SKG december/január 2012

december/január 2012

časopis nielen pre chvíle oddychu

I. ročník

www.skg.sk

Cena: 2,00 €

5022 km Ruskom a Pobaltím

Autom do Moskvy a spat

DEPECHE MODE a Gothic

Kult

6

exkluzívnych mini áut

Vstúpte do rozprávky!

Grand Hotel Kempinski High Tatras

Ž A Ť Ú S t

y te pob Vyhraj oteli vh nski Kempi

59 najlepších výrobkov elektroniky 2011/2012

Exkluzívne – dievča čísla – 10 strán

www.skg.sk__

l ia or it ed ...nielen pre chvíle oddychu... sme noví hráči, usilujúci o Vašu priazeň. Vieme, že máte obrovský výber, že máte obrovské nároky. Ale takisto vieme, že sú chvíle, keď máte chuť vyložiť si nohy na stôl a užiť si trochu relaxu a kľudu. V takom okamihu by sme chceli spočívať na Vašich kolenách a prispieť k tým super minútam. Peknou fotografiou, zaujímavým článkom, alebo sa necháme iba letmo prelistovať.

Nevadí nám, keď nás polejete kávou, či vínom.

Znamená to, že sme boli v správnom čase na správnom mieste. Budeme veľmi radi, keď si nás spojíte s takýmito chvíľami. Budeme radi, ak sa budeme povaľovať na stole vedľa diaľkového ovládača od telky. Ak si nás prelistujete v kaviarni. Nemáme ambície poučovať, vychovávať. Možno iba medzi riadkami, a tie nik aj tak nečíta. Chceme iba trošku zaujať a vyvolať ten pocit zvedavosti: čo tam bude nabudúce? Môže tam byť čokoľvek. Sme tu totiž nielen pre chvíle oddychu... maxim

Ž S Ú Ť A byt

te po j a r h y V li v hote ki ns Kempi

Sutaz portalu AZ-europe.eu Webový portál AZ-europe.eu vyhlasuje súťaž: pridaj hodnotenie – vyhraj víkendový pobyt v hoteli Kempinski!

Portál AZ-europe.eu používa úplne nový engine a nový spôsob ovládania. Na jednom portáli nájdete úplne všetko: zoznamy firiem, prezentácie, ubytovanie, spravodajstvo... Nie je to však iba obyčajný rozcestník s novým engine. AZ-europe.eu ponúka e-shop s obrovským množstvom produktov, ponúka chat, ponúka novú sociálnu sieť. Všetko pod jedným logom, na jednom portáli.

Zabrowsujte si na portáli AZ-europe.eu, pridajte svoje hodnotenie v ľubovoľnej kategórii a zapojte sa tak do súťaže o hlavnú cenu: víkendový pobyt v Grand hoteli Kempinski vo Vysokých Tatrách. Uzávierka súťaže je 31.1.2012, víťaza vyhlásime v našom februárovom čísle.

3

ob sa h

4

34

38 Šéfredaktor: Miroslav Moncoľ Redakcia: Ing. Viera Moncoľová, Ing. Roman Kanich Cover foto: Luboš Prager Dievča mesiaca: Marta Kobanová Rozširuje: Mediaprint Kapa a súkromní distributéri SKG media s.r.o. Štúrova 220, 059 21 Svit redakcia@skg.sk www.skg.sk Registračné číslo MK SR EV 4456/11 ISSN 1338-5658 Nevyžiadané rukopisy a obrazové predlohy nevraciame.

Kopírovanie, rozširovanie, alebo iné publikovanie je možné iba na základe písomného súhlasu redakcie. Názory autorov nemusia súhlasiť s názormi redakcie. Za obsah a správnosť inzerátov zodpovedajú inzerenti.

6 – 10 Happy women Otázka znie: ako urobiť ženu šťastnou?

Náš recept je jednoduchý. Avšak v jednoduchosti je krása. Odpoveď nielen na túto otázku sme sa pokúsili zodpovedať mužským pohľadom na vec.

12 – 17 Windovs vs MAC Boj operačných systémov? Boj dvoch gigantov? Alebo boj o počítačovú nadvládu sveta? Dnes toto zápolenie dostáva nový rozmer. Neotrasiteľná a večná pozícia Microsoftu sa otriasa v základoch. Doba sa mení, menia sa aj používatelia. Kto nájde ten správny recept?

20 – 29 EISA 2011/2012 50 redakcií odborných časopisov udeľuje ocenenia tým najlepším výrobkom v oblasti elektroniky a fototechniky. Vy si môžete pozrieť kompletný prehľad ocenených výrobkov. Už viete, čo si kúpite pod stromček?

34 – 37 Najlepšie vína sveta In vino veritas. Vo víne je pravda.

Prinášame vám rebríček tých najlepších vín sveta, podľa uznávaného časopisu Wine Spectator. Niektoré sú šialene drahé, iné môžete mať aj za 20€.

Pritom ide o to najlepšie, čo sa v roku 2010 vyrobilo...

www.skg.sk__

80

94

48

52

38 – 45 Kult: Depeche Mode Kultová kapela. Skupinu, ktorú dobre pozná aj jej odporca. Hudba, ktorej sa nedá vyhnúť, ak žijete na tejto planéte. Texty, ktoré ovplyvňujú životy tisíckam ľudí. A tisícky ľudí, ktoré ovplyvňujú život členom kapely.

Vzájomná láska, vzájomná nenávisť. Tak vzniká kult.

68 – 73 IFA Berlín 2011 Najväčšia európska výstava spotrebnej elektroniky. Boli sme tam. Všetko sme videli, všetko sme ohmatali. A pokúsili sa priniesť to domov, až ku vám. Ak vás zaujímajú novinky a trendy v spotrebnej elektronike, IFA určuje smer, akým sa táto oblasť bude vyvíjať počas najbližších rokov...

48 – 50 Gothic Pre niekoho zbytočná extravagancia, pre iného životný štýl. Subkultúra, ktorá žije svoj život povedľa toho nášho, obyčajného. Čo ku tomu patrí a čo rozhodne nie. Pohľad zvonku, do trochu uzavretej a tajomnej skupiny ľudí.

76 – 79 Ako využiť navigácie Modely od Garminu, netradičný spôsob použitia navigačného prístroja. Čo všetko vás môže zaujať a pomôcť vám, ak chodíte na ryby. Áno, rybačka s Garminom! Tlačová chyba? Preskúmajte to sami!

52 – 59 Šesť exkluzívnych malých áut Sexteto imidžu, rýchlosti, krásy a sexizmu.

Ak sa chcete odlíšiť od davu a zároveň dokážete využiť ich potenciál, máte zelenú.

Okrem šedej komercie nám tie najlepšie automobilky ponúkajú aj možnosť exkluzivity. A v poslednej dobe je to aj dobrý biznis.

62 – 67 Grand Hotel Kempinski High Tatras Prvý 5-hviezdičkový hotel na Slovensku je výnimočný nielen svojimi službami a kvalitou, ale aj svojou polohou. Nemusíte mať radi najmenšie veľhory na svete, pohľad z hotelovej izby na panorámu Tatier vás však uchváti.

80 – 92 Autom do Moskvy!

Splnený detský sen. 5022 kilometrov Ruskom a Pobaltím. Cesta do Ivanova – mesta, ktoré je 300km na východ od Moskvy. Osobným autom. Okradnutí?

Prepadnutí? Hladní a smädní? Prečítajte si, aký skreslený môže byť náš pohľad na „zaostalé“ Rusko.

94 – 98 VW Phaeton Yakuza Nový model od VW? Nie. To si iba jeden nemecký manažér splnil svoj detský sen.

Luxusný automobil vybavil auto-hifi technikou za desiatky tisíc eur. Upravil a vytuningoval.

A celé to zavŕšil prekrásnym lakovaním karosérie – airbrushou. Automobil, ktorého karoséria rozpráva príbeh. Príbeh Yakuzy.

5

6

__Dievča čísla

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Turmalínova súprava v bielom 18 ct zlate, 28,5 ct turmalinov, 4,75 ct briliantov, cena 28 400 €

foto: Luboš Prager

www.skg.sk__

7

8

__Tipy a rady, women

o Ako urobiť ženu šťastnou? Niektorí tvrdia, že táto otázka je omnoho dôležitejšia ako „čo je podstata vesmíru a vôbec?“ Ak si našu otázku zadáte do googlu, na prvých dvadsiatich stranách vám vybehnú tie isté návody.

MUZ musí byť: priateľ, spoločník, milenec, učiteľ, kuchár, elektrikár...

Podobnými nezmyslami sa zaoberajú tisícky stránok. Ešte viac je tých, ktoré dávajú zaručené návody, ako objaviť bod G (prípadne E, F...). Pritom je to také jednoduché. Stačí sa iba správne opýtať. Otázka znie: čo robí šťastným muža? Ak vypustíme jedlo a sex, zostáva nám jednoduchá odpoveď: hračky.

Autodráha, Lego, nový notebook, telefón, LCD... Nové auto. Staré auto.

Staré rádio. Stop! Máme odpoveď na základnú otázku!

Tak teda hračky. Musíme hneď na začiatku spomenúť jeden zásadný rozdiel. Žene neurobí radosť nič staré. Ak pochopíme túto jednoduchú skutočnosť, máme vyhrané. Takže nové hračky.

A pri tejto vete aj zaostalejším chlapom dochádza, čo máme na mysli... Kabelky.

Topánky. Šaty. Šperky. Nové auto...

Je to takto jednoduché? Áno, je. Ak totiž vypustíme jasné (a často farizejské) klišé typu: „najväčšiu radosť mi urobí dobrý manžel, dobré deti, rodina a... svetový mier“, tak sa dostávame ku prapodstate

starých inštinktov. Mať radosť z hračky, ktorá je iba moja. Taká, tá úprimná, egoistická, skutočná, chvíľková radosť.

Naozajstná radosť.

A tak, ako ženy nikdy nepochopia, aké úžasné je hrabať sa celé dni v starom, špinavom aute, tak nám, chlapom, zostáva utajená radosť z 50-tich párov topánok stojacich na polici, z novej kabelky ktorá je už o mesiac beznádejne out... Nahraďme však auto kabelkou, udicu a lego topánkami – a máme jasno. Nepotrebujeme psychológov, ani

www.skg.sk__

Najdrahšia kabelka na svete.

analýzu. Radosť z krásnej novej veci. Úprimná, detská radosť, čaro okamihu, keď trafíte farbu, tvar, materiál! Aké jednoduché... ☺ Kabelky Tak, ako sa muž otočí za každým „mafiánskym“ benzínovým osemvalcom, tak sa žena „nenápadne“ a s röntgenovým pohľadom zahľadí na kabelku protiidúcej „mrchy“. Niektoré kabelky sú nehorázne drahé. Dokonca sa čaká na ich výrobu.

Potrebujete mať za manžela majiteľa banky, aby ste mohli mať, po čom túžite.

9

10 __Tipy a rady, women

Happy women?

Musíte zahodiť akékoľvek eko-cítenie. Tie najkrajšie kabelky sú samozrejme z pravých aligátorov, tuleniatok, či čohokoľvek non-enviro. Tak to proste je. (8 valec benzín hrozne žerie a vypúšťa množstvo exhalátov. Tak to proste je). Louis Vuitton, Gucci, Prada, Bottega Venete... BMW, Ferrari, Porsche, Aston Martin...

Najdrahšia kabelka na svete stojí 3 milióny eur. (3 000 000 €!). Volá sa „1001 Nights Diamond Purse“. Má tvar srdca, je z 18 karátového zlata a je posiata 4517 diamantami. Autorom je Robert Mouward. Luxusná značka klenotov The House of Mouward má siahodlnú tradíciu. Bola založená už v roku 1890. S obľubou ju nosia Paris Hilton, Nicole Kidman, či Angelina Jolie. Chlapov určite zaujme fakt, že za jednu takúto kabelku by mohli mať dva najdrahšie automobily: Bugatti Veyron a ešte by im zostalo kopec peňazí na pár Passatov Combi.

Hodinky Hoci dnes každý používa na zistenie presného času mobil, milovníkov luxusu (alebo často iba imidžistov) spoznáte predovšetkým podľa kvalitných hodiniek na ruke. A v poslednej dobe si všímam čoraz viac dám, ktoré majú občas na zápästí úžasné kúsky. Okrem tradičných a overených výrobcov hodiniek ako Tag Heuer, Cartier, Gucci, Louis Vuitton ma zaujala značka Nooka. Je pravým

www.skg.sk__

opakom historických, európskych značiek. Matthew Waldman ju totiž založil v New Yorku v decembri 2004.

Teda typická americká „historická“ značka. V každom prípade však zaujal celosvetovo. Jeho prvým klientom bolo totiž múzeum Moderného umenia v New Yorku. Modely Nooka nepatria ku extrémne drahým značkám, priemerne ich kúpite za 300 dolárov. Sú však trendy. A sú perfektným zoznamovacím bodom.

Ak sa slečny s Nookami opýtate tú trápnu otázku „koľko je hodín?“, máte o zábavu postarané. Určiť správny čas s Nookami chce totiž cvik.

Najdrahšie hodinky na svete sú od značky Chopard. Stoja neuveriteľných 25 miliónov dolárov.

(25 000 000 $). Kvôli drahokamom ani poriadne nevidíte na ciferník.

Dokopy je použitých 201 karátov.

Ružové, modré a biele diamanty sú doplnené bielym aj žltým zlatom. Neuveriteľný kúsok, za neuveriteľnú cenu.

Najdrahšie hodinky na svete.

11

12 __Tipy a rady, women

Happy women?

Topánky Zrejme predmet najväčších hádok, starostí, ale aj radosti. Iba málo predmetov na svete dokáže ženu tak potešiť, ako nové topánky. Aspoň nás, chlapov, o tom presviedčajú rôzne sitcomy a filmy. Čo je na topánkach také úžasné? Kto z mužov to nechápe, nech poprosí svoju polovičku, aby mu urobila malú módnu prehliadku. Už pri tretích lodičkách budete mať chuť na to jediné... Spôsob, akým žena zmení držanie tela, ak si obuje topánky s vysokým podpätkom prirovnávajú sexuológovia ku obrazu samice v ruji. A akokoľvek vulgárne to vyznie,

prírodu neoklamete. Takže investícia do topánok, je vlastne investícia do samého seba ☺ Najdrahšie topánky na svete pochádzajú od Harryho Winstona. Topánky vykladané rubínmi a 24 karátovým zlatom. Až 4600 malých, červených rubínov použili pri tvorbe tohto červeného zázraku.

Cena je rovnako neuveriteľná: 3 milióny dolárov! (3 000 000 $) Ako teda urobiť ženu šťastnou? Postup je úplne rovnaký ako pri mužovi. Darujte jej nejakú krásnu hračku. Nemusí to byť práve tá najdrahšia na svete.

Najdrahšie topánky na svete.

október-november 2011

TEST: MTB All Mounta in 26“ plášte na adrena línovú jazdu október-november 2011 – 21.

slovenský cyklistický časopis

číslo – 3. ročník

o živote na dvoch kolesách

DIE

SPO TA P RE R ÁNO TOV C ALEB O NIE? A?

NOVINKY A TRENDY

EUROBIKE 2011, 2. časť

CYKLOTURISTIKA

Provensálsko, Grand Canon du

Verdon

CESTNE CHUTOVKY

Pinarello Dogma 2 Felt F4

TRAIL MESIACA

Veľká Fatra – Krížna

1000 MIL

Naprieč Českom a Slovenskom

BRATOVRAZEDNY BOJ

NORCO 26“ a 29“ – kto z koho?!

2,30 €

JAROSLAV KULHAVY Rozhov or s majstro m sveta MTB XC

cyklomag.sk

14 __Rivali, súboj

Okna vs jablko Tento súboj môžeme vnímať aj ako súboj Davida s Goliášom. Žiaden operačný systém nie je tak rozšírený ako práve Windows. V auguste 2011 sa odhadoval podiel Windows na svetovom trhu na 92,90%! Apple so svojím MAC OS zaberala 6,03%. Zdá sa to ako vopred prehraný boj, avšak len kým si neuvedomíme, že v januári 2011 mal MAC podiel 3,33%.

Takže výsledkom je takmer 100% nárast za pol roka. A to je dobrý dôvod na obavy pre vedenie Microsoftu...

IPHONE fenomén Samozrejme, obrovský podiel na tomto náraste má fenomén iPhone.

Donedávna používali MAC iba grafici a pár profíkov, ktorí si pochvaľovali stabilitu MAC OS a jeho intuitívne používanie. Ovplyvňovali však iba pár ďalších nadšencov v okolí. Až rozšírením iPhone začali zákazníci rozmýšľať nad ovládaním „jabĺčkových“ produktov. Kto v ruke držal iPhone a potom skúsil jeho Androidových kamarátov, musel zostať v šoku o koľko je ovládanie iPhone lepšie. A ná-

www.skg.sk__ 15

sledne sa do hlavy dostane červíček pochybností – čo ak je Apple tak dobrý aj v PC oblasti?

Na Windows sme si už odvykli nadávať, zvykli sme si na jeho chybičky ako na vrtochy v podstate dobrej manželky ale hlavne – mali sme inú možnosť? Linuxoví „bojovníci za odlišnosť“ majú dnes podiel 1,07% a SunOS je štatisticky na nule. Apple svojím iPhone nespustil iba smartphone šialenstvo. Apple je na najlepšej ceste zabojovať o zmenu myslenia používateľov PC techniky. A jeho možnosti budú naďalej rásť každým ďalším predaným tabletom, každým predaným notebookom.

Windows 8 vs XP Microsoft pokračuje vo svojej tradícii predstaviť nový operačný systém každé tri roky. Po všeobecnej kritike Windows Vista tak prišiel systém Windows7 a na dvere klepe osmička. Ak máte pocit, že ste zaspali dobu, pretože používate zastaralé XP-čka, môžete zostať v kľude.

V súčasnosti je totiž celosvetovo podiel Windows XP na trhu 56,3%. Windows Vista má 11,6%, pričom sa nikdy nedostala nad 16%. A Win7 pomaličky stúpajú z 10% na súčasných 22,3% (čo predstavuje 450 miliónov predaných kópií!!). O čom to svedčí? O tom, že drvivá väčšina používateľov PC preferuje jednoduchosť, nízke nároky na hardvér svojho stroja a XP-čka sú v tomto dokonalé. Sú prehľadné, pomerne stabilné, potrebujú minimum RAM-ky na svoj beh (samozrejme, všetko iba v porovnaní s ďalšími verziami Windows!). Aké má teda šance Windows 8?

Metro – ovládanie Win8 V prvom rade musel Microsoft rých-

lo zareagovať na éru tabletov. Ak má v nich uspieť, musí byť jeho operačný systém prehľadný, nenáročný a hlavne musí podporovať dotykové ovládanie systému. Aj preto sú Windows 8 orientované práve takto. Oproti všetkým starším verziám bude najväčšou zmenou možný spôsob ovládania. Nové prostredie, ktoré oceníte hlavne na tabletoch alebo dotykových obrazovkách sa volá Metro. Ak budete používať Win8 na klasických PC, alebo nechcete využívať všetky moderné „presúvacie“ funkcie, môžete si ho jednoducho prepnúť do prostredia Windows Explorer (kliknutím na Desktop, alebo Windows Explorer). Takto vám bude pripomínať klasické staršie verzie. Prostredie Metro je zaplnené ikonami a pôsobí príjemne.

Ak používate smartphone s dotykovým displejom (a Windows Phone 7), budete sa cítiť ako doma. Zaujímavé je, že ikonky posúvate do bokov, ako na mobilných telefónoch, takže s klasickou myškou to bude trochu náročnejšie.

Zrejme sa pripravme na malú „myšiu revolúciu“.

Store, App Win8 Windows 8 bude mať v sebe Store aplikáciu, ktorá bude slúžiť priamo na ďalšie dokupovanie softvéru a aplikácii, podobne, ako to má Apple so svojím AppStore. V podstate výborná vec. Podpora sociálnych sietí je naozaj viditeľná. Priamo na Metro ploche sú ikony „Socialite“ (pre priame spustenie Facebooku) a Tweet@rama pre Twitter.

Vylepšenia sa týkajú aj bežných vecí ako

16 __Rivali, súboj

a n Okjablko vs

presúvanie a kopírovanie súborov, správcu úloh, dokáže už pracovať so súbormi .iso a .vhd, nemusíte používať externé programy. Štart za jednu sekundu?

Asi najväčším trápením Windows je pomalý štart a vypínanie. Win8-čky by mali byť doslova revolučné. Využívajú málo používanú funkciu „Úsporný režim“, dotiahnutú do konca. Na predvádzacích tabletoch nabiehala pri prezentácii osmička za jednu sekundu (!), na netbookoch s procesorom Atom a 1GB RAM pamäte to bolo do 5 sekúnd. Nevieme sa dočkať reality!

Nároky Hoci prvá prezentácia bežala na tabletoch s procesorom Intel Core i5, 4GB RAM a 64GB disku, základnú verziu Win8 vraj bude možné spustiť aj na starších procesoroch Intel Atom a 1GB RAM pamäte (32-bitová verzia, 64-bit potrebuje 2GB RAM). Minimálna veľkosť disku je 16GB. Ak ste hravý tip, môžete si stiahnuť tzv. beta testovaciu verziu už dnes, nazýva sa Windows 8 Developer Preview.

Oficiálna verzia pôjde do predaja až v budúcom roku.

www.skg.sk__ 17

MAC OS X 10.7 LION Nový operačný systém od Apple je už pár týždňov plne k dispozícii.

O nebývalom záujme svedčí fakt, že za prvých 24 hodín sa predalo viac ako milión kópií! To je 11 kópií za sekundu. Apple pritom svoj operačný systém predáva výlučne ako digitálny download za cenu 29,99 USD. Ovládanie Je tradične najsilnejšou stránkou Mac OS. Jednoduché, intuitívne.

Kto niekedy na Macu robil, ten vždy zostal udivený, prečo používa konkurencia tak zložité postupy. Nový OS X Lion ide v tomto ešte ďalej. Nový operačný systém sa totiž ešte viac podobá na iOS používaný na iPhone a iPade. Je to logické, pretože drvivá väčšina nových používateľov bude pochádzať z radov majiteľov týchto prístrojov. Lion bude teda plnohodnotne využívať dotykové ovládanie, nie však cez dotykový displej, ale pomocou skleneného „magic track-padu“, ktorým sú vybavené všetky notebooky od Apple. Ako príslušenstvo sa však dá dokúpiť aj ku stolovým Macom. V programoch tak nenájdete posuvníky, všetko zoomovanie a posúvanie ovládate prstami. Po novom môžete spúšťať aplikácie v režime celej obrazovky (full-screen).

Mission Control, Launchpad AutoSave Novinkou je tzv. Mission Control. Združuje predošlé Exposé, Dashboard a Spaces a poskytuje pohľad z vtáčej perspektívy

18 __Rivali, súboj

a n Okjablko vs MAC OS na všetky okná a aplikácie spustené na vašom Macu. Okná sú zoskupené podľa aplikácie. Kliknutím sa okamžite dostanete kam potrebujete.

Launchpad umožní vyhľadať a spustiť aplikáciu. Jediným kliknutím zobrazí všetky aplikácie v Macu cez celú obrazovku a potom môžete aplikácie spúšťať, organizovať ich, presúvať do vlastných zložiek. Môžete ich usporiadať na niekoľko stránok a prechádzať medzi nimi.

AutoSave priebežne ukladá všetky dokumenty a súbory s ktorými pracujete. Neskôr si tak môžete nielen otvoriť uložený súbor, ale aj prezrieť staršie verzie dokumentu. Vynikajúca funkcia pre zábudlivcov. V jednom grafickom štúdiu totiž na stene pred grafikom visel obrovský plagát s nápisom „iba frajeri nepoužívajú SAVE!“ po tom, ako prišiel o mesačnú prácu, lebo ju zabudol uložiť.

Nový Mail je perfektne prehľadný a je rovnaký ako na iPade. Prehliadač Safari má novú funkciu, ktorá vám umožní vrátiť sa

ku článkom, ktoré ste si chceli prečítať, ale práve ste na to nemali čas. Ikonkou pre túto funkciu sú okuliare. Nový Lion obsahuje viac ako 250 vylepšení. Prináša nové gestá, ktoré majú vylepšiť interaktivitu medzi vami a vaším Macom.

Mac Book Air Apple predstavil zároveň s novým

operačným systémom aj nové MacBooky. Majú jednoduchý názov „Air“.

Kto ich bude držať v ruke, ten pochopí, prečo nemôžu začínať „už od 199€“. A kto na nich bude chvíľku pracovať, ten akceptuje, že minimum je 1000€. Pri Apple ide vždy aj o imidž. Lacné veci nepredávajú. Celé telo note-

www.skg.sk__ 19

bookov je totiž z hliníku, žiadne lacné plasty. Sú extrémne tenké! V prednej časti iba 3 mm!

Procesory majú takt 1,4 GHz alebo 1,6GHz v modeli Air 11“ a 1,86 alebo 2,13 GHz v modeli Air 13“. RAM je 2GB, dá sa rozšíriť na 4GB (za príplatok 100 dolárov). Komu sa zdajú parametre slabé, musí si vyskúšať prácu s Mac Book Air osobne. Iný operačný systém totiž nepotrebuje také výkony ako Windowsy. Aj pri 20 spustených aplikáciách (a 30 webovými oknami v Safari) beží Mac rýchlo a bleskovo prepína medzi aplikáciami. Batéria má výdrž 5 a 7 hodín podľa modelu. V pohotovostnom stave vydržia až 30 dní! Proste úplne iný svet. Štart zo stand-by módu trvá dve sekundy. Snáď jedinou vadou na kráse je prítomnosť USB v 2.0 verzii.

Verzia 3.0 by bola určite vhodnejšia ku takémuto prístroju.

Mac používali vždy predovšetkým grafici. S novými modelmi Air si môžete trúfnuť aj na pomerne komfortný strih HD videa. Okrem grafického akcelerátora nVidia GeForce 320M prácu urýchľuje aj flash disk integrovaný priamo na doske (pri niektorých verziách).

Cena je samozrejme „applácka“. Verzia Air 11“ so 64GB stojí 999€. So 128GB diskom stojí 1149€. Väčší model 13“ so 128GB kúpite za 1299€ a model s 256GB diskom za 1600€.

Apple Thunderbolt Display A ešte jednu novinku si predstavíme: prvý Thunderbolt Display na svete. Je ním 27“ monitor od Apple. Technológiu Thunderbolt vyvinul Intel a vo februári tohto roku je predstavil práve Apple.

Thunderbolt je nový systém prepojenia zariadení. Konektor sa nazýva Mini Display Port a ide o kombináciu PCI Expres a Display Portu do novej dátovej zbernice. Umožňuje tzv. „reťazenie“ prístrojov. Display pripojíte k MacBooku, do displeja pripojíte externý disk, potom ďalší displej a ďalšie zariadenie. Takto je možné sériovo prepojiť až 7 zariadení (alebo dve pokiaľ ide o displeje s vysokým rozlíšením).

Apple Thunderbolt displej má technológiu IPS a rozmer 16:9. Pri prepojení s MacBookom sa display správa ako malý desktop. Má totiž FaceTime HD kameru, systém ozvučenia 2.1, nabíjačku pre MacBooky MagSafe, 3×USB port, jeden port FireWire 800, gigabajtový Ethernet. A samozrejme, spomínaný port Thunderbolt. Jeho I/O technológia umožňuje obojsmerný prenos až 10Gb/ s a pracuje aj s adaptérmi pre HDMI, DVI a VGA displeje. Senzor okolitého svetla upravuje automaticky jas displeja.

Rozlíšenie je neskutočných 2560×1440 pixelov! Jas 375 cd/m2. Spotreba max.

250W. Cena je 999 dolárov.

20__Dievča čísla

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Turmalínova súprava v bielom 18 ct zlate, 28,5 ct turmalinov, 4,75 ct briliantov, cena 28 400 €

foto: Luboš Prager

www.skg.sk__ 21

22__Ceny EISA 2011/12

Ceny EISA EISA (European Imaging and Sound Association) bola založená v roku 1982. Vtedy to bol nápad piatich šéfredaktorov európskych foto časopisov a udeľovala sa cena „Fotoaparát roka“.

Dnes je EISA megapodnik, kde ceny udeľuje 50 redakcií časopisov z 19 európskych štátov. Slovensko nemá zástupcu, naši českí susedia áno (časopis Stereo&Video). Ceny sa udeľujú v piatich kategóriách: Audio&Home Theater, In-Car Electronics, Photo, Video, Mobile Devices, špeciálne ceny sú za ekologické výrobky.

Odborná verejnosť, ktorá nie je zastúpená v tejto organizácii, často kritizuje výber ocenených výrobkov a podozrieva porotcov z ovplyvnenia elektronickou lobby, avšak EISA si za svoje pôsobenie vydobyla značné renomé a najmä vo foto oblasti je zastúpený veľký počet skutočných odborníkov.

V každom prípade je to zaujímavý prehľad toho najlepšieho, čo je možné na európskom trhu kúpiť.

Európsky audio design: Dali Fazon F5

Európske reprosústavy: JBL Studio 190

Dánsky audio špecialisti z Dali vsadili na dizajnovú stránku veci. Aj preto je použitý hliníový odliatok!

Membrány sú z drevených vlákien, výškače hodvábne. Aj farebne si môžete zladiť tieto krásky s vaším bytom, vyrábajú sa totiž v čiernej, bielej a červenej. Je to proste 86cm vysoký kúsok umenia.

Svetový gigant Harmann International pod ktorý JBL patrí zbiera jednu cenu za druhou. Stĺpové reproduktory majú výbornú citlivosť, takže ku nim pripojíte aj menej výkonný zosilňovač. Dva 16cm stredobasy sa starajú o dostatok basov, celá konštrukcia je trojpásmová. Maximálne však poteší najmä cena.

Cena je 2800 €.

Cena je 700 €.

www.skg.sk__23

2011/12 Európsky kompaktný systém: Philips MCi8080 + NP3700 Philips je u nás zabudnutá audio značka. Na tohtoročnej výstave IFA Berlín sme však oči mohli nechať na ponúkaných produktoch. Dvojica ocenená EISA cenou je multiroom systém s dotykovou obrazovkou, DVD prehrávačom, FM/aj stream (internetovým) rádiom. Zabudovaný je 160GB harddisk. Bezdrôtovú sieť môžete smerovať do piatich izieb, hlavné reprosústavy majú 2×50W. Celú zostavu môžete ovládať aj smartphonom (s Androidom), alebo cez iPhone.

Cena je 950 €.

Európsky High-End: Nagra 300i Švajčiarska firma Nagra je dobre známa najmä profesionálnym zvukárom. Na oslavu svojho 60-ročného pôsobenia na trhu, postavila hybridný lampový zosilňovač Nagra 300i. Základom je trióda 300B vyrobená už v roku 1938. Výkon 2×20W, vrstvené sklo a ručná práca. Výsledkom je úžasný zvuk, za úžasnú cenu.

Cena je 17 400 €.

AUDIO A DOMÁCE KINO 2011/12 Európsky High-End: Nagra 300i (elektrónkový hybrid zosilňovač) Európsky AV receiver: Pioneer VSX-921 Európska zvuková dock-station: Bower&Wilkins Zeppelin Air Európske reprosústavy: JBL Studio 190 Európsky stereo komponent: Primare CD32/I32 (CD prehrávač+zosilňovač) Európsky kompaktný systém: Philips MCi8080 + NP3700 Európsky sieťový hudobný prehrávač: Musical Fidelity M1 CLiC Európsky audio design: Dali Fazon F5 (reprosústavy) Európska reprosústava 5.1: KEF T205 Európsky subwoofer pre domáce kino: Sunfire SDS-12 Európsky univerzálny prehrávač pre domáce kino: Cambridge Audio Azur 751BD Európsky systém pre domáce kino: Philips SoundHub HTS 9221 Európsky cinema 5.1 systém: LG HX 966TZ/TZW

Európsky stereo komponent: Primare CD32/I32 Švédska značka Primare asi nikomu nič nehovorí.

Ide o High-End. Dvojica CD prehávač/zosilňovač dostala ocenenie za perfektný zvuk, dizajn a prepojovacie možnosti.

CD prehrávač má USB výstup, zosilňovač ponúka 2×125W@8Ohm, pripojiť môžete DAB/FM tuner, wi-fi, ethernet, iPod. Špičkový zvuk však aj niečo stojí.

Cena je 2400 + 2400 €.

24__Ceny EISA 2011/12

Video 2011/12

Európska videokamera: Canon Legria HF M41 Výborná ergonómia a okrem veľkého LCD displeja aj tradičný hľadáčik.

Do profi triedy patria možnosti ručne nastavovať parametre, napr. vrátane intenzity zvuku. Možnosť pripojenia externého stereo mikrofónu. Vstavaná flash pamäť má 32GB, k dispozícii sú 2 SD sloty. Výborný objektív umožňuje kvalitný záznam aj pri slabom osvetlení. kamera pre náročného.

Cena je 670 €.

Európska 3D kamera: JVC Everio GS-TD1 S 3D obrazom sa roztrhlo vrece.

A aby ste mali čo pozerať, na trh prichádzajú amatérske 3D kamery!

JVC prinieslo kvalitnú 3D kameru s kvalitnými objektívmi. Umožňuje natáčať vo firemnom formáte 2×FullHD, alebo v štandartnom kodeku AVCHD side-by-side, ktorý sa potom ľahšie upravuje na PC v editačných softvéroch.

3D displej kamery umožňuje prezretie záznamu bez potreby 3D okuliarov.

Cena je 1800 €.

Európsky Best-Buy TV (výhodný nákup): Samsung UE40 D6500 Nová technológia podsvietenia EdgeLED, WLAN pripojenie do siete, podpora 3D obrazu, nízka spotreba a všetky tunery (vrátane satelitného). Navyše, perfektný, štíhly dizajn a možnosť ovládania TV pomocou smartphonov s Androidom alebo cez iPhone. A ku tomu všetkému najlepší pomer výkon/cena. Jasné EISA ocenenie.

Cena je 1100 €.

www.skg.sk__25

Európsky LCD TV: Sony Bravia KDL-55HX920 55“ LCD model od Sony bol zvolený najlepším LCD televízorom v Európe.

Full HD 3D obrazovka používa celý rad technologických noviniek.

Motionflov XR800 supluje 800Hz obnovovaciu frekvenciu a tak aj najrýchlešie športové prenosy budú dokonale ostré, bez rozmazaných hrán. Procesor X-Reality Pro zabezpečí ostrý obraz pri prehliadaní webových stránok s nižším rozlíšením. Podpora služby Skype. Zabudované Wi-Fi. Sony sa skutočne snaží priniesť výborne vybavený televízor, ktorý sa stáva centrom multimédií v domácnosti.

Cena je 3000 €.

VIDEO 2011/12 Európsky LCD TV: Sony Bravia KDL-55HX920 Európsky Best-Buy TV (výhodný nákup): Samsung UE40 D6500 Európska plazma: Panasonic Viera TX-P50VT30 Európsky 3D TV: Philips 46PFL9706 Európska videokamera: Canon Legria HF M41 Európska domáca videokamera: Sony Handycam HDR PJ10E Euróspky AV stream TV: Loewe Individual 46 Compose 3D Európska 3D kamera: JVC Everio GS-TD1 Európsky Blue-Ray prehrávač: Sony BDP-S780 Európsky videoprojektor: JVC DLA-X7 Európska 3D zostava: LG 55LW650S + HLX 56S (3D LCD+ Blue-Ray domáce kino)

Európsky AV stream TV: Loewe Individual 46 Compose 3D Loewe je značka pre individualistov, ktorí chcú vždy maximum. Ocenený model má zabudovaný 500GB harddisk na záznam obrazu (a to aj 3D!). Videá môžete poslať cez LAN sieť alebo aj bezdrôtovo (WLAN) ale aj pomocou elektrického napäťového rozvodu Powerline – teda cez elektrickú zástrčku v byte!

Ak máte v ďalších izbách TV vybavené funkciou Follow Me, tak jednoducho zastavíte obraz v obývačke a film dopozeráte na LCD v spálni.

Slovko „Individual“ v názve nie je len tak pre nič, za nič...

Cena je 4400 €.

26__Ceny EISA 2011/12

Elektronika v aute 2011/12

Európska AV jednotka: Pioneer SPH-DA01 Pioneer predstavil slušnú pecku. 2DIN rádio s kapacitným, dotykovým 6.1“ LCD s vysokým rozlíšením, bez CD/DVD mechaniky, ale najmä: neuveriteľnou podporou iPhonu. Po prepojení s telefónom je možné niektoré aplikácie používať priamo na obrazovke rádia! Môžete si tak na rádiu prezerať fotky z telefónu, prehliadať priamo YouTube (!), kalendár, alebo použiť niektorú z navigačných aplikácií pre iPhone. Pioneer vymyslel aj názov, ktorý vystihuje tieto vlastnosti: AppRadio. Nám zostáva len zložiť klobúk dole, nápad je to geniálny.

Cena je 330 €.

Európsky procesor do auta: Alpine PXA-H800 Dlhé roky som používal jeho predchodcu, model 710. Bolo to to najlepšie, čo mohol zvukový fanatik v aute mať. Nekonečné možnosti nastavenia zvuku, všetko priamo z miesta vodiča. Č asová korekcia osobitná pre každý z 8 kanálov, 31-pásmový ekvalizér pre 5 kanálov samostatne, parametrický ekvalizér, DTS a Dolby Pro-Logic II dekodéry, 24-bitové prevodníky... Ak ste laik, môžete začať automatickým nastavením pomocou priloženého kalibračného mikrofónu. Ak ste profík, môžete každý parameter nastaviť ručne, alebo cez pripojené PC. Dokonalý nástroj!

Cena je 699 €.

ELEKTRONIKA V AUTE 2011/12 Európska hlavná jednotka: Pioneer SPH-DA01 Európska hlavná jednotka s navigáciou: Kenwood DNX-9280BT Európsky zosilňovač: Audison Voce AV 5.1k Európsky reprosystém: Focal PS165 Európsky subwoofer: Ground Zero GZPW 10SPL Európsky procesor do auta: Alpine PXA-H800 Európsky integrovaný výrobok: Helix PP50 DSP Európska inovácia do auta: JBL MS-2

www.skg.sk__27

Európsky subwoofer: Ground Zero GZPW 10SPL Ground Zero rovná sa silné basy.

Množstvo ocenení z rôznych SPL a dB Drag súťaží doplnila teraz cena EISA. 25cm/10“ basák má príkon až 6500W! Impedanciu dvoch cievok 2×1,6Ohm a maximálnu výchylku membrány 3cm na obe strany. Toto všetko vytvára predpoklad pre absolútne rýchle a ohlušujúce basy. Nutný je poriadne silný zosilňovač.

Cena je 999 €.

Európska AV jednotka s navigáciou: Kenwood DNX-9280BT

Európsky reprosystém: Focal PS165 Francúzsky Focal patrí už celé roky medzi to najlepšie, čo si do auta môžete kúpiť. Ich reproduktory sú určené pre náročného poslucháča, pretože najlepšie na nich hrá akustická muzika. Tieto 16cm komponentné repro zvládnu 160W príkonu, hliníkový výškač môžete nastaviť v troch úrovniach útlmu a citlivosť 92,5dB znamená, že budú hrať nahlas aj pri menej výkonných zosilňovačoch.

Cena je 400 €.

Kenwood ponúkol kúsok, ktorý je pre zmenu absolútnym synonymom pre slovko all-inone. Obsahuje totiž všetko, čo môže niekto od autorádia potrebovať. 7“ dotykový displej, Garmin navigačný modul, DVD mechaniku prehrávajúcu DivX, USB vstup s podporou videa (aj H.264), 2× vstup pre iPod/Phone, Dual Zone výstup 4×50W a množstvo ďalšej výbavy. Tento kúsok splní asi každú predstavu o kompletnej muzike v aute.

Cena je 1500 €.

28__Ceny EISA 2011/12

Európska Micro 4/3 zrkadlovka: Panasonic LUMIX DMC-G3

o 2011/12

Najmenší a najľahší Full HD fotoaparát s výmennými objektívmi – to je jeho charakteristika. Snímač má rozlíšenie až 16,3Mpix, dokáže nahrávať Full HD video (1080/50i). Zabudovaný mikrofón s veterným filtrom nahráva zvuk v Dolby Digital. Okrem otočného 3“ LCD displeja s bežným rozlíšením má aj elektronický hľadáčik, s profi parametrami: pokrytie 100%, rozlíšenie 1,44Mpix. Ide teda o foťák pre náročnejších fotografov.

Cena okolo 550 €.

Európsky kompakt: Sony Cyber-shot DSC-HX9V Výborný kompakt s perfektným ovládaním, malým telom a kvalitnými materiálmi. Tento kompakt je ideálny pre rodinné a dovolenkové foto.

Dokáže točiť aj Full HD video (1080p režim!) a 3D Sweep panorámu. Má veľmi dobrú optickú stabilizáciu, veľký 3“ displej s vysokým rozlíšením.

Cena je od 300 €.

Európsky fotoaparát do každého počasia: Olympus TOUGH TG-810 Odolnosť je tu skutočne na mieste.

Vodotesný do hĺbky 10 metrov, nárazuvzdorný (z výšky 2m), dokáže fotiť aj pri -10°C! Disponuje 14MPix CCD senzorom, má 5x optický zoom. 3“ LCD displej má vysoké rozlíšenie. Má GPS sensor, elektronický kompas, manometer, LED lampu. Ak ste fanúšik outdooru, alebo adrenalínových športov, je to model presne pre vás!

Cena je od 250 €.

www.skg.sk__29

Európska inovatívna zrkadlovka: Nikon D7000 Vynikajúci model od Nikonu, ktorý používa aj naša redakcia. Postačí aj na serióznu novinársku prácu, ako aj pre náročného fotografa, pričom cena je ešte prijateľná. Má presný AF modulom, dva sloty na SD karty, možnosťou nahrávania HD videa, dobrým dynamickým rozsahom a 16,2 Mpx. CMOS senzor. Dokáže fotiť pri veľmi vysokých ISO citlivostiach, ktoré boli pred pár rokmi pri takýchto fotoaparátoch nereálne. Ceny sú (podľa pribaleného objektívu)

Cena je od 1300 €.

Európsky profesionálny fotoaparát: Pentax 645D Legendárny strednoformátový prístroj, ktorý sa stal „digitálom“. Toto je jeho charakteristika. Bežný fotograf azda ani netuší, o čom je reč, srdce profíka však lapá po dychu. Senzor s rozmermi 44×33mm je totiž cca 1,7x väčší ako pri full frame zrkadlovkách. Výsledné možné rozlíšenie je až 40Mpix! V tele je nový procesor Pentax-original PrimeII. Je nemožné v krátkosti opísať, aká je to bomba, profíci už určite majú parametre naštudované. Predpokladaná cena (bez objektívu) je vynikajúcich

7000 €.

FOTO 2011/12 Európsky fotoaparát: Canon EOS 600D Európsky kompakt: Sony Cyber-shot DSC-HX9V Európska inovatívna zrkadlovka: Nikon D7000 Európsky fotoaparát do každého počasia: Olympus TOUGH TG-810 Európska Micro 4/3 zrkadlovka: Panasonic LUMIX DMC-G3 Európsky profesionálny fotoaparát: Pentax 645D Európsky kompaktný fotoaparát na cesty: Casio EXILIM EX-ZR100 Európska fototlačiareň: Epson Stylus Photo R3000 Európsky vyspelý kompaktný fotoaparát: Fujifilm FinePix X100 Európsky objektív pre kompakty: Samsung NX 20-50mm F3.5-5.6 ED i-Function Európsky fotoaparát pre sociálne siete: Samsung SH100 Európsky profesionálny objektív: Canon EF 70-300mm F4-5.6L IS USM Európsky objektív: Sigma 70-200mm F2.8 EX DG OS HSM Európsky Zoom objektív: Tamron AF 18-270mm F3.5-6.3 Di II VC PZD Európske fotopríslušenstvo: Vanguard GH-100 Pistol Grip Ball Head Európsky foto softvér: Nik Software Silver Efex Pro2

30__Ceny EISA 2011/12

Mobilne produkty 2011/12 Európsky mobilný telefón: Samsung Galaxy SII Mobilným telefónom roku sa stal Galaxy SII. 4,3“ Super Amoled displej má 480×800 pixelov a 16 mil. farieb. Váži len 116g a je tenký 8,7mm.

Procesor má dve jadrá a beží na 1.2GHz. Foťák zvláda 8Mpix, video natočíte vo FullHD 1080p/30s! RAM je 1GB! Vnútorná pamäť je 16GB, rozšíriť ju môžete pomocou microSD karty. Bluetooth a Wi-Fi je samozrejmosťou, rovnako ako ostatné dátové siete (GPRS, EDGE).

GPS chip je súčasťou. Nedotované ceny sa pohybujú na úrovni 550 €.

Európsky fotomobil: Sony Ericcson Xperia Arc Obrovský, 4,2“ displej je dominantou celého prístroja.

Operačný systém Android 2.3 Gingerbread, procesor Qualcomm beží na 1GHz, pomáha mu grafický akcelerátor Adreno 205. RAM-ka má 512MB, čo pred časom postačovalo priemernému notebooku! Užívateľksú pamäť môžete rozšíriť microSD kartami až na 32GB. Mobil má zabudovaný GPS chip. Dátové siete sú k dispozícii všetky, Wi-Fi je s podporou DLNA. Fotoaparát má 8Mpix, autofocus, aj prisvetľovaciu diódu. Fotografie sú slušné. Video má rozlíšenie 1280×720/30s a zaujímavosťou je ďalší zadný mikrofón práve pre video zábery. Výborný je tiež priamy HDMI výstup. Ceny klesli z úvodných 600€ na súčasných

360 €.

MOBILNÉ PRODUKTY 2011/12 Európsky fotomobil: Sony Ericcson Xperia Arc Európsky mobil pre sociálne médiá: HTC ChaCha Európsky mobilný telefón: Samsung Galaxy SII Európsky tablet: Acer Iconia TAB A500 Európske slúchadlá: Bower&Wilkins P5 Európske stolné reproduktory: Bower&Wilkins MM-1 Európsky ekologický televízor: Philips 46PFL6806 Európsky ekologický smartphone: Sony Ericcson Xperia Mini

www.skg.sk__ 31

Európsky mobil pre sociálne médiá: HTC ChaCha Mladá generácia razí heslo: kto nie je online, ten nie je! A byť vždy online sa dá pomocou smartphonu. Komu ide predovšetkým o non-stop život na sociálnych sieťach, mal by sa zamerať na ocenenú novinku HTC ChaCha. Označujú ho totiž aj názvom „Facebook phone“. Kombinuje dotykový displej s plnohodnotnou QWERTY klávesnicou v tele klasického mobilu. 2,6“ kapacitný displej má rozlíšenie 480×320 pixelov a 256tisíc farieb. Operačný systém je Android 2.3.

Zabudovaný je foťák (5Mpix) a GPS chip, video urobíte v rozlíšení 720×480 pixelov. Kúpite ho

od 260 €.

Európske stolné reproduktory: Bower&Wilkins MM-1 Ak máte radi perfektný zvuk aj pri používaní PC, či laptopu, Bower&Wilkins majú pre vás MM-1-tky.

Stoja síce toľko, čo lepší notebook, ale táto firma robí hudbu napr. Do Jaguara XF/XJ! Maličké, 2-pásmové repáčiky sú aktívne (majú zabudovaný zosilňovač 4×18W) a hudbu do nich dostanete buď klasicky cez 3.5mm minijack, alebo dokážu streamovať muziku aj cez USB 2.0. Dizajnové diaľkové ovládanie zodpovedá cene, za ktorú sa predávajú.

Európsky tablet: Acer Iconia TAB A500 Odkedy existuje iPad, svet sa zbláznil. Kto však nejaký tablet večer držal na nohách, ten si na surfovanie už nikdy nevezme notebook. Takže džin bol vypustený, tablety bude ponúkať každý. Popredný výrobca PC produktov, Acer, vypustil do sveta kúsok, ktorý dostal ocenenie EISA. Má 10.1“ displej s rozlíšením 1280×800 pixelov, operačný systém Android 3.0 Honeycomb, funkciu USB host a perfektnú cenu. Batéria vydrží 6 hodín non-stop prevádzky, v pohotovostnom režime však až 450 hodín (údaj výrobcu). Verzie sú 16GB a 32GB, je tu však slot na microSD kartu, takže väčšine postačí aj menšia pamäť a dokúpi kartu. Nemá GSM modul (vyšší model 501 však áno!). WiFi je štandardu 802.11b/g/n.

Cena je 380 €.

Cena je 499 €.

32__Dievča čísla

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Briliantový náhrdelník v bielom 18 kt. zlate, 9 ct. briliantov, cena 22 000 €

foto: Luboš Prager

www.skg.sk__33

34__Novinky, web

Projekt AZ-europe ieť, s a n l tvo s j a d Sociá o rav p s , g kataló é k c i n o tr rum a elek t n e c né d o h c ob ? m o n d v je uzrel svetlo h c o ň d h c V uplynulý ujímavý webový za sveta nový, rope.eu. O tom, u projekt AZ-e e sa porozprávali m čo ponúka s ýmom, ktorý stojí t s vývojovým prvého celoou za myšlienk ortálu. p európskeho

CO

obsahuje nový webový projekt AZ-europe?

AZ- europe.eu je úplne nový zábavnoinformačný portál. Mohli by sme mu dať niekoľko prívlastkov, ako napríklad: európsky, prehľadný, moderný, rýchly a mnoho ďalších, pretože to AZ- europe určite je, veď posúďte sami. Skĺbili sme v ňom štyri rôzne časti, ktoré spolu tvoria komplexnú ponuku informácií.

Prvou je Zoznam objektov, v ktorej sa momentálne nachádza vyše 100 000 najrôznejších prezentácií prehľadne usporiadaných do príslušných kategórií.

Návštevník tu nájde zoznam kultúrnych pamiatok, gastro zariadení, ale taktiež výrobných podnikov, predajní, zdravotníckych zariadení a podobne. Tieto prezentácie si môže ZADARMO vytvoriť a dokonca aj sám spravovať. [http://zoznam.az-europe.eu]

Ďalším portálom je FUN-Online, ktorý tvorí zábavnú časť projektu. Zaregistrovaní užívatelia môžu medzi sebou komunikovať prostredníctvom správ, chatu a diskusií. Návštevník si môže podať inzerát, zoznámiť sa, stiahnuť wallpaper, zahrať online hry, alebo zabaviť sa na vtipoch. To všetko samozrejme, ako inak bezplatne. [http://fun.az-europe.eu] Spravodajstvo je rozdelené na aktuality, kde sa môžete dočítať čo sa deje doma, vo svete, ekonomike, športe,

www.skg.sk__35

kultúre atď. Regionálne správy sú jedinečné v tom, že ponúkajú informácie zo života samospráv, napríklad kultúrne podujatia z Levoče, správu zo zasadnutia mestského zastupiteľstva zo Skalice alebo výsledky zvolenského športu. Naším mottom je: Čítaj len to, čo ťa naozaj zaujíma. [http://spravy.az-europe.eu] AZ E-shop je elektronické obchodné centrum, ktoré ponúka obrovské množstvo produktov najrôznejších značiek, s možnosťou predaja do celej Európy a to v jazyku všetkých užívateľov. [http://eshop.az-europe.eu]

Prečo ste sa rozhodli vytvoriť ďalší katalóg, keď ich na internete môžeme nájsť už stovky?

Myšlienka vytvoriť nový portál vyplynula z takej prirodzenej potreby posunúť sa ďalej a využiť nápady a schopnosti, ktoré náš tím získal. Skúsenosti s podobným portálom máme, už od roku 2003 prevádzkujeme stránku skg.sk a môžem povedať, že počas svojho „života“ prešla mnohými zmenami a vylepšeniami.

Tie sa týkali jednak vzhľadu, ale najmä funkčnosti, čo sa odrazilo na návštevnosti a obľúbenosti. A keďže skg.sk funguje len na národnej úrovni, rozhodli sme sa zúročiť svoje schopnosti a skúsenosti a vytvoriť európsku verziu, ktorá ponúka prehľadné komplexné informácie.

1.výsledky zodpovedajúce filtru 2.filtrovanie podľa podkategórií 3.filtrovanie podľa lokality

36__Vína

Najlepsie Víno je etylalkohol vo vodnom roztoku, obohatený o cukor, kyseliny, estery a soli. Nejde teda o žiaden zázrak. Každý znalec vína – someliér vám však potvrdí, že víno zázrakom je!

vína sveta

STOVKY vôní, chutí a farieb spojených do dokonalého celku. Kto si dá tú námahu a začne sa vínu trošku venovať, ten bude kráľovsky odmenený. Salvador Dalí povedal: „Kto vie vychutnávať, ten už nepije víno ... ale ochutnáva tajomstvá ...“ Prečo je víno biele, červené a ružové Niekto si možno myslí, že červené víno je z modrého hrozna a biele zo zeleného a farba vína vznikne jeho miešaním. Pravdou je, že všetka farba vína pochádza zo šupiek hrozna. Po vylisovaní akéhokoľvek hrozna, má mušt rovnakú farbu – žltú až číru (a to aj z modrých hrozien). Pri bielom víne kvasí mušt bez šupiek. Červené víno teda kvasí so šupkami a po pár dňoch, keď kvasenie skončí, tak sú šupky takmer bez farby – všetky pigmenty prešli do vína. Ružové víno vzniká tým, že sa šupky vyberú po určitej dobe (pár hodín)

počas kvasenia. Červené víno sa však od bieleho nelíši iba farbou. Triesloviny (taníny) ktoré sú v šupke hrozien, sa do červeného vína vylúčia v násobne vyššej miere, než do bieleho. Preto tak odlišná chuť a pocit na jazyku.

Prečo majú vína tak odlišné chute?

Ako je možné, že sú „z jedného hrozna“ tisíce rôznych chutí, farieb a vôní? Keď čítate že dané víno „vonia po mandliach a koženom postroji, má farbu prezretých čerešní a chuť orieškovo-ríbezľovú s dymovou dochuťou “, máte pocit, že to niekto s opisom prehnal. Prečo by

www.skg.sk__37

však desaťtisíce ľudí venovali toľko času a peňazí nejakým výmyslom? Pravdou je, že hrozno, z ktorého sa víno vyrába sa väčšinou jesť nedá a dosť sa odlišuje od stolového hrozna, ktoré kupujeme v obchode. Až 80% všetkých vín pochádza z 10 najrozšírenejších odrôd viniča (hoci na svete ich je viac ako 2000).

Otázka zostáva: odkiaľ teda pochádza taká rozmanitosť? Do kvality a chuti vína totiž zasahuje pôda, slnko, počasie, kvalita vody, kvalita ošetrovania. Francúzi majú na to slovko „terroir“, ktoré vystihuje všetky tieto ingrediencie v jednom. Stačí, že víno pochádza z druhej strany kopca a výsledná chuť, kvalita, aj výsledná cena (!) môže byť veľmi rozdielna! A ku tomu si prirátajte „dobrý a zlý ročník“. Teda rok, keď boli klimatické podmienky výborné, alebo naopak veľmi zlé. A máme základ pre tisícky rôznych chutí, farieb a vôní. Vo Francúzsku sa navyše málokedy používajú čisté odrody a výsledné víno vzniká miešaním viacerých odrôd viniča. Vtedy hovoríme o „cuvée“.

Prečo stojí fľaša 50 centov ale aj 80 000€?

Opäť hrá úlohu terroir – teda odkiaľ víno pochádza, ročník, jeho výnimočnosť, počet fliaš v obehu, počet ocenení... Víno môže byť zaujímavou investíciou. Fľaša

vína kúpená za 500€ môže za pár rokov výrazne stúpnuť na hodnote. Musí však byť o ňu dobre postarané v profi vinotéke.

Stála teplota a vlhkosť sú podmienkou.

Potom môžete mať zbierku vína kľudne za niekoľko miliónov eur!

Sú drahé vína naozaj o toľko lepšie?

Spomeniem moju osobnú skúsenosť.

Víno som celý svoj život pomerne úspešne neznášal. Za socializmu bolo najbežnejšie Novohradské dievča. Sladké biele víno pre každú oslavu. Ráno vás poriadne bolela hlava. Potom prišli rôzne vína, ktoré ponúkali obchodné reťazce. Nech som kúpil fľašu za 3€, alebo 10€, veľmi som rozdiel necítil. A víno mi stále nechutilo. Až som mal to šťastie, že v rodine sa vyskytol someliér, znalec vína s certifikátom, ktorý

víno miloval. Venoval sa mi pár večerov, pozval ma na pár degustácií. Ten šok, keď som zistil, aké fantastické môže byť objavenie chuti kvalitného vína, na ten nezabudnem. Stal sa zo mňa človek, ktorý vína miloval, kupoval si o nich knihy, nebolo mi ľúto dať za fľašu aj 30€. A keď som pochopil, že žijem v krajine, kde z priemerného platu nie je možné byť milovníkom dobrých drahých vín, začal som hľadať vína do 10-15€. Bohužiaľ, hoci je v tejto hladine veľa dobrých a pitných vín, už to nie je to tajomstvo, keď po hodinovej debate o fľaši červeného (starostlivo uloženého vo vinotéke, nie vycapeného v regáli v hypermarkete), som ho následne za 35€ kúpil a doma dva večery vychutnával...

Víno totiž treba vychutnávať, nie piť tri sedmičky za večer. Na to sú určené stolové

„N Ch ajdr 18 âte ahš Va 11. au d ie v v a nne Ma ‘Yq íno uk que jite ue na cii , z ľom m, sv 85 a fl j roč ete 00 aš e C ník : 0 € u z hri !“ apla stian til

38__Vína

vína, alebo bežné, ľahké vína ku jedlu. Kto však pričuchol ku kráse dobrých vín, ten vie, že fľaša za 30€ je iba začiatok...

Najdrahšie víno na svete!

Najdrahším vínom na svete sa stala fľaša bieleho vína Château d‘Yquem, ročník 1811. Spoločnosť Antique Wine Company ju v júli 2011 predala súkromnému zberateľovi vína za 85.000 eur. Tým sa stala najdrajhšou fľašou vína, akú kedy kto kúpil. Majiteľom je Christian Vanneque, bývalý hlavný someliér reštaurácie La Tour d‘Argent v Paríži. Na šesť rokov ju vystaví vo vitríne svojej reštaurácie na Bali (SIP Sunset Grill). Otvorí ju na slávnostnú večeru, ktorú pripraví pri príležitosti 50. výročia jeho práce v Paríži.

Aby sme netvrdili, že dobré víno je iba to drahé víno, prinášame vám rebríček 50

najlepších vín na svete za rok 2010 podľa najznámejšieho amerického časopisu Wine Spectator. A keďže o mesiac sa vyhlasujú výsledky pre rok 2011, máte sa na čo tešiť v budúcom čísle.

50 najlepších vín sveta v roku 2010 Americký Wine Spectator prináša každoročne (od roku 1988) rebríček 100 najlepších vín sveta. V roku 2010 bolo hodnotených viac ako 15 800 vín z celého sveta. 100 bodový rebríček hodnotí kvalitu, pomer cena/kvalita, dostupnosť a tajomný faktor X, čo je vlastne súhrn vlastností, ktoré robia dané víno výnimočným. Nejde teda o najdrahšie vína sveta. Vína pre rok 2010 boli mimoriadne kvalitné, až 4000 vín dostalo viac ako 90 bodov! V zozname sú vína zo 14 krajín sveta. A nejde o nedostižné vína. Priemerná cena fľaše bola 38€.

www.skg.sk__39

TOP 50 vín podľa Wine Spectator Umiestnenie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Počet bodov 98 94 97 97 96 94 94 95 94 95 96 94 97 100 100 98 95 94 95 96 95 96 97 98 96 94 96 94 93 95 96 96 94 94 99 94 95 93 92 93 93 93 91 90 91 92 90 90 90 91

Cena $67 $55 $85 $125 $85 $45 $20 $110 $27 $100 $48 $52 $74 $80 $150 $175 $38 $40 $40 $40 $60 $65 $45 $125 $35 $35 $80 $39 $22 $85 $95 $65 $50 $56 $535 $70 $35 $25 $24 $30 $25 $39 $15 $12 $16 $22 $17 $20 $16 $17

Názov vína Saxum, James Berry Vineyard Paso Robles 2007 Two Hands, Shiraz Barossa Valley Bella’s Garden 2008 Peter Michael, Chardonnay Sonoma County Ma Belle-Fille 2008 Revana, Cabernet Sauvignon St. Helena 2007 Altamura, Cabernet Sauvignon Napa Valley 2007 Paul Hobbs, Pinot Noir Russian River Valley 2008 Schild, Shiraz Barossa 2008 Fontodi, Colli della Toscana Centrale Flaccianello 2007 CARM, Douro Reserva 2007 Clos des Papes, Châteauneuf-du-Pape White 2009 Mount Eden Vineyards, Chardonnay Santa Cruz Mountains 2006 Kosta Browne, Pinot Noir Russian River Valley 2008 Alban, Syrah Edna Valley Alban Estate Reva 2006 Dow, Vintage Port 2007 Schrader Cellars, Cabernet Sauvignon Napa Valley CCS Beckstoffer To Kalon Vineyard 2007 Staglin, Cabernet Sauvignon Rutherford 25th Anniversary Selection 2007 Tensley, Syrah Santa Barbara County Colson Canyon Vineyard 2008 Hall, Cabernet Sauvignon Napa Valley 2006 Coho, Headwaters Napa Valley 2007 Carlisle, Zinfandel Russian River Valley Papera Ranch 2007 Ridge, Chardonnay Santa Cruz Mountains Monte Bello 2006 Quinta do Vallado, Douro Reserva 2007 Owen Roe, Syrah Yakima Valley Red Willow Vineyard Chapel Block 2008 Maybach, Cabernet Sauvignon Oakville Materium Weitz Vineyard 2007 Ruffino, Toscana Modus 2007 Bodegas Resalte de Peñafie, Ribera del Duero Crianza 2005 Aubert, Chardonnay Sonoma Coast Ritchie Vineyard 2008 The Royal Tokaji Wine Co., Tokaji Aszú 5 Puttonyos Red Label 2006 (500ml) Zaca Mesa, Syrah Santa Ynez Valley 2006 Ramey, Cabernet Sauvignon Napa Valley Annum 2007 Terralsole, Brunello di Montalcino Riserva 2004 Evening Land, Pinot Noir Eola-Amity Hills Seven Springs Vineyard La Source 2008 Tablas Creek, Esprit de Beaucastel Paso Robles 2007 Pride, Merlot Sonoma-Napa Counties 2007 Château de Beaucastel, Châteauneuf-du- Pape Hommage à Jacques Perrin Grande Cuvée 2007 Zenato, Amarone della Valpolicella Classico 2006 Bedrock, The Bedrock Heirloom Sonoma Valley 2008 Hijos de Antonio Barceló, Ribera del Duero Viña Mayor Reserva 2004 Domaine Le Colombier, Vacqueyras Cuvée G. 2007 Viticcio, Chianti Classico Riserva 2007 Goose Ridge, Vireo Columbia Valley 2006 Craggy Range, Pinot Noir Martinborough Te Muna Road Vineyard 2008 Columbia Crest, Merlot Horse Heaven Hills H3 2007 Bodegas LAN, Rioja Crianza 2006 Yealands, Pinot Noir Marlborough 2008 Waterbrook, Merlot Columbia Valley Reserve 2007 Castello d’Albola, Chianti Classico 2007 Mumm Napa, Brut Napa Valley Prestige NV Tamarack, Firehouse Red Columbia Valley 2008 Château de Flaugergues, Coteaux du Languedoc La Méjanelle Cuvée Sommelière 2007

40__Kultová skupina

Pre každého, kto má viac ako 35 rokov znamenajú dve slová: Depeche Mode skutočne nával emócií.

V dobe, keď v rádiu kraľoval Elán a Žbirka, sa masy mladých ľudí v Československu delili na dva základné tábory: metalisti a depešáci.

SKG kult:

OBE skupiny to nemali ľahké. Metláci chodili do riaditeľne kvôli dlhým vlasom a odznakom na rifľových bundách, depešáci pre vyčesané vlasy (spevňované cukrovou vodou) a čiernym koženým bundám (čo v niektorých súdruhoch evokovalo nacistov). Ak si uvedomíme, že metalisti boli vyznavači desiatok kapiel hrajúcich rôzne druhy metalu, rocku, punku a hardcore hudby, tak musíme oceniť kultovosť depešákov. Tí totiž počúvali spočiatku jedinú kapelu – Depeche Mode!

Vznik Zaujímavé je, že kapelu založil člen, ktorý ju opustil najskôr, talentovaný hudobník Vince Clarke. V roku 1976 založil s Adrew Fletcherom skupinu „No romance in China“, tá sa však nepresadila. Vince sa nevzdal a v roku 1979 založil „French Look“ s Martinom Gore. Neskôr sa ku nim pripojil aj Andy Fletcher a premenovali sa na „Composition of Sound“. Absolvovali pár úspešných vystúpení, po ktorých im

bolo jasné, že potrebujú charizmatického speváka. Našli ho na vystúpení miestnej basildonskej kapely „The Vermin“, kde všetkých zaujal svojím podaním skladby Heroes od Davida Bowieho. A opäť zmena názvu na finálny „Depeche Mode“. Názov je prevzatý, volal sa tak francúzsky módny časopis Dépêche-mode (v preklade módne aktuality, alebo presnejšie: depeša módnych správ, časopis zanikol v roku 2002). Ich osobitá hudba nemala pochopenie u vydavateľov, koncerty však mali miestny úspech, aj vďaka fanynkám Martina Gore, ktorý magicky priťahoval dievčatá (hoci sa často diskutovalo o jeho orientácii, kvôli výzoru). Depeche Mode to však nevzdávali a prelom prišiel v roku 1981, keď robili predskokanov avantgardných Fat Gadget. Vtedy si ich všimol Daniel Miller, producent, ktorý práve rozbiehal svoje vydavateľstvo Mute Records. Podpísal s nimi zmluvu na päť singlov. Spolupráca trvá dodnes, napriek ponukám od iných, veľkých nahrávacích spoločností.

www.skg.sk__ 41

Prvá dekáda 80-90 Prvý album vydali Depeche Mode v roku 1981 pod názvom „Speak and Spell“. Zaznamenal veľmi pozitívny ohlas a slušnú pozornosť kritiky. „Prehnanú“ slávu neakceptoval Vince Clarke, ktorý od kapely odchádza (aby vytvoril ďalšie úspešné projekty Yazoo, Erasure...) a jeho miesto zastupuje Martin Gore. O rok neskoršie ako trojica vydávajú druhotinu „A Broken Frame“. Do kapely prichádza Alan Wilder. Depeche Mode absolvujú turné po Spojených štátoch, kde sú prijatí pomerne vlažne. Obrovský záujem však vzbudia v silnejúcom hnutí Gothic. Ďalší rok (1984) vydávajú ďalší album „Some Great Reward“ s obrovským hitom People Are People. A práve tento hit zaznamenáva veľký úspech aj v Amerike. Dovtedy sa popularita Depeche Mode obmedzovala na Európu, najmä na Nemecko, kde mali experimentálne kapely s novým zvukom vždy dvere otvorené (spomeňme len Kraftwerk, či Einstürzende Neubaten).

Pre USA trh bola vytvorená špeciálna kompilácia „People Are People“ a ďalšia: „Catching Up with Depeche Mode“. Hnutie Gothic ich definitívne prijalo za svojich, hoci Depeche Mode o to nijako neusilovali. Zväčša za to môže ich novátorský prístup k hudbe, zvláštne zvuky použité v skladbách, ako aj nevýrazné nízkorozpočtové videoklipy.

Depeche Mode začali využívať syntezátory veľmi svojským štýlom, v obrovskej miere využívali rôzne sample a bežne vydávali rôzne remixy svojich skladieb.

Ich hudba tak mohla byť interpretovaná naozaj v rôznych verziách. Martin Gore nasledujúcu dekádu písal v podstate tanečnú hudbu, ktorá však bola veľmi temná a občas skľučujúca. Prispievali ku tomu aj výborné, nejednoznačné texty. V roku 1986 prichádza album „Black Celebration“, ktorý definitívne potvrdzuje Depeche Mode v roli stálice. Album, ktorý potvrdil kvality kapely

a začal jej budovať neuveriteľne širokú (a neuveriteľne stálu) základňu fanúšikov. Ďalším perfektným krokom bolo zverenie natočenia klipu Antonovi Corbijnovi, ktorý aj týmto počinom odštartoval svoju hviezdnu kariéru fotografa a režiséra (následná spolupráca s U2, Joy Division, Nirvanou...). Klip „A Question of Time“ znamenal pre kapelu definitívny prielom v TV. Ďalší rok priniesol ďalší geniálny album s ironickým názvom „Music for the Masses“. Svoj názov naplnil do bodky.

A odštartoval neskutočnú éru depešákov aj v našich krajinách. Nasledovalo mimoriadne úspešné turné počas roku 1988. Vrcholom bolo posledné vystúpenie v americkej Pasadene (na štadióne Rose Bowl), kde sa zišlo neuveriteľných 80 tisíc divákov. Famózne a inovátorské zábery z turné (točilo sa medzi divákmi, z netradičných pohľadov) nakoniec zúročili v jednom z najlepších koncertných záznamov všetkých čias „101“. Číslo značilo počet vystúpení počas turné.

42__Kultová skupina

Na konci dekády, keď si začínali uvedomovať zmeny v hudbe okolo seba, použili Depeche Mode po prvýkrát vo svojej hudbe gitaru. Singel „Personal Jesus“ znamenal definitívny obrat v ich hudbe.

Podporila ho aj kontroverzná reklamná kampaň – reklama s názvom „Váš vlastný osobný Ježiš“, s telefónnym číslom. Ak ste naň zavolali, ozvala sa táto pieseň. V USA sa tento singel stal ich prvým zlatým singlom.

Druhá dekáda 90-00 Pokiaľ prvú dekádu symbolizovali syntezátory, sample a temný zvuk, druhá dekáda sa dá nazvať dobou gitár a bicích. Na kapelu takéhoto formátu veľmi odvážny počin. Ich verní fanúšikovia však zmenu akceptovali, čo je obdivuhodné! Nový album „Violator“ sa stal trikrát platinový, hity ako Enjoy the Silence, World in My Eyes či Policy of Truth hrali rádiá non-stop. V roku 1993 zašli ešte ďalej a album „Songs of Faith and Devotion“ možno kľudne označiť za rockový. Použili na ňom živé bicie (Alan Wilder) a skladby „I Feel You“, „Walking In My Shoes“ či „Condemnation“ zneli, akoby neboli od Depeche Mode. Úžasný progres na synti-pop kapelu. Nasledovalo Devotional Tour, kde eskalovali snáď všet-

ky krivdy, ktoré sa počas rokov v kapele zbierali. Alan Wilder kapelu opúšťa pre napäté vzťahy a nemožnosť robiť si svoje veci, David Gahan má problém s drogami a Martin Gore bojuje s alkoholom a vlastnou psychikou. Po Gahanovej samovražde (našťastie neúspešnej) sa veci vracajú do normálu. Gahan absolvuje odvykací program a v roku 1997 vychádza album „Ultra“. Opäť silný rockový nárez, silné bicie, silné texty. Kapela odmieta turné, fanúšikovia sú však verní a album slávi úspech. O rok neskôr vychádza výberovka „The Singles 86-98“ s novou skladbou „Only When I lose Myself“. Nasledovalo turné, ktoré trvalo štyri mesiace.

Nové milénium Uplynulá dekáda znamenala pre DM obrovskú, celosvetovú popularitu. Ďalšie nové masy fanúšikov priniesol pád železnej opony a prístup stoviek tisíc ľudí ku „zakázanej západnej hudbe“. V roku 2001 vychádza album „Exciter“, ktorý mal úspech iba v Európe, mimo nej bol ohlas slabší. Zaujímavosťou je, že kompletný album niekto (poľský fanúšik) zavesil na internet. Album vyšiel následne až po dvoch mesiacoch. Fanúšikovia cítia

odchod Alana Wildera z kapely ako podstatný únik inšpirácie. Gahan a Gore sa púšťajú do svojich sólo projektov. Vychádza DVD z turné Devotional a kompilácia remixov „Remixes 81-04“. Jedenásty album „Playing the Angel“ vychádza v roku 2005. Podporený je dvomi turné a album sa predáva veľmi dobre. Napriek tomu je to album, kde si na nejaký hit len tak sami nespomeniete (napr. Precious, alebo John The Revelator). Dvanásty album „Sound of the Universe“ nasledoval po štvorročnej pauze. Výborné skladby: In Chains či Fragile Tension, potvrdzujú, že Depeche Mode právom prináleží označenie kultová kapela. Kto by pochyboval, nech si pustí (dostatočne nahlas) asi najlepšiu skladbu albumu: Wrong. V lete tohto roku vyšiel 3CD album remixov „Remixes 2: 81-11“, kde okrem veľkých a známych mien (Erik Prydz, Royksopp, Bushwacka...) prekvapuje účasť bývalých členov! Výborná vec od Vince Clarka: Behind The Wheel, posadená do house, alebo In Chains od Alana Wildera. Špekuluje sa dokonca o návrate niektorých členov. Osobne by som bol veľmi rád. Depeche Mode som chvíľku vnímal v dobe pred revolúciou (8789), kde Music For The Masses v dobe

www.skg.sk__43

Osobnosti Vince Clarke (1960) – syntezátorový mág a experimentátor.

Práve v dome jeho rodičov sa odohrávali prvé pokusy o hranie hudby. Vince bol veľmi nadaný, pokúšal sa dokonca presadiť ako folkový gitarista v kluboch. Ťažko znášal popularitu (vraj kvôli jasnej homosexuálnej orientácii) a preto po prvých úspechoch opustil Depeche Mode v decembri 1981. Pri odchode im ponúkol svoju skladbu „Only You“, tú Martin Gore odmietol.

Práva táto skladba sa stala veľkým hitom v novej kapele, ktorú Vince založil so speváčkou z úžasným, hlbokým hlasom, Alison Moyet. Duo nazvali „Yazoo“. Opäť úspech, opäť Vincov ústup po troch rokoch fungovania. V roku 1985 našiel na inzerát speváka Andy Bella a zakladajú duo Erasure. Najúspešnejší Clarkov projekt, ktorý funguje dodnes a ktorý zaznamenal fenomenálny úspech.

Alan Wilder (1959) – hudbe sa vždy venoval profesionálne, hneď po ukončení gymnázia. Pracuje ako chlapec pre všetko v štúdiu DJM Records. Pôosbil v kapelách The Dragons, Dafne&The Tenderspots a Real to Real. V roku 1981 zareagoval na inzerát, keď po odchode Vince Clarka hľadali Depeche Mode klávesáka. Svojimi profi skúsenosťami sa veľmi osvedčil, dokonca sa podieľa na produkcii albumu „Construkction Time Again (1983)“. Popri tom v roku 1986 vydáva vlastný projekt „Recoil“, podieľa sa na produkcii kapely Nitzer Ebb. Alan bol okrem Martina Gore jediný, kto autorsky prispieval na albumy DM. jeho prínos je dodnes nedocenený. Stal sa však predmetom častých sporov v kapele, čo vyvrcholilo jeho odchodom v roku 1994. V rokoch 2009-2011 robí prvé verejné vystúpenia „Recoil Events“, má masívnu podporu fanúšikov. V roku 2010 odohrá s DM vo Wembley skladbu Somebody, následne sa členovia kapely občas objavujú ako hostia na jeho Recoil Events.

Andrew Fletcher (1961) – Do školy v Basildone chodil s Martinom Gore, s Vincom Clarkom chodil do kostolného zboru.

V kapele prebral úlohu manažéra a financmajstra. Dostal prezývku „tichý velikán“ a na tvorbe a nahrávaní kapely sa zúčastňoval stále menej. Aj na koncertoch pôsobil presne v duchu svojej prezývky. Počas amerického turné Summer Tour 1994 sa psychicky zrútil, trápilo ho vraj svoje minimálne hudobné vzdelanie. kapela nakoniec dokončila turné bez neho.

Dodnes pôsobí skôr ako manažér a hovorca kapely. Hudbe sa predsa len venuje – pôsobí ako DJ, absolvuje niekoľko turné po Európe.

Martin Gore (1961) – Narodil sa v Londýne a do 40km vzdialeného Basildonu sa dostal na strednú školu. Tu sa stretáva s Vincom Clarkom a Adrew Fletcherom. V Depeche Mode sa popri Clarkovi stále zdokonaľuje v hre na klávesy a po Vincovom odchode z kapely v roku 1981 preberá žezlo a stáva sa hlavným skladateľom kapely. Jeho tvorčí potenciál sa prejavuje aj v samostatných projektoch, E.P. Counterfeit (1989) a Counterfeit 2 (2003). Pár rokov strávil životom v západnom Berlíne, v 1986 sa vrátil do Londýna. Má aj horšiu stránku – pitie piva a alkoholu. To vyvrcholilo na turné Devotional, kedy sa už prejavili zdravotné problémy. Pobyt v Berlíne však umelecky Martinovi prospel a je považovaný za veľkého znalca elektronickej scény.

Dave Gahan (1962) – Asi len málokto vie, že David bol vášnivý punker a fanúšik kapely The Dammen. Po viacerých zmenách školy nakoniec skončil umeleckú v Southende. Pracoval ako predavač limonády, aranžoval výklady, dokonca vykladal tovar v supermarkete. Prvé vystúpenia „istil“ alkoholom, ale veľmi rýchlo pochopil, ako silne na publikum pôsobí. Na vrchole slávy však presedlal na tvrdé drogy a počas turné Devotional žil Dave viac mimo reality ako v nej. Stal sa závislým na heroíne, dvakrát sa pokúsil o samovraždu. V máji 1996 prežil klinickú smrť. Po detoxe sa však vrátil nový Dave. Dokonca vydáva sólový debut Paper Monster v roku 2003 a druhý album Hourglass nasleduje v roku 2007. Svoju tvorbu začína presadzovať aj na albume Plaing The Angel (2005).

44__Kultová skupina

socialistických rádií (a Modern Talking, či Sandry) pôsobilo ako z inej galaxie. Potom som prepadol až albumu Ultra. V poslednom období sa však vraciam ku celej tvorbe Depeche Mode a nevychádzam z údivu, aké úžasné veci (na svoju dobu) dokázala táto kapela vypustiť do sveta.

Svoju obrovskú popularitu si zaslúžia do posledného predaného nosiča.

Kult „depeš“ Slovo „kultový“ sa v poslednej dobe stalo silným klišé a „kultová“ sa nazýva kadejaká kapela dedinského formátu. Na to, aby ste sa stali kultom, nestačí iba perfektná tvorba. Rolling Stones je jedna z najlepších kapiel sveta, no slovo „kultový“ ku nej nijako neprislúcha. Skôr si spomeniete na Kiss. Ale ani to nie je celkom ono.

V reálnom svete ľudia po uliciach nechodili pomaľovaní, ani si nepodrezali jazyk. Kto

však žil za „socíku“ a bol tínedžer, mal iba dve možnosti: metalista – dlhé vlasy a rifľovka s cvočkami, alebo nacukrovať vlasy, kúpiť koženú bundu a byť „depešákom“. Depeš bol kult. Bol to spôsob života. A kto mal šťastie a dostal sa ku prekladom textov, ten sa stal závislým.

V uniformnej dobe boli depeš bleskom z jasného neba. Bola to celosvetová kapela, dostať sa ku ich hudbe bolo možné v Blave, aj Horných Mačkovciach na Orave. Depešáci riskovali problémy v škole, pravidelné hádky doma, keď ráno v cukrových vlasoch pobehovali mravce.

A samozrejme, plagáty po stenách, ktoré vyvolávali v rodičoch obavy zo sexuálnej orientácie ich syna.

Depeche Mode ovplyvňovali nielen výzor podstatnej časti svojej generácie (teda, v osemdesiatych rokoch). Ovplyvnili podstatnú časť hudobnej scény. Techno

a house je dôsledkom aj kapiel ako boli Depeche Mode. Poprední „zakladatelia“ techna ako Derrick May či Kevin Saunderson (napr. spolupráca s Inner City) označili DM ako jeden z hlavných vplyvov na ich vývoj. Ďalším faktom svedčiacom o vplyve DM je počet kompilácií, ktoré boli natočené ako „Tribute to Depeche Mode“ – teda albumy, kde rôzne kapely upravujú rôzne skladby od DM a vydajú ich na jednom CD. A v neposlednom rade – ide o najčastejšie remixovanú kapelu vôbec.

Dnes už kult depeš upadá do zabudnutia a DM sa stávajú „normálnou, celosvetovo úspešnou“ megakapelou, schopnou vypredať akýkoľvek štadión. Ak sa však pôjdete pozrieť na ich koncert, budú tam stáť tínedžeri, ale aj päťdesiatnici v čiernych bundách. Množstvo mladých bude v Gothic štýle (o ktorom píšeme ďalej). A toto všetko svedčí o kulte. Kulte „depeš“.

www.skg.sk__45

Depeche Mode diskografia Speak And Spell / 1981 Hovor a hláskuj. Prvý album DM. Každý si hneď vybaví pomerne jednoduchú a optimistickú „Just Can‘t Get Enough“, ktorá bola na albume posledná. V UK hitparáde skončila ako ôsma, čo je prvý veľký úspech. Skutočne prvým singlom Depeche Mode však bola „Dreaming of me“. Aj 57. miesto rebríčka je však úspech. Druhý singel „New Life“ zaboduje v UK na jedenástom mieste.

Jednoduché pesničky s jednoduchými melódiami, vcelku pozitívny sound. Avšak už tu sa ukazuje zvláštny, syntezátorový zvuk, ktorý bude kapelu charakterizovať nasledujúcich 10 rokov.

A Broken Frame / 1982 Dolámaný rám. DM ho vydávajú ako trojica, bez Vince Clarka. Texty okrem lásky riešia aj ekológiu, vzťahy, osamelosť jedinca, či neúprimnosť. Okamžite chytajú za srdce fanúšikov a tí album katapultujú na 8. priečku v UK. Singel „See You“ dosahuje 6. priečku v UK. Úspešný je aj „The Meaning of Love“ a „Leave the Silence“. Tam sa ukazuje Martin Gore ako spevák so zaujímavým, kovovým hlasom. Skladba „Get The Balance Right“ štartuje obdobie experimentovania so zvukmi, samplami a perfektnej produkcie, čo sa prisudzuje práci Alana Wildera.

O Depeche Mode sa začína hovoriť ako o „vážnej“ a úspešnej kapele. Samotní DM považujú tento album za svoj najhorší a skladby z neho na koncertoch neskôr takmer nehrajú.

46__Kultová skupina

Construction Time Again / 1983 Rekonštrukcia času. 6. v UK. Famózna skladba o peniazoch a mamonárstve „Everything Counts“. Alan Wilder sa prejavuje ako technicky perfektný spoluproducent a skladba „Work Hard“ má pritvrdené synťáky a protimelódie. „Pipeline“ zasa zvuk, ktorý zostal v hlave ako typický pre ranú tvorbu. Tí, čo klepú na rúrky. Používajú rôzne ruchy a sample. Kritici v nich videli novoromantikov, iní zasa „zakladali“ názvy ako synti-punk. Depeche Mode odmietali škatuľky, no ich skladby a texty si každý vykladal po svojom (čo je na ich tvorbe to krásne). Doba mala ukázať, že sú nositeľmi trendu.

Some Great Reward / 1984 Akási veľká odmena. 5. v UK. Skladba „Master and Servant“ vyvolala búrku otázok. Text vraj obsahuje rôzne narážky a obscénnosti. Hrozilo, že DM zakážu hrať na BBC Radio 1. nasleduje ďalší kontroverzný text „Blasphemous Rumours“, do ktorého sa obuli kňazi.

Melody Maker hovorí o možnej cenzúre textov. Prekrásna „Somebody“ je nasledovaná protirasistickou „People Are People“. Texty sú silnou stránkou Depeche Mode a skupina si získava čoraz väčšiu pozornosť.

Black Celebration / 1986 Čierna oslava/ kar. Úžasný album zvukovo aj textami. Odklon on industriálneho popu. „New Dress“ (Šaty), upo-

zorňuje na hýrivý život princeznej Diany v kontraste so situáciou v UK (atentáty, vraždy). „A Question of Lust“ je nádherne vygradovaná, ale budúcnosť ukáže silu skladby „Stripped“ (nahá), ktorú upravili aj Rammstein. Text je podľa Gorea o pretvárke a nahota má byť chápaná v zmysle čistoty, nulovej pretvárky. Oponenti však za tým vidia sex a striptíz. Zvukovo je skladba zaujímavá samplami zvukov motora Daveovho Porsche 911. Album je nahrávaný v berlínskom Hansa Studios. Po prvýkrát spolupráca s Antonom Corbijnom pri klipe „A Question of Time“.

Corbijn zostáva pri DM naďalej, klip má úspech v Amerike.

Music For The Masses / 1987 Hudba pre masy. 10. v UK. Nahrávané v parížskom štúdiu Guillaume Tell.

Album plný fantastických skladieb a pre mnohých najlepší album DM. „Never Let Me Down Again“ je schopná byť v hitparáde aj dnes. „Strangelove“ takisto. Dve unikátne skladby, dve večné témy: láska a priateľstvo. „Behind the Wheel“, „Little 15“, čo skladba, to hit.

A samozrejme, aspoň jedna poriadne kontroverzná. Je ňou „Pimpf“ a obvinenie kapely z podpory nacizmu. Časopis Pop Rocky ju dokonca označil ako hymnu pre nazi-fans. Gore tvrdí, že skladba má vzbudzovať strach. Má poukazovať na aspekt brutality mládežníckych más.

Priznáva, že skladba je aj o Hitlerjugends.

Ako vždy, medializácia pomáha predaju, avšak skladby na albume patria medzi absolútnu klasiku osemdesiatych rokov a snáď nie je človek počúvajúci muziku, ktorý by nepoznal aspoň jednu z nich.

Violator / 1990 Násilník. 2. v UK. Je to to najlepšie, čo sme kedy urobili – prehlásil Gore. Album je skutočne najucelenejším v doterajšej tvorbe a skladby napriek názvu mimoriadne uhladené. Kontroverzný singel „Personal Jesus“ (Osobný Ježiš) sprevádzala kontroverzná kampaň. Omnoho zaujímavejší je však celkový zvuk albumu, ktorý odštartoval celé 90-te roky DM. Odklon od samplov a syntezátorov, prechod ku gitarám a bicím a príjemným melódiám. A akceptovanie fanúšikmi! To sa podarí málokomu. A opäť výborné skladby: „Enjoy The Silence“ s vynikajúcim klipom Antona Corbijna, (ten ku tomuto albumu urobil ďalších päť), Policy Of Truth, World in My Eyes, Sweetest Perfection...

Songs Of Faith And Devotion / 1993 Pesničky o viere a oddanosti. Album nahraný v Hamburgu v štúdiu Chateau du Pape. Veľký posun od popu ku rocku, čo fanúšikov privádza do neistoty. Texty riešia náboženské otázky, rôzne sexuálne úchylky, drogy. Sú odrazom cesty, na ktorú sa bohužiaľ vydal Dave Gahan. Singel „I Feel You“ je veľmi silnou rockovou skladbou, plnou energie a otvára celý al-

www.skg.sk__47

bum. Nasledujúca „Walking in My Shoes“ (Vcíť sa do mojej kože) je jednou z najkrajších na albume. V „Condemnation“ je netypicky počuť celý zbor, podobne znie aj „Judas“. Silnú atmosféru a zvláštnu rytmiku má „In Your Room“. Tento album vyšiel aj v živej verzii, pričom skladby sú rovnako zoradené, v poradí ako na radovom albume. S úžasnou koncertnou atmosférou a gradáciou je to snáď ešte lepšie, ako na radovom albume.

Ultra / 1997 Ultra. Dave Gahan po odvykacej kúre musel dávať do poriadku hlas u špecialistov. Zvyšok kapely sa dával do poriadku psychicky. Album nahrávali vyše roka.

Prekvapil formou. Zvukovo je nahraný famózne a často sme ho používali na test hifi aparatúr (práca zvukového mága Tima Simeona – Bomb the Bass). Úvodná skladba „Barrel Of the Gun“ musela poriadne otriasť ich doterajšími priaznivcami. Album bez rýchlej pesničky, zato niektoré skladby sú – brutálne rockové! Áno, Depeche Mode zmenili svoj obraz úplne. Gahan sa do úlohy Ježiša štylizoval po celé roky a teraz to vyzeralo, že skutočne vstal z mŕtvych. Napriek všetkým okolnostiam ide o výborný album s množstvom geniálnych skladieb. Určite prišli o mnoho doterajších fanúšikov, získali však úplne nových. Toto si dovolí málokto. „It´s No Good“ je tvrdý rock, „Freestate“ zmes folku, country, gospelu a pritom to celé znie – proste vynikajúco.

Nádherný vokál a gitara. Ultra je zvláštny album v tom dobrom slova zmysle.

Exciter / 2001 Prebúdzač (budič). Album je poznačený ponorkovou nemocou v kapele. Mimo práce spolu nekomunikujú. Album je takmer tanečný, fanúšikovia ho prijímajú veľmi vlažne. Pritom obsahuje množstvo hitov: Dream On, The Sweetest Condition, I Feel Loved, či prekrásnu Freelove so zaujímavým klipom. Na albume je však až príliš cítiť odchod Alana Wildera a fanúšikovia hovoria o totálnom rozpade Depeche Mode. Kapela reaguje veľkým turné po Európe aj USA a všetko to vrcholí živým DVD „One Night in Paris“, opäť pod réžiou Antona Corbijna. Single „Dream On“ a „I Feel Love“ kapela uvoľnila a vyhlásila súťaž o najlepšie remixy.

Mnohé sú lepšie, než tie originálne.

Album je aj po čase predmetom častých sporov a fanúšikovia ho hodnotia veľmi rozpačito až chladne.

Playing the Angel / 2005 Gahanovi sa plní sen a konečne tvorí aj pre Depeche Mode. Kapela charakterizuje album ako zbierku plnú bolesti a utrpenia. Úvodný singel Precious však úspešne útočí na hitparády a mnohí ho označujú za Enjoy the Silence 2. Kapela zároveň štartuje veľké turné po celej Európe a Amerike počas rokov 2005 a 2006. Po prvýkrát vystupuje na Slovensku (bratislavský Inter, 11.6.2006, 32 tisíc

divákov). Album Exciter je zvukovo nebývale dynamický a úderný. Zásluhu na tom má aj nový producent Ben Hiller. Dave Gahan je v najlepšej forme a v skladbe „John The Revelator“ podáva excelentný výkon, a ešte lepší je vo veci, ktorú si aj sám napísal: „Suffer Well“. V tanečnom trip-hope je podaná „I Want It All“. Napriek všetkému ide o album, ktoré je asi najmenej v povedomí fanúšikov kapely.

Je to album na mnohé počutia. Väčšina sa však (bohužiaľ), nedostane ani ku druhému.

Sounds Of The Universe / 2009 Zvuky vesmíru. Výborná skladba „Wrong“ štartuje ako úvodný singel a fanúšikovia si vydýchli. Vyzerá to tak, že Depeche Mode sa vracajú v perfektnej forme.

Skladba vokálmi trošku pripomenie „Master and Servant“, je však pomalšia.

Celý album je opäť plný zvukových efektov a hračičiek. Čosi bzučí v „In Chains“, „Spacewalker“ pripomína Jarrého, alebo dokonca Kraftwerk. Začínajú koncertnú šnúru. Následne je Dave Gahan hospitalizovaný kvôli nádoru, bleskovo operovaný a po mesiaci opäť pokračuje v koncertoch. Ďalším singlom je „Peace“, ktorý vyvoláva rozpaky. Aj ďalší singel „Perfect“ je vydaný netradične, bez obvyklých remixov. Album nie je nabitý hitmi, zato však vyniká celkovou vyváženosťou a je to vec, ktorú môžete počúvať dookola.

Zakaždým objavíte niečo nové, nenudíte sa. A to je znakom kvalitného materiálu.

48__Novinky, web

Projekt AZ-europe ieť, s a n l tvo s j a d Sociá o rav p s , g kataló é k c i n o tr rum a elek t n e c né d o h c ob ? m o n d v je e odlišuje p o r u e Z A a V čom s h webov? c ý n b o d o p od stoviek ných portáloch si č Na konkuren musia užívatelia cie za prezentá o ponúkame zadart platiť, my im svetový trend. lo mo. Je to ce

TIEZ funkcionalita katalógových portálov je na veľmi slabej úrovni, sú neprehľadné, neaktualizované a vyhľadávanie býva často zložité a nefunkčné. My sme sa zamerali na nové technológie, zrýchlili tak načítavanie stránok a prispôsobili ich okrem klasických počítačov aj na mobilné zariadenia.

Myslíte si, že expandovať má nejaký význam, keď existuje také množstvo lokálnych katalógov?

Určite áno, predstavte si situáciu, že ste na dovolenke napríklad vo Fínsku a vôbec to tam nepoznáte. V takomto prípade si na AZ-europe.eu nájdete zoznam reštaurácií aj s ich jedálnymi lístkami, či kultúrne pamiatky, ktoré navštívite. Ďalej tam môžete nájsť akcie a podujatia, ktoré momentálne prebie-

hajú v tom ktorom meste daného štátu, pričom máte na výber jazyk, v ktorom sa informácie zobrazujú. Čo plánujete v najbližšej budúcnosti?

V priebehu nasledujúcich mesiacov sa chystáme obohatiť portál zoznam o prezentácie objektov z celej Európy, tak že sa ich počet bude rádovo pohybovať v miliónoch. Ďalej chceme zjednodušiť administráciu prezentácii a pridať im unikátne funkcie v závislosti od kategórie,

www.skg.sk__49

v ktorej je daná prezentácia zaradená.

Dodať zariadeniam nástenky, kde môžu svojim zákazníkom propagovať rôzne novinky. Takisto plánujeme rozširovať funkčnosť komunitného portálu funonline a prepojiť ho so zoznamom.

Pridať užívateľom možnosť hodnotiť nielen naše prezentácie, ale aj všetko na čo si len spomenú. Pridávať objekty k obľúbeným a na základe toho si nechať zasielať novinky nimi vybraných objektov. Každý používateľ bude mať možnosť kontaktovať ľubovoľný objekt zo zoznamu prostredníctvom našich správ, poprípade live chatu. V prípade potreby sa budú správy automaticky

prekladať tak, aby si obe komunikujúce strany medzi sebou rozumeli. Chceme dať možnosť užívateľom vybaviť si v Európe čokoľvek, jednoducho a rýchlo bez akýchkoľvek bariér.

Keď budú Vaše služby zadarmo ako chcete takýto nákladný projekt udržať, budete ponúkať nejaké možnosti inzercie? Áno, chceme ponúknuť spodnú časť stránky na bannerovú reklamu pre inzerentov. Budú ju môcť zamerať na vybrané cieľové skupiny tak, aby bola ich reklama čo najviac efektívna. Určite sa však nestane, ako na mnohých iných portáloch, že veľké množstvo vyskytujúcej sa inzercie bude kaziť dojem.

1. logo aktívneho portálu 2. vyhľadávanie 3. zoznam portálov 4. hlavné menu aktívneho portálu 5. výber jazyka zobrazenia 6. názov okna 7. stránkovanie obsahu 8. odkaz na základné informácie 9. meno prihláseného používateľa 10. panel úloh 11. hlavný obsah stránky 12. menu aktívnej kategórie

50__O čom to je

Gothic

subkultúra?

Goth, gothic, gotický. Čo to vlastne je? Historik vám povie, že gotika, alebo gotický sloh (l´art ghotique) bol umelecký štýl, ktorý nasledoval po románskom slohu a definujú ho roky 1150-1500.

POVODNE mal hanlivý význam, pretože označoval tvary a umelecké smery, ktoré boli prisudzované starým barbarským Gótom. Neskôr sa kolískou gotiky stalo Francúzsko, ktoré bolo v tom čase kultúrne najvyspelejšou časťou Európy. Z tejto doby pochádzajú najúžasnejšie stavby, ktoré obdivujeme dodnes!

Vyznačujú sa štíhlymi, vysokými tvarmi, obrovskými klenbami, typickým znakom je lomený oblúk. Typická je bohatá výzdoba: chrliče, výčnelky, vežičky... Predstavitelia dodnes obdivovaných stavieb sú chrám Matky Božej v Paríži (Notre Dame), katedrála v Chartres, Remeši (Notre Dame v Reims), v Kolíne nad Rýnom (Cologne), Salisburská katedrála v Anglicku.

U nás je najznámejší Dóm Svätej Alžbety v Košiciach. Čo je Gothic?

Toto označenie vraj po prvýkrát použil manažér skupiny Joy Division (Anthony Wilson). Na začiatku 80. rokov vznikol „gothic style“ ako súčasť punkovej subkultúry. Rozšírenie tejto subkultúry má na svedomí predovšetkým hudba (Cradle of Filth, Mortiis, My Dying Bridge, Theatre of Tragedy...) a filmová tvorba. Film Vrana

www.skg.sk__ 51

(The Crow, 1994) s Brandonom Lee (syn Bruce Lee) – ten pri natáčaní záhadne umrel. Gothic je teda subkultúra. Od svojho počiatku sa mení iba minimálne. Mierne sa zmenila hudba (pribudli dievčenské kapely napr. Evanescene), v oblečení pribudlo viac latexu a kožených obojkov, alebo sa naopak zvýraznila bezpohlavnosť. V poslednej dobe sa zvýraznila erotickosť na okrajoch tejto kultúry a žena sa prezentuje skôr ako vamp, oblečený v tesnom latexe, s obojkom na krku a krvavočervenými perami, než ako typická goth, v dlhej čiernej róbe, s temným líčením, vyjadrujúca skôr asexuálnosť.

Kto je Gothic?

Pozor, nejde iba o tínedžerov poobliekaných v čiernom a niekedy až smiešne temne nalíčených. Toto je špecifikum Slovenska, kde nikdy nebola možnosť, aby sa verejne odlišoval dospelý jedinec (väčšinou ho okolie prinútilo absolvovať psychiatrické vyšetrenia). V zahraničí je bežné stretnúť na ulici ľudí od 15 do 50 rokov, ktorý jasne patria ku gothic kultúre.

Pri mojej návšteve Berlína na jeseň tohto roku som bol v šoku, keď som videl na ulici takto oblečených (a nalíčených!) štyridsiatnikov. Na druhej strane, akýkoľvek nesúhlas a rebélia sa väčšinou spája s obdobím dospievania, keď si hľadáme svoje miesto v živote a postupne opúšťame akékoľvek ideály. Denná masáž spravodajstva z nás spoľahlivo

vybije akýkoľvek pocit odlišnosti a ekonomická stránka nás už iba zaradí do stáda ku ostatným ovciam ☺. Ide o skupinu ľudí, ktorá sa nestotožňuje s väčšinovým okolím názormi, správaním, cítením.

Majú podobný názor na to, ako by mala spoločnosť vypadať a dobre sa cítia v svojej uzavretej komunite. Pritom môže ísť o manažérov, dobre zarábajúcich ľudí, ako aj ľudí z druhej strany ulice, ktorí žijú zo dňa na deň. Gothic je skôr o vnútor-

nom presvedčení, a vlastnom svetonázore, než o ekonomickej príslušnosti ku niektorej kaste.

Ako byť gothic?

Táto otázka môže trápiť tínedžera na počiatku jeho dospievania. Snaha jednoducho niekam patriť, pričom mu nevyhovuje momentálny hlavný prúd – mainstream. Únava z metrosexuálov nasprejovaných od hlavy po päty, snaha vyhnúť sa gay-mačičkovým postavičkám z billboardov, dievčatá odmietajúce hrať lolitky či zlatokopky. A ku tomu všetkému otrasná hudba pripomínajúca to najhoršie z osemdesiatych rokov, akurát vyvarené a sterilizované. V dnešnej dobe je ľahké podľahnúť iracionalite, mysticizmu, poverám. Gothic má tak trochu zo všetkého.

Aj tu však môžete natrafiť na ateistu, ktorý je jednoducho iba otrávený súčasným stavom a gothic berie ako nevinnú únikovú zónu. Navyše, na gothic párty zažijete určite intelektuálnejšiu zábavu a stretnete otvorenejších ľudí, než na bežnej disko párty. Aj preto môže byť gothic príťažlivý. Čo nie je gothic?

Gothic nie sú iba rozhovory o smrti.

Nie sú to iba znudení tínedžeri, ktorí už nemôžu počúvať hip-hop. Nie sú to skrachované existencie, ktoré sa utiekajú k satanizmu, či čiernemu sexizmu. Gothic sú proste vnímaví ľudia, ktorí o svojich dňoch premýšľajú hĺbavejšie než uponáh-

52__O čom to je

ľaná väčšina. Nezabíjajú každý večer čas pred TV, premýšľajú o živote trochu viac.

Trápi ich osud sveta, osud vesmíru. Cítia, že súčasný materiálny svet nie je ideálom, utiekajú sa k duchovnu, ktoré vždy reprezentovala dávna minulosť. Na druhej strane, gothom môže byť človek denne používajúci facebook, ktorí sa nikdy neobliekal do gothic štýlu. Ide jednoducho o svetonázor, o vnímanie sveta.

Gothic u nás?

Možno si poviete, že ste v našich končinách nikoho z tohto hnutia nikdy nestretli. Budete na omyle. U nás totiž stále pretrváva veľmi konzervatívna spoločnosť (napriek všeobecnej mienke, že u nás je už konečne všetko dovolené), bloky ktoré máme v hlave sú príliš silné. A tak sa stretnete skôr s „mäkkým“ gothic štýlom – EMO. Tmavá ofina, tmavý rúž na perách, čierne oblečenie bez výstrelkov.

V západnej časti Nemecka sa ujal pojem „schwarze scene“, pretože tam takisto pretrváva tvrdšia výchova potomstva. Ak vás zaujíma slovenská hudba, ku tejto scéne môžeme zaradiť kapely ako Last

Day of Jezus, Ľahká Múza, Hysteric Helen, The Stranger´s Diary, Hieros Gamos, Frown... Že ich nepoznáte? Skúste preladiť rádio! Sú stanice, kde sa hrá hudba, nielen „brainwashing songy“. Pre začiatok postačí RockFM rádio. Okrem striktných gothic kapiel sa vám otvorí veľmi blízky svet ďalších hudobných štýlov, ktoré môžu zajtra znamenať skutočnú budúcnosť: Industrial, EBM (Electronic Body Music), Darkwave, Electro, Post punk, Psychobilly...

Budúcnosť gothic?

Táto subkultúra sa z okrajovej záležitosti stáva pomaly jedným z prúdov mainstreimu, teda hlavného prúdu. Môže za to čoraz väčší záujem médií. A tak možno očakávať iba opakovanie histórie. Tak ako tomu bolo s hnutím hippies, punkovým hnutím, či technom. Médiá urobia z okrajovej záležitosti nový trend a po pár mesiacoch najväčšej slávy sa zrazu z trendu stáva mŕtvola. Veď kto by chcel patriť (obliekať sa a počúvať hudbu) ku davu, ktorý na vás pozerá z každého billboardu, z každého TV kanálu. Donedávna túto „killer tradíciu“ vykonávali kanály MTV, tie mali dokonca svojich „hľadačov“ okrajových prúdov. Dnes je spoločnosť natoľko globálna, že z úplného okraja na top-vrchol a následne na smetisko dejín možno prejsť za obdobie dvoch-troch rokov.

popredia extrémy. V tej lepšej podobe je to iba „nasranosť a hnev“, v tej horšej násilie. Dnes je síce možné všeličo, ale ak by som mal mať víziu, tak príde obdobie odmietnutia značiek, návrat ku obliekaniu „vyšiel som z kontajnera“ a hudba bude veľmi tvrdá, gitarová. Nebude to iba post-punk. Bude to úplne nová, tvrdá éra agresívnej hudby a veľmi jednoduchého fashion-looku. Rozmach tetovania a svalov. Ale môžem sa, samozrejme, veľmi mýliť. Médiá sú totiž silnejšie, ako si pripúšťame...

Goth Čo bude po gothic?

Ak sa pozrieme na obdobie posledných 50-tich rokov, možno trend odhadnúť.

Vždy v období nepriaznivej ekonomiky a zlej geopolitickej situácie vystúpili do

54__Exkluzívne

mini áut

KED pred piatimi rokmi prišli manažéri Fordu na myšlienku, že zákazníci budú kupovať luxusne vybavené malé modely, pretože sa budú chcieť odlíšiť od suseda, vypadalo to ako dobrý vtip. Amíci. Toto nemohlo napadnúť nikoho iného. Avšak dnes je už jasné, že predbehli dobu. Prišla však kríza (a Ford bol jediná americká automobilka, ktorá nekrachovala), a ľudia naozaj kupujú malé autá.

A keďže nechcú mať pocit, že sú na tom až tak zle, kupujú veľmi dobre vybavené modely (možno nie u nás, ale na západ od hraníc to takto funguje). A potom sa zrodila ďalšie „geniálna“ myšlienka: poďme zarábať na špeciálnych a limitovaných verziách! V krízových časoch! Ale ono to funguje. A funguje to dokonale! Renault oživil starú značku Gordini. Fiat má Abarth a Quadrofoglio – štvorlístok. Citroen prišiel s legendárnou DS. Dokonca aj Škodovka vyrába limitované edície o ktoré je záujem. Svet sa zbláznil. Úplne. Kto však autá miluje, ten sa teší. Bez tohto bláznovstva by totiž nikdy nevznikli tieto výnimočné autá. Dnes si predstavíme jeden exkluzívny sextet.

lubim Vieroč

ku

www.skg.sk__55

56__Exkluzívne

Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde QUADRIFOGLIO Verde znamená zelený štvorlístok. V roku 1923 na pretekoch Targa Florio si istý Ugo Sivocci nalepil pre šťastie veľký zelený štvorlístok na bielom pozadí. Odvtedy sa tento symbol používal pre vrcholné označenie v Alfe. Neskôr prešli na skratku GTA, ale teraz Quadrifoglio oprášili. Našťastie.

Ak niekto vie robiť nádherné autá, tak sú to taliani! Talianske auto je ako talianska milenka. Nespoľahlivá, náladová, rozmarná, nikdy neviete, čo od nej čakať.

Ale v okamihu, keď veci klapú, je to tá najúžasnejšia bytosť na svete. Ak nebudete skúmať interiér príliš detailne (pár Technické údaje: Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min. ): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

zážihový, turbo 4 / 16 1368 125 / 5500 230-250 / 2500

219 7,5 8,1 / 4,8 / 6,0

270 45 1145 205/45 R17 4063 1720 1446 2511 21 990 €

lacných plastov na niektorých miestach) a dostanete kožené sedadlá, budete unesení. Nádherný dizajn, bezrámové dvere. Ak vás neočarí, tak rýchlo naštartujte! Zvuk 170 koní a 250Nm krútiaceho momentu vám z hlavy rýchlo vymažú spotrebu 6l/100km udávanú v prospekte. Reálne budete jazdiť za 7-9 litrov. Ale na toto si to auto kupujete! Pre radosť zo života, v dnešnom výpredajovom svete.

Je to auto, na ktoré sa budete pozerať večer z okna. Auto, v ktorom sa budete chodiť voziť iba tak – pre radosť z jazdy.

Auto, ktorému dáte meno. Kedy ste mali naposledy také?!

www.skg.sk__57

Opel Corsa OPC Nürburgring Edition

Technické údaje:

OPC – Opel Performance Centrum.

Značka, ktorá robí z každodenných, rodinných áut neuveriteľné beštie.

Oplom s logom OPC môže človek vyčítať čokoľvek, len nie nedostatok výkonu. Oproti bežnej OPC (141kW/ 192k) má Nürburgring edition 210 koní (154kW). Pridali aj samosvorný diferenciál, aby auto dokázalo prenášať výkon v zákrutách, alebo pri rozjazde.

Podvozok je od Bilstein, brzdy od Bremba. Kolesá sú 18“ s pneumatikami 225/35/18! V interiéri sú v tejto verzii sedadlá Recaro, na opierkach

máte logo „Nurburgring edition“. Ide o špeciálnu 500 kusovú limitovanú sériu. Stovka za 6,8 sekundy a maximálka 230 km/h dávajú tušiť, o čo tomuto drobcovi ide. O maximálny efekt! A verte mi, že z tohto nerváka vystúpite úplne hotoví! Toľko adrenalínu si len tak inde neužijete. Je to auto pre šoférov, ktorí už za sebou niečo majú. Pretože ak by to bolo vaše prvé auto, ľahko by mohlo byť aj posledným! A ani „obyčajná“ OPC verzia nie je žiaden slaboch. Na tieto kúsky by mali vydávať zbrojný pas!

Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min. ): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

zážihový, turbo 4 / 16 1598 154 / 5850 280 / 2250-5850

230 6,8 9,9 / 6,2 / 7,6

285 45 1307 225/35 R18 3999 1713 1488 2511 26 000 €

58__Exkluzívne

Mini Cooper JCW World Championship 50

Technické údaje: Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min. ): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

zážihový, turbo 4 / 16 1598 155 / 5850 280 / 1850-5600

238 6,5 ? / ? / 6,9

160 45 1307 225/35 R18 3999 1713 1488 2465 28 000 €

JCW – John Cooper Works. V roku 2000 založil túto tuningovú firmu John Cooper, krátko nato však zomrel. V diele pokračoval jeho syn Michael. BMW kúpila firmu JCW v roku 2007, pretože videla potenciál JCW pri úpravách vozov Mini. Tieto autíčka sú legendou. A snáď žiadne iné nie sú tak často upravované.

Súvisí to najmä so zvláštnou, fanatickou láskou, ktorú majú Angličania k autám.

Je jedno, ktorú verziu Mini si kúpite, už pri prvej jazde vás toto autíčko nadchne a nebude to kvôli sentimentu ku Mr.Beanovi. Mini je totiž malá motokára, ktorá má niečo do seba, nech je už jej motor sériový, či upravený (len si preboha nekupujte diesel – to je ako mať

BMW-X6 a prerobiť ju na plyn!).

Táto verzia v tradičnej „britskej závodnej zelenej“ odkazuje na najlepšie časy britských športových áut v 50-tych a 60-tych rokoch minulého storočia.

250 kusová špeciálna edícia z roku 2009 má totiž zberateľský potenciál.

Ono, nakoniec ich vyrobili 500. Aj tak však ide o najexkluzívnejšiu sériu od Mini. Má 155kW, teda 211 koní! Preplňovaná 1.6-tka s turbom z vás urobí pretekára behom pár sekúnd. Predný diferenciál je pri tomto výkone a krútiaku 280Nm nutnosťou. Sedadlá sú od Recara. A záujem kupujúcich? Väčšina áut bola predaná ešte pred oficiálnym predajom.

www.skg.sk__59

Renault Clio RS Gordini GORDINI

– Amedeo Gordini bol francúzsky výrobca športových vozidiel. V rokoch 1950-1956 štartoval v F1! Gordini vždy pracoval s motormi Renault, upravoval ich, zvyšoval výkon. V roku 1969 kúpil značku Gordini Renault. Používal ju pre upravené verzie Renaultov Dauphine, Renault 8, Renault 12... V novembri 2009 Renault oznámil, že opäť začne používať značku Gordini pre špeciálne upravené verzie svojich áut.

Túto verziu spoznáte poľahky – modrá farba s bielymi „rýchlymi pruhmi“, nápadné nárazníky, zadný difúzor.

Modrá je aj v interiéri. Biela je zasa niť, ktorá prešíva kožené sedadlá a dvere. Na stredovom tuneli je plaketa s poradovým číslom, potvrdzujúca, že vlastníte niečo výnimočné. Podvozok z verzie Cup vám pripomenie, za čo si priplácate. Renault je totiž odjakživa

francúzska športová značka. Mládež sa len pousmeje, ale pamätníci dobre vedia, že práve Renaulty mali vždy najlepšie vyladené podvozky. A Clio z edície Wiliams je legendou dodnes.

Gordini RS má atmosférický dvojliter bez turba – čistá radosť pre znalcov.

Turbo dáva silu a ťah, ale motor bez turba je pre športových fanúšikov jednoducho lepší. Tá okamžitá odozva plyn-výkon umožňuje rozhodovať sa v zlomkoch sekundy. Nie až kým sa natlakuje turbo. 147kW, teda 203 koní a červené pole až na 7500 otáčkach – to je dôvod, prečo je Clio RS jedným z najlepších malých športových áut!

A samozrejme, geniálne vyladený podvozok. S týmto autom dokážete na úzkej, zatáčkovitej trati potrápiť nejeden superšport. Zatiaľ je vyrobená 1000 kusová séria, pri ďalšom záujme sa však bude auto vyrábať ďalej.

Technické údaje: Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min. ): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

zážihový 4 / 16 1998 148 / 7100 215 / 5400

225 6,9 11,3 / 6,4 / 8,2

288 55 1240 215/45 R17 4017 1707 1484 2585 24 600 €

60__Exkluzívne

Fiat 500 Abarth

ABARTH – Carlo Abarth je taliansky výrobca závodných áut, firmu založil v roku 1949 (!) v Turíne. Spolupráca s Fiatom je datovaná od roku 1952, stavbou Fiatu Abarth 1500. V roku 1971 bol Abarth kúpený Fiatom. Znovuoživenie značky nastalo v roku 2007 predstavením Fiatu Grande Punto Abarth.

Po vydarenom retro kúsku Fiat 500, ktorý si získal obľubu na celom svete, priniesol Fiat aj jeho športovú verziu Abarth. Maličký motor 1,4l dopovaný turbom ponúka 135 koní a výborných 210Nm krútiaceho momentu (v móde Šport). Jeho špeciálna, limitovaná Technické údaje: Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min.): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

Zážihový, turbo 4 / 16 1368 99 / 5500 206 / 3000

205 7,9 7,8 / 5 / 6,5

185 35 1035 195/45 R16 3657 1627 1480 2300 15 500 €

verzia Asseto Corse však má až 200 koní (!) a 300Nm. Vyrobilo sa jej len 49 kusov. Náš „bežný“ Abarth má znížený podvozok, 16“ kolesá s pneumatikami 195/45/16 a kotúčové brzdy. V interiéri je ukazovateľ tlaku turba, športové sedadlá, hliníkové pedály. Tento malý škorpión má výborný pomer váha/výkon a preto ak sa vám zdá tých 135 koní málo, vedzte, že zdanie klame. Navyše, v malom aute sa každá rýchlosť zdá omnoho väčšia. A preto ak máte menší rozpočet, ale túžite po výkonnom, imidžovom aute, je práve Abarth naším tajným tipom.

www.skg.sk__ 61

Citroën DS3 Racing CITROEN chcel takisto ako iné značky „oživiť ducha tradície“ a hľadal meno pre svoje limitované modely.

Keďže „Sebastien Loeb edition“ by nebolo dostatočne historické, siahli po svojom najlepšom produkte v histórii, Citroëne DS. Okrem toho, že ho ocenil svojím výberom aj Fantomas ☺, bolo DS auto, ktoré pri predstavení v roku 1955 absolútne predbehlo dobu. Hydropneumatické pruženie s nastaviteľnou svetlou výškou (90-260mm!), natáčacie svetlomety... Dvakrát vyhralo Rallye Monte Carlo (1959 a 1966) a v ankete Auto storočia skončilo tretie za Fordom T a Mini. Mimochodom, DS značí Desirée Spéciale, ale francúzi si ho pomenovali „déesse“, teda bohyňa...

O tom, že DS3-jka je malý fenomén svedčí fakt, že sa stalo „Autom roku 2010“ v prestížnej britskej relácii TopGear. A bolo to prvé auto, ktoré bolo umiestnené ako produkt v hudobnom

klipe v Británii (Pixie Lott: Broken Arrow). Okrem nepopierateľne príťažlivého dizajnu, ponúka DS3 v limitovanej, 1000-kusovej verzii Racing, 207 koní (152kW) a 275Nm krútiaku v rozmedzí 2000-4500 ot/min. To všetko z 1,6-tky dopovanej turbom. Na stovku za 6,5 sekundy, kilometer s pevným štartom za 26,5s. Predné aj zadné kolesá majú o 30mm širší rozchod a podvozok je voči štandardnej verzii znížený o 15mm. Riedenie a celý podvozok je oproti Cliu Cup o čosi mäkší a napĺňa pôvodný zámer, že pri DS3-jke dostávate nielen športového ducha, ale aj pôsobivý imidž. Kto chce nekompromisnú motokáru, siahne po Cliu Cup. DS3 Racing je omnoho vhodnejšie na každodenné použitie, ak sa to dá pri 207 koňovom hot-hatchi vôbec povedať. DS3 Racing je aj o emóciách.

Kúpite si ho, lebo je krásne. A nemusí vás vôbec zaujímať fakt, že je aj neskutočne rýchle.

Technické údaje: Motor Typ motora: Valce / ventily: Zdvihový objem (cm3): Najvyšší výkon (kW / ot./min.): Najvyšší krút. moment (Nm / ot./min.): Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť (km/h): Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s): Spotreba mesto/mimo/kombi (l/100 km): Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor (l): Objem nádrže (l): Pohotovostná hmotnosť: Rozmer pneumatík: Dĺžka (mm): Šírka (mm): Výška (mm): Rázvor (mm): Cena:

Zážihový, turbo 4 / 16 1598 152 / 6000 275 / 2000-4500

235 6,5 8,7 / 4,9 / 6,4

285 50 1240 215/40 R18 3962 1717 1443 2464 26 500 €

62__Dievča čísla

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Turmalínova súprava v bielom 18 ct zlate, 28,5 ct turmalinov, 4,75 ct briliantov, cena 28 400 €

foto: Luboš Prager

www.skg.sk__63

64__Hotel, odporúčame

Meno Kempinski sa spája s maximálnym luxusom a kvalitou. Málokto však vie, že ide o najstaršiu luxusnú hotelovú skupinu v Európe (založenú vo Švajčiarsku roku 1897).

JEJ krédom je viera v exkluzivitu a individualizmus. Medzinárodná sieť hotelov Kempinski disponuje 62 hotelmi po celom svete. Ďalších 43 hotelov je v pláne, alebo vo finálnej výstavbe.

Nejde pritom o žiadnu masovú záležitosť. Každý hotel je unikátny a jedinečný svojím spôsobom. Mnohé z nich boli ocenené buď po stránke architektúry a vybavenia, alebo získali ocenenia hotelových a cestovateľských asociácií.

Kempinski je členom Global Hotel Alliance (GHA). GHA v súčasnosti združuje značky Anantara, Cham, Dusit, Kempinski, Landis, Leela, Marco Polo, Omni, Pan Pacific, Parkroyal a The Doyle Collection, pričom zahŕňa 180 luxusných hotelov v 43 rôznych krajinách.

Nové hotely Grand Hotel Kempinski vo Vysokých Tatrách patrí medzi posledné novo otvorené hotely na svete. Radí sa tak

ku hviezdnym stavbám ako sú Badamdar hotel v Baku, Gelendzhik hotel na pobreží Čierneho mora, či Catdhedral Square vo Vilniuse. Má však svoje jedinečné špecifikum – úžasnú polohu na brehu Štrbského plesa, priamo pod štítmi najmenších veľhôr. Zároveň je to prvý 5-hviezdičkový hotel v našej krajine.

Projekt a realizácia Náročná rekonštrukcia a dostavba tohto pamiatkovo chráneného komplexu bola zahájená v máji 2005 a bolo pri nej potrebné rešpektovať požiadavky a odporučenia ochranárov pamiatok a prírody, geológov aj archeológov. Grand Hotel Kempinski vznikol rekonštrukciou objektov bývalého liečebného komplexu Hviezdoslav pozostávajúceho z budov Jánošík (1893-4), Kriváň (1906) a Hviezdoslav (1923). Navzájom prepojené budovy sa vyznačujú rôznymi architektonickými štýlmi – od historizmu a secesie

www.skg.sk__65

Spa recepcia, Kempinski

Vitamínový bar

66__Hotel, odporúčame

Ciaran Gantly, šéfkuchár hotela

až po modernu. Historický komplex je doplnený aj o novo postavené apartmánové domy. Návrh projektu vypracovali architekti Peter Černo, Martin Černo, Gianfranco Maio z mníchovskej kancelárie Cerno+Architekten. Autorkou interiérového dizajnu Wellness & Spa a verejných priestorov je architektka Zuzana Cambelová, návrh interiéru izieb realizovala spoločnosť Living Consulting Group zo Švédska. Hlavným investorom stavby je developerská skupina J&T Real Estate, a. s. a celkové náklady dosiahli 42 mil. eur.

Gerlach Ballroom, raňajky

Ubytovanie Grand Hotel Kempinski High Tatras

Gerlach Balroom, konferenčná

www.skg.sk__67

SPA bazén

ponúka ubytovanie v 98 priestranných izbách a apartmánoch s výhľadom na Štrbské pleso, štíty Tatier a okolitú prírodu TANAP-u.

Izby sú zariadené interaktívnou televíziou, bezdrôtovým internetovým pripojením, telefónom, mobilným telefónom na vnútorné používanie či vyhrievanou mramorovou podlahou v kúpeľni. K dispozícii sú aj medzinárodná a domáca denná tlač a časopisy, trezor alebo minibar.

Služby Okrem 24-hodinového izbového servisu je tu celá škála ďalších služieb, ktoré ku takémuto typu hotela (ale najmä jeho menu) neodmysliteľne patria: Concierge

služba, limuzínový servis, prenájom áut, business centrum, zmenáreň, detský klub + opatrovateľka detí, invalidný vozík, čistiace služby...

Pre rodiny s deťmi ponúka hotel rôzne doplnky a služby, ako sú napríklad darčeky na uvítanie (pre deti do 12 rokov), mliečny nápoj na dobrú noc, detské menu, detský klub, župan a papučky detskej veľkosti, špeciálnu detskú kozmetiku. Deti do 12 rokov možno ubytovať zadarmo na prístelke. Deti do 6 rokov majú zdarma raňajky. Na požiadanie, zabezpečí hotel dokonca opatrovateľku.

Samozrejmosťou sú konferenčné miest-

68__Hotel, odporúčame

Deluxe Tower suite

nosti. Dve veľké, luxusné nesú názvy blízkych vrcholov: Ballroom Gerlach (126 m2) je zariadená v klasickom štýle s denným svetlom a otvoreným krbom. Ponúka možnosti rôzneho typu sedenia, je vhodná na konferencie ako aj na svadby či gala večere. Kapacita miestnosti je do 150 osôb.

Ballroom Kriváň: elegantná presvetlená miestnosť s rozlohou 102 m2 ponúka výhľad na Štrbské pleso a štíty Tatier a má kapacitu do 80 osôb. K dispozícii je aj plne zariadené Business centrum či možnosť občerstvenia na terase.

Reštaurácie a bary Kolektív šéfkuchárov prezentuje medzinárodné a slovenské jedlá v modernom, inovatívnom štýle, využívajúc tie najlepšie domáce produkty.

Grand Restaurant (225 m2 ) ponúka medzinárodnú kuchyňu ako aj miestne špeciality pripravované moderným spôsobom. Výber jedál sa pravidelne mení podľa ročného obdobia, tematicky upravuje a obohacuje na základe sviatkov a tradícií. Špeciality kuchyne výborne dopĺňajú vína z vinotéky, ktorá sa pýši najväčším výberom vín vo Vysokých Tatrách vrátane Kempinski bieleho, rosé a červeného vína, vyrobe-

ného špeciálne pre tento hotel. Grand Restaurant má kapacitu do 116 osôb, nachádza na prvom poschodí a je zariadený klasickým nábytkom s pôvodným stropom a lustrami. Príjemnú atmosféru dotvára otvorený krb a prekrásny výhľad do okolia.

Lobby Lounge má kapacitu 86 miest s možnosťou ďalšieho sedenia na terase v letných mesiacoch. V príjemnej a romantickej atmosfére si hostia môžu vybrať z ponuky sypaných čajov Ronnefeldt či si pochutnať na sendvičoch, čajovom pečive alebo zákuskoch z vychýrenej domácej cukrárenskej dielne. Podľa staroanglických zvykov tu

www.skg.sk__69

tiež pripravujeme „Čaj o piatej“. Príjemnú atmosféru dopĺňajú jemné melódie živej hudby a veľkolepý výhľad na Štrbské pleso a mohutné štíty Tatier.

Zion Spa Aj vďaka jeho unikátnej polohe a luxusnému dizajnu si Kempinski Hotels vybrali Grand Hotel Kempinski vo Typy izieb:

78 Deluxe izieb (35 – 45 m2) 2 Bezbariérové izby (35 – 45 m2) 12 Junior apartmánov (52 m2) (obývacia časť) 4 Deluxe apartmány (68 m2) 1 Svadobný apartmán (82 m2) (s privátnym Jacuzzi v otvorenej vežičke) 1 Prezidentský apartmán (186 m2)

Vysokých Tatrách na uvedenie nového konceptu „Kempinski The Spa“.Tento koncept, ktorý je od novembra 2009 k dispozícii pre hotelových hostí a aj neubytovaných návštevníkov, bol pripravený v spolupráci s Resence Spa. Všetky ošetrenia a procedúry sú inšpirované cyklom ročných období a ako hlavný liečivý komponent sa využívajú výťažky z organických bylín.

Luxusné zariadenie na ploche viac ako 1300 m2 zahŕňa rôzne sauny, tematické sprchy, ľadový dážď, Kneippovu cestu, súkromný VIP Spa apartmán, miestnosti na procedúry, manikúru a pedikúru, kaderníctvo, Vitamin bar či Spa obchod.

Relax a pokojnú atmosféru umocňujú vnútorné bazény svojím výhľadom na pleso a Vysoké Tatry. Luxusný interiér dopĺňa štýlový nábytok a kryštálové lustre. Nechýba ani rozľahlé Fitnes centrum.

Grand Hotel Kempinsky vo Vysokých Tatrách je nielen prvý päťhviezdičkový hotel na Slovensku. Je to zároveň nová úroveň komfortu a služieb, ktoré boli v našich končinách donedávna nepredstaviteľné...

70__Reportáž, (1. časť)

Vsetko je IFA Berlín 2011 V dňoch 31. 8. - 5. 9. 2001 sa konala v Berlíne najväčšia európska výstava spotrebnej elektroniky IFA. Bol to jej 51.ročník!

A TO si musíme uvedomiť, že ešte donedávna sa výstava konala iba každé dva roky. Teda o tradícii nemôže byť pochýb, po prvýkrát sa konala v roku 1924! IFA určuje trendy na najbližšie obdobia a firmy sa už tradične predháňajú v tom, kto najlepšie odhadne budúcnosť na najbližších 12 mesiacov.

O tom, kto vsadil na akú kartu sa už dočítate z našej reportáže.

Trochu štatistiky Aby ste mali predstavu, aká obrovská IFA je, nestačí číslo výstavnej plochy: 140 200m2. Skôr si urobíte predstavu ak vám poviem, že zaplnených bolo 29 výstavných hál, pričom niektoré mali aj tri poschodia! Za jeden deň je nemožné uvidieť všetko. Môžete akurát tak narýchlo prebehnúť expozíciami, čo by bola veľká škoda! Všetko si totiž môžete chytiť do ruky, vyskúšať, hrať sa, na naše pomery neuveriteľná voľnosť.

1441 vystavovateľov urobilo kontrakty za 3,7 milardy eur! A výstavu si za ten týždeň prezrelo neuveriteľných 238 000 návštevníkov, pričom jednodenný lístok stál 15€. Boli sme medzi nimi...

O čom je IFA? Čo všetko je možné na tejto výstave vidieť? Ak po prvýkrát prebehnete halami, utkvie vám v pamäti asi toto: milión LCD a plaziem, kamery, foťáky, mobilné telefóny. Potom si možno spomeniete

www.skg.sk__ 71

na haly s bielou technikou (chladničky, kávovary, roboty, kuchynské spotrebiče). A abnormálne veľa notebookov, tabletov a najmä príslušenstva ku nim.

Potom vás napadne ešte domáce hifi a vaše obľúbené značky, trochu autohifi a navigácií a kdesi vzadu čínske haly ponúkajúce od žiaroviek, bateriek cez ohrievače a žehličky až po najmodernejšie LCD-čka úplne všetko.

Neskôr, keď si doma prezeráte fotky, až žasnete, na čo všetko ste zabudli.

V podstate je IFA rozdelená do siedmych oficiálnych kategórií: Home Entertainment, Audio, Home Appliances, My Media, Public Media, Communication a IFA TEchnology&Components.

Nejdeme si to prekladať do slovenčiny, radšej si pozrime expozície.

3D Snáď každý, kto na IFE vystavoval, predstavil nejaký 3D produkt. A každý na to šiel trochu inak. V hale Samsung ste na megaobrazovke (zloženej z mnohých LCD TV) videli ukážky z filmu Yamakasi 3D, pretkávané efektnými 3D animáciami. Kto chcel, mohol posedieť aj dlhšie, na pohodlnej sedačke. 3D okuliare rozdávali hostesky. V stánku Panasonic visela slečna na lanách, pričom ju snímala 3D kamera. Takže ste mohli vidieť slečnu naživo, alebo ste sa cez 3D okuliare pozerali na 3D obrazovky, kde bola v priamom prenose. Zaujímavá prezentácia. Toshiba sa pokúsila o 3D obraz, na ktorý nepotrebujete žiadne okuliare! Na túto prezentáciu bol teda poriadny nátresk, ľuďom zrejme okuliare na očiach vadia. Sony predstavilo 3D Personal viewer. Okuliare s dvomi samostatnými obrazovkami,

72__Reportáž, (1. časť)

ktoré vytvoria dojem, akoby ste pozerali 20m široké plátno. Zvuk je takisto bombastický! No a nakoniec si nechám to najlepšie. LG. Ak som niekde skutočne bol nadšený z 3D obrazu, tak to bolo práve u nich. Pritom používali tie najlacnejšie okuliare, mali ich k dispozícii stovky a mnohí návštevníci si ich jednoducho brali domov. Napriek tomu bol 3D zážitok v LG stánku jednoznačne najlepší.

videí, prístup k TV programu a jeho jednoduché programovanie (záznam na pripojený harddisk), rôzne zabudované hry a utility. Priame prístupy ku internetovým TV, video na prianie (video on demand), ale aj priamy prístup na Skype, či sociálne siete. Ide o niekoľkoročnú snahu výrobcov, na tomto ročníku som mal však pocit, že je dobojované a Smart TV bude v našich domácnostiach čoskoro doma.

Smart TV Takto označujú odborníci televízor, ktorý zastáva funkciu domáceho multimediálneho centra. Okrem všemožnej pripojiteľnosti (Wi-Fi, LAN, USB, Bluetooth...) a okamžitej prezentácie fotiek a videa napríklad z mobilu je Smart TV predovšetkým o ďalších doplnkových službách. Priame pripojenie na internet, populárne priame prezeranie YouTube

4K2K 3D Toshiba Samostatnú kapitolu musíme venovať novinke od Toshiby. Používa autostereoskopický displej, ktorý dokáže zobraziť 3D obraz bez použitia okuliarov. Problémom sú však extrémne malé pozorovacie uhly. Toshiba to vyriešila štvornásobným navýšením rozlíšenia obrazu! 3840×2160 pixelov je už riadne číslo. 55“ displej umožní 9 variánt 3D

obrazu, takže 3D obraz môže pozerať odrazu 9 divákov. Pri zachovaní plného rozlíšenia však prístroj sleduje len tvár jedného diváka a pre neho upravuje zobrazovací uhol. Uvádzacia cena je 8000€ 8K4K Sharp – Sci-Fi? Pri rekordoch ešte zostaneme, Sharp predstavil prvý LCD TV pre Super HiVision obraz. 85“ (1,9×1,05m) s rozlíšením 7680×4320 pixelov! To je 16× viac detailov ako pri rozlíšení 1080p (Blue-Ray). Pritom dosiahol svietivosť 300cd/m2. Načo je také rozlíšenie?

Japonská NHK pracuje už celé roky na nástupcovi HDTV. Pripravené je Super Hi-Vision, ktoré bude mať plné rozlíšenie 7680×4320 pixelov! Podľa predpokladov bude tento systém rozšírený až okolo roku 2020 (ide o 33MPix video s 22.2 kanálovým zvukom), aj keď sa

www.skg.sk__73

predpokladajú nejaké demá počas olympiády v Londýne. Myslíte že je to zbytočné rozlíšenie? Iba sa vyrovná 35mm filmu, na ktorý chodíme do dobrého kina!!

Dotyková TV – Pentouch TV LG predstavilo dva modely z radu PZ850T, 50 a 60“ plazmy, ktoré reagujú na pribalený Stylus. Pre plné využitie však musíte plazmu pripojiť ku PC. Aplikácie ako Skicár, Galéria, či Foto editor využije asi každý, Internet a Moju kanceláriu zasa pri rôznych prezentáciách. Batérie stylusov je možné dobíjať aj cez USB v TV. Dotyková plocha stylusu je 5,5×2,8mm. Na trhu budú tieto modely už na Vianoce, za 990€ za 50“ plazmu, a 1900€ dáte za top model s 3D 60“ displejom.

74__Reportáž, (1. časť)

Tablety a čítačky Po 3D fenoméne druhý najrozšírenejší produkt. Tablet. Všetko odštartoval iPad a ani vo sne by mi nenapadlo, aký obrovský dosah to bude mať. Na IFA boli tablety všade. Samozrejme, najviac si ich návštevníci obzerali v hale Samsung, pretože GalaxyTab práve súd zakázal predávať v EU (od 13.októbra, kvôli porušovaniu patentov).

K dispozícii ich boli desiatky, všetky online pripojené, takže ste mohli celé hodiny skúšať a browsovať. V tomto je IFA neprekonateľná – všetko je funkčné, všetko si môžete osahať, všetko môžete skúšať! Samsung predstavil aj nový tablet Galaxy Tab 7.7 ktorý nevyužíva Android, ale Windows 7 (a počíta sa s prechodom na Windows 8). 11,6“ displej môžete používať aj pomocou stylusu. Ešte zaujímavejšia je séria P, ktorá má dva 5,5“ displeje s rozlíšením 1024×480 pixelov. Tablet

P Series má rozmery 180 x 14 x 158 mm v otvorenom stave, resp. 180 x 26 x 79 mm v zatvorenom prevedení a hmotnosť 372 g. Rovnako dva displeje ponúka tablet od Sony (Tablet P alebo SGPT211JP/S). Línia S je s Wi-Fi a systémom Android 3.1 alebo Wi-Fi a 3G konektivitou a operačným systémom Android 3.2. Základom tabletu je 9,4-palcový displej pracujúci v rozlíšení 1 280 x 800 pixelov.

Veľmi zaujímavý počin je od firmy Lenovo. Rozhodla sa konkurovať čínskym no-name produktom a ponúknuť tablet za 150€! Lenovo IdeaPad A1 má 7“ displej s 1024×600 pix, je multidotyko-

vý, má 400g. 1Ghz procesor, 512MB RAM. Operačný systém je Android 2.3.

Tešíme sa na test.

Mobilné telefóny? Smartfóny!

BlackBerry bola jedna z prvých značiek, ktorá začala smartfóny ponúkať.

Na IFE ste si mohli vyskúšať všetky tri novinky: BlackBerry Torch 9810, 9860, Bold 9900 a Curve 9360. Nový operačný systém BlackBerry OS 7 bol rýchly a telefóny pracovali bez zaváhania.

Samsungov Galaxy Note je hybrid tabletu a smartfónu. Dvojjadrový 1,4GHz procesor a 5,3“ Super AMOLED displej ohromia každého. Sony Ericcson

www.skg.sk__75

Xperia Arc predstavujeme na inom mieste časopisu – dostal totiž ocenenie EISA. Taiwanský HTC priniesol dvojicu HTC Titan a HTC Radar. Väčší má 4,7“ LCD (480×800 pix) a procesor 1,5GHz, menší beží na 1GHz a displej má 3,8“.

Oba bežia pod Windows Phone Mango operačným systémom.

Ku výstave IFA 2011 sa vrátime aj v nasledujúcom čísle nášho magazínu, pozrieme sa podrobne na svet domáceho hifi, navigácií, auto-hifi a na svoje si prídu aj gazdinky – v halách s bielou technikou udivene a obdivne stáli aj chlapi.

76__Technika, navigácie

navigácia pre každého

V AMERIKE mu patrí jednoznačné prvenstvo, v Európe má silnú konkurenciu v podobe TomTomu. O sile značky svedčí aj fakt, že v lete tohto roku kúpila konkurenčný gigant Navigon. Bol to veľmi logický krok, pretože v oblasti smarthphone (tzv. chytré telefóny) je Navigon hodne popredu. A najsťahovanejšia navigačná aplikácia pre iPhone je – áno, Navigon.

Garmin bol dlhú dobu absolútnym lídrom najmä v námornej a leteckej navigácii.

S nástupom automobilových PND prístrojov sa značka stala domácou pre mnohých z nás.

A kto prepadol cyklo/fitness/ turistike, ten pravdepodobne už dávno používa niektorý z Garminov. Pozrime si najnovšie a najlepšie navigácie od Garminu, ktoré budú túto jeseň na našom trhu.

Značku Garmin pozná zrejme každý, kto niekedy počul slovko „navigácia“.

Garmin bol jeden z prvých, kto začal ponúkať navigačné prístroje, ide o svetového lídra.

Garmin nüvi 1350 Garmin ponúka aj lacnejšie navigácie (už od 99€), ale ak chcete najlepší pomer cena/výkon, siahnite po 1350-tke. Má už veľký 4,3“ displej formátu 16:9, mapy celej Európy a vo výbave je všetko, čo potrebujete pre navigáciu. Lacnejšia verzia 1300EE má iba mapy východnej Európy a podľa nás to za 30 ušetrených euro nestojí.

Nikdy neviete, či náhodou predsa len na rok nepôjdete do toho Talianska. V balení je držiak na sklo auta a autonabíjačka. Model 1350 je spoľahlivý, lacný kúsok, ktorý vás vždy dovedie do cieľa.

Cena 139,90€

Garmin Asus nüvifone M20 Z úplne iného súdka je tento prístroj. Garmin sa totiž spojil so známou PC značkou Asus a vyvinuli niekoľko modelov, pričom M20-tku považujeme za najzaujímavejšiu. Ide o spojenie navigácie a mobilného telefónu. Navitelefón podporuje 2G sieť, beží pod Windows Mobile Professional 6.5. Procesor beží na takte 528MHz, k dispozícii je 128MB ramky a 4GB užívateľskej pamäte. Displej je 2.8“ s rozlíšením 480×640 pixelov. Zabudovaný je Bluetooth a poteší 3Mpix fotoaparát. Okrem telefonovania a navigovania zvládne prehliadanie webu a office dokumentov.

Tento zaujímavý kúsok sa vypredáva za 200€.

Cena 199,90€

www.skg.sk__77

Garmin dezl 560LT Konečne navigácia pre TIR, kamiónovú dopravu a karavany!

Hoci sa celé roky kamionisti hrdia tým, že ich navigácia vie, kam sa zmestí kamión, ešte donedávna to nebolo možné.

Neexistovali mapy, kde by boli údaje o výške a nosnosti mostov, šírke ulíc či prejazdnosti podľa druhu nákladu. Až v tomto roku prišli na trh prvé takéto prístroje a dezl 560LT je jedným z nich. Po zadaní rozmerov a hmotnosti súpravy, druhu nákladu je možné rozplánovať trasu. Obrovský 5“ dotykový displej je ideálny do kabín nákladných áut. Má vstup pre parkovaciu kameru, Bluetooth a pár špecálnych funkcií pre kamionistov: „Služby pri výjazdoch“ umožnia nájsť taký exit, pri ktorom sú priamo služby pre TIR dopravu.

K dispozícii je záznam trasy, správa trás rýchlostné limity.

Ideálny prístroj pre nákladnú prepravu.

Cena 419,90€

Garmin Montana 600 Turistické navigácie sú silnou stránkou tejto americkej značky.

Topo mapu Slovenska používa Garmin už po celé roky a v súčasnosti sú turistické navigácie schopné poslúžiť aj pri klasickom autonavigovaní (dokúpite klasické automapy série CityNavigator). Silnou stránkou týchto prístrojov je však odolnosť a vodotesnosť! Montana tak môže byť pripevnená na štvorkolku ATV, či kajak! Pri vybavení námornými mapami Bluechart g2, poslúži aj na jachte. Po dokúpení snímača srdcovej frekvencie, alebo rýchlosti/kadencie poslúži aj ako tréningový pomocník pri fitnes, či cyklistike. Ide o maximálne univerzálny a odolný prístroj, čomu zodpovedá aj cena.

V dobe lacných prístrojov je Montana konečne kúsok, ktorý prináša dlhodobú hodnotu.

Cena 499,90€

Garmin nüvi 3790T Kto predsa len nepozerá na cenu, ale dokáže ohodnotiť dizajn a nadštandartné funkcie, pre toho je určený najtenší navigátor na svete (iba 8.9mm hrubý). Tento kúsok dostal aj prestížnu cenu „reddot design award 2010“, práve za svoju vizáž. Sklenený kapacitný displej s veľkosťou 4.3“ umožňuje používať multitouch ovládanie (ako iPhone) a navigáciu je možné používať na výšku, aj na šírku. Okrem všetkých klasických navigačných funkcií má funkcie šetrnej jazdy EcoRoute, Fotonavigovanie, prehliadač jpeg fotiek, budík, kalkulačku...

Podporuje mapy cityExplorer pre pešiu navigáciu vo veľkomestách, naviguje po jazdných pruhoch, má 3D zobrazenie budov a je ho možné ovládať hlasom.

Cena 309,90€

Garmin Edge 500 Garmin ponúka aj špeciálne prístroje pre beh, fitness, cyklistiku. Edge 500 je špeciálny cyklopočítač s GPS. Vytvorený bol v spolupráci so športovcami a trénermi na zvyšovanie výkonnosti cyklistov. Váži len 57g. Je plne vodotesný, batéria má výdrž 18 hodín, má teplomer okolia. Klasické funkcie: meranie vzdialenosti, okruhov, rýchlosti, času, prevýšenia, kadencie, výškového profilu… Všetky informácie je možné analyzovať pomocou grafov, tabuliek, mapových prezentácií. Dokúpiť môžete snímač rýchlosti/kadencia a snímač tepovej frekvencie. Všetky údaje môžete využiť pri tréningu na vlastné zlepšovanie, alebo na porovnávanie s „virtuálnym partnerom“. Údaje je možné vymieňať v rámci komunity a absolvovať tak „spoločný“ tréning aj s osobami fyzicky vzdialenými, alebo sledovať údaje doma v PC (Training centre). GPS prijímač je možné využiť aj pre základnú navigáciu.

Cena 229,90€

78__Téma, navigácie

GPS

ako ho maximálne využiť na SK

Testy navigačných prístrojov sa objavujú vo všetkých možných časopisoch. Často sú to priamo prevzaté PR články, kde sa okrem toho, že daný prístroj je najlepší na svete, veľa nedozviete.

OBCAS sa však vyskytne aj výnimka, potvrdzujúca pravidlo. Pokúsime sa byť jednou z nich a na navigačné prístroje sa pozrieme z trochu netradičného uhla: mám GPS prístroj – ako ho na Slovensku využijem čo najviac?

Možno je to na prvý pohľad trochu naivná otázka. Odpoveď je predsa jasná: zadám cieľ a nechám sa navigovať. Iste. Na toto ste si predsa GPS-ko kúpili. Ale je to rovnaké ako s mobilmi – dnes už neslúžia iba na telefonovanie (z niektorých sa dokonca telefonuje veľmi nepohodlne).

Mobily sú priam nabité funkciami, ktoré používa málokto. A navigačné prístroje sú na tom veľmi podobne. Dokážu toho skutočne veľa, málokedy to však od nich chceme. V našom časopise sa pokúsime pravidelne o pohľad na GPS z iného uhla.

Z uhla slovenského!

www.skg.sk__79

Kto?

Slovakia FISH

V našej krajine je v roku 2011 zaregistrovaných viac ako 90 tisíc rybárov! Ku tomuto počtu treba prirátať aj 24 tisíc juniorov a dostávame sa ku neuveriteľnému číslu. Verím, že GPS prístroj vlastní množstvo z nich. No málokoho asi napadlo, že sa dá priamo využiť aj pri ich tichom koníčku.

Spoločnosť Conan, ktorá u nás zastupuje značku Garmin, pripravila v spolupráci so Slovenským rybárskym zväzom, prvú digitálnu mapu rybárskych revírov. Je v nej zanesených viac ako 1367 revírov s lovným režimom. Všetky majú svoj názov, charakter, číslo revíru, povolený čas lovu a množstvo ďalších užitočných informácií. Je tu kompletná riečna sieť: viac ako 74 000 úsekov riek a väčších potokov s vlastným názvom, 5100 vodných plôch s názvom a rozlohou v hektároch. Mapu je možné prezerať na počítači, alebo ju používať s GPS prístrojmi značky Garmin. Podporujú ju prístroje automobilovej série Nüvi, alebo turistické prístroje zo sérií Oregon a Colorado).

Ako na to?

Mapu je potrebné preniesť do prístroja a pri jej prezeraní v menu prístroja zvoliť „Slovakia Fish“ mapový podklad. Je možné plánovať cesty, mapa podporuje funkcie autoroutingu. Okrem ciest I.,II, a III. triedy obsahuje detailnú uličnú sieť u viac ako 500 obcí. Navyše je v nej kompletná železničná sieť so všetkými zastávkami, databáza miest a obcí, zalesnené územia, chránené oblasti.

Obsahuje viac ako 37 000 objektov POI

80__Téma, navigácie

GPS (reštaurácie, servisy, pošty, hotely...).

Osobitne zaujímavé rybárske POI objekty: napr. miesta, kde vydávajú povolenia na rybolov, idetifikátory rybárskych revírov. Mapy obsahujú výškopis a je tak možné prezerať aj tzv. DEM mód: digitálny model terénu s tieňovaným reliéfom (teda výškopisom s takmer 3D modelom terénu).

Pre koho?

Možno si poviete, že svoj revír poznáte

dobre a navigáciu s mapou Slovenska už predsa máte. Samozrejme, to je pravda. Kto však niekedy skúsil používať navigáciu pri pešej turistike, alebo pri jazde prírodou na bicykli, ten už určite začal rozmýšľať o turistickej navigácii, či aspoň mape. Slovakia Fish tak trochu supluje obe, pričom hlavný dôraz sa tu kladie na rybársku komunitu. Ísť na víkend mimo svojho revíru, zobrať udice a mať pri sebe takéhoto pomocníka, môže byť na nezaplatenie.

Bez veľkého blúdenia, s prehľadom a okamžitou znalosťou miestnych faktov sa dá predísť zbytočným zdržaniam a problémom. Alebo si jednoducho poviete, že idete viac spoznávať krásne Slovensko a udice pre istotu beriete so sebou. Pre vás všetkých je určená táto mapa. Stojí 19,90€ a možno aj vďaka nej objavíte svoj kútik, kde sa vám podarí chytiť svoj vysnívaný kúsok.

Petrov zdar!

V programe MapSource na PC si môžete naplánovať celý výlet

Na PC získate veľmi podrobného sprievodcu revírom

www.skg.sk__ 81

Mapa Slovakia Fish môže byť zapnutá samostatne, alebo v kombinácii s cestnou mapou

Okrem rybárskych cieľov je priamo v mape množstvo ďalších užitočných bodov.

Mapu je možné použiť aj v turistických navigáciách

Okrem navigácie zobrazí mapa aj sezónu a zákaz lovu

Mapu je možné použiť na priame navigovanie

Slovakia Fish sa správa ako bežná turistická mapa

Samozrejmosťou je celková štatistika trasy

Mapu je možné použiť aj ako bežnú turistickú.

Ku každej ploche sa viažu ďalšie dôležité informácie.

Rovnako ako presné číselné popisky revírov.

Presné číselné popisky revíru.

Rybársky revír môžete priamo zadať do navigácie, zobrazí sa nielen vzdialenosť, ale aj sezóna lovu.

Mapa obsahuje nielen vodné nádrže a rybníky, ale aj takmer celú vodnú sieť potokov a riek.

Presné číselné popisky revíru.

Dodatočne si môžete pozrieť trasu, ktorú ste absolvovali

Program MapSource umožňuje podrobne si prehliadnuť terén

Zaujímavosťou je možnosť 3D vykreslenia reliéfu

82__Zažili sme

Autom do Moskvy a spat alebo

Autom do Moskvy?!

Približne pred desiatimi rokmi ma pochytila cestovateľská vášeň.

Tam kde iní nadávali na únavnú cestu k moru cez Plytvické jazerá, ja som sa každé leto tešil.

5022 km Ruskom a Pobaltím Mauzóleum V.I.Lenina – Moskva, Červené námestie

POTOM som absolvoval autom 6000km okolo Francúzska za 8 dní a vtedy sa zrodil nápad, ísť autom do Moskvy. Bohužiaľ, každý, kto si môj nápad vypočul, si iba poklepal na čelo: si normálny? Okradnú ťa, podrežú, alebo aspoň zbijú a zoberú ti auto. V lete sme však dostali od nášho obchodného partnera z Ivanova (ešte 300km ďalej za Moskvou) pozvánku na návštevu jeho fabriky na výrobu tlmiacich materiálov.

Spoločník začal zháňať letenky, ja som po večeroch hľadal na webe všetko, čo sa dalo o cestách do Ruska. Bolo toho žalostne málo, väčšina dobrodruhov išla vlakom. A potom sa to stalo. Letecká tragédia hokejistov pri Jaroslavli (150km od Ivanova). Ráno prišiel spoločník a jeho veta znela: zháňaj auto. Auto do Ruska.

Aké auto do Ruska?

Možno vám to pripadne ako zbytočná otázka. Vo firme však máme samé turbodiesle a týždeň pred cestou do Ivanova odišli vstreky na Passate v polovici Poľska. Zohnať odťahovku do Katovíc, o tretej ráno hotel a potom odťahovku na Slovensko dalo dosť práce. Navyše, každý strašil s kvalitou ruskej nafty.

Turbodiesel padol. Začali sme zháňať benzín bez turba. Kolegovo čierne BMW 530i som zamietol – jasné auto na vyvolávanie zbytočných problémov.

A tak sitom prešiel nenápadný Ford Focus kombi 1.6, 74kW. Na webe však boli iba dieselové verzie. Týždeň pred cestou som celý zúfalý zavolal známemu – predsedovi Ford klubu Slovensko, Maťovi Pírovi. Dal tip, o dve hodiny nato

www.skg.sk__83

Typické litovské domčeky popri ceste

Prvých 350km v Rusku – dlhočizné, rovné úseky slušnej cesty, lemované brezovým lesom

Moskva z 22-ho poschodia

Hotel Leningradskaja + reklama na Zlatý Bažant!

som sa stal majiteľom kombíka z roku 2006, najazdených 160tis. kilometrov.

V deň odchodu sa ho podarilo prihlásiť, značky naň som montoval pár hodín pred odchodom. Zatiaľ to nevyzeralo na podrobne naplánovanú cestu.

Víza? Víza!

Ako zaslúžilý EU cestovateľ, ktorý zabudol na akékoľvek hranice, som zostal v šoku z nutnosti víz. Pozývací list, fotografie, formuláre... Všetko nájdete na webe, do Bratislavy na ruskú ambasádu však treba prísť osobne, alebo cez splnomocnenie. Keďže som predpokladal byrokraciu, overoval som všetko 3x, pozývací list ruskej strany som

vyžiadal originál (prišiel z Ivanova za 24h Fedexom!). Bolo mi to trt platné. Úradník na ambasáde jednoducho ignoroval akúkoľvek moju prípravu a víza zamietol. Na moju otázku, že som investoval do cesty dosť peňazí a nemôžem ísť o mesiac pozdejšie, keďže schôdzka je pevne stanovená, sa iba usmial a ukázal mi dvere. Kľajúc som vybehol do auta, naštartoval iPhone a Google. Otázka „ako získať ruské víza“ bola zodpovedaná v okamihu. 500m od ambasády sídli cestovka, ktorá vám víza vybaví.

Nepotrebuje v podstate od Vás okrem

fotky nič. Cena dvojnásobná. Super biznis, bol som však vďačný. Keď mi navyše milá slečna oznámila, že mi pasy s vízami pošle do Popradu kuriérom, bola vybavená aj otázka financií. Nabudúce cez cestovku ma to v podstate vyjde (bez cesty do BA) narovnako.

Ako som neskôr zistil, rovnako pochodil aj český a poľský partner. Kapitalizmus. Iba partner z Dánska nechápavo počúval v Ivanove tento príbeh a tvrdil, že priniesol na ich ambasádu vytlačenú mailovú pozvánku (bez všetkých „nevyhnutných“ náležitostí) a víza dostal.

Trápni socialisti...

Plán trasy Asi najpríjemnejšie je plánovať cestu prstom po mape, doma v teple.

Celé hodiny som hľadal, ktoré mesto je pekné, kde sa oplatí spať, koľko kilometrov denne sme schopní prejsť.

Prvý plán bol úžasný. Z Popradu cez Bielorusko, takmer vždy po diaľniciach až do Moskvy, potom Ivanovo, Sankt Peterburg (Petrohrad/Leningrad), potom Tallin, Riga, Kaliningrad a cez Poľsko

84__Zažili sme

„obyčajná“ vlaková stanica v Moskve, v okolí boli ďalšie dve

domov. Z omylu ma vyviedli víza. Sú jednovstupové, takže nemôžete vyjsť z Ruska a vojsť do neho znovu. Kaliningrad padol. Následne som zistil, že aj do Bieloruska potrebujem víza. Padla cesta po diaľnici do Moskvy. A potom som urobil reálny rozpis trasy a zistil, že do Sankt Peterburgu nestihneme prísť.

Cestovný plán bol v troskách...

Zavolal som známemu do Poľska, aby mi poradil najlepšiu prejazdovú trasu Poľskom. Pozdejšie sa ukázalo, že to bol zatiaľ môj najlepší nápad. Po dvoch dňoch som dostal trasu, ktorou by som určite nikdy nešiel, a doporučenie, nech ju urobíme v noci, cez deň trvá dvakrát toľko, kvôli opravám ciest. Zvyšok som naplánoval cez ViaMichelin, Garmin a Google Earth.

Deň D – odchod 29. septembra večer sme stanovili ako deň odchodu. Ráno som dostal nové EČV a doklady na Focusa, do obedu prišiel kuriér s pasmi (a v nich ruské víza!), poobede prišiel kuriér s HD kamerou, ktorú sme narýchlo objednali cez internet. V Poprade bolo krásnych 22°C, nedalo mi to však a ešte som rýchlo prezul Focus na zimné gumy, čo sa ukázalo ako zásadné rozhodnutie.

Večer o deviatej sme na benzínke urobili prvé foto a vyrazili. Okolo polnoci sme

prešli Krakowom a odvtedy sme už išli po neznámych cestách. Hneď na kraji Krakowa nás navigácia zaviedla do slepej uličky a tvrdila, že máme ísť rovno. Rovno bol koniec asfaltky a riečka. Ďalej bolo pole. Po kilometrovom cúvaní nazad nás s istotou poslala do lesa, kadiaľ by neprešlo LKT. Od tej chvíle sme Garminu začali hovoriť „Žosé (Chosé)“ a veľmi hrubo sme mu nadávali. Bol to však jej jediný výstrelok. Poľsko je skutočne strašná krajina na cestovanie a cesty sú ešte horšie. Rozkopaná Waršawa je už úplný extrém, Žosé však nezaváhala a previedla nás mestom za 25 minút (cestou nazad však zablúdila

a trvalo to vyše hodiny!). Ráno o siedmej sme boli na Litovskej hranici. Čas sa posúva o hodinu dopredu! Cieľ bol Viľnius, kde sme mali zabookovaný hotel (Neringa, dvojka za 82€). Opustená hranica, kvalita cesty sa trochu zlepšila, začali dlhočizné rovné úseky. Zabávali nás nápisy, ktoré sa všetky končili na „as“. Logistikas centras, autas, servisas...

Vcelku ľahká reč ☺. Do Viľňusu sme prišli pred obedom. Krásne historické centrum, ktoré s príchodom tmy neskutočne ožilo. Pri obsluhe v reštauráciách sme si spomenuli na postkomunistické časy u nás. Zamračené tváre, všetci majú kopec času, jedlo však bolo

www.skg.sk__85

výborné. Ráno sme stanovili budíček na šiestu, aby sme do Moskvy prišli pred zotmením.

Smer – Moskva!

Ráno sme napodiv naozaj vstali a vydali sa do Lotyšska. Hranicu sme prekročili skoro, cesty sa výrazne zhoršili.

Jesenná krajina však bola prekrásna.

Navigácia nás namiesto obchvatu viedla centrom mesta Daugavpils. Strašná, strašná diera! Zabili sme asi pol hodinu navyše, zážitok však na celý život.

Historické filmy sa tam dajú natáčať bez nutnosti kulís. Posledným mestečkom pred Ruskom malo byť Rezekne – posledné tankovanie (keďže v Rusku asi nebudú benzínky) a dobre sa najesť (keďže po Moskvu asi nebude kde).

Benzínku sme našli, bola maličká, ale super vybavená. Zvažovali sme dokonca čerstvé bagety. Zlákala nás však teplá strava. Strašná chyba! Celé mesto

rozkopané do poslednej uličky. Vbehli sme rovno do náručia polície, ktorá pod zámienkou zlého odbočenia začala pýtať peniaze. Mal som poľské zloté, ruské ruble, litovské litas, eurá a americké doláre. Ani jeden lotyšský latas.

Chcel eurá, nakoniec zobral dvadsať dolárov, ale nebol spokojný. Poradil však reštauráciu. Keď sme sa prebrodili až ku nej, zistili sme, že otvárajú až o hodinu!

Fuck! Bolo už pol jedenástej a tvrdli sme

Staré vs nové – Arbat,Moskva

v tejto diere, hladní. Nakoniec to vyriešil hypermarket a teplé koláčiky. Na hranicu sme dorazili až na obed.

Hranica lotyšsko-ruská, trpezlivosť!!

Už pri príchode bolo jasné, že rýchlo to nepôjde. Asi 50 áut pred nami, všetci sedeli vonku. Za dve hodiny sa rad nepohol ani o meter! Začínali sme byť nervózni. Čakalo nás ešte 700 kilometrov do Moskvy a ďalší časový posun

Čašníčka v Šeš-Beš, Ivanovo

sídlo firmy Lukoil, Moskva

Autom do Moskvy a spatt

86__Zažili sme

Perfektná kaviareň v Ivanove (300 km za Moskvou)

28,70 rubľov za liter 95okt benzínu – to je 0,66€/l

Perfektne vybavená benzínka, 100km za Moskvou

5022 km Ruskom

o hodinu. Strácali sme na všetkých frontoch. Konečne sa rad pohol. Pomaličky. Po 4 (!) hodinách sme prišli na rad aj my. Lotyšská colnica pozostáva z piatich búdok, kde v každej pýtajú iný doklad, v každej vám dajú jednu pečiatku na papierik, ktorý ste dostali v prvej. A v piatej búdke vám to zoberú a... prichádzate na ruskú colnicu. Tá je už velikánska, zastrešená, s budovami a usmiatymi ľudmi (všetci lotyši boli zachmúrení a nevrlí). Opäť pasy, doklady, dôkladná prehliadka auta a otázky „odkiaľ, kam a prečo“. Ale všetko v takmer kamarátskom duchu a pomerne rýchlo. Po piatich metroch je stanovište 2, kde so to celé zopakuje. Doslova.

Potom dostanete „bumašku“ (tlačivo): Passažirskaja tamožennaja deklaracija.

Tú „náda výpoľniť bez odinoj ošibky!“.

Teda vyplniť bez jedinej chybičky. A ste v riti. Dosť sa hrdím svojou ruštinou, avšak úradný formulár je všade vo svete rovnaký. Nik ho nedokáže správne vyplniť. Na moju námietku, že je to v azbuke a či mi niekto môže pomôcť prišla odpoveď: bez odinoj ošibky! Našťastie prišla ďalšia colníčka a keď videla môj stres, zavolala mladého lotyša stojaceho za

www.skg.sk__87

nami, dostal to príkazom: vazmi a výpoľni za nego! Mladý nezaváhal, zobral mi pas a za dve minúty to mal celé pekne a v azbuke. Samozrejme, keďže som bol Slovák, prehnala ho pani ešte dva razy, kým to bolo správne. Potom opäť s úsmevom vzala papiere a za 10 minút sme boli hotoví.

Už sme sadali do auta, keď ju napadlo: splnomocnenie od auta! Hodinu pred naším odchodom ma to napadlo tiež – auto je písané na manželku, rýchlo plnú moc. V rôznych jazykoch, overenú notárom. Hrdo jej ju podávam. Nemihla ani brvou. Po piatich minútach z nej vyšlo: što éto, Miroslav? „Poľnaja moč!“frajeril som akože ruštinou. „A kde pa russky?“ Zmrzol som. Plná moc bola v angličtine, nemčine, francúzštine a slovenčine. Nie v ruštine. „A éto problem?“ pokúsil som sa o zmier. „Tak. Problem!“ Moja snaha o vysvetlenie základných faktov na papieri skončila vetou: „Evropa

tam, Miroslav, zdes Rossija! Idi v Slavákiu!“ Najprv som mal tlak nula, o sekundu cez dvesto: Boha jeho! Kašlem vás!

Môžem sa na to vy.... Môj prejav bol stále hrubší, pani sa usmievala. Kolega celý červený chce niekomu volať. Ja chcem ísť domov. Kašlem celú matku Rus! Zrazu priskočí „kamarát“ lotyšec: dajte jej deňgi. Zmrzol som. Tak za úplatkárstvo byť zatvorený v Rusku, to je to posledné, po čom túžim. „Dajte jej deňgi!“ úpenlivo zasipel mladík, tušiac, že dnes budeme všetci nocovať na colnici. Zrazu som precitol. A uvedomil si, ako sa dá zmeniť návyky a správania po pár rokov strávených v „demokracii“.

Slabej demokracii, ale predsa nejakej... Skóľka? Daj jej tysiača rublej.

Vyzbrojený „správne nabitým“ pasom pristupujem ku okienku. „Môžna sdelať što-nibúď?“ -búcham po pase. Otvorí, usmeje sa: da! Móžna! Za dvadsať minút behania zrazu stojí pred nami, na

bumáške nalepený nejaký čiarový kód, dve okrúhle pečiatky a auto je „preverené“. „Spasíba, vsjo charašo v Rossiji“.

Posledných 50 metrov, posledná búdka, colník iba pozrie na pasy a dvíha závoru.

Vstupujeme na územie Ruskej federácie.

Víta nás veľká tabuľa. Okamžite zastavujeme auto, fotíme sa, kamerujeme. Tá radosť po piatich hodinách strávených na colnici je neopísateľná. Zrazu za mnou stojí colník so samopalom: „Zdes neľzja snimáť foto! Davaj aparat!“ Nemôžem uveriť. Predsa neprídem o všetky fotky. Vysvetľujem obavy. „Net, sdelaj tóľka delete. To, što zdes nasnimal!“.

Pred ním mažem fotky z colnice. Kolega Denis sa trápi s novučkou kamerou, niečo tam maže. Nakoniec je colník spokojný. Dokonca sa opravedlní, že je to jeho práca a že o sto metrov je taká istá tabuľa. Tam sa môžeme vyšalieť s foťákom. „Spasíba, vsjo charašo“- lúči sa s nami.

Chrám Krista Spasiteľa neďaleko Kremľa, Moskva

88__Zažili sme

Pozlátený baworák, Moskva

Moskva: 700km Je večer pol šiestej, a pred nami takmer celá cesta. Rozpačito pozeráme do mapy. Žiadne veľké mesto pred nami, navyše, v Moskve máme zabookovaný hotel už na dnešnú noc. Padá rozhodnutie: porušujeme prvé pravidlo „nikdy necestuj Ruskom v noci“. Čo sa nám už po skúsenostiach na colnici môže stať!

Foto pred tabuľou a vyrážame. Nedokážem si predstaviť túto cestu v zime. Desiatky kilometrov brezového lesíka je na jeseň krásne divadlo. Červená, oranžová a žltá sa striedajú vo všetkých odtieňoch vesmíru. Občas sa pás farieb pretrhne a ukáže sa malá lúčka. A potom ďalšie desiatky kilometrov farieb. Ak je na ceste odbočka do nejakej dediny či mestečka, asfaltka končí vždy do 50m za odbočkou. Ďalej pokračuje šotolinka.

Prvých 100 kilometrov nestretneme ani jediné auto. Z nudy prechádzam okolo stredovej čiary, kľučkujem. Cesta je vždy aspoň 5km úplne rovná, až oči bolia.

Potom jemná zákruta do 20° a opäť kilometre roviniek... Zrazu „žuáááách“...

Okolo nás preletí Porsche Panamera snáď 260-tkou. Za pár sekúnd mizne na horizonte! Ja sa flákam stovečkou, cesta je pomerne dobrá, ale 260?!!

Nechápem ako to na tej ceste ustál.

Po prvej stovke kilometrov sa občas objaví nejaká lada, ktorú minieme, alebo kamión v protismere. Žiadna dedinka, žiadna benzínka... Potom sporadicky občas benzínka pri ceste. Alebo osamelý domček. Zotmelo sa, prvých 150km máme za sebou. Takže do Moskvy prídeme asi neskoro v noci. V noci je les depresívny. Čoraz častejšie však les mizne a v diaľke vidieť občas svetielka nejakých dediniek. Po 300km tankujeme. Stojan však benzín nedáva. Idem ku okienku. „Skóľka litrov ty chóčeš?“- znie

Ulica v Ivanove, chudoba aj luxus spolu

otázka. Aha! Platí sa dopredu, musíte vedieť, koľko litrov chcete. Personál je však milý, benzínka skvele vybavená.

Kolega kupuje nejaké keksíky, ktoré si pochvaľuje. Platíme kartami. Cesta začína byť nudná. Po 400km prichádzame ku veľkému mestu. Rzhev (Ржев).

Obchádzame ho malým obchvatom.

Zrazu cesta mizne! Doslova! Namiesto asfaltu, panely pre jeden pruh (bohužiaľ pre protismer), v našej stope iba hlina a íl. Všade naokolo kopec stavebných strojov, makajú na novej ceste. O druhej v noci. Škintáme sa dvadsiatkou.

Občas zamrznem, či sa vôbec z tej hliny vyhrabem na betón, keď nič nejde v protismere. Ideme tak dobrých 20 kilometrov! Začínam si zúfať. Do Moskvy nikdy neprídeme! Zrazu svieti v poli (doslova!) benzínka Shell. Nevedie tam žiadna cesta, začínam chápať, prečo tu má každý nejaké SUV. Potom sa cesta objaví rovnako ako zmizla – zrazu tam je. Bez značenia, bez zbytočných rečí, dvojprúdová asfaltka. A po pár kilometroch – diaľnica. Tá ide 150km, až do Moskvy. Moskvu vidieť už z diaľky, začínam chápať zmysel slov „žiara veľkomesta“. Vyťahujeme kameru a chystáme sa na najhoršie. Sú tri hodiny ráno.

Poľsko-SK hranica pri návrate, 8. október!

Cesty pomerne plné, všetci idú aspoň stovkou. Podľa navigácie je tu 60-tka.

Prispôsobujem sa okoliu a letíme štyrmi pruhmi do centra. Áut pribúda, necítim však nijakú nervozitu, všetci stále idú stovkou. Dvakrát odbáčame, cesta má zrazu 6 pruhov. Stále stovka na tachometri. Potom semafór. Na zelenú nastáva poriadny odpich a rýchlosť sa ustaľuje na 80km/h. Nik nejde menej, tak nebrzdím ani ja. Zrazu navigácia hlási poslednú odbočku a sme pred hotelom. Už? To bola tá strašná cesta Moskvou? Nešli sme ani 15 minút. Ubytovaní sme v Slovenskom dome pri ambasáde (2-ja Brestská

www.skg.sk__89

vstup do metra – Komsomoľskaja, Moskva

5022 km Ruskom

ulica), vstup je na SK, alebo CZ pas. Nie je to práve lacné, ale je to blízko centra.

Personál je perfekt, budova socialistická, vrátane nábytku. Všetko však čisté, upratané. Platiť sa dá eurami, v budove je reštika s našimi jedlami, opäť platíte aj eurami. Kto nechce zbytočne stresovať s ruštinou, môžem odporučiť. Sú však aj lepšie a lacnejšie hotely. Obrovský bonus je parking pred budovou na ulici. Vraj tam môžeme nechať auto, neodtiahnu ho. Po tej ceste mi je to úprimne jedno...

Moskva – mesto milión.

Prvé čo vždy na hoteli s kolegom robíme

je odtiahnutie postelí od seba. Posteľ je ťažká, tak mu pomáham. Zrazu krik, vresk, krv! Ako sme zatlačili, posteľ sa pohla a jemu strhlo nechet z nohy!

Z veľkého palca, kopec krvi sa mu valí z nohy. Do boha! To je začiatok výletu.

Po uistení, že som to zažil ako chlapec aj ja, a že nemusíme volať pohotovosť, sa kolega ukľudní, obväzuje prst a padáme do postelí. Sú štyri hodiny ráno, šesť moskovského času...

Ráno vstávam na trúbenie pod oknami. Ulice sú prepchaté autami, každý ventiluje čakanie trúbou. Vstávame.

Netrpezlivo sa pýtame sa smer Krasnaja ploščaď (Červené námestie) a po uistení, že je to 20 minút pešo, vyrážame.

Už v noci sa mi zdalo, že najčastejším autom v Moskve je Toyota Landcruiser, denné svetlo to potvrdzuje. Všetko 8valce, benzín. Liter 95-ky stojí v Rusku 29 rubľov, čo je 0,66€! Áno, po starom je to 20 korún. Benzín je kvalitný, dokonca sa mi zdalo, že lepší ako u nás. Auto išlo tichšie a svižnejšie (alebo sa cestou iba rozbehalo). Samozrejme, na uliciach je aj kopec iných áut, ale skladba je úplne iná ako u nás. Landcriusery, BMW

X5, X6, Porsche Panamera, Bentley GT, Nissany X-Trail... Mercedesov napodiv pomenej. Potom množstvo Focusov, avšak 90% sú sedany. A hrozne veľa rôznych Nissanov. Altima je veľký sedan, 6V benzín. Tých je takisto mnoho. Kvôli veľkým SUV a offroadom ani nevnímate, že sú tu aj normálnejšie, menšie autá. jazdí sa hrozne rýchlo, počas celej doby som však nevidel jedinú búračku, jediný ťukes. Sanitky jazdia pomaly, a to aj keď majú majáky. Parkuje sa všade a akokoľvek. Videl som chlapíka na Landcruiseri, ktorý zastal v pruhu na ceste, odbehol do obchodu a po pár minútach nasadol a pokračoval. Proste odstavil jeden pruh. No a čo! Každá piata budova sa renovuje, ulice však už teraz vyzerajú perfektne. Začínam mať obavy z toho, že sa tu nenajeme. Pred cestou som počúval historky o tom, ako je v Moskve všetko 10x drahšie. Vyťahujem foťák a chcem všetko fotiť. Drahý Nikon ani neštekne. Boha! Nechal som baterku v izbe na nabíjačke...

S taxikárom nebolo reči. Za tie 2km na hotel chcel 700 rubľov (okolo 16€) a to iba za cestu tam. Bohujúc idem potup-

90__Zažili sme

Interiér GUM-u je pastvou pre oči shopoholika aj historika

ne pešo. Radšej tie prachy prejem. Po hodine som opäť späť. Kolega sa nadchýna. Bol medzitým v obchoďáku, rozplýva sa nad kultúrou a tovarmi. „Je to fakt lepšie ako v New Yorku!“, tvrdí. A to v NY naozaj bol. Ideme ďalej, tušiac, že nejdeme správne. Je nám to jedno, každú chvíľu obdivujeme nejakú budovu, nejaké auto, dopravný ruch. Tak sme sa zamotali až na Arbat – známu obchodnú uličku. Je tu MakDonalds, jeden BigMak stojí 79 rubľov (1,80€). Od hladu neumrieme. Hneď si dávame záväzok, že do mekáča v Rusku nevkročíme, budeme jesť „normálne“ jedlá. Arbat je úžasný.

Suveníry, spleť ľudí, eko-aktivisti v maskách a plášťoch proti radiácii... Neviem, čo skôr fotiť, na čo skôr pozerať.

Pripadám si ako sedlák v meste. Veľkou okľukou dorážame večer až na Červené námestie. Pred ním na parkovisku sú dve svadby. Hummer H2 predĺžený snáď na 10 metrov, za ním tak isto dlhý Lincoln. A zrazu medzi nimi – pozlátený baworák! Nie zlatá metalíza, pozlátený! Čumím, fotím, čumím... Neuveriteľné!

Dve hodiny strávené pred mauzóleom Iľjiča Lenina, rozprávkový chrám Vasilija Blaženého, obchodný dom GUM... Je

5°C, ľadový vietor, necítim však chlad od toľkých dojmov, iba mám zmrznuté ústa. Ideme do GUM-u. Hneď po vojdení však opäť beriem do ruky foťák a na hodinu si dávame rozchod. Urobil som stovku fotiek, no nie je žiadna výstižná.

Začína platiť veta kamaráta osloveného pred odchodom, ktorý v Moskve bol: „Moskva? Človeče, to musíš vidieť sám!

To sa nedá porozprávať!“ Začínam ho chápať.

Zločin a trest Rozhodli sme sa najesť v GUM-e.

Aspoň uvidíme tie hrozné ceny. Volíme fast-food. Losos + grécky šalát + pizza chlebík, čierny čaj. Po prepočte mi vychádza niečo cez 8€. Stále dobré.

Toľko by som platil kdekoľvek v Európe. Prestávam cítiť to napätie z Ruska a začínam sa cítiť veľmi dobre. Krasnaja ploščaď je stále plná turistov, chcem fotiť v noci. Opieram foťák o stĺpiky, nemám statív. Na celej obrovskej ploche vidím dvoch policajtov pred GUM-om a jedného 100 metrov odo mňa strážiaceho mauzóleum. Baví sa s nejakou slečnou. Chcem odfotiť GUM z iného uhlu. Prekračujem reťaz a kladiem nohu

na zem za reťaz (na „pôdu“ mauzólea).

Nestihol som ju tam položiť, zrazu ostrý hvizd píšťalky a rázne gesto policajta sto metrov vzdialeného. Kristepane! Ako si ma mohol všimnúť! Policajt však stojí na mieste, nikto ma nejde zatknúť. To je prvý a posledný incident, ktorý sa mi v Rusku stal. Nasledujú dni pozitívnych prekvapení...

Jedu v Magadan...

Na druhý deň sme zvolili ako hlavný dopravný prostriedok metro. Pravda je, že už večer z Červeného námestia sme nebol schopní dôjsť pešo a tak sme doň vliezli. Ak mám povedať, čo je na Moskve najúžasnejšie, tak je to práve metro. Je – dokonalé. Aj debil sa rýchlo zorientuje, všetko je prehľadné, lacné.

Lístok na 5 vstupov stojí 135 rubľov (3,10€). Vstup znamená, že môžete vojsť do metra, voziť sa kdekoľvek, prestupovať ako sa vám páči a vstup padne, až keď vyleziete z metra von. Napriek tomu, že sme dva dni chodili kade-tade, stačil nám práve takýto lístok. Ak by takto fungovala verejná preprava všade, vzdám sa auta v meste! V tento deň večer o deviatej sme mali byť v Ivanove,

www.skg.sk__ 91

5022 km Ruskom GUM – vychýrený obchodný dom na Červenom námestí v Moskve

300km ďalej na východ od Moskvy. Náš obchodný partner nás pozval na dva dni na exkurziu. Rozhodli sme sa vyraziť včas, takže o štvrtej poobede sadáme do auta. Začína špička. Ignorujeme navigáciu, ktorá nás vedie do úplne zapchatej uličky a pokúšame sa preraziť až na 6 prúdovú cestu. Logika mi hovorí, že tam sa pôjde možno dlhšie, ale rýchlejšie. Kupodivu, púšťajú ma pred seba aj obrovské SUV-čka. Neviem, či je to cudzokrajnou ŠPZ-tkou (z tej výšky SUV ju asi ani nevidia), alebo tým, že sa pchám pomaly protismerom. Nik však nie je nervózny a do piatich minút fičíme 80-tkou spolu s ostatnými. No, oproti nočnému príchodu do Moskvy je toto iná pecka. Autá sú všade naokolo, snažím sa iba „splývať s davom“. Keď je vedľa mňa policajné auto a ja svištím 90-tkou, mrznem. Policajt však iba prejde predo mňa a mizne v kope áut.

Navigácia neustále buzeruje: držte sa vľavo, odbočte vpravo! V tej rýchlosti a pri toľkých pruhoch je to dosť problém. Avšak už po pol hodinke sme úplne na kraji Moskvy, kde sa tri mestské okruhy zlievajú do dvojpruhovej výpadovky. Až tu sme v zápche. Navyše,

Svadobná limuzína v Moskve

Desatoro NE-... a MUSÍŠ!

Samozrejme, v okolí sa našli ľudia, ktorí buď niekedy v Rusku boli, alebo mali nejaké info. Tu sú ich rady: 1. Nikdy v Rusku necestuj v noci! (Cestovali sme prevažne v noci) 2. Zameň si jedno a päť dolárovky na pokuty! (Nik od nás doláre nechcel vziať, všetky som doniesol nazad domov) 3. Neopováž sa porušiť v Rusku rýchlosť! (V Moskve musíte ísť 80-90km/h, lebo vás zahlušia šoféri naokolo, mimo Moskvy sme nestretli policajta merajúceho rýchlosť) 4. Autom sa v Moskve nedá jazdiť! (V noci aj cez deň sme jazdili po Moskve bez problémov) 5. Zoberte si pivo a alkohol na úplatky! (Absolútne každý, kto nám pomohol, príp. každý colník odmietol pivo a alkohol s tým, že oni nepijú!)

6. Cesty v Rusku sú absolútne rozbité! (Väčšina ciest, po ktorých sme išli bola v rovnakom, alebo lepšom stave ako na SK!) 7. Pred každým mestom v Rusku sú búdky „dajky“, kde musíš zastať, skontrolujú ťa a väčšinou sa to nezaobíde bez úplatku. (Dajku som videl jednu pri Ržove/Rzhev, nik tam nestál) 8. Cesty v Litve a Lotyšsku sú super, všade berú platby kartou. (Cez Litvu ide síce jedna diaľnica, cesty mimo nej sú však slabé. Lotyšsko je ešte horšie.

Karty berú naozaj všade) 9. Cez Poľsko choďte v noci, cez deň sú strašné kolóny, opravuje sa cesta.

(Tak toto je svätá pravda! Cez deň pôjdete aj dvakrát dlhšie!)

10. V Rusku budete neustále s každým piť! (Všetci Rusi, s ktorými sme hovorili, tvrdili, že nepijú, keď – tak iba s hosťami! Za celú dobu som videl na ulici možno dvoch opitých Rusov, v reštauráciách ani jedného.)

92__Zažili sme

Stanica metra – Komsomoľskaja, prekrásna architektúra a neuveriteľná čistota MakDonalds v Moskve

Autom do Moskvy a spatt

Krásna kaviarnička v Jurmala, Lotyšsko

Rozbúrený Baltik v Klaipéda, Litva

Posledné kilometre našej cesty, 8.október!

neustále zúženia kvôli opravám a rozširovaniu ciest to celé sťažujú. Trvá to celú polhodinu, ale zrazu fičíme von z Moskvy. Ideme sídliskami, vyzerajú zatiaľ krajšie ako tie naše, pestrejšie.

Benzínky sú každé dva kilometre.

Cesta vyzerá na diaľnicu. Takto to ide takmer sto kilometrov. Kde je ten koniec civilizácie? Pýtame sa jeden druhého. Ďalších sto kilometrov sú dva a dva pruhy bez deliacich zvodidiel.

Stále dobrá cesta, popri ceste občas malá dedinka s drevenými domčekmi.

Začína to pripomínať staré dokumentárne filmy. Skočíme na benzínku.

Perfektný personál, hovorí aj anglicky,

www.skg.sk__93

benzínka na úrovni, napečené čerstvé koláčiky, výborná káva.

Nechápavo čumíme na seba. Pri meste Vladimír začína normálna cesta prvej triedy. Je už tma, žije tu vraj 750 tisíc ľudí! O deviatej večer dorážame do Ivanova.

V rádiu hrá ruská pesnička „Jedu v Magadan“... aké trefné. Prvé, čo v Ivanove vidíme, je predajňa Mercedes, za ňou je Ford. Nasleduje obrovský, nasvietený kruhák, a McDonald. Reklama upozorňuje na ďalší, 3km ďaleko a ďalšia hlása „700 obchodov v jednom obchoďáku“. Prišli sme na koniec sveta. Sme 1000km hlboko od ruských hraníc! Ďaleký, či blízky východ?

Ráno to už tak idylicky nevyzerá.

Pomerne sivé, ponuré mestečko, bez svetiel stráca lesk.

Vozový park obsahuje tradičné Landcruisery, ale aj lady Samary a staré Volkswageny. Na ulici strieda hypermoderný vežiak rad staručkých drevených domčekov.

Všetko v jednej línii. Naši obchodní partneri sa na nič nehrajú. Sídlo firmy vyzerá zvonku strašne, zvnútra je všetko OK. Vývojové laboratórium je ten najsocialistickejší podnik, aký som kedy videl, pracujú však na veciach ako v NASA. Výrobné závody sú ešte väčší extrém. Proste krajina kontrastov. Na večeri v perfektnej reštaurácii s perfektnou obsluhou sa dávam do reči. Oprašujem ruštinu a zaujímam sa o život ako taký. Partneri odhadzujú biznis look a po hodinke konverzácie si pripadám ako na stretnutí spolužiakov zo strednej. Áno, Ivanovo je diera, iba 350 tisíc ľudí, 150 rokov staré mesto, postavené iba kvôli textilným fabrikám.

Hneď vedľa je Jaroslavľ, 750 tisíc ľudí, história, Nižný Novgorod je 250km ďaleko, 1,2milióna ľudí, prekrásne mesto, vraj druhý St.Peterburg. Nevychádzam z úžasu. Myslel som, že toto je posledná bašta civilizácie a ďalej sú močiare. Smejú sa tomu ako dobrej „šútke“, vtipu. Potom zvážnejú a pýtajú sa, či v tej

„stárej jEvrope“ je fakt taká kríza a či to prežijeme. Ich sa to zjavne nijako netýka. Hovoria o biznise vo veľkých ruských mestách ďalej na východ. Z čísel ktoré uvádzajú, padám na zadok a lapám po dychu. Starší pán vo svetríku sa rozhovorí, že žije v Singapúre, opisuje život v Ázii, do Ruska chodí na tri mesiace v roku.

Pozýva ma na „šialenú cestu Imprezou“ z Moskvy do Charkowa, na druhý sviatok vianočný...

Chlapík sediaci vedľa mňa hovorí o služobkách do Archangeľska, Alma-Aty, Novosibirska... Jeho hrdosť na „Rossiju“ mu žiari z očí.

Takto to vyzerá, keď človek zistí, že nežije na pupku sveta, ale skôr na opačnom konci tela...

Pobaltie V družnom rozhovore pri vodke sme pokračovali do šiestej do rána. Definitívne tak padol náš plán dostať sa St.Peterburgu, rozhodli sme sa pre návrat do Moskvy a kúpanie v Baltskom mori. Cesta do Moskvy, ako aj ďalší deň do Lotyšska prebehla v pohode, akurát opäť na hraniciach zaúradovali peniaze.

Tentokrát bolo pred nami na hraniciach vyše 100 áut a čakacia doba vyzerala na 30 a viac hodín.

Pozbieral som odvahu a keď ma vyhodil mladý colník s „nabitým pasom“, skúšal som „kúpiť“ si miesto vpredu v rade medzi čakajúcimi. Tak aj bolo a za tisíc rubľov som stál zrazu štvrtý.

Medzi lotyšmi je totiž bežné, že držia miesto niekomu, kto ide s nimi, ale nechce čakať 30 hodín na colnici. Prázdne miesto pred autom znamená, že tam „v skutočnosti“ stoja obaja. „Kúpil“ som si teda niekoho miesto. Vyvolalo to búrku v autách za mnou, ale už sme vchádzali cez rampu na colnicu. Mladý colník najprv vyvalil oči, potom sa usmial a obligátne skonštatoval „vsjo charašo“. Mne by v tej chvíli nevopchal do zadku ani zastrúhaný vlas. Colnicu sme zvládli takýmto spôsobom za hodinku a pol. Večer sme už spali v Rige. Večerná Riga je pecka.

Trasy a časy Ak by si niekto chcel urobiť podobný výlet autom, poskytujem reálne časy ciest, ktoré sa dali dosiahnuť počas našej cesty, plus odporúčané trasy, ktoré sme reálne prešli, alebo na ktoré sme sa pýtali miestnych.

Poprad – Krakow 150km 2,5h cez Podspády a Nowy Targ, cesta opravená, dobrá, počas víkendov počas dňa zápchy Krakow – Waršawa 300km 3,5h cez Kielce a Radom (!), pomerne dobrá cesta, čas sa dá urobiť iba v noci (!)

Waršava – hranice s Litvou 330km 4h cez Bialystok, Augustów, Suwalki, cesta dosť zlá, s koľajami, plná kamiónov, čas je možné dosiahnuť iba v noci hranice Litva – Vilnius 190km 2,5h cez Kaunas...my sme však išli malými okreskami z Poľska cez Sejny-Alytus-Vilnius, čo je 160km a cca 2,5h cesty Vilnius – Zarasai (hranice s Lotyšskom) 150km 2h pomerne slušná cesta bez veľkých výmoľov, hrboľatá, chudobný kraj Zarasai – Rezekne – Zilupe (hranica s Ruskom) 180km 3h od lotyšských hraníc zhoršenie cesty, miestami problém isť 80km/h, mnoho výmoľov, veľmi chudobný kraj Zilupe – Rzhew – Moskva 700km 9h na hraniciach sa posúva čas o +1h, strávite tu minimálne 2-3 hodiny, počítajte však aj s násobkami (!)... od hraníc po Rzhew (400km) je absolútne rovná, celkom slušná cesta, miestami s výmoľami, nízky profil gúm je vyložene nevhodný... za Rzhewom je cca 30km úsek bez cesty (!), kompletne nový podklad sa dáva – pôjdete ním cca 40 minút... posledných 150km do Moskvy ide diaľnica (110130km/h), vcelku kvalitná, lepšia ako D1 v CZ Moskva – Ivanovo 300km 3,5h úplne rovná cesta, prvých 100km veľmi dobrá cesta, dvojprúdová takmer diaľnica, ako u nás rýchlostná cesta, potom ďalších 100km slušná dvojprúdovka, posledných 100km veľmi slušná cesta, už aj so zákrutami Ivanovo – Jaroslavľ – Vologda – Čerepovec – St. Petersburg 1000km 11-12h tento úsek sme nešli, ale podľa miestnych ide o dobrú cestu bez nejakých výmoľov, dá sa zvládnuť za jeden deň, 11 hodín je čas, ktorý urobil miestny šofér osobným autom Zilupe (hranica RU-LT) – Riga 300km 3,5h cesty ako u nás druhej triedy, bez jám, slabá premávka Riga – Liepaja – Klaipéda 315km 3,5h cesty ako u nás druhej triedy, bez jám, slabá premávka Klaipéda – Kaunas – Kalvarija (hranica s PL) 300km 2,5h Klaipéda-Kaunas 220km je diaľnica, veľmi dobrá, potom dobrá cesta prvej triedy PL-Litovská hranica – Poprad (SK) 800km 11h hneď po prekročení poľských hraníc sa cesta výrazne zhorší, doprava sa zahustí, najmä kamióny, prejazd Waršavou a Krakowom je pre silné nervy a dobré navigácie... napriek tomu, že sme išli iba v noci (21:00 – 08:00) nebolo možné urobiť lepší čas, počítajte skôr s horším... odporúčaná trasa: Suwalki-Bialystok-Waršawa-Kielce-KrakowNowy Targ-Podspády-Poprad...iný variant vraj znamená ešte horšiu kvalitu ciest!

94__Zažili sme

Autom do Moskvy a spatt

Chrám Vasilija Blaženého v noci – nezabudnuteľný pohľad

Moskovské ulice sú široké a hlavne rýchle

Železničná stanica: Bieloruská, Moskva

Zopár faktov, ktoré sme získali od Moskovčanov 40-45 000 rubľov je oficiálna, priemerná mzda (930-1046€) 15-20 000 rubľov je vraj reálna mzda priemerného človeka (350-465€) 8-10 000 zarobí Kazach pri pomocných prácach (190-230€) 300-500 000 je plat manažérov na dobrých miestach (7000-11 600€) 7000 rubľov je nájom v bytovke v Moskve (160€) 300 rubľov stojí kilo mäsa (8,80€) 50 rubľov kilo jabĺk (1,16€) 29 rubľov liter 95 okt. benzínu (0,66€) 79 rubľov BigMac v McDonalde (1,83€) 1230 rubľov mesačný lístok na metro, 350 študentský (29€/8,10€)

MakDonalds cenník, Moskva

Ráno je to už slabšie. V Rige more nie je. Trochu sklamaní sme išli 15km do mesta Jurmala. Pri vstupe do mesta si kúpite lístok (hodinový, dvoj, troj...) podľa toho, ako dlho v ňom chcete byť. Potom už nikde neplatíte žiaden parking. Divné, ale funguje to. Je to totiž absolútne turistické mestečko. Prístup ku moru je pomedzi domčeky, lesíkom po uzučkej cestičke, zrazu je pred vami pláž a more. Neskutočný prístup. Kolega Denis neodolal a po kolená do mora vošiel.

Vraj si chcel morskou vodou doliečiť boľavý prst. Voda však takmer vôbec nebola slaná! Až som zapochyboval, či sme pri mori. Google tvrdí, že slanosť Baltského mora je iba 7 ‰ (pričom Jadranské má 38,3 ‰). Pri 14°C to bol

aj tak najteplejší deň našej cesty. O tri hodinky neskôr, v litovskej Klaipédii bola už strašná zima a vietor. More bolo prekrásne rozbúrené, ale nebolo nikoho, kto by doň vošiel. Klaipéda je celkovo zvláštne mesto, odporúčam popozerať si starú štvrť mesta hneď pri pobreží. Niečo také sa len tak nevidí. Staré drevené domčeky absolútne neuveriteľných tvarov a farieb, pričom sú mnohé obývané. Celý čas som mal pocit, že sa tam točí nejaký film, že to predsa nemôže byť reálny život. Večer o šiestej padlo definitívne rozhodnutie – ide sa domov.

Domov, to neboli ruky, na ktorých smieš plakať, to bolo 1200km hroznej cesty, pričom únavný deň sme mali práve za sebou. Ale rozhodnutie padlo a až na strašné poľské cesty a snehovú kalamitu (8.októbra!) na našich hraniciach, to dopadlo dobre. Cestu sme ukončili slávnostným príhovorom na rovnakej benzínke, kde sme pred 10 dňami štartovali. Po 5022 kilometroch.

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Turmalínova súprava v bielom 18 ct zlate, 28,5 ct turmalinov, 4,75 ct briliantov, cena 28 400 €

foto: Luboš Prager

www.skg.sk__95

96__Cars, profi

VW Phaeton

YAKUZA

FANTAZIA, ktorú niekto vyrobil v reálnom svete. Majiteľom tohto skvostu je tuningový nadšenec Sven Schulz, ktorý je projektovým manažérom tuningovej výstavy v nemeckom Saarbrücken. VW Phaeton rozhodne nie je auto, ktoré sa na tuning používa, tento Phaeton však nasadzuje korunu akejkoľvek tuningovej show. VW Phaeton má už zo série vzduchovo nastaviteľný podvozok, tu ho však upravili H.A.S. systémom a tak sa dá výška Phaetonu upraviť v rozmedzí až 16cm! Ku tomu si pripočítajte 22“ chrómové disky Zanetti, na ktorých sú obuté 350mm široké gumy.

Korunu tomu nasadzuje použitie 3000 Svarovski kryštálov, ktoré skrášľujú detaily...

www.skg.sk__97

Ak má byť auto show-carom, musí mať vyzývavú farbu, alebo musí byť dizajnovo pretvorené olepom, nálepkami. Tu sa išlo do maximálneho extrému – airbrushe.

A práve tá robí toto auto také výnimočné.

Airbrush Airbrush je lakovanie motívov striekacou pištoľou priamo na kapotu auta.

Teda ide o nanášanie farby, ktorá tam už ostane naveky, žiadne nálepky. Je asi jasné, že tu nie je miesto na žiadne omyly. Aj preto nie je ani u nás veľa áut, ktoré si toto dovolia podstúpiť (nehovoriac o cene). Phaeton je rozhodne auto vrcholového manažmentu a top majiteľov. Aj preto je môj obdiv o to väčší, keď si uvedomím ústredný motív airbrushe – Yakuza story. Urobiť z tohto

dôstojného šľachtica gangsta-auto, je proste myšlienka roka. Keby som o tom mal rozhodovať ja, nikdy by som s tým nesúhlasil. Nedokázal by som si predstaviť, že niekto dokáže auto pomaľovať práve takto! Airbrush majú na svedomí nemeckí bratia Enrico a Sebastian Sperlichovci, ktorý na kapote auta vykreslili príbeh japonskej mafie – Yakuza. Použili pritom realistické tváre, originálne japonské písmo, aj populárny štýl japonských kreslených príbehov manga. A všetko toto pôsobí ucelene, harmonicky a hlavne nádherne! Je to obdivuhodná práca a bohužiaľ, žiadne fotografie nedokážu preniesť na papier ten pocit, keď to auto vidíte naživo. Už

chápem ľudí, ktorí stoja celé hodiny pred originálom nejakého obrazu, hoci naň môžu v pohode pozerať doma v obývačke (ako na obrázok v nejakej knižke). Okrem úžasných kresieb je auto zaujímavé aj vrchnou časťou, ktorá imituje pravú kožu a navyše aj prechod do spodnej, príbehovej časti je robený akoby ručným prešívaním kože. Airbrush takéhoto rozsahu a takejto kvality, je na európskej pôde výnimočným počinom...

Audio Ak malo auto nejako vypadať zvonku, zvnútra muselo fantasticky hrať.

Auto dostal na starosť Renato Rivic z X-Dream Car Audio. Úžasný nápad,

YAK

98__Cars, profi

zabudovať riadiacu jednotku Clarion DXZ 778 RUSB do spätného zrkadla, môžeme iba obdivovať. Navyše, museli rádio rozrezať, pretože by samozrejme celá mechanika rádia do späťáku na hĺbku nevošla! V aute je použitých spolu 13 monitorov Clarion, 5 fantastických zosilňovačov Rainbow iPaul, dva 30cm subwoofery, dva komponentné systémy a dva páry kick-basov, všetko od značky Rainbow (ktorá rozhodne nepatrí medzi tie lacné). Celá audio zostava bez montáže (!) vyšla na 7210€...

Musím sa priznať, že ma takéto auto naozaj nenecháva chladným. Je to show-car, takže má kožou potiahnuté aj vnútorné blatníky, avšak kto videl ten nádherný lak a airbrush naživo, tomu musí byť okamžite jasné, že toto auto v bežnej premávke nestretnete. A ani sa nedivím, show-car Astra GTC Ground

Zero, ktorá bola postavená u nás na Slovensku (auto za 500 000Sk, hudba za 550 000Sk) mala tiež zaujímavý život: len pár dní po úspechu na nitrianskom autosalóne do nej zozadu nabúral 20 ročný frajer, ktorý mal svoje auto „pod kontrolou“ a v živote nepočul o bezpečnej vzdialenosti. Muzika za pol milióna musela z auta von, auto do servisu

100__Cars, profi

a potom opäť montáž nazad do auta. Neprešlo pol roka, aby sa to celé nezopakovalo, tentokrát si vyzývavo onálepkovanú Astru „nevšimol“ mladík pri cúvaní. Nedokážem si predstaviť, ako by skončil človek, ktorý svojou hlúposťou nabúra do tohto Phaetonu.

Asi by ožil jeden zo zabijakov na kapote a vinník by musel na mieste spáchať harakiri... Krásne veci by nás však mali robiť lepšími ľuďmi.

Tak dúfam, že takýchto áut vznikne viac. Predsa len, dobrých ľudí dnes nestretnete každý deň...

VW Phaeton

výhradný dovozca: 24sro, Poprad

GSM: 0911 990 300

obchod@24sro.sk

www.tlmenie.sk

foto: Grand Hotel Kempinski High Tatras šperky: zlatník Radovan Blaško, Turmalínova súprava v bielom 18 ct zlate, 28,5 ct turmalinov, 4,75 ct briliantov, cena 28 400 €

foto: Luboš Prager

102__Dievča čísla