La ville fonc onnelle

Pendant mon séjour à Tokyo j’ai été frappé par de nombreuses découvertes et sensa ons nouvelles. J’avais prévu de rester quelques temps dans la capitale japonaise pour m’acclimater, régler tout ce qui était d’ordre administra f et visiter environ 0.05% de la ville. Je pourrai décrire pendant des heures tout ce que j’ai pu voir et découvrir tellement ça a été riche et diff érent de ce que je connaissais de la ville. Moi qui pensais que Paris ou Londre étaient des grandes villes j’étais ce e fois au coeur d’une urbanité qui me donnait le ver ge, tant on ne peut imaginer l’échelle et dont on ne peut apercevoir les limites. Si je devais expliquer la vision que j’ai eu de ce e ville, je la comparerais à une fourmilière ou à une énorme machine. Tout est à sa place, tout est extrêmement fonc onnel, chacun est aff airé et surtout tout semble suivre une logique harmonieuse.

L a ville fonc onnelle

Je dirai que la ville japonaise est synonyme de diversité quand la ville européenne traduit elle un passé bien présent. Ce que je connais de la ville européenne c’est qu’elle s’ar cule généralement autour d’un centre historique précieux aux yeux des habitants à tel point qu’il est resté intact ou presque depuis les siècles précédents et que la vie moderne s’adapte aux contraintes des formes et usages du passé. Puis autour de ce centre ancien, la ville moderne est distribuée en grandes zones d’ac vités distantes les unes des autres avec l’idée selon laquelle le confort des habitants est du à la distance qui les sépare de toutes pollu ons liées aux ac vités économiques. Enfi n la progression de la ville est planifi ée de façon défi ni ve avec le Plan local d’urbanisme comme si tout ce qui serait construit le serait pour l’éternité ce qui contribue à former des espaces sans aucune souplesse. C’est tout à fait diff érent au Japon. Ce que j’ai constaté de la ville japonaise pendant mon séjour à Tokyo puis plus tard à Osaka, Nagoya ou Sendai c’est que la ville japonaise est avant tout fonc onnelle. Elle suit une logique de quadrillage or thogonal à diff érentes échelles. La circula on y est facilitée par de grands axes rou ers traversants la ville tous les deux kilomètres environ du 10Sud au Nord et d’Est en Ouest. Des lignes de trains souterraines et aériennes suivent également

ces gros axes de circula on. Puis un réseau secondaire divise ces gros îlots urbains. C’est le long de ces axes que l’on trouve les grands commerces, les chaînes de restaura on et les Konbinis, sorte de sta ons services urbaines. Le long de ces axes on trouve surtout des bâ ments de grandes tailles abritant des commerces, des bureaux et des appar tements. Puis un réseau ter aire divise encore ces îlots. Ce e fois ce sont des ruelles voir des venelles bordées de pe ts habitats en bois plus tradi onnels généralement en R+1. On trouve également dans ces ruelles des pe ts commerces. Les seules traces du passé sont les sanctuaires disséminés ça et là et quelques habita ons à l’intérieur des îlots d’habita on. Les espaces publics extérieurs si impor tants dans les villes européennes sont quasiment inexistants dans les villes japonaises. Ainsi en dehors des îlots construits on ne trouve que des espaces dédiés à la circula on, il n’y a pas vraiment de places publiques et les tro oires ne sont pas équipés de bancs, de poubelles ou de terrasses des café et restaurants. La ville Japonaise serait donc plutôt une mul tude d’îlots urbains séparés par un réseau de circula on. Si Tokyo était construite comme Paris il faudrait parcourir des distances énorme pour trouver une zone commerciale ou une bou que plus modeste, un restaurant familial ou un potager. La ville japonaise est construite de telle manière à perme re une diversité à l’échelle du piéton. Ainsi dans chaque grand îlot urbain délimité par les axes de circula on primaires, on trouve une centralité urbaine, tous les types de commerces, des ateliers industriels, des lieux de vie nocturne, des appar tements, des maisons familiales, des jardins. Ce e diversité m’a parue vertueuse parce qu’elle permet dans chaque quar er de trouver tout ce qui est nécessaire à chacun. Ainsi tous les quar ers de la ville ont leur indépendance complète et leur propre a rac vité.