Portfolio Axel Pinochet, Urbaniste - Architecte

PORTFOLIO 2017-2023

Urbanisme & aménagement Architecture

Axel Pinochet

Projets urbains

Habiter Koenigshoffen

Aménagement du site de l’ancienne école

Plobsheim, France

1

Projet de territoire Montagne-Verte

Strasbourg, France

Strasbourg, France 2 3

Prospective et planification urbaine

Habiter Koenigshoffen Strasbourg

Mission

• Élaboration du Schéma d’orientations du quartier de Koenigshoffen.

• MOE urbaine pour l’OPAH - Renouvellement urbain conduite sur le quartier.

• Mise en place d’une DUP aménagement sur les îlots prioritaires.

Retrouver une centralité de quartier

Résultat d’une urbanisation progressive le long de l’axe historique de la route des Romains, le faubourg connaît actuellement de profonds bouleversements : extension du tramway, spéculation immobilière, développement d’un réseau cyclable en site propre ...

Le schéma d’orientations met en cohérence l’action de la collectivité et les projets privés, autour de 5 enjeux du renouvellement du faubourg :

• Valorisation du patrimoine «de faubourg».

• Renouvellement du parc d’habitations.

• Apaisement de l’espace public.

• Adaptation de l’espace public et privé au dérèglement climatique.

• Renforcement des polarités commerçantes.

Reveler les « petits mondes »

Au travers d’une OPAH-RU, les ambitions du schéma d’orientations se déclinent à l’échelle du logement et ses extensions sur l’environnement immédiat. 5 îlots prioritaires ont été identifiés pour intervenir sur la qualité du bâti et du cadre de vie de proximité.

Chaque îlot fait l’objet d’une stratégie par opportunités (veille et acquisitions foncières) pour appliquer les principes d’aménagement du projet global : végétalisation des cœurs d’îlots, apaisement des ruelles, rénovation du patrimoine dégradé, réappropriation des dents creuses par des projets d’intensification ou de construction, développement du logement social sous diverses formes (BRS, social participatif ...).

Diagnostic des fonctions du territoire et état des lieux des projets 0 100 500m

Plan guide du réaménagement de l’îlot des Abeilles et de la route des Romains

Cibles rénovation via l’OPAH-RU

Constructions neuves

2023 Eurométropole de Strasbourg

• Diagnostic et ateliers de projet avec un collectif citoyen.

• Atlas cartographique du diagnostic.

• Élaboration d’un Livre blanc.

• Schéma d’orientations et plans guides secteurs.

Méthode et déroulé

Constitution du collectif de riverains : déambulations par secteur, constitution des équipes techniques, identification des forces vives ...

4 mois

Ateliers diagnostic avec le collectif : représentation sensible du territoire, diagnostic d’usage, échange sur les projets en cours ...

Enquête élargie :

diffusion par boîtage d’une enquête sur les usages et représentations du territoire, relais dans les quartiers par les forces vives du collectif. Traitement de l’enquête et restitution de l’état des lieux social et urbain.

3 mois

Synthèse de l’état des lieux, identification des thématiques, atlas cartographique.

Tournée des services techniques et élu.e.s :

état des lieux des projets en cours, définition du portage politique.

3 mois 5 mois

Ateliers de projet avec le collectif : récit partagé du futur de la Montagne-Verte, ateliers thématiques, ateliers par secteur.

Faisabilité des différents projets identifiés. Faire connaître la démarche (forum de la participation citoyenne).

Livrables de la démarche et mise en œuvre opérationnelle.

Activités, dynamique du territoire

Aménagement du site de l’ancienne école Plobsheim

2021 Eurométropole de Strasbourg

Ville de Plobsheim

Mission

• Etude de faisabilité pour l’aménagement du site et la réalisation d’un programme de logements. • Consultation d’opérateurs.

Programme

25 logements dont 50% de logements sociaux. Reconversion de l’ancienne école en logements.

Valorisation du patrimoine naturel

Le site de l’étude présente un caractère paysager à forte valeur environnementale. Le projet veille au maintien des éléments de nature existants, et notamment la ripisylve qui longe le Rhin Tortu. Le projet prolonge l’armature paysagère du site jusqu’à la rue de la Scierie, par l’aménagement paysager multi-strates qui accompagne les espaces extérieurs communs, les jardins privatifs, les pieds d’immeuble etc.

Formes urbaines situées

La composition du projet s’appuie sur une diversité de typologies d’habitat, en adéquation avec le tissu urbain aux abords (individuel de centre-bourg) :

Le bâtiment de l’ancienne école est conservé et reconverti en logements atypiques, profitant des qualité de ce bâtiment patrimonial (grandes ouvertures, doubles hauteurs).

Étude pour le développement

urbain de la commune Plobsheim

2023 Eurométropole de Strasbourg

Mission

• Étude prospective multi-thématiques dans le cadre de la révision du PLUi.

• Étude de faisabilité pour l’ouverture à l’urbanisation des réserves IAU/IIAU.

• Ateliers diagnostic territorial et orientations avec l’ensemble de la commission d’élu.e.s.

Renforcement de l’armature urbaine

La commune dispose d’atouts certains en termes de cadre de vie : volume d’équipements adapté mais à compléter (périscolaire, maison des associations), un centre-bourg commerçant fonctionnel à renforcer, des qualités paysagères exceptionnelles au contact de corridors paysagers majeurs.

Cependant le territoire est perturbé par les contraintes environnementales (franchissement des cours d’eau, zones humides, espaces naturels sanctuarisés), ce qui rend difficile l’accès aux pôles d’aménités et aux espaces paysagers. Le développement urbain devra renforcer les liaisons est-ouest et vers le grand paysage (en faveur des modes actifs), et participer à la désaturation de l’axe nord-sud vers Strasbourg.

Potentiels d’urbanisation

En déficit de logement social au titre de la loi SRU, la Commune interroge leur potentiel foncier pour la création de logements. Le manque de terrain maîtrisé par la collectivité, et le potentiel de densification limité, conduit la Commune à étudier plusieurs hypothèses d’extension urbaine «mesurée». Le secteur du Canal constitue une hypothèse crédible : en continuité du tissu existant, peu de contraintes environnementales, proximité directe des aménités du centre-bourg, augmentation plus limitée du flux sur le carrefour central.

La stratégie adoptée est celle d’une densification de certains secteurs du centre bourg, et d’une opération d’extension urbaine limitée à 5,5 ha (retour au zonage agricole sur le reste des réserves foncières).

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Structure paysagère, lisières végétales et ouvertures vers le paysage agricole

Requalification du quartier de la place de l’Abattoir Strasbourg

2022 Eurométropole de Strasbourg

Mission

• Étude de cadrage de l’évolution du secteur Marché-Gare / Abattoir.

• Déclaration de projet, mise en compatibilité du PLUi et du SCoT avec un projet d’extension commerciale.

• Mise en place d’une OAP.

Articulation

Vaste îlot de chaleur, le quartier Abattoir / marché gare cumule les conditions défavorables à la qualité du cadre de vie. Difficilement franchissable mais jouant la rotule entre plusieurs quartiers dynamiques de la métropole, les mutations ponctuelles sont l’opportunité de repenser totalement le paysage de ce secteur.

Retrouver l’espace public

La stratégie urbaine à court-moyen terme, repose sur une requalification forte de la place de l’Abattoir, pour mettre en synergie les nouvelles fonctions du quartier (nouveaux services et commerces). Mais également sur l’accompagnement des projets privés en matière d’aménagement et de performance environnementale.

Raccrocher le quartier d’activités à ses voisins

Définir un cadre de vie pour le quartier d’habitations isolé

Reconstituer les corridors écologiques

Phase 1 : projet d’extension IKEA désimperméabilisation du stationnement et optimisation des accès

Phase 2 : mise en service du tram nord requalification des espaces publics, création de liaisons douces Cronenbourg-Schiltigheim

Plan guide de requalification urbaine et paysagère

Phase 3 : aménagement du parc urbain de l’Eglise rouge, transitions végétales le long des axes, optimisation du foncier et stationnements.

«

Déverrouiller le pôle d’échanges multimodal de Lyon-Perrache, Lyon, 2ème arrondissement

2019 Master 2 | ENSA-Strasbourg

L’objectif est de redéfinir l’expérience urbaine de la gare et la destination des infrastructures de transport. Édifier un espace de vie hyperconnecté alternatif au « non-lieu » anxiogène, qui caractérise nombre de pôles d’échanges.

Perrache et l’histoire de l’urbanisme à Lyon

Les Trente Glorieuses marquent Lyon de grands projets d’infrastructures de transport. Une fois le centre d’échanges de Perrache construit (1976), l’autoroute traverse le centre-ville. Un des résultats est l’aggravation de l’isolement du sud de la Presqu’île. Il existe une expression lyonnaise, «derrière les voûtes», qui désigne le caractère historiquement dévalorisé et isolé de cette partie de la ville.

La superposition successive de nombreuses infrastructures (autoroute, métro, gare routière) a totalement supprimé la façade et le parvis de la gare ferroviaire de l’environnement urbain.

Autoroute A6

Autoroute A7

Derrière les voûtes »

RHÔNE

Place Carnot

Centre d’échanges

Place des archives

SAÔNE

Retrouver le sol urbain

Nouvelle rhétorique entre ville constituée, mobilités et urbanisme durable

Le projet conçoit la gare multimodale, comme l’espace qui rétablit le dialogue entre la ville dont on hérite, et la ville à laquelle on aspire. Cela au travers de sa configuration spatiale, et l’imaginaire qu’elle incarne dans le paysage urbain. Plusieurs concepts d’aménagement viennent définir une nouvelle gare perméable et hospitalière favorisant le report modal.

L’architecture du centre d’échanges à échelle humaine

Le projet propose une ville hyperconnectée qui intègre la question de la nature en ville comme une infrastructure équivalente à celles supportant les mobilités. Il favorise la reconstruction du sol urbain et ses usages. Les mobilités s’associent, à un ensemble de nouveaux programmes, afin de conférer une strate contemporaine à la gare et son quartier.

Le projet s’adresse ainsi à des usagers qui ne viennent pas nécessairement à Perrache pour accéder à la mobilité.

Espaces interstitiels et nature en ville

Sutures

2025

Perrache retrouve La Confluence

Une gare plus facilement franchissable, aménagement de son extension vers le sud et la Confluence.

Simplifier la traversée du pôle d’échanges multimodal. Accès gare SNCF au niveau 1, s’affranchir de la passerelle et des 12 m à gravir pour accéder aux quais.

2030

Lyon retrouve Perrache

Perspective depuis la place Carnot, au travers d’un espace public continu traversant le pôle d’échanges.

Station métro (niv. 0) + gare routière (niv. 1) reconfigurées.

Reconversion CELP : Expérience architecturale explorant une manière durable et créative de vivre dans un quartier hyperconnecté.

2040

Le Rhône retrouve la Saône

A7 côté Rhône en tranchée couverte.

Les espaces interstitiels sont redessinés, une suture est établie entre les quartiers nord et sud.

Introduction de la nature en ville, du Rhône à la Saône.

Programme événementiel temporaire aux abords de l’autoroute côté Saône.

2050

Les mobilités retrouvent une infrastructure paysagère

Tirant profit de la requalification des autoroutes : densification, projet urbain mixte aux abords des autoroutes, devenues support de pratiques urbaines.

Strate contemporaine de mobilités durables (autoroute à vélo dans certaines trémies du centre d’échanges, zones de rencontre).

Logements - 13 200 m²

Équipements - 25 450 m²

Centre de recherche et de formation des métiers du développement durable

8 150 m²

Voûtes gastronomiques de Lyon

2 670 m²

Équipements de quartier

4 200 m²

Événementiel

2 250 m²

Extension bâtiment voyageur

4 660 m²

Tertiaire - 17 610 m²

Incubateur d’entreprises

6 900 m²

Bureaux

10 710 m²

Activités, production - 11 000 m²

Ferme urbaine et pédagogique

3 500 m²

Hôtellerie

4 040 m²

Commerces / activités

7 000 m²

L’autoroute A6 coté Saône, devenue boulevard urbain.

Le toit du centre d’échange une

La gare routière après la reconversion du centre d’échanges.

La nouvelle place urbaine sous l’autoroute A6 requalifiée.

ferme urbaine et un programme événementiel.

La gare et le centre d’échanges reconverti, vus depuis la place Carnot.

Neuhof-Gerig, les lisières urbaines

Ostwald, Illkirch-Graffenstaden

2019 Master 2 | ENSA-Strasbourg

Programme

Étude des abords de l’étang Gerig et planification d’un quartier de 6300 habitants :

• Logements : 172 400 m² (39 %)

• Tertiaire : 133 200 m² (30 %)

• équipements : 62 350 m² (14 %)

• Commerces : 73 600 m² (17 %), destruction du grand centre commercial Baggersee, très consommateur de foncier, au profit d’un programme commercial en RDC.

Valoriser les grandes entités paysagères

Le secteur constitue un réservoir de biodiversité aux portes de Strasbourg. Une réserve foncière (entre le quartier de la Plaine des bouchers et la commune d’Illkirch) est en attente d’urbanisation, à proximité directe d’importantes zones naturelles. Le projet reconstitue une continuité urbaine entre Strasbourg et sa périphérie sud, tout en favorisant un corridor de connectivité écologique entre les grandes entités paysagères identifiées.

Sutures et support d’urbanisation

En bordure des quartiers existants, l’opération prolonge et termine leur urbanisation. Dans un second temps, il s’agit d’édifier plusieurs ensembles urbains denses qui seront des vecteurs d’attractivité. La première répartit sur un axe très urbain les activités du centre Baggersee. Cette densité permet de maintenir une continuité paysagère de part et d’autres de cet ensemble. La seconde, à l’extrémité ouest, permet d’ouvrir Ostwald sur les rives de l’étang Gerig.

Nature en ville ou ville-nature ?

Ce projet ambitionne de franchir les différentes barrières du territoire (Canal, Ill, Autoroute A35 déclassée), suivant plusieurs typologies caractérisées par différents degrés d’urbanité et un rapport ville-nature différent pour chacune.

Typologie urbaine dense (îlots ouverts permettant la mise en place d’une trame verte et bleue qui traverse le cœur d’îlot, rendu public). Grands équipements, offre commerciale alternative au Baggersee, logement, espaces publics majeurs.

Parc habité - Typologie hybride Traversée paysagère des îlots bâtis en lisière du grand parc longitudinal, logements collectifs entre ville dense et nature.

Typologie résidentielle intermédiaire : rapport ville-nature inversé, construire dans les espaces naturels. Tirer profit des espaces naturels existants par un urbanisme raisonné et peu dense. Agrégation de petites entités autour d’espaces de sociabilité pour constituer des unités de voisinage.

Typologie hybride : Diversité programmatique. Destination semi-publique des cœur d’îlots + jardins familiaux. Assure la suture urbaine entre les typologies denses et très urbaines, et les typologies résidentielles moins denses.

2018 Master 1 | ENSA-Strasbourg

Programme

• Équipement sportif de 2400 m²

• Une placette publique en cœur d’îlot

• 29 logements du T1 au T6 (22 communautaires)

L’opération interroge la progression de l’espace public à la sphère privé, avec une attention particulière apportée à la strate intermédiaire, celle du logement communautaire.

Une percée dans Naples

Le projet prend place au cœur de l’ancien cloître de l’église Santa Maria della Stella alle Paparelle. L’aménagement projette un îlot traversant d’une rue à l’autre, avec un cœur d’îlot public. Le programme d’équipement sportif développé en souterrain, et émergeant au RDC, qualifie la place publique, et effectue une seconde traverse verticale entre l’espace public de la rue, et le réseau de galeries souterraines de Naples. Cela dicte le caractère piranésien du projet, prolongé par la mise en scène des circulations verticales.

Du public au logement

En partie supérieure de l’édifice se développe un programme de logements qui interroge la symbiose entre l’espace commun et l’espace privé. Ainsi, plusieurs unités privées en duplex (comportant chacune à minima un espace séjour et une petite cuisine), s’organisent autour d’un espace de vie commun qui se prolonge sur des coursives et des logias. L’enjeu est de proposer un mode de vie communautarisé sans altérer la sphère privée.

Structure et matérialité

D’une façade sur rue exprimant les espaces communs (jardin d’hiver, logia), nous retrouvons à l’inverse en cœur d’îlot une expression architecturale qui dialogue avec la massivité napolitaine.

L’équipement développe son propre récit au travers d’arcatures en béton. É mergeant au RDC, l’équipement constitue le socle de l’édifice. Ainsi, chaque espace est visuellement identifié, et l’ensemble participe du caractère insolite de l’espace public central.

Le cœur d’îlot, un lieu urbain propice à l’aménagement d’un espace public insolite.

Espace piranésien entre la toiture, le niveau de l’espace public et le programme souterrain.

T5 91 m²

T5 95 m²

T1 22 m² + espace communautaire 63 m²

T5 92 m²

T6 102 m²