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El crucero «Zaragoza» fue el primer buque de guerra mexicano que dio fondo en Santa Cruz de Tenerife, allá por junio de 1893
El bricbarca «Cuauhtémoc», buque-escuela de la Armada mexicana, llegará mañana a nuestro puerto
El «Cuauhtémoc», buqueescuela de la Armada mexicana, arribará mañana P
ARA las primeras horas de mañana está prevista la llegada a nuestro puerto del bricbarca « C u a u h t é m o c » , buque-escuela de la Armada mexicana que, al mando del capitán de navio Raúl Galván Villanueva, llega en visita oficial durante un crucero de instrucción. El 29 de agosto de 1986, el «Cuauhtémoc», hizo su pnmera escala en Santa Cruz de Tenerife. Entonces venía al mando del capitán de navio Joaquín Bringas Murrieta y, en la actual, en él viajan siete capitanes, cuatro oficiales, ciento treinta y nueve suboficiales y noventa y un cadetes. En Santa Cruz de Tenerife se organizarán varios actos en honor de los marinos de la nación hermana y, el próximo 2 de octubre, el «Cuauhtémoc» se hará de nuevo a la vela. El «Cuauhtémoc» arribó por vez primera a nuestro puerto tras haber participado —en aguas de Nueva York— en la «Operation Sail 86», celebrada con motivo del centenario y reinauguración de la Estatua de la Libertad. Con anterioridad a tal escala, ya había visitado el puerto de la capital tinerfeña el crucero «Zaragoza», buque que llegaba aureolado por su participación, en aguas de Huelva, en las fiestas del IV Centenario del Descubrimiento de América. El bricbarca «Cuauhtémoc» pertenece a una serie de cuatro unidades que se han construido en los astilleros bilbaínos de la empresa Celaya. Pese a pequeñas diferencias de tonelaje y eslora —también en estampa marinera, que no de aparejo— esta serie de veleros se inició en 1968 con la entrega del «Gloria» a la
Marina colombiana; en 1977 la ecuatoriana recibió el «Guayas» y, en 1980, Venezuela se hizo cargo del «Simón Bolívar» que, en viaje inaugural, recaló por nuestro puerto. En 1980, la Armada mexicana contrató con la empresa Talleres Celaya la construcción del «Cuauhtémoc» que, botado en enero de 1982, tras las pruebas de mar fue oficialmente recibido el siguiente 19 de julio. De 1.800 toneladas a plena carga, son sus principales dimensiones 90,5 metros de eslora total —incluido el bauprés— 78,5 entre perpendiculares, 12 de manga y 5 de calado. Para las entradas y salidas de puerto —también para navegar con calmas chichas— está equipado con un motor GM, del tipo «12 v 149», que desarrolla 750 Hp sobre un eje y le da media de U nudos. Con 90 toneladas de combustible en sus tanques, a velocidad económica es muy amplia la autonomía del buque-escuela mexicano. El «Cuauhtémoc» —numeral «A-07»— puede largar 24.757 pies cuadrados de velamen; en el bauprés larga petifoque, los foques de fuera y de dentro, el contrafoque y una trinquetilla; en el trinquete, la vela que le da nombre, los velachos alto y bajo y los dos juanetes de proa; en el palo mayor, la vela mayor, las gavias baja y alta y los juanetes alto y bajo de mayor; en el mesana, una cangreja y escandalosa y, entre los palos, larga las velas de estay de juanete, gavia, perico y mesana. Buen velero, el «Cuauhtémoc» figura entre los más modernos del mundo, distinción que comparte con las fragatas «Dar Mlodziezy», de bandera polaca,
y su gemela «Druzhva», de nacionalidad soviética; los bergantines-goleta «Pogoria» e «Iskra», también polacos; la fragata de cuatro palos «Nippon Maru», buque-escuela de la flota mercante japonesa; el bergantín goleta «Jessica», construido en Palma de Mallorca, y los cuatro de la serie «Wind» destinados a cruceros de turismo. En la citada «Operation Sail 86», el «Cuauhtémoc» navegó banda a banda con sus gemelos «Gloría», «Guayas» y «Simón Bolívar» y, con el «Juan Sebastián de Elcano» español, otros aquí siempre bien recordados —«Danmark», «Sagres», «Christian Radich», «Amerígo \fespucci», «Libertad», «Gorch Fock», «Kriizenstern», etc.— que, con él, en agosto de 1987 participaron en las jornadas de la «Sail Amsterdam» y las visitas a Copenhague y Hamburgo. Luego, el buque-escuela mexicano arrumbó a Londres, donde fondeó en Greenwick Reach y causó sensación por su estampa marinera y el adiestramiento de sus gavieros y juaneteros. La silueta fina y gallarda del «Cuauhtémoc» -—de línea precisa y preciosa— por segunda vez en aguas de Santa Cruz de Tenerife, puerto en el que, el 27 de junio de 1893, por vez primera lucieron los colores de la Armada de México a tope del crucero «Zaragoza». El anterior «Cuauhtémoc» —dado de baja cuando entró en servicio el bricbarca que mañana llegará a nuestro puerto fue un destructor del tipo «Flectcher» adquirido a la Marina USA en agosto de 1970. Este buque era el antiguo «Harrison» que, botado el 7 de mayo de 1942 en los astilleros de la Consolidated Steel
varios navieros españoles — Calderón, Iñigo Columbres, etc.— fundaron la Trasatlántica Mexicana para la línea con puertos europeos; otros, también españoles —Yllera, López Dóriga, Somollers, Herrerías, Lejarza, etc.— constituyeron la Línea de Navegación del Pacífico, naviera cuyos barcos abanderados en México, estaban al mando de capitanes santanderinos. Pero fue el 27 de junio de 1893 cuando, al mando del comandante Brenton, el crucero «Zaragoza» dio fondo en aguas de Santa Cruz de Tenerife. Procedía de Gibraltar —de donde había cruzado en cinco días de mar— y, al dar fondo, saludó a la plaza con las salvas de ordenanza, las EL CRUCERO cuales fueron contestadas por el «ZARAGOZA» fuerte de Almeida y" el crucero En la actualidad, cuando se- español «Isla de Cuba» que, el gún las últimas estadísticas del día anterior, había llegado proLloyd's la flota mercante mexi- cedente de Santa Isabel de Fercana está compuesta por 642 uni- nando Poo. dades —que suman 1.520.246 toEl «Zaragoza» compartió fonneladas de registro bruto— es deo con buen número de muy frecuente la recalada por trasatlánticos— «Puerto Rico», nuestro puerto de barcos con «Pernambuco», «Entre Ríos», bandera de la nación hermana. «Giulio Cesare», etc.— y, cuanNo ocurría lo mismo el pasado do días más tarde viró el ancla siglo cuando, el 16 de junio de y se hizo a la mar, ya en franquía 1880, arribó el bergantín redon- y fuera de puntas, se cruzó con do «José Ferrer» que, a tope, lu- el vapor inglés «Matabele», de cía el tricolor mexicano. Proce- la Natal Line, y el francés «Pordía de Marsella —de donde ha- teña», de la Chargeures Reunis, bía llegado en 14 singladuras— que, respectivamente, llegaban y, con carga general en tránsito, de Port Natal y Buenos Aires. Cuando en aguas de Santa se dirigía a Campeche, para donde al día siguiente fue despacha- Cruz dio fondo, el «Zaragoza» ya era popular, puesto que en do por la firma Ghirlanda. El «José Ferrer» venía al man- 1892 había representado a la Mado del capitán Maristany, célebre rina mexicana en el IV Centenamarino catalán que, gran políglo- rio del Descubrimiento de Améta, se caracterizaba por su rigi- rica. En aquella conmemoración dez y la disciplina que imponía internacional, el «Zaragoza» y mantenía en los veleros a su fondeó muy cerca del español mando. Este fue el hombre que, «Isla de Cuba», al que encontró años más tarde, al mando del en su escala en Santa Cruz de Te«Pablo Sensat», logró una trave- nerife, y en la «Revista General sía del Atlántico Norte compa- de Marina» bien se informaba del banquete ofrecido por el corable con las de los clippers. El 10 de diciembre de 1883, al mandante del buque mexicano a mando del capitán Garay arribó las autoridades españolas, acto «Campechano», vapor de 227 «con desbordamiento de fervores toneladas que, flamante, iba en y entusiasmos». El crucero «Zaragoza», con viaje de entrega a sus armadores, los asturianos Romano y Berria- aparejo de bricbarca de tres pataga establecidos en Tabasco. los, fiie botado en 1892 en los asAquí rellenó carboneras y refres- tilleros franceses de Graville, de có la aguada y, días más tarde, 1.200 toneladas y 65 metros de fue despachado por Hamilton y eslora, estaba artillado con seis piezas de 120 milímetros, sisteCompañía. Aquellos eran los años en que ma Canet, y completaban su arCorporation, en Orange, fue recibido por la Marina el 25 de enero del año siguiente. Intervino en las campañas del Pacífico y, modernizado, en la fecha antes citada fue transferido a la Armada mexicana con un gemelo, el «John Rodgers», en la que tomaron los nuevos nombres de «Cuauhtémoc» y «Cuitlahuac». Similares a los «Fletcher» españoles, tales destructores entraron seguidamente en servicio y, dado de baja el primero en 1982, fue sustituido por los «Quetzalcoatl» y «Netzahualcóyotl» del tipo «Gearing» y también adquiridos a la Marina estadounidense.
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mamento dos de 57 y otras tantas de 37. Con 1.500 Hp sobre una hélice, en las pruebas de mar y máquinas alcanzó y sostuvo sin esfuerzo alguno 15,2 nudos. La estampa marinera del «Zaragoza» era muy francesa, con proa de espolón y chimenea en candela entre los palos trinquete y mayor. Fue el buque más destacado en la Armada mexicana hasta que, en 1902, entraron en servicio los «Tampico» y «Veracruz» —seguidos por los «Bravo» y «Morelos» dos años más tarde— y, en 1908, por los «General Guerrero» y «Progreso». Esto permitió dar de baja a varias unidades —«Demócrata», «Independencia», «Libertad», etc.— y destinar al «Zaragoza» a la misión de buque-escuela, necesaria dado que en los primeros años de la década de los 20, se adquirieron a los Estados Unidos los cañoneros «Dolphin» y «Machias» —rebautizados «Plan de Guadalupe» y «Agua Pietra»— y a Brasil el guardacostas acorazado «Deodoro», con artillería de 240 nun., que fue rebautizado «Anahuac». Cuando se adquirieron nuevos patrulleros en los Estados Unidos y Canadá —los de las clases «SC» y «Tampico»— ya el «Zaragoza» quedó arrumbado y, según el Jane's de 1930, luego rué desarmado para su posterior desguace. Mañana, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la gracia y elegancia del «Cuauhtémoc» que, como otros buques de la Armada de su país — «Durango», «Guanajuato», «Querétaro», «Potosí», «Zacatecas» y los guardacostas «GC», que se construyeron en España allá por los años 30— y se hermanan con los nuevos patrulleros de la clase «Cadete Virgilio Uribe», también de construcción española. * **
Mañana, toda la elegancia del «Cuauhtémoc» en aguas de Santa Cruz de Tenerife en las que, una vez más, volveremos a la hermandad de dos naciones marineras.
Juan A. Padrón Albornoz
ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL DE SANTA CRUZ DE TENERIFE AVISO Se pone en general conocimiento que se ampliará el plazo de la matrícula oficial para el curso 1988-89, hasta el próximo día 15 de octubre. Para mayor información, en la Secretaría del Centro, en horas de oficina. . EL DIRECTOR ACCIDENTAL .