Situation des stationnements sur le Plateau Mont-Royal by Avenue Mont-Royal

SITUATION DES STATIONNEMENTS SUR LE PLATEAU MONT-ROYAL

Plateau Mont-Royal, Montréal

Juillet 2013

Préparée pour : SDC Mont-Royal

Notre dossier 23420.100429.000

1100, boul. René-Lévesque O, Bureau 1600, Montréal Qc H3B 4N4 T 514.392.7700 F 514.392.7760 www.groupealtus.com

TABLE DES MATIÈRES

Introduction .............................................................................................................. 1

Sommaire exécutif ................................................................................................... 3

Stationnements sur rue du Plateau-Mont-Royal...................................................... 6

Comparaison 2010-2012 sur une base commune .................................................. 8

Annexe : Document original fourni par Stationnement de Montréal

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL INTRODUCTION

INTRODUCTION

La Société de développement de l’avenue du Mont-Royal a mandaté la division Recherche Marketing du Groupe Altus afin d’évaluer de façon indépendante l’évolution de l’achalandage des places tarifées sur le Plateau-Mont-Royal à partir des données de Stationnement de Montréal (document original présenté en annexe). Les membres de la SDC Mont-Royal ont vu leurs chiffres d’affaires baisser de façon considérable depuis 2010. L’une des hypothèses pour expliquer cette baisse des ventes est que la baisse d’achalandage provient en grande partie d’une augmentation de la tarification horaire des parcomètres de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal et, dans une moindre mesure, par l’ajout de places tarifées aux dépens de places auparavant gratuites. Finalement, même si nous n’avons pas ces données, il nous semble important de mentionner que l’ajout de places additionnelles pour les résidents (avec vignettes) a pu également contribuer à la difficulté des consommateurs résidant à l’extérieur du Plateau-Mont-Royal à se trouver un espace de stationnement pour effectuer leurs achats.

Objectifs Les principaux objectifs de l’étude sont les suivants : 

Évaluer l’impact de la hausse de la tarification sur l’achalandage des places tarifées sur le Plateau-Mont-Royal ;



Élaborer un modèle tenant compte de la perte d’espaces gratuits au profit d’espaces tarifés, estimation de l’impact sur l’achalandage ;



Quantifier l’évolution du nombre de places l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal.

dédiées au stationnement tarifé dans

Méthodologie Nous avons obtenu les données de Stationnement de Montréal pour l’ensemble des artères de l’arrondissement Plateau-Mont-Royal pour les périodes 2010, 2011 et 2012. Le document original fourni par Stationnement de Montréal est présenté en annexe à ce rapport. Pour chacune des soixante rues ayant des parcomètres, nous avons les informations couvertes suivantes : 

Montant payé ;



Minutes payées ;



Minutes disponibles.

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL INTRODUCTION

Aux fins de cette analyse, les soixante artères ont été catégorisées en quatre catégories : 

Avenue du Mont-Royal ;



Antennes de l’avenue du Mont-Royal (26 rues qui sont perpendiculaires à l’avenue du MontRoyal ) ;



Réseau artériel (9 rues) ;



Réseau local (24 rues).

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL SOMMAIRE EXÉCUTIF

SOMMAIRE EXÉCUTIF

Les faits saillants de notre analyse sont les suivants : 



Les revenus provenant des espaces de stationnement tarifés de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal ont fortement augmenté entre 2010 et 2012 : +30%, soit de 10,8 millions $ à 14,1 millions $. 

L’augmentation est particulièrement forte sur le réseau local (+62%), principalement en raison de l’ajout substantiel de nouvelles places tarifées.



L’augmentation demeure élevée sur l’ensemble des autres secteurs : +27% sur l’avenue du Mont-Royal, +25% sur ses antennes et +21% sur le réseau artériel.



Cette augmentation est essentiellement attribuable à deux hausses successives de la tarification des parcomètres. Le tarif horaire étant passé de 2,00$ en 2010 à 2,50$ en janvier 2011, puis à 3,00$ en janvier 2012, donc une augmentation de 50% sur la période d’étude.

Le nombre de minutes disponibles du parc de stationnement tarifé sur rue a augmenté de 13% entre 2010 et 2012, soit une augmentation de 80 millions de minutes. 

Le réseau local a été celui où l’ajout de places tarifées a été le plus important avec +46% (58 millions de minutes). Cela représente 72% de l’ensemble de l’augmentation du Plateau-Mont-Royal.



L’évolution enregistrée dans les autres secteurs est : +9% pour les antennes de l’avenue du Mont-Royal, +5% pour le réseau artériel et, seul secteur affichant une baisse, -3% sur l’avenue du Mont-Royal.



Le nombre de minutes disponibles a augmenté de façon très substantielle pour cinq rues en particulier : Roy (+23 millions minutes), Sherbrooke (+14 M), Saint-Viateur (+13 M), Fairmount (+12 M) et Bernard (+10 M).



Il importe de souligner que cette hausse de 80 millions de minutes disponibles s’est produite aux dépens d’espaces de stationnements préexistants et gratuits.

Le nombre de minutes payées, principal indicateur de l’achalandage, a subi une baisse de 4% entre 2010 et 2012. Or, dans le contexte d’une hausse de 80 millions de minutes disponibles sur la période (+13%), cette baisse doit être qualifiée d’importante, d’autant plus qu’elle touche principalement l’avenue du Mont-Royal et ses antennes.

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL SOMMAIRE EXÉCUTIF



L’avenue du Mont-Royal, de même que ses antennes, a été particulièrement affectée par cette baisse (-15% et -12% respectivement). Le réseau artériel est légèrement moins touché (-6%).

Le taux d’occupation (nombre de minutes payées divisé par le nombre de minutes disponibles) est passé de 47% en 2010 à 40% en 2012 (-7 points de pourcentage ou -15% de diminution de l’achalandage). 

La fluctuation du taux d’occupation de l’avenue du Mont-Royal est de -13%, tandis que celle de ses antennes est de -19% (sans l’ajustement des places gratuites en 2010 qui sont maintenant tarifées, voir méthodologie plus bas).



Tel que souligné précédemment, l’augmentation du nombre de minutes disponible sur la période (+80 millions) aux dépens d’espaces non tarifés (donc gratuits) biaise positivement le taux d’occupation de l’année 2012. En effet, nous émettons l’hypothèse que les espaces non tarifés sont davantage occupés que les espaces tarifés. La conversion d’espaces non tarifés en espaces tarifés entre 2010 et 2012 aurait donc eu un impact supérieur sur l’achalandage. Afin d’estimer cet impact, le taux d’occupation de 2010 a été revu selon la méthodologie suivante : o

Pour chaque rue, les minutes « additionnelles » entre 2010 et 2012 ont été ajoutées aux minutes de 2010 afin d’avoir des bases comparables. 

Pour les rues ayant connu une diminution du nombre de minutes disponibles entre 2010 et 2012, nous n’avons appliqué aucun ajustement, car ce transfert de minutes disponibles tarifées n’a pas été retourné en espaces de minutes gratuites pour l’ensemble des automobilistes, mais probablement plutôt converties en espaces pour les résidents avec vignettes.

Considérant un taux d’occupation de 47% en 2010 pour les espaces tarifés, nous estimons que le taux d’occupation d’un espace non tarifé était plutôt de l’ordre de 60%. Ce taux nous semble assez conservateur puisque les conducteurs automobiles recherchent d’abord les espaces gratuits avant d’opter pour la solution payante. 

Par conséquent, un taux d’occupation a été appliqué à ces minutes disponibles « additionnelles ». Il correspond à celui de 2010, par rues, multiplié par un coefficient de 1.27 (60%/47%). Rappelons que cet ajustement n’est appliqué qu’aux rues ayant connu une augmentation de minutes disponibles entre 2010 et 2012.

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL SOMMAIRE EXÉCUTIF



Après cet ajustement, le taux d’occupation comparable de 2010 est estimé à 48%. La fluctuation avec 2012 (40%) est donc, sur une base comparable, de -17%.

À la lumière de ces résultats, nous relevons ces principaux constats : 

La stratégie de tarification adoptée par l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal (augmentation de 2,00$/h à 3,00$/h) s’est traduite par une importante hausse de revenus (+30% entre 2010 et 2012, soit +3,3 millions $).



Cependant, l’impact de cette stratégie sur l’achalandage des espaces de stationnement tarifé est considérable. Nous estimons la fluctuation du taux d’occupation entre 2010 et 2012 à -17%. Une fluctuation d’une telle amplitude a eu des effets majeurs sur l’activité commerciale de l’arrondissement.



En définitive, nous recommandons donc aux différents intervenants de réfléchir à des solutions de tarification qui permettraient d’augmenter l’achalandage des commerces du Plateau-Mont-Royal. L’activité commerciale de l’arrondissement représente un atout important, autant pour les résidents du Plateau que pour les visiteurs provenant des quartiers limitrophes.

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL COMPARAISON 2010-2012 SUR UNE BASE COMMUNE

STATIONNEMENTS SUR RUE DU PLATEAU-MONT-ROYAL

Montant payé Rue Mont‐Royal Mont‐Royal (Ave) Antennes Mont‐Royal Berri (Rue) Boyer (Rue) Brébeuf (Rue) Bullion (Rue) Cartier (Rue) Chambord (Rue) Christophe‐Colomb (Ave) Clark (Rue) Coloniale (Ave) Drolet (Rue) Duluth (Ave) Esplanade (Ave) Fabre (Rue) Garnier (Rue) Henri‐Julien (Ave) Hôtel‐de‐Ville (Ave) Jeanne‐Mance (Rue) La Roche (Rue) Lanaudière (Rue) Laval (Ave) Marquette (Rue) Mentana (Rue) Rivard (Rue) Saint‐André (Rue) Saint‐Dominique (Rue) Saint‐Hubert (Rue) Sous‐total Antennes Mont‐Royal Sous‐total Mont‐Royal et Antennes

2010

2012

Minutes disponibles 2010‐2012 $

2010

2012

Minutes payées

2010‐2012 Minutes

2010

2012

Taux d'occupation 2010‐2012

Minutes

2010

2012

2010‐ 2012

1 630 253 $

2 067 556 $

437 303 $

27%

97 153 920

94 388 250

‐2 765 670

‐3%

48 636 019

41 290 614

‐7 345 405

‐15%

50%

44%

‐13%

49 347 $ 37 800 $ 13 959 $ 23 046 $ 17 061 $ 38 213 $ 24 465 $ 45 966 $ 26 882 $ 7 384 $ 188 723 $ 42 004 $ 63 619 $ 53 043 $ 7 904 $ 6 806 $ 38 297 $ 20 267 $ 58 097 $ 20 161 $ 43 258 $ 49 152 $ 16 998 $ 36 876 $ 8 495 $ 33 219 $ 971 038 $

57 375 $ 50 806 $ 16 724 $ 33 444 $ 17 075 $ 34 486 $ 26 442 $ 58 759 $ 48 596 $ 9 451 $ 258 613 $ 54 985 $ 60 665 $ 60 782 $ 12 662 $ 19 117 $ 52 973 $ 24 451 $ 63 210 $ 22 112 $ 49 833 $ 45 589 $ 18 545 $ 45 399 $ 34 947 $ 41 466 $ 1 218 510 $

8 029 $ 13 006 $ 2 765 $ 10 398 $ 14 $ ‐3 727 $ 1 977 $ 12 793 $ 21 714 $ 2 067 $ 69 889 $ 12 981 $ ‐2 954 $ 7 740 $ 4 758 $ 12 312 $ 14 677 $ 4 184 $ 5 114 $ 1 952 $ 6 576 $ ‐3 562 $ 1 547 $ 8 524 $ 26 452 $ 8 248 $ 247 472 $

16% 34% 20% 45% 0% ‐10% 8% 28% 81% 28% 37% 31% ‐5% 15% 60% 181% 38% 21% 9% 10% 15% ‐7% 9% 23% 311% 25% 25%

4 968 840 3 242 400 1 621 200 3 937 200 2 316 000 3 705 600 1 389 600 3 705 600 2 316 000 694 800 12 351 600 1 852 800 4 164 420 3 765 360 926 400 832 440 2 084 400 1 852 800 4 127 700 1 621 200 3 637 560 2 547 600 1 694 040 3 010 800 926 400 2 316 000 75 608 760

5 490 540 3 489 420 1 298 160 4 248 900 2 319 000 3 710 400 1 391 400 3 455 520 3 045 360 726 180 14 839 500 1 855 200 3 522 900 3 246 600 1 303 080 1 731 120 2 087 100 1 855 200 3 478 500 2 145 300 3 478 500 2 742 960 1 490 460 3 258 660 3 702 720 2 610 720 82 523 400

521 700 247 020 ‐323 040 311 700 3 000 4 800 1 800 ‐250 080 729 360 31 380 2 487 900 2 400 ‐641 520 ‐518 760 376 680 898 680 2 700 2 400 ‐649 200 524 100 ‐159 060 195 360 ‐203 580 247 860 2 776 320 294 720 6 914 640

10% 8% ‐20% 8% 0% 0% 0% ‐7% 31% 5% 20% 0% ‐15% ‐14% 41% 108% 0% 0% ‐16% 32% ‐4% 8% ‐12% 8% 300% 13% 9%

1 325 273 1 124 886 415 641 685 600 509 224 1 138 449 729 160 940 606 801 859 219 479 5 614 752 1 255 891 1 897 372 1 585 333 234 376 202 497 1 145 366 605 261 1 734 189 444 560 1 290 501 1 465 035 504 792 1 099 663 253 351 987 518 28 210 634

1 143 991 1 013 079 333 790 665 830 340 820 687 311 527 879 1 171 356 956 246 188 651 5 467 433 1 098 816 1 211 227 1 215 539 252 204 381 236 1 059 066 488 476 1 262 942 440 293 994 559 908 682 369 368 905 822 886 415 826 253 24 797 284

‐181 282 ‐111 807 ‐81 851 ‐19 770 ‐168 404 ‐451 138 ‐201 281 230 750 154 387 ‐30 828 ‐147 319 ‐157 075 ‐686 145 ‐369 794 17 828 178 739 ‐86 300 ‐116 785 ‐471 247 ‐4 267 ‐295 942 ‐556 353 ‐135 424 ‐193 841 633 064 ‐161 265 ‐3 413 350

‐14% ‐10% ‐20% ‐3% ‐33% ‐40% ‐28% 25% 19% ‐14% ‐3% ‐13% ‐36% ‐23% 8% 88% ‐8% ‐19% ‐27% ‐1% ‐23% ‐38% ‐27% ‐18% 250% ‐16% ‐12%

27% 35% 26% 17% 22% 31% 52% 25% 35% 32% 45% 68% 46% 42% 25% 24% 55% 33% 42% 27% 35% 58% 30% 37% 27% 43% 37%

21% 29% 26% 16% 15% 19% 38% 34% 31% 26% 37% 59% 34% 37% 19% 22% 51% 26% 36% 21% 29% 33% 25% 28% 24% 32% 30%

‐22% ‐16% 0% ‐10% ‐33% ‐40% ‐28% 34% ‐9% ‐18% ‐19% ‐13% ‐25% ‐11% ‐23% ‐9% ‐8% ‐19% ‐14% ‐25% ‐19% ‐42% ‐17% ‐24% ‐12% ‐26% ‐19%

2 601 291 $

3 286 066 $

684 774 $

26%

172 762 680 176 911 650

4 148 970

76 846 653

66 087 898 ‐10 758 755

‐14%

44%

37%

‐16%

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL COMPARAISON 2010-2012 SUR UNE BASE COMMUNE

Minutes disponibles

Montant payé Rue Autre (réseau artériel) Cherrier (Rue) Jeanne‐Mance (Rue) Papineau (Rue) Parc (Av.) Pins (Rue) Saint‐Denis (Rue) Saint‐Laurent (Boul.) Saint‐Urbain (Rue) Sherbrooke (Rue) Sous‐total Autre (réseau artériel) Autre (réseau local) Aylmer (Rue) Bagg (Rue) Bernard (Rue) Calixa‐Lavallée (Ave) Durocher (Rue) Fairmount (Ave Gilford (Rue) Guibault (Rue) Hutchison (Rue) Labadie (Rue) Laurier (Ave) Malines (Rue) Marie‐Anne (Rue) Milton (Rue) Napoléon (Rue) Prince‐Arthur (Rue) Rachel (Rue) Rigaud (Rue) Roy (Rue) Saint‐Cuthbert (Rue) Sainte‐Famille(Pl) Saint‐Louis ‐ (Sq) Saint‐Viateur (Rue) Vallières (Rue) Sous‐total Autre (réseau local) Total

2010

2012

2010‐2012 $

2010

2012

Minutes payées

2010‐2012 Minutes

34 577 $ 26 140 $ 19 931 $ 1 229 446 $ 163 491 $ 2 039 691 $ 2 510 490 $ 72 390 $ 226 112 $ 6 322 266 $

30 745 $ 24 759 $ 21 973 $ 1 118 663 $ 155 107 $ 2 521 611 $ 3 294 885 $ 133 789 $ 373 744 $ 7 675 276 $

‐3 832 $ ‐1 381 $ 2 042 $ ‐110 783 $ ‐8 385 $ 481 921 $ 784 396 $ 61 399 $ 147 632 $ 1 353 010 $

‐11% ‐5% 10% ‐9% ‐5% 24% 31% 85% 65% 21%

1 311 300 1 313 100 1 158 000 1 159 500 1 696 200 1 510 680 93 045 330 92 617 230 6 930 270 6 791 640 97 070 430 97 517 550 132 386 640 134 819 880 3 882 390 5 928 570 8 727 030 22 441 440 346 207 590 364 099 590

1 800 1 500 ‐185 520 ‐428 100 ‐138 630 447 120 2 433 240 2 046 180 13 714 410 17 892 000

0% 0% ‐11% 0% ‐2% 0% 2% 53% 157% 5%

7 900 $ 9 037 $ 85 094 $ 184 119 $ 24 680 $ 53 938 $

23 794 $ 13 661 $ 235 686 $ 276 323 $ 23 572 $ 278 102 $ 29 563 $ 17 729 $ 77 943 $ 16 677 $ 605 515 $ 78 170 $ 29 344 $ 76 933 $ 48 254 $ 79 943 $ 462 450 $ 33 275 $ 251 962 $ 16 030 $ 18 777 $ 59 910 $ 361 526 $ 25 975 $ 3 141 114 $

15 894 $ 4 624 $ 150 592 $ 92 205 $ ‐1 108 $ 224 165 $ 29 563 $ 1 081 $ 8 235 $ ‐981 $ 115 674 $ 4 607 $ 4 889 $ 3 414 $ 15 235 $ 3 282 $ ‐21 251 $ ‐867 $ 245 677 $ 6 507 $ 12 285 $ ‐9 623 $ 302 759 $ 5 028 $ 1 211 885 $

201% 51% 177% 50% ‐4% 416% ‐‐‐ 6% 12% ‐6% 24% 6% 20% 5% 46% 4% ‐4% ‐3% 3909% 68% 189% ‐14% 515% 24% 62%

1 134 510 1 136 010 463 200 463 800 5 095 200 14 880 480 15 748 800 18 536 322 926 400 927 600 3 695 700 15 874 410 0 3 014 700 1 389 600 1 267 920 3 438 480 3 089 640 1 158 000 893 100 19 137 000 18 797 520 3 957 960 3 904 500 1 389 600 1 204 920 6 003 120 5 464 440 1 621 200 1 623 300 3 242 400 3 246 600 30 189 900 25 177 200 2 316 000 2 319 000 463 200 23 023 260 463 200 463 800 1 158 000 2 063 340 12 738 000 12 579 540 3 474 000 16 424 280 1 852 800 1 580 100 120 517 590 178 494 462

1 500 600 9 785 280 2 787 522 1 200 12 178 710 3 014 700 ‐121 680 ‐348 840 ‐264 900 ‐339 480 ‐53 460 ‐184 680 538 680 2 100 4 200 ‐5 012 700 3 000 22 560 060 600 905 340 ‐158 460 12 950 280 ‐272 700 57 976 872

0% 0% 192% 18% 0% 330% ‐‐‐ ‐9% ‐10% ‐23% ‐2% ‐1% ‐13% 10% 0% 0% ‐17% 0% 4870% 0% 78% ‐1% 373% ‐15% 46%

10 852 786 $ 14 102 455 $

3 249 669 $

30%

639 487 860 719 505 702

80 017 842

13%

16 648 $ 69 708 $ 17 657 $ 489 840 $ 73 564 $ 24 454 $ 73 519 $ 33 019 $ 76 662 $ 483 700 $ 34 142 $ 6 285 $ 9 523 $ 6 493 $ 69 533 $ 58 767 $ 20 947 $ 1 929 229 $

2010

2012

689 045 613 109 521 645 494 247 593 061 436 633 32 661 489 29 941 673 3 254 271 3 090 222 57 553 444 50 318 693 69 071 242 65 745 759 1 874 539 2 668 842 4 509 751 7 452 795 170 728 487 160 761 973

Taux d'occupation 2010‐2012

Minutes

2010

2012

2010‐ 2012

‐75 936 ‐27 398 ‐156 428 ‐2 719 816 ‐164 049 ‐7 234 751 ‐3 325 483 794 303 2 943 044 ‐9 966 514

‐11% ‐5% ‐26% ‐8% ‐5% ‐13% ‐5% 42% 65% ‐6%

53% 45% 35% 35% 47% 59% 52% 48% 52% 49%

47% 43% 29% 32% 46% 52% 49% 45% 33% 44%

‐11% ‐5% ‐17% ‐8% ‐3% ‐13% ‐7% ‐7% ‐36% ‐10%

317 730 3 885 2 199 919 58 833 ‐21 962 3 939 250 589 581 21 564 ‐367 872 ‐194 337 ‐2 526 538 92 315 ‐144 452 68 263 ‐20 925 65 911 ‐5 303 198 ‐17 959 4 831 344 36 358 245 240 ‐190 385 5 572 174 ‐106 967 9 147 772

202% 1% 87% 1% ‐4% 245% ‐‐‐ 7% ‐19% ‐37% ‐17% 6% ‐20% 5% ‐2% 4% ‐36% ‐3% 2576% 13% 190% ‐14% 318% ‐17% 17%

14% 58% 50% 35% 53% 44% 0% 24% 56% 46% 76% 37% 53% 27% 61% 47% 48% 29% 40% 61% 11% 11% 50% 34% 44%

42% 59% 32% 30% 51% 35% 20% 28% 50% 37% 64% 40% 49% 26% 59% 49% 37% 29% 22% 69% 18% 9% 45% 33% 35%

201% 1% ‐36% ‐14% ‐5% ‐20% ‐‐‐ 17% ‐10% ‐18% ‐16% 8% ‐7% ‐5% ‐2% 4% ‐24% ‐3% ‐46% 13% 63% ‐13% ‐12% ‐3% ‐20%

301 308 629 289 731 132 ‐11 577 497

‐4%

47%

40%

‐15%

157 656 268 954 2 537 437 5 507 727 492 270 1 609 953 0 331 670 1 925 049 527 470 14 625 628 1 467 315 729 955 1 466 524 983 408 1 528 924 14 531 524 680 839 187 525 283 984 129 370 1 382 755 1 752 067 625 485 53 733 489

475 386 272 839 4 737 356 5 566 560 470 308 5 549 203 589 581 353 234 1 557 177 333 133 12 099 090 1 559 630 585 503 1 534 787 962 483 1 594 835 9 228 326 662 880 5 018 869 320 342 374 610 1 192 370 7 324 241 518 518 62 881 261

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL COMPARAISON 2010-2012 SUR UNE BASE COMMUNE

COMPARAISON 2010-2012 SUR UNE BASE COMMUNE Modèle comparatif pour 2010 Minutes payées

Minutes disponibles

Rue Tarifé 2010

Gratuites 2010 ¹

Total 2010

Tarifé 2010

Gratuites 2010²

Taux d'occupation base comparable Total 2010

2010

2012

2010‐2012

Mont‐Royal Mont‐Royal (Ave)

97 153 920

‐‐‐

97 153 920

48 636 019

‐‐‐

48 636 019

50%

44%

‐13%

Antennes Mont‐Royal Berri (Rue) Boyer (Rue) Brébeuf (Rue) Bullion (Rue) Cartier (Rue) Chambord (Rue) Christophe‐Colomb (Ave) Clark (Rue) Coloniale (Ave) Drolet (Rue) Duluth (Ave) Esplanade (Ave) Fabre (Rue) Garnier (Rue) Henri‐Julien (Ave) Hôtel‐de‐Ville (Ave) Jeanne‐Mance (Rue) La Roche (Rue) Lanaudière (Rue) Laval (Ave) Marquette (Rue) Mentana (Rue) Rivard (Rue) Saint‐André (Rue) Saint‐Dominique (Rue) Saint‐Hubert (Rue) Sous‐total Antennes Mont‐Royal

521 700 247 020 ‐‐‐ 311 700 3 000 4 800 1 800 ‐‐‐ 729 360 31 380 2 487 900 2 400 ‐‐‐ ‐‐‐ 376 680 898 680 2 700 2 400 ‐‐‐ 524 100 ‐‐‐ 195 360 ‐‐‐ 247 860 2 776 320 294 720 9 659 880

5 490 540 3 489 420 1 621 200 4 248 900 2 319 000 3 710 400 1 391 400 3 705 600 3 045 360 726 180 14 839 500 1 855 200 4 164 420 3 765 360 1 303 080 1 731 120 2 087 100 1 855 200 4 127 700 2 145 300 3 637 560 2 742 960 1 694 040 3 258 660 3 702 720 2 610 720 85 268 640

177 192 109 130 ‐‐‐ 69 118 840 1 878 1 203 ‐‐‐ 321 568 12 623 1 440 165 2 072 ‐‐‐ ‐‐‐ 121 355 278 383 1 889 998 ‐‐‐ 183 012 ‐‐‐ 143 062 ‐‐‐ 115 281 966 864 160 025 4 106 659

1 502 465 1 234 016 415 641 754 718 510 064 1 140 327 730 363 940 606 1 123 427 232 102 7 054 917 1 257 963 1 897 372 1 585 333 355 731 480 880 1 147 255 606 259 1 734 189 627 572 1 290 501 1 608 097 504 792 1 214 944 1 220 215 1 147 543 32 317 293

27% 35% 26% 18% 22% 31% 52% 25% 37% 32% 48% 68% 46% 42% 27% 28% 55% 33% 42% 29% 35% 59% 30% 37% 33% 44% 38%

21% 29% 26% 16% 15% 19% 38% 34% 31% 26% 37% 59% 34% 37% 19% 22% 51% 26% 36% 21% 29% 33% 25% 28% 24% 32% 30%

‐24% ‐18% 0% ‐12% ‐33% ‐40% ‐28% 34% ‐15% ‐19% ‐23% ‐13% ‐25% ‐11% ‐29% ‐21% ‐8% ‐19% ‐14% ‐30% ‐19% ‐43% ‐17% ‐25% ‐27% ‐28% ‐21%

Sous‐total Mont‐Royal et Antennes

172 762 680

9 659 880

182 422 560

76 846 653

4 106 659

80 953 312

44%

37%

‐16%

Autre (réseau artériel) Cherrier (Rue) Jeanne‐Mance (Rue) Papineau (Rue) Parc (Av.) Pins (Rue) Saint‐Denis (Rue) Saint‐Laurent (Boul.) Saint‐Urbain (Rue) Sherbrooke (Rue) Sous‐total Autre (réseau artériel)

1 311 300 1 158 000 1 696 200 93 045 330 6 930 270 97 070 430 132 386 640 3 882 390 8 727 030 346 207 590

1 800 1 500 ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ 447 120 2 433 240 2 046 180 13 714 410 18 644 250

1 313 100 1 159 500 1 696 200 93 045 330 6 930 270 97 517 550 134 819 880 5 928 570 22 441 440 364 851 840

689 045 521 645 593 061 32 661 489 3 254 271 57 553 444 69 071 242 1 874 539 4 509 751 170 728 487

1 204 860 ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ 337 583 1 616 628 1 258 088 9 024 751 12 239 115

690 249 522 505 593 061 32 661 489 3 254 271 57 891 027 70 687 870 3 132 627 13 534 502 182 967 602

53% 45% 35% 35% 47% 59% 52% 53% 60% 50%

47% 43% 29% 32% 46% 52% 49% 45% 33% 44%

‐11% ‐5% ‐17% ‐8% ‐3% ‐13% ‐7% ‐15% ‐45% ‐12%

Autre (réseau local) Aylmer (Rue) Bagg (Rue) Bernard (Rue) Calixa‐Lavallée (Ave) Durocher (Rue) Fairmount (Ave Gilford (Rue) Guibault (Rue) Hutchison (Rue) Labadie (Rue) Laurier (Ave) Malines (Rue) Marie‐Anne (Rue) Milton (Rue) Napoléon (Rue) Prince‐Arthur (Rue) Rachel (Rue) Rigaud (Rue) Roy (Rue) Saint‐Cuthbert (Rue) Sainte‐Famille(Pl) Saint‐Louis ‐ (Sq) Saint‐Viateur (Rue) Vallières (Rue) Sous‐total Autre (réseau local)

1 134 510 463 200 5 095 200 15 748 800 926 400 3 695 700 0 1 389 600 3 438 480 1 158 000 19 137 000 3 957 960 1 389 600 5 464 440 1 621 200 3 242 400 30 189 900 2 316 000 463 200 463 200 1 158 000 12 738 000 3 474 000 1 852 800 120 517 590

1 500 600 9 785 280 2 787 522 1 200 12 178 710 3 014 700 ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ 538 680 2 100 4 200 ‐‐‐ 3 000 22 560 060 600 905 340 ‐‐‐ 12 950 280 ‐‐‐ 64 733 772

1 136 010 463 800 14 880 480 18 536 322 927 600 15 874 410 3 014 700 1 389 600 3 438 480 1 158 000 19 137 000 3 957 960 1 389 600 6 003 120 1 623 300 3 246 600 30 189 900 2 319 000 23 023 260 463 800 2 063 340 12 738 000 16 424 280 1 852 800 185 251 362

265 444 6 205 536 1 241 410 812 6 756 002 1 808 820 ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ ‐‐‐ 184 097 1 622 2 522 ‐‐‐ 1 123 11 630 620 468 128 798 ‐‐‐ 8 317 102 ‐‐‐ 36 279 641

157 921 269 398 8 742 973 6 749 137 493 082 8 365 955 1 808 820 331 670 1 925 049 527 470 14 625 628 1 467 315 729 955 1 650 621 985 030 1 531 446 14 531 524 681 962 11 818 145 284 452 258 168 1 382 755 10 069 169 625 485 90 013 130

14% 58% 59% 36% 53% 53% 60% 24% 56% 46% 76% 37% 53% 27% 61% 47% 48% 29% 51% 61% 13% 11% 61% 34% 49%

42% 59% 32% 30% 51% 35% 20% 28% 50% 37% 64% 40% 49% 26% 59% 49% 37% 29% 22% 69% 18% 9% 45% 33% 35%

201% 1% ‐46% ‐18% ‐5% ‐34% ‐‐‐ 17% ‐10% ‐18% ‐16% 8% ‐7% ‐7% ‐2% 4% ‐24% ‐3% ‐58% 13% 45% ‐13% ‐27% ‐3% ‐27%

639 487 860

93 037 902

732 525 762

301 308 629

52 625 415

353 934 044

48%

40%

‐17%

Total

Source : Stationnements de Montréal, traitement effectué par le Groupe Altus. 1) L’augmentation du nombre de minutes disponible sur la période (+80 millions) aux dépens d’espaces non tarifés (donc gratuits) biaise positivement le taux d’occupation de l’année 2012. Pour chaque rue ayant connu une augmentation du nombre de minutes disponibles entre 2010 et 2012, nous vons donc ajouté à 2010 les minutes « additionnelles » entre afin d’avoir des bases comparables. 2) Un taux d’occupation a été appliqué aux minutes disponibles « additionnelles ». Il correspond à celui de 2010, par rues, multiplié par un coefficient de 1.27 (60%/47%). Rappelons que cet ajustement n’est appliqué qu’aux rues ayant connu une augmentation de minutes disponibles entre 2010 et 2012.

STATIONNEMENTS PLATEAU-MONT-ROYAL ANNEXE

Annexe Document original fourni par Stationnement de Montréal