18 minute read
NYHETER
INFRANYTT
FÖRUTSÄTTNINGARNA FÖR TJÄNSTEBILAR ÄNDRAS
DET PÅGÅR FÖRÄNDRINGAR i upplägget för beräkningen av bilförmån. Regeringen har i samband med budgetpropositionen aviserat om förändringar för att kostnaden i större grad ska motsvara priset för att äga egen bil. Det här kan bidra till att innehavare av förmånsbilar vill se över sina kostnader.
AKTIVT FARTHINDER TESTAS FÖR FÖRSTA GÅNGEN I SVERIGE
EN LUCKA I VÄGBANAN ska hjälpa bilförare att hålla hastigheten och därmed öka trafiksäkerheten.
Nu är det nya farthindret på plats i norra Sverige för att testas i vinterförhållanden.
TROTS RESTRIKTIONERNA: STENA LINE SEGLAR VIDARE
– TROTS RESTRIKTIONER har vi många resenärer som uppfyller kriterierna för att resa till och från Danmark, bland annat arbete, bostad, transit till andra länder eller att hälsa på familj, säger Julia Kronberg, ansvarig för passagerartrafiken på Stena Line.
TRANSPORT- OCH LOGISTIKBRANSCHEN TROR PÅ 5G
5G KOMMER ATT vara den tekniska utveckling som spelar störst roll för slutleveranser de kommande fem åren, enligt transport- och logistikbranschen själva, och Sverige är det land där tilltron till 5G är störst.
Det visar en undersökning gjord av mobilitetsföretaget SOTI. Däremot tror mindre än var tredje att drönarleveranser kommer spela någon avgörande roll de närmaste åren.
SWECON LANSERAR nu de elektriska kompaktmaskinerna L25 Electric och ECR25 Electric från Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Maskinerna presenterades på den internationella branschmässan Bauma 2019 och har under våren rullats ut på utvalda marknader. Nu är det dags för Sverige att få uppleva elektromobilitet från Volvo.
De två nya kompakta elektriska anläggningsmaskinerna, en kompakthjullastare och en minigrävare, är hundra procent eldrivna. Med nollutsläpp samt låga bullernivåer och
INFRANORD HAR PÅBÖRJAT en process för att byta arbetsgivarförening från Almega till Byggföretagen. Syftet är att erhålla bättre stöd i entreprenadspecifika frågor samt skapa möjligheter till branschgemensam utveckling. – Styrelsen menade att Infranord som medlem i Byggföretagen kan vara med och bidra till en positiv utveckling av branschen och verka för en branschgemensam kultur kring hållbarhets- och säkerhetsfrågor, säger styrelseordförande Eva Färnstrand.
Infranords nuvarande företagsavtal kommer att gälla till dess att förhandlingarna om nytt företagsavtal hos Byggföretagen är klara. Dessa förhandlingar beräknas pågå under minst ett år. vibrationer är dessa maskiner väl lämpade för arbetsplatser i städer eller annan känslig arbetsmiljö.
L25 Electric är en 5-tons kompakthjullastare som på en laddning har en drifttid på upp till åtta timmar beroende på applikation. Med extern snabbladdare kan den laddas på två timmar.
Minigrävaren ECR25 Electric väger 2,7 ton och har en kontinuerlig drifttid på upp till fyra timmar beroende på applikation och kan snabbladdas upp till 80 procent batterikapacitet
INFRANORD byter till Byggföretagen
på 50 minuter.
Infranord byter arbetsgivarförening från Almega till Byggföretagen. Bild: Infranord
– I det framtida arbetet ser vi fram emot att ha konstruktiva samtal med arbetstagarorganisationerna för att tillsammans skapa ett Infranord som även i framtiden är attraktivt för våra medarbetare, säger Henrik Löfgren, vd för Infranord.
Låspanelen till låssystem QSC som nu blir standard på Engcons alla tiltrotatorer med företagets styrsystem DC2. Bild: Engcon
ENGCONS säkra låssystem blir standard
ENGCON HAR BESLUTAT att göra sitt säkra låssystem QSC till standard på alla tiltrotatorer med företagets styrsystem DC2. Det innebär kortfattat att nuvarande system för att styra skoplåset under tiltrotatorn ersätts med Engcons standardiserade låspanel.
Låspanelen har tydliga och upplysta symboler som guidar förarens manövrar. På så sätt förenklar och standardiserar Engcon själva handhavandet av skoplåset – oavsett märke och modell på grävmaskinerna. Därmed minimeras riskerna med tappade eller svängande redskap. – Vi brukar jämföra det med att gas och broms skulle ha olika placeringar i en bil beroende på vilket bilmärke det är. Om en förare som byter från en grävmaskin till en annan känner igen de nödvändiga manövrarna minimeras kort sagt risken för farliga misstag kraftigt, säger Martin Engström, produktchef på Engcon.
Förutom standardiseringen av låsförfarandet går det heller inte att överhuvudtaget aktivera skoplåset under tiltrotatorn när skopan hänger uppe i luften. – Därmed reduceras den största risken, att en skopa eller redskap av misstag tappas från luften. Vilket potentiellt hindrar både skador och dödsfall, säger Martin Engström.
Låssystemet, QSC, tillsammans med Engcons redskapsfäste Q-Safe, har dessutom ett visuellt och audiellt varningssystem. Systemet varnar med ljud och ljus om skopan kopplats felaktigt och som tillbehör kan man även beställa en säkerhetsfunktion som låser grävmaskinens svängrörelser, vilket ökar säkerheten ytterligare. 8
SWECO PRISADES för BIM-lösning
SWECO HAR TILLDELATS första pris i årets Bentley Awards – Year in Infrastructure 2020.
Företaget prisades i kategorin ”Advancements in Project Delivery” med bidraget Digitalisering med BIM, vilket är ett samarbete mellan Swecos verksamheter i Sverige, Storbritannien och Nederländerna.
Det handlar om en metod att digitalisera utifrån BIM genom en datamodell och en öppen lösning som stödjer samarbete mellan många länder och discipliner. – Vi är såklart otroligt stolta och glada över denna vinst. Lösningen är en implementering av Swecos designprocess, snarare än ett verktyg eller en produkt. Den underlättar för intressenter att bidra med information och ÅSA BERGMAN tilldelas IVA:s guldmedalj
SWECOS VD ÅSA BERGMAN har tilldelats Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademiens (IVA) guldmedalj, bland annat för sin ”förmåga att leda samverkande specialister inom arkitektur och teknik”. IVA:s fyra guldmedaljer delas ut för framstående insatser inom teknik, ekonomi, näringsliv och samhälle.
Förutom Åsa Bergman mottar i år hedersdoktor Marcus Wallenberg, professor Fredrik Bäckhed och professor Kristina Edström varsin medalj. – För mig som civilingenjör är IVA:s utmärkelse förstås mycket hedrande. Jag är också glad och stolt över att det arbete som jag tillsammans med mina kollegor på Sweco gör uppmärksammas på detta vis, säger Åsa Bergman. vidareutveckla en digital tvilling av fysiska objekt eller system, säger Anna Nord, CAD Manager på Sweco.
Lösningen gör det möjligt för ett stort antal intressenter att samla, hantera, distribuera och validera projektinformation på ett och samma ställe i realtid. – Detta är också ett bevis för när samarbete på olika nivåer är ett vinnande koncept. Verksamheten och Sweco IT:s ProjectWise team har sedan implementeringen av ProjectWise-lösningen på Sweco 2014, haft ett tätt samarbete. Vi arbetar med verksamheten för gemensamma mål och lyssnar noga på varandra. Det har varit otroligt spännande och roligt att få jobba så
här tillsammans, säger Anna Nord.
FOLKE BERNADOTTES BRO
Årets Stockholmsbyggnad 2020
Vi är otroligt stolta över att Folke Bernadottes Bro som vi har tillverkat, levererat och monterat åt Kungliga Djurgårdens förvaltning, har blivit utsedd till Årets Stockholmsbyggnad 2020.
JURYNS MOTIVERING: ”Bron ger med sin strategiska placering en helt ny koppling som skapar nytt flöde i staden. Med sin fackverkskonstruktion blir den ett nytt inslag men samtidigt en naturlig del av Djurgårdens landskap. En gestaltning med kvaliteter som behållits från den första presenterade idén till sitt slitgiltiga utförande.”
NYA SLUSSEN ROSTAR INTE
Nu gör vi Slussenområdet i Stockholm rostfritt med leverans av broar och avbördningsluckor i duplexstål. Läs om våra projekt på srmab.com
Lagerbock till avbördningslucka Uppdragsgivare: Skanska 34st, 500kg/st
STÅL & RÖRMONTAGE är en erfaren leverantör av kvalificerade stålkonstruktioner. Från beredning och tillverkning till montage på plats med hela världen som arbetsplats.
www.srmab.com
Söderströmsbroarna Uppdragsgivare: SLL 4st, 192m/st
– Vår forskning visar att det finns ett betydande glapp mellan mål och utfall i infrastruktuplaneringen, säger Linda Styhre på IVL Svenska Miljöinstitutet. Bild: IVL Svenska Miljöinstitutet
TRANSPORTPLANERINGEN bidrar inte till klimatmålen
SVERIGES AMBITIÖSA miljö- och klimatpolitik får inte tillräckligt genomslag i infrastrukturplaneringen. Det visar en rapport från forskningsprojektet Stafetten som tagits fram av IVL Svenska Miljöinstitutet, Trivector och Lunds universitet.
Otydliga mål, expansiva nationella trafikplaner och gamla beslut om vägutbyggnader är några orsaker till att transportsektorns omställning dröjer. – Vår forskning visar att det finns ett betydande glapp mellan mål och utfall i infrastrukturplaneringen. Att Trafikverket fortsätter att dimensionera vägtrafiksystemet för ökad trafik trots mål om motsatsen är en förklaring till detta glapp, säger Linda Styhre på IVL Svenska Miljöinstitutet.
En annan förklaring är enligt rapporten infrastrukturplaneringens långa ledtider. De gör att en stor andel av de investeringar som ligger i dagens planer beslutades långt innan dagens klimatmål antogs. – Ska vi ta klimatmålet på allvar blir det tydligt att fokus för infrastrukturplaneringen behöver förändras. 10
BANGOLF MED GRÄVLASTARE
GRÄVLASTARTILLVERKAREN Huddig lanserar nu konceptet Huddig Skills där maskinförare runt om i landet får möjlighet att visa sina färdigheter på roliga, annorlunda och unika sätt. Under hösten och våren kommer nämligen specialutrustning till en Huddig 1260E och en gigantisk bangolfbana turnera runt bland utvalda återförsäljare i landet för att utse den första Sverigemästaren i Huddig Skills. – Många Huddigförare vittnar om maskinens höga prestanda och precision i hydraulik och transmission. Därför ville vi hitta ett
STRUKTON RAIL är starkt kritisk till regeringens utredning om framtidens järnvägsunderhåll (SoU 2020:18).
I ett remissvar konstaterar företaget att underhållsverksamheten inte är huvudorsaken till tågförseningar i Sverige och att en maskinpool i Trafikverkets regi trots fungerande marknad inte är samhällsekonomiskt effektivt. – Vi är djup bekymrade över den inriktning och de överväganden samt förslag som detta betänkande för fram. Att återförstatliga 8 drift- och underhållskontrakt, 5 teknikkontrakt samt bygga upp en maskinpool i Trafikverkets regi riskerar att slå sönder den svenska underhållsmarknaden roligt sätt att verkligen sätta de egenskaperna på prov. Vi byggde därför en gigantisk bangolfbana som förarna får spela sig igenom med en Huddig 1260E utrustad med en putter. Här pratar vi precision på högsta nivå, säger Daniel Myrgren, marknads- och försäljningschef på Huddig.
Banan är 36 meter lång och har flera olika hinder. Utmaningen är att putta bollen med den 275 kilo tunga puttern, förbi eller över hindren och mellan slagen förflytta och placera maskinen rätt för nästa slag. Lägst
STRUKTON KRITISERAR FÖRSLAG till framtida järnvägsunderhåll
antal slag på bästa tid vinner.
Strukton Rail är starkt kritisk till regeringens utredning om framtidens järnvägsunderhåll. Bild: Strukton Rail
inom järnväg, säger Strukton Rails vd Johan Oscarsson.
Strukton påpekar i sitt svar att Trafikverkets ensidiga upphandlingsformer med uteslutande lägst pris istället för exempelvis funktion, måste åtgärdas. Företaget ifrågasätter även om det är konkurrensneutralt att staten ska behålla Infranord AB om Trafikverket också blir både beställare och utförare.
Ett nytt område för uppskjutning av satelliter och raketer ska stå klart i Kiruna 2022. Bild: SCC/Shutterstock
NYTT SATELLIT- OCH RAKETOMRÅDE I KIRUNA
SWEDISH SPACE corporation (SSC) utökar sin verksamhet och etablerar ett nytt område för uppskjutning av raketer och satelliter.
Till våren 2021 beräknar SSC kunna testa hovrande raketer och uppskjutning av små satelliteter från den nya uppskjutningsplatsen som byggs utanför Kiruna. I ett senare skede, våren 2022, planerats raketstegstester samt uppskjutning av mellanstora satelliter kunna genomföras.
Tyréns har anlitats för uppdragsledning, projektering av markarbeten, geoteknikarbeten och konstruktionsarbeten samt byggledning.
Tyréns har nyligen färdigställt projekteringen av anläggningsområdet och genomför just nu byggledningen. Hela projektet planeras vara klart under 2022. – Den största utmaningen hittills har varit konstruktion och projektering av uppskjutningsplattan. Den kräver en specialkonstruktion och särskild betongsammansättning som ska klara den höga värmen från raketerna, säger Jenny Skoglind, uppdragsledare på Tyréns.
På anläggningsområdet kommer det finnas en hallbyggnad där raketerna ska byggas ihop som kräver en särskild luftfuktighet på 40-70 procent samt en temperatur på 20-24 grader.
Området omfattas också av bland annat uppskjutningsramp, parkeringsplatser och uppställningsytor för bränsletankar. – Vi är många på Tyréns som har fått gnugga geniknölarna och hitta lösningar som är nya och unika. Det har varit otroligt lärorikt och vi har använt oss av vår bredd av kompetenser från hela landet, säger Jenny Skoglind.
Upplev utvecklingen.
Liebherr-Sverige AB Fallskärmsvägen 5 721 31 Västerås Tel: +46 21 80 62 40 info.lsv@liebherr.com www.facebook.com/liebherrsverige www.instagram.com/liebherrsverige www.liebherr.se
BDX Företagen AB ska sköta drift och underhåll på Norra Malmbanan. Bild: Patrik Öhman (beskuren)
MILJARDUPPDRAG på Malmbanan till BDX
BDX FÖRETAGEN AB har tilldelats driftsuppdraget Norra Malmbanan som innefattar drifts- och underhållsarbeten på järnvägssträckorna Riksgränsen-Murjek samt Kiruna-Svappavaara. Totalt är anbudssumman drygt en miljard kronor.
Järnvägssträckorna Riksgränsen-Murjek och Kiruna-Svappavaara har en sammanlagd längd på 350 kilometer. Sedan tidigare har BDX Företagen AB uppdraget för drifts- och underhållsarbeten på järnvägssträckorna Luleå-Murjek samt Haparandabanan. Med det nya uppdraget innebär det att BDX Företagen AB ansvarar för hela sträckan mellan Luleå och Riksgränsen.
I uppdraget ingår att utföra besiktningar, förebyggande och avhjälpande underhåll samt vintertjänster. Åtagandet gäller dygnet runt årets alla dagar. Drifts- och underhållsavtalet träder i kraft i oktober 2021 och löper över fem år med möjlighet till förlängning med ytterligare två år. – För vår del innebär det här att vi även måste förstärka organisationen med ytterligare upp till 70 nya medarbetare – arbetsledare, besiktningsmän, eltekniker, signaltekniker, bantekniker. Rekrytering till dessa tjänster startar omgående, säger Maria Berglund, projektchef, BDX Rail.
På sträckorna är det en intensiv trafik med framför allt malmtransporter som är beroende av en välfungerande järnväg dygnet runt. Detta tillsammans med ett ansträngande klimat gör att det är ett av de mest utmanade drift- och underhållsuppdragen i Sverige.
10/11 – 12/11 2020, Frankfurt am Main
Reshaping urban life?
Say hy to Hypermotion. hypermotion.com/participate
mattias.dahlquist@sweden.messefrankfurt.com Tel. +46 7 90 79 68 94
STORA INFRADAGEN BLIR DIGITAL
STORA INFRADAGEN, som arrangeras av branschorganisationen Maskinentreprenörerna (ME), får nästa år ett komprimerat och digitalt format.
Den 29 januari sänds Studio ME över nätet där intervjuer varvas med filmat material och debatter under ledning av moderatorn Elisif Elvinsdotter och programledaren Mikael Tornving.
Sändningen produceras inför publik och direktsänds digitalt och på ME:s hemsida www.me.se. – Vi på ME envisas återigen med att ta upp de tuffaste frågorna. 2021 handlar det om infrastrukturprojekt, utbildning, elektrifiering och klimatomställning, frågor som är avgörande för svensk konkurrenskraft, säger ME:s förbundsordförande Magnus Persson.
Bland de gäster som tackat ja till Stora Infradagen 2021 märks infrastrukturminister Tomas Eneroth, Anders Ferbe – som i sin roll som regeringens Coronasamordnare är en viktig länk mellan näringsliv och politik, Lars Stjernkvist – som på regeringens uppdrag utrett och lämnat förslag för förändringar i gymnasieskola och Lena Erixson, Trafikverkets generaldirektör.
www.hrc-europe.com
HRC T-headed bars provide: Efficient and precise reinforcement Fast installation Space saving and robust connections
CE-marking (ETA-08/00335) Environmental Product Declaration (EPD) BIM tools available
3 myter om brand i BIM
Projektering i BIM-miljö är ingen nyhet inom byggbranschen, förutom för den lilla men samtidigt stora biten som kallas brand. Denna disciplin ligger de facto långt efter de övriga digitaliseringsprocesser som sker i branschen. Men steget från traditionell projektering till digitala arbetsfl öden är faktiskt inte så stort.
Av Filippa Wieselgren, Bimfi re Software.
I den traditionella byggprocessen kan projekteringen liknas vid en stafett där arbetsinsatser sker i isolerade faser och materiel lämnas mellan aktör till aktör – som en stafettpinne. BIM, Building Information Modeling, har som syfte att bryta upp det stafettlopp som är traditionell projektering och istället skapa parallella, interaktiva arbetsfl öden. På så vis kan aktörerna arbeta jämte varandra och utbyta levande, uppdaterad data. Samarbetet stärks vilket gynnar slutresultatet. Brandskydd i BIM är fortfarande en färskvara vilket för den enskilda brandkonsulten kan verka avskräckande, men de senaste åren har utvecklingen eskalerat. Trots detta lever fl era seglivade myter kvar, myter som det är hög tid att ta död på.
Myt 1: Det är tidskrävande och dyrt att börja BIMa.
Att denna myt lever och frodas är simpel psykologi, människan är ett vanedjur. Men faktum är att det inte behöver vara så svårt. Bengt Dahlgren AB har satsat på att skapa förmåga kring digitala arbetsfl öden inom brandskydds projektering och menar att klivet inte är så stort som man tror. – Komplicerat är väl en defi nitionsfråga. För många traditionalister är det nog det. Jag skulle säga att det inte är svårare att brand-BIMa än att göra brandritningar i Autocad. Klarar man det kommer man klara brand-BIM, säger Erik Almgren, brandingenjör på Bengt Dahlgren AB.
Visst, brandingenjören har traditionellt stått bredvid som kravställare och inte deltagit aktivt i projekteringen. Egentligen fi nns det inga hinder för brandingenjören att anta en projekterande roll, det är snarare eftersträvansvärt. – Genom att arbeta tätare med arkitekten och andra tekniska discipliner kan vi nå bättre resultat och höja kvaliteten på hela leveransen, menar Erik.
Myt 3: Branschen är inte mogen!
Inställningen idag är att branschen kommer att digitaliseras så småningom men att vi inte riktigt är redo än, och därför vågar ingen ta första klivet. Faktum är att fl era aktörer redan arbetar i BIM! Verktyg, arbetsprocesser och erfarenheter fi nns alltså bara att hämta in. – Branschen blir allt mer mogen och det går fort allt fortare. Erik Almgren är brandingenjör på Bengt Dahlgren AB och har arbetat med implementeringen av Bimfi e Tools, ett digitalt verktyg för brandingenjörer. Med Bimfi re Tools kliver du rätt in i BIM-miljön för att arbeta med digital brandskyddsdata, för ett bättre brandskydd.
Bimfi re Tools Easier. Faster. Safer. www.bimfi re.app
ROTOTILT OCH STEELWRIST lanserar standard för koppling av redskap
Rototilt och Steelwrist lanserar en standard helautomatiska snabbfästen för grävmaskiner. De båda företagen bjuder in alla tillverkare som vill att vara med den nya standarden Open-S.
AV LARS-OLOF TANDBERG
TANKEN MED DEN NYA standarden är att maskinförare ska kunna kombinera maskinfästen, tiltrotatorer och redskap från olika tillverkare som ingår i standarden och vara trygga med att dessa är kompatibla med varandra. Produkter som följer standarden kommer att vara märkta med ”Open-S”.
Open S bygger vidare på den symmetriska standarden för snabbfästen som togs fram av Maskinleverantörerna 2006. I den regleras dimensioner för snabbfästen, hur tjocka och breda axlarna får vara, avstånd mellan axlar med mera. – Det finnas dock inget om var oljekopplingarna ska sitta. Det vi gör nu med Open-S är att definiera positionerna för olje- och elkopplingar. Om det finns fem oljekopplingar på ett fäste så ska tryckledningen alltid sitta på position ett och tankledningen alltid på position fem. Om ett fäste och ett redskap båda är märkta med Open-S så vet maskinföraren att de är kompatibla, förklarar Stefan Stockhaus, vd på Steelwrist.
Rototilt och Steelwrist har byggt den nya standarden på tre grundpelare. Frihet för slutkunden att välja utrustning från olika tillverkare, trygga säkerhetslösningar samt en fortsatt teknisk utveckling. 16
– Eftersom vi enats om hur produkterna ska kopplas samman kan kunderna fritt välja i sortimentet hos tillverkare som ingår i standarden. Det blir tydligare vad som passar ihop och vilka garantiåtaganden som gäller, förklarar Anders Jonsson, vd på Rototilt.
Open-S ägs och förvaltas av en fristående organisation, Open-S Alliance, som i sin tur leds av ett råd med tekniker från medlemsföretagen, i dagsläget Steelwrist och Rototilt. Men Open-S är en öppen standard där alla tillverkare som vill kan ansluta sig. – Öppenheten är själva poängen. Alla seriösa aktörer som tror på nyttan med en gemensam standard är välkomna. Vi för redan samtal med fler tillverkare som vill ingå i standarden, säger Stefan Stockhaus.
Han konstaterar att det i dag är ett problem att användarna inte alltid vet om fästen och redskap är kompatibla. – Många tillverkare har egna lösningar och en del vill inte vara kompatibla, utan låser in kunderna i det egna systemet. Med en öppen och oberoende standard tror vi att vi kan få bort en del av politiken i den här frågan. I stället för att låsa in kunderna kan tillverkarna nu välja att konkurrera inom en standard, understryker Stefan Stockhaus.
