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Año 1 / Núm 1 / octubre 2019
Ejemplar gratuito.
Baja California Región estratégica en el ámbito global: Tomás Sibaja
México
Comprometido en el área manufacturera y desarrollo académico
Nanosatélite
mexicano será puesto en órbita por la NASA 1
CONTENIDO
CONTENIDO CLÚSTER BC
INDUSTRIA
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6 México, nicho importante para la industria aeroespacial. AEROESPACIAL
Cuenta México con su Agencia Federal de Aviación Civil. AVIACIÓN
10 La NASA prepara nueva conquista lunar.
13 Celebra KLM un siglo de surcar los cielos.
TECNOLOGÍA
AERONÁUTICA
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17 Nanosatélite hecho en México orbitará en el espacio. 2
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Japón a la cabeza de los autos voladores.
EDITORIAL
Directorio Presidente y Director General Tomás Sibaja López presidente@bajaaeroespace.org Editor en Jefe Armando López Alanís alopez@bajaaerospace.org Coeditora Guadalupe Sixto lupita.sixto@bajaaeroespace.org Jefe de Información Marco Mireles mmireles@bajaaerospace.org Editoras Redes Sociales Alexandra Ugarte directora@bajaaerospace.org Leslie Ann Astin presidencia@bajaaerospace.org Diseño Editorial COTRAM Distribución Personalizada • Clúster Aeroespacial de Baja California • Feria Aeroespacial México (FAMEX) • Sepomex (Distribución Nacional)
BAJA AEROSPACE CLUSTER es un órgano de difusión del Clúster Aeroespacial de Baja California a cargo de la cooperativa Comunicación, Transporte y Multiservicios SC de RL, ubicada Avenida Baja California No. 275, Despacho 203, Colonia Hipódromo Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06170, México, Distrito Federal. Periodicidad: Cuatrimestral, Número 01, Octubre de 2019, sin perjuicio de ediciones especiales. Editor responsable: Armando López Alanis. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: En trámite. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: En trámite. Los artículos firmados en esta publicación no reflejan necesariamente el punto de vista del Clúster Aeroespacial de Baja California ni de la cooperativa Comunicación, Transporte y Multiservicios SC de RL. Distribución gratuita.
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liderazgo aeroespacial Baja Aerospace Clúster es una publicación (impresa y digital) especializada en el segmento aeroespacial de México; un generador informativo e impulsor de opinión del desarrollo técnico y especializado de la industria. El Clúster Aeroespacial de Baja California, por medio de esta publicación, ofrece un punto de encuentro de las principales manifestaciones empresariales del sector. El Clúster como ecosistema por su proximidad con California, le ha permitido consolidarse a lo largo de los años con un enfoque global y servicios de clase mundial. Como Presidente Ejecutivo del Clúster Aeroespacial de Baja California A.C., y Presidente y Director General de Baja Aeroespace Clúster, los invito a conocer nuestras actividades, iniciativas y proyectos, además del quehacer informativo donde los actores de nuestra industria se reúnen e interactúan.
Tomás Sibaja Presidente y Director General Baja Aerospace Cluster
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CLÚSTER BAJA AEROSPACE
acuerdo de colaboración
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irma de un acuerdo de colaboración empresarial con la Comisión de Desarrollo Industrial de Mexicali (CDIM), organismo promotor de inversión y servicios a la exportación en la entidad. Es así como el Clúster Aeroespacial de Baja California refrenda su compromiso de apoyo para generar sinergias en proyectos, iniciativas y propuestas del sector aeroespacial para la comunidad empresarial y las instituciones educativas en Mexicali. Tomás Sibaja, presidente del Clúster agradeció a Mario Juárez,
presidente del CDIM y Arnulfo Martínez, su director, por el logro de este significativo acuerdo de inclusión en beneficio de toda Baja California: “Deseo agradecer también a nuestro amigo Miguel Ángel Olivas, consejero del CDIM”. Al centro de la foto aparece Alexandra Ugarte, directora; a su lado, Leslie Ann Austin, responsable de la oficina de presidencia, ambas del Clúster Aeroespacial de Baja California. Asimismo, Flavio Tapia (saco negro a la derecha), presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California, capítulo Mexicali.
OBSERVATORIO
SAN PEDRO MARTIR
Tomás Sibaja, presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California realizó un recorrido de presentación y revisión de proyectos conjuntos en lo que se refiere al segmento espacial con el Observatorio Astronómico Nacional San Pedro Mártir, instituto de Astronomía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Cabe precisar que el Observatorio destaca entre los primeros cinco lugares del mundo en claridad del espacio y es miembro destacado del Clúster Aeroespacial de Baja California. “Agradecemos a su director doctor Mauricio Reyes y la doctora Erika Lugo, gerente desarrollo y negocios, por las atenciones ofrecidas a la delegación empresarial espacial del Clúster Aero BC”, comentó Sibaja.
TIJUANA ROBÓTICA El Clúster Aeroespacial de Baja California felicitó a Xavier Balladarez, joven orgullosamente tijuanense, Campeón Mundial, “FIRST Robotics Competition”, celebrado en Houston, Texas en 2017, por organizar el evento binacional “Tijuana Robótica”, celebrado en Bit Center. El evento contó también con el apoyo de Boeing y otros patrocinadores. "Nuestro aprecio y cariño a Don José Galicot, aliado y amigo del Clúster Aeroespacial de Baja California por ser el mentor de esta iniciativa", dijo Tomás Sibaja.
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CLÚSTER BAJA AEROSPACE
VISITA DE BOEING A TIJUANA Agradable visita a Tijuana del ingeniero Iván Villa, director MX, Haskell Corp. (www.haskell.com)
Prime Design Builder de Boeing y miembro del Clúster Aeroespacial de Baja California.
CONCURSO NACIONAL SATELITAL El Clúster Aeroespacial de Baja California, representada por Tomás Sibaja, y miembros del mismo estuvieron presentes en la ceremonia inauguración y recorrido de proyectos estudiantiles, satélites y rovers, dentro del marco del "Quinto Concurso Nacional de Pico Satélites", con la presencia de Ali
Guarneros-Luna, ingeniera mexicana de la NASA; Carlos Duarte, de la Agencia Espacial Mexicana (AEM); UNISEC, Instituto Astronomía de la UNAM, directivos UABC, representantes de Universidades Tecnológicas e instituciones educativas de otras entidades del país.
PROYECTOS ESPECIALIZADOS En sesión de trabajo con la firma Global Business Advisors (GBA), especialistas en temas legales, fiscales, laborales, comercio exterior y aduanas, en apoyo a la industria aeroespacial en Baja California. Miembros del Clúster y aliados en varias iniciativas y proyectos especializados, tuvieron la oportunidad de comentar asuntos de suma importancia para la industria. En la foto, Francisco Fernández, director general, con su profesional equipo, Roberto Cristerna y Oscar Barreda.
camx 2019 Con la presencia de estudiantes y directivos del Tecnológico Ensenada, Universidad Autónoma de Baja California (UABC) y el Instituto de Astronomía de la UNAM, la delegación SAMPE México (The Society for the Advancement of Materials and Process Engineering www.nasampe.org) tuvo una destacada participación en el CAMX 2019, evento líder en materiales avanzados y compuestos industria aeroespacial a nivel mundial, celebrado en Anaheim, CA. La estudiante de la UABC, Geneva Martínez sorprendió a todos los asistentes con un "Lectura" en inglés sobre las oportunidades que ofrece México y Baja California en nichos de mercado especializados, en la sesión "Campfire". Un agradecimiento especial a Bill Castaneda, presidente de SAMPE México, por el decidido apoyo a todos los participantes y Steve Rodgers, Global Ambassador SAMPE International, en su calidad de "Trustee SAMPE Mx".
fuerza aérea colombiana Miembros del Clúster Aeroespacial de Baja California estuvieron de visita en la Escuela Militar de Aviación y Escuela de Posgrados de la Fuerza Aérea de Colombia. Tuvieron la oportunidad de presenciar la disertación tesis de maestría (magister)
de la Jeimmy Nataly Buitrago, subteniente de la Fuerza Aérea Colombiana. En una de las fotos, Bill Castaneda, presidente de la comisión de defensa de LATAM, del Clúster Aeroespacial de Baja California.
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INDUSTRIA
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éxico representa un punto geográfico, de suma importancia para el desarrollo y crecimiento de la industria aeronáutica y aeroespacial, el futuro es muy prometedor pero también representa un gran reto.
Tomás Sibaja, presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California, dice estar consciente de que hay mucho trabajo por delante y sentencia: “bienvenidos los retos”. La ventaja de ser un sector conservador y con proyecciones claras en los siguientes 20 años da un margen de maniobra y planeación muy importante: “Cuando compartes una visión y tu misión es congruente, no hay más que trabajar. Baja California es una tierra de oportunidades para que los que quieren retos, y todos los que colaboran en el Clúster Aeroespacial son profesionales que buscan generar negocios para la industria, negocios que trasciendan y tengan un efecto multiplicador. El sector aeroespacial ofrece un perfil muy atractivo en especialización, tecnificación y proyección, que como referente permea a los otros sectores. Eso cautiva y motiva”.
baja california ¡acepta el reto
Nuestro país representa un punto estratégico e aeronáutica y aeroespacial: Tomás S La misión: Buscar la excelencia por medio de la capacitación y especialización de jóvenes en Baja California. Inversiones, detonante económico Autoridades estatales de Baja California recién confirmaron la llegada de inversiones superiores a los 100 millones de dólares lo que promoverá la creación de unos 450 nuevos empleos en industrias establecidas en Tijuana y Mexicali. Un hecho trascendental para el estado es la llegada de Boeing, al respecto Tomás Sibaja, explicó que este hecho se da a través de la adquisición de EnCore Group, quien tiene operaciones Baja California.
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Explicó la compañía más importante del sector aeronáutico en el ámbito global convierte esta decisión de inversión en su primera operación directa de manufactura en América Latina: “Le damos a Boeing la más cordial bienvenida a Baja California, centro de excelencia aeroespacial” Asimismo enfatizó que la decisión de Boeing Corporation se debe al crecimiento del sector en los últimos años, que aumenta un
20% en la última década y representa una fuente importante de empleos, al tener casi 30 mil fuentes de trabajo en el sector. Es importante señalar que EnCore Group es una empresa que se encarga de diseñar y manufacturar piezas para aviones, tal como asientos y cocinas para la aeronave. Cuenta con 700 empleados aproximadamente en la actualidad, ubicados en Huntington Beach, California (Estados Unidos), y Tijuana, BC.
INDUSTRIA Industria con mayor potencial Información difundida por la revista Expansión indica que la industria aeroespacial mexicana se expandió 145% en los últimos diez años, y acumula una inversión extranjera directa de 2,700 millones de dólares en el mismo periodo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía. El documento señala que México se ha posicionado como el sexto proveedor de partes aeroespaciales para Estados Unidos y ocupa el lugar número 12 a nivel mundial, según cifras oficiales. Esto le ha permitido atraer inversiones del exterior, cuyos recursos mayormente se utilizan para la fabricación de equipo y, en menor medida, en actividades de mantenimiento y reparación (MRO). Además, las exportaciones de esta industria tocaron los 8,600 mdd en el año pasado, de las cuales 76% se destinaron a Estados Unidos; 6.1%, a Canadá, y 5.9%, Alemania, según expone la dependencia. En este mismo rubro, el crecimiento fue de 179.4% en los últimos diez años.
a o!
en la industria Sibaja Posicionarnos entre los 10 países productores del mundo, es el reto
Crecimiento en exportaciones Según estimaciones de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), México exportó 8,500 millones de dólares en partes de aviones en 2018, lo que representó un crecimiento del 11% con respecto al año anterior. Felipe de Jesús Sandoval, presidente de la FEMIA advierte que el reto es posicionarse entre los 10 principales países productores a nivel mundial en el 2020, con ventas al exterior de 12,000 millones de dólares y la generación de 110,000 empleos.
Precisamente, y para lograr esas metas, la FEMIA signo un convenio de colaboración con la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) para capacitar personal de la industria, en diseño y fabricación de partes del avión, quienes podrán asistir a las empresas aeroespaciales. Mencionó que la industria aeroespacial capacitó a 10,000 trabajadores en temas técnicos y para especializarlos en partes mecánicas, metales, materiales avanzados y análisis de estrés residual de piezas.
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INDUSTRIA
41 años de servicios en cielo mexicano
El Seneam atiende los requerimientos de navegación aérea y control del tránsito aéreo nacional
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on ya más de 41 años de estar proporcionando los servicios de tránsito y navegación aérea, meteorología y telecomunicaciones aeronáuticas en el cielo mexicano. Desde 1978, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) dirige y vigila el tráfico aéreo para nuestra seguridad. Como órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), desde el 17 de septiembre de 2007, pasó a formar parte como Instancia de Seguridad Nacional, ya que su misión es garantizar, por medio de servicios a la navegación, el transporte seguro y eficiente de personas y bienes en el espacio aéreo mexicano. Tiene como objetivo primordial proporcionar con calidad los servicios de: Control de Tránsito Aéreo El departamento de Tránsito Aéreo labora de manera ininterrumpida las 24 horas del día y los 365 días del año. Un equipo de profesionales observa los cielos de México para garantizar la seguridad y regularidad de las operaciones aéreas. El personal adscrito a este departamento se encarga de regular el control de tráfico aéreo de una forma rápida segura y ordenada, salvaguardando las vidas humanas que van en los aviones, así como las aeronaves en los distintos niveles de vuelo, de las diferentes aerovías por las que vuelan.
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Radio ayudas a la navegación aérea Este servicio consta de equipos electrónicos que trabajan en la banda de VHF y UHF para dar servicio de orientación, rumbo y distancia que tienen las aeronaves con respecto a la posición de los diferentes aeropuertos, los pilotos de los aviones los sintonizan por medio de canales y con los instrumentos abordo pueden salir o llegar a sus destinos fácilmente. Por medio del radar el controlador puede ver a las aeronaves a diferentes altitudes y saber con precisión la ubicación de cada una, por medio de los codificadores o “transponder” de los aviones. Para hacer posible la navegación dentro del espacio aéreo que corresponde a México hay diferentes facilidades instaladas en tierra, con las que se establecen rutas en el aire, que facultan al piloto de una aeronave conducirla de un punto a otro, aún en condiciones meteorológicas desfavorables, de una manera segura y precisa. Esta red de rutas aéreas se llaman: aerovías.
Vigilan por medio de radares la posición y altitud de las aeronaves y evitar así accidentes. Telecomunicaciones Estas cuentan con dos grandes sistemas: El Servicio Fijo Aeronáutico (AFTN) y el Servicio Móvil Aeronáutico. El AFTN es una red de telecomunicaciones dedicada al intercambio de mensajes entre las empresas aéreas, las estaciones nacionales e internacionales y en general, el medio aeronáutico. Los transmisores y receptores son las herramientas con las que los controladores de vuelo pueden comu-
nicarse con los pilotos de las aeronaves, tanto para transmitir como para recibir mensajes del control de aeronaves (servicio móvil aeronáutico), para este fin se utilizan canales de comunicación VHF en la banda de la aviación civil que se encuentran en cada torre de control y las estaciones remotas que enlazan a los centros de control y las torres de control a través de canales de la Red Nacional de Microondas, Fibra Óptica y los Satélites de Comunicación (dependientes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes).
Meteorología El servicio de Información Meteorológica Aeronáutica es desarrollado por un grupo de profesionales en meteorología con especialidad en la aviación, encargados de la vigilancia y seguimiento del tiempo atmosférico con la finalidad de proporcionar a las compañías aéreas la información oportuna que les permita planear con seguridad y eficiencia el desarrollo de las operaciones aéreas nacionales e internacionales que se realizan en nuestro país. En el Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos se concentra la información generada por la red nacional de aeropuertos las 24 horas los 365 días del año y se analiza y pronostica la evolución de los fenómenos y sistemas meteorológicos.
INDUSTRIA
lista la agencia federal de aviación civil
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Se firmó el decreto mediante el cual será sustituida la Dirección General de Aeronáutica Civil
l presidente de México Andrés Manuel López Obrador firmó el decreto mediante el cual se crea la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), misma que en breve sustituirá a lo que es la Dirección General de Aeronáutica Civil. Cabe destacar que la firma de este decreto permitirá una modernización en la estructura aeronáutica.
Dentro de las primeras acciones de la conformación de la AFAC será la de establecer un plan nacional de Aviación Civil, que se desarrollará a lo largo de los próximos meses, donde se establecerán mesas de trabajo con la industria en todos los rubros para que sea un plan incluyente donde se dé prioridad a las cosas que lo necesiten.
Una buena opción: ALTA Luis Felipe de Oliveira, presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) destaco la importancia de que la AFAC sea autónoma y que no dependa del presupuesto otorgado por el gobierno federal: “Una buena opción para la creación de esta agencia es que sea autónoma y que, con tasas aeroportuarias ya existentes genere fondos, en lugar de crear impuestos o cuotas para darle presupuesto”.
Se autofinanciaría con recursos provenientes de impuestos turísticos.
De entre las sugerencias destaca que el gobierno federal ocupe las cuotas provenientes del turismo y las redireccione al financiamiento de la AFAC, como podrían ser la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) o el Pago de Derecho de Internación Aérea que tiene un valor de 500 por persona y se establece para los “visitantes sin permiso para realizar actividades remuneradas”. Decisión histórica Con la creación de la AFAC, se espera vele por los intereses más importantes de una industria que aporta casi el 3% del Producto Interno Bruto (PIB), y que es tan necesaria para la economía del país. Fue en 1956 cuando se creó la Dirección General de Aeronáutica Civil, desde entonces, nunca ha existido una modernización que estuviera a la altura de los mínimos requerimientos internacionales en la materia. Es importante señalar que ésta tiene como objetivo principal velar por el cumplimiento de los estándares internacionales, capacidad regulatoria, seguridad aérea, supervisión, en garantía de la seguridad operacional, de los usuarios y permisionarios del transporte aéreo. Asimismo se espera que la Agencia cuente con una autonomía y recursos suficientes para investigar accidentes e incidentes en la aviación.
Regulaciones La Agencia Federal de Aviación Civil tendrá entre sus funciones expedir Normas Oficiales Mexicanas (NOM's) en materia de aviación civil y servicios aeroportuarios, así como normas de seguridad e higiene. Dentro de su normatividad se señala: "Se requiere de mayor agilidad en la expedición de regulaciones técnicas de observancia obligatoria, para evitar riesgos y establecer reglas y especificaciones aplicables a productos, procesos, instalaciones, sistemas y actividades, por lo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil, tendrá la facultad de elaborar y expedir normas oficiales mexicanas en materia de su competencia". En el caso de las concesiones, la agencia vigilará el cumplimiento de las condiciones establecidas en los títulos y propondrá a la SCT según sea el caso, la modificación, caducidad, revocación, rescate o requisa. De igual forma, establecerá, coordinará, vigilará y controlará los servicios de transporte aéreo, nacional e internacional, los aeroportuarios y complementarios, sus instalaciones y equipos, así como los servicios de control de tránsito aéreo y de información y seguridad de la navegación aérea. También se dispondrá el cierre o suspensión parcial o total de los aeropuertos y aeródromos civiles cuando no reúnan las condiciones de seguridad para las operaciones aéreas.
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TECNOLOGÍA AEROESPACIAL
RUMBO A LA RECON
DE LA
La NASA se prepara para dar el próximo gran salto por medio del programa de exploración Artemisa
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uién no recuerda aquella frase famosa de Neil Armstrong "es un pequeño paso para el hombre, pero un salto enorme para la humanidad", donde un ser humano piso por primera vez la superficie lunar. A 50 años de aquella gran hazaña, ahora Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio, más conocida como NASA está comprometida con volver a enviar astronautas estadounidenses, incluida la primera mujer a la Luna para 2024.
Será por medio del programa de exploración lunar Artemisa de la agencia, en la que se utilizarán nuevas tecnologías y sistemas innovadores para explorar más a la Luna de lo que nunca se había hecho.
A bordo de la nave Orión se enviará a los astronautas de la Tierra a la órbita lunar. ¿Cómo Llegar? El nuevo y poderoso cohete de la NASA, el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), enviará a los astronautas a bordo de la nave espacial Orión a un cuarto de millón de millas de la Tierra a la órbita lunar. Los astronautas atracarán a Orión en la estación Gateway donde vivirán y trabajarán alrededor de la Luna.
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La tripulación llevará expediciones desde Gateway a la superficie de la Luna en un nuevo sistema de aterrizaje humano antes de regresar al puesto avanzado orbital. La tripulación finalmente regresará a la Tierra a bordo de Orión. La NASA realizará dos misiones alrededor de la Luna para probar sus sistemas de exploración del espacio profundo. La agencia espacial está trabajando para lanzar Artemisa 1 en 2020, un vuelo sin tripulación para probar juntos la nave espacial SLS y Orión. Artemisa 2, el primer vuelo de SLS y Orión con tripulación, se lanzará en 2022. La NASA aterrizará a los astronautas en la Luna para 2024 en la misión Artemisa 3 y aproximadamente una vez al año a partir de entonces. ¿De dónde viene Artemisa? El nombre de Artemisa era la hermana gemela de Apolo y diosa de la Luna en la mitología griega. Ahora, ella personifica nuestro camino a la Luna como el nombre del programa de la NASA para volver a enviar a los astronautas a la superficie lunar para el año 2024, incluida la primera mujer. Cuando aterricen, los astronautas estadounidenses pisarán un lugar donde ningún humano ha estado antes: el Polo Sur de la Luna.
Ahora le toca a Marte En tanto, el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, afirmó que el regreso a la Luna forma parte de un plan "sostenible" que convertirá este satélite en una base de "pruebas" para un ambicioso proyecto: organizar la primera misión tripulada a Marte y descubrir vida en otros planetas. Bridenstine revelo los planes de la agencia espacial estadounidense, impulsados gracias a la propuesta presupuestaria de la Casa Blanca, que cuenta con el respaldo bipartidista en el Congreso. Esta próxima primera misión a la Luna quiere ser, por primera vez, "sostenible", es decir, que la presencia humana en su superficie sea duradera y "podamos conocer todas sus partes", dijo Bridenstein junto a un cartel donde se leía: "Explorar de la Luna a Marte. La Luna ilumina el camino". Para ello, la NASA se ha embarcado en la construcción de la base espacial "Gateway", que orbitará con energía solar de "gran eficiencia" alrededor de la Luna y contará con la contribución de otras agencias espaciales y empresas privadas.
TECNOLOGÍA AEROESPACIAL
RECONQUISTA
LA LUNA
Llegaremos a Marte: Trump Donald Trump, presidente de Estados Unidos ha prometido que Estados Unidos plantará “pronto” su bandera en la Luna y en Marte: “Vamos a ir otra vez a la Luna, y plantaremos la bandera de Estados Unidos en Marte.
Asimismo, la propuesta presupuestaria de la Casa Blanca para el año fiscal de 2019 de la NASA recoge el reto de Trump de volver a la Luna, aunque no fija plazos concretos. Trump ya pidió en abril de 2017, tres meses después de asumir el cargo, que la NASA acelerará “un poco” sus planes de exploración espacial. La meta es enviar humanos a Marte en la década de 2030, para que un estadounidense pise el planeta rojo durante su primer mandato o, “en el peor de los casos”, en un eventual segundo.
LA NUEVA MODA EN TRAJES ESPACIALES
L
a Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA) presentó los trajes espaciales xEMU y Orion, versiones mejoradas para la misión lunar Artemis y la que irá a Marte. El traje xEMU es una adaptación mejorada de los utilizados en las misiones Apolo y de los que actualmente se usan en la estación espacial internacional. Al ser un traje de exploración, fue diseñado con partes removibles e intercambiables, así como para proporcionar comodidad al astronauta y evitar roces en la piel. Por su parte, el traje Orion tiene un ajus-
te personalizado con tecnología de seguridad y características de movilidad que protegerán al astronauta en situaciones de emergencia, en partes de alto riesgo en la Luna y durante el regreso a alta velocidad a la Tierra. Cabe precisar que su diseño se basa en los utilizados en misiones de transbordador. Su casco, disponible en varios tamaños, es mucho más ligero y más resistente, con reducción de ruido y más facilidad para conectarse al sistema de comunicaciones y hablar con otros miembros de la tripulación.
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FERIA AEROESPACIAL
LA FAMEX SE VA A QUERÉTARO
La Base Militar No. 1 de Santa Lucía no estará en condiciones de albergar a tan importante feria
En reunión sostenida entre el general Rodolfo Rodríguez Quezada, presidente del Comité Organizador de la FAMEX, y Francisco Domínguez Sérvien, gobernador de Querétaro, se llegó al acuerdo de trasladar la Feria Aeroespacial a ese estado.
General Rodolfo Rodríguez Quezada
Rodríguez Quezada destaco el apoyo y compromiso del gobierno de Querétaro, en especial del gobernador y del secretario de desarrollo económico entre otros, con quienes ha promovido el sector aeronáutico internacionalmente, siendo además el cuarto destino internacional de proyectos de inversión de la industria.
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Compromiso Cabe destacar que dentro de los compromisos hechos por el gobierno resalta la concesión de la dirección de tráfico aéreo al personal de militar de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), durante la exhibición aérea de clausura, ya que conoce las maniobras que se llevarán a cabo. El presidente de la Famex informó que después de un análisis realizado por el comité de la feria aeroespacial y en cumplimiento a las disposiciones del General Luis Crescencio Sandoval, se determinó que el estado de Querétaro es la mejor opción dado que ofrece ventajas y cuenta con características que la feria requiere.
Se pretende que la Feria Aeroespacial Mexicana sea de forma itinerante.
Nueva Base de la FAM Asimismo, el General destacó que en tan sólo su tercera edición la FAMEX se posicionó como una de las diez mejores ferias del mundo, convirtiéndose en el evento aeronáutico más importante de México y América Latina por número de expositores, visitantes, aeronaves y actividades. Es preciso señalar que fueron varias las propuestas para llevar a cabo la cuarta edición de la FAMEX, entre ellas se encontraban los estados de Baja California, Jalisco y Chihuahua.
La FAMEX se ha posicionado entre las 10 mejores ferias aeronáuticas en el mundo. También se corroboró que, con la finalidad de desahogar la carga de Santa Lucía y debido a la construcción del nuevo aeropuerto, la administración del ayuntamiento queretano de Colón cederá 15 hectáreas para la instalación de la nueva base de la Fuerza Aérea Mexicana. Otra de las finalidades de esta nueva base es incluso poder tener una zona habitacional, más los recursos se irán asignando poco a poco.
AVIACIÓN COMERCIAL
klm
100 años en el aire El espíritu pionero de Albert Plesman sigue vivo en la empresa KLM es también pionera en soluciones digitales para facilitar los viajes de sus clientes, siendo una de las primeras compañías en poner en marcha la biometría en los aeropuertos, o en utilizar las redes sociales como medio para dar mejor servicio.
El futuro de la aerolínea está lleno de diversidad y enfocada al cambio climático Asimismo ofrece un servicio de atención al cliente 24 horas al día en WhatsApp, Facebook Messenger, Twitter, WeChat y KakaoTalk en holandés, inglés, alemán, español, portugués, italiano, francés, chino, japonés y coreano. KLM fue la primera aerolínea del mundo en ofrecer a sus clientes documentación de vuelos y actualizaciones de estados a través de WhatsApp, Messenger y Twitter. También fue la primera aerolínea occidental en utilizar el canal chino de redes sociales WeChat.
KLM celebra el futuro como líder en la sostenibilidad e innovación en el mundo
Su llegada a México
Guilhem Mallet, director general de Air France-KLM para México.
Red de vuelos En la actualidad KLM ofrece una red de vuelos a más de 160 destinos en todos los continentes y opera con una flota de 168 aeronaves. En los últimos 100 años, su espíritu emprendedor y su búsqueda por la innovación han jugado un papel pionero en la industria de la aviación. En su centenario la aerolínea reafirma su compromiso y su ambición de ser la compañía de red europea más centrada en el cliente, innovadora y eficiente, y tiene una Así, Air France-KLM acaba de clasificarse en el primer puesto en la categoría de transporte aéreo en el índice Dow Jones Sustainability, siendo el decimoquinto año consecutivo que el grupo ocupa los primeros puestos de esta clasificación.
Hace 67 años, llegó por primera vez KLM Royal Dutch Airlines a México. Despegó el primer vuelo comercial desde el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam con pasajeros y carga incluidos. Aquí, algunos datos de la llegada de KLM a México. 1. La ruta original del primer vuelo a México fue Ámsterdam-Shannon-Montreal-Monterrey-Ciudad de México. 2. El primer vuelo duró 32 hrs. 3. El avión aterrizó en tierra azteca durante la tarde del día 28 de octubre en el Aeropuerto del Norte de Monterrey. Posteriormente reanudó el viaje hasta la madrugada del 29 rumbo al Aeropuerto de la Ciudad de México. 4. El equipo en el primer vuelo fue un Douglas DC-6 llamado Prinses Wilhelmina.
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AVIACIÓN COMERCIAL
celebra aeroméxico 85 años
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or brindar un servicio de excelencia en México, el Clúster Aeroespacial de Baja California felicitó a Aeroméxico por sus 85 años de existencia. Tomás Sibaja, presidente de Baja Aeroespace Clúster, dijo sentirse orgulloso de que la aerolínea, de bandera mexicana, sea miembro activo del Clúster. En la
foto aparecen Bárbara Bustillos y Claudia Rioux, ambas ejecutivas de primer nivel: “A ellas, junto a Irasema Pablos, gerente distrital BC, y todo el equipo de Aeroméxico, nuestro agradecimiento por el apoyo a nuestra membresía Aero. Oficinas Clúster Aero BC en Canieti-Bit Center Tijuana”.
presentan ruta toluca - ixtapa zihuatanejo Con vuelos diarios, de ida y vuelta, a partir del próximo 3 de noviembre, Interjet reactivará la ruta Toluca-Ixtapa Zihuatanejo. Autoridades del Estado de México esperan que, con este hecho se eleve el número de pasajeros (procedentes del estado de Guerrero, así como de otros puntos del país y del extranjero) hacia el Aeropuerto Internacional de Toluca. Cabe destacar que la aerolínea reiniciará con una frecuencia diaria, con la cual se elevará el flujo de pasajeros hacia el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), los cuales podrán conocer los atractivos de la capital mexiquense y esto contribuirá a elevar la permanencia de los viajeros, gracias a toda la oferta turística que brindan los nueve Pueblos Mágicos y 22 Pueblos con Encanto, así como los sitios con vocación turística que tiene la entidad.
Vuelo directo entre Querétaro y Durango Los días miércoles, sábado y domingo (saliendo del aeropuerto Internacional de Querétaro), la aerolínea TAR inauguró el vuelo directo que une a Querétaro con Durango. Con la presencia del secretario de Turismo del estado de Querétaro, Hugo Burgos García; y el secretario de Turismo del estado de Durango, Eleazar Gamboa de la Parra, así como del director comercial de TAR Aerolíneas, David Navarro; se realizó una ceremonia inaugural en el Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria de la Ciudad de Durango, a donde arribó el primer vuelo de esta ruta.
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Copa airlines unidos contra el cáncer Unidos por una misma causa, Copa Airlines (NYSE: CPA), subsidiaria de Copa Holdings, S. A., y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, reiteró su compromiso por tercer año consecutivo, como empresa socialmente responsable con Casa de la Amistad para Niños con Cáncer, bajo el lema “Liga de Donación”, apoyando a niños y jóvenes de escasos recursos en México que los aflige esta enfermedad. Mauro Arredondo, gerente general de Copa Airlines en México, realizó un donativo en especie mediante la entrega de un contenedor de despensa conformada por alimentos no perecederos y de artículos de higiene personal, como parte de una iniciativa recaudada entre los empleados de Copa.
piden revocar permiso a emirates
Los planes para que la aerolínea de los Emiratos Árabes, Emirates Airlines llegue a tierras mexicanas siguen su curso, de hecho el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), otorgó el permiso para el aterrizaje y despegue de su vuelo comercial a partir del 9 de diciembre. Sin embargo, la controversia continúa debido a la posibilidad de la aerolínea de hacer escala en Barcelona, España y poder cargar pasaje con rum-
bo hacia México, ya que consideran que esto representa una competencia desleal para las aerolíneas mexicanas. Por tal motivo la senadora Blanca Estela Piña presentó ante el pleno del Senado un punto de acuerdo para que las autoridades correspondientes frenen el proceso de otorgamiento de la autorización para que la aerolínea Emirates Airlines realice la ruta de vuelo de Barcelona a la Ciudad de México.
ACADEMIA
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impulso a la mujer en el sector aéreo Air Canada promoverá las carreras de piloto aviador comercial e ingeniería en mantenimiento aeronáutico que son increíblemente inspiradores para todas las mujeres en la aviación. Air Canada ha sido reconocida por mucho tiempo como una compañía que defiende la igualdad de oportunidades para todas las personas calificadas. Alentamos a la próxima generación de niñas y mujeres jóvenes a perseguir sus sueños de aviación y a considerar carreras emocionantes y gratificantes en profesiones no tradicionales”. Es así como la aerolínea de la hoja de maple anunció la beca escolar Capitán Judy Cameron, cuyo nombre honra a la primera mujer piloto que controló una aeronave de Air Canada. El anuncio fue dado en la gala de los premios Elsie MacGill en Toronto, el programa nacional de premiación que reconoce y celebra los logros de las mujeres exitosas en las industrias de aviación y aeroespacial. Mujeres en la aviación Arielle Meloul-Wechsler, vicepresidente sénior de Gente, Cultura y Comunicaciones de Air Canada comentó: “Estamos emocionados de establecer la beca escolar Capitán Judy Cameron como un tributo al liderazgo pionero y a los tremendos logros profesionales de Judy
Escrito con letras de oro La historia de Judy Cameron se escribe con letras de oro, se convirtió en el año de 1978 a la edad de 23 años en la primera mujer piloto contratada por Air Canada, luego de haberse graduado del Programa de Tecnología de Aviación del Colegio Selkirk.Durante su carrera de 40 años en los aires ha volado más de 23 mil horas operando las unidades DC-3, Twin Otter, Hawker Siddeley 748, DC-9, Lockheed Airbus 320, Boeing 767 and Boeing 777 a los más lejanos rincones del mundo.
Se pretende romper con la brecha de género en la aviación comercial. Cameron se convirtió en capitana en el año de 1997 y en 2010 fue la primera mujer canadiense en pilotar un Boeing 777, la más grande aeronave en la flota de Air Canada. En 2015 se retiró de los aires, recibiendo el premio Elsie MacGill Northern Lights en la categoría de operaciones de vuelo, y en 2016 fue elegida por la 99 (Organización Internacional de Mujeres Pilotos) en su sello de correos canadiense.
La agencia espacial mexicana tiene nuevo director general El presidente López Obrador designó a Salvador Landeros Ayala en sustitución de Francisco Javier Mendieta. Instó al nuevo director a redoblar esfuerzos en el sector a fin de continuar “impulsando el desarrollo espacial para atender las necesidades prioritarias del país, así como alentando el gran
talento de la juventud mexicana que tanto orgullo nos significa”. Estas fueron las palabras de Salvador Landeros Ayala, designado por el presidente López Obrador como el nuevo director general de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), en sustitución de Francisco Javier Mendieta Jiménez.
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ACADEMIA
Alumno de la UNAM en misión análoga a Marte
C
on el objetivo es probar y desarrollar tecnología espacial con el apoyo del Programa Espacial Universitario y la Agencia Espacial Mexicana, Danton Iván Basaldúa Morquecho, alumno de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), participará en la octava misión análoga a Marte, que se llevará a cabo en la Universidad de Dakota del Norte, Estados Unidos.
Se trata de desarrollar y probar tecnología pensada para las misiones reales al planeta rojo, como trajes espaciales y factores humanos que serán cruciales para la búsqueda y éxito de la conquista de Marte. Basaldúa Morquecho explica: “Como comandante, mi función es examinar y experimentar con desarrollos propios, de la Universidad de Dakota del Norte y de la NASA, así como con algunos proyec-
tos propios de la tripulación. De Latinoamérica seremos cuatro tripulantes: Atila Meszaros (Perú), David Mateus (Colombia) y Marcos Bruno (Argentina). Todos tenemos experiencia en simulaciones análogas, pero ésta, a diferencia de otras, es completamente científica, con objetivos complejos, experimentos y horarios sumamente rigurosos”.
LABORAtorio espacial en marcha La Universidad Nacional Autónoma de México UNAM y la Universidad Estatal de California, Northridge (CSUN), inauguraron el Laboratorio Internacional de Tecnología e Investigación Espacial (iSTAR), es el primero binacional de la Universidad Nacional especializado en ámbitos geotecnológicos.
IPN: Vuelo suborbital con la NASA
Con sede en el Instituto de Geografía (IGg) de esta casa de estudios (Ciudad Universitaria), y en el campus Northridge de la institución estadounidense, las áreas de interés en las que se centrarán las investigaciones son: migración, gestión del agua, educación, salud, energía, movimientos, seguridad pública, transporte, cambio climático, riesgos, así como sustentabildad.
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Por primera vez el Instituto Politécnico Nacional (IPN) participó en un vuelo suborbital coordinado por la National Aeronautics and Space Administration (NASA), a través de la Misión FY19-FTS en la que colaboró con el módulo EMIDSS-1 (Experimental Module for the Iterative Desing for Satellite Subsystems versión 1), orientado a la medición de variables como temperatura, humedad, campo magnético, presión atmosférica. Esteban Moctezuma Barragán, secretario de Educación Pública, reconoció al Politécnico como una institución comprometida con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, fundamentales en la Nueva Escuela Mexicana y del proyecto educativo en la Cuarta Transformación del país. Por su parte, el Director General del IPN, Mario Alberto Rodríguez Casas, destacó que el nivel y la calidad de la investigación científica y tecnológica ha sido determinante para la colaboración internacional en ciencia.
TECNOLOGÍA AERONÁUTICA
nanosatélite made in méxico
Totalmente desarrollado en el país será lanzado desde Cabo Cañaveral
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oda una conquista al talento mexicano será el próximo lanzamiento, desde Cabo Cañaveral, de un nanosatélite, desarrollado totalmente en México. El AztechSat-1 será puesto en órbita el próximo 4 de diciembre y permitirá interconectar y transmitir datos a la constelación satelital “Globalstar”. Javier Mendieta, director general de la Agencia Espacial Mexicana (AEM) sentenció que nuestra juventud hace historia, “será el primer satélite que se lanzará en la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, lo que representa toda una conquista del joven talento mexicano en esta Cuarta Transformación”. Histórico lanzamiento Es importante señalar que el AztechSat-1 fue completamente confeccionado en la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) y el clúster espacial mexicano MX-Space. “Ya está listo para ser lanzado al espacio; será un día histórico”, aseguró el directivo de Programas Especiales de la División de Sistemas Avanzados de la NASA, Andrés Martínez. Será puesto en órbita por el cohete “Falcon-9” de Space-X en el que trabajó el equipo mexicano cuyo desempeño es comparable ya al de muchos ingenieros de la NASA.
Enlace intersatelital Cabe destacar que el lanzamiento será aportado por la NASA en virtud de convenios con la AEM, organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). El desarrollo del AztechSat-1 permitirá, además, un enlace continúo intersatelital. Carlos Duarte Muñoz, coordinador general de Formación de Capital Humano en el Campo Espacial de la AEM y jefe del proyecto AztechSat-1 dijo que éste es un gran logro, ya que el talento mexicano aprobó la totalidad de las estrictas pruebas de la NASA.
El Nanosatélite AztechSat-1, desarrollado por mexicanos, será puesto en órbita desde EU. Listo, el satélite de los océanos Sentinel-6A Airbus ya tiene listo el satélite de los océanos Copernicus Sentinel-6A, que ahora realizará su primer viaje. Su destino: Ottobrunn, cerca de Múnich (Alemania), donde se someterá durante los próximos seis meses a una exhaustiva serie de pruebas en Industrieanlagen Betriebsgesellschaft mbH (IABG) para demostrar que está listo para ir al espacio.
El Copernicus Sentinel-6 llevará a cabo mediciones de alta precisión de la topografía de la superficie oceánica. Asimismo medirá su distancia hasta la superficie del océano con un nivel de precisión de unos pocos centímetros en una misión que puede prolongarse hasta siete años.
También utilizará esta información para cartografiar la superficie marina y repetirá este ciclo cada diez días. El satélite documentará los cambios en la altura de la superficie de los océanos, registrará y analizará las variaciones del nivel del mar y observará las corrientes marinas. Los datos exactos sobre los cambios en la altitud de la superficie oceánica proporcionan información sobre el nivel del mar en todo el mundo, la velocidad y la dirección de las corrientes marinas, y la cantidad de calor que almacena el océano. Estas mediciones son esenciales para crear modelos de los océanos y para predecir un aumento de su nivel. octubre 2019 - bajaaerospace.org
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TECNOLOGÍA AERONÁUTICA
¡el futuro nos alcanzó! Se ha iniciado una carrera entre compañías para desarrollar los autos voladores
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o que nos parecería irreal hoy está a punto de suceder. Como si fuese extraído de la ciencia-ficción pronto se convertirá en una carrera por conquistar los cielos. La llegada de los coches voladores se encuentra más cerca que nunca por lo que las compañías automotrices trabajan a marchas forzadas para ofreceré los primeros prototipos que veremos en un futuro no muy lejano surcando los cielos. El sector automotriz, conjuntamente con la tecnología, están dando pasos acelerados y pronto se acabarán esos terribles congestionamientos en beneficio de la humanidad. El futuro nos alcanzó Recientemente el fabricante japonés de electrónica NEC Corporation presentó el prototipo de un automóvil volador que permaneció en el aire por casi un minuto durante una prueba. Japón planea comenzar a vender autos voladores para transportar personas en 2030. Es impresionante ver tamaño de un autorickshaw (vehículo triciclo motorizado) y equipado con cuatro hélices horizontales, el prototipo similar a un dron que alcanzó tres metros de altura durante las pruebas en Chiba, al este de Tokio.
El auto volador está diseñado para realizar entregas en vuelos no tripulados, asegurar funcionarios de NEC, por lo que el gobierno japonés quiere iniciar la comercialización de vehículos voladores desde alrededor de 2023, comenzando con el transporte de bienes y expandiéndose para transportar personas para 2030.
Lanzarán novedosos autos voladores En el 2018 se vendieron cerca de 86 millones de automóviles, según estimaciones del banco Scotiabank. Entre los autos más vendidos fueron los de combustión a diésel, motor de gasolina, híbridos, eléctricos y de conducción autónoma. Ahora estas compañías buscan plasmar sus nuevas creaciones a la realidad en lo que se refiere a los autos voladores. Veamos algunas empresas que ya están alistándose para poner a la venta los novedosos automóviles para el 2020: • Airbus: Buscará incursionar en el mundo de los autos voladores. Han desarrollado su VTOL que tiene capacidad para una persona. “Project Vahana” el nuevo proyecto que tiene Airbus sería un vehículo autónomo. Tendría 8 rotores y alcanzaría una latitud de mil pies.
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La empresa busca que las personas puedan utilizarlo como si fuera un taxi. • Evolo: La empresa alemana comunicó utiliza desde el 2018 su avión-auto VTOL como servicio de taxi. Este cuenta con 18 rotores que son alimentados por seis baterías que permiten 17 minutos de vuelo. • Kitty Hawk: Desarrollan el proyecto de un avión-auto que podría volar sobre el agua. Pesa 220 libras y tendría 8 rotores para volar. Este auto volador podría viajar a una velocidad de 25 millas por hora. El novedoso auto-avión estaría respaldado por Larry Page, cofundador de Google, quien invirtió 100 millones de dólares en esta compañía. • Terrafugia: El objetivo de esta compañía es crear un auto capaz de despegar, volar, y aterrizar de forma autónoma, aunque en parte, sería manejado de modo manual. Este auto volador sería un híbrido plug-in que podría viajar 500 millas, y podría despegar de manera vertical. La compañía espera tenerlo listo para las primeras pruebas en el 2020. Sin embargo, sería puesto a la venta en el 2025. • Toyota: La compañía que más automóviles venden al año está trabajando desde hace tiempo en un nuevo prototipo de auto que pueda conducir y volar. Para ello, Toyota ha invertido aproximadamente 386 mil dólares en una startup denominada “Cartivator” que construirá el novedoso “Sky Drive”. Además, ya tiene el primer vuelo programado para este año.
Japón sorprende al mundo al presentar un prototipo que pronto será una realidad.
OPINIÓN
la industria aeroespacial
y el despegue de la productividad en méxico Por: Enrique de la Madrid
Las aeronaves de pasajeros con un solo pasillo, comúnmente utilizadas por las aerolíneas de bajo costo, representan el segmento más grande de las nuevas órdenes y en los próximos 20 años se esperan 20 mil 240 entregas de este tipo de aeronaves. Para el mismo periodo, se proyecta que la demanda de aviones de doble pasillo ascenderá a 6 mil 780 nuevas órdenes, mientras que las de carga incrementarán a 500.
L
a industria aeroespacial también ha descubierto las ventajas que México tiene en el panorama global de manufactura en la actualidad, una posición geográfica conveniente, numerosos tratados de libre comercio, un bono demográfico promisorio y una mano de obra altamente calificada. En este texto se desglosan las oportunidades y retos que tiene este sector en nuestro país. México ha logrado consolidarse como uno de los principales centros manufactureros del hemisferio occidental gracias a una serie de ventajas comparativas con las que cuenta como su posición geográfica privilegiada, una economía abierta con una importante red de acuerdos comerciales, una población numerosa compuesta en su mayoría por jóvenes en edad de trabajar, una mano de obra competitiva y capacitada, recursos energéticos y naturales abundantes, así como una estabilidad macroeconómica reconocida a nivel mundial. Actualmente, la industria aeroespacial a nivel global atraviesa por uno de sus mejores momentos, lo que constituye una de las oportunidades más relevantes para México a fin de aumentar el contenido nacional de sus exportaciones y generar con ello los empleos de calidad que requieren miles de mexicanos.
Evolución de la industria Esta rápida evolución de la industria aeroespacial supone un mercado creciente y rentable para los fabricantes de aeronaves, materiales y componentes, así como para los desarrolladores de tecnología y centros de investigación. No obstante, las industrias participantes en el sector enfrentan importantes retos en varios frentes: en su competitividad, en su cadena de proveeduría, en la necesidad de extender sus operaciones y en la búsqueda de certidumbre macroeconómica. México exporta 65% más manufacturas que toda América Latina junta y participa en varios sectores sofisticados como el automotriz y el electrónico. Asimismo, las empresas productoras del sector buscan reducir el consumo de combustible en las nuevas aeronaves, a fin de satisfacer las exigencias de los operadores, que deben bajar sus costos ante la creciente competencia entre líneas aéreas. Dentro de este contexto, México se está posicionando como un jugador importante para las principales empresas aeroespaciales que deben incrementar su competitividad. Este sector representa una de las principales oportunidades que tiene nuestro país para aprovechar sus ventajas com-
parativas y su importante desarrollo industrial a fin de incrementar el contenido nacional de nuestras exportaciones, generar más y mejores empleos, e incrementar el nivel de productividad del país. Sector aeroespacial en México Actualmente, en México existen más de 300 empresas del sector aeroespacial. De estas 80% son manufactureras, mientras que 20% ofrece servicios de diseño e ingeniería, así como de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO). En el norte del país, una de las entidades más importantes para el desarrollo del sector aeroespacial es Baja California. Ahí, la actividad industrial se encuentra altamente consolidada tras más de 50 años de manufacturar bienes para dicho sector. Talento suficiente Una de las ramas industriales del sector aeroespacial que se ha desarrollado con gran éxito en México es la de motores, abarcando desde el diseño, ingeniería y manufactura de partes, unidades y sistemas hasta su mantenimiento y reparación. Muchas empresas internacionales han encontrado en el país el talento necesario para impulsar proyectos de alto valor relacionados con las nuevas generaciones de turbinas, tanto en su manufactura como en su reparación. A diferencia de la industria terminal automotriz, uno de los retos para la industria aeronáutica establecida en México es el despegue de un avión manufacturado enteramente en el país. Para ello, distintas compañías han elevado gradualmente sus capacidades de diseño, ingeniería y manufactura.
Panorama mundial En el ámbito global, una de las industrias más dinámicas y con mayor crecimiento es la aeroespacial. De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, para 2032 se pronostica que la flota de aviones, tanto de pasajeros como de carga con capacidad de diez toneladas, será de 36 mil 556 aeronaves, lo que implica un aumento significativo. octubre 2019 - bajaaerospace.org
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LA RECONQUISTA DE
LA LUNA
Nueva generación de trajes espaciales presentó la NASA
Oportunidades y retos en la industria aeroespacial: De la Madrid Cordero
FAMEX será Itinerante, dice su presidente Rodolfo Rodríguez Quezada
