HOY LLEGARÁ EL DESTRUCTOR GRONINGEN DE LA MARINA DE GUERRA HOLANDESA

PAGINA CUATR6

EL DÍA

LA ISLA y los barcos

Para a los buques de esle tipo se ios fragatas de la serie "Tramp" y cuatro de la "S" El'ericiro "De Ruyter".ha adquirido por la peruana y rebaotsiad© "Almirante Graif por Juan Antonio Padrón Albornoz las primeras horas de esta mañana está prevista la llegada de! destructor «Groningen»» de la Marina de Guerra holandesa, que —al mando deí capitán de fragata J,H, van Rede— procede de las Antilías y, vía Fort de Franca y Santa Cruz de Tenerife, se dirige a su base metropolitana de Den Helder, El destructor que hoy llegará a nuestro puerto —su tripulación está formada por 13 oficiales, 31 suboficiales y 197 cabos y marineros— es ia segunda unidad que en la Marina neerlandesa luce el nombre de la provincia que comprende la parte más NE, de aquel reino. Gronlngen —•Gron'mga en castellano— es ia capital, situada en ia confluencia de los ríos Hunse y Aat que comunican por medio de canales con el seno de Doilart y el Zuiderzee.

En el siglo XI, Gronlngen se menciona ya como ciudad del Drente. En 1040 ei emperador Enrique MI ia cedió ai Cabildo catedral de Utrecht y posteriormente, fue una de las ciudades hanseáticas de Holanda que —ya en los si-

glos XIV y XV— extendió su dominio a Frisia. El duque Alberto de Sajorna, a quien el emperador Maximiliano i cediera Frisia en feudo, hubo de sostener una prolongada guerra con Groningen por la posesión de dicha provincia, Sitiada Groningen por e! duque Jorge de Sajonla, se acogió a la protección ds Edzardo, conde de Frisia Oriental.

Terminada la guerra de Gueldres, se sometió a Carlos I de España y, tras su ingreso en la Liga de Utrecht, en 1580 volvió al dominio español En vano la amenazaron Guillermo, Luis y Mauricio de Nassau» pues no capituló hasta el 22 de julio de 1594 y después de un fuerte y constante asedio. Con sus alrededores se formó una' provincia a fa que, en 1672, puso sitio Bernardo de Galen, obispo de Münster, En tiempo de la dominación francesa, Groningen formó parte del departamento de Ems —luego Groninga—~ y en 1810 al departamento francés del Ems Occidental, Desde 1815,. Groningen pertenece al reino de Holanda,

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0 primer boque que en la Armada holandesa lució el nombre de «Groningen» fue ana corbeta de hélice que, botada en 1956, un año después entró en servicio activo.

El diseño de los buques de guerra, que en la práctica no había experimentado cambios notables durante casi 400 años, sufrió una completa transformación a mediados del pasado siglo al aplicarse £»J Kliarrr» v AÍ vannr a Is

Al principio, el vapor gozó de muy escasas simpatías pues, como principal desventaja, se aducía la vulnerabilidad de las ruedas de paletas ai fuego enemigo. Este último defecto se solucionó con la Introducción de la hélice quet bajo la flotación, daba una mayor seguridad y, al propio tiempo, un mejor aprovechamiento del nuevo sistema de propulsión.

El skiuiente adelanto para

desplazaban entre 1,000 y 2.000 toneladas y eran de casco de madera —o también • composite»— dado el bajó costo de dscho material, Conservaron su arboladura y velamen, ya que la capacidad de los «coa! side bunkers» era limitada y, así, estaban 'capacitadas para, como verdaderos híbridos de vela y vapor, realizar largas travesías y con independencia de para hacer consumo, Aquellas corbetas de fines de la década de los años 50 de! pasado siglo llevaban su artillería en sendas repisas a las bandas y, también, a crujía en castillo y toldilla. Las piezas eran ya de retrocarga y, hasta finales del siglo XIX, fueron construidas en gran número por Sas naciones marítimas que tenían territorios en ultramar.

Buques de escaso poder combativo, las antiguas corbetas desaparecieron de la mar en Sos primeros años del siglo actual, sí bien en la segunda guerra mundial renacieron con las «Flower» de la Royal Navy y otros tipos, todos para !a lucha antisubmarina» que aún persisten y se desarrollan, Por lo que a IB Marina ho-

oinueve cánones cañones de varios cinueve calibres.

En 1856 se. entregó' la «Dordrecht» y, un año más tarde, la «Ciíadel van Antwer pen» que, de 1780 toneladas, estaba artillada con siete piezas de 6,3 pulgadas. El mismo año fue botada la «Groningen», corbeta de 1,457 toneladas que, en total, llevaba catorce cañones de diversos calibres.

La «Groningen» señaló el comienzo de una nueva etaoa en el desarrollo de las corbetas de hélice que, en la Armada holandesa, se prodigaEl destructor «GronSrigen» que, el martelo del capitán de fragata J. H. van Rede, llegará hoy a Santa Cruz de Tenerife. ban entonces ai igual que en !os de! i 3! 4 que, de 277 topor !a Marina germana y, ya tiempo, otros tantos se enel resto de las Marinas que •.14,5 nudos de media y seis ns-acias, estaban equipados en 1915, se entregaron los cargaron en r ,3tricros holanpiezas de 6,7 pulgadas y cuaen el mundo eran. Un año «cZ» numerados del 5 al 3 —de ' non turbinas y daban 27 nudeses. Los cié co^irucción tro de 4,7, comenzó a despladespués entró en servicio la dos.

263 toneladas-— y más tarde alemana fueron requisados zar a las antiguas» Tras esta «Vice Admiral Kopman», con corbeta, se construyeron otras artillería de 6,3 pulgadas y, —«Tromp», « D e Ruyíer » , en 1864, se entregaron otras «Doggersbank», «Van Speyk» E) C D muy similares «Watergeus», y «Kortenaer»— que señala«Marnix», «Van Gafen», etc.— que, posteriormente, recalales británicas, tuvo muy destaron el fin de la antigua corEntre 1910 y 1913, de los burgh» por su propia dotación ron por nuestro puerto.. cada actuación, sobre todo mientras que, en New Waterastilleros de la De Schelde, beta mixta en las listas cíe la En 1876 se entregó la «Atcuando —con los destructores ways, idéntica triste suerte coVlissingen y Fijenoord', nacieArmada holandesa. jeh» que, dé 3,160 toneladas, ingleses «Sikh», «Legión» y rría el «Tjerk Hiddes». ron a la mar los ocho «Panincompleto, el «Isaac «Maori»— en -aguas del Cabo ther», primeros destructores Ron hundió a los cruceros «AlSweers» logró alcanzar las —o cazatorpederos, que tamcostas inglesas donde, posteberto di Giusano» y «Alberico bién así se les llamaba— que riormente, fue terminado y ardi Barbiano». figuraron en las listas de la tillado con armamento britániEl 13 de septiembre de 1942, Marina holandesa, de costa y, en 1832, con' la El destructor hoy en puerto co y de acuerdo con las direceí «Isaac Sv\/eers» fue torpeDe 484 toneladas» llevaban botadura del «Ardjoeno», coserá, con sus gemelos, de los trices de la Royal Navy, las deado y hundido por e! submala cubierta del castillo hasta menzaron a nacer a la mar últimos de su tipo en la Macuales también se aplicaron al rino «ü-341» en las costas are! puente y, construidos de los once primeros torpederos rina de Guerra holandesa que, crucero «Heemskerck». gelinas pero, por aquella feacuerdo con planos de la Yade altura que, según planos a sus nuevas fragatas de fa cha, ya navegaban bajo pabeMientras, el «Van Galen», rrow, con sus cuatro chimede la Yarrow inglesa, eran apserie «Van Speyk», agregará llón neerlandés ios nuevos que regresaba de Sourabaya y neas en candela recordaban a «Van Galen» y «Tjerk Hiddes», navegaba en aguas del Maas, los «Mohawk» de la Royal Narecién botados en Inglaterra y comenzó a ser sometido al fuevy. De 70 metros de eslora, cedidos por la Royal Navy, en go de la artillería alemana y, estaban artillados con cuatro cuyas listas nunca llegaron a después de derribar tres bompiezas de 75 e Igual número figurar con los nombres de barderos «Junkers», resultó de ameralladoras y, también, hundido por impactos direc«Noble» y «NórpareiU que pamontaban tres tubos lanzatortos, al igual que —más tarde—ra ellos se habían escogido. pedos, repartidos en un equilo fueron sus gemelos en De 2.350 toneladas a plena po doble y otro simple. aguas de las Indias Holandecarga, estos destructores perCuando el H. M. S, «An> sas. tenecían al tipo «N» 5 con mábusoade» realizó sus pruebas Los alemanes desguazaron xime cíe 36 nudos, estaban arde mar y fue aceptado por is los restos de los destructores tillados con piezas de 120 y Marina inglesa, el Gobierno volados y r al mismo tiempo, tubos lanzatorpedos ds 533 miholandés decidió la construcpusieron a flote el «Callenlímetros, sí bien éstos se redución de ocho unidades .similaburgh» que —con la numeral jeron en número para hacer res nnv«.q ni ¡illas «ñ arhola«ZH-1»—~ navfiaó en ta Krifisosmás nótente v efectivo el eaui^

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entró en servicio activo, E! diseño de los buques de guerra, que en la práctica no había experimentado cambios notables durante casi 400 años, sufrió una completa transformación a mediados del pasado siglo ai aplicarse el hierro y eí vapor a la construcción navaí. E! arma principal era entonces ei cañón de avartcarga y ánima lisa que, sobre cureña y a los costados, resultaba de tiro impreciso y corto alcance, Estas piezas de artiHería se montaban en dos o tres puentes en los buqués de línea y. en la cubierta superior, en las fragatas y corbetas, Los barcos de ruedas sofrieron pocos cambios, excepto, claro está» el de la reducción de bocas de fuego» Como aquellas primitivas máquinas de vapor exigían uti ©levado consumo de carbón, se hacía necesario conservar todo el aparejo, reservando la propulsión a vapor sólo para casos de emergencia o cuando se entraba en fuegoe

aao ae fas rueaas ae paieías al fuego enemigo. Este último defecto se solucionó con la introducción de la hélice qoef bajo la flotación, daba una mayor seguridad y f al propio tiempo, un mejor aprovecha•miento deí nuevo sistema1 de propulsión.

El siguiente adelanto para ios buques de guerra lo aportó la artillería. Esto ocurrió cuando la granada sustituyó al proyectil macizo y f con el fin de contrarrestar el poder ofensivo de aquélla, se adoptó el blindaje sobre eí casco de madera. Al aumentar esta coraza sobre la flotación —y por consiguiente sobre e\ centro de gravedad de! bu ciue— dicha protección hizo que se suprimieran las segunda y tercera cubiertas des tinadas a la artillería y, así, se aumentó poco a poco el calibre de las piezas que, luego, se Instalaron a crujía, Así nacieron las fragatas y corbetas a vapor y» por lo que a estas últimas respecte, sus características no estaban bien definidas. Por lo genera!

El «Limburg», uno de ios ger^eíos del «Groninger*». construido en los astilleros de FíushJng en 1955, landesa respecta, su ' primera corbeta da hélice fue ¡a «Medusa», botada enr 1854 quef de 1.241 toneladas, estaba artillada con catorce cañones. Un año después entró en sen/icio !a «Prlnces Amalia» que, de mayor tonelaje, montaba die-

o! próximo año las nuevas «De Ruyter» y «Tromp» y. para 1978, la primera de la serie *S* —compuesta de .cuatro unidades-— cuyo contrato con los astilleros de la firma De Schelde se anunció e! 13" de diciembre del pasado año, Los destructores, inspirados en eí «Destructor-* español» nacieron a l& mar. para eonv ¡¡UN LIBRO DE IMPACTO!! batir con torpedos pero, • a partir de !a segunda guerra ¡¡UNA VÍSION AUDAZ, E mundial —y ante eí , cúmulo cíe nuevas misiones asignadas— tales armas fueron me nos y menos utilizadas y, en por Sandro Sciara la actúa! i dad, sólo montan tubos para el Lanzamiento de CON INUSITADA AUDACIA. ESTA OBRA REVELA COMO ES EL AMOR EN EL PAÍS DEL AMOR UBRE, DONDE EL JUEGO SEXUAL los acústicos, especiales paSE ENTIENDE COMO UNA FORMA MAS DE DIVERSIÓN ra la lucha contra submarinos 6n inmersión, ¡LA INSÓLITA PRECOCIDAD DE SU JUVENTUD! ¡SU INCREÍBLE NATURALIDAD ANTE HECHOS En 1975, y con la entrega QUE EN OTROS PAÍSES SON INFRANQUEABLES TABUS! da! torpedero de costa *l» —de .34 toneladas, 12 nudos «CONOZCA SUS FIESTAS Y VISITE SUS CLUBS UNISEXOlf efe medía, dos tubos e igual Ii ADMIRE LA FASCINANTE BELLEZA DE LA MUJER número de cañones de 37 miESCANDINAVA Y SU FORMA LIBÉRRIMA DE ENFOCAR »!ímetros— Holanda Inició la SU VI DA! I Integración en sus fuerzas Sus problemas, su diario acontecer. E! aborto. La homosexualidad, La maternidad navales de tai tipo de embarsoltera. La pildora. La educación,sexuaí colectiva. La pornografía comercializada,,, caciones que, con e! nombre {¡CADA PAGINA, CADA PÁRRAFO, UN TORRENTE DE SORPRESAS!! de «vedettes», comenzaban a UNA OBRA REPLETA DE EN Y COLOR í proííferar en todas las MariBREVE EXTRACTOS * ¡ nas del mundo.

E! congreso internacional de pornografía. Vida sexual colectiva. Los clubs priva- | dos. La mujer sueca, la más libre del mundo, ¿Pierden su virilidad los suecos? La | La «Jeune Ecole» del almiconquista de las suecas. Noviazgo moderno. Prometidos bajó las mantas. La liberrante Aube triunfaba y, año tad sexual. Los hijos de novios. Iniciación en sistemas anticonceptivos. Relaciones tras año, los torpederos de prematrimoniales. La física del amor. Orgias,- Drogas, Sexualidad en la escuela.

Equívocos, La virginidad. La iniciativa en amor. Desvíos sexuales. Anuncios Increísegunda —torpederos de cosbles» El mito del "Amante Latino". El desnudismo. La ísla del amor. Etc., etc., y un ta o «vedettes»— aumentaban sin fin de epígrafes que en 400 páginas dan una fax real pero increíble su número en las listas de la yde sorprendente audacia.

Armada holandesa. Estos torjTODO APOYADO EN DOCUMENTACIÓN REAL Y VERÍDICA! pederos eran escualos» rasos PRECIO: 850 PTAS. sobre el agua, de formas estilizadas y con sus tubos lanOFERTA: 425 PTAS. zatorpedos abocados sobre el (más 35ptas.de gastos) tajamar o en los inmediatos costados de la roda. En 1882 REGALO PROMOCIÓN PARA LOS PRIMEROS 500 PEDIDOS. se terminaron y entregaron La fascinante novela de E. Alian Poe: AVENTURAS DE CORDÓN PIM. La atroz odisea de unos aventureros perdidos. Sin ánimos ya para sobrevivir, sin comida, ni los «Hekía» y «Etna» —de 45 agua, deben sortear cuál de ellos debe ser comido por sus compañeros... toneladas, 21 nudos, dos pie¡¡UNA NOVELA MAGISTRAL LLEVADA CON INSUPERABLE TENSIÓN!!, zas, de 37 y un tubo fijo a Gran formato (13x20 cms.X 118 páginas, proa—'y, tras ellos, se hota¡ Sírvanse enviarme EL AMOR EN SUEC1A. a reembolso I Í ron en 1899 y año siguient de 460 ptas, acompañado de-S REGALO anunciadoí te los «XXU, «XXI!» y «XXIÍK I Pon ....*.«*....•..•*••»..... »....« i seguidos en 1905 por los I f «K-K «K-II» y «K-HI».

Calle - . . . . . . . i " ••••""•"•••••••••"•«•"•"••"•••'"•""•••••••''••' ¡ Con estos pequeños but Población . o . o 0 « o u » « , « e 0 0 c , o o o « o 0 * » . « - » t t o v i n d a 3 S O O , 0 o 6 ü 0 o o a c * o o e « j ques —de 33 toneladas y 18 nudos— se dio por terminada • Pedidos a: LIBROS ADEGADptO.Pc * Aragón, 383-BARCELONA-13 en la Marina holandesa la construcción de torpederos

EL AMOR EN SUECIA A,..CT,..

I

tos para prestar servicios' tanto en eiguas metropolitanas como en las de las indias Holandesas, Los últimos de la serie, ios «Habang», ganaron casi tres metros de eslora con respecto a los primeros y, cuando años más tarde comenzaron a ser dados de baja —en 1910 concretamente '—. e! «Empong», ( que se en contraba en buen estado de máquinas, fue cortado en dos y, suprimida la sección proel, recibió la. del «Goeníoer», uno de sus gemelos desguazados, En 1891 entraron en servicio los tres «Lamongan» y, entre 1900 y 1906, los ocho de la oíase «Hydra», especial» mente diseñados y construidos para prestar sus servicios en las Indias, En 1903, la Marina holandesa se hizo cargo de los torpederos de la . serie «Sme^ roe» que, de 142 toneladas, 46,5 metros de eslora y artillados con dos piezas de 50 milímetros, montaban tres tubos lanzatorpedos y tenían un radio de acción de 1,200 millas'a velocidad económica.

Diseñados y construidos para las fuerzas navales de las indias, allá marcharon y, un año después, comenzaron a resbalar por las gradas de J os arsenales neerlandeses' doce unidades similares —h serie «G»-—, todas ellas para integrarse en las primeras flotillas de torpederos que se formaron en la Armada metropolitana.

En 1914, los astilleros de la Schelde. así como los de Wilton Fijenoord, comenzaron a entregar nuevos «G» —numerados de! 13 .-al 16— que, de 220 toneladas, estaban armados con dos piezas de 75 milímetros y tres tubos, dos en el pozo a proa del puente y a banda y banda, y otro en la toldilla y a crujía.

El mismo año se contrató con la Vulkan alemana la construcción de los cuatro .primeros *Z* y. al mismo

uc; omeiciiiauuras y, lamoien, montaban tres tubos lanzatorpedos, repartidos en un equipo doble y otro simple.

Cuando ei H. M, S. *Amhuscade» realizó sus pruebas de mar y fue aceptado por la Marina inglesa, e! Gobierno holandés decidió la construcción de ocho unidades similares, cuyas quillas se arbolaron en los astilleros de fas firmas De Schelde, Fijenoord y Bugerhoust De menos tonelaje que el prototipo inglés, estos destructores de la clase «Evertsen» Llevaban en cambio una más potente artillería y, además, un híciro de flotadorosEn 1938, y también con ;••>.'•• nos .de ía Yarrow Inglesa, ¡a Marina holandesa comenzó la construcción de una nueva serie de destructores, dos de los cuales —«Gerard Callenburgh» y «TJerk Hides»-— se contrataron con la Rotterdam D, D, y, ios otros dos, «Isaac Sweers» y «Philip van Alda monde», con fa De Schelde, De 1,922 toneladas —2,228 a plena carga— daban 37P5 nudos y estaba previsto artillarlos con cinco "piezas de 120,. cuatro antiaéreos de 40 Igual número de 12,7 y ocho tubos de 533 milímetros. Cuando-el 10 de-mayo de 1940 fas tropas alemanas cruzaron le frontera.

hundido por impactos directos, al igual que •—más tarde— lo fueron sus gemelos en aguas de las indias Holandesas, Los a'emanes desguazaron los restos de los destructores volados y, al mismo tiempo, pusieron a flote el «Callen» burgh» que —con la numeral «ZH-1»—• navegó en 1© Kríesgsmarine hasta que, el 9 de junio de 1944, fue hundido a unas 20 millas de la isla de Bas por los destructores ingleses «Tartar» y «AáhantU. El «Isaac Sweers* fue destinado al Mediterráneo donde, integrado en las fuerzas neva-

«Noble» y «Norpareií» que para ellos se habían escogido.

De 2.350 toneladas a plena carga, estos destructores pertenecían al tipo «N», con máxima de 36 nudos» estaban artillados con piezas de 120 y tubos lanzatorpedos de 533 milímetros, si bien éstos se redujeron en número para hacer más potente y efectivo e! equipo para la lucha antisubman* na, El «Van Galsn» fue desguazado en 1S57 y, en 1961, ió'fué su gemelo que -—desde 1951— arbolaba la bandera de indonesia y llevaba el nombre de «Gadjah Mada».

§ de las senes Es curioso el origen de los .destructores que componen las series «Friesland* y «Holland».

A la primera de ellas pertenece el «Groningen», destructor anti submari no —« ond-erzeebootjagers» en la terminología naval holandesa— que hoy arribará a Santa Cruz y, mañana, zarpará rumbo a la base naval de Den Helder, En 1939, e! Gobierno holándes preparaba una nueva se-

s su utilización en los destruo tores «Zeeían-d», «Holland», «Noord Brabant» y' «Gerderland», cuyas quillas fueron ar= boladas en 1951, Visto eí éxito alcanzado por estos buques de guerra, se ordenó la construcción de otra serie —la denominada «47.3*— que difería en muy pocos deta* lies de ¡a anterior, A esta seHe pertenece ' e! «Gronlngen», cuya construcción se inició el

La fragata «Tjerk HicWtes» ¿liando, ROO ía «Van», visitó nuestro puerto. sólo se encontraba en grada el «Philips van Aldemonde» y sus tres gemelos ya estaban en período de armamento.

El día 12 fus evacuado el Gobierno holandés y, 24 horas más tarde, en un 'destructor inglés marcharon a Inglaterra la reina y la princesa Juliana, Y entonces comenzó la evacuación de todo el material flotante y, ai propio tiempo, la destrucción de todo aquel que no podía ser llevado a puertos del Reino Unido, En grada fue volado ei «Philips van Aldernonde» y, cerca de Rotterdam, hundido el «Gerard Callen-

He de los «Gerard Caüenburcih* y, para ello, disponía ya de los necesarios grupos de turbinas y calderas. Cuando Holanda fue ocupada po»!as fuerzas a ¡emanas, éstas se incautaron de tales equipos propulsores y las destinaron a unidades que, para sos propias fuerzas, nava ¡es, pensaban construir en Rotterdam y Flushlfig.

Cuando la paz llegó de nuevo al mundo, aún estaban los grupos de turbinas y calderas almacenados y en buen estado de conservación, lo cual decidió al mando de ía Marina

21 de febrero de 1952' ©n bs astilleros de la NedeHands-e Dok en Scheepsbouw Mij, en Amsterdam, Botado el 9 de enero • de 1954, tras Las pruebas de mar el «Groníngen» fue entregado a í-a Marina el 12 de septíenv ore de 1956.

De 2=497 toneladas standard y 3,070 a plena carga, las principa tes dimensiones dei «Gron-ingen» son 116 metros de eslora total, 112,8 entre perpendiculares, 11S7 de manga, 5,2 de puntal y 3,99 de calado. El aparato propulsor está coi»* a la página 7}

maíívos de la provincia, que le fueron presentados al ministro por el delegado provincial de Información y Turismo, don Opel i o Rodríguez Peña.

Así resumió el ministro su programa de estancia en T*v •neríte.

-—En primer lugar, ha constado con todos los estamentos del profesorado con los que tomado contacto, es píritu de dedicación, de superación, e*n sus propias peticiones, tanto de estatuto de personal, como de necesidad de instalaciones, he observada una preocupación positiva por el buen funcionamiento de los servicios.

En segundo lugar los contactos con los estudiantes de la universidad, han sido contactos, que dentro de 'la energía da sus planteamientos, tenían contenidos importantes aue ai Ministerio de Educación y Ciencia i e son profundamente útiles Dará tratar su. política un'versítaria.

Fina'mente, quisiera subrayar que en cada paso que doy me encuentro con ia cooperación de las corporaciones socales y esto para nní constituye un motivo de gratitud y por otra p-arte un 'motivo de) ~ esperanza,- porque sólo • con

universitaria aei mmisieno Sí a Empresariales, porque una necesidad regional responde a un Plan de Expansión Universitaria a nivel nacional El Ministerio quiere protagonizar un proceso de renovación científica esa cooperación el Ministerio podrá cumplir la .totalidad de su cometido.

Preguntado por la E. G, B.t e:! señor Martínez Esteruelas manifestó: El Plan de Urgencia ha tenido una firme ejecución en ei 73 y en e! 74 y asimismo la tendrá en los dos próximos .-años. Por otra parte, en lo que respecta a Gran Canaria se firmará un contrato de prefinanciación que i e serán reintegrados por e! Estado, lo que permitirá emprender en la provincia oriental un programa parecido a! de ' Tenerife. Pienso que las realizaciones de Educación General Básica serán un problema resuelto a término del año 1975.

En cuanto a los programas de l-a Universidad -a Distancia se expresó así: —De una manera deliberada, la Universidad -a Distancia

l.o que tiene en programación es proseguir con las carreras, cuyos contenidos estaba impartiendo e!n ei régimen jurídico con que lo hacía. En segundo lugar hacer educación permanente de los médicos rurales y de los maestros de los suburbios y de centros rurales y en tercer término-, una campaña de cultural ización genera! qye se fundará en Sa aproximación a ciertas artes, por parte de grandes extensiones de población.

En re ¡ación con el «sí» del ministro a la facultad de Ciencias Empresariales fue interrogado sobre cierta confusión con esta realización concreta y el tema de ¡a facultad de Económicas, que se han barajado conjuntamente con frecuencia, —El problema, es sí a Empresariales. Y esto está claro porque coincide con las líneas generales de Expansión Universitaria que se ha trazado por la política deí Ministerio, que rmroban ai compás de las necesidades de docencia y de las necesidades del desarrollo industria! y de tes necesidades de los servicios médicos que el país crecientemente tiene. Estos son tres nica fLa Laguna) pronuncia- j grandes ejes de marcha, de rá una conferencia don Ro-1 ellos se desprende el sí a las Ciencias Empresariales» que drigo Díaz Machín sobre «Viaje. curiosidades y arquiíeo ¡ tiene que ir acompañado de tura de Japón», con chapos i ti- : vas y sonido. |

Hoy, conferencia en la Escuela de ArpUectura Técnica Organizado por la Comisión de Cultura de! Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Santa Cruz de Tenerife, hoy, a las siete y med'-a en la Escuela Universitaria de Arquitectura Téc-

arcos CVíene de fa página 4)

sustituidos por l-as fragatas de ios tipos «Tromp» y «S», Las primeras —«Tromp» y «De Buy-1 puesto de turbinas Werks porter»— fueron botadas el pasaque, tomando vapor de cuatro do año.en los astilleros de la calderas Babcock & Wilcox, le dan 60.000 S.H.P. sobre dos .De Schelde, de 5,400 toneladas a plena carga y 138,5 mehélices y máxima de 36 nudos tros de eslora» ¡levarán artilleen servicio, sí bien —como toría convencional y lanzadores dos los de Sa serie— alcanzó para proyectiles «Tartar»; el y sostuvo los 42 durante las equipo propulsor será a base pruebas de mar efectuadas con de turbinas de gas yr a popa» anterioridad a su entrega. dispondrán'de una cubierta paE! armamento lo integran ra un helicóptero armado con cuatro piezas de 120 milímetorpedos acústicos, tros, automáticas y con mando Las fragatas «S», de 3,800 a distancia; un obús de 120 patoneladas y 128 metros de esra iluminantes; dos antiaéreos lora, también llevarán turbinas de 40 —-originalmente montade gas" y, como armamento, ban cuatro— y dos lanzacarcontarán con proyectiles Seasgas, cuádruples y del tipo Boparrow, seis tubos para torpefors» instalados a proa deí dos Mk. 46, dos helicópteros puente. y cañones' de 76 milímetros, Las torres, como el puente Se espera que estas fragatas de mando y parte del casco, —con un elevado grado de aucuentan con una ligera protectomatización— comiencen a ención, similar ésta a la de ios trar en servicio a partir de cruceros 'ligeros de antaño,, Es 1978, muy notable !a cadencia de Paralelamente con estas nuefuego que puede lograrse con vas ' oo n st ru c c i o n es ~—ta rn bien la artillería de 120, la cual puehan entrado en servicio dos •de hacer 50 disparos por misubmarinos' de ia clase «Zwanuto y pieza. arvls»-— se ha procedido al deLa estampa marinera es persarme de otros buques y, en fecta y muy lograda, con proa octubre de 1972, el crucero valiente y arrufada. La chime«De Ruyter» fue vendido a la nea proel es un híbrido de la Marina peruana en la que, desque se instaló en los viejos de el 7 de marzo del pasado acorazados rusos de la clase año, presta servicio con e! nue«Marat» y de ia® proeles de vo nombre. de «Almirante los «Oaring» de la Roya! Navy.

Gran». Los oceanógraficos Ya los destructores de es«Luyrnes» y «Snellius», tari cotas series tienen sus años connocidos en Santa, Cruz, han sitados, En 1973, el «Gelderland» f«e clasificado como fouque-es- do clasificados como buques depósitos de marinería y, éste cuela estacionario y, recienteúltimo, basado en Faslane, donmente, el «Noord Brabant* de sirve para acomodar el per—que sufrió una colisión el 9 sonal de ia Marina holandesa del pasado enero—' ha sido destacado en dicha base ingledado de baja, sa.

Estos destructores serán

COMUNIDAD DE APARTAMENTOS «PEZ AZUL» Por la presente se convoca a ios Srs. Comuneros a la JUN1A DINERAL ORDINARIA que se celebrará e! día 28 de los corrientes en los salones de los Apartamentos LA CARABELA sitos en ia Urbanización E! Botánico deí Puerto de la Cruz a las 18,30 horas en primera convocatoria y a las 19 horas en segunda, con e! fin de tratar los asuntos siguientes: í,°—Lectura y aprobación, sí procede, del dcta anterior 2.°—Dar cuenta de la situación económica de ia Comunidad 3.°—Informe sobre la marche actual de la explotación des edificio.

4®—-Obras y. mejoras realizadas, 5 "—Informe sobre cuotas comunes a los apartamentos fuera de explotación, i 6.°—Ruegos y preguntas. j • Dada la importancia dé los asuntos a tratar, se ruega la pun ^ tual asistencia e.la misma.

I . . Puerto de la Cruz, 20 de noviembre de 1974»— Ei Secretario, V.« "B* EJ Presidente.

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El nuevo gobernador civil IIé|ará el viernes próximo

El próximo viernes es esperado en Santa Cruz de Tenerife e! nuevo 'gobernador civil de la provincia, don Modesta Fraile Poujade.

Le acompañarán • diversas personalidades segovianas, así como algunos de ios miembros de la Diputación de dicha provincia, de la cual fue presidente el señor Fraile Poujade hasta, su nombramiento como primera autoridad civil de Santa Cruz de Tenerife, El sábado día treinta, e! nuevo gobernador civil tomará posesión de su cargo., en e! curso de un acto a celebrar ai mediodía y al que asistirá e! director general de Política Interior, don José Luis Taboada García, quien presidirá en nombre del mjnistro de la Gobernación,,

otra matizacícm. En estos momentos une comisión de. Trabajo, presidida por el doctor Oí ¡vencía, catedrático de le Universidad de SevHIa, está tratando de aproximar el plan de estudios de ciencias empresariales, no para dispararlo de una manera inmediata «ino para ir previendo su elaboración, de manera que éstas tengan un plan de estudios en España más parecido al esquema de ía universidad americana. Dicho en otras palabras hay qye separar más la función de ía carrera de económidas de la función de ciencias empresariales, que aunque tienen íntimas relaciones no pueden ser carreras Intimamente coincidentes, porque cada una tiene su campo funcional y sus exigencias de conocimiento específico.

Por lo tanto en ja medida en que se produce este primer contacto entre una petición regional de una parte y un plan de expansión nacional de otra ei punto de coincidencia de ambas líneas de acción se llama Ciencias Empresariales. Por eso ese sí es tan absolutamente rotundo.

En el plan nacional rio figura, en ¡o que se refiere a! territorio peninsular, ha expansión de las facultades de económicas, propiamente dichas, con el carácter prioritario con que figuran Ingenieros Técnicos Industriales, Ingenieros Superiores Industríales, Empresariales, Filosofía y Letras, Ciencias, etc.

Sin embargo, S>a pecuÜanead de la insularidad, puede* producir inflexiones en e! pian

RECAUDADAS 1.215.000 PESETAS EN LA POSTULACIÓN DE LA LUCHA CONTRA EL CÁNCER Ayer se celebró . en ios salones del Cabildo Insular- da Tenerife, una reunión conjunta de damas y comités 'administrativo y ' de Postulación, junto con los colaboradores cíe la cuestación 1974 de la Asociación Española de te Lucha contra ©S Cáncer.

Se leyeron los resultados de la postulación 0n la cap?-¡

PARA ALCANTARILLADO

El Ayuntamiento encargó a una empresa el estudio de las contribuciones E4 apuntamiento de Santa Cruz va a iniciar los estudios oportunos para el cabro de las contribuciones especiales sobre el 'nuevo alcantarillado d« la ciudad.

A tal fin la Comisión Municipal Permanente, que celebrará reunión ésta tarde, bajo la- presidencia del alcalde accidental don Félix Alvaro Ácima Dorta, examinará .el pliego de condiciones de un contrato que la alcaldía firmará con la empresa "Medem'Vde ingeniería y organización, a fin de determinar la^s calles de la ciudad en que se han hedho obras del nuevo alcantarillado y los sectores de Santa Cruz que pueden verter las aguas residuales a los nuevos colectores de la nueva red.. de alcantarillado, ya sea directa o indirectamente.

La empresa "Medeiñ" ha- ¡

nacional de Expansión Es decir, que cabe Sa posibilidad, de crear una facultad de Econó micas en las islas, por la.peculiar! dad geográfica y territorial de las islas. Este es un aspecto que hay que estudiar y meditarlo. Sin embargo, dejo constancia que el tratamiento en las islas no puede ser el mismo que en ía Península, por razones de todos conocidas.

En cuanto e ia popularización de la cultura, que preconiza ia creación deja nueva dirección general del Ministerio —Patrimonio Artístico y Cultural— y su incidencia en las islas, dijo el ministro: ~—La Dirección General tendrá que adaptarse necesariamente a !a insularidad. Lo que si quiero resaltarles es que, sin ninguna crítica para ninguna labor precedente, mi preocupación fundamental em este sentido es ta popularización de la cultura, porque sin damos cuenta y por ¡a inercia social, muchas veces las actividades llamadas normalmente culturales» en relación con el mundo mus loa 1 y ef pictórico, se han centrado excesivamente sobre una clientela fija, que' suele set una clientela de procedencia universitaria y una' clientela que normalmente por sí misma-tiene un más fácil acceso o ha gozado de más oportunidades para gozar de Sos beneficios de la cultura. Naturaimente que estas partes-especial iza das de la sociedad siguen siendo llamadas y recabadas por nosotros; no se Irata de excluir a nadie, pero se • habla una vez más de! tema

brá de emitir su informe en el plazo de un mes de suscrito el contrato. Los honorarios que percibirá la citada empresa importan cien mi] ' pesetas.

tal, que fue rom los sígd lentes: en el casco urbano le recaudación fue de 653.596 pesetas; en banderines se recaudaran 25.620 pesetas, y en e! extrarradio, 22.545 pesetas. En relación a! año pasado, ei aumento de la recaudación asciende efi un 4*6 por ciento, El resultado obtenido' en la provincia es de 1,215.000 pesetas, que en relación con el alio 1973 representa un aumento de un 11f7 por cien.

El aumento habido en tóete la campaña con relación al año pasado por Postulación y Cuestación es de un 16*30 por'cíen' entre capital y provincia, , 15n lo que respecta a! Importe de las recaudaciones por las empresas, rifas, exposiciones, etc., es, provisionalmente, de 182.000 pesetas, y los Ingresos obtenido con los dos desfiles de modelos presentados, éstos ascienden a 300.000 pesetas»

mayar parre ae las masas población que no han té oportunidad ni para forma sensibilidad cultural. En sentido trabajarán la D csán General del Patrirr» Artístico y Cultural y de la Universidad a Dístai porque ésta va tener que cer extensión cultural bien, En relación a su vísit Observatorio de! Tolde, h Martínez Esterueies.

—La visita del observa! del Teide, desde e! purífrc vista de la política cíen tí porque no hay que olvidar e1! Ministerio ío es de Ed cíón y lo es de Cléñele ; estoy dispuesto a hacer ñor ai segundo apellido departamento» ha sido un* las impresiones más satis tortas que he tenido d« que estoy en este m'mist No quiero deshacerme en gios hacia lias personas ocupan este puesto, que se puede llamar un ptrest« combate científico, pero parece que su labor ha absolutamente admirable, mas de considerar dos c tiones. La primera neces que tiene el ministerio pacto de la investigación < tífica, es le fijación de lo em nuestro argot, se lia los «reductos científk Nosotros queremos tener ÍPasa a la página 17}

VAN A P LA TA PERO HAY TAXIS

La Agrupación de Atito-i y gran turismo de esta ca prepara la petición al Ayi miento de que aumentí ocho pesetas la bajada de dera en los taxímetros del vicio urbano.

Una veintena de taxi; entre asalariados y ernpi ríos, delegados de parada* reunieron ayer tarde en c entidad sindical, convoc. para «tener un cambio de presiones», pero se ton» acuerdo de iniciar las ge

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DENTRO DE DIECIOCHO MESES FUNCIONARA LA ESTACIÓN DEPURADORA DE AGUAS NEGRAS Obras .por un 'importe superior a los seis, millones ocho cientas mi! pesetas se han eje* 1 cutado ©n e! mes de octubre en la futura estación depuradora de Santa Cruz, según un Informe técnico que figura en e i Ayuntamiento . Actualmente se está trabajando en la explanación de te-

rrenos, donde se ha de ubicar el edificio que albergará las instalaciones para la transformación de las aguas residuales de la capital tínerfeña.

La estación depuradora de aguas negras de Santa Cruz de Tenerife se espera pueda entrar en funcionamiento en un plazo de dieciocho meses.

¡¡La ficticia felicidad de un mundo mecanizado...!!

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Canjee 20'.envolturas ^ Acuda a las tómbolas

LAS PALCAS: BRAVO MUÍ

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