Nuestra Historia. Edad Contemporánea (VII

Edad Contemporánea

CAPÍTULO VII

La victoria de los isabelinos frente a a unas 700.000 hectáreas, con lo que más los carlistas confirmó a Isabel II en de un tercio de la superficie provincial se el trono español y permitió conso- vio afectada, lo que provocó que Ciudad lidar el proceso de instauración del régimen Real se situara entre las diez provincias esliberal en nuestro país. Los liberales pre- pañolas donde este proceso alcanzó mayor tendían desmantelar el sistema del Antiguo desarrollo y fuera la tercera en lo referente Régimen, que, entre otras cosas, había fa- a la venta de bienes procedentes de la Órvorecido un desequilibrado reparto de la denes Militares, lo cual resulta lógico por tierra, que se encontraba en manos de los el protagonismo que estas instituciones reestamentos privilegiados (nobleza y clero), ligiosas alcanzaron en nuestro ámbito prolo cual perjudicaba a la mayor parte de la vincial. Entre las ventas que se produjeron población, constituida por campesinos sin en nuestra provincia se encontraban 430 tierras. Aunque desde finales del siglo fincas rústicas y 11 urbanas que habían perXVIII algunos pensadores empezaron a tenecido al líder del bando carlista, don plantear la necesidad de acometer una re- Carlos María Isiforma agraria, finalmente la burguesía li- dro, y que le fueberal acabaría optando por promover “de- ron requisadas samortizaciones”, que, aunque se intentaron por el Estado acometer en las Cortes de Cádiz y durante para su venta. el Trienio Liberal, no será hasta el reinado La incidencia de Isabel II cuando realmente se lleven a de la desamorticabo. zación de Ma-

La primera de estas desamortizaciones doz en la provinfue promovida por Mendizábal en 1836 y cia de Ciudad afectó básicamente a bienes del clero regu- Real fue baslar y la segunda fue impulsada por Madoz tante desigual. Si y tuvo un carácter más general. Como con- se analizan los secuencia de ambos procesos desamortiza- datos por partidores, en el actual territorio de Castilla-La dos judiciales se Mancha cambiaron de propiedad casi un aprecia que los millón seiscientas mil hectáreas, de las cua- de Alcázar de les casi la mitad corresponden a nuestra San Juan, Ciuprovincia, donde tuvo mucha más inciden- dad Real, Daicia la desamortización de Madoz al afectar miel, Manzana-

Francisco Javier Morales Hervás Doctor en Historia

res y Valdepeñas prácticamente no llegan al 20% del total de la superficie, mientras que en el de Piedrabuena representó casi el 50%, destacando el caso del partido judicial de Almodóvar del Campo que alcanzó el 63%. A pesar del importante volumen de terrenos enajenados, hay que comentar que la situación del campesinado sin tierras no mejoró, de hecho, en muchos casos realmente llegó a empeorar. La gran beneficiada de todo este proceso fue la burguesía liberal, especialmente la madrileña, que a partir de este momento se convertirá en el principal grupo que acaparará la propiedad

Sobre estas líneas la reina Isabel II de España, Juan Álvarez Mendizabal y Pascual Madoz e Ibáñez. Debajo mapa de los ferrocarriles españoles en la península el siglo XIX y primera locomotora que circuló por la península ibérica, pues el primer ferrocarril español fue el de La Habana-Güines, en Cuba, en 1837 de muchas de las tierras de nuestra provin- nuevo medio de transporte, de hecho, una pulsó la construcción de nuevas líneas. En cia. de las primeras concesiones otorgadas en 1859 se realizaba una nueva concesión para

La burguesía madrileña también tuvo nuestro país fue para la realización de la lí- ejecutar la línea entre Madrid y Ciudad cierto protagonismo en el desarrollo de las nea entre Madrid-Ciudad Real-Almadén, Real; el beneficiario fue don Antonio Lara, infraestructuras ferroviarias en la provincia aprobada en 1846, aunque esta concesión quien se la vendería a la compañía MZA. de Ciudad Real, territorio en el que hubo no se llegó a ejecutar. La primera localidad Las obras se iniciaron de forma casi inmeun temprano interés por la llegada de este de nuestra provincia a la que llegó el ferro- diata y el ferrocarril llegaba en 1860 a Mancarril fue Alcá- zanares y Daimiel y en 1861 a Almagro y a zar de San Juan la capital provincial. Al año siguiente se inien 1854, al for- ciaba la extensión de la línea desde Manzamar parte de la nares hacia Andalucía, llegándose al límite línea que debía provincial en Venta de Cárdenas en 1865. unir Madrid con La construcción de la línea que debía coAlicante, pro- municar Ciudad Real con Badajoz permitió yecto que se la llegada del ferrocarril a Puertollano en culminó en 1864. Hacia 1880 ya estaba construida la 1858. estructura básica del ferrocarril en nuestra La aproba- provincia, aunque desde esa fecha se realición de la Ley zaron algunos ramales de pequeña longitud de Ferrocarriles como el destinado a unir la mina de Asdrúen 1855 im- bal con Puertollano.