Flera kilometer tunnel redan klara i Västlänken

FLERA KILOMETER TUNNEL

redan klara i Västlänken

Västlänken byggs i fyra deletapper samtidigt, Centralen (ljusblått), Kvarnberget (mörkblått), Haga (rött) och Korsvägen (gult).

Flera kilometer tunnel har redan sprängts eller gjutits för Västlänken i Göteborg, men det gäller än så länge främst servicetunnlar. Under resten av året tar bygget av huvudtunneln fart på allvar.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

JÄRNVÄGSSLINGAN VÄSTLÄNKEN för lokal- och regional-

tåg under centrala Göteborg blir totalt åtta kilometer lång med tre underjordiska stationer, Centralen, Haga och Korsvägen. Sex av de åtta kilometerna utgörs av tunnel. Av den sprängs huvuddelen eller cirka fyra kilometer i berg och resten byggs i lera och jord, där det istället blir tunnel gjuten i betong i djupa schakt. Till den här tunnellängden ska läggas flera kilometer servicetunnlar.

Västlänken byggs i fyra olika entreprenader samtidigt; Centralen, Kvarnberget, Haga och Korsvägen. Tunnelinfart norrifrån blir det från Västra Stambanan vid Olskroken rakt in i Gullberget, under Skansen Lejonet, och utfart i söder blir det till Västkustbanan vid Almedal.

I stora drag har hittills fram till senvåren 2021 mer än 2,7 kilometer arbets-/servicetunnel sprängts i berg. Det är framför allt tunnlar som leder in till den blivande huvudtunneln och genom vilka kommande berg- och jordmassor ska fraktas ut. Men det är också delar av de blivande service- och räddningstunnlar som löper parallellt med spårtunneln.

Den största är Servicetunnel Linné (880 meter färdig tunnel) från Linnéplatsen in till huvudtunnelns deletapp Haga i höjd med Södra Viktoriagatan. Andra stora tunnlar är servicetunnlarna Johanneberg, Liseberg och Jakobsdal/Skår (etapp Korsvägen) samt Spanska kurvan (etapp Haga).

EN KILOMETER HUVUDTUNNEL

Av Västlänkens blivande huvudtunnel om fyra kilometer är nära en kilometer redan färdigsprängd eller gjuten. Mest tunnel har hittills byggts inom deletapp Centralen.

Totalt flyttas drygt tre miljoner kubikmeter massor bort från tunneln. De kommer att användas som konstruktions- och fyllnadsmaterial vid utbyggnadsområden och för topptäckning av deponier. Cirka 1,5 miljoner kubikmeter berg är sålda och medför intäkter. För cirka 1,7 miljoner kubikmeter jord- och lermassor är olika mottagningsplatser upphandlade.

Västlänken började byggas 2018. 2024 väntas tunnelarbetena vara klara varefter alla järnvägsinstallationer och återställning tar vid. Under 2026 är det meningen att tågen ska börja rulla under Göteborg. Totalkostnad 20 miljarder kronor.