”Säker Jobb Analys” på Roslagsbanan

”SÄKER JOBB ANALYS”

på Roslagsbanan

SL:s projekt Roslagsbanan anlitar bland annat Risktec Projektledning för arbetsmiljöarbetet. Ett team med personal från flera konsultföretag arbetar gemensamt med arbetsmiljöplaner, ”verktyget” SJA – Säker Jobb Analys – samt andra arbetsmiljöfrågor.

AV KJELL-ARNE LARSSON

ROSLAGSBANAN UPPGRADERAS för tätare turer, fler resenärer och en smidigare trafik. Projektet består av ett femtontal delprojekt som berör flertalet bandelar från Stockholms Östra och till ändhållplatserna Kårsta respektive Österskär.

Projektledning och riskhantering

Beställaren SL har anlitat Risktec Projektledning för arbetsmiljöarbete på Roslagsbanan. Företaget har svarat för arbetsmiljöplaner för de olika delprojekten. Planerna följer en mall för Roslagsbanan där bland annat grundkraven på personlig säkerhetsutrustning är desamma i alla delprojekt.

Arbetsmiljöteamet har personal för Bas-P och Bas-U. Alla träffas varje eller var tredje vecka.

Projekteringsfas

– Det är viktigt att arbetsmiljöaspekterna i form av Bas-P finns med aktivt under projekteringen. Vi kan påverka byggmetoderna och välja bättre alternativ, menar Erik Walldorf, tidigare Bas-P, idag Bas-U för en av delsträckorna. I projekteringsfas kan vi arbeta prediktivt för att reducera riskerna.

Sedan ska underlaget framförallt i form av risklistor som Bas-P tar fram, överlämnas till Bas-U. Här är det viktigt att Bas-U kräver ett välplanerat möte där underlaget överlämnas.

Bas-U sätter sedan de allmänna reglerna för byggentreprenören och alla underentreprenörer, och sätter en gemensam lägstanivå för säkerhetsarbetet på arbetsplatsen.

De arbetsberedningar för respektive jobb som tas fram av entreprenörerna går till Bas-U för kännedom och kontroll. Därefter går de vidare till byggledarna och tillbaka till Bas-U. Denna har sedan personlig kontakt med arbetsledarna hos respektive entreprenör.

Säker Jobb Analys (SJA)

Vid Roslagsbanan tillämpas konceptet SJA – en metod för beteendebaserad säkerhet där hantering av identifierade risker observeras, diskuteras och visualiseras kontinuerligt. SJA görs av entreprenörerna och kopplas till varje arbetsberedning och följs upp systematisk av Bas-U. – Tanken med SJA är att under arbetsberedningen inse riskerna, beskriva dem och föreslå metoder för att minimera dem, förklarar Erik Walldorf. En ny SJA ska göras av entreprenören varje vecka eller oftare, beroende på hur arbetena på byggplatsen är schemalagda.

Bas-U får in nya SJA varje vecka och gör återkommande besök på arbetsställena för att följa upp åtgärderna. Om 9 av 10 föreslagna åtgärder har vidtagits är utfallet 90 procent. Bas-U sammanställer alla utfall och rapporterar till arbetsmiljöstrategen för Roslagsbanan.

På respektive arbetsställe är det arbetsledaren som tar emot SJA och förmedlar till yrkesarbetarna hur arbetsmomenten ska utföras. En SJA ska vara skriven så att alla arbetstagare ska kunna ta del av och förstå innehållet. – Samtalen med arbetsledare och yrkesarbetare ute på arbetsstället är oerhört betydelsefulla. Vi som är Bas-U trycker framförallt på det positiva, när åtgärderna som beskrivs i SJA har följts. På det sättet stärker vi inte minst den beteendebaserade säkerheten. Arbetsmiljöarbetet ska kännas som en självklar del av vardagen och att vi är ju där för att yrkesarbetarna inte ska skada sig, avslutar Erik Walldorf.