www.bannerbatteries.com
TECHNISCHE GIDS
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 1
27.07.15 14:03
2_ALGEMEEN GEDEELTE
INHOUD. Introductie ............................................................................................................... Pagina 5 Banner website ..................................................................................................... Pagina 6 Technische principes.......................................................................................... Pagina 8 Accugebruik .........................................................................................................Pagina 24 Energiehuishouding ....................................................................................... Pagina 50 Service ..................................................................................................................... Pagina 60 Woordenlijst ........................................................................................................ Pagina 70 Verkoopgebied ...................................................................................................Pagina 74
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 2
27.07.15 14:03
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 3
27.07.15 14:03
4_ALGEMEEN GEDEELTE
VOLVO
Aston Martin
AIXAM
VW
Audi
Suzuki BMW
Seat Bomag
Rammax Caterpillar
Porsche K채ssbohrer
Mercedes
Knaus Tabbert Mitsubishi
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 4
Liebherr
KTM
27.07.15 14:04
INTRODUCTIE Banner is een van de grootste accufabrikanten van Europa en produceert en verkoopt startaccu's die constant voldoen aan de hoogste eisen van de huidige voertuigen, evenals accu's voor stationaire aandrijfapparaten, balanceergewichten voor wielen en een op maat gemaakt gamma van accessoires. Banner is een onafhankelijk familiebedrijf met een fabriek in Linz/ Oostenrijk, die door ISO 9001 en ISO/TS 16949 gecertificeerde kwaliteit produceert. Banner levert ook een waardevolle bijdrage aan milieubescherming door middel van het inzamelen van accu's, complete recycling en een managementsysteem conform ISO 14001.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 5
27.07.15 14:04
6_ALGEMEEN GEDEELTE
DE POWERPAGINA OP HET WERELDWIJDE WEB. Op de Banner Powerpagina vindt u gedetailleerde informatie over Banner en haar producten, actueel nieuws en aanbiedingen. q Productzoeker Ontdek het ideale product voor uw toepassing! q Dealerzoeker Vind de officiële verkooppartner bij u in de buurt! q Veelgestelde vragen Verzamel snel en efficiënt informatie over de voordelen en het gebruik van de accu's.
www.bannerbatteries.com
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 6
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 7
27.07.15 14:04
8_TECHNISCHE PRINCIPES
WAT IS EEN ACCU? Een accu is een apparaat dat bestaat uit meerdere identieke, onderling verbonden galvanische cellen, en dat in staat is chemische energie op te slaan. Er ontstaat een spanning wanneer twee verschillende metalen zich in een elektrolytoplossing bevinden (galvanische cel). Deze spanning is afhankelijk van het soort metaal (elektrochemische spanningsreeks), de concentratie en de temperatuur van het elektrolyt. In het geval van lood-zuuraccu's is de positieve plaat gemaakt van loodoxide en de negatieve plaat van zuiver lood. Verdund zwavelzuur wordt gebruikt als elektrolyt en biedt een nominale spanning van 2 V per cel. Daarom moeten in een accu van 12 V zes cellen onderling in serie worden verbonden. Afhankelijk van of accu's al dan niet oplaadbaar zijn, wordt er een onderscheid gemaakt tussen primaire elementen, die slechts eenmaal ontladen kunnen worden, en secundaire elementen, die meerdere malen opgeladen kunnen worden gedurende hun levensduur.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 8
27.07.15 14:04
Er wordt een verder onderscheid gemaakt met betrekking tot het toepassingsgebied. Accu's voor apparaten (de batterij) worden voornamelijk gebruikt voor de stroomvoorziening van kleine elektrische apparatuur en tractieaccu's voor elektrische voertuigen, terwijl stationaire accu's onder andere worden gebruikt voor het leveren van een onafgebroken stroomvoorziening. In de regel worden startaccu's (= SLI-accu's - starting, lighting, ignition/starten, verlichting, ontsteking) gebruikt voor het starten van verbrandingsmotoren. Deze verschaffen gedurende een korte tijd een grote hoeveelheid energie en kunnen een paar duizend startprocedures inzetten. Bovendien zijn er een aanzienlijk aantal typen accu's verkrijgbaar op de markt, die bijvoorbeeld afwijken vanwege hun roostertechnologie (legeringen), evenals de geventileerde en de ventielgeregelde accu's. Hoewel het principe van de loodaccu relatief oud is, wordt het nog steeds met succes gebruikt. De loodaccu blijft het beste compromis bieden tussen betrouwbaarheid, bruikbaarheid, degelijkheid en prijs.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 9
27.07.15 14:04
10_TECHNISCHE PRINCIPES
ACCUONTWERP q Een 12 V-accu bestaat uit zes onderling in serie verbonden cellen (nominale spanning van een lood-zuuraccucel = 2 V), die ge誰nstalleerd worden in een accubehuizing, gescheiden door scheidingswanden en in serie verbonden door een celconnector. q Elke cel bestaat uit een plaatblok opgebouwd uit een positieve en een negatieve platenset. q De platen met verschillende polariteit worden gescheiden door middel van separatoren. In geval van natte accu's wordt een polyethyleen-afscheider gebruikt, en in AGM-accu's wordt een sterk absorberende glasmatseparator gebruikt, die in de elektrolyt bindt. q De platen worden gevormd door een loden raster (strekmetaal-, ConCast- en boekgiettechnologie) en actieve massa. De individuele elektroden zijn door middel van de connector verbonden met zowel de negatieve als de positieve platenset. q Verdund zwavelzuur dient als elektrolyt (zuurdichtheid van een volledig geladen, gesloten accu: 1,28-0,01+0,02 kg/l). q Polen met verschillende diameters (de positieve pool is dikker dan de negatieve pool) voorkomen het verkeerd om aansluiten van de accu.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 10
27.07.15 14:04
qAccu's worden gesloten door middel van een aantal verschillende dekselontwerpen. In geval van AGM-accu's , behalve bij een versterkte behuizing, worden speciale schroefdoppen gebruikt die zorgen voor een luchtdichte afsluiting.
Speciale schroefdoppen
Terugslagbeveiliging
Ventielhouder
Positieve set
Platenset Negatieve set Negatieve plaat Rooster Matseparator Positieve plaat Rooster
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 11
27.07.15 14:04
12_TECHNISCHE PRINCIPES
ACCUFUNCTIE. Voor de omzetting van chemische energie naar elektrische energie (galvanisch proces) zijn twee elektroden vereist, die door een zuuroplossing (elektrolyt) verbonden worden binnen de cel. In opgeladen toestand bestaan de platen uit lood en loodoxide. De positieve plaat bestaat uit loodoxide en de negatieve plaat bestaat uit zuiver lood. Verdund zwavelzuur vormt de elektrolyt, die zorgt voor de stroom van ionen tussen de platen. De elektrolyt kan vloeibaar, gel-achtig of gebonden zijn in een glasmat, zoals het geval is bij een AGM-accu. Wanneer de accu stroom levert, worden de negatief geladen sulfaationen (SO4 2-) uit het zwavelzuur (H2SO4) gebonden op de platen. Beide platen veranderen geleidelijk in loodsulfaat (PbSO4). De ongeladen loodatomen (Pb) van de loodplaat worden tweemaal positief geladen (Pb 2+) en de daarvoor viervoudig positief geladen loodionen (Pb4+) in de loodoxideplaat worden ook tweemaal positief geladen. De loodplaat is elektrochemisch geoxideerd (van Pb naar Pb 2+), terwijl de loodoxideplaat een elektrochemische reductie ondergaat (van Pb 4+ naar Pb 2+). Om de ladingstoestand te compenseren, stromen elektronen van de loodplaat naar de loodoxideplaat. De accu levert stroom.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 12
27.07.15 14:04
Zuurdichtheid 1,28 Geladen
Huidig vermogen
Ontladen
Water
Chem. Overzicht Geladen
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 13
Lood Loodoxide Zwavelzuur Loodsulfaat Water Waterstof Zuurstof Sulfaat
27.07.15 14:04
14_TECHNISCHE PRINCIPES
LAADTOESTAND
Conventionele accu (g Geladen toestand
Zuurdichtheid 25째C%[kg/l]
B
100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 20 % 0 - 10 %
Ongeveer 1,28 Ongeveer 1,26 Ongeveer 1,24 Ongeveer 1,22 Ongeveer 1,20 Ongeveer 1,18 Ongeveer 1,10 Ongeveer 1,05
> 12 > 12 > 12 > 12 > 12 > 12 > 11 > 10
Geen voertuiginstallatie Installatie in voertuig Accu's met een bronspanning < 12,50 V moeten o
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 14
27.07.15 14:04
nele accu (geventileerd) Bronspanning [V] > 12,70 > 12,60 > 12,50 > 12,40 > 12,30 > 12,20 > 11,80 > 10,50
AGM-accu (ventielgeregeld) Bronspanning [V] > 12,90 > 12,75 > 12,65 > 12,50 > 12,40 > 12,25 > 11,80 > 10,50
moeten onmiddellijk worden opgeladen!
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 15
27.07.15 14:04
16_TECHNISCHE PRINCIPES
ZELFONTLADING. Na een bepaalde tijd, zelfs wanneer een accu niet is aangesloten op een apparaat, raakt deze ontladen. Dit wordt omschreven als zelfontlading en wordt veroorzaakt door de chemische processen in de accu. De mate van zelfontlading is afhankelijk van de temperatuur, de verhouding zuur/massa en de accutechnologie. Een verandering van 10째C in de opslagtemperatuur geeft een verdubbeling van de zelfontlading (de Wet van Arrhenius). Zelfontlading heeft een bijzondere invloed in het geval van seizoensgebonden voertuigen, zoals welke gebruikt worden in de landbouw en in de bouw, motorfietsen, caravans en oldtimers. Om onherstelbare schade te voorkomen, moeten alle accu's vanaf een spanning van 12,50 V worden opgeladen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 16
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 17
Oplaadlimiet Laadniveau van 70 %
Laadniveau van 50 %
27.07.15 14:04
18_TECHNISCHE PRINCIPES
SERIESCHAKELING Bij serieschakelingen worden de spanningen van de individuele accuâ&#x20AC;&#x2122;s opgeteld. Om een stroomvoorzieningssysteem van 24 V te creĂŤren, moeten twee accu's in serie worden geschakeld. Let op: q Beide accu's moeten van hetzelfde type zijn. q Beide accu's moeten ongeveer even oud zijn. q Beide accu's moeten hetzelfde laadniveau hebben. q De aansluitingen en de kabels moeten voldoende dikte hebben en zo kort mogelijk zijn. q Verwissel altijd beide accu's! Als de hierboven genoemde aanbevelingen niet worden opgevolgd, veroorzaakt het verschil in interne weerstand tussen de afzonderlijke accu's een overeenkomstige spanningsverdeling, en daarmee een asymmetrische lading tijdens het opladen en ontladen. De laad-equalizer biedt twee in serie geschakelde accu's met een uniform laadniveau.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 18
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 19
27.07.15 14:04
20_TECHNISCHE PRINCIPES
PARALLELSCHAKELING. In een parallelschakeling worden de capaciteit en de koudstartstroom van de afzonderlijke accu’s bij elkaar opgeteld. Let op: q Beide accu's moeten van hetzelfde type zijn. q Beide accu's moeten ongeveer even oud zijn. q Beide accu's moeten hetzelfde laadniveau hebben. q De aansluitingen en de kabels moeten voldoende dikte hebben en zo kort mogelijk zijn. q Verwissel altijd beide accu's! Als de hierboven genoemde aanbevelingen niet worden opgevolgd, veroorzaakt het verschil in interne weerstand tussen de afzonderlijke accu's een overeenkomstige spanningsverdeling, en daarmee een asymmetrische lading tijdens het opladen en ontladen. Als gevolg stroomt er gedeeltelijk een hoge egalisatiestroom tussen de accu's. Indien de installatie dit toelaat, wordt het gebruik van slechts één accu met een grotere capaciteit aangeraden.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 20
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 21
27.07.15 14:04
22_TECHNISCHE PRINCIPES
VERMOGENSCAPACITEIT EN VEREISTE ENERGIE. Een accu heeft een maximale capaciteit bij een kamertemperatuur van 25째C. Hoe lager de temperatuur, des te langzamer de chemische processen in de accu verlopen en daardoor des te lager het vermogen. Motoren geven tevens de voorkeur aan warme temperaturen, aangezien motorolie zeer vloeibaar is waardoor de wrijving wordt verminderd. Wanneer de temperatuur zakt, vindt er een behoorlijke stijging plaats in de hoeveelheid energie die nodig is om te starten. Hierdoor is het hoogste startvermogen vereist wanneer de accu een laag vermogen heeft. Daarom vindt er vaak uitval van accu's plaats in de koudere maanden van het jaar.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 22
27.07.15 14:04
Accuvermogen
vermogen
Energiebehoefte van de motor tijdens het starten Energiebehoefte van de motor
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 23
27.07.15 14:04
24_ACCUGEBRUIK
WAARSCHUWING! Raadpleeg a.u.b. het gegevensblad over startaccuveiligheid op onze website voor verdere informatie over veilige omgang met loodaccu's: http://www.bannerbatterien.com/banner/files/safety datasheet_ ZVEI_D03.2013.pdf
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 24
27.07.15 14:04
Waarschuwingen en veiligheidsinstructies voor lood-zuuraccu's Volg de informatie die op de accu's gedrukt staat, in de instructies voor gebruik en in de gebruikershandleiding van het voertuig. Draag oogbescherming. Laat kinderen niet in de buurt komen van zuur en accu's. Gevaar voor explosies: - Tijdens het opladen van accu's ontstaat een zeer explosief knalgasmengsel. Open vuur, vonken, open zaklampen en roken zijn verboden: - Vermijd vonken bij het hanteren van kabels en elektrische apparaten! Vermijd kortsluitingen! Gevaar van chemische brandwonden: - Accuzuur kan ernstige brandwonden veroorzaken. - Draag handschoenen en oogbescherming! - Kantel de accu niet, aangezien er zuur kan ontsnappen uit de ontgassingsventielen. Eerste hulp: - In geval van zuurspatten in de ogen, dient u de ogen onmiddellijk uit te spoelen met schoon water gedurende een aantal minuten! Daarna dient u direct een arts te raadplegen! - Behandel zuurspatten op de huid of op kleding met een neutraliserend middel of zeep en spoel uit met veel water. - Mocht er zuur worden ingeslikt, dan dient u onmiddellijk een arts te raadplegen! Waarschuwing: - Stel accu's niet bloot aan direct zonlicht. - Ontladen accu's kunnen bevriezen; gebruik daarom een vorstvrije opslagruimte. Verwijdering: - Gebruikte accu's dienen ingeleverd te worden bij een verzamelpunt. De informatie onder Punt 1 moet bij transport in beschouwing worden genomen. Gooi accu's nooit weg met huishoudelijk afval!
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 25
27.07.15 14:04
26_ACCUGEBRUIK
ACCUTECHNOLOGIEﾃ起
AGM De absorberende glasmat (AGM-)accu is een recombinatieontwerp. Een glasmatseparator absorbeert het zuur en laat voldoende poriﾃｫn vrij om zuurstofdiffusie van de positieve naar de negatieve plaat te faciliteren. Op de negatieve plaat combineert de zuurstof met het lood tot loodoxide. Deze loodoxide reageert dan met het zwavelzuur tot loodsulfaat, waarbij water ontstaat als reactieproduct. Door de accu op te laden wordt het loodsulfaat weer omgezet naar lood in metaalvorm. Als gevolg hiervan treedt er geen waterverlies op! Vanwege heersende overdruk in de cel heeft de accu een nog stabieler ontwerp en is het deksel uitgerust met speciale overdrukventielen, die nooit geopend mogen worden. Bovendien worden door de compacte installatie de platen zo dicht tegen elkaar aan gedrukt dat er veel minder slibvorming ontstaat, met een zeer hoge bestendigheid tegen cyclische belastingen en trillingen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 26
27.07.15 14:04
Als er echter een overmatige hoeveelheid gas wordt gevormd vanwege te hoge laadspanningen of extreem hoge temperaturen, is de recombinatie niet meer volledig. De druk in de accu stijgt voortdurend totdat de veiligheidsventielen opengaan. Advies van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert. Deze zal in geval van nood het gas naar buiten leiden.
Negatieve plaat
Positieve plaat
Ventiel
In zuur gedrenkte glasmatseparator
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 27
27.07.15 14:04
28_ACCUGEBRUIK
AGM TECHNISCHE GEGEVENS EN INFORMATIE q Ventielgeregelde lood-zuuraccu (valve-regulated lead acid battery, VRLA) q Drievoudige bestendigheid tegen cyclische belastingen ten opzichte van standaard startaccu's: hoogste E4-classificatie conform EN 50342-1 q Lekbestendig doordat de elektrolyt gebonden is in (de absorberende glasmat - AGM) q Totaal onderhoudsvrij dankzij recombinatietechnologie q Hoogste V3-trillingsbestendigheid conform EN 50342-1 q Beste startprestaties dankzij zeer lage interne weerstand q Installatie in zijwaartse positie mogelijk (max. hellingshoek 90째 ) q Flexibel gebruik als startaccu en elektrisch systeemaccu
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 28
27.07.15 14:04
ART
AGM TECHNO
STOP
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 29
START
STOP
LOGIE
START
ENERGIETERUGWINNING ENERGIERECUPERATIE
27.07.15 14:04
30_ACCUGEBRUIK
EFB De verbeterde natte accu (enhanced flooded battery, EFB) is een opgewaardeerde conventionele accu. Dankzij speciale toevoegingen en het gebruik van een polyester envelop heeft de actieve massa extra grip. Daardoor heeft de accu een verbeterde weerstand tegen cyclische belastingen en is deze extreem bestand tegen trillingen. Advies van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert. Deze zal in geval van nood het gas naar buiten leiden.
TECHNISCHE GEGEVENS EN INFORMATIE q De vliesstof op de separator en een speciaal recept voor de actieve massa q Een tweemaal zo lange levenscyclus als standaard startaccu's. E3-classificatie conform EN 50342-1 q Hoogste V3-trillingsbestendigheid conform EN 50342-1 q Deksel met dubbele laag voor maximale lekbescherming en de grootste operationele veiligheid q Compleet onderhoudsvrij dankzij het moderne calciumrooster technologie
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 30
27.07.15 14:04
STOP START
TOP
STOP START
STOP
EFB TECHNO
START
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 31
STOP
START
LOGIE
STOP
27.07.15 14:04
32_ACCUGEBRUIK
CONVENTIONELE LOOD-ZUURACCU Sinds haar ontwikkeling meer dan een eeuw geleden is de conventionele lood-zuuraccu voortdurend verder ontwikkeld en wordt deze nog steeds met succes gebruikt. De lood-zuuraccu blijft het beste compromis bieden tussen betrouwbaarheid, bruikbaarheid, degelijkheid en prijs, en biedt OEM-kwaliteit voor de after-market. De Power Bull, ontworpen volgens de eerste montagenormen van BMW en VW, is de beste startaccu van Banner voor moderne voertuigen, en tevens de eerste keus voor vervangende accu's.
TECHNISCHE GEGEVENS EN INFORMATIE q Robuust cyclusgedrag; E2 conform EN 50342-1 q Dubbele bovenkant - dubbele lekbescherming: 100% lekbestendig tot een hellingshoek van max. 45째 q Compleet onderhoudsvrij dankzij moderne calciumtechnologie q Geoptimaliseerde koudstartwaarden, maximaal startvermogen q Uitgebreide dekking van het Europese en Aziatische wagenpark q Vibratiebestendig dankzij de bodembinding van de platen en robuuste celconnectoren; V2-classificatie conform EN 50342-1 q Verbeterde veiligheid met betrekking tot terugslag en ESD (elektrostatische ontlading)
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 32
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 33
27.07.15 14:04
34_ACCUGEBRUIK
ENERGY BULL Met de Energy Bull biedt Banner een speciale accu voor hobby's en vrije tijdsbesteding. De kenmerken van de Energy Bull vormen een robuuste accu en de ideale energiebron voor kamperen/caravans, boten en vele andere toepassingen tot en met signaalsystemen en tractieaccu's voor elektromotoren. In combinatie met envelopseparatoren en een speciale massasamenstelling zorgt de robuuste roosterstructuur voor extreme bestendigheid tegen cyclische belastingen.
TECHNISCHE GEGEVENS EN INFORMATIE q Extreem cyclusbestendig en duurzaam - driemaal de cyclische bestendigheid van een startaccu q Onderhoudsvriendelijk - gemakkelijk te openen en MIN/MAXmarkeringen op de transparante behuizing q Terugslagbestendig - de terugslagbeveiliging is ge誰ntegreerd in de overspanningsbeveiliging in het deksel van de accu q Weinig onderhoud - verminderd waterverbruik en zelfontlading q Eenvoudig opladen - opladen met conventionele laders q Bestand tegen vibraties - aan de bodem gebonden platensets en envelopseparatoren bedekt met een glasmat; V3-classificatie conform EN 50342-1 q Geoptimaliseerde capaciteit - ideaal voor cyclische ladingen q Milieu- en gebruikersvriendelijk - gevuld en geladen geleverd q Praktische handvatten
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 34
27.07.15 14:04
Tip van Banner. Gebruik om veiligheidsredenen altijd een ontgassingsslang wanneer u de accu binnen in het voertuig installeert. Deze zal in geval van nood het gas naar buiten leiden.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 35
27.07.15 14:04
36_ACCUGEBRUIK
DE BENODIGDE CAPACITEIT BEREKENEN. Hoe kunt u de correcte capaciteit berekenen voor de accu in uw elektrische systeem: Ervan uitgaande dat u een accu zoekt voor een e-boot, in een elektrisch systeem van 24 V waarin een emotor van 600 W wordt gebruikt. Naast een radio moeten er diverse navigatielampen en een sonarapparaat voorzien worden van stroom (50 W in totaal). Als u vijf uur onafhankelijke stroom vereist, worden de diverse desbetreffende waarden gebruikt in de volgende formule: Watts : Volt = Ampère x aantal uur x veiligheidsfactor = totale capaciteit in Ah Hieruit volgt: 650: 24 = 27 x 5 x 1,7 = 230 Ah (K20) Er dient als regel een veiligheidsfactor (ter voorkoming van diepe ontladingen) van 70% toegepast te worden voor natte accu's (30% voor recominbatieaccu's, d.w.z. AGM en Gel). Voor het bovenstaande voorbeeld raden wij twee in serie geschakelde Energy Bull 968 01 accu's aan (respectievelijk 230 Ah). Daarnaast kunt u onze online capaciteitscalculator gebruiken: http://www.bannerbatterien.com/banner/products/batteries/ energy_bull/calculator/index.php
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 36
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 37
27.07.15 14:04
38_ACCUGEBRUIK
ROOSTERTECHNOLOGIEﾃ起.
TYPE
MARKERING
VOORDELEN
Ca / Ca
Minimaal H2O-verbruik Ca-legering voor positief Minimale zelfontlading en negatief rooster (+Ag Compleet onderhoudsvrij + Sn) Hoog koude startvermogen
Hybride
Antimoonlegering voor het positief rooster, Calegering voor negatief rooster
Laag H2O-verbruik Lage zelfontlading Zeer robuuste accu
Antimoon
Antimoonlegering voor positief en negatief rooster
Laadacceptatie Cyclusbestendigheid
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 38
27.07.15 14:04
ELEN
ZWAKHEDEN
TOEPASSING
erbruik tlading houdsvrij tvermogen
Onderhoudsvrije accu's Hogere laadspanning AGM-accu's Kortere levensduur onder Running Bull AGM, Running Bull AGM, EFB, extreme cyclische ladingen Power Bull EFB, Power Bull
uik ng ccu
Startaccu's, lagecyclusaccu's Geen absoluut onderToepassing in vrachtwahoudsvrije accu's mogelijk gens Buffalo Bull+ SHD + SHD Buffalo Bull
heid
Waterverbruik Zelfontlading Benodigd onderhoud
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 39
Toepassing in vrachtwagens Cyclische accu's Energy Bull Energy Bull
27.07.15 14:04
40_ACCUGEBRUIK
DE KEUZE VOOR DE JUISTE ACCU. De volgende richtlijnen moeten gevolgd worden om de juiste vervangende accu te kiezen: Houd rekening met de technologie van de originele accu (upgrades zijn mogelijk). q Als de originele accu een AGM-accu was, dient de vervangende accu ook een AGM-accu te zijn. q Waar oorspronkelijk EFB-accu's ge誰nstalleerd waren, moeten in principe opnieuw EFB-accu's worden geplaatst. Er kunnen ook AGM-accu's worden gebruikt om de levensduur van de accu's te verlengen. q Waar oorspronkelijk conventionele accu's ge誰nstalleerd waren, kunnen EFB- of AGM-accu's worden geplaatst. After-market met de originele afmetingen. q Waar plek is voor accu's met een hoogte van 190 mm, moeten accu's van 190 mm worden geplaatst in plaats van accu's met een hoogte van 175 mm. Accu's met deze extra 15 mm hebben doorgaans een grotere hoeveelheid zuur, wat leidt tot een betere laadacceptatie.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 40
27.07.15 14:04
After-market met krachtige accu's. qW aar mogelijk moeten accutypen met de hoogste capaciteit (niet de maximale koude startprestatie) worden gekozen, of de grootst mogelijke accu die ge誰nstalleerd kan worden. qO nder geen beding moet een vervangende accu worden ge誰nstalleerd vanwege een gunstige prijs, wanneer deze een veel lagere capaciteit heeft dan het origineel. Achteraf aangebrachte energieverbruikers vereisen een krachtigere accu. qA chteraf aangebrachte energieverbruikers, zoals standverwarming, geluidssystemen, koelboxen etc. betekenen dat het vermogen van de originele accu onvoldoende is en de levensduur van de accu daardoor sterk verkort wordt. Onze Productzoeker op de homepage van Banner biedt ook hulp! http://www.bannerbatterien.com/banner/product/finder/index. php
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 41
27.07.15 14:04
42_ACCUGEBRUIK
ACCU-INSTALLATIE EN -VERWIJDERING Neem altijd de veiligheidswaarschuwingen in acht! q Installeer alleen accu's met een klemspanning van >12,50 V in een voertuig! q Volg de instructies van het voertuig. q Spanningsstoringen kunnen leiden tot gegevensverlies. De Banner Memory Saver biedt hulp. q Voordat u de accu plaatst of verwijdert, dient u de motor en alle energieverbruikers uit te schakelen. q Vermijd kortsluitingen door het gereedschap. q Bij het verwijderen van de accu, dient u eerst de negatieve (-) klem en dan de positieve (+) klem los te koppelen. q Maak eerst het accucompartiment schoon voordat u de accu plaatst. q Zorg ervoor dat de accu stevig is vastgezet. q Maak polen en accuklemmen schoon en smeer deze licht in met zuurvrij vet. q Wanneer u de accu plaatst, dient u eerst de positieve (+) klem en daarna te negatieve (-) klem te koppelen. Zorg ervoor dat de accuklemmen zijn vastgezet. q Originele onderdelen en omhulsels dienen teruggeplaatst te worden.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 42
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 43
27.07.15 14:04
44_ACCUGEBRUIK
OPSLAG EN TRANSPORT. Opslag q Sla volledig geladen accu's alleen op met kortsluitingsbeveiliging. q Accu's moeten bewaard worden op een droge, tegen licht beschermde en koele, (vorstvrije) plek. q De klemspanning van de accu's dient regelmatig te worden gecontroleerd, en de accu's dienen opgeladen te worden vanaf 12,50 V. q Als een accu in de wintermaanden niet wordt gebruikt, dient deze verwijderd te worden uit het voertuig. q Als de accu in het voertuig wordt gelaten, moet de negatieve klem worden losgekoppeld. q Als alternatief kan een apparaat voor ladingsbehoud gebruikt worden. Transport q In overeenstemming met UN 2794 verklaart Banner dat alle startaccu's nat en gevuld met zuur zijn! q Gevulde accu's moeten rechtop vervoerd en opgeslagen worden, omdat er anders zuur kan lekken. q Tijdens het transport moeten accu's vastgezet worden om omvallen en wegglijden te voorkomen. q Bescherming tegen kortsluiting is essentieel. q Gedetailleerde informatie is beschikbaar in ons productgegevensblad over veiligheid van startaccu's: http://www.bannerbatterien.com/banner/files/ safety data sheet_ZVEI_D03.2013.PDF
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 44
27.07.15 14:04
ACCUONDERHOUD Controleer of de accukabel goed verbonden is. q Losse accukabels leiden tot een verhoogde overgangsweerstand, wat zorgt voor een onvolledige lading en een verminderde koudstartstroom. q De accu mag niet bedekt zijn met vuil. Verhoogde zelf ontlading komt voort uit permanente kruipstroom. q De polen moeten schoon zijn en licht ingevet. q Geoxideerde polen leiden tot een verhoogde overgangs weerstand, wat zorgt voor een onvolledige lading en een verminderde koudstartstroom. q Regelmatige controles van het elektrolytniveau in natte accu's en, indien nodig, bijvullen met gedemineraliseerd of gedes- tilleerd water om de maximale zuurmarkering te bereiken, of 15 mm boven de bovenste plaat. Vul nooit bij met zuur. Als er veel waterverlies optreedt, moet een specialist de dynamo- spanning controleren.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 45
27.07.15 14:04
46_ACCUGEBRUIK
ACCU OPLADEN. Neem altijd de veiligheidswaarschuwingen in acht! q Voordat u accu's oplaadt, dient u het elektrolytniveau te controleren en, indien nodig, bij te vullen met gedemineraliseerd of gedestilleerd water tot de maximale zuurmarkering of tot maximaal 15 mm boven de bovenste plaat. q Banner raadt aan om standaard natte accu's buiten het voertuig op te laden met 16 V gedurende 24 uur. Waarschuwing! Veel laders hebben een soort reconditionmodus voor diep ontladen Ca/Ca-accu's. Deze behouden echter slechts een laadspanning van 16 V gedurende een korte periode. Running Bull AGM/BackUp: Altijd opladen met een spanningsgestuurde lader (max. 14,8 V). Het gebruik van een standaard lader zonder spanningsregeling maakt de accu defect door overbelasting en leidt ertoe dat de elektrolyt ontsnapt. Waarschuwing! Volg de instructies van de voertuigfabrikant bij het loskoppelen van de poolklemmen. q Accu's mogen alleen worden opgeladen met gelijkstroom. Koppel de positieve (+) accuklem aan de positieve (+) klem van de lader, en de negatieve (-) accuklem aan de negatieve (-) klem van de lader. q Schakel de lader niet in voordat de accu aangesloten is. Wanneer
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 46
27.07.15 14:04
het opladen voltooid is schakelt u eerst de lader uit. q E r wordt een laadstroom aangeraden van ten minste een tiende van de capaciteit (bijv. 44 Ah: 10 = laadstroom 4,4 A). qD e temperatuur van het zuur mag tijdens het laden niet hoger zijn dan 55°C. Als de temperatuur deze grens overstijgt, moet het laadproces worden gestaakt. qH et opladen is voltooid wanneer de stroom zakt naar 0 A, stopt met zakken, of als de automatische lader uitschakelt. qH et opladen moet plaatsvinden in een goed geventileerde ruimte. qD e accudoppen mogen niet worden geopend. qZ org ervoor dat er wordt geladen tot 1,2 keer de verbruikte capaciteit (bijv. bij een verbruikte capaciteit van 30 Ah dient u op te laden tot 36 Ah). Waarschuwing! Er wordt tijdens het laden zeer explosief knalgas gevormd! Vuur, vonken, open vlammen en roken zijn strikt verboden! Accu's in het voertuig opladen. Als regel zijn volautomatische laders (max. laadspanning 14,8 V) zeer geschikt voor het opladen van accu's die in het voertuig geïnstalleerd zijn. Indien de lader een automatische modus heeft met een spanning van > 15,9 V, moet de accu gescheiden worden van het elektrisch systeem van het voertuig of uit het voertuig verwijderd worden. Anders kunnen in het ergste geval elektronische componenten beschadigd worden door overspanning, met enorme schade als gevolg. Let a.u.b. goed op het type acculader. Handige tips over opladen in het voertuig vindt u meestal in de bedieningshandleiding van de voertuig- of laderfabrikant.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 47
27.07.15 14:04
48_ACCUGEBRUIK
HULP BIJ HET STARTEN. q Vanwege de gevoelige elektronische onderdelen in het voertuig, moet een starthulp in de regel alleen plaatsvinden door middel van een Banner Booster. q Starthulp van voertuig aan voertuig kan leiden tot spannings pieken tijdens loskoppeling, waardoor schade aande elektronische systemen van het voertuig kan plaatsvinden. q Daarom is het essentieel dat de volgende procedure strikt wordt nagevolgd bij het gebruik van startkabels! q Bij het geven van een starthulp dienen altijd gestandaardiseerde startkabels (bijv. in overeenstemming met DIN 72 553) gebruikt te worden. q Volg de instructies voor het gebruik van de startkabels. q Koppel alleen accu's met dezelfde nominale spanning. q Schakel beide voertuigmotoren uit voor het aansluiten van de klemmen! Sluit eerst de twee positieve klemmen (1) aan (2). Sluit daarna de negatieve klem van het helpende voertuig aan (3) op (4), het motorblok van het pechvoertuig, uit de buurt van de accu. (Volg de instructies van de voertuigfabrikant.) q Start nu het pechvoertuig gedurende maximaal 15 seconden. Start het helpende voertuig niet. q Wanneer u de klemmen loskoppelt, dient u de kabels in omgekeerde volgorde als hierboven te verwijderen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 48
27.07.15 14:04
Accu van het helpende voertuig
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 49
Accu van het hulpbehoevende voertuig
27.07.15 14:04
50_ENERGIEHUISHOUDING
INVLOEDEN OP DE ENERGIEHUISHOUDING. Naast de accucapaciteit hebben ook de stroomvereiste van elektriciteitsverbruikers, de prestaties van de dynamo en het desbetreffende rijprofiel allemaal een grote invloed op de energiehuishouding van een voertuig. Het algehele verbruik en individuele rijomstandigheden zijn in dit opzicht bepalend. Gunstige omstandigheden op de weg De dynamo produceert meer stroom dan de elektriciteitsverbruikers nodig hebben. Het stroomoverschot wordt gebruikt om de accu op te laden. Dynamo
Accu wordt opgeladen Verbruikers
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 50
27.07.15 14:04
Ongunstige omstandigheden op de weg De stroom van de dynamo is niet voldoende om alle elektriciteitsverbruikers van stroom te voorzien, zoals mistlichten, stoelverwarming, buitenspiegels en achterruitverwarming. Dienovereenkomstig wordt extra energie van de accu gebruikt om alle verbruikers te kunnen bedienen.
Dynamo
Accu wordt ontladen Verbruikers
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 51
27.07.15 14:04
52_ENERGIEHUISHOUDING
VERHOOGDE VERMOGENSVEREISTEN. De eisen voor startaccu's worden significant hoger met elke nieuwe generatie voertuigen. De voortdurende vergroting van elektrische systemen vormt voor startaccu's dus een groeiende uitdaging. In moderne auto's overschrijdt de energiebehoefte van elektronische verbruikers de vermogenscapaciteit van de dynamo, waardoor de accu nog meer wordt belast. Vandaag de dag is een elektriciteitsvereiste van meer dan 5.000 W en meer dan 100 elektromotoren verre van ongebruikelijk. Dit leidt vaak tot een negatieve energiebalans ten koste van de startaccu, met uitval van de accu als eindgevolg vanwege diepe ontlading. Tip van Banner. Het ten minste tweemaal per jaar uitvoeren van een accucontrole door een specialist en, waar nodig, extern opladen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 52
27.07.15 14:04
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 53
27.07.15 14:04
54_ENERGIEHUISHOUDING
HET IS MOEIL Banner
Standverwarming 800 W Geluidssysteem met 4 kanalen, 200 W en niveau Radio met cd-speler 60 W Airconditioning 100 W Motortiming /-ontsteking 20 W Verwarmde voorruit 1.000 W Brandstofinspuiting 100 W Interieurventilatoren 150 W Voorruitwissers 80 W Koelventilator 500 W Koplampen 130 W Koplampwis-was-systeem 50 W Mistlampen 100 W ESP / ABS 100 W Stuurwielverwarming 50 W Mobiel navigatiesysteem 10 W
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 54
27.07.15 14:04
r. anne an B Tip v evelen de eest Wij b an de m e v llatie ! dus d insta htige en accu aan krac ogelijke a r ext tst m groo Dit biedt serves. ensre g o m ver
S MOEILIJK TE GELOVEN WAT UW Banner ACCU VAN STROOM VOORZIET!
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 55
50 W 40 W 40 W 200 W 60 W 40 W 30 W 100 W 2W 40 W 60 W 180 W 120 W 200 W 250 W
Voorruitwissers Achterruitwissers Knipperlichten Achterruitverwarming Stoelverwarming Achterste mistlichten Verwarmde buitenspiegels Elektrische ramen iPod Verwarmde ruitensproeiers Brandstofpomp Motormanagement Elektrische stuurbekrachtigingspomp Oliepomp Waterpomp
Alle hierboven vermelde waarden zijn gemiddelden.
27.07.15 14:05
56_ENERGIEHUISHOUDING
ONREGELMATIGE RIJPATRONEN. Vanwege de voortdurende mobilisatietrend is een tweede en een derde auto vaak standaard in onze huishoudens. In deze auto's wordt echter vaak slechts onregelmatig gereden en in combinatie met verkeer waarin veel gestopt en gestart moet worden, evenals soms korte afstanden en een groot aantal koude starten (auto's niet in garage). Daarom vertonen hun accu's vaak een negatieve laadbalans. Wanneer de accu op deze manier herhaald onvoldoende wordt opgeladen, kunnen er accudefecten optreden vanwege diepe ontlading. Tip van Banner. Bij extreem korte ritten regelmatig extern opladen (uitvoeren/aanvragen). Tip van Banner. Gebruik acculaders met een ladingsbehoudfunctie in het geval van seizoensgebonden voertuigen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 56
27.07.15 14:05
RUSTSTROOM IN EEN GESLOTEN CIRCUIT. De ruststroom in een gesloten circuit is de elektriciteit die uit de accu wordt gehaald wanneer de motor uitgeschakeld is. De ruststroom van bedieningsapparaten of elektrische verbruikers ontstaat door activiteiten die constant moeten reageren op externe invloeden bijv. afstandsbediening, alarmsystemen en boordcomputers. De ruststroom die gebruikt wordt door besturingsapparaten, bijv. voor radiogeheugen of vanwege een storing in het elektrische systeem, kan ervoor zorgen dat de accu meer energie verliest en na lange stilstand uitvalt. Bij drukke verkeerssituaties (luchthavens, parkeergarages met meerdere verdiepingen) veroorzaakt het gebruik van besturingsapparaten ruststroom door de gelijke frequenties bij de verschillende voertuigen. Daarom wordt een transportmodus gebruikt voor het transport van nieuwe voertuigen. U kunt leren om het voertuig deels zelf in deze stand te zetten met behulp van de gebruikshandleiding van uw voertuig. Met andere woorden: een kijkje in het instructieboekje kan onaangename verassingen voorkomen.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 57
27.07.15 14:05
58_ENERGIEHUISHOUDING
START/STOPSYSTEMEN Start/stopsystemen zijn ontwikkeld om de CO2-uitstoot en het brandstofgebruik van voertuigen significant te verminderen. De grondgedachte is dat de motor wordt uitgeschakeld in de fases waarin deze niet nodig is. Naast energiebeheer en een sensor die de laadtoestand (state of charge, SOC), de gezondheidstoestand (state of health, SOH), de functietoestand (state of function, SOF) en temperatuur van de accu meet, vereist de realisatie van een start/stopsysteem speciale accu's. Start/stopsystemen met recuperatie vereisen AGM-accu's, en voor eenvoudigere start/stopsystemen zijn EFB-accu's vereist.
Star
Er moet aan tot wel 200 afsluitingscriteria worden voldaan om functionaliteit te bereiken. Het energiemanagement communiceert met de accusensor en de motormanagement, en beide schakelen individuele verbruikers en de motor uit en weer in wanneer dit nodig is. Daarnaast kan het stationaire toerental worden verhoogd. Op de middellange termijn zal 70% van alle nieuwe voertuigen voorzien zijn van een start/stopsysteem.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 58
27.07.15 14:05
Uitschakelcriteria Koelwatertemperatuur Positie versnellingspook Temperatuur driewegkatalysator Snelheid voertuig Bestuurderdeur/motorkap Parkeerhulp Vermogensbehoefte/-verbruikers Externe temperatuur ...
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 59
Energiemanagementsysteem
Accusensor
Ruststroomcontrolemanagement, laadmanagement
Start/stopaccu
Uitschakelen van individuele verbruikers
Motormanagementsysteem waaronder start/stopregelaar Automatisch uitschakelen/starten
Verhoogd stationair toerental
27.07.15 14:05
60_SERVICE
MOGELIJKE ACCUPROBLEMEN ONVOLDOENDE LADEN Veranderde rijpatronen (meer korte afstanden) en de resulterende verhoging van de hoeveelheid benodigde elektrische energie kan leiden tot het onvolledig opladen van de accu. Het komt vaak voor dat de dynamo de accu niet kan opladen tot meer dan 80 procent van haar capaciteit. Daardoor worden delen van de actieve massa inactief (sulfatering), waardoor het vermogen en de capaciteit van de accu afnemen. OVERLADEN Als de accu reeds volledig is opgeladen en toch extra energie ontvangt, leidt dit tot extra gasvorming en meer waterverbruik. De accu blijft gas produceren totdat de lader wordt uitgeschakeld of totdat er geen water meer over is. Verhoogde warmte leidt tot versnelling van de chemische processen in de accu en de dalingen in gasspanning. Als de laadspanning niet wordt aangepast in overeenstemming met de temperatuurverandering wordt de accu overladen, waarbij het risico ontstaat op corrosie van het rooster en vermindering van de levensduur van de accu. Bijvoorbeeld, bij een temperatuurverhoging van 10째C verdubbelen zowel de chemische reactiesnelheid als de roostercorrosie.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 60
27.07.15 14:05
Sterke gasvorming veroorzaakt ook een aanzienlijke stijging van het explosiegevaar. Bovendien kunnen afgesloten gel- en AGM-accu's beschadigd worden door slechts één overlading. Dit is vooral problematisch aangezien de elektrolyt (zuur) in deze accu's gebonden is en bijvullen niet mogelijk is. DIEPONTLADING VAN ACCU'S - SULFATERING Bij ontlading van een accu wordt loodsulfaat gevormd. Als de accu niet onmiddellijk of niet volledig wordt opgeladen, krijgen de loodsulfaatkristallen een grovere structuur en worden zij groter, waardoor de porositeit van het loodoppervlak vermindert. Deze kristallen kunnen alleen met moeite, als dit al mogelijk is, worden omgezet naar hun oorspronkelijke staat. Daarom kan dit binnen slechts enkele dagen, afhankelijk van de laadtoestand en het ontwerp van de accu, ervoor zorgen dat de accu geen enkele stroom meer accepteert en niet meer te gebruiken is. Bovendien blijft er in de regel schade achter met een negatief effect op de levensduur, zelfs als de accu onmiddellijk wordt opgeladen en volledig werkzaam lijkt te zijn. Verder wordt er in voertuigen een groeiend aantal elektronische onderdelen geïnstalleerd, die ook elektrische stroom vereisen wanneer de motor is uitgeschakeld. Dergelijke “verborgen” verbruikers zijn onder meer alarmsystemen, de klokjes en radio's (ruststroom in een gesloten circuit).
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 61
27.07.15 14:05
62_SERVICE
MOGELIJKE ACCUPROBLEMEN OPSLAG MET TE LAGE LAADTOESTAND De opslag van accu's in gedeeltelijk geladen toestand draagt bij aan vroegtijdige veroudering. Dit probleem treedt in het bijzonder vaak op bij vrijetijdsvoertuigen, bijv. met motorfietsen, oldtimers en boten, die vaak langere periodes stil blijven staan. Zodra de laadtoestand onder 12,5 V komt, versnelt het verouderingsproces en de accu sulfateert in een hoog tempo. STERKE CYCLISATIE Dit wordt veroorzaakt door meerdere diepe ontladingen en laadcycli. Onder normale omstandigheid komen dergelijke ladingen niet voor tenzij de startaccu voor andere doeleinden wordt gebruikt, zoals in taxi's, voor de bediening van laadvloeren voor vrachtwagens, als tractieaccu (er zijn speciale accu's voor deze toepassingen), of als elektrisch systeemaccu in boten en caravans. ONDERDIMENSIONERING VAN DE ACCU Dit is het gevolg van onvoldoende accucapaciteit en leidt tot verhoogde cyclisatie en accuschade. Het kan ook veroorzaakt worden door overmatig stroomverbruik vanwege achteraf aangebrachte apparaten (bijv. geluidssystemen, standverwarming, koelboxen).
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 62
27.07.15 14:05
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 63
27.07.15 14:05
64_SERVICE
TESTEN VAN ACCU'S ACCUGEBRUIK CONTROLEREN q Juiste accu voor de toepassing q Rijprofiel VISUELE CHECK q Schade, montage q Controleer de montage van de accukabels q Accu schoon en droog (kruipstroom, tijdelijke weerstandsverhoging) q Losgeraakte etiketten en verhoogd waterverbruik duiden op overladen en/of hoge temperaturen. CONTROLEER DE KLEMSPANNING, U-KLEM q Zes uur na lading/ontlading accu testen. q Volledig opgeladen natte accu: U-klem >12,70 V q Volledig opgeladen AGM-accu: OCV >12,90 V
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 64
27.07.15 14:05
g)
ZUURGRAAD METEN qZ uurgraad uniform laag > accu ontladen q Zuurgraad in een cel aanzienlijk lager >kortsluiting q Zuur bruin gekleurd > slibvorming vanwege sterke cyclisatie q Zuurgraad strookt niet met U-klem > zuur stratificatie (zuurdicht heid +0,84 = U-klem/cel), bijv. zuurdichtheid 1,20; U-klem 12,67 V: 1,20+0,84=2,04 V/cel > x 6 cellen = 12,24 V > zuur stratificatie! q Zuurgraad uniform hoog (~1,28 kg/l -> accu is in orde SNELTESTAPPARAAT q S lechts beperkte mogelijkheid, geen beoordeling van levensduur en capaciteit mogelijk. qO ntwerp (massa, separator etc.), temperatuur en laadtoestand hebben een grote invloed op het testresultaat. ACCU OPLADEN ZUURGRAAD OPNIEUW TESTEN EN CONTORLEREN MET SNELTESTAPPARAAT COMPLETE LAADTEST
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 65
27.07.15 14:05
66_SERVICE
GARANTIE q 8. Garantie en acceptatie van verantwoordelijkheid voor defecten q 8.1 Onder voorbehoud van de overeengekomen betalingsvoorwaarden, is de verkoper verplicht alle ontwerp-, materiĂŤle of productiefouten met een negatieve invloed op de functionaliteit die aanwezig kunnen zijn op het moment van overdracht te repareren, overeenkomstig de bepalingen in de volgende voorwaarden. Er kan geen aanspraak gemaakt worden op garantie op basis van informatie in catalogi, brochures, advertentie materiaal, schriftelijke of mondelinge verklaringen, die niet in het contract zijn opgenomen. q 8.2De garantieperiode duurt 12 maanden, tenzij er bijzondere garantieperiodes overeen zijn gekomen voor individuele leveringsvoorwaarden. Dit geldt ook voor leveringen en diensten verbonden aan een gebouw of onroerend goed. De garantieperiode begint bij de overdracht van risico overeenkomstig Punt 6. q 8.3 Een voorwaarde voor aanspraken op garantie is dat de koper onmiddellijk schriftelijk melding heeft gemaakt van het defect. De koper is verplicht het bestaan van een defect onmiddellijk te bewijzen en de beschikbare informatie en gegevens te verstrekken aan de verkoper. In het geval van een defect onderhavig aan ga-
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 66
27.07.15 14:05
rantie krachtens Punt 8.1, kan de verkoper er ofwel voor kiezen om het defecte artikel te repareren op de plaats van toepassing, om het te laten retourneren voor reparatie, of om een toepasselijke prijsverlaging te bieden. q 8.4 Alle aanverwante kosten met betrekking tot de reparatie van het defect (bijv. montage, demontage, transport, verwijdering, reistijd) komen voor rekening van de koper. Voor garantiewerkzaamheden bij het bedrijf van de koper worden het benodigde personeel, hijsgereedschap, steigers en incidentele posten kosteloos verstrekt. Vervangen onderdelen worden eigendom van de verkoper. q 8 .5 Mocht de verkoper een product produceren op basis van ontwerpinformatie, tekeningen, modellen of andere specificaties van de koper, dan is de garantie van de verkoper slechts van toepassing op voltooiing volgens de overeengekomen voorwaarden. q 8 .6 Uitgesloten van garantie zijn defecten voortkomend uit niet door de verkoper uitgevoerde inrichting en installatie, ontoereikende montage, het niet navolgen van de installatievereisten en gebruiksvoorwaarden, het overbelasten van de onderdelen op een hoger prestatieniveau dan door de verkoper aangegeven, een nalatige of onjuiste behandeling en het gebruik van ongeschikte benodigdheden. Dit geldt ook voor defecten die herleid kunnen worden tot door de verkoper geleverde materialen. Daarnaast biedt de verkoper geen garantie voor schade die is veroorzaakt door derden, door atmosferische uitstoot, door overbelasting en
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 67
27.07.15 14:05
68_SERVICE
door chemicaliÍn. Het vervangen van onderdelen die onderhavig zijn aan natuurlijke slijtage valt niet onder de garantie. Bij de koop van gebruikte goederen verstrekt de verkoper geen garantie. q 8.7 De garantie vervalt onmiddellijk indien aan de geleverde goederen veranderingen worden aangebracht of reparaties worden uitgevoerd door de koper of door een uitdrukkelijk door de koper gemachtigde derde zonder schriftelijke toestemming van de verkoper. q 8.8 Vorderingen op grond van §933b ABGB verlopen op de vervaldatum zoals vermeld in Punt 8.2. q 8.9 De voorwaarden van 8.1 t/m 8.8 zijn ook van toepassing op alle defecten die zijn ontstaan om andere wettelijke redenen. ZIE A.U.B. DE ALGEMENE HANDELSVOORWAARDEN.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 68
27.07.15 14:05
ZEER GOED (1,4) voor de Banner Power Bull P72 09 in de startaccutest Editie 12/2012
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 69
27.07.15 14:05
70_LEXICON
BELANGRIJKE VOORWAARDEN. GM A Deze accu's bevatten vliesstoffen en zijn voorzien van de aanduiding absorberende glasmat (AGM) of valve regulated lead acid (VRLA). Bovenal worden zij gebruikt in start/stopsystemen met recuperatie en worden zij gekenmerkt door de hoogste bestendigheid tegen cyclische belastingen en vibraties, evenals een zeer hoge koudstartstroom. Daarnaast zijn deze accu's volledig lekbestendig, aangezien de elektrolyt ingebonden is. De veiligheidsventielen mogen nooit geopend worden en bij het opladen van deze accu's moet extra voorzichtigheid in acht worden genomen. De laadspanning mag niet hoger zijn dan 14,8 V. EFB De verbeterde natte accu is een verdere ontwikkeling van de conventionele natte accu. In tegenstelling tot de laatstgenoemde heeft de accu een verbeterde bestendigheid tegen cyclische belastingen en vibraties dankzij een separator met een vliesstof en een speciaal recept voor de massa. Het wordt gebruikt voor minder complexe start/stopsystemen. Elektrolyt De ionengeleider die elektronen verbindt. In lood-zuuraccu's wordt verdund zwavelzuur gebruikt.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 70
27.07.15 14:05
EN 50342-1 Deze standaard geldt voor lood-zuuraccu‘s met een nominale spanning van 12 V, die vooral gebruikt worden voor het opstarten van verbrandingsmotoren, aanzetten van verlichting en de extra apparatuur in voertuigen met verbrandingsmotoren. Startprestaties De koudstartstroomtest is een parameter voor het startvermogen van accu‘s bij koude temperaturen. Deze test wordt uitgevoerd bij -18°C, conform de standaard EN50342-1. Capaciteit De hoeveelheid elektriciteitsvermogen (Ah) vormt de accucapaciteit. De nominale capaciteit van startaccu‘s heeft altijd betrekking op een ontlading van 20 uur. De beschikbare capaciteit is afhankelijk van de sterkte van de ontlaadstroom, de temperatuur en de leeftijd van de accu. Krachtens de standaard EN 50342-1 moet een nieuwe accu bij een temperatuur van 25 +/- 2°C een ontlaadstroom kunnen bieden van I = K202/20 h zonder dat de spanning onder de 10,5 V zakt.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 71
27.07.15 14:05
72_LEXICON
BELANGRIJKE VOORWAARDEN. Recuperatie Energieterugwinning tijdens remmen. De deceleratie-energie die verkregen wordt door te remmen, wordt door de dynamo omgezet in elektrische energie en opgeslagen in de accu. OCV Klemspanning is de spanning op de accupolen zonder belasting, na het bereiken van een stabiele waarde (min. 6 uur). Zelfontlading Ontlading van de accu zonder belasting vanwege chemische processen in de accu. Zelfontlading is zeer afhankelijk van temperatuur, ontwerp en technologie. Separator Ionendoorlatend materiaal scheidt de positieve en negatieve platen van elkaar. In natte accu's wordt polyethyleen gebruikt, in AGM-versies een glasmat.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 72
27.07.15 14:05
SOC State of charge/laadtoestand van de accu. SOF State of function/functionele toestand van de accu. SOH State of health/gezondheidstoestand van de accu. Diepe ontlading Ontlading van de accu tot een zeer laag niveau (> 50 %).
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 73
27.07.15 14:05
www.bannerbatteries.com
ONS VERKOOPGEBIED. Ruimte voor persoonlijke noti-
Oostenrijk ties: Banner GmbH, Banner Straße 1, A-4021 Linz Tel.: +43/(0)732/38 88-0, Fax: +43/(0)732/38 88-21399 E-Mail: office@bannerbatterien.com Bulgarije Banner Baterii Bulgaria EOOD / Баннер Батерии Б-я ЕООД, Ul. Ljublana 46, J&L Center, 1. Stock / Ул. Любляна 46, J&L Center, ет. 1., BG-1618 Sofia / София, Tel.: / Тел. +359/2/889 01 20, Fax: / Факс: +359/2/889 01 21, E-Mail: office.bbg@bannerbatteries.com Tsjechië Banner Baterie ČR, s.r.o., Uhříněves, Přátelství 1011, CZ-10400 Praha 10 Tel.: +420/267 090-510, Fax: +420/267 090-522 E-Mail: office.bczp@bannerbatteries.com Denemarken Banner Batterier Danmark ApS, Silovej 14, DK-2690 Karlslunde Tel.: +45/70 20 60 61, Fax: +45/70 20 60 69, E-Mail: office.bdk@bannerbatteries.com Frankrijk Banner France SAS, Zone Industrielle No. 2, 5, Rue Vauban, F-68170 Rixheim Tel.: +33/(0)3 89/44 28 38, Fax: +33/(0)3 89/54 13 28 E-Mail: office.bf@bannerbatteries.com Duitsland Banner Batterien Deutschland GmbH, Kesselbodenstraße 3, D-85391 Allershausen (München) Tel.: +49/(0)6441/30 73-23000, Fax: +49/(0)6441/30 73-23099 E-Mail: office.bda@bannerbatterien.com Hongarije Banner Batterien Hungária Kft, Ipari park, Jedlik Ányos u. 6, H-2330 Dunaharaszti Tel.: +36/24/49 18 91, Fax: +36/24/49 18 92 E-Mail: office.bhb@bannerbatteries.com
Producten van Banner worden verkocht in meer dan 40 Europese, Afrikaanse en Aziatische landen via directe importeurs.
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 74
27.07.15 14:05
tock /
chen)
Nederland Banner Benelux B.V., Laan van Diepenvoorden 3, NL-5582 LA Waarle Tel.: +43/(0)732/38 88-21512, Fax: +43/(0)732/38 88-21599 E-Mail: office@bannerbatterien.com Polen Banner Polska Sp. z o.o., ul. Gliwicka 234, PL-40861 Katowice Tel.: +48/(0)32/203 72 45, Fax: +48/(0)32/203 72 46 E-Mail: office.bpl@bannerbatteries.com Roemenië Banner Baterii Romania s.r.l., B-dul Biruinţei nr. 67, RO-077145 Pantelimon, jud. llfov Tel.: +4/021/3000 627, +4/021/310 11 49, Fax: +4/021/3000 637 E-Mail: office.bro@bannerbatteries.com Rusland OOO “Banner Batterien” / ООО «Баннер Баттериен», Krasnogorskij rajon, Promzona-37, pos.Archangelskoe / Промзона-37, пос.Архангельское, Красногорский район RUS-143420 Moskovskaja Oblast / Московская область Tel.: / Телефон: +7/(499)504 98 69, Fax: / Факс: +7/(499)504 98 69 E-Mail: office.bru@bannerbatteries.com Slowakije Banner Baterie SR, s.r.o., Za Stanicou 1, Nr. 1537, SK-83104 Bratislava 3 Tel.: +421/(0)2/43 63 43 44, Fax: +421/(0)2/43 42 18 74 E-Mail: office.bskb@bannerbatteries.com Zwitserland Banner Batterien Schweiz AG, Banner Straße 1, CH-5746 Walterswil Tel.: 0840 Banner (226637), Gratisfax: 0800 Banner (226637) E-Mail: office.bchw@bannerbatterien.com Turkije Banner Akü San. ve Tic. Ltd. Şti., Beylikdüzü Mermerciler Sanayi Sit., 7. Cad. No:4 (Hellmann Logistik binası), TR-34520 Beylikdüzü - İstanbul Tel.: +90/212/877 85 10, Fax: +90/212/879 29 72 E-Mail: office.btri@bannerbatteries.com Verenigd Koninkrijk Banner Batteries (GB) Ltd., Units 5-8 Canal View Business Park, Wheelhouse Road, Rugeley, UK-WS15 1UY Staffordshire Tel.: +44/(0)1889/57 11 00, Fax: +44/(0)1889/57 73 42 E-Mail: office.bgb@bannerbatteries.com
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 75
27.07.15 14:05
www.bannerbatteries.com
Banner GmbH, A-4021 Linz, Banner StraĂ&#x;e 1 Tel. +43/ (0)732/ 38 88-0, Fax Sales +43/ (0)732/ 38 88-21699 E-mail: office@bannerbatterien.com
anner_Technischer_Ratgeber_NL.indd 76
27.07.15 14:05