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La fragata «Tourville», en la que enarbola su insignia el contralmirante £uverte, jefe de la Flota del Atlántico, con base en Brest ARA mañana, a las 9, está prevista la llegada al puerto de esta capital de una agrupación naval francesa compuesta por las fragatas «Tourville» y «Primauguet» y el buque de apoyo logístico «Somme», buques todos integrados en la Escuadra del Atlántico. En la fragata «Tourville» arbola su insignia el contraalmirante Euverte, comandante en jefe de la Escuadra del Atlántico, basada en Brest, y, como jefe de su Estado Mayor, viene el capitán de navio Fabiani. Las fragatas «Tourville» y «Primauguet» vienen, respectivamente, al mando de los capitanes de navio Falcon de Longevialle y Penfentenyo de Kervereguin, y el «Somme» al del capitán de fragata Corolleur. Con otras unidades de la Escuadra del Atlántico —«Duperré» y «Lieutenant de Vaisseau Le Heaff»— estos buques iniciaron el pasado 10 de septiembre las maniobras navales denominadas «Vendemiaire 90». En ellas han tomado parte submarinos, aviones de reconocimiento del tipo «Atlantis» y, también, los famosos «SuperEtendart» de asalto. En grupos, estos buques a las órdenes del contraalmirante Euveríe han hecho escala en los puertos de Nouakchott y Dakar y, tras la que mañana hará en Santa Cruz de Tenerife —escala tradicional de los buques de la Marina francesa—arrumbarán a Funchal y Lisboa para luego, regresar a su base de Brest. Los objetivos de la «Vendemiaire 90» son, además de los entrenamientos previstos para las dotaciones, «mostrar la bandera»
P
—antigua expresión marinera— en puertos tan ligados, como Santa Cruz de Tenerife, al desarrollo de la Marina francesa. En años idos para siempre, por aquí los marinos franceses —Dumont d'Urville, Bouganville, Borda, etc.— sin olvidar a los que, en julio de 1797, con los habitantes de esta ciudad y otras fuerzas locales lucharon contra las fuerzas de Horacio Nelson. En Brest se encuentran basadas las unidades de combate integradas en la Segunda Región Marítima, ya que la Escuadra del Atlántico constituye la fuerza naval de altura de Poniente. En la actualidad la manda el contralmirante Euverte —que mañana llegará en la «Tourville»— y son varias y muy importantes las misiones navales a su cargo. La Escuadra del Atlántico está compuesta por ocho buques destinados a la lucha antisubmarina —las fragatas «Duguay-Trouin», «Tourville», «De Grasse», «Primauguet» , «Latouche-Treville», «Aconit» y el escolta «Duperré— con estos buques, el «Du Chayla», con artillería antiaérea, el portahelicópteros y buque-escuela «Jeanne d Are» y el escolta «Enseigne de Vassieu Henry». Con ellos, los transportes de barcazas «Ouragan» y «Orage» —a los que se agregará el próximo año el nuevo «Foudre», de 11000 toneladas— y, también, los buques de apoyo logístico «Somme», que llega mañana a Santa Cruz de Tenerife, y «Durance». La Escuadra del Atlántico, con el «Jean dArc» y los «Ouragan» y «Orage», dispone de amplia capacidad para el transporte de fuerzas de desembarco con sus equipos completos. En Lorient se encuen-
tran las barcazas de los tipos «EDIC» —similares a las en servicio en la Armada española— y las «CTM», y el mando de las fuerzas de infantes y comandos de marina.
modelo 1955. Estas, de 100 milímetros, tienen elevación de 80° y, en tiro naval, pueden hacer de entre 60 y 80 disparos por minuto con proyectiles de 13,5 kilos. En tiro antiaéreo, el alcance de tales piezas es de ocho kilómetros. AdeLA «TOURVILLE» más, la «Tourville» monta, a popa del puente, dos antiaéreos de 20 La fragata «Tourville» —numeral milímetros. «D-610»— es gemela de las Para la lucha antisubmarina dis«DuguayTroin» y «De Grasse». Su pone de dos tubos para el lanzaquilla se arboló en el arsenal de miento de torpedos antisubmarinos Lorient el 16 de marzo de 1970 y, del tipo «L 5». Estos, con carga exbotada el 13 de mayo de 1972, fue plosiva de 150 kilos, a 36 nudos de recibida por la Marina el 21 de ju- velocidad y 555 metros de profunnio de 1974. didad, pueden alcanzar blancos siDe 5.745 toneladas a plena car- tuados a nueve millas. ga, son sus principales dimensioLa «Tourville» dispone a popa de nes 152,8 metros de eslora, 16 de cubierta para la maniobra de dos manga y 5,7 de calado. El equipo helicópteros «Lynx», también equipropulsor está compuesto por dos pados con armamento antisubmagrupos de turbinas Rateau que, con rino. El sistema de radares y cen58.000 Hp sobre dos líneas de ejes, sores es muy completo y moderle dan máxima de 32 nudos, velo- no y, para detección submarina, cidad que superó en las pruebas monta un sonar DUBV 23 incoroficiales de velocidad. A la mar- porado al casco, otro DUBV 43, cha económica de 16 nudos, su remolcable y de profundidad variaautonomía es de unas 5.000 millas. ble, a sustituir por un DUBV 61 en El armamento de la «Tourville» fecha próxima. Los lanzaseñuelos está compuesto por seis lanzado- «Syllex», óctuples, serán sustituires para misiles «MM 38 Exocet» dos por los nuevos del tipo «Daque, con 165 kilos de carga explo- gaie». siva, alcanzan blancos situados Como sus gemelas, la «Tourvihasta 32 millas. Los misiles «Cro- lle» está proyectada como desarrotale» —para los que dispone de un llo de la «Aconit» y, en grada, fuelanzador óctuple— alcanzan obje- ron clasificadas como corbetas, si tivos hasta una distancia de siete bien lo fueron luego como fragamillas. Además, la «Tourville» dis- tas. Serán modernizadas a partir pone de un sistema «Malafon» del año actual y, así, la vida mari—que pronto será sustituido por el nera y efectiva de estas fragatas se Milas— que puede lanzar torpedos extenderá hasta el año 2000. acústicos «L 4», con un centenar de kilos de carga explosiva y a larLOS «TOURVILLE» ga distancia, dirigidos por radar. Por lo que respecta a artillería, Varios han sido los buques que monta a proa del puente dos pie- en la Marina francesa han recorzas automáticas, para tiro naval y dado el nombre del célebre Tourantiaérea, del tipo Creusot-Loire y ville. Largo, muy largo, sería recordar sus historias marineras pero, eso sí, destacar algo de los que así se llamaron. En 1873, en los astilleros que en Tolón tenía la empresa Chantiers de la Méditerranée, fue arbolada la quilla de la fragata de vapor «Tourville» que, con la «Duquesne», había sido diseñada por el ingeniero naval Lebelin de Dionne. De 5.520 toneladas, la «Tourville» tenía 106,70 metros de eslora y 15,56 de manga; estaba artillada con siete piezas de 190 milímetros —una tiraba a través de un portillo situado justo bajo el bauprés— y catorce de 140. El equipo propulsor de la fragata «Tourville» estaba compuesto por dos máquinas Mepenti que, tomando vapor de doce calderas, desarrollaban 7.500 Hp y le daban máxima de 17 nudos. Con 900 toneladas de carbón en los «side bunkers», su radio de acción era de 5.000 millas a la velocidad econó£1 crucero «Tourville» que, al mando del capitán de navio Mercier, arribó a Santa Cruz de Tenerife mica de 10 nudos. Aquella «Tourville» era buque el-—con el «Colbert»— el 26 de mayo de 1933
La fragata «Primauguet», del tipo «F10, fue recibida por la Mari
Mañana, tres Escuadra frant En la fragata «Tourville» arboh gante, aparejo de fragata de tres palos, dos chimeneas y proa de espolón. Dada de baja, su nombre pasó años más tarde al acorazado «Gironde», que en 1884 se botó en Burdeos. Era un buque de 5.445 toneladas, 105 metros de eslora y estampa marinera maciza, muy a la moda francesa de la época con amplias cofas militares, torres a crujía y banda y banda, anclas en varaderos y proa de espolón. Con artillería gruesa de 274 milímetros y media de 100, el «Gironde» se integró en las fuerzas navales de su país hasta que, ya anticuado, en 1909 fue rebautizado «Tourville» y clasificado como buque-escuela de artilleros. En los primeros días de la Gran Guerra se la destinó a Malta como buque de apoyo a los submarinos franceses allí destacados. Posteriormente, pasó a Corfú y, de nuevo en su base metropolitana, tomó el nombre de «Rhin» como escuela de artilleros —su anterior misión— para serlo posteriormente de oficiales de la reserva naval y, más tarde, de señaleros. En 1939, el «Rhin» —ex «Tourville»— se encontraba en Tolón y, dado de baja en 1944, posteriormente se le desguazó. El siguiente «Tourville» nunca nació a la mar. Se trataba de uno de los cuatro acorazados de la clase «Lyon», buques de 29.000 toneladas y 194,5 metros de eslora que, en cuatro torres cuádruples, iban a montar dieciséis piezas de 340 milímetros y, además, veinticuatro de 138 con nuevo sistema automático de disparo. Estos buques —proyectados por M. Doyerre— estaban inspirados en los «Normandie» y, en 1915, se colocaron sus quillas. En los astilleros Penhoet, en St. Nazaire, el 1 de enero de 1915 se arboló la quilla del «Tourville» y, al propio tiempo, en el de Brest se alzó la del «Duquesne». Como en el caso de los cinco «Normandie» —de los que sólo nació a la mar el «Bearn», luego transformado en portaviones— en estos buques fueron paralizadas las obras y, parte de sus calderas Du Temple, utilizadas en los destructores de la clase «Aventurier».
El contralmirante Euv< En grada, el material listo j los acorazados «Lyon» —serie que pertenecía el «Tourville»— luego desguazado. EL CRUCERO «TOURVILLE» En los años de la década de 20, numerosas unidades de la 1 riña francesa recalaron por el p to de Santa Cruz de Tenerife. ( el antiguo «Jeanne dArc» —el < cero acorazado de seis chi neas— otros buques y, en espe< los entonces nuevos submarin» destructores de la Marina del ] hermano. Luego, el 5 de diciembre de 1 —y al mando del comandí Richard— arribó el entonces i dernmmo crucero «Foch» c procedente de Brest, puerto ei que había sido entregado a la 1 riña tras las pruebas de rnar y tillería. El «Foch» estuvo tres c en aguas de Santa Cruz de Ten fe y, luego, se hizo a la nía arrumbó al puerto de proceden* Tras nuevas unidades france en Santa Cruz, el 26 de mayo
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en noviembre de 1986 y lleva misiles «Crotaie» y «Exocet
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• unidades de la :esa del Atlántico i su insignia el contralmirante Euverte
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1933 arribaron los cruceros «Tourville» —comandante De Carpentier— y «Colbert». Este, al mando del comandante Michelin, procedía de Casablanca y, el «Tourville», de Agadir. Tras la escala tinerfeña, los «Tourville» y «Colbert» zarparon el día 31 con rumbo a Casalos blanca. VlaAquel «Rourville» era del tipo iier- «Washington», crucero pesado de 10.000 toneladas estándar, su quilla se arboló el 30 de octubre de 1924 en el arsenal de Lorient y, botado el 24 de agosto de 1926, fue )sy recibido por la Marina en 1928. Dais El crucero «Tourville» —de 191 metros de eslora— estaba artillado con ocho piezas de 203 milíme.931 tros, modelo 1924 y montadas en míe cuatro torres dobles. Llevaba adeno- más ocho antiaéreos de 75, otros [ue, tantos de 37, doce ametralladoras leí antiaéreas sistema Hotchkiss, y rfaar- seis lanzatorpedos, de 550 milímeií'as tros, en dos montajes triples. Disponía de una catapulta para srir y el lanzamiento de un hidro «Loire des;ia. 130», sas tinado a misiones de reconocide miento, y el equipo propulsor es-
taba compuesto por cuatro grupos de turbinas Rateau-Bretagne que, tomando vapor de nueve calderas Guyot, sobre cuatro hélices desarrollaban 126.900 Hp y, en pruebas, le dieron máxima de 36,15 nudos. Con 1.800 toneladas de combustible, el radio de acción del crucero «Tourville» era de 5.000 millas a la velocidad económica de 15 nudos. En los momentos críticos de la Segunda Guerra Mundial, el «Tourville» se encontraba en Alejandría con su gemelo, el «Duquesne», el acorazado «Lorraine» y otras unidades de la marina francesa. Fue cuando el ataque británico sobre la flota que se encontraba en Mers el Kebir y, tras las condiciones impuestas por el Almirantazgo británico, que Godfroy —el almirante francés que izaba su insignia en el «Duquesne»— consideró no factibles por cuanto privarían a Francia de unidades destacadas, comenzaron las conversaciones entre dicho marino y el almirante Cunningham. Godfroy estaba decidido a salir combatiendo pero, antes, tenía que pasar ante las unidades de la Royal Navy que se habían situado estratégicamente. Nuevas conversaciones —intervino también el contraalmirante Willis— y, en pacto entre caballeros, se llegó a una solución honrosa que impidió un inútil derramamiento de sangre. Con las otras unidades al mando de Godfroy, el «Tourville» volvió a navegar en 1943. Fue modernizado en los Estados Unidos y, hasta 1950, continuó en servicio. Utilizado como buque-cuartel en Brest, en marzo de 1962 fue desguazado. LOS «PRIMAUGUET» La fragata «Primauguet», como otros buques de la Marina francesa recuerda el nombre de Hervé de Portzmoguer, marino que —nacido en 1470— falleció el 10 de agosto de 1512 en el combate que, con la fuerza naval inglesa del almirante Thomas Howard, libró a la altura de Saint-Mathieu. Escritores y poetas, al cantar sus glorias y proezas, popularizaron su nombre
£1 buque de apoyo logístico «Somme» —séptimo de su nombre en la Marina francesa— desplaza 17.800 toneladas a plena carga y tiene 157 metros de eslora como Primauguet y, desde entonces, así se le conoce. La fragata «Primauguet» — numeral «D 644»— pertenece al tipo «F-70». Su quilla fue arbolada en el arsenal de Brest el 19 de noviembre de 1981 y, botada el 17 de marzo de 1984, fiíe entregada oficialmente a la Marina el 7 de noviembre de 1986. De 4.170 toneladas a plena carga, son sus principales dimensiones 139 metros de eslora, 14 de manga y 5,7 de calado. El casco es de una cubierta corrida —con proa lanzada y escobén y ancla en la roda— y en la toldilla, en escalón, dispone de hangar y cubierta para la maniobra de dos helicópteros antisubmarinos del tipo «WG 13 Lynx». El equipo propulsor está compuesto por motores Semt-Pielstick y turbinas de gas Rolls-Royce Olympus. Este sistema Codog le permite pasar, en sólo tres minutos, de la situación de ancla a pique a la velocidad de 30 nudos. A la velocidad económica de 17, la autonomía de la «Primauguet» es de 8.500 millas. Para la lucha antisubmarina, la «Primauguet» dispone, además de los helicópteros «Lynx» —dotados de torpedos «M 46», misiles y cargas de profundidad— de dos torpedos «M 46», misiles y cargas de profundidad —de dos montajes para torpedos «Mk 15»— de cabeza buscadora. Para tiro naval y antiaéreo monta a proa un cañón de 100 milímetros —similar al de la «Tourville»— y dos antiaéreos de 20. Completan su armamento lanzadores para misiles «Crotale» y «Exocet MM 40». Dispone la «Primauguet» de dos sonares, uno de tipo «DUBV 43» e incorporado al casco y otro —«DUBV 43»— remolcable y de profundidad variable. Los radares son muy modernos y completos y, también, los sistemas electrónicos, entre los cuales figuran un Senit automático y un Syracuse para navegación por satélite. El primer «Primauguet» fue un bergantín que, botado en Tolón en 1830, en agosto del año siguiente fue rebautizado «La Sylphe». Un nuevo «Primauguet» se construyó en Brest en 1850. Se trataba de una corbeta mixta de vapor y vela, 1.650 toneladas y 56,72 metros de eslora, que intervino en la guerra de Crimea, en la toma de Cantón y Saigón y, más tarde, en la campaña de Corea. De nuevo en Brest donde fue sometida a recorrido de casco y máquinas— marchó luego a Terranova y, en San Saint Pierre y Miquelón, tuvo a su cargo la protección de la flota pesquera francesa que allí faenaba. Dada de baja y desarmada en 1871, la «Primauguet» fue desguazada en 1886. El tercer «Primauguet» fue un
crucero botado en 1882. Iba a llamarse «Monge» pero, cuando resbaló por la grada, lucía el nombre del célebre marino francés. Buque de larga y buena historia, estaba artillado con piezas de 140,65 y 37 milímetros y daba máxima de 14 nudos. Navegó en aguas de Indochina y Madagascar, participó en los estudios oceanógraficos y cartográficos en Diego Suárez y, de nuevo, en Francia, fue desarmado. En 1902 fue clasificado como pontón y, cinco años más tarde, subastado y vendido para desguazar. El siguiente «Primauguet» fue uno de los catorce patrulleros de la clase «Jacques Coeur» construidos durante la Primera Guerra Mundial, en los astilleros de Brest, Lorient y Chantiers de la Loire. De 700 toneladas, estaba artillado con dos piezas de 100 milímetros y una ametralladora y, como varios de sus gemelos —«Hamelin», «Lamotte-Picquet», «Alfred de Courcy», etc.— en 1922 fue transformado en transporte frigorífico y, ya en 1938, fue dado de baja en las listas de la Marina francesa. El 21 de mayo de 1924 un nuevo «Primauguet» resbaló por una de las gradas del arsenal de Lorient. Desplazaba 9.350 toneladas a plena carga y eran sus principales dimensiones 181 metros de eslora por 17,20 de manga. Estaba equipado con turbinas Parsons y calderas Guyot y, con 100.000 Hp. sobre cuatro hélices, la máxima superaba los 33 nudos. Astillado con ocho piezas de 155 mm. en cuatro torres dobles, llevaba también cuatro antiaéreos de 75, otros tantos de 13,2, doce lanzatorpedos de 550 y, con una catapulta, dos hidroaviones del tipo «Loire 130». El «Primauguet» se encontraba en Casablanca cuando el desem-
barco aliado en noviembre de 1942. Sometido a reparaciones, no pudo levantar presión pero, tras los esfuerzos de su dotación —al mando del capitán de navio Mercier— pudo hacerse a la mar. Sometido al fuego intenso de los buques USA de la Task Forcé 34 y gravemente averiado en la sala de máquinas y calderas —la velocidad quedó reducida a 4 nudos— puso proa a tierra y varó en la bocana del puerto con casi medio centenar de muertos y más de 200 heridos entre su dotación. Su nombre fue citado en la Orden de la Armada del Mar el siguiente 15 de diciembre. De aquella acción naval, en su libro sobre la guerra en África, Carlos Fabiani escribió: «El espectáculo de la salida de aquellos bravos marinos franceses fue algo impresionante e inolvidable». LOS «SOMME» Noveno de su nombre en la Marina Francesa, el «Somme» es un buque de apoyo logístico —«petrolier-ravitalleur» en la terminología naval francesa— que, del tipo «Meuse», se contrató por el Ministerio de Industria con los astilleros Normed, de La Seyne, con vistas a la exportación. Sin embargo, luego pasó a la Marina con el nombre que actualmente lleva. Colocada su quilla el 3 de mayo de 1985, fue botado el 3 de octubre ded 1987 y, dos años más tarde, oficialmente recibido y, hace poco, asignado a la Flota del Atlántico. De 17.800 toneladas a plena carga, son sus principales dimensiones 157 metros de eslora y 24 de manga. Con dos motores SEMT-Pielstick alcanza máxima de 21 nudos y, a la velocidad de 15, la autonomía es de 10.000 millas.
Como sus gemelos —«Meuse», «Var», «Durance» y «Marne»— dispone de cubierta para un helicóptero «Lynx» y, como armamento, monta un Bofors de 40 mm. y cuatro de 12,7. Para su propio consumo lleva 750 toneladas de combustible líquido y, para servir a otras unidades, 7.750 toneladas de FFO, 1.500 de diesel, 500 de TR5 Ar~ cat, 150 de agua destilada, 150 de municiones, 170 de víveres y 50 de repuestos. A cada banda dispone de dos puntos de suministro a flote y navegación y, también, de otros dos situados a popa. Buque muy sofisticado, la Marina australiana construyó bajo licencia y en el arsenal de Cocktoo, el «Succes»; y, para Arabia Saudita, en los astilleros de la empresa C. du N. et de la Mediterranée, en La Ciotat, se botaron los «Boraida» y «Yunbou». El primer «Somme» nació a la mar en 1729, el segundo en 1736 y, el tercero —una corbeta— en 1838. Los siguientes fueron buques de transporte y, ya en 1915, lo fue un patrullero, seguido luego por un aviso, de la clase «Marne» que, tras intervenir en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, fue dado de baja y desguazado en octubre^de 1941. Con anterioridad al actual buque de apoyo logístico, el nombre de Somme lo lució hasta 1961 uno de los dragaminas alemanes entregados en 1945. Con estos buques al mando del contraalmirante Euverte —comandante de la Escuadra del Atlántico— una vez más en aguas de Santa Cruz de Tenerife el tricolor que, desde hace siglos, aquí ha hecho —y hará— buena historia.
Juan A. Padrón Albornoz
£1 crucero «Primauguet», hundido cuando los desembarcos aliados en Casablanca. Para Carlos Fabia"