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Viernes, 2 de julio de 1911
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LA ISLA y los barcos
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en de guerra españo
Ik, será transferido a ia m. m arcos", de la Navy americana j
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Se tra El primer "Galicia" era m cañonero-torpedero pe, en 1899, fue vendido a Venezuela con los "Filipinas" y "Diego Velázpez" Hoy, en Norfolk» base ée la la Societá di Navigazione a VaF l o t a norteamericana del pore Lloyd Triestino; los dos Atlántico, se procederá a la "Crown of Galicia" de la Caw, entrega e la Marina de gue- Prentice, Clapperton and Comrra española del buque-díque pany, naviera que Mego camée desembarco "San Marcos", bió el nombre de la razón sotmo ée los integrados en el cial por el de Prentice, Serví primer ccmjunto de seis navios ce and Henderson y, con los qpe, conforme a los acuerdos "Crown of Aragón", "Crown firmados por ambos Gobiernos of Granada", "Crown of León, el pasado 6 de agosto de 1970» "Crown of Castilla" y tantos y pasarán a integrarse en nues- tantos otros, paseó por todos los mares los nombres de ios tras fuerzas navales, viejos reinos peninsulares. Qudnee serán las unidades a No lo olvidó la Marina merentregar por la Navy america- cante y, cuando alio na pero, en esta primera fase, ra lo española lleva el antigua "Habafigurarán, además del "San de la Trasatlántica —e! Marcos", cuatro dragaminas y na" que mucho antes se llaun submarino. Los otros nueve mismo mó "Alfonso XIII"— convertibuques de guerra, que serán do en factoría pesquera de( la transferidos a España en fases Pescanova, recordamos, e ntre sucedidas, son cuatro destruc- otros, a aquel que, con más de tores» un submarino, dos transaños sobre sus cuadernas, portes de tanques, un petrole- cien siempre navegó bajo la contraro y uaa transporte de municio- seña de la Tejero, de La Cones. y casi banda a banda con Hoy se arriará la bandera de rana, que, de su mismo nombre, las "stars and stripes" del el contraseña de la 'ISaüi Marcos" y, cuando se ize arbolaba laBallenera Española, la española a tope, recibirá el Compañía filial ésta de la Brunn von nuevo nombre de "Galicia" y, der Lippe, de Tonsberg,& que así, se convertirá en el quinto desdíe la Ría de Camabuque de guerra que en nues- operaba tra Armada luce el nombre de rinas, Una vez más, y a partir de la región tan y tan bien com- hoy, un "Galicia" pasa a figupenetrada —siempre— con to- rar en las listas de nuestra da la mar española. Marina de guerra que, por vez mismo nombre que hoy primera, contará entre sus pasa a estamparse en las ale efectivos a un barco de un tipo feas del nuevo buque-dique dé creado durante la pasada guedesembarco ha lucido en otros rra -^el "landing ship dock— muchos extranjeros que, en para atender a especiales silas ratas mercantes, siempre tuaciones creadas en el Pacihan recalado por sus puertos fico y que, por su alto valor todos. El viejo "Galicia" de la combativo y táctico, se ha heHamburg Amerika Linie —que cho imprescindible en todas IDO era otro que el antiguo las Armadas que en el mundo, ; el "Galicia" de 11
El cañonero-torpedero "Galicia
Kn 1087, la Royal Navy re ciíbió dos pequeñas unidades q*ie, clasificadas cerno "gurí boats", eran rápidas y llevaban tubos lanzatorpedos, Y fue
mo los otros tres, los dos tubos a proa, sobre la flotación, Cuando en 1898 comenzó la guerra con Estados Unidos, el "Temerario" se encontraba en
tp^^ q-ues españoles , aprovisiona Hería que ambos llevaban er® auténticamente de crucero, se miento que —por lo que a carescurría a la mar. Y las dos prácticamente igual bón respecta— resultaba inneEl "Galicia" recibió cinco chimeneas, robustas, planas y cesario por cuanto existían en impactos directos que le cau- caídas —la popel, según los •HQBMBMMMMKt los de p ó si t so más de 3.000 tosaron un muerto y tres heri- casos con zunchos blancos — neladas de dicho combusti- años más tarde, a Estados Unicon redecilla chispera ra! MirandaM —recién moder- a 300 toneladas— que habrían dos y, el "B 6", —como dice ytocadas ble. con centinela de silbos y dos se compró el antiguo crunizados en Italia, en cuya Ma de operar en el Cantábrico y, don Alfredo Aguilera en su El 11 de mayo, tres buques cero españo*! "Isla de Cuba" riña había servido bajo los con ellos, al mando del alférez magnífico libro sobre los bu "mambrús", completaban el de guerra americanos se acer- que, armonioso conjunto". hundido en Cavite, había de "Milazzo" y "Dar- de navio don Federico Sánchez caron al puerto y abrieron fue- sido puesto a flote. En la Mari- nombres En septiembre de 1928, cotí ques de la Marina española-— danelli"— los ya veteranos que Barcáiztegui el "Galicia" s*> higo sobre la caseta de amarre na venezolana recibió el nue- navegaron con bandera espaAlfonso XIII a su bordo, el zo a la mar artillado con un "entabló valiente duelo artilledel cable pero, al intentar de"Príncipe Alfonso" zarpó de sembarcar, las fuerzas fueron Bilbao y visitó Estocolmo, Kiel, rechazados por el fuego de las Gotemburgo y, antes de regreunidades españolas, baterías sar a España, recaló en puertos de costa y tropas de Infantería escoceses. En noviembre fue a que se situaron rápidamente Italia y Francia —también hien los puntos amenazados zo escala en Malta— y, también a su bordo, Alfonso XIII El vapor "Purísima Concepembarcó en Cartagena para ción, que intentaba cruzar a Marsella el 15 de abril de 1931. Jamaica a cargar víveres —se había hecho a la mar de'Sde Rebautizado "Libertad", en Batabanó-— logró entrar prilos primeros meses de 1936 mero en Tunas para, d>e allí, participó en los ejercicios de seguir a Casilda o Cienfuesros, tiro de la División de cruceros, pero ante la presencia de los ejercicios que, como blanco, barcos de la Navy americana, tendrían al viejo "Conde dn se internó entre los cayos y, Venadito" condenado a desafinalmente, pudo entrar en parecer en aquellas manioManzanillo. El* buque dique de desembargo "San Marcos" que, noy, será entregado y rebautizado "Galicia" en la base naval de Norfolk bras. Días más tarde, los buques vo nombre de "Mariscal Su- ño'la fueron dados de baja peA la máxima, los tres cruVickers de 76 milímetros y ro al no poder sumergirse mo ceros españoles estacionados en Cien- cre" y, con nueva artillería arrumbaron hacia don* ro, hasta 1941, en las listas de mentaneamente". una ametralladora. fuegos se hicieron a la mar y —dos piezas de 102 milímetros de —al garete— el "Venad tto* la Armada venezolana permaLuego intervino el "VelahCon los "bous" —todos al cruzaron sus fuegos con tres y ocho de 76— inició nueva neció el "Miranda" que, en sus esperaba las salvas fatales. Tiamericanos que, de mayor por- etapa de vida con aquellos que viejas planchas, parecía guar- mando del teniente de navio co" que, hundido el submarino, ró primero el "Libertad" y, larrecogió a su bordo a la dotapero conservando, por lo genete y velocidad, causaron ave fueran antes sn<s compañeros ga la primera, corta la segundaba el eco de toda una épo- ral, el personal civil de máqui- ción. rías al pequeño "Gaviota"; el de bandera y que, hasta la ad- ca da, la tercera ahorquilló el e:n que, en aguas cubanas, El "Galicia" pasó nuevarnen nas— estableció el "Galicia" ?u 13 de junio, el "Diego Veláz- quisición die otras unidades luchó con fuerzas siempre nublanco certeramente y, entre base en Ribadeo. Con él opete a El Ferrol cuando, en noquez" zarpó para reconocer a en Italia, estos buques fueron desapareció el viesuperiores, como raban los "Tritonia", "Denis". viembre de 1937, finalizó la remolinos, un barco que asomaba en el el núcleo de la Armada de la méricamente jo crucero antes de que pudietambién lo había hecho el "Ga"Virgen del Carmen" y "Juan campaña de los "bous" en el horizonte y que, luego, resultó nación hermana. sen intervenir los "Cervera" y licia", aquel que primero llevó Ignacio", y, posteriormente, Cantábrico. s*er un crucero americano que "Miguel de Cervantes". Cuando se incorporaron los el nombre que hoy nace de los "Santa Urbana" y "Juan En 1939 recibió las siglas trató de darle caza y, si bien '"General Soublette" y "Gene- nuevo a la mar. En septiembre de 1937, en el Mari", así como el también re"HA 5" mientras que, el selogró un impacto en la r>roa molcador "Argos". gundo de su nombre —aquel combate naval de Cherche!, tudel cañonero español —éste La campaña de los "bous" 4Í"Saint Olememt"— lució las vo duelo artillero con el "BaLos dos remolcadores "Galicia" iba al mando de don Juan de —y el "Galicia" con ellos—- no RA 1" hasta que, el 22 de oc- leares" cuando éste interceptó Carranza y Reguero— con el sólo se limitó a la vigilancia y tubre de 1952, naufragó en la al convoy que, formado por ios 48 remolcadores del t i p o Finalizada la primera gueapoyo artillero de las restan"Escolano", "Antonio de Sareconocimiento de los mercan- costa gallega. rra mundial, la Marina de gu€ "Saint" que la Marina de guetes unidades pudo alcanzar trústegui" y "Aldecoa", se dites, sino también apoyaron el rra española adquirió en Gr^n rra británica recibió en los dos puerto. La Navy americana tres remolcadores últimos años del conflicto bé- avance de la columna del co- i El crucero ""Galicia" rigía a Valencia, sostenía el bloqueo con buques Bretaña , En este;' encuentro lntorvi.no ronel Martín Alonso que ope™"H,S. 78", "H.S. 80" y "H.S. lico. de mayor tonelaje que los esiam-bíéii el "Méndez Núñez" y en las costas de Asturias. El cuarto "Galicia" fue uno varios, pañoles qué, pase a su inferio- 82"— que, con les míe vos nom- I D-e 800 -toneladas, eran sus raba destructores y, durante Muchas fueron las presas de ios tres cruceros del tipo ridad en armamento y veloci- bres de "Cartagenero", "Fe- principales dimensiones 41 me- —"Ugondo", "Alfonso Senra", "Cervera" que, inspirados en unas horas,: los buques lucha- dad, ésos les ata-caten uaná y rrolano" y "Gaditano", se des tros de eslora por 9 de manga "Ulia", "Gobeo", "Punta Sabi- los "E" británicos, tomaron ron mientras, proa a tierra, los otra vez hasta que, el 14 do tinarom a préster sus servicios y, diseñado pura servicios con nal", "Arate Hendí", etc.— y, forma y se botaron en el Arse mercantes trataban de ganar los convoyes trasatlánticos, en las bases navales de Cartaagosto, se comunicó por el aguas neutrales de Argelia. Didurante el avance de las tro- nal ferro laño. estaba equipado con una alterMiando aue se había suscrito e? gena y El Ferrol. ce en sus "Memorias" el almif rinlo mi.*» ría Ha 1 200 pas de Martín Alonso, sobre ha 10 la dirección +p rlon FranHfipn Moreno
Por Juan - Antonio PADRÓN ALBORNOZ
La -campaña de los ."bous" todos. El viejo "Galicia" de la combativo y táctico, se ha he- iba al mando de don Juan de LOS dos remolcadores —y el "Galicia" con ellOiS™ no Hamtarg Amerika Linie —que cho imprescindible en todas Carranza y Reguero— con el no era otro que el antiguo las Armadas que en el mundo apoyo artillero de las restanFinalizada la primera gue- 48 remolcadores del t i p o sólo se limitó a la vigilancia y "ftltesealia"---; el "Galicia" da son. rra mundial, la Marina de gu€ "Saint" que la Marina de gue- reconocimiento de los mercantes unidades pudo alcanzar rra española adquirió en Gran rra británica recibió en los dos tes, sino también apoyaron el puerto. La Navy americana Bretaña tres remolcadores últimos años del conflicto bé- avance de la columna del coEl cañonero-torpedero "Galicia" sostenía el bloqueo con buques ronel Martín Alonso que ope-"H.S. 78"? "H,S. SO" y "H.S. lico. de mayor tonelaje que los es- 82' ? De 809 torj-elp.das, eran sus raba en [as costas de Asturias. — que, con les nuevos nompañoles que, pese a su inferiomo los otros tres, los dos tuEn 1887, la Royal Nayy re Muchas fueron las presas bres de "Cartagenero", "Fe- principales dimensiones 41 meeftbió dos pequeñas unidades bos a proa, sobre la flotación. ridad en armamento y veloci- rrolano" y "Gaditano", se des tros de eslora por 9 de manga —"Ugondo", "Alfonso Senra", dad, ésos Íes atacaban un¡a y Cuando en 1898 comenzó la q<ue, clasificadas como "gun y, diseñado para servicios con "Ulia", "Gobeo", "Punta Sabiboafcs", eran rápidas y lleva- guerra con Estados Unidos, el otra vez hasta que, el 14 do tinarom a prestar sus servicios los convoyes trasatlánticos, nal", "Arate Mendi", etc.— y, en las bases navales de Cartabasn tubos lanzatorpedos. Y fue "Temerario" se encontraba en agosto, se comunicó por el estaba equipado con una alter durante el avance de las troasíw como, con estos "Kattlesna- la entonces existente estación Mando que se había suscrito e^ gena y El Ferrol. de Martín Alonso, sobre nativa triple que le daba 1.200 pas ke y "Garshopper", nació e] la. zoma entre H.P. de"potencía "" totaf sobre j1jfd9 eañonero-torpedero, al igual ' Vidio a San Esteban de una hélice; a régimen normal, de que, dos años antes, nuestro la máxima era de 12 nudos y, Pravia, tuvieron que prestar su 'IDestractor" dio denominación con 240 toneladas de carbón apoyo artillero una vez más. y características a todos los El 3 de septiembre, el "Trien sus "side bunkers", a veloque en el mundo han sido, son cidad económica tenía un muy tonia", que navegaba con el y serán. "'Virgen del Carmen", avistó amplio radio de acción. Nuestra Marina de guerra Estaba equipado con los más en superficie a un submarino adoptó el tipo -—primero se les modernos equipos de salva del tipo "C" y, mientras arrumllamó cruceros-torpederos— y, mentó —bombas de' achique, baban hacia él, avisaron al de acuerdo con los piamos del monitores contra incendios, "Galicia" que —con el "Deingeniero naval don Tomás Taetc.— y, además, artillado con nis"~ puso proa a la ./situación Herie, se inició en Cartagena ana pieza de 76 milímetros, indicada. la construcción del "TemeraComenzó el combate en susistema Vickers. rio** y, en los de Vila y ComEste "'Saint Clement" vino a perficie mientras el submaripeñía, en La Grana, Ferrol, se España —se le destinó a la ba- no, siempre etn ella,, resarbolaron las quillas de los se naval de El Ferrol— con el pondía con su cañón de 76 mi''Vicente Yañez Pinzón, "Marnombre de "Galicia" y, durante límetros. Luego, cuando apaqués de Molías", "Martín Alón, algún tiempo, lo lució en el recieron los "Juan Ignacio" y so Punzón" y nuestro "Galicia" espejo de popa. Pero, poco más "Argos", hizo inmersión y, más Un sexto cañonero-torpedero tarde, lo cambió por el de "Cí- tarde, salió a flote y se reade este mismo tipo, que tomaclope" cuando, en Holanda, pa- nudó el combate hasta que, la ba forma en La Carraca, iba ra la Marina se botó, en ios aparición de un hidro "Sabo e llevar el nombre de "Veloz" astilleros de la N.V. van der ya' —así como la del destruc pero, en atención a la aportaKuij & van der Rees Mach I tor "Ve lasco"— hizo que el Babr. & Scheepswerí, un nue- submarino de nuevo se sumerción económica de la colonia vo remolcador. española en Méjico, recibió el giese y así terminó el encuen de INucva España". tro. •Este, de 35Í) toneladas, 30 El crucero "Galieia'% desguatado el pasado año. Su última escala en nuestro puerto fue De 570 toneladas —el **Nue~ metros de eslora y 6,5 de manEl 13, el "Galicia", con cuael 1 de febrero de 1963, cuando, acompañado de Ja corbeta "Atrevida", llegó arbolando la va 3Bsp<aña" era ée 630— éste ga, <4recibió primero las siglas tro "bous", zarpó para un cruinsignia del contralmirante Gener Cuadrado. de R 5" y, posteriormente, el cero de cinco días y con órdemiestro primer "Galicia** se botó en 1801 y, con sus geme- naval del Río de la Plata; el protocolo preliminar de las neLos tres habían sido botador nombre de "Galicia" y, así, se nes de, al. amanecer del día los, entró en servicio dos años "Marítín Alonso Pinzón", coai gociaciones de paz entre Espa en 1918 en los astilleros de la convirtió en el tercero que lo 15, encontrarse al Norte do mes tarde. Eran sus principa- los "Vicente Yañez", "Marqués ña y Estados Unidos y, por Grichton and Company, en llevaría en nuestra Armada. Cabo Higuer para dar protecles dimmsiones 58 metros de de Molins" y "Nueva España", tanto, se suspendieron las hos- South Saltney, y eran barcos De Rotterdam vino a El Fe- ción antisubmarina al acorazaeslora por 7 de manga, 4,22 de estaban en La Habana y, en tilidades. de 300 toneladas, 26 metros de rrol, donde quedó estacionado do "España" y, el 18, avistó ai puntal y 3,67 de calado, Los buques permanecieron eslora y 6,5 de manga; equi- y prestó magníficos servicios submarino "'E 6" que, en suCienfuegos, se encontraba el Estaba equipado con dos gru- "Galicia" que, desde los prime- suntos en puerto hasta que, a pados con alternativas triples en colaboración con el ya "Cí- perficie, respondió al fuego del pos de triple expansión que, ros momentos, quedó aislado principios de 1899, comenzó la y potencia total de 420 H.P., clope" —antiguo segundo "Ga- remolcador. tomando vapor de dos calderas del resto de las fuerzas nava- repatriación del personal y ma- alcanzaban máxima de 10 nu- licia"— 'tanto en la base nava¡ El "B 6", cargado de carta como en las aguas tormentosas chería, no podía hacer inmerterial que había pertenecido al dos en velocidad libre» cilindricas, desarrollaban 1,600 les. sión por cuanto pondría e«n pe En 1921 se adquirió el H.M de aquella zona. H,P. sobre dos hélices y le da- Estaba el "Galicia*' al man- Apostadero de La Habana. A En agosto de 1936 comenzó ligro su estabilidad y. siempre ban 18 arados de máxima. do del teniente de navio de tal efecto se enviaron a Cuba S. "Saint Clement" —también Su casco, fino y marinero, se primera Armo y, ocxn él, que- tíos cruceros auxiliares "Pa- producto de la Crichton and en OE'l Ferrol el armamento de en superficie, comenzó el duefemaítaba con dos palos en caí- daron en puerto los cañoneros triota" y "Rápido" y, en la es- Company -—que era uno de ios los "bous" —pesqueros de 200 lo al cañón dado que la artide Balboa", "Al~ tela de éstos, las unidades da e igual número de chime- "Vasco Núñez íf que, muy juntas, le dife- sedo" y Díego Velázq-uez". arrumbaron a Fort de France. renciaban de los "Martín Alon- También se encontraban los A remolque los "Marqués de gó" y íí!Nueva España", que só- pequeños guardacostas "Ga- Molins", '"Diego Velázquez" 5 viota", "Cometa", "Satélite", "Filipinas", el resto de los bulo llevaban una. ques hizo viaje por sus propios Con 120 toneladas de carbón "Linee" y "Contramaestre", en los "sirle bunkers", el "Ga- El 21 se comenzaron a fon- medios y, ya reunidos todos en licia" tenía una autonomía de dear las defensas submarinas la capital de Martinica, el 7 de 2.700 millas a velocidad econó- —minas tipo Mattieson—• em- mayo zarparon para la Penínmica y, además, disponía de plazadas entre la linea de Pa- sula —en ruta carbonearon al cangrejas que, en un momento sa Cabaíllos y los almacenes redoso de la isla del Hierro— dado, podían auxiliar su mar- Jimagua. Además se prepara mientras que, adquiridos por cha e incluso significar un aho- ron y sumergieron otras, del la Marina de guerra venezolarro en el consumo de combus- tipo Bustamante, en el canal na, aillá quedaron los "Filipique ; forma la costa con el islo- nas", "Diego Velázquez" y tible. nuestro primer "Galicia", Tanto el "Galicia" como los te d e Cayo Carenas. "Marqués de Molíns" y "Vi- A la caída de la barde del 22 Más tarde, cuando ya el "Gacente Yañez Pinzón", fueron ée abril, por el Norte y fren- licia" navegaba bajo bandera artillados con seis piezas de 57 te a La Habana apareció la venezolana y el nuevo nombre -tres por ban- Escuadra enemiga que, seguí de "Bolívar", a estas unidades milímetros da—, una ametralladora d'8 11 damente —con sus once uni- que antes habían izado los coy, a proa, dos tubos lanzatorpe- dades— estableció el estrecho lores españoles se agregó el bloqueo del puerto. Siete días cañonero "Sandoval" - -que dos. Los restantes —-'Temerario", más tarde, los primeros barcos había estado d-e estación en ^Martín Alonso Pinzón" y americanos cruzaron las aguas Guantánamo— al que se re*1N-U€va España"— montaban de Cienfuegos y, desde entonr bautizó "Miranda" dos piezas de 1®0 milímetros, ees, se mantuvieron a la vista Estas unidades, con base en El remolcador "Galicia", ex H.MJ5. "Saint Clement", que posteriormente fue rebautizado Blstema González Hontoria, de la costa para impedir el Puerto Cabello, fueron la ba4< €íelope", se de la Marina venezolana y» aprovisioaiainiento de los bucuafcco INbrdenfelt de 57 y, co-
"bamt Glememt"— lució las i <£ RA 1" hasta que, el 22 de oc- le ares" cuando éste interceptó tubre de 1952, naufragó en la al convoy que, formado por ios "Esco'lano", "Antonio de Sacosta gallega. trústegui" y "Aldecoa", se dia Valencia. E! crucero "Galicia" rigía En este encuentro Intervino el "Méndez Núñez" y El cuarto "Galicia" fue uno tambiéndestructores y, durante de los tres cruceros del tipo varios unas horas,... ios buques lucha* "Gervera" que, inspirados en ron mientras, proa a tierra, los los "E" británicos, -tomaron trataban de ganar forma y se botaron en el Arse mercantes aguas neutrales de Argelia. Dinal ferrolano. ce en sus "Memorias" el almiDiseñados bajo la dirección rante don Francisco Moreno de Sir Philip Watts, director que, "a las 17,3-0, abrieron fue. técnico de la Armstrongs, es- go contra nosotros todos los tos cruceros —nacidos en Es- buques. El "Libertad" centró paña— mejoraron visiblemente su tiro a la cuarta salva, mienlas características de sus "sis tras que las salvas del '*Ménter ships" de la Royal Navy dez", al principio bien dirigiEl 24 de noviembre de 1922 das, iban quedando cortas, quese arboló la quilla ded que, el dándose rezagado". 3 de enero de 1925, se botó con llegaba a su fin. el nombre de "Príncipe Alfon- "AEllascombate 18,15 se pierde de visso". Tras él, el 16 de octubre ta el enemigo, y a las 18,18 hodel mismo 1925 y el 18 de mase gobierna al 270°, p'&ra yo de 1928, se botaron los "Al- ras no perder el contacto y dirigirmirante Cervera" y "Miguel de nos al encuentro del "CanaCervantes" respectivamente. rias", viéndose nuevamente al De 7.850 toneladas, eran sus "Libertad", "Méndez Núñez" y principales dimensiones 176,6 dos destructores, haciéndose metros de eslora por 166 de fuego contra el primero con manga y 5,03 de calado. Esta- las torres dirigidas por el alban armados con ocho piezas za de popa. El "Libertad" hade 152 milímetros —en dus ce también fuego y, al ir cenmontajes simples y tres do- trando su tiro, se arrumbó al bles—; cuatro antiaéreos de 310°. gobernándose nuevamen101 y dos de 47, así como con te al 290° a las 18,34 para no doce tubos lanzatorpedos, de perder de vista los humos, y a 533 milímetros, en cuatro equi- las 18,40 al 256° para ir al enpos triples. cuentro del "'Canarias", viénEl aparato motor estaba dose, a las 19 horas, cinco co^ compuesto por cuatro grupos lumnas de humo por la aleta de turbinas Parsons que, to- de babor y otras dos por la pomando vapor de ocho calderas pa, que se perdieron de vista Yarrow, les daban 80.000 S. H totalmente a las 19,08 horas". P. y máxima de 33 a régimen El "Libertad" se hizo a la normal, si bien el "Príncipe el 5 de marzo de 1938 desAlfonso" en las pruebas regla- mar Cartagena para, con cuatro mentarias desarrolló 83.000 S. de destructores, proteger un ataH.P. y 34,7 nudos. que que tres lanchas torpedeCon 1.722 toneladas de com- ras habrían de llevar a cabo bustible líquido en sus tan- contra Palma de Mallorca. La ques, estos cruceros tenían una derrota de estas unidades se autonomía de 5.000 millas a 15 cruzó con la de los "Canarias** nudos y, a la máxima, el radio y "Baleares", que regresaban de acción era entonces de de escoltar un convoy de mer1.200. cantes y, en la lucha, resultó La protección la confiaba el torpedeado y hundido el ú^i"Príncipe Alfonso" —como mo de los citados cruceros que, también sus gemelos— a una como dice Aguilera, "jadearía cintura variable entre 50 y 75 unas horas su agonía, hundiénmilímetros y, además, a UB-a dose finalmente envuelto en cubierta protectriz de 25. E>1 llamas, corno, años después, los puente de mando y !los man- "Washington" italianos en la teletes de la artillería princi- batalla de Ma>tapán", r>al lilem-ban blinda jes de 150 y Internarlo en Bizerta con 25 milímetros respectivamen- otras unidades destacadas dute. rante la guerra en Cartagena, De ellos, y con toda razón, el "Libertad" fue rebautizado dijo González Echegaray: "Eran "Galicia" y, completamente los tres buques de guerra más modernizado, se incorporó de bonitos del mundo cuando re nuevo a las fuerzas navales. entregaron en los astilleros del Lo¡s montajes sencillos habían Ferrol, entre los años 1925 y sido transformados en dobles 1929. De cascos finísimos y ai- y, suprimido el que montaba re marcial; aquel monstruoso en el espardel, allí se instaló trípode de palo mayor con antenas gigantes, se iluminaba en (Pasa a la página OCHO) las noches de engalanado general recortando la silueta más elegante y proporcionada que REPRODUCCIONES en buques de su clase y porFOTOGRÁFICAS: te haya existido. La artillería principal jugaba a la pata-co« ja en montajes dobles y simJuan Hernández ples y llevaban batería de torpedos considerable; la papa, Ci
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vacilado en utilizar el canucativo de "qusling" para referirse a una formación como la que parece preparar Yahia Jan. El Gobierno de la India ha manifestado por otra parte, una ve£ más su protesta por las ventas de armas nortéame ricanas al Pakistán. El ministro Swaran Singh no ha vacilado en atacar muy directamente a Washington, ^La actitud de los Estados Unidos da muestras de uea completa insensibilidad hacia todo lo ocurrido. Es muy difícil aceptar lo que dicen los portavoces ñor beamericano'S, pero a pesar de todo seguimos esperando que estas ventas serán suspendidas»'. La impresión más general es que los Estados Unidos se han decidido a jugar la carta Yahia Jan y en estas circunstancias el Gobierno de Indira Gandhi podrá hacer poco más qoie man tenerse alerta contra la tensión en las fronteras y hacer todo lo que esté en su mano para que los odio millones de refugiados regresen al Pakistán Oriental. La misma ludirá Gandihi ha advertido e la oposición que no conviene "hablar de guerra" y que es conveniente no provocar al Pakistán, para no darle ocasión ée atacar a la India. Aquí se tiene la seguridad de que cualquier ataque podría ser rechazado, pero el Gobierno comprende que es preferible no tentar a la suerte y evitar posibles complicaciones internacionales. Peter CHANDLER
(Viene de la página CUATRO)
—sobre calzos— un hidro, tipo Arado, y una grúa metálica para su maniobra. La antigua artillería antiaérea fue sustituida por otras, de 37 milímetros y en montajes dobles, además de numerosas ametralladoras de £o milímetros, también para tiro antiaéreo, Se le suprimió el trípode —todas estas reformas también se llevaron a cabo en el "'Miguel de Cervantes"— y reformó totalmente el puente de mando y direcciones de tiro Revisado el aparato motor, en las pruebas alcanzó y sostuvo
a sus años— una media de 31 nudos. Fue a Buenos Aires en 1946 y, en varias ocasiones, vino a Santa Cruz —su última escala fue el 1 de febrero de 1963, cuando arbolaba la insignia de* contralmirante Gener Cuadrado— y, un año más tarde, co»n la baja del "Cervantes" co menzó el declinar de los tres "E" españoles. En 1965 fue dado de baja el "Cervera" y, el pasado año, tras larga etapa de amarre n el Arsenal de Cartagena, el cuarto "Galicia" de la Marina de guerra española fue al desguace.
El "San Marcos", hoy "Galicia" Este "San Marcos" que hoy arbolará los colores españoles con el nombre de "Galicia" representa el claro exponerte de una nueva concepción de la lucha anfibia. En todos los tiempos se han llevado a cabo desembarcos anfibios, pero con variaciones de la técnica y circunstancias de manera extraordinaria. Al finalizar la primera guerra mundial, y visto el desastroso resultado obtenido por los aliados en los Dar dame los y Gallípoli, algunos expertos aseguraron que se había cerrado en la
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historia el capítulo de la guerra anfibia. Aquellas barcazas, de proa rebatible, con cabida para 300 infantes o algún pequeño tanque de los de entonces, quedaron arrumbadas en los Arsenales a la espera del desguace: lejos quedaban los días de gloriosa y oscura lucha en aquellas playas regadas con U» sangre generosa de los Anzaes que, desde Australia y Nueva Zelanda, llegaron en defensa de sus hermanos de Europa. Se decía que había sido inútil el sacrificio y que la guerra anfibia era algo que pertenecía, por completo, al pasado; sin embargo, pocos años más tar de, bajo bandera española, aquellas mismas "K" —las veteranas de Sed-ul-Bahr, Relies y Kum Kalé— lograron éxito rotundo en Alhucemas y, con su actuación, reafirmaron las posibilidades, amplias, de los grupos anfibios. En la segunda guerra mun dial la concentración de fuertes elementos ofensivos servía de respaldo a los numerosos grupos de embarcaciones especiales —de todos tamaños— que, en un momento dado, convergían sobre las playas enemigas y allí, varadas en la costa, vomitaban los hombres, material y suministros necesarios para consolidar una cabe za de playa. La Marina estado-unidense, con un muy amplio historial en su haber —Marshall, Guam, Carolinas, Okinawa e Iwojima~— desarrolló lo aprendido a fuerza de sangre y sacrificios y, pronto, puso a prueba con éxito rotundo una interesante flota anfibia que ha servido de modelo a otras Armadas interesadas en este nuevo aspecto de la guerra. El "'San Marcos", del tipo "Casa Grande" es barco que, tanto por su estampa como por sus características técnicas y tácticas es verdaderamente interesante. Es, prácticamente, un dique flotante con propulsión protna que, en el pozo de popa, puede albergar tres "LCT" —completamente cargadas— o treinta y seis "LCM"; inundando tanque es pedajes y abriendo h compuerta que cierra el pozo,
estas barcazas abandonan el barco por sus propios medios y, con tropas o material, arrum ban hacia la zona de playa asignada. La operación siguiente es a la inversa; los barcazas entran en el pozo inundado y, ya trincadas a son de mar, el "well" se achica tras el cierre de la compuerta y, finalizada esta operación, el buque-dique de desembarco emprende de nuevo su ruta. De 4.780 toneladas standard y 9.375 a plena carga, la quilla del "San Marcos —desde hoy "Galicia"— se arboló en el Arsenal de Filadelfia y, botado el 10 de enero de 1945, con la numeral LSD 25 fue entregado a la Marina americana el 15 del siguiente mes de abril. De 144 metros de eslora por 24 de manga y 5,48 de calado, el aparato motor está compuesto por dos grupos 'de turbinas que, sobre dos ejes, le dan 7.000 S.H.P. de potencia total y, a régimen normal, má xima de 15,4 nudos. Está armado el nuevo "Galicia" con doce antiaéreos de 40 milímetros —en dos montajes cuádruples e igual número de dobles— y dispone de plataforma sobre el pozo para la maniobra de helicópteros Lleva dos chimeneas —una a cada banda— y, a |)opa de ellas, dos grúas para la maniobra de las "LCM" o "LCU" que puede albergar. Originalmente montaba una pieza de 120 milímetros —luego suprimida— y, en su lugar, se instalaron las de 40, en montajes dobles, que mejor garantizan su propia defensa haoida cuenta de que, por lo general, estos buques-diques navegan bajo la protección de otras unidades que, en el momento del desembarco, les prestan su apoyo artillero. Las "LCU" que puede albergar, son barcazas de 200 toneladas —375 a plena carga—que pueden transportar tre« carros de combate de los tipos M 103 A o M 48; también
tienen capacidad para seis del tipo M 42 y, normalmente, la dotación de cada una está compuesta por 12 hombres. Otro tipo de "LCU", el 501, es de 160 toneladas —309 a plena carga— con capacidad para cuatro carros de combate ó 200 toneladas de carga, Las "LCM", de 55 toneladas, son de 17 metros de eslora y están equipadas con dos motores que, sobre igual número de ejes, les dan potencia total de 450 S.H.P. Del mismo tipo d>e este nuestro nuevo "Galicia", aparte de sus gemelos en activo en la Navy americana, prestan servicio los "Nafkratoussa", ex "LSD 9", en la Marina de guerra griega, y "Tung Hai", ex "LSD 8", en la de China nacionalista. Estos, con otros cuatro del mismo tipo, navegaron bajo el blanqoíirrojo de la Royal Navy durante la segunda guerra mundial y, en 1947, fueron devueltos a la Armada americana que, años más tarde, los transfirió a las citadas fuerzas navales.
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