E4 ska få motorvägsstandard även vid

Här pågår arbetet med bron över Lagan. Bild: Barslund/Spotland

Rastplats byggs om och beräknas bli klar hösten 2020. Bild: Barslund/Spotland

E4 ska få motorvägsstandard även vid Ljungby

Hela den 24 mil långa sträckan på E4 mellan Helsingborg och Jönköping ska få motorvägsstatus. Ja, i praktiken hela sträckan Helsingborg till Gävle på mer än 70 mil! Den felande länken om 3,2 mil vid Ljungby byggs nu ut och blir delvis klar i år och helt klar om drygt två år, 2022.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

DET ÄR SÖDERIFRÅN räknat sträckan Kånna strax söder om trafikplats 79 vid Ljungby till Toftanäs nära trafikplats 83 som byggs ut till motorvägsstandard från att ha varit 2 + 1-väg med längre hastighetsgräns. Vägbygget är indelat i fem delsträckor. Det som benämnts delsträcka 5 från trafikplats 82 till 83 påbörjades 2019 och beräknas vara klar hösten 2020. Delsträcka 4 från Lagan (81) till Hallsjö (82) beräknas klar före nyåret.

Hösten 2020 påbörjas så del 3, Ljungby norra (80) till Lagan (81) för färdigställande under 2021. Delsträcka 2 från trafikplats Ljungby södra till Ljungby norra påbörjas 2021 och blir klar 2022. Detta gäller också delsträcka 1 från Kånna, söder om trafikplats 79, upp till Ljungby södra.

Ombyggnaden till motorväg sker i befintlig sträckning. Bygget omfattar 32 kilometer och fyra trafikplatser. Därtill berörs 28 befintliga broar, vartill kommer ett prioriterat projekt för vattenskyddsåtgärder mot bland annat Bergaåsen och Ljungby – Lagan vattentäkt.

Samtidigt som arbetet pågått i de norra delarna har vissa arbeten även pågått längs andra delar av sträckan.

Anna Karlsson, Trafikverkets projektledare, beskriver projektet som till ungefär en tredjedel klart.

EN FELANDE LÄNK FÖRVERKLIGAS – Den här sträckan har varit en felande länk på E4 och den har diskuterats länge. Någon sträcka blir alltid den sista. Nu kan vi förverkliga den, säger Anna Karlsson. Visst underlättar det att bredda en befintlig väg i stället för att bygga helt ny väg, men vi har vissa partier där det är svårare att komma förbi. En annan faktor är att vi måste ta hänsyn och anpassa oss till Svenska Kraftnäts kabel SydVästlänken, som går parallellt med E4.

Kristjan Sigurdsson är projektchef vid den danska totalentreprenören Barslund A/S: – En stor utmaning i det här projektet är förstås att bygga ny väg med pågående trafik. Det är alltid komplicerat. Men den

största utmaningen, den besvärligaste etappen, har varit vattenskyddsåtgärderna på en 7,5 kilometer lång sträcka. Bland annat har det varit en utmaning att lösa den dagliga logistiken. Vattenskyddsåtgärderna har också medfört den största jordförflyttningen i hela projektet.

Vattenskyddet handlar bland annat om att åstadkomma täta diken och att ta hand om vägdagvattnet. Av den beräknade totalkostnaden på 1, 1 miljarder kronor för utbyggda E4 tar vattenskyddet uppskattningsvis 120 miljoner.

FLER DETALJER OM PROJEKTET Vid trafikplats 82 har nya ramper byggts och den befintliga bron har breddats. Vid trafikplats 81 har den gamla rastplatsen försvunnit och ersatts av en ny rastplats väster om E4. Vid trafikplats 80, Ljungby norra, behålls stora delar, men det blir en ny ramp för påfart söderut. Avfarten till väg 25 mot Växjö blir i form av ”droppar”, men bron behålls och arbetena påbörjas hösten 2020.

Trafikplats 79, Ljungby södra mot Halmstad, byggs om en hel del under 2022, men bron behålls. Det blir nya ramper för av- och påfarter.

Anslutningen till väg 25 blir också i form av ”droppar”. Med droppar menas att avfarterna avslutas med en typ av trafiksäkra halva cirkulationsplatser istället för rena fyrvägskorsningar.

FAKTA I KORTHET

Ombyggnad av E4 till motorväg förbi Ljungby

Byggherre: Trafikverket Region Syd Totalentreprenör: Barslund A/S Kostnad: 1,1 Mdkr