P O R T F O L I O
B E N
L A G A R D E
À PROPOS.
Je m’appelle Ben Lagarde, je suis originaire de Val d’Isère et j’habite à Annecy. Après avoir fait un Baccalauréat scientifique, option sciences de l’ingénieur, j’ai postulé dans plusieurs écoles d’architecture françaises. J’ai commencé mon parcours à l’École Nationale Supérieure d’Architecture et de Paysage de Lille. La compagnie des Sorbiers m’a accueilli pour un stage de première pratique, auprès de Alain Perrier. J’ai validé ma licence d’architecture dans l’atelier de Jean-Marc Ibos. J’ai ensuite décidé de faire une pause pour partir à l’étranger et approfondir mon expérience professionnelle. Afin d’enrichir mon anglais et d’être coupé de mon univers habituel. Ce stage de 6 mois dans l’agence australienn Blainey-North & Associates a été très enrichissant et m’a donné goût au monde professionnel. Après avoir songé à rester dans cette agence, j’ai finalement décidé de revenir en France pour commencer un Master. Ayant envie de découvrir une nouvelle ville française et n’étant pas enthousiaste aux masters que proposait l’école de Lille, j’ai fait une demande de transfert pour intégrer l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Toulouse. Parmi la longue liste des choix, j’ai été particulièrement attiré par les ateliers sensibles à la transformation de la matière en matériaux et à la culture constructive. J’y suis donc resté trois semestres. J’ai ensuite commencé un stage en alternance, pendant six mois, dans l’agence toulousaine 360°. En janvier 2019, j’ai commencé mon projet de fin d’études dans un atelier intitulé « Utopie Ferro-Phérique ». Un atelier qui permettait une certaine liberté de conception et de représentation. J’ai donc validé mon PFE en juillet 2019. Aujourd’hui, je suis à la recherche d’une agence, dans laquelle je pourrais m’investir. Je me suis découvert une certaine sensibilité à l’élaboration des détails techniques et aux suivis de chantier. J’apprécierai trouver une agence qui me corresponde et qui me permettrait de commencer la formation HMONP l’année prochaine.
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CAVERNE FORTIFIÉE 13
RÉSIDENCE ÉTUDIANTE 25
ABRI PASTORAL 37
POULAILLER MOBILE 51
PÔLE & PLATE-FORME MULTIMODAL(E) 55
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BASE NAUTIQUE GAËLLE CHELPI & BEN LAGARDE
BASE NAUTIQUE GAËLLE CHELPI & BEN LAGARDE
Atelier «De la matière aux matériaux» L.Gaudu & R.Van der Becken Île du Ramier, Toulouse, France - 2017
L’île du ramier est un site très vaste, au coeur de Toulouse, encore peu exploité pour des raisons d’innondations. Peu de logement y sont présents, mais beaucoup d’activités sportives s’y trouvent, notamment le Stade Toulousain. La problématique de ce semestre a été dans un premier temps d’élaborer un plan urbain, requalifiant cette île aujourd’hui delaissée. Nous avons donc mis en place une stratégie qui consiste à relier deux points hauts de la ville (139m d’altidues) par une «digue habitée», pemettant de protéger le centre de l’île des crues centenaires. Ce projet de «digue habitée» a été pensé pour respecter les flux importants de la Garonne en cas de crue avec une succession de digues placées en écaille. Cette ligne haute est implantée suffisament loin de la berge pour conserver la végétation en bordure de l’île et maintenir son aspect d’île mystérieuse. Le plan urbain se divise en trois grands espaces. Un premier constitué de logements en prolongement de la cité Daniel Faucher. Un espace central consacré aux sports professionnels autour du Stade Toulousain. Enfin, un espace consacré aux sports et aux divertissements tout public afin de conserver l’image sportive de l’île.
De plus, entre chaque mur-digue, sont positionnés des bâtiments remarquables, tel qu’un restaurant universitaire ou encore une Base Nautique. La Base Nautique s’est donc façonnée selon un plan urbain déjà établi. Ce projet, réparti en deux batiments-ponts, compose avec les murs-digue une intériorité (cf schémas). Cette compositon permet d’avoir trois rapports différents avec le site. Le premier, proche de l’eau, le second, proche de la végétation et le dernier plus aérien. Le programme se répartit sur ces niveaux, avec les activités nautiques, puis les epaces destinés aux public et enfin les logements. La matérialité a occupé une place trés importante au coeur de ce projet, avec la contrainte d’ulitiliser uniquement la tôle d’acier. Les deux batimentspont, sont donc des poutres formées par une succesion de portiques en acier et contreventés par des tôles soudées. Les portiques, visibles depuis les espaces intérieurs, permettent d’orienter et de cadrer des vues vers les paysages de l’île. En extérieur, des tôles d’acier brossé viennent recouvrir les batiments-pont, formant ainsi deux monolythes qui reflettent l’environement qui les accueille.
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BASE NAUTIQUE GAËLLE CHELPI & BEN LAGARDE
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CAVERNE FORTIFIÉE CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE
CAVERNE FORTIFIÉE CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE Concours d’architecture «Festival des cabanes» Fort de Tamié, Mercury, France - 2018 1er prix
La cabane est un lieu familier que l’on érige pour se protéger d’une nature inhospitalière. Ce contraste entre domesticité et fortification est à l’essence de notre réflexion. Poussé à l’extrême il donne naissance à un lieu offrant l’intimité d’un boudoir et la protection d’un fort. Construit par un appareillage de blocs comme les remparts du fort de Tamié, notre cabane s’apparente à l’extérieur à un monolithe flottant au dessus de la basse végétation. Les caissons préfabriqués de modénatures variables qui constitue la cabane sont traités sur leurs faces extérieures selon la technique ancestrale du bois brulé Shou-sugi-ban et confère au volume sa présence austère et énigmatique sur le promontoire. Difficile à pénétrer, le fort offre finalement un intérieur inattendu. L’épaisseur inégale des éléments préfabriqués génère un espace topologique à l’agencement archaïque, une caverne de bois intime que chacun peut s’approprier comme il l’entend.
L’appareillage se vide vers le fond de la cabane, la caverne s’ouvre sur la vallée et invite à contempler la vue généreuse qui s’étend sur plusieurs kilomètres. Comme par accident, quelques discrètes meurtières se degagent dans le calepinage des caissons et permettent de scruter les environs sans être vus. Plutôt qu’un belvédère ouvert soulignant la vue, notre donjon troglodyte pousse à se retourner vers l’imaginaire de l’enfance et la poésie d’un ermitage temporaire dans la nature.
Publications: https://www.archdaily.com/900611 https://www.designboom.com/architecture/fortified-cavernfrance-09-30-18 https://afasiaarchzine.com/2018/09/copiglia-lagarde-cousin
CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE CAVERNE FORTIFIÉE
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CAVERNE FORTIFIÉE CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE
CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE CAVERNE FORTIFIÉE
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CAVERNE FORTIFIÉE CLARA COPIGLIA, TIM COUSIN & BEN LAGARDE
1300 250
550
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CAISSON PRÉFABRIQUÉ EN BOIS DE SAPIN 18mm. SURFACE EXTERIEURE PRÉALABLEMENT BRULÉE AU CHALUMEAU. SURFACE INTERIEURE BRUT, NON TRAITÉE.
700
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TASSEAU DE FIXATION ENTRE LE CAISSON HORIZONTAL ET LE CAISSON VERTICAL. (SECTION: 27mm*27mm)
700
1890
2500
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450
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OUVERTURE VERS LE GRAND PAYSAGE.
TASSEAU DE FIXATION ENTRE LES PLANCHES FORMANT LE CAISSON. (SECTION: 27mm*27mm) SOLIVE EN BOIS DE SAPIN NON TRAITÉ, FIXÉE ENTRE DEUX POUTRES SECONDAIRES AVEC DES TASSEAUX. (SECTION: 40mm*100mm) PLANCHER EN BOIS DE SAPIN 27mm.
27
650
TASSEAU DE FIXATION ENTRE LA POUTRE SECONDAIRE ET LA POUTRE MAITRESSE. (SECTION: 40mm*40mm)
27 60 27
1167
60
150
180
100
40
TASSEAU DE FIXATION ENTRE LA SOLIVE ET LA POUTRE SECONDAIRE. (SECTION: 27mm*27mm) POUTRE SECONDAIRE EN BOIS DE SAPIN NON TRAITÉE, FIXÉE ENTRE DEUX POUTRES MAITRESSES À L'AIDE DE TASSEAUX. (SECTION: 60mm*180mm)
27 60
POUTRE DE CONTREVENTEMENT EN BOIS DE SAPIN NON TRAITÉ, DIRECTEMENT FIXÉE SUR LES POTEAUX. (SECTION: 27mm*60mm) POTEAU EN BOIS DE SAPIN FIXÉE À UN SUPPORT EN ACIER GALVANISÉ. (SECTION: 60mm*80mm) TASSEAU PERMETTANT DE FIXER LE POTEAU À SON SUPPORT EN U.
90 27
200
955
27 40
CAISSON PRÉFABRIQUÉ EN BOIS DE SAPIN 18mm. DÉBORD PREVU POUR MASQUER LE PLANCHER. SURFACE EXTERIEURE PRÉALABLEMENT BRULÉE AU CHALUMEAU. SURFACE INTERIEURE BRUT, NON TRAITÉE. POUTRE MAITRESSE EN BOIS DE SAPIN NON TRAITÉ, POSÉE SUR LES POTEAUX ET MOISÉE À L'AIDE DE TASSEAUX D'ASSEMBLAGE. (SECTION: 60mm*180mm) TASSEAU D'ASSEMBLAGE ENTRE LA POUTRE MAITRESSE ET LE POTEAU APPLIQUANT LE PRINCIPE DE MOISAGE. (SECTION: 27mm*60mm)
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SUPPORT POTEAU EN U (91*60) EN ACIER GALVANISÉ. EMPECHE LES MOUVEMENTS HORIZONTAUX DE LA STRUCTURE.
SOL VÉGÉTAL PIERRE NATURELLE SERVANT D'APPUI AU SUPPORT POTEAU.
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RÉSIDENCE ÉTUDIANTE BEN LAGARDE
RÉSIDENCE ÉTUDIANTE BEN LAGARDE
Atelier «Culture des méthodes constructives» M.Bekkucha Île du Ramier, Toulouse, France - 2018
Suite à la constatation d’une problématique acctuelle sur les logements étudiants, ce semestre nous a permis de nous pencher sur ce problème pour concevoir, à nos yeux, ce que devait être les logements étudiants de demain. Le site de l’île du Ramier, placé au coeur de Toulouse et proche de l’université Paul Sabatier est un endroit idéal pour venir implanter ce type de programme. Cepandant, ce terrain est soumis à des forts risques d’inondations. Après avoir étudié les différentes résidences étudiantes d’aujourd’hui, le projet à commencé par une recherche de la répartition programatique avec: -En Jaune, les différentes typologies de logement. -En Organge, les activités partagées par niveau. -En Rouge, les activités communes à la résidence. -En Bleu, les activités offertes à toute la cité universitaire. Ce travail a permis d’élaborer un plan, en anneaux, qui favorise les espaces collectifs, partagés et les extérieurs plutôt que les espaces privatifs. Le tout en respectant la contrainte économique de 2500m2 pour 100 étudiants. Ce projet a été le fruit d’une longue réflexion sur l’implantation d’un édifice à l’echelle de la
ville. Dans une optique environnementale et économique, il semble ettentiel de prolonger considérablement la durée de vie des bâtiments. Pour ce faire, cet édifice a été pensé comme une structure urbaine qui s’intègre à son site et fait partie du paysage urbain. Cette structure à 4 faces est installé de manière pérenne. Chacune des faces s’ouvre ou se ferme en fonction de l’environnement qu’elles regardent. Cependant, le système constructif permet une modularité dans le programme que cette structure peut acceuilllir. C’est à dire que l’édifice, peut accueillir dans un premier temps une résidence étudiante, mais peut facilement se convertir en bureaux, logements... D’autre part, la logique constructive de ce bâtiment met en avant le principe de la préfabrication, permettant un chantier plus rapide et organisé. Ce système permet aussi d’améliorer la qualité des locaux fabriqués au préalable en atelier. Ici, la structure pérenne est constituée de grandes poutres treillis, sur lesquelles sont posés des planchers en CLT. L’ensemble des chambres et locaux sont, quant à eux, des murs préfabriqués. La trame et la logique constructive permettent de concentrer le projet sur la qualité des espaces.
BEN LAGARDE RÉSIDENCE ÉTUDIANTE
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ABRI PASTORAL BEN LAGARDE
ABRI PASTORAL BEN LAGARDE
Atelier «De la matière aux matériaux» L.Gaudu Massif des pyrénées, France - 2019
Les services pastoraux de la chaîne des Pyrénées ont en charge le suivi et le développement du pastoralisme collectif sur l’ensemble de la zone de montagne pyrénéenne. Compte tenu du contexte prégnant de prédation sur la chaîne, la mise en place d’abris constitue une priorité pour les estives. Ainsi, la fédération pastorale et l’École nationale supérieure d’architecture de Toulouse ont collaboré pour que des étudiant puissent travailler sur ce sujet et trouver des solutions adéquates aux conditions particuliere des abris. Les attentes de la fédération pastorale était que l’on réflechisse à un projet conçu pour être une construction permanente (non mobile), localisée à proximité des zones fréquentées pas les troupeaux losque ces zones sont éloignées d’une cabane principale. L’occupation de l’abri est de 10 à 15 nuitées par saison pour 1 ou 2 personnes. Le modèle doit être reproductible, facile à réaliser, peu couteux, adapté aux conditions d’altitude et facile à intégrer à différents sites naturels. Apres avoir effectué plusieurs recherches sur les différentes topologies et sur les conditions climatiques présentes en montagne, le projet a commencé par une approche formelle répondant aux problématiques d’adaptation au sol, d’orientation solaire, de résistance au vent, à la pluie et à la neige. Puis la question de l’espace a
apporté plusieurs problématiques: la volumétrie intérieure, l’utilité de la fragmentation de l’espace, l’ergonomie de l’espace par rapport aux différents usages, la flexibilité de l’aménagement et la modularité. Il a été aussi nécessaire d’intégrer la fillière bois développée par le parc Naturel des Pyrénées Ariégeoises pour répondre à des enjeux environemmentaux et économiques. Ce travail à permis de concevoir un projet consitué de 5 modules, tous transportables dans un semiremorque et héliportable. Ce système préfabriqué permet de limiter au maximum la construction fastidieuse sur des sites non accessibles. La structure sur pilotis permet d’implanter le projet sur tout type de pentes (de 0% à 35%), permettant un plus large choix de terrains, et ainsi couvrir d’avantage de sites pastoraux. Des volets sur manivelles permettent, lorqu’ils sont fermés, d’empêcher l’accès aux randonneurs et lorsqu’ils sont ouverts, un accès à l’abri et un espace extérieur s’ouvrant sur le paysage. Les contraintes budgétaires ont necessité un calcul précis du coût de construction par abri. Ce projet est estimé à 32 000€ livré et monté sur site. Un travail en maquette au 1/10 a permis de se rendre compte des problèmatiques constructives et de vérifier la faisabilité du projet.
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POULAILLER MOBILE TIM COUSIN & BEN LAGARDE
POULLAILLER MOBILE TIM COUSIN & BEN LAGARDE Demande particulière E.Follin Arbelet Menthon St Bernard, France - 2018
Emmanuelle avait besoin d’une structure, mobile, affin de laisser ses poules en toute sécurité dans le jardin de ses parents lorsqu’elle partait en vacances. Nous nous sommes donc penchés sur le problème, pour réaliser un poullailler, suffisamment petit pour être transporté sur une remorque ou dans le coffre d’une voiture, mais suffisamment grand pour accueillir l’ensemble de ses poules. Apres avoir discuté avec elle, et avoir fait quelques recherches, nous avons compris qu’il était essentiel que cette structure ait fonction d’enclos, de refuge et d’abri pour les poules. En effet, elles doivent être enfermées pour ne pas s’enfuir, ne pas être exposées aux prédateurs et être protegées des eventuelles intempéries. Emmanuelle souhaitait un poullailler pratique, esthétique et économique. Nous avons donc emprunté des chutes de bois d’un autre projet, limité l’usage de traitement polluant et couteux afin de respecter la contrainte économique.
Le projet a donc été conçu de telle manière: - Deux tassots formant la structure principale, permettent à 2 personnes de porter le poullailler facilement, pour le charger lors d’un transport. Une fois posé sur deux appuis, le poullailler est surélevé et respecte le sol sur lequel il est posé. - Une boite, façonnée en planches de sapin, est brulée en extérieur pour rendre le bois imputréscible face aux intempéries. La face supérieure de cet enclos est fermée par un grillage, ne laissant pas passer les prédateur, mais permet à l’air de se renouveler. Une branche, installée au centre de l’enclos sert de perchoir aux poules. Deux trappes ont été mises en place, la premiere forme une rampe d’accés pour les poules lors de son ouverture, la seconde plus petite, permet de résupérer les oeufs pondus au fond de l’enclos. - Une structure en tassot, respectant l’aspect isotrope du bois, permet de contenir et solidifier le poulailler. - Enfin, une tôle est posée legerement en pente sur cette structure, pour proteger les animaux et la construction des intempéries.
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PÔLE & PLATE-FORME MULTIMODAL(E) BEN LAGARDE
PÔLE & PLATE-FORME MULTIMODAL(E) BEN LAGARDE
Atelier «Utopie Ferro-Phérique» U.Seher, M.Raymond & J.Classe Échangeur du Palays, Toulouse, France - 2019 PFE
La stratégie urbaine, élaborée en groupe, a permis de requalifier le Sud-Est Toulousain. Elle s’articule particulièrement autour de l’échangeur du Palays. L’objectif est de le requalifier, afin de permettre son franchissement, et ce d’une manière douce, aux fins d’une cohésion urbaine. En raison du développement des transports collectifs dans le territoire et d’une population davantage urbaine et croissante, la voiture voit son utilité et donc son utilisation diminuer. Cela implique la requalification de certaines voies, auparavant automobiles, en faveur de chemins piétons. Cette métamorphose donne naissance au « Parc du Palays », 70 ha. Les anciennes routes sont plantées et aménagées pour le loisir et la détente et le centre de l’ancien échangeur, déjà aujourd’hui, très végétal, voit sa faune se densifier et offrir une oasis urbaine, nonaccessible à l’Homme. Celui-ci relie le nouveau Parc de Montaudran, lui-même relié au Canal du Midi, avec le Parc Cinquante et l’Hers. Il permet ainsi une continuité des corridors écologiques. Des programmes s’implantent autour du cœur végétal et s’orientent vers celui-ci. Les changements radicaux qui définissent le nouveau parc du Palays nécessitent la mise en place d’un pôle multimodal. Ce programme permet à la fois de répondre à la forte demande de mobilités
accentuée par la limitation des automobiles, mais aussi de constituer une attractivité au sein de ce nouveau quartier, et ainsi, rompre avec le schéma urbain toulousain formé autour d’une seule centralité. La première partie de ce pôle est une imposante structure abritant essentiellement un parking relais de 1700 places. L’implantation et le système constructif permettent à cet édifice de s’adapter aux mouvances de la société et de se transformer en logements ou en bureaux. La seconde partie est un bâtiment composé d’un hangar, d’une gare routière et d’une gare de téléphérique. Le hangar permet d’entretenir le tramway et de décharger les cargaisons arrivant du sud. En effet, le tramway est relié au péage maraîcher qui le fournit en marchandises. Elles sont ensuite stockées dans les hangars pour être redistribuées par les différents transports urbains. Le pôle multimodal se transforme donc en plateforme multimodale. L’usage de ce lieu est divisé en deux temporalités. D’abord un usage diurne par les passagers des transports en communs, puis un usage nocturne pour le fret. La composition architecturale et spatiale de ce projet permet de relier les différents usages, de faciliter les connexions entres les différentes mobilités et de représenter la diversité présente au cœur de ce projet.
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PORTFOLIO - 2019 BEN LAGARDE
BEN LAGARDE architecte d.e.
benj.lagarde@gmail.com +33 6 27 68 92 96