Santa Cruz de Tenerife.—
Para hoy está prevista la llegada al puerto de la capital tinerfeña de una agrupación de la Marina de Guerra española que, compuesta por las fragatas «Baleares» y «Cataluña» y los destructores «Marqués de la Ensenada» y «Gravina» aquí permanecerá hasta el próximo lunes. De esta agrupación, por su modernidad destacan las fragatas que, del tipo «F70», son gemelas de las «Andalucía», «Asturias» y «Extremadura». Estos cinco buques fueron construidos en las gradas ferrolanas de la Empresa Nacional Bazán por el sistema de ensamblar secciones prefabricadas. La primera sección de la «Baleares» —prototipo de la serie— fue arbolada el 31 de octubre de 1968 y, botada el 20 de agosto de 1970, fue entregada a la Marina el 24 de septiembre de 1973. El mismo día que la «Baleares» resbaló por la grada, se puso la primera de la «Cataluña» que, botada el 30 de marzo de 1971, fue recibida el 16 de enero de 1975. Estas fragatas —inspiradas en las «Knox» de la Marina USA— desplazaban 3.015 toneladas estándar y 4.177 a plena carga. Son sus principales dimensiones, 14,30 de manga y, debido al domo del sonar incorporado al casco, a proa calan 7,90, El equipo propulsor está compuesto por una turbina Westinghouse que, tomando vapor de dos calderas Foster Wheeler —que trabajaban a la presión de 84,4 kg. por centímetro cuadrado— desarrolla 35.000 H.P. sobre una hélice de cinco palas. La máxima es de 28 nudos y, a la económica de 20, la autonomía es de 4.500 millas. La construcción por el sistema de ensamblar secciones prefabricadas, ha permitido que estos buques sean productos de varias factorías navales. Las de El Ferrol tuvieron a su cargo las mayores secciones de los cascos, turbinas y otros equipos; las superestructuras se prefabricaron en Alicante y, en Cádiz, las calderas y hélices. Buques de cubierta corrida, las fragatas de la clase «Baleares» montan a proa un cañón de 127 milímetros y 54 calibres que, automático y para tiro naval y antiaéreo, dispone de 600 proyectiles en el pañol correspondiente. Entre esta pieza y el puente dispone de un sistema Asroc para misiles antisubmarinos y, a popa, un lanzador para misiles Tartar-Standard, que tanto pueden utilizarse contra buques como contra aviones. Para la lucha antisubmarina, a banda y banda y en el combés, montan cuatro lanzatorpedos y, en el espejo de popa, dos —también fijos— para torpedos Mk 37. Los equipos electrónicos son completísimos, tanto en lo que respecta a sensores, radares, comunicaciones y cohtramedidas electrónicas. A popa disponen de sonar AN/SQS-35 (V), de profundidad variable, y a proa otro, del tipo AN/SQS 23, incorporado al casco. Así, para facilitar la maniobra de las anclas y no estorben al sonar, estas fragatas llevan un ancla de dos toneladas a estribor y, en la quilla y por la popa del domo del sonar, otra de cuatro. La estampa marinera de estas fragatas se remata con la torre cónica del «mack» —combinación de palo y chimenea— que, en lo alto, luce buena siembra de pantallas de radar. En estas unidades está previsto instalar siste-
Las cinco fragatas de la clase «Baleares» disponen de misiles y artillería automática para tiro naval y antiaéreo
seis que ya se construyeron en España. Aquel «Gravina» era de casco de hierro, 1.150 toneladas y 64 metros de eslora. Con aparejo de bricbarca de tres palos, llevaba máquina de doble presión que, con 1.500 H.P. sobre un eje, le daba máxima de 14 nudos. Al igual que el «Velasco», se diferenciaba de los construidos en España en la artillería, ya que montaba tres piezas de 150, sistema Armstrong, dos de 70, cuaEl destructor «Gravina» - de 3.480 toneladas- es el antiguo «Fur- tro ametralladoras y dos se», cedido a España en 1972 por la Marina USA lanzatorpedos. En 1882, el «Gravina» se incorporó a las fuerzas navales con base en el apostadero de Manila y, dos años más tarde —el 10 de julio de 1884— durante un huracán que azotó las costas de la isla Fuga, al Norte de Luzón. El segundo «Gravina» fue uno de los 18 destructores del tipo «Churruca» y, como todos, fue construido en Cartagena. Pertenecía a la segunda serie —cuya construcción se aprobó en 1929- y, de 1.536 tonela das y 101 metros de eslora, montaba cuatro piezas de 120, una de 76, cuatro ametralladoras, seis lanzatorpedos de 533, morteros lanzacargas y varaderos a popa. Contratado para máxima de lian 60.000 H.P.- alcanza Kiel. Marchó luego a Cuba 36 nudos, superó ampliamáxima de 30 nudos y, a la en convoy con los cañoneros mente dicha velocidad en económica de 15, su auto- de la serie «Hernán Cortés». las pruebas de mar. Intervino en la guerra cinomía es de 4.500 millas. Al comenzar la guerra con Está artillado con seis pie- los Estados Unidos, el vil y, como otros buques, fue zas de 127 para tiro naval y «Ensenada» se encontraba recuperado en Bizerta y, antiaéreo, piezas que se ha- sometido a obras de repara- modernizado, volvió a la bían adquirido con vistas a ción y, ante la ofensiva nor- mar hasta su desguace en la artillería secundaria en el teamericana, el buque de- década de los años 60. El actual «Gravina» es el «Canarias». Lleva seis tubos sembarcó su artillería para antiguo «Furse» que, para la para el lanzamiento de tor- reforzar las baterías de cospedos antisubmarinos, otros ta. Terminada la guerra, fue Marina USA —en la que fue dos, fijos, para torpedos con disuelto el apostadero de las dado de alta el 10 de julio cabeza buscadora y, ade- Antillas —o de La Habana, si de 1945— se construyó en más del sonar incorporado se prefiere— y el «Ensenada» los astilleros de la Consolial casco, otro, remolcable y regresó a España a. media- dated Steel Corporation. Del de profundidad variable, a dos ~de 1899 en el convoy tipo «Gearing», fue modernipopa. La electrdnica es muy que —al mando del capitán zado según el programa completa, y a popa de la su- de navio Marenco y escolta- FRAM I y, cedido a España perestructura, dispone de do por los cruceros auxilia- el 31 de agosto de 1972, con cubierta para la maniobra res «Rápido», «Patriota» y los otros cuatro gemelos fue de un helicóptero ligero del «Meteoro»— fondeó al redo- adquirido el 12 de mayo de tipo Hughes 369 HM y pre- so de la isla del Hierro para 1978. Pe 3.480 toneladas a pleparado para la lucha anti- hacer carbón antes de sesubmarina. guir viaje. Fueron las últi- na carga y 119 metros de Dado de baja el «Lamia» mas singladuras del «Ense- eslora, con dos grupos de en enero de 1982, el «Ense- nada» que, el 18 de mayo turbinas alcanza 34 nudos nada» dispone de reserva de del año siguiente, causó ba- y, a 15, su autonomía es de 4.500 millas. Como sus gepotencia eléctrica para una ja en las listas de la Armamelos —«Churruca», «Ménposible instalacidn de misi- da. dez Núñez» y «Lángara», que les y, también, del sistemma no el «Blas de Lezo»— monta Meroka de 20 milímetros. LOS «GRAVINA» cuatro piezas de 127, para tiro naval y antiaéreo; un EL «ENSENADA» DE 1890 En 1879, los astilleros lanzador Asroc, dos tubos En 1890, en La Carraca británicos de la Thames para torpedos antisubmarise botó el crucero «Marqués Iron Works, en Blackwall, nos y, con una electrónica de la Ensenada», construido botaron el crucero «Gravi- muy completa, un sonar insegún los planos de los «Isla na» y, al año siguiente, un corporado al casco. A popa de Cuba» e «Isla de Luzdn» gemelo, el «Velasco». Ambos dispone de cubierta para la que , también para la Mari- fueron clasificados como maniobra de un helicóptero na española, nacieron a la cruceros de segunda clase y Hughes 500.- Juan A. Pamar en las gradas de la dieron lugar a una serie de drón Albornoz, Armstrong, en Elswick, cuna de tantos y tantos buques de guerra. Como sus gemelos, el «Marqués de la Ensenada» desplazaba poco más de 1.000 toneladas y, de 56,40 metros de eslora por 9,14 de manga y 3,80 de calado; estaba artillado con cuatro Santa Cruz.- 450 toneladas te Pérez, máximo responsable piezas de 120, sistema Hontoria; dos de tiro rápido e de basuras han sido retiradas de la empresa, indicó a AIN igual número de 37, así co- del recinto del Carnaval, según que «la noche se une con el día informaron fuentes de la com- y no es posible encontrar un mo con varias ametralladopañía concesionaria del servi- instante despejado de público ras. cio de recogida, «CESPASA». para poder trabajar». El señor Con dos máquinas horiPara «CESPASA» se trata del Pérez añadió que «ni cincuenta zontales de triple expansión «récord en la historia del Car- hombres y todas las máquinas —que a tiro forzado desarro- naval». Cincuenta hombres, han podido realizar su trabajo llaban 2.200 H.P. sobre dos cinco camiones, dos barredoras a satisfación, primero por la hélices— dada máxima de convencionales y una nueva presencia de público constante14 nudos y, a velocidad eco- barredora muy sofisticada mente en la zona y luego por el «City Car»— están en- volumen de residuos, que ha nómica, su autonomía era —llamada cargados de la limpieza del re- superado todas las previsiode 2.000 millas. cinto carnavalero. «CESPASA» nes». El «Ensenada» estaba li- regaló asimismo 5.130 bolsas La Policía Municipal, por su geramente protegido con especiales para que los kioscos, parte, ha informado que, según una cubierta protectriz que, feriantes, churrerías y otros sus datos, este ha sido el año de de proa a popa, tenía 62 mi- negocios montados con motivo mayor participación popular en límetros de espesor máximo del Carnaval depositaran eri Santa Cruz durante las fiestas y, luego, disminuía hacia los ellas sus desperdicios y así faci- de Carnaval. Fuentes de la jefatura dijeron a esta agencia que la recogida de basuras. extremos. Tomd parte en la litar mayor dificultad con que entre 240.000 y 250.000 percampaña de Melilla y Cha- se La enfrenta la empresa conce- sonas habían presenciado el farinas, y, con otros buques sionaria de recogida de basu Coso del martes, con una partiespañoles, participó en la ras es la permanencia constan- cipación que superaba las inauguración del canal de te de gente en el recinto. Vicen- 35.000 personas. (AIN).
Santa Cruz v los barcos
Hoy, las fragatas «Baleares» y «Cataluña», de la Armada española
También arribarán los destructores «Marqués de la Ensenada» y «Gravina» mas Meroka, el cañón multitubo de defensa de punto que ha sido el gran éxito de la industria militar española y que ya la Bazán produce, en serie, en San Fernando. LOS ANTERIORES «CATALUÑA» Y «BALEARES»
Por Real Orden de 17 de septiembre de 1888, el entonces ministro de Marina, señor Rodríguez Arias, dispuso la construcción de los cruceros «Cardenal Cisneros», «Princesa de Asturias» y «Cataluña», buques cuyos proyectos eran del ingeniero naval don José Castellote y Pinazo. La quilla del «Cataluña» se arboló en Cartagena y, como sus gemelos, estuvo muchos años en grada pues, hasta el 24 de septiembre de 1900, no fue botado y, ocho años más tarde, dado de alta en las listas de la Marina. De 7.524 toneladas y 106 metros de eslora por 18,55 de manga, el «Cataluña» estaba artillado con dos cañones de 240 milímetros, sistema Guillen; ocho de 140, del tipo Canet, dos Vickers de 75, ocho Nordenfelt de 57, diez ametralladoras y dos cañones de desembarco. Con dos máquinas alternativas daba 18 nudos y, por lo que respecta a las planchas del blindaje, fueron suministradas, con las torres de la artillería gruesa, por la Schneider. Intervino en la campaña de Marruecos antes y después de 1914 y, en 1923 —cuando apoyaba con su artillería la posición de M'Ter, fue alcanzado por un disparo enemigo que causó la muerte de su tercer comandante, don Jaime Janer, fundador del Polígono de Marín. Utilizado a partir de 1925 como buque-escuela, desempeñó tal misión hasta la entrada en servicio del «Juan Sebastián de Elcano» y, subastado en 1929, fue luego desguazado en Bilbao. El anterior «Baleares» —gemelo del «Canarias» TOly del «Ferrol» que nunca llegó a construirse— era un crucero del tipo «Washington» que, como los «County» de la Royal Navy, fue diseñado por Sir Philip Watts, director técnico del Almirantazgo británico. Arbolada su quilla el 15 de agosto de 1928 en el ar-
senal ferrolano, fue botado el 20 de abril de 1932 y, más aún terminar, en diciembre de 1936 —en plena guerra civil— se integró en la Flota de Operaciones. Intervino en varias acciones navales —Cullera, Cherchil, etc.— y, en la madrugada del 6 de marzo de 1938, fue torpedeado y hundido por una flotilla de destructores republicanos. Como todos los cruceros «Washington» —mejor, casi todos, pues algunos sólo lo eran sobre el papel— el «Baleares» d e s p l a z a b a 10.000 toneladas y eran sus principales dimensiones 194 metros de eslora por 19,50 de manga y 6,50 de calado. Estaba artillado con ocho cañones de 203, en cuatro torres dobles; ocho antiaéreos de 120 y otros tantos de 40. Ni el «Baleares» ni el «Canarias» llegaron a montar los previstos doce lanzatorpedos, como tampoco la catapulta prevista para el lanzamiento de dos hidroaviones. EL «MARQUES DE LA ENSENADA»
Varios fueron los proyectos que para la construcción de destructores, se realizaron en El Ferrol durante los años de guerra civil. Pero tales proyectos —los «111», «113», «115» y «116»—nunca se llevaron a la sala de gálibos pero, tras los nueve «Audaz», el 5 de abril de 1944 se ordenaron los también nueve de la clase «Oquendo». Sin embargo, por diversas circunstancias sólo se construyeron tres y, de ellos, el primero muy diferente a los otros dos. El «Oquendo» —que entró en servicio en abril de 1963- fue dado de baja el 2 de noviembre de 1978 pero, repetimos, no era igual a los que iban a ser en principio sus gemelos. Estos, «Roger de Lauria», y «Marqués de la Ensenada», fueron botados en noviembre de 1958 y julio del año siguiente y, remolcados los cascos a Cartagena en 1964, fueron reconstruidos, dándoles más manga y eslora. El «Marqués de la Ense nada» se entregó a la Armada el 10 de septiembre de 1970; desplaza 3.775 toneladas a plena carga y, con eslora de 119 metros y manga de 13, con turbinas Rateau-Bretagne —que desarro
Retiradas 450 toneladas de basura del recinto del Carnaval de Santa Cruz