателя. Обеспечивает отличные антифрикционные характеристики и экономию топлива. Обеспечивает длительные интервалы замены. Предназначено для использования в дизельных двигателях коммерческого транспорта, работающего в тяжелых условиях. Подходит для грузовиков, строительной техники, автобусов, сельскохозяйственных машин. Спецификации: Deutz DQC III-05, MAN 3477, MB 228.51, MTU Type 3, 3.1, Renault RXD, Volvo VDS-3, DAF Long Drain, Scania Low Ash, Caterpillar ECF-1-A, Jaso DH-2-08, Voith Type B.

GT Turbo Power

SAE 10W-40, API CI-4/SL, CH-4/SJ ACEA A3/B3, A3/B4, E3, E5, E7 Полусинтетическое моторное масло класса UHPD

Масло для высокопроизводительных дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены. Производится на основе синтетических базовых масел и базовых масел селективной очистки, прошедших специальные тесты. Данное масло обладает высокой стабильностью и сохраняет класс вязкости SAE 10W-40 даже в сложных условиях эксплуатации. Использование GT Turbo Power позволяет существенно снизить расход топлива. Масло предотвращает образование отложений на цилиндрах, поршнях, клапанах и в турбокомпрессорах и сохраняет двигатель от образования лаков и нагаров. Защищает стенки цилиндра от полировки. Снижает расход топлива. Обеспечивает высокий уровень чистоты двигателя. Предназначено для атмосферных и турбированных дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов и внедорожной техники. Подходит для сверхпроизводительных дизельных двигателей, круглогодичного использования и тяжелых условий эксплуатации. Спецификации: MAN M 3275, MB 228.3, 229.1, Volvo VDS-3, Mack EO-M+, MTU 2, Cummins CES 20077, 78, Renault RLD-2.

Моторное масло, изготовленное по синтетическим технологиям, для высоконагруженных дизельных двигателей USHPD (Ultra Super High Performance Diesel). Высококачественные базовые масла и современные присадки гарантируют увеличенный интервал замены и защиту от износа. Применение GT Power Synt позволяет сократить расход топлива. Мгновенная смазка узлов двигателя во время прогрева снижает износ. Тщательно подобранные присадки обеспечивают идеальную чистоту двигателя даже в режиме «старт-стоп». Масло уменьшает износ цилиндров. Противодействует полировке цилиндров. Имеет высокую стабильность к сдвигу. Обеспечивает легкий холодный старт. Обеспечивает сокращение расхода масла и сокращение потребления топлива. GT Power Synt разработано для новейших экологически оптимизированных моторов, использующих различные системы очистки и оптимизации выхлопных газов. Спецификации: Cummins CES 20078 / 77, Deutz DQC III-05, Mack EO-M Plus, MAN M 3277, MB 228.5, MTU DDC Type 3, Renault Truck RXD/RLD-2, Volvo VDS-3, Global DHD-1, Detroit Diesel 93K215, CAT ECF-2.

GT Power Synt FE

SAE 5W-30, ACEA E4, E7, API CI-4 Синтетическое моторное масло класса USHPD

Полностью синтетическое, топливосберегающее моторное масло высшего качества для дизельных двигателей грузовых автомобилей класса USHPD (Ultra Super High Performance Diesel), разработанное на основе новейших присадок и высококачественных базовых масел IV (РАО) группы. Данное топливосберегающее моторное масло разработано для применения в тяжелых дизельных двигателях, предназначенных для круглогодичной эксплуатации в самых суровых условиях. Масло прекрасно подходит для использования в двигателях с оптимизированной системой выпуска выхлопных газов (стандартов ЕВРО III, ЕВРО IV). Позволяет увеличить интервал замены масла; предотвращает полировку стенок цилиндров. Повышает износостойкость поршневых колец и цилиндров. Спецификации: DeutzIV-05, Mack EO-M Plus, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Type 3, Volvo VDS-3, DAF HP1, HP2, Renault RXD, RLD-2, Caterpillar ECF-2.

GT Turbo CNG

SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 Полусинтетическое моторное масло класса Премиум

Масло для двигателей, работающих на сжатом природном газе. Всесезонное моторное масло высшего качества разработано специально для высоконагруженных двигателей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе. Формула создана на основе улучшенных базовых масел и сбалансированного пакета присадок, которые обеспечивают оптимальное содержание золы и низкое содержание фосфора и цинка. Обеспечивает прекрасные смазывающие свойства, максимальную мощность и надежную защиту двигателя при всех условиях эксплуатации. Обеспечивает более высокую производительность двигателей, работающих на топливе с добавлением сероводорода или на топливе с корродирующими веществами, продлевает срок службы данных двигателей. Предназначено для всех видов автотранспорта, в том числе, автобусов и грузовых автомобилей, оснащенных высокопроизводительными двигателями с электрическим (искровым) зажиганием и двухтопливными четырехтактными двигателями (газодизель), работающими на сжатом природном газе. Для двухтопливных газовых двигателей (газодизель), которые запускаются с помощью дизельного вспомогательного клапана, и двигателей, использующих в качестве топлива газ с содержанием серы. Для стационарных газовых двигателей. Для двухтактных и четырехтактных газовых двигателей, требующих применения малозольных масел. Отвечает требованиям новейшего поколения газовых двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам оксидов азота и реализации «чистой» технологии сжигания рабочей смеси. Спецификации: Cummins CES 20074 API CF-4.

УПАКОВКА

4л

20 л

208 л

GT Hypoid Synt SAE 75W-90, API GL-5

Синтетическое трансмиссионное масло

Масло для механических трансмиссионных систем. Синтетическое трансмиссионное масло высшего качества, содержащее серо-фосфорные вещества, специально разработано для использования в гипоидных передачах и других механизмах, где рекомендованы масла класса API GL-5. Высококачественная синтетическая основа и уникальный пакет присадок обеспечивают высокие эксплуатационные свойства масла и максимальную производительность механизмов. Обладает великолепными свойствами для работы в механизмах с высокими давлениями, большими и ударными нагрузками. Обладает отличными противопенными свойствами. Защищает механизмы от ржавчины и имеет широкий диапазон рабочих температур. Рекомендуется к применению в гипоидных передачах и других механизмах легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Также подходит для применения в легковых автомобилях, где требуются масла данной категории. Соответствует международным стандартам трансмиссионных масел. Спецификации: MIL-L-2105 D.

| Автозапчасти и Цены |

НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА

Завод «Тверской Экскаватор»

модернизировал перегружатель для перерабатывающей промышленности Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) завершил модернизацию перегружателя серии ЕК-18-48, который используется для погрузки лома, сыпучих и несыпучих материалов. Перегружатель адаптирован под нужды перерабатывающей промышленности. Серийное производство перегружателя ЕК-18-51 начнется в июле 2012 года, техника будет также представлена с 29 мая по 4 июня на международной выставке «Строительная техника и технологии-2012». Модернизированный перегружатель (ЕК-18-51) комплектуется минским двигателем мощностью 123 л.с. Предпусковой подогреватель двигателя «Теплостар» обеспечивает его легкий запуск в условиях низких температур. Одно из основных отличий модернизированной машины от базовой модели – повышенная производительность, обеспечиваемая новейшей гидравлической системой Bosch-Rexroth: в гидробаке на сливе рабочей жидкости установлен фильтр Parker с 10-микронной фильтрацией, который увеличивает надежность работы гидрооборудования. Для лучшего позиционирования перегружателя на откидных опорах использованы поворотные лапы, а для исключения повреждения штоков на гидроцилиндрах аутригеров предусмотрены защитные щитки. Управление ротатором грейфера перенесено с педального блока на кнопки джойстика. Для подключения магистралей грейфера на трубопроводах рабочего оборудования применяются быстроразъемные соединения. Для эффективной работы с магнитной плитой в машине установлен генератор с усиленной муфтой SGF и более надежная система привода. Улучшилась герметичность передней части кабины, внутри установлен отопитель Zenith. Машина стала более удобной в управлении за счет установки узкой рулевой колонки. Увеличенное пространство в кабине, позволяет оператору свободно управлять рабочими процессами перегружателя.

ОБЗОР

| www.autozaprus.ru |

Стационарный пункт замены масла на авторизованном сервисном центре Iveco.

К смене готов? Обзор маслосборочного оборудования: типы, технические характеристики, производители, ценовой аспект Долгое время считалось, что для организации маслосменного участка на станции технического обслуживания (СТО) достаточно иметь лишь смотровую яму, ведро и лейку. Теперь, когда каждая минута простоя коммерческой техники и каждый грамм нефтепродукта приобретают особый счет, в сфере «маслосменки» утвердились новые стандарты: на рынке появилась широкая линейка современного оборудования, позволяющего быстро, эффективно, а главное - безопасно выполнить смену масел в стационарных или полевых условиях. Чтобы разобраться, каковы нюансы выбора оборудования для замены масла применительно к коммерческой техни-

ке, вначале определимся, чем грузовая «маслосменка» отличается от поста замены масла, который работает с легковыми автомобилями. Таких отличий несколько. Во-первых, через грузовой маслораздаточный пост единовременно (то есть за одну операцию) прокачивается в 10 раз больше масла, чем на легковом автосервисе. Этот факт, естественно, должен найти отражение при формировании комплекта оборудования. Во-вторых, на участке обслуживания коммерческого транспорта, вероятно, будут востребованы операции по раздаче пластичной смазки. Наконец, учитывая большие заправочные объемы обслуживаемой техники, предпри-

ятию, решившему инвестировать в грузовой маслосменный сервис, стоит продумать вопрос автоматизации работ и параллельно наладить строгий контроль и учет раздачи масла. Забегая вперед, отметим, что некоторые крупные техцентры, работающие с грузовиками и автобусами отечественного и зарубежного производства, уже имеют в своем арсенале автоматизированные системы централизованной маслораздачи. Если же говорить о сервисных станциях среднего и мелкого масштаба, то для них существует целый набор более простых решений. С их описания мы и начнем обзор. Смазочно-заправочное оборудование принято делить на

стационарное, применяемое на постах обслуживания автомобилей с большой пропускной способностью, и передвижное. Стационарные смазочные посты устроены по принципу маслораздаточных колонок. Сегодня наиболее практичным считается решение, при котором барабаны с раздаточными шлангами крепятся к стене, колонне или специальной стойке. Масло поступает в шланги под действием пневматических насосов, установленных в стандартной таре – бочках, в которых обычно производится поставка смазочных материалов. Длина каждого раздаточного шланга достигает 15 метров, для точного учета расхода масла они снабжаются электронными счетчиками.

| Автозапчасти и Цены |

ОБЗОР

Стационарный пункт раздачи масло-смазывающих средств.

Пункт раздачи маслосмазывающих средств.

Передвижное маслораздаточное оборудование имеет более широкое распространение ввиду своей универсальности. Если говорить о составе оборудования, то для моторного масла обычно используется тележка под стандартную 208-литровую емкость, снабженная ручным или пневматическим насосом (при наличии пневмолинии), шлангом и маслораздаточным пистолетом. Для раздачи трансмиссионного масла часто применяется более простое решение – компрессионная установка, в которой давление в раздаточном шланге создается посредством сжатого воздуха, закачиваемого в резервуар. Кстати, такая установка после зарядки может функционировать авто-

Пункт раздачи маслосмазывающих средств.

номно от точки подвода воздуха. Это особенно удобно, если требуется обслужить автомобиль без заезда в ремонтную зону. И стационарный, и мобильный смазочные посты, как правило, комплектуются приспособлениями для сбора отработанного масла. Если в ремонтной зоне есть смотровая канава, то логичнее всего собирать отработанное масло с помощью ванны, передвигающейся на роликах по всей длине поста. В случае, когда ремонтный участок имеет ровный пол, для оснащения смазочнозаправочного поста можно использовать комбинированное маслосборное устройство. Оно представляет собой приемную ванну, которая с помощью спе-

циальных направляющих может опускаться на пол и подкатываться под автомобиль. Одна из направляющих этой ванны одновременно является каналом, по которому отработанное масло закачивается в емкость посредством создания в ней разрежения. Рекомендуемая емкость маслосборника – 90–115 литров. Его опустошение после максимального наполнения производится за счет подачи сжатого воздуха в сосуд. В настоящее время для удаления отработанного масла стали широко использоваться декомпрессионные установки, позволяющие откачивать отработку из двигателя через отверстие для щупа. Эта новая экологичная и абсолютно без-

опасная технология не требует наличия смотровой канавы и откручивания сливной пробки. За создание пониженного давления в приемном резервуаре отвечает пневматический блок, а для контроля количества забираемого масла установка может комплектоваться мерной колбой объемом до 30 л. На отечественном рынке подобное оборудование сегодня широко представлено марками Raasm, Flexbimec, Samoa, LubeWorks, ОМА. В комплекте с оборудованием поставляется набор зондов, позволяющих обслужить большинство марок коммерческих автомобилей, эксплуатирующихся в России. Единственный минус такого метода – зависимость времени откачки от температуры мас-

ОБЗОР

| www.autozaprus.ru |

Стационарный пункт замены масла на авторизованном сервисном центре DAF.

Стационарная пневматическая установка под емкость 1000 л SAMOA, Италия.

Перекатная ванна, низкопрофильная ванна, установка для слива.

Установка передвижная для слива отработанного масла.

ла и диаметра зонда. И если требуется сливать масло с холодного двигателя, лучше задействовать пробку в поддоне. На этот случай установки комплектуются воронкой. Обширной линейкой сегодня представлены и нагнетатели пластичной смазки. В конструкции таких нагнетателей чаще всего используется пневматический насос, реже – ножной или ручной привод. Пневматика обеспечивает рабочее давление 25–40 мПа, в зависимости от сопротивления продавливания смазки в пресс-масленки. К слову, необходимость столь высокого давления связана с тем, что при несистематической смазке таких узлов трения, как, например, шкворневые подшипники, продукты износа забивают подводящие каналы. В свою очередь ручные и ножные нагнетатели имеют более скромные характеристики по давле-

нию, а их производительность за одно нажатие составляет около 10 г. Большинство моделей современных нагнетателей созданы с таким расчетом, чтобы можно было осуществлять раздачу смазки из стандартной тары, в которой она поставляется. Если в ремонтной зоне отсутствует пневматическая разводка, можно использовать электрические нагнетатели. По основным параметрам они ни в чем не уступают пневматическим нагнетателям, но превосходят их по габаритам. Подобное оборудование выпускается как отечественными, так и зарубежными производителями. Недавно на рынке появились малогабаритные электрические нагнетатели с питанием от никель-кадмиевого аккумулятора, рассчитанные на работу со стандартными 400-граммовыми тубами. Вес такого нагнетателя составляет около

| Автозапчасти и Цены |

4 кг, максимальное давление 480 бар, а подача смазки при среднем давлении превышает 200 г/мин. В общем, минимальный набор оборудования для оснащения грузового пункта экспресс-замены масла должен включать в себя следующие позиции: тележку с насосом для раздачи моторного масла (одну или несколько — по числу представленных на СТО марок масла); установку для заправки трансмиссионной смазкой; комбинированное маслосборное устройство емкостью от 90 до 115 л; нагнетатель пластичной смазки. Фактически набор невелик, и стоимость такого комплекта доступна для любого автосервиса или автопредприятия, самостоятельно обслуживающего свой парк. К примеру, комплект для раздачи масла из бочки, включающий тележку, насос, рукав высокого давления и электронный счетчик, стоит около 20 тыс. руб., а комбинированное маслосборное устройство — около 35 тыс. руб. Простейшие напольные нагнетатели пластичной смазки с ручной накачкой дешевле — от 10 тыс. руб. Впрочем, на практике предприятие не всегда тратит на эти цели собственные средства. Инвестиции в развитие СТО может предоставить поставщик смазочных материалов. В частности, такую форму сотрудничества предлагают своим постоянным клиентам крупные масляные компании. Размер предоставленных инвестиций будет зависеть от объемов потребления смазочных материалов. Для крупной ремонтной зоны с большим количеством стационарных постов самым эффективным способом организации замены масел будет создание централизованной системы раздачи смазки и технических жидкостей. В данном случае масло на посты поступает не из стандартных 208-литровых бочек, а из специальных кубовых емкостей (1000 л). Установленные на предприятии стационарные

ОБЗОР

емкости заполняются по мере необходимости, при этом исключаются технологические перерывы, связанные со сменой бочек, и минимизируются потери, обусловленные так называемым «мертвым остатком». Помимо кубовых емкостей, из которых может производиться раздача не только масел, но и технических жидкостей, автоматизированная система включает заборные патрубки, пневмонасосы и другие компоненты. Поскольку масляная магистраль получается более протяженной, чем обычно, то для нее требуются насосы повышенной мощности, рассчитанные на подачу на расстояние до 50 м. Ключевым элементом централизованной системы является электронный расходомер, установленный в магистрали между насосом и катушкой с раздаточным рукавом. Информация с этого расходомера сразу поступает на центральный процессор, способный обмениваться данными с компьютером менеджера, при этом на самих раздаточных пистолетах электронный счетчик масла уже не нужен. Централизованная система позволяет задать необходимое количество масла на любой из постов, после чего подача будет прекращена автоматически. В общем, широкий ассортимент оборудования позволяет подходить к оснащению смазочно-заправочных постов разными путями. Самый простой и дешевый — приобрести или взять в аренду минимальный набор для нужд своего парка. Самый сложный, требующий серьезной организации и значительных затрат, — оснастить участок техобслуживания централизованной системой маслораздачи. Экспресс-замена масла в грузовом сегменте становится очень востребованным и даже дефицитным (поэтому выгодным) бизнесом. Какое решение выбрать, помогут консультации со специалистами и здравый смысл.

Переносная установка для работы со смазкой.

PM2

Стационарная установка для раздачи масла под 200 л. бочку.

Переносная пневматическая установка для откачки отработанного масла емкостью 16 л фирмы Raasm.

ВЫСТАВКИ

| www.autozaprus.ru |

| Автозапчасти и Цены |

ВЫСТАВКИ

| www.autozaprus.ru |

| Автозапчасти и Цены |

ВЫСТАВКИ