Trelleborgs Hamn rustad för green ship-transporter

Trelleborgs Hamn har investerat 700 miljoner kronor i hamnanläggningen och kommer att investera lika mycket till de närmaste åren.

TRELLEBORGS HAMN RUSTAD

för Green Ship-transporter

Efter rekordåret 2021 och mångmiljoninvesteringar under flera år står Trelleborgs Hamn nu redo för ytterligare ökande godsvolymer med fyra nya färjelägen och kapacitet för de stora Green Ship-fartygen i en av Sveriges av EU utpekade corehamnar.

UNDER EN fyraårsperiod har Trelleborgs Hamn, porten mot Europa, investerat 700 miljoner kronor och lika mycket kommer att investeras fram till 2024. Arbetena har bland annat resulterat i fyra nya och invigda färjelägen, RoRo-färjelägena 11, 12 och 13 som vardera är 250 meter långa och handelskajen 14, som är 500 meter lång och avsedd för RoRo-fartyg samt andra handels- och kryssningsfartyg. Därtill har det äldsta färjeläget 7 byggts om för RoRo-trafik. – TT-Line investerar fyra miljarder kronor i två nya RoPax-fartyg, för både rullande gods och passagerare, enligt konceptet Green Ship och den första, M/S Nils Holgersson, trafikerar redan hamnen. Den andra kommer i slutet av året, berättar hamnens vd Jörgen Nilsson.

De båda nya fartygen drivs med dual fuel med LNG i hamn och har en lastkapacitet på 4 800 längdmeter. De är 230 meter långa och 31 meter breda. Hela hamnen erbjuder ett djup på 9 meter. – Vi investerar sammanlagt 1,4 miljarder i hamnanläggningar och exempelvis TT-Line investerar fyra miljarder i moderna fartyg. Detta är viktigt för både Sverige och EU. Men det krävs att också staten medverkar med investeringar i infrastrukturen bakom hamnarna, säger Jörgen Nilsson, som inte är nöjd med att staten försöker tillgodose för många intressen på en gång. Det svenska näringslivet behöver framför allt fokus på de viktiga och utpekade stora transportnoderna. – Vi satsar mycket på de intermodala transporterna för att optimera trafikslagen på det absolut mest hållbara sättet. Exempelvis vill vi ha tillgång till godsbangården i Trelleborg, som bara används till bråkdelen av sin kapacitet. Vi tar gärna över och utvecklar den. Det behöver inte kosta staten någonting och det behövs inga utredningar. Vi har en väldigt bra dialog med Trafikverket om detta.

Trelleborgs Hamn har status som en av fem svenska corehamnar, av EU-kommissionen utpekade som strategiskt viktiga hamnar i Europa med en central roll för utvecklingen av de europeiska transportkorridorerna och transportnätverken. Mer än hälften av all svensk export och import går via corehamnarna. Dessa genomför många tunga miljöinvesteringar, men det krävs ett ökat statligt engagemang rörande finansiering inom klimat- och miljöområdet. – 2021 blev ett verkligt rekordår för Trelleborgs Hamn med en omsättning på 296 miljoner kronor och ett resultat efter finansiella poster på 56,7 miljoner. Volymmässigt var

Jörgen Nilsson är vd i Trelleborgs Hamn AB

det också rekord med 872 000 lastbilar och trailers och vi stormar fram mot en miljon enheter, vilket vi räknar med att nå under 2023, summerar Jörgen Nilsson.

Hamnen är Skandinaviens största RoRohamn som bland annat trafikeras av de tre rederierna TT-Line, Unity Line och Stena Line med sammanlagt 14 färjor. De erbjuder direktförbindelser med Klaipeda i Litauen, Swinoujscie i Polen samt Rostock och Travemünde i Tyskland.