ii MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT
Le « savoir faire » Swix depuis 1946 Avec plus de 50 ans d’histoire, la fièrté de Swix repose sur le fait d’être une des marques les plus solides et reconnues à travers l’industrie du ski.
Le fartage à chaud avec le populaire « Argent » au moment du lancement de Swix.
Testeur de ski dans une zone de prise de vitesse - 1946.
Après des recherches plutôt originales au milieu des années quarante, la Astra Pharmaceutical Company introduit des farts pour le ski révolutionnaires à base de matériaux synthétiques. Le nouveau système « 3 couleurs » est alors une découverte capitale pour tous les skieurs, et le fartage est alors démystifié et simplifié. Le nouveau système Swix a remplacé les mélanges peu scientifiques et souvent secrets fait de goudron, de cire d’abeille, de chambres à air fondues et de disques vinyle d’électrophone, pour ne nommer que quelques-uns de ces obscures ingrédients. Ce manuel est conçu pour les coureurs et les skieurs qui exigent le meilleur rendement possible de leurs skis et de leurs planches à neige. L’information contenue dans ce Manuel est basée sur les expériences et propos rapportés par l’équipe de service Swix du circuit de la Coupe du Monde 2006. L’équipe d’essai et les techniciens de Swix sont présents à toutes les compétitions importantes. Le développement des produits et les essais sont conduits de pair avec les techniciens des fabricants de ski et de planche à neige pour créer de nouveaux produits toujours meilleurs.
Test scientifique de glisse - 1946.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 1
Table des matieres Les structures
................................
2-3
Réglage de l’angle des carres
................................
4 - 11
Le brossage
................................
12 - 15
Facteurs influencant le choix des farts
................................
16
Farts spéciaux Swix
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 - 27 ................................
28
Le fartage au fer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 - 33
Préparation des skis ou des planches
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . . 34 - 37
Préparation pour le jour de la compétition
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . . 39 - 41
Application du Cera F
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . . 42 - 54
Gamme de brosses rotatives
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . . 55 - 56
Nettoyage de la semelle à l’aide de farts Utilisation du nettoyant/conditionneur de fart de glisse Réparation des carres et égratignures sur la base
SWIX SPORT AS, Serviceboks, N-2626 Lillehammer Tlf.: 61 22 21 00 • Fax: 61 25 23 28 www.swixsport.com
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . .
57
Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . . 58 - 59 Étape par étape . . . . . . . . . . . . . . .
60
Cover photo: ATOMIC Photos: Swix Sport AS, Norway Printed on recycled paper in Norway by BK Gruppen
L'APPLICATION PAS À PAS
Swix Cera Nova
2 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Les structures
Les structures Une semelle de ski ou de planche structurée ou texturée offre de meilleures propriétés de glisse qu’une semelle complètement lisse. Bien qu’il soit impossible de classer l’infinité des combinaisons possibles de types de neige et des motifs des structures, pour des raisons d’ordre pratique, elles peuvent être divisées en trois grandes catégories : • les structures fines • les structures moyennes • les structures grossières
Structures et types de neige LES STRUCTURES FINES
Les structures fines sont surtout utilisées sur la neige nouvelle et la neige à grain fin, à des températures de 0°C ou moins. Elles s'utilisent aussi sur de la vieille neige à grain fin, à des températures d’environ -8°C et moins. LES STRUCTURES MOYENNES
Les structures moyennes s'utilisent près du point de congélation (0°C / 32°F), sur une portée d'à peu près +4°C à -6°C et sur la neige à grain moyen. LES STRUCTURES GROSSIÈRES
Les structures grossières s'utilisent quand la neige a connu un ou plusieurs cycles de dégel et de regel ou qu’elle est fondante et près du point de congélation avec des cristaux à grain grossier, ou qu’elle présente une combinaison de ces deux conditions. La température caractéristique de la neige est de 0°C et celle de l'air a une portée de 0°C à +10°C.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 3 Les structures
Motifs des structures LES STRUCTURES LINÉAIRES
Les structures linéaires fines conviennent parfaitement pour des conditions de neige froide et sèche. LES STRUCTURES ENTRECROISÉES
Les structures le plus souvent utilisées sont les structures diagonales, exécutées à la meule ou de type entrecroisé. Elles sont plus efficaces sur la neige à teneur en humidité de moyenne à élevée avec des cristaux à grain grossier. Cette structure a un aspect visuel de bandes diagonales disposées en oblique à travers la semelle. Des structures trop profondes et grossières gêneront la capacité de virage.
La vitesse de pelage – la vitesse à laquelle l'outil de pelage est passé sur la surface de la meule pour préparer les motifs de meulage. La vitesse d'alimentation – la vitesse à laquelle la planche ou le ski est passé sur la meule. La force de pression - le poids appliqué sur la planche ou le ski au cours de son passage sur la meule.
LES STRUCTURES ENTRECOUPÉES
On trouve aussi de multiples combinaisons de structures « entrecoupées » exécutées à la meule ou avec un outil à gaufrer. Elles offrent des propriétés de glisse et une capacité de virage variable.
STRUCTURES LINÉAIRES
Comment obtenir des structures De nos jours, la plupart des motifs de structure des semelles sont exécutées à la meule. Les meules mécaniques modernes sont des appareils très sophistiqués. La précision avec laquelle les paramètres de meulage sont contrôlables et la facilité de répétition d'un motif de structure sont grandement améliorées. Il est toujours possible de créer manuellement une bonne structure, mais c'est un procédé long et qui ne permet d’exécuter qu’un nombre restreint de motifs, c’est pourquoi on préfère désormais la méthode à la meule. Pour les compétitions de haut calibre, l’utilisation de machines à meuler modernes et de haute qualité maniées par des opérateurs experts est primordiale. Le résultat final du meulage est déterminé par la sélection optimale des paramètres de la machine : La vitesse de coupe – la vitesse de rotation de la meule.
STRUCTURES ENTRECROISÉES
STRUCTURES ENTRECOUPÉES
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4 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Réglage de l’angle des carres
Réglage de l’angle des carres LES PLANCHES À NEIGE Il est fortement recommandé de se servir d'un bon étau pour entretenir les planches à neige. Il est très frustrant de farter ou de travailler les carres d'une planche qui pivote ou bascule sans arrêt.
d'une meule. Vous devriez toutefois pouvoir travailler les carres de la semelle à l’aide d’une pierre plusieurs fois avant d'avoir à procéder à un autre meulage mécanique pour amincir la semelle et exposer un peu plus les carres en acier. LES CARRES LATÉRALES
LES CARRES DE SEMELLE
Il est important que la face inférieure des carres des planches à neige soit taillée en biseau. L'angle exact du biseau reste à déterminer, cependant, il est essentiel d'avoir un angle de biseau. Les planches dont les carres sont en saillie (plus élevées que la semelle) seront instables surtout sur un terrain plat. L'adhérence de la planche à neige sur une neige très dure n’est pas aussi problématique que l’adhérence des skis sur le même type de neige. Cela est dû à l’angle prononcé créé par la mise à carre de la planche qui mord la neige et à l’effet de levier appliqué par le planchiste quand il appui sur la carre. Habituellement des angles de biseau de 1° sur la face inférieure des carres et de 1° à 2° sur la face latérale sont suffisants. Il est aussi important d'arrondir ou émousser les carres aux extrémités de la planche. Commencez par régler l’angle de biseau de la face inférieure des carres. Les guides-lime TA010 (1°) et TA015 (1.5°) proposent un moyen facile et précis de créer l’angle de biseau sur les carres des planches à neige. Une fois que l'angle de biseau des carres de la semelle taillé à l'aide du guide-lime est satisfaisant, on ne peut plus allez plus loin car la semelle empêchera dorénavant la lime de toucher les carres en acier. S'il est nécessaire de limer les carres plus à fond, il faudra augmenter l'angle de biseau ou amincir légèrement la surface de la semelle à l'aide
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En utilisant un guide-lime, affûtez les carres latérales à l’angle de biseau désiré. Pour les planches n’ayant jamais été utilisées, fixez, à l’aide d’une pince, une lime à carosserie, au guide d’angle de biseau sélectionné (TA290/TA285). Les guides d’angle de biseau avec roulement à billes (TA086/TA090) sont également fort aimés puisqu’ils réduisent la friction. La lime à carosserie profilera rapidement la carre. Après le réglage géométrique initial, utilisez une lime normale. Limez en donnant de légers coups. Laissez la lime travailler sans exercer une trop forte pression. LE POLISSAGE
Le polissage des carres en améliore la performance. Des carres polies sont plus rapides, plus affûtées et restent affûtées plus longtemps. Le limage laisse de minuscules ébarbures sur les carres. Si on ne les enlève pas, elles se détachent de la pointe de l'angle et les carres s'émoussent plus vite. Utiliser la pierre au diamant à grain fin Swix (TAA600), la pierre à polir en céramique Swix (T0998) ou la pierre gommeuse rigide Swix (T0994). L’ÉMOUSSAGE
Les carres doivent être arrondies à l'aide d'une lime de chaque extrémité jusqu’au point de contact de la carre avec la neige. Polir les stries laissées par le meulage industriel ou par le limage à la main avec une pierre. Selon le style du planchiste et les recommandations du fabricant, il peut être
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 5 Réglage de l’angle des carres
préférable d’allonger la surface émoussée des carres de 15 cm supplémentaires à partir du point de contact en utilisant la pierre gommeuse tendre Swix (T0992). Le tampon Fibertex de Swix (T265) peut aussi servir à cette fin. Faire un mouvement de va-et-vient le long de la carre pour émousser légèrement l’affûtage. C'est une bonne pierre à garder sur soi – si la planche accroche de manière excessive à la sortie des virages, il est recommandé d’émousser un peu plus les carres ou d’allonger la surface émoussée à partir de l’extrémité, ou les deux.
Remarque :
Si les skis ont accroché des roches qui ont laissé des marques sur les carres en acier, on doit éliminer ces entailles durcies à l'aide d'une pierre en carborundum comme la T240 de Swix avant de limer les carres. Sinon, la lime va déraper ou glisser sur la surface durcie si bien que l’affûtage sera inégal. Faire disparaître les entailles durcies avec une pierre est facile et très efficace. Cela facilite le limage et évite d’essayer de limer l'acier durci et ainsi émousser la lime.
195 - 255 mm
ÉTAU POUR PLANCHE À NEIGE (SB031) Étau composé de 2 pièces pour retenir aisément une planche en position verticale ou horizontale.
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6 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Réglage de l’angle des carres
LES SKIS L’angle de biseau des skis est un peu plus déterminant que celui des planches à neige. Cela est dû à la mise à carre indépendante de chacun des skis, à l’angle de mise à carre ayant un effet de levier moindre étant donné l’étroitesse du ski et l’emplacement de la botte, et à la différence des virages. LES CARRES DE LA SEMELLE
Une fois l’angle désiré de la face inférieure de la carre créé à l’aide d’un guide-lime, la semelle empêche de revenir à l’angle initial. Pour atteindre l’acier de la carre avec la lime, on doit alors accentuer l’angle de biseau. Pour l’affûtage de skis neufs, commencer par créer un angle de biseau de moins de 0,5°. Plus tard, quand la surface des carres de la semelle aura besoin d’être limée de nouveau, on peut alors tailler un angle de biseau de 0,5°,
puis de 1°. C’est peut-être ce qui se passe de toute façon à mesure qu’on essaie d’atteindre l’acier de la carre en « trichant » légèrement l’angle créé par la lime et le guide-lime. Après ce stade, il deviendra nécessaire d’amincir légèrement la semelle en la passant sur une meule, sur une courroie ponceuse ou en la ponçant à la main. Une fois que la semelle et que les carres sont remises à plat, on peut alors recréer l’angle de biseau désiré. Une fois l’angle de biseau déterminé, il faut l’entretenir à l’aide de pierres. Quand cette méthode n’est plus efficace, il faut alors poncer la semelle à la meule. LES CARRES LATÉRALES
L’angle de biseau de la face latérale de la carre est facile à créer, à maintenir et à modifier au besoin. Les techniciens de la Coupe du monde utilisent
Voici quelques lignes directrices utilisées sur le circuit de la Coupe du monde au sujet de l’angle de biseau des faces inférieures et latérales des carres des skis alpins : SL : face inférieure
= de 0° à 1°
face latérale = de 3° à 5°
GS : face inférieure
= de 0,5° à 1°
face latérale = de 3° à 5°
SG : face inférieure
= de 0,5° à 1°
face latérale = 3°
DH : face inférieure
= de 0,5° à 1°
face latérale = 3°
Sidewall
Steel edge
Steel edge
Base material
Base material
1,0° 0,5°
Angle de biseau de la face inférieure Habituellement de 0,5° à 1°.
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Angle de biseau de la face latérale des carres.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 7 Réglage de l’angle des carres
toujours des guides-limes et des portes-limes. On utilise habituellement une lime à carrosserie pour créer l’angle de biseau initial des nouveaux skis et des nouvelles planches à neige. La lime de carrosserie élimine rapidement les irrégularités ou les endroits d’acier durci demeurés sur la carre après le ponçage à la meule mécanique. Puis, on affûte la face latérale des carres avec une lime normale. L’angle de biseau de la face latérale des carres offre une meilleure adhérence et permet au ski de « mordre » la surface de la neige. Plus la surface de la neige est dure, plus une bonne adhérence est importante. L’angle de biseau de la face latérale des carres est habituellement de 1° à 5°. LE POLISSAGE
Le polissage des carres en améliore la performance. Des carres polies sont plus rapides, plus affûtées et restent affûtées plus longtemps. Le limage
laisse de minuscules ébarbures sur les carres. Si on ne les enlève pas, elles se détachent de la pointe de l'angle et les carres s'émoussent plus vite. Utiliser la pierre au diamant à grain fin Swix (TAA600), la pierre à polir en céramique Swix (T0998) ou la pierre gommeuse rigide Swix (T0994). L’ÉMOUSSAGE
Les carres doivent être arrondies à l'aide d'une lime de chaque extrémité jusqu’au point de contact de la carre avec la neige. Polir les stries laissées par le meulage industriel ou par le limage à la main avec une pierre. Selon le style du skieur et les recommandations du fabricant, il peut être préférable d’allonger la surface émoussée des carres de 15 cm supplémentaires à partir du point de contact en utilisant la pierre gommeuse tendre Swix (T0992) ou la pierre au diamant (TAA200). Le tampon Fibertex de Swix T265 peut aussi servir à cette fin. Faire un mouve-
á MANCHONS PROFESSIONNELS DE LIMES POUR CARRE DE SEMELLE
TA005, TA0075, TA010, TA015.
ÉTAU POUR SKI WORLD CUP (T0149-50) Étau à trois éléments Swix pourvu de mâchoires plus larges de 50 mm pour une stabilité et un serrage optimal lors des travaux de réparation sur les skis et sur les skis alpins radiaux. 40 mm à 110 mm.
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8 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Réglage de l’angle des carres
ment de va-et-vient le long de la carre pour émousser légèrement l’affûtage. C'est une bonne pierre à garder sur soi – si les skis accrochent de manière excessive à la sortie des virages, il faut arrondir un peu plus les carres ou allonger la surface émoussée à partir de l’extrémité, ou les deux. Remarque :
Si les skis ont accroché des roches qui ont laissé des marques sur les carres en acier, on doit éliminer ces entailles durcies à l'aide d'une pierre en carborundum comme la T240 de Swix avant de limer les carres. Sinon, la lime va déraper ou glisser sur la surface durcie si bien que l’affûtage sera inégal. Faire disparaître les entailles durcies avec une pierre est facile et très efficace. Cela facilite le limage et évite d’essayer de limer l'acier durci et ainsi émousser la lime. APLANISSEMENT DE LA FACE LATÉRALE
Après avoir limé la face latérale des carres plusieurs fois, il deviendra difficile de conserver un angle de biseau parce que la lime s’appuiera sur le chant en saillie plutôt que sur la carre. On suggère alors l’utilisation d’un outil à rectifier les chants, tel le rabot pour chant de Swix (TA100), dorénavant équipé d’un lame ronde en titane. Il rectifie les chants afin de laisser une plus grande partie des carres exposée et ainsi faciliter le travail de limage.
L’affûtage des carres La gamme de limes et de pierre Swix est conçue expressément pour le travail des carres des skis et des planches à neige. Les caractéristiques des limes, telles que la dureté et l’épaisseur du chrome, l’angle et la profondeur des dents tranchantes et le nombres de dents par centimètre sont le résultat de l’expertise des techniciens de la Coupe du monde et des fabricants de limes. La gamme de pierres de Swix permet d’exécuter aisément un travail précis.
Pince pour lime
TA20
TA22
Guides-lime pour la face latérale des carres des skis et planches à neige
0° (TA290), 1° (TA289), 2° (TA288), 3° (TA287), 4° (TA286), 5° (TA285)
Porte-lime de carre
- avec roulement à billes et pince de serrage. Pour skis et snowboards. 4° (TA086), 3° (TA087), 2° (TA088), 1° (TA089), 0° (TA090)
Couteau en aluminium Swix pour parois latérales (TA100)
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Porte-lime de carre (TA3003) Affûteuse de carres professionnelle. Réglage de 90 à 85 degrés.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 9 L’affûtage des carres
Les limes au diamant offrent l’opportunité de retrouver en un seul outil, le tranchant d’une lime et la capacité d’ébarder et de polir comme avec une pierre. Les pierres au diamant se transportent bien dans les poches, et permettent de rapidement d’ébarder un fin reste créé sur une carre lors de descentes agressives, en ski ou en planche, sur une neige artificielle. Quelques passes rapides sur la carre latérale avec la lime au diamant adouciront les virages. Peut être utiliser avec une des guideslime SWIX pour des résultats de grande précision.
Pierre au diamant (TAA600/TAA600S)
Fine 600 grains. La pierre diamantée est d’abord utilisée avec une carre lisse et propre avant l’aiguisage et le polissage des carres. Bon grain pour des skis avec une finition de haut niveau. 100 mm / 70 mm.
Pierre au diamant (TAA1000/TAA1000S) Pierre au diamant (TAA100/TAA100S)
Piste X 100 grains. Ébavurage et aiguisage de la pierre diamantée. Il fonctionne bien pour enlever les durcissements de la spatule et du talon ski des skis en sortie d’usine. 100 mm / 70 mm.
Piste X-fine 1000 grains. Le polissage diamanté est terminé quand cela ressemble à la finition d’un miroir. Exactitude de carre extrêmement précise. Elle est utilisée sur les skis de vitesse afin d’obtenir une finition extra lisse. 100 mm / 70 mm.
Pierre au diamant (TAA200/TAA200S)
Pierre de poche (T0240)
Piste 200 grains Ébavurage et maintenance de la pierre. L’une des deux pierres de la catégorie des diamants qui peuvent tout faire. Elle travaille mieux pour conserver la finesse et la douceur. 100 mm / 70 mm.
Fine et à gros grains. Côté à gros grains pour enlever l’acier durci et les dépôts après avoir heurté des pierres. Côté fin pour polir après l’affûtage.
Pierre gommeuse (T0992) Pierre au diamant (TAA400/TAA400S)
Moyen 400 grains La 2ème à avoir pour maintenir une carre lisse et fine. Elle commence par faire sortir l'éclat du polissage. 100 mm / 70 mm.
Pierre tendre. Pour émousser les carres de la spatule et du talon. Pierre à gomme (T0994)
Plus dure pour polir les carres.
Pierre en céramique (T0998)
Pour le polissage final des carres. Pierre de très grande qualité, à grain extrêmement fin pour la finition des carres en acier. www.swixschool.com
10 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Réglage de l’angle des carres
LIMES PROFESSIONNELLES
La gamme de limes SWIX offre des limes spécialisées de la plus haute qualité. Les limes sont fabriquées selon nos caractéristiques pour répondre aux exigences des techniciens du circuit de la Coupe du Monde. Les nouvelles limes « X » de compétition ont été spécialement développées pour aiguiser les carres des skis et des snowboards. La qualité de l’acier, la géométrie des dents et le procédé de durcissement de la lime assure un résultat de grande précision et d’excellente qualité.
12 cm 15 cm Lime fine (T0104X120B/T0104X)
Lime chromée de 6” /15 cm, plus courte en longueur, TPC augmenté pour aplanir toutes les stries enlevées par la 2ème lime coupante. Coupe fine. Swix vous offre une lime de 6’’ plus durable et de meilleure coupe. 20 tpcm. 12 cm 20 cm
Lime moyen (T0102X100B)
Lime multifonction (T0106X120B/T0106X)
100 mm. 13 Tpi. Lime de course de Coupe du Monde. En acier inoxydable. C’est une lime extrêmement aiguisée de haute qualité pour un réglage géométrique des carres. La nouvelle génération des carres réduit le besoin de l’utilisation complémentaire de limes pour finir. Elles durent dix fois plus que les limes normales.
Lime chromée 8”/20 cm. Meilleure lime pour client et boutique universelle, fabriquée par Swix. Ajustez le biseautage, latéral et de semelle, avant de travailler avec le diamant. Plus durable que ce que les autres limes offrent. La 2ème coupe, Un détail de plus pour le consommateur. 16 tpcm. 12 cm 20 cm
Lime fine (T0103X100B)
Lime « Bastard » (T0107X120B/T0107X)
100 mm. 17 Tpi. Lime de course de Coupe du Monde. En acier inoxydable. C’est une lime fine extrêmement aiguisée de haute qualité pour un réglage géométrique des carres. La nouvelle génération des carres réduit le besoin de l’utilisation complémentaire de limes pour finir. Elles durent dix fois plus les limes normales.
Lime grossière de 8”/20 cm chromée secondaire/d’ajustage. La meilleure lime pour ajuster l’angle latérale. Les limes douces offrent une lime plus réelle pour un degré d’application exact. La meilleure lime pour un biseautage latéral initial. 13 tpcm.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 11 L’affûtage des carres
Lime Panzer Coupe du monde (T0108X)
30 cm/12’’. Pour descendre les carres rapidement lors de la première mise au point. Également, pour enlever un surplus de matière de semelle et aplanir la base.
Lime Panzer Coupe du monde (T0108SB)
8,5 cm.
The X Games 2007.
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12 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Le brossage
Brossage de la semelle Généralités à propos du programme de brosse Swix Le programme de brosse Swix est soumis à des développements continuels qui sont basés sur le retour d’informations fourni au Service compétition de Swix par les techniciens, athlètes et équipes participant chaque saison à la coupe du monde. Swix garantit ainsi à ses clients des produits de la plus haute qualité qui prennent en compte les derniers développements et méthodes des techniciens de la coupe du monde. Les brosses Swix sont divisées en trois catégories principales d’utilisation et en produits économiques. • Les brosses « pré-fartage » de Swix sont conçues pour être utilisées avant le fartage et pour remettre en état les bases (« rafraîchir ») en enlevant les brunissures et l’oxydation de la surface de la base et pour enlever en brossant l’ancienne couche de fart des structures (modèles de base) des bases de ski et de surf, ce qui permet de nettoyer et d’« ouvrir » la base à une meilleure absorption du fart. • Les brosses « post-fart » de Swix sont utilisées après le fartage et le raclage, afin d’enlever le fart des modèles de base. De nombreuses personnes considèrent ces brosses comme les plus importantes. La base doit être fartée mais les modèles de structure doivent également être révélés pour minimiser la friction. Les brosses dans cette catégorie sont conçues pour enlever efficacement le fart tout en restant assez douces pour ne pas avoir d’effet de rayure sur la base. • Les brosses « Cera F » de Swix ont un but de “brossage d’application” et de brossage de finition final. Les techniciens professionnels ne se
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servent de ces brosses qu’avec Cera F afin que le résultat de fart final ne soit pas compromis avec un fart autre que Cera F. • Les brosses économiques ont plusieurs fonctions et sont proposées comme alternative abordable aux skieurs amateurs. Les brosses Swix des catégories ci-dessus sont toutes sélectionnées avec soin et selon certaines qualités spécifiques. Swix sélectionne non seulement les matériaux spécifiques à chaque fonction de brosse mais aussi une certaine longueur, épaisseur, rigidité et enfin densité de poils pour chaque fibre. En spécifiant les caractéristiques en profondeur, chacune des brosses Swix présente sa propre « personnalité » et remplit un but spécifique. La plupart des brosses Swix sont disponibles en deux tailles. Les brosses rectangulaires plus petites sont faciles à utiliser et pratiques à transporter. Les brosses ovales plus grandes sont efficaces et pratiques lors de la préparation de plusieurs paires de skis.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 13 Le brossage
Brosses à utiliser avant le fartage T192/T188 Brosse en acier
Une brosse poils fins en acier utilisée avant le fartage pour nettoyer la structure, 5 à 6 passages. Pour rafraîchir la base, permets une meilleure absorption du fart.
T192N
T188
T179R
T179O
T162
T182
T160
T186
Brosses après fartage et grattage T179O/T179R Brosse en acier (ou T162/T182 Brosse en bronze)
Une Brosse poils moyens en acier ou en bronze utilisée après fartage et grattage, 10 à 12 passages. T160/T186 Brosse en nylon bleu
Une Brosse en nylon fin pour la finition. 4 à 5 passages.
Kenny Nault, Technical Freeride Director in the USA, at the X Games 2007.
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14 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Le brossage
Brosses pour Poudre Cera F T194/T199 Brosse dure en Nylon
T194N
T199
Pour « soulever » la poudre Cera F après le passage du fer (et avant le repassage pour FC7 et FC78). 4 à 5 passages aller-retour. T157/T195 Brosse en crin de cheval (ou T164B/T198B Brosse en sanglier)
T157
T195
Deuxième brosse pour Cera F. Une Brosse « animal » pour brosser (enlever) la poudre. 10 à 12 passages. T160/T186 Brosse en nylon bleu
T164
T198
Une brosse en nylon fin pour la finition. 4 à 5 passages.
Une brosse pour la Cera F Turbo en bloc T196 Brosse combi « Turbo » T196
Il est recommandé d’utiliser des brosses différentes pour les farts différents (Cera F vs paraffine).
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Une autre brosse, fort pratique, utilisée pour l’application du Cera F en bloc par plusieurs techniciens du circuit de la Coupe du Monde lors des départs d’événements à rondes multiples ou des courses sprint. Cette brosse propose du liège naturel d’un côté et de courts et fins poils de nylon de l’autre.
Gamme de brosses rotatives L’usage d’une brosse rotative est une façon rapide de préparer plusieurs skis ou plusieurs planches. Pour les équipes au sein desquelles les entraîneurs et les parents sont responsables de la préparation des skis, une brosse rotative est presque une nécessité. Plusieurs techniciens de haut niveau vont même utiliser un tel outil pour un premier brossage (après le grattage) avant de terminer par un brossage manuel. Les lièges rotatifs représentent, enfin, la méthode d’application préférée du Cera F en poudre, liquide et en bloc.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 15 Le brossage
Privilégiez les perceuses électriques aux perceuses fonctionnant à piles. Ces dernières conservent une vitesse plus stable, peuvent atteindre un nombre de tour par minute plus élevé et proposent plus d’options de vitesse. Le nombre de tours par minute, pour le brossage, varie généralement entre 1000 et 2000. T16M Crin de cheval
La meilleure brosse polyvalente. La première brosse pour tous les farts. Utilisée dur des farts réguliers et Cera F.(Ne pas utiliser la même brosse pour les farts réguliers et Cera F). Largeur 100mm. T17B Nylon noire rigide
Brosse spéciale pour les farts durs/froids. Peut être aussi la première brosse pour Cera F. Largeur 100 mm. T17W Nylon blanc ou bleu
Brosse de finiton pour fart et Cera F. Aussi préférée par certains comme brosse polyvalente. Largeur 100 mm. T15HPS
Poignée avec arbre de transmission de 140 mm et un couvercle de protection de largeur 100 mm. T14HPS
Poignée avec arbre de transmission de 100 mm et couvercle de protection. T18C Liege
Liège rotatif de qualité pour l’application de poudres, liquides et solides Cera F. Largeur 100 mm. T19S Acier
Brosse en acier pour nettoyer les semelles (structures) avant le fartage. Peut être utilisé comme deuxième brosse pour le fart après la T16M brosse de crin de cheval. Largeur 100 mm.
AVIS! • Toujours porter des lunettes de sécurité lors de l’utilisation de brosses rotatives. • Utilisez le protecteur T12PS pour éviter de recevoir toute poudre dans le visage. • Ne pas appliquer une trop grande pression. Laissez la brosse faire le travail. • Brossez de la spatule vers le talon de façon à ce que la rotation de la brosse projette les particules de fart vers le talon.
T16M
T18C
T17B T19S
T17W
T14HPS
T14HN
T14SS - 100 mm T14SM - 140 mm T14SL - 200 mm
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16 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Facteurs influencant le choix des farts
Facteurs influencant le choix des farts La température Les températures inscrites sur l’emballage des farts Swix indiquent habituellement la température de la neige ainsi que celle de l’air. À moins d’avis contraire, se fier à la température de l’air. Avant de choisir un fart, il faut d’abord mesurer la température de l’air à l’ombre. Cette mesure doit être prise à plusieurs endroits le long du parcours en tenant particulièrement compte de l’endroit le plus critique, comme une section sur le plat par exemple. Connaître la température de la neige en surface peut également s’avérer utile. Il faut toutefois se rappeler qu’une fois que la température atteint le point de congélation (0°C ou 32°F), la neige restera à cette température même si celle de l’air continue de grimper. Il vaut mieux alors se fier à la température de l’air et prendre les mesures appropriées pour composer avec la teneur en eau de la neige.
L’humidité L’humidité est un facteur important, davantage pour tenir compte de la tendance climatique locale que pour connaître précisément chaque point de pourcentage. Il est important de savoir si la compétition se déroule dans un climat sec présentant un taux d’humidité moyen inférieur à 50 %, dans un climat normal (taux d’humidité de 50 % à 80 %) ou dans un climat très humide (taux d’humidité de 80 % à 100 %). Au-delà de ces valeurs, il faut bien entendu s’ajuster à la situation qui prévaut en matière de précipitations.
La granulation de la neige L’apparence des cristaux de neige et de la surface enneigée qui en résulte est un facteur très important en ce qui a trait au choix du fart. La neige qui tombe ou la neige nouvellement tombée représente la situation de fartage la plus critique qu’il soit. Les cristaux tranchants demandent un fart qui résistera à la pénétration des cristaux de neige,
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mais qui devra également repousser l’eau par temps plus chaud. C’est dans ce contexte très précis que le fart Cera F excelle. De nos jours, la neige artificielle est la condition de neige la plus fréquente sur les parcours de compétition. La neige fraîchement fabriquée par temps froid exige absolument l’ajout de paraffines synthétiques comme on trouve dans les farts CH4, LF4, HF4 et CH6, LF6 et HF6. Quand la neige artificielle a été fabriquée de puis déjà quelques jours et que la surface de la neige a été affectée par l’air ambiant, les caractéristiques de glisse de la neige s’améliorent et le fartage normal prévaut de nouveau. Quand la température de l’air monte au-dessus de 0°C (32°F), la température de la neige demeure à 0°C. La quantité d’eau entourant les cristaux de neige augmente jusqu’à ce que la neige devienne saturée d’eau. Il faut alors utiliser des farts qui sont hautement hydrophobes et des structures grossières.
La friction de la neige La friction sur la glace et sur la neige est une friction mixte. Ce n'est ni une friction purement à sec, ni une friction purement fluide. Le contact se fait partiellement à sec, partiellement par l'interposition d'une couche fluide. Quand les températures sont très basses, le mécanisme de friction répond progressivement aux lois régissant la friction à sec. Quand les températures sont légèrement sous le point de congélation, entre -4°C et -10°C, la pellicule d'eau interposée entre les surfaces est d’une épaisseur idéale pour créer une friction cinétique faible. Quand les températures sont près du point de congélation, la pellicule d'eau s’épaissit, et quand la neige fond, de l’eau libre circule entre les surfaces. Au fur et à mesure d’un réchauffement, la surface de contact entre le ski et la neige devient de plus en plus grande, ce qui augmente la friction. Un effet de succion se développe progressivement à mesure que la quantité d'eau augmente.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 17 Swix Cera Nova System
165°C (330°F)
150°C (300°F)
110°C (230°F)
150°C (300°F)
150°C (300°F)
120°C (245°F)
155°C (310°F)
135°C (275°F)
140°C (280°F)
150°C (300°F)
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18 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Swix Cera Nova System
Cera F en poudre, en bloc ou liquide La gamme Cera F de Swix : • Toujours la plus aimée • Toujours la plus rapide • Toujours la plus pure • Toujours la plus présente sur les podiums
Mesure de sécurité Ni la poudre Cera F ni les vapeurs qui se dégagent au chauffage ne doivent être exposées à des températures excédant 300°C. Il faut donc éviter l’exposition aux chalumeaux, aux pistolets à air chaud, aux radiateurs et aux cigarettes allumées. Les températures de chauffe recommandées pour Cera F sont d’environ 150°C/165°C, de loin inférieures à la température de décomposition de Cera F.
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Raffinée et améliorée en 2008, la gamme Cera F continue de faire l’objet de tests de perfectionnement intensifs afin d’offrir aux coureurs et aux passionnés de planche à neige la meilleure performance de glisse. Il existe plusieurs produits formulés à base de Fluoro-carbures, mais très peu ont, à l’instar des farts Cera F, subis de modifications synthétiques de la poudre de fluoro-carbures de façon à s’adapter parfaitement aux matériaux des semelles de ski et de planche à neige. Les farts Cera F sont produits en lots codés permettant le retraçage et le contrôle de la qualité. Il en résulte : • Longévité du produit et une adhérence à la semelle exceptionnelle • Vitesse et accélération • Une résistance aux impuretés de la neige • Un très haut degré de pureté Les produits de la gamme Cera F ne contiennent pas de CFC et ne sont pas nuisibles à l’environnement.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 19 Swix Cera Nova System
Catégorie 1 : 100% Fluoro-carbures
Cera F en poudre Super Cera F FC78
Une nouvelle poudre Cera F sensationnelle avec un large panel d’utilisation : +1°C à -10°C. Positionnée entre FC8 et FC7. Utilisée avec une base de HF4, 6, 7 ou 8 ou HFBW4, 6, 7 ou 8. Point de fusion élevée à 144°C. Température recommandée du fer : 165°C. Passer le fer devrait prendre tout au plus 5 ou 6 secondes. L’application du FC78 nécessite un double passage du fer. Étendage, application du fer, brossage jusqu’à redonner au produit son état de poudre, puis répétition des opérations. Unité de 30g. Attention ! Doit uniquement être utilisée par des farteurs expérimentés pour éviter de surchauffer la base du ski. Cera F FC7
Le fart Cera F pour les conditions froides. Large éventail entre les conditions froides et sèches, sur neige fraîche ou vieillie de -2°C à -30°C. Son usage est suggéré sur la neige glacée, sur la neige artificielle et pour les courses de haut niveau et les compétitions de « half pipe ». La température de fer suggérée est de 155°C/160°C. Passer le fer devrait prendre tout au plus 5 ou 6 secondes. L’application au fer est préférable en raison du point de fusion élevé du Cera F (dureté) et afin qu’il demeure plus longtemps sur la semelle. L’application du FC7 nécessite un double passage du fer. Étendage, application du fer, brossage jusqu’à redonner au produit son état de poudre, puis répétition des opérations. La poudre Cera F peut également être appliquée à l’aide d’un liège rotatif ou d’un liège régulier. Les farts de base pour la poudre FC7 sont généralement les HF6, HF6BW ou LF6, HF7, HF7BW ou LF7. Unité de 30g.
Cera F FC10
Ce fart en poudre est conçu pour des conditions très humides. L’éventail de températures se situe entre +2°C et +20°C. Idéal lors de la fonte des neiges, en fin de saison alors que le soleil devient un facteur plus puissant ou lorsqu’il tombe une neige mouillée à 0°C. Le FC10 doit être passé au fer une seule fois, la température du fer ne devant pas excéder 150°C. Passer le fer ne devrait pas prendre plus de 5 ou 6 secondes. L’application au liège ou l’utilisation d’un liège rotatif sont aussi possibles. Les farts de base du FC10 sont les HF10, HF10BW ou LF10. Unité de 30g.
Cera F FC8
Cera F pour « neige noire » FC10B0
L’éventail de température du FC8 correspond aux températures hivernales moyennes, de +4°C à -4°C, ce qui en fait le fart le plus utilisé de la gamme Cera F. Le FC8 doit être repassé une seule fois, la température du fer ne devant pas excéder 150°C. Passer le fer devrait prendre tout au plus 5 ou 6 secondes. L’application au liège ou l’utilisation d’un liège rotatif sont aussi possibles. Les farts de base du FC8 sont les HF8, HF8BW ou LF8. Unité de 30g.
Cera F pour neige mouillée transformée « sale », 0°C à +20°C. FC10 avec additif lubrifiant noir qui réduit la friction dans la neige mouillée polluée. Utilisée avec HF10BW ou HF8BW. Le FC10B0 doit être passé au fer une seule fois, la température du fer ne devant pas excéder 150°C. Passer le fer ne devrait pas prendre plus de 5 ou 6 secondes. L’application au liège ou l’utilisation d’un liège rotatif sont aussi possibles. Unité de 30g. www.swixschool.com
20 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Swix Cera Nova System
Application au fer et au liège de la poudre Cera F Les techniques de fartage Swix sont également disponibles sur le site Internet de Swix sous forme de video « The Swix School ».
T160). Brossez fermement, de la spatule vers le talon. Essuyez légèrement tous les résidus de poudre en utilisant un bout de Fiberlene. Il n’est pas nécessaire de polir plus.
En raison de la composition plus « agressive » des cristaux de neige artificielle que l’on retrouve sur les parcours des courses de haut niveau, il est préférable d’appliquer le Cera F au fer. Sur la neige naturelle ou sur la neige artificielle moins glacée, les farts Cera F peuvent être appliqués à l’aide d’un liège.
Pour les farts FC10, FC10B0 et FC8, il est recommandé de passer le fer à farter une fois seulement. En raison du point de fusion élevé (dureté) du FC78 et FC7, celui-ci devrait, toutefois, subir une deuxième application du fer. C’est à dire qu’une fois l’étape (4) du brossage terminé, on doit donner un second coup de fer de 5 secondes avant de poursuivre avec les dernières étapes.
APPLICATION AU FER
Note :
1. Réglez la température du fer au maximum, FC78 : 165°C, FC7 : 155°C, FC8 : 150°C, FC10 : 150°C, FC10B0 : 150°C.
Il déconseillé d’utiliser des brosses à poils de métal lors de l’application des farts Cera F (en poudre ou en bloc).
2. Saupoudrez une couche uniforme de poudre sur la semelle. Dans le cas des farts Cera F Turbos en bloc, appliquez uniformément par friction. Appliquez, par petites touches légères, le fer à farter tout le long du ski afin de faire adhérer la poudre à la semelle.
APPLICATION AU LIÈGE
1. Saupoudrez uniformément la poudre sur la semelle. L’application au liège nécessite une moindre quantité que l’application au fer. Dans le cas des farts Cera F Turbos en bloc, appliquez uniformément par friction.
3. Faites ensuite pénétrer la poudre dans la semelle en donnant un coup de fer continu de 5 secondes sur toute la longueur du ski ou de la planche. Dans le cas des planches à neige, appliquez le fer sur chacune des moitiés de la surface de la semelle.
2. Faire pénétrer la poudre dans la semelle en polissant au moyen d’un liège naturel (T22) ou d’une brosse Cera F Combi en liège et nylon. Polir d’un mouvement de va-et-vient en exerçant une pression suffisante pour générer une chaleur et transformer la poudre en une fine pellicule.
4. Utilisez une brosse (T199/T194N) en nylon dur pour brosser (soulever et non balayer) la poudre. Frottez d’un mouvement de va-et-vient. (Si vous utilisez du FC78 ou FC7, vous devez à cette étape, repasser le fer à farter).
3. Utiliser la brosse à crin (T157) ou la brosse sanglier (T164/T198) d’un mouvement de va-etvient afin d’encore mieux faire pénétrer la poudre dans la structure de la semelle.
5. Continuer avec une brosse sanglier (T165/T198) ou à crin (T157). 10-15 passages. 6. Terminez en donnant quelques coups (environ 10) de brosse à poils de nylon plus fins (T186 ou
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4. Brossez l’excédent de poudre au moyen d’une brosse en nylon (T196, T160 ou T186). Brossez de 10 à 15 fois.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 21 Swix Cera Nova System
Catégorie 1 : 100 % Fluoro-carbures
Cera F Turbo en bloc Les farts Cera F Turbo sont constitués de poudre composée à 100% de fluoro-carbures frittée, sous très haute pression, en blocs de 20 g. Les farts en bloc contiennent également l’additif lubrifiant BD. Cette forme solide de Cera F est particulièrement utile lors des événements à rondes multiples alors qu’il est impossible de retourner à l’intérieur entre les départs, puisqu’elle permet d’appliquer le fart par simple friction manuelle. 1: Appliquez par friction une fine couche uniforme. 2: Faites pénétrer dans la semelle à l’aide d’un liège naturel (T20) ou de la brosse Cera F Combi en liège et nylon (T196). 3: Brossez ensuite la semelle avec le côté en nylon de la brosse Cera F Combi ou avec une brosse en nylon (T160/T186). Les farts Cera F en bloc peuvent également être appliqués au fer.
Cera F solide « turbo froid » FC7BS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure. Turbo froid solide (anciennement FC1S) -0°C à -20°C. Neige transformée/artificielle. L’additif noir a un effet positif dans la neige froide et la friction sèche. Utilisée seule ou comme couche « d’accélération » finale. Cera F turbo solide blanc uniforme FC8WS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure. +4°C à -4°C. Neige à grains fins. Pour la neige blanche propre, couvre la plupart des conditions hivernales normales. Large gamme. Utilisée seule ou comme couche « d’accélération » finale.
Cera F turbo solide mouillé FC10BS
Block solide de fart 100 % fluorocarbure. 0°C/+20°C. Pour la neige à gros grains mouillée/polluée. L’additif lubrifiant noir a un effet positif dans la neige polluée. Utilisée seule ou comme couche « d’accélération » finale.
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22 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Swix Cera Nova System
Catégorie 1 : 100 % Fluoro-carbures
Cera F Liquide Renforcez votre performance au maximum Le fart liquide CERA F est conçu pour être utilisé comme couche de finition lors de fartage pour les compétitions de haut niveau. Basé sur la technologie CERA F, le fart liquide offre la même qualité haute performance que les farts en poudre CERA F. Rapide et facile à appliquer, le fart liquide est aussi idéal pour les retouches-performance lors d’événements à rondes multiples, tels les deuxièmes descentes dans les courses de ski alpin et les compétitions de demi-lune. La consistance de la neige peut être d’humide à mouillée. Il existe différentes techniques d’applications du Cera F Liquide : LIÈGE ROTATIF
Bien secouer le contenant. Appliquez une couche liquide à l’aide du feutre inclus ou d’un morceau de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes. Utilisez le liège rotatif à une vitesse d’environ 1500 RPM, en effectuant des mouvements de va-et-vient, de la spatule vers le talon, tout en exerçant une pression moyenne. Continuer avec la brosse à crin Swix (T157) ou la brosse sanglier (T164/T198) et finir avec la brosse en nylon bleue Swix (T160/T186). APPLICATION MANUELLE AU LIÈGE
Bien secouer le contenant. Appliquez le liquide et laissez sécher pendant 5 minutes. Faire pénétrer le fart à l’aide d’un liège naturel (T20) ou d’une brosse Cera F Combi liège/nylon (T196). Brossez finalement la semelle en utilisant la brosse Cera F Combi (T196) ou une brosse de nylon (T160/T186).
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FC8L Cera F Liquide
100% fluoro-carbures. Pour les conditions de neige normale +4°C à -4°C. 29 ml. FC10L Cera F Liquide
100% fluorocarbure. +2°C à +20°C. Pour la neige granuleuse, fine et mouillée et la neige granulée très mouillée. 29 ml.
APPLICATION AU FER
Bien secouer le contenant. Appliquez deux couches liquides à l’aide du feutre inclus ou d’un morceau de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes. Réglez la température du fer à environ 145°C. Étendre d’un seul coup rapide de 5 secondes du fer. Le liquide frémira comme s’il bouillait, sans toutefois, qu’aucun dommage ne soit fait à la semelle. Laissez refroidir environ 5 minutes puis brossez avec la brosse Swix en crin de cheval (T157) ou la brosse sanglier (T164/T198). Un brossage de finition peut être fait au moyen d’une brosse en nylon (T160/T186).
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 23 Swix Cera Nova System
FC8A Spray Cera F Rocket
100% fluoré. +4°C à -4°C. Neige transformée et à grains fins. Appliquer sur une base HF10, 8, 7 ou HFBW10, 8, 7. Utiliser également sur la poudre Cera F, comme « finition ». Nouveau spray à l’envers pour une meilleure application contrôlée. 70 ml.
Utiliser le fart liquide CERA F comme couche de finition vous assurera qu’il n’y a aucun vide dans la couche de fart au fluoro-carbures purs, et résultera en une performance de vitesse des plus élevées.
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24 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Swix Cera Nova System
Catégorie 2 :
Farts HFBW
HF7BW
HFBW Black Wolf est le résultat de plusieurs années de recherche intensive afin d’améliorer nos produits de glisse et remplace la ligne BD. Les farts ont obtenu d’excellents résultats sur la Coupe du Monde et aux Championnats du Monde, en ski de fond, biathlon and ski alpin. La série Black Wolf est très efficace dans la neige artificielle, transformée ou polluée également dans la neige froide quand le phénomène de friction sèche est relativement élevé. Cet additif breveté présente un coefficient de friction plus bas aux farts que l’additif BD. Disponible en 40g. à l’unité ou en 180g.à l’unité.
Noir, +1°C à -4°C. Très efficace sur une neige artificielle ou sur neige naturelle transformée et aussi très résistant aux contaminants de la neige. Normalement utilisé comme couche de fond pour Swix Cera F FC78 ou FC8.
HF4BW
HF10BW
Noir, -10°C à-32°C. Conçu pour des conditions froides avec friction sèche élevée. Utilisez seul ou comme couche de fond pour Swix Cera F FC7.
Noir, +10°C à 0°C. Le fart le plus mou dans la ligne Black Wolf. Le choix préféré sur neige mouillée, sale, à grains grossiers comme couche de fond pour Swix Cera F FC10 ou FC 10B0.
HF6BW
Noir, -6°C à -12°C. Particulièrement efficace sur la neige artificielle dans des conditions froides. L’additif BW réduit la friction vis à vis des particules de neige et une excellente résistance à l’abrasion. Souvent employé comme couche de fond pour Swix Cera F FC7 ou FC8.
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Noir, -2°C à -8°C. Facile à étendre. Très résistant aux contaminants de la neige. À être utilisé sur la neige artificielle, transformée ou polluée. Utilisé comme couche de fond pour Swix Cera F FC7, FC78 et FC8. HF8BW
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 25 Swix Cera Nova System
Catégorie 3 :
Farts HF
Le système Cera Nova de Swix est la gamme de farts la plus utilisée en Coupe du Monde. Les farts Cera Nova Haute teneur en Fluorocarbure – HF, utilisés conjointement avec le Cera F en superposition sont devenus des classiques en Coupe du Monde de ski alpin. Parcequ’ils sont d’excellente qualité et ont la teneur en fluor la plus élevée dans leur catégorie, les farts Swix HF sont synonymes de performance. Certaines marques concurentes utilisent le label « HF » pour des produits contenant des ingrédients de qualité inférieure et/ou ayant une teneur en fluorocarbure réduite. Le résultat en est une qualité de glisse inférieure. Les farts HF de Swix offrent une grande résistance à l’abrasion et sont d’une imperméabilité exceptionnelle à l’eau et aux contaminants. Faites confiance aux meilleurs ! Les farts HF de Swix sont disponibles en pains de 40 g et de 180 g.
contient également l’ajout de paraffines synthétiques dures qui se sont avérées très efficaces par temps plus froids et sur la neige artificielle abrasive. S’utilise souvent avec le HF7 ou seul quand le taux d’humidité est élevé (plus de 70 %), que la température se situe entre -8°C et -12°C et que la neige est nouvelle. S’utilise aussi seul à des températures de -10°C à -12°C sur neige vieillie. Quand le taux d’humidité est plus bas et que les conditions sont glacées, on utilise souvent ce fart mélangé au LF6 et au CH3. On recommande l’application des poudres FC7 comme couche finale. HF7
Violet , -2°C à -8°C. Le fart HF7 est conçu pour satisfaire les conditions difficiles de fartage à des températures entre -2°C et -8°C. Cette formule populaire, élaborées suite aux demandes des techniciens de la Coupe du monde, s’utilise seule ou mélangée à d’autres farts. Sa texture facilite l’application au fer et le grattage. HF8
Rouge/rose, +1°C à -4°C. Ce fart est conçu pour les températures hivernales courantes, il est donc utilisé fréquemment. La combinaison des farts HF8 et Cera F FC8 comme couche finale est un mélange qui remporte beaucoup de succès en compétition. HF10
HF4
Vert, -10°C à -32°C. Normalement, à des températures aussi basses, les avantages des fluorocarbures s’amoindrissent. Toutefois, ce fart excelle lorsque le taux d’humidité est très élevé, soit plus de 80 %, et qu’il fait très froid. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’appliquer une couche finale de Cera F. La formule est améliorée pour 06/07.
Jaune, +10°C à 0°C. Ce fart est conçu pour les conditions de neige tombante mouillée, de pluie et quand la surface de la neige est saturée d’eau. À ces températures, les contaminants de la neige sont souvent regroupés en surface, il convient donc d’appliquer une couche finale de Cera F, de FC10 sur le HF10. Ce fart est souvent mélangé avec le HF8. HF12
HF6
Bleu, -6°C à -12°C. À cette échelle de températures, le mélange de base auquel sont ajoutés les fluorocarbures
COMBI. Cet emballage contient des formats de 20 g des deux farts HF les plus couramment utilisés : le HF7 Violet et le HF8 Rose.
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26 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Swix Cera Nova System
Catégorie 4 :
Farts LF
LF7
Violet , -2°C à -8°C. Très bon fart de compétition quand les conditions présentent un taux d’humidité faible. Souvent mélangé au LF6, au HF6 ou au HF7. Pour les compétitions à un taux d’humidité normal ou élevé, il est recommandé d’appliquer une couche finale de Cera F FC7. LF8
LF signifie faible teneur en fluorocarbures. Ces farts sont constitués de composés fluorocarbonés affichant un pourcentage peu élevé de fluorocarbures à faible point de fusion. Ils sont utilisés comme farts d’entraînement ou comme farts de compétition avec le Cera F appliqué en couche finale, ou encore seuls comme farts de compétition à des températures basses. Les échelles de températures et les couleurs des farts LF coïncident avec la catégorie HF, toutefois ils s’en distinguent par leurs formats (pains de 60 g et de 180 g). LF4
Vert, -10°C à -32°C. S’utilise seul dans des conditions de températures très froides, de taux d’humidité faible et de neige artificielle durcie.
Rouge/rose, +1°C à -4°C. Le LF8 est le pendant du HF8 avec un pourcentage de fluorocarbures moins élevé. Pour les compétitions qui se déroulent à cette échelle de température, il est recommandé d’appliquer une couche finale de Cera F FC8. Ce fart est aussi utilisé souvent comme fart d’entraînement, de déplacement et de nettoyage. LF10
Jaune, +10°C à 0°C. Pour les conditions de neige très mouillée. Convient aussi pour la préparation des semelles et pour les protéger lors des déplacements. La neige étant souvent sales à ces températures, il est donc recommandé d’appliquer une couche finale de Cera F FC10.
LF6
Bleu, -6°C à -12°C. Très bon choix comme couche de fond pour les autres farts. C’est aussi un très bon fart d’entraînement et de compétition quand les conditions présentent un taux d’humidité faible. À cette échelle de températures, l’ajout de farts synthétiques augmente la résistance à l’usure sur la neige artificielle abrasive. Ce fart est souvent mélangé au HF6, au HF7 ou au LF4. Fréquemment utilisé sur le circuit de la Coupe du Monde avec le fart FC7 comme couche de finition.
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LF3
Fart froid LF3 en poudre, -10°C à -32°C. 50 g. LF3 – Un fart en poudre très dure avec un contenu de fluoro-carbures élevé. Utiliser quand la neige est granuleuse très fine et très froide. Facile à appliquer au fer et à gratter. De plus, ce fart aide à réduire l’abrasion de la neige froide et rugueuse.
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 27 Swix Cera Nova System
Catégorie 5 :
Farts CH
CH6
Bleu, -6°C à -12°C. Échelle de températures hivernales courantes. On peut y ajouter un peu de fart synthétique pour adapter encore mieux le fart à la neige artificielle. Le CH6 est un très bon fart d’entraînement et de compétition. C’est un fart économique qui offre une bonne glisse et protège bien la semelle. CH7
CH signifie hydro-carbures. Cette catégorie ne contient aucune trace de fluoro-carbures. Les farts CH sont composés à 100 % de paraffines haute performance aux hydro-carbures. Considérés comme un groupe de farts de compétition économiques, les cires froides CH, utilisées seules, sont très efficaces. Les couleurs et les échelles de températures de ce groupe coïncident avec celles des farts HF et LF, toutefois ils se distinguent des farts LF par leurs teintes plus foncées et par leur aspect légèrement plus transparent. Offerts en pains de 60 g et de 180 g.
Violet , -2°C à -8°C. Le CH7 est un bon fart polyvalent qui s’utilise comme couche de fond ou pour les déplacements puisqu’il se situe au milieu de la gamme Cera Nova. C’est un bon fart liant à utiliser comme couche de fond avant l’application des farts plus chauds ou plus froids. CH8
Rouge/rose, +1°C à -4°C. Très bon fart de compétition fiable et économique ainsi que pour la préparation de la semelle et sa protection lors des déplacements.
CH3
CH10
Poudre froide, -12°C à -32°C. 40 g. Poudre non fluorée. Pour des conditions de froid extrême. Plus facile à étendre que le fart en pain. Atténue la surchauffe de la semelle. Augmente la durabilité des farts.
Jaune, +10°C à 0°C. Très bon fart pour la préparation de la semelle et sa protection lors des déplacements.
CH4
Vert, -10°C à -32°C. Le fart CH4 est un peu plus dur que le HF4 et le LF4. Il peut être utilisé avec les autres farts de la gamme Cera Nova pour en augmenter la durabilité sur les surfaces glacées et de neige artificielle abrasive, surtout pour les épreuves de slalom et de slalom géant.
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28 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Farts spéciaux Swix
Farts spéciaux Swix Comment éviter la surchauffe de la semelle sur la neige abrasive : 1. Saupoudrer le CH3 sur la semelle, le long des carres. 2. Tasser une ligne de poudre à environ un centimètre de la carre en acier à l’aide d’un grattoir. 3. Étendre soigneusement au fer de manière à faire fondre le fart sur la semelle le long de la carre en acier. 4. Laisser la semelle du ski ou de la planche revenir à la température ambiante. 5. Gratter et brosser de façon normale. 6. Étendre les farts du jour de façon normale par-dessus et sur toute la surface de la semelle. Pour les épreuves de slalom sur neige artificielle glacée et abrasive, appliquer le CH3 sur toute la surface de la semelle.
CH3
BP88
BP77
MB77
GW66
Fart de préparation (BP88)
À la demande des techniciens de la Coupe du monde, Swix a conçu des mélanges spéciaux de farts CH pour la préparation initiale des semelles et pour les déplacements. Il s’agit de produits économiques, fabriqués de mélanges de paraffines de la plus haute qualité et de farts microcrystallins. Fart de préparation de base froid (BP77)
GW66
C’est un mélange requis par les techniciens de la coupe du monde à utiliser sur les skis « froids ». Utiliser sur les skis neufs et comme fart de voyage.
Grande protection et fart pour les bases de ski et de surf sur la neige de glacier. Spécialement conçu pour l’entraînement en été. Protège la base contre l’abrasion, la saleté et les produits chimiques de traitement de la neige tout en conservant des propriétés de glisse excellentes. Doit être passé au fer. Température recommandée du fer : 140°C.
MB77
Une formule de fart liquide fluoré pour conditionner les bases des skis et des surfs des neiges. Un fart conçu pour les températures moyennes, avec l’addition de molybdène pour plus de résistance contre l’abrasion de la neige. Peut être utilisé seul pour la pratique ou l’entraînement du ski en général et peut également fournir une base pour les poudres et farts Cera F. Température recommandée du fer : 135°C. www.swixschool.com
Farts pour les déplacements Les semelles ne devraient pas être exposées à l’air pendant de longue période de temps sans une couche de fart pour les protéger. Après une com-
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 29 Recommandations en matière de sécurité
pétition ou l’entraînement, lors du déplacement vers la prochaine épreuve, il est recommandé d’étendre une couche de fart à l’aide du fer. Dans ces circonstances, le fart n’est pas gratté avant le moment de préparer les skis ou la planche pour le prochain entraînement ou la prochaine compétition. La couche de fart protège la semelle contre l’oxydation, les égratignures et la saleté. Les farts BP88, CH7 ou LF7 sont recommandés pour l’entreposage ou les déplacements. Ces farts
couvrent un éventail de températures et d’utilisations intermédiaires. Il est donc facile par la suite de traiter la semelle adéquatement pour les températures chaudes et froides à partir de produits « 7 ». De plus, il arrive parfois qu’à cause d’un retard, on n’ai pas le temps de procéder à toutes les étapes de préparation de la semelle le jour de la compétition. Si elle est recouverte d’un porduit « 7 », on peut gratter et brosser la couche de fart et être prêt pour la plupart des conditions.
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30 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Farts spéciaux Swix
RECOMMANDATIONS EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ o Ventilation de la salle de fartage. Prenez les mesures requises pour vous assurer que la salle où vous travaillez sur les skis et les planches à neige est pourvue de ventilateurs d’évacuation et d’une source d’approvisionnement en air frais. Habituellement, les organisateurs d’une course accordent trop peu d’importance à la salle de préparation du matériel de course et il arrive souvent que les zones de fartage soient peu ou pas du tout ventilées. o N’exposez pas les farts à des flammes nues comme celles d’un chalumeau à farter, de pistolets à air chaud, de radiateurs, de foyers, etc. Ne fumez pas de cigarettes lorsque vous appliquez des farts aux fluorocarbures ou aux hydrocarbures fluorés. En fait, ne fumez pas du tout! Le surchauffage des farts aux fluorocarbures présente un danger sur le plan chimique. Si les farts aux fluorocarbures sont exposés à une source de chaleur dont la température est supérieure à quelque 300°C, le fluorocarbure se désintègre en produisant un gaz toxique. Les températures normales d’application au fer ne causeront pas de décomposition nocive des farts Swix. o Lorsque vous utilisez des brosses rotatives pour le brossage des farts, il se dégage une quantité substantielle de particules de poussière. Pour prévenir l’inhalation de ces particules, utilisez un masque antipoussière; il peut s’agir d’un masque en papier comme ceux utilisés par les ébénistes. o Toujours porter des lunettes de sécurité lors de l’utilisation de brosses rotatives. o Si vous n’êtes pas certain de la qualité des farts que vous utilisez ou croyez que vous êtes exposé à une importante quantité de fart, utilisez un respirateur. Il peut s’agir d’un système à cartouche servant à filtrer les vapeurs organiques. Il est important d’utiliser ce type de respirateur pour réparer des semelles à l’aide d’une chandelle aux polyéthylènes en combustion ou d’une soudeuse à semelle. o Soyez conscient du type de nettoyeurs de semelles que vous utilisez. Assurez-vous d’avoir une bonne ventilation. Jetez les chiffons ou les tissus Fiberlene de façon appropriée.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 31 Recommandations en matière de sécurité
Le fartage au fer 1 : L’utilisation d’un fer adéquat. 2 : La vitesse adéquate de paasage du fer sur la semelle devrait être de 5 à 6 secondes par longueur pour Cera F. 3 : Le fartage au fer devrait se faure dans une salle à température ambiante normale. 4 : La préparation adéquate de la base avant le début du processus. 5 : Ne laissez pas le fer au même endroit trop longtemps!
« T73 » Fer à farter (T73220/T73110) 500 Watt. Semelle plus épaisse.
Nouvelle génération de fer offrant un élément chauffant de type film. Un contrôle accru de la température grâce au design à bouton. La surface chauffante est inclinée pour un contrôle de l’application plus facile avec les poudres. Un guide de fartage est inclus présentant toutes les températures recommandées pour toutes les farts.
« T72 » Fer à farter digital (T72220/T72110) 550 Watt. Semelle plus épaisse.
Fer à farter digital utilisant un micro processeur pour un contrôle précis de la température. Température désirée facile à sélectionner avec les boutons LED. La surface chauffante est inclinée pour un contrôle de l’application plus facile avec les poudres. Un guide de fartage est inclus présentant toutes les températures recommandées pour toutes les farts.
« T74 » Fer à farter électrique (T74220/T74110)
Fer économique à température réglable. Surface chauffante lisse. Indicateur lumineux qui assure un réglage de la température précis. Attaches pratiques pour la technique TNRF (Technique de Nettoyage Rapide au Fer), qui permet de fixer un bout de tissu entre la semelle et le fer.
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32 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Le fartage au fer
Étui à fer (R0384)
Support de fer à farter (T0073-H)
Protège le fer lors des déplacements. Format unique pour tous les fers SWIX.
S’installe sur une table à farter ou sur un établi. Réduit les risques d’abîmer votre fer en le voyant tomber sur le plancher. Format unique pour tous les fers SWIX.
Support de douille (T0076ES)
Pour la table de fartage T76.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 33 Le fartage au fer
165°C/155°C
150°C
150°C
140°C
135°C
120°C
110°C
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34 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Préparation des nouveaux skis ou des planches
PRÉPARATION DES NOUVEAUX SKIS OU DES PLANCHES ÉTAPE PAR ÉTAPE Un traitement approprié de la semelle des skis ou des planches doit suivre l’exécution de structures à la meule ou à la main afin d’obtenir une performance optimum. Ce procédé tient compte, entre autres, du type de motif créé sur la semelle. Les motifs de structures pour la neige froide demandent un traitement plus poussé que les motifs de structures pour la neige mouillée. Pour les conditions de neige froide, il est indispensable d'éliminer toutes les micro-ébarbures sur la semelle.
1. Travaillez la semelle avec le Fibertex Swix T266N (le violet) ; 100 passages minimum dans les deux sens. Cela permet d'enlever l'oxydation et les micro fibres de polyethylene présents sur la semelle.
2. Utiliser la brosse en acier (T179) lors du traitement au tampon Fibertex pour couper et relever les micro-ébarbures incrustées dans les parties profondes des structures. La brosse est passée sur la semelle de la spatule au talon afin de soulever les micro-ébarbures qui seront éliminées au passage du tampon Fibertex.)
3. Affûter la face inférieure des carres avec une lime chromée (T0107X ou T0106X). Utiliser le guide d’angle de biseau Swix (TA005). Un angle de biseau de 0,5° est le plus courant.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 35 Préparation des nouveaux skis ou des planches
4. Il peut être nécessaire d’aplanir le chant avant d’affûter la face latérale des carres.
5. Affûtage de la face latérale des carres. Passer d’abord une lime à carrosserie (T0108) à un angle d’environ 2° supérieurs à l’angle de finition. Puis, exécuter l’affûtage de finition à l’aide de la lime chromée (T0106X). Les angles les plus courants sont de 2° à 5°.
6. Ébarbez les carres en passant, sur tout leur long, une pierre aux grains fins. Une carre lisse sans aspérités conservera son acuité plus longtemps. Utilisez une pierre à polir en céramique (T0998) ou une pierre au diamant (TAA100).
7. Nettoyer la semelle au moins deux fois à l’aide des farts chauds CH10 ou CH8 pour enlever toutes les limailles et les particules de tampon Fibertex.
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36 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Préparation des nouveaux skis ou des planches
8. Appliquez le nettoyant (I84) avec du papier Fiberlene sur la zone de glisse de la base.
9. Brossez aller et retour quelques fois avec la brosse en nylon (T161B).
10. Essuyez le plus possible avec du papier Fiberlene (T150). Laissez sécher pendant 5-10 minutes.
11. Brossez fermement avec la brosse en acier (T179R). Le ski est maintenant prêt pour une nouvelle application de fart de glisse.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 37 Préparation pour le jour de la compétition
12. Fondre le fart CH6 (ou CH4) sur la semelle pour rendre les micro-ébarbures rigides et ensuite les enlever en grattant le fart.
13. Gratter la semelle à l’aide du grattoir en plexi de 3 mm (T0823).
14. Brosser la semelle environ 50 fois avec la brosse en acier (T179R).
15. Étendre le fart chaud CH8 ou BP88. Gratter la semelle avec le grattoir en plexi de 3 mm (T0823) puis passer la brosse en acier (T179R). Répéter cette étape de 5 à 10 fois avant de mettre de nouveaux skis sur la neige. L'utilisation continue des skis entre les fartages améliore la glisse.
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38 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT
NEIGE FRAÎCHE
CHARTE DE FARTAGE Utiliser les farts HFBW sur : • Une neige vieillie • Une neige souillée • Une neige artificielle
NEIGE VIEILLIE
MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 39 Préparation pour le jour de la compétition
PRÉPARATION POUR LE JOUR DE LA COMPÉTITION ÉTAPE PAR ÉTAPE Ceci est la méthode généralement utilisée par les techniciens de haut calibre.
1. Gratter le fart de protection de la semelle lors des déplacements à l’aide du grattoir en plexi.
2. Passer la brosse en acier (T179) 10 à 20 fois.
3. Polir la face inférieure des carres avec la pierre gommeuse rouge (T0994).
4. Polir les carres en acier à l’aide de la pierre au diamant à grain fin (TAA600).
40 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Préparation pour le jour de la compétition
5. Ébarber avec la pierre gommeuse grise (T0992) ou le tampon Fibertex T265.
6. Étendre le fart de compétition correspondant aux conditions de la journée. Par temps froid, étendre d’abord le CH3 pour protéger la semelle contre la surchauffe près des carres.
7. Si on utilise les farts froids plus durs et friables LF4, HF4 et CH4, gratter l’excès de fart quand il est encore à l’état semi-liquide pour en éviter l’effritement subséquent.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 41 Préparation pour le jour de la compétition
8. Une fois la planche ou les skis refroidis (habituellement le matin suivant), gratter de nouveau légèrement la semelle à l’aide d’un grattoir en plexi affûté. Enlever l’excès de fart des chants et de la rainure avec le grattoir Swix (T0087) et le tampon Fibertex T266.
9. Brosser la base avec la brosse en acier (T179). Passer de 10 à 20 fois.
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42 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
Application du Cera F APPLICATION AU LIÈGE DE LA POUDRE CERA F L’affûtage et le polissage des carres doivent toujours être suivis d’une étape de finition. La semelle doit être brossée vigoureusement selon le procédé décrit dans ce manuel.
1. Saupoudrer une couche uniforme de poudre sur la semelle. L’application au liège nécessite moins de poudre que l’application au fer. On peut aussi étendre une couche de Cera F en crayonnant la semelle avec la version Cera F Solide.
2. Polir le fart en poudre dans la base à l’aide d’un liège naturel (T20 ou T22) ou le polisseur Cera F (T154) avec Fiberlene. Appuyer fermement d’avant en arrière afin que le liège produise de la chaleur et entraîne la formation d’une pellicule par le fart en poudre.
3. Polir fermement d’un mouvement de va-et-vient à l’aide de la brosse en sanglier (T198) pour faire pénétrer encore plus la poudre dans la semelle.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 43 Application du Cera F
4. Brosser l’excès de fart avec la brosse sanglier (T198). Passer de 10 à 20 fois.
5. Poursuivre le brossage avec la brosse en nylon bleu (T160/T186). Essayer légèrement la semelle avec le Fiberlene de Swix. 5 à 10 fois.
6. Sortir les skis ou la planche à l’extérieur pour qu’ils refroidissent à la température extérieure. Cette dernière étape de la préparation se fait habituellement à l’aire de départ de la compétition. Placer les skis ou la planche sur la neige durant quelques minutes. Passer une autre fois la brosse à polir en nylon bleu (T160/T186) sur la semelle et l’essuyer légèrement avec la serviette Fiberlene. 5 à 10 fois.
7. Certains techniciens préfèrent appliquer et brosser le Cera F Solide à l’aire de départ de la compétition.
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44 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
APPLICATION AU FER DE LA POUDRE CERA F Un contenant de 30 g devrait normalement vous permettre de farter 2 à 3 paires de skis de descente. Une quantité suffisante doit toutefois être appliquée. La température élevée du fer pourrait faire disparaître une couche trop mince. Avant l’application du Cera F, les skis devront préalablement avoir été farté avec le fart correspondant aux conditions de la journée.
1. Saupoudrer une couche uniforme de poudre sur la semelle. Utilisez assez de poudre pour éviter le contact direct entre le fer et la semelle. Appliquez, par petites touches légères, le fer à farter tout le long du ski, afin de faire adhérer la poudre à la semelle.
2. Faire pénétrer la poudre dans la semelle en donnant un coup de fer continu de 5 à 6 secondes sur toute la longueur du ski ou de la planche. La température de fer suggérée pour le FC7 est de 155°C et FC78 est de 165°C. Pour les farts FC10 et FC8, la température du fer devrait se situer autour de 150°C.
3. Après avoir laissé le ski refroidir à la température de la pièce (environ 5 minutes). Brossez et balayez la poudre de la semelle en utilisant une brosse à poils de nylon noirs (T194). Donnez 10 coups de brosse.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 45 Application du Cera F
NOTE : Les farts FC78 et FC7 doit être passé au fer deux fois. La poudre doit ensuite être brossée (soulevée et non balayée) avec la brosse à poils de nylon noirs T194 puis repassée au fer une fois de plus. Attendez 5 minutes.
4. Poursuivre le brossage avec la brosse sanglier (T198), environ 10 coups.
5. Terminez avec la brosse à poils de nylon fins (T160/T186), donnez de 3 à 4 coups.
6. Une fois sur le site du départ, déposez vos skis ou votre planche sur le sol le temps que la semelle s’ajuste à la température de la neige. Brossez une dernière fois au moyen d’une brosse à polir en nylon (T160/T186). Donnez de 5 à 10 coups de brosse.
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46 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
APPLICATION AU LIÈGE ROTATIF DE LA POUDRE CERA F Les étapes précédant l’application au liège rotatif sont les mêmes que celles précédant l’application au fer. Il est préférable d’utiliser un liège rotatif différent pour chaque fart de la gamme Cera F. Pour nettoyer un liège rotatif, il suffit de le brancher sur une perceuse, de mettre en marche le mouvement de rotation et d’appuyer sur le liège une brosse manuelle en bronze (T162B). L’application de Cera F au liège rotatif se fait fréquemment par dessus une autre couche de Cera F préalablement repassée et brossée. Cette dernière application agit alors comme une couche supplémentaire.
1. Saupoudrez la poudre uniformément.
2. Utilisez le fer à farter pour faire adhérer la poudre à la semelle. La température de fer suggérée est de 150°C à 155°C. Passez le fer rapidement, en un mouvement de 3- 4 secondes par ski ou planche.
3. Réglez la vitesse du liège rotatif (T18C) à environ 1500 RPM. En partant de la spatule vers le talon, effectuez un mouvement de va-et-vient, environ un pied à la fois, afin de faire pénétrer la poudre dans la semelle. Exercer une légère pression. Laissez le ski ou la planche refroidir à la température de la pièce pour 5 minutes.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 47 Application du Cera F
4. Utilisez ensuite une Brosse en crin de cheval (T16M) à une vitesse de 1000/2000 RPM. En partant de la spatule vers le talon, effectuez un mouvement de va-et-vient, environ un pied à la fois. (Important : Ne pas utiliser la même brosse que pour les autres farts !) Exercer une légère pression.
5. Passez la brosse rotative en crin de cheval (T16M) une deuxième et une troisième fois, toujours dans un mouvement de la spatule vers le talon, pour 4-5 secondes à chaque fois.
6. Terminez avec la brosse rotative de Nylon (T17W). Allez-y de deux mouvements continus de 4-5 secondes, de la spatule vers le talon. (Important : Ne pas utiliser la même brosse que pour les autres farts !) Exercer une légère pression.
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48 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
APPLICATION DE LIEGE RESISTANT TURBO ROTO CERA F 1. Appliquez par friction une couche égale.
2. Utilisez le liège rotatif T18C à une vitesse d’environ 1500RPM. En partant de la spatule vers le talon, effectuez un mouvement de va-et-vient, environ un pied à la fois, visant à faire pénétrer la poudre dans la semelle. Exercer une légère pression.
3. Avec une brosse rotative de crin de cheval (T17B) ajustée entre 1500 RPM, polir le Cera F dans une direction de la spatule vers le talon. Cette brosse devrait être destinée strictement pour le Cera F. Exercez une légère pression.
4. Terminez avec la brosse rotative de nylon. Allez-y, toujours de la spatule vers le talon, en deux passes continues de 4 à 5 secondes. (Ne pas utiliser la même brosse que pour les autres farts !) Exercer une légère pression.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 49 Application du Cera F
APPLICATION MANUELLE DE LIEGE RESISTANT TURBO CERA F 1. Appliquez par friction une couche égale.
2. Faire pénétrer le fart dans la semelle à l’aide d’un liège naturel (T20/T22) ...
ou de la brosse Cera F Combi en liège et nylon (T196). Passez environ 20 fois.
3. Brossez avec une brosse à poils de nylon fins (T196, T160 ou T186). Passez environ 10 fois.
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50 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
FC8A ROCKET APPLICATION AU LIÈGE ROTATIF 1. Appliquez le FC8A Rocket. Tenez le gicleur à 4-5 cm de la semelle. Laissez sécher environ 5 minutes.
2. Faire pénétrer le liquide dans la semelle avec le liège rotatif (T18C) à une vitesse d’environ 1000-1500 rpm. En partant de la spatule vers le talon, effectuez un mouvement de va-et-vient. Exercer une légère pression.
3. Terminez avec la brosse en nylon bleu (T160/T186). Passez 5 fois.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 51 Application du Cera F
FC8A ROCKET APPLICATION AU LIÈGE 1. Appliquez le FC8A Rocket. Tenez le gicleur à 4-5 cm de la semelle. Laissez sécher environ 5 minutes.
2. Faire pénétrer le liquide dans la semelle avec un liège naturel (T20 ou T22) ou la brosse Combi en liège et nylon (T196). Passez 15-25 fois.
3. Terminez avec la brosse en nylon bleu (T160/T186 ou T196). Passez 5 fois.
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52 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
APPLICATION AU LIÈGE ROTATIF DU CERA F LIQUIDE 1. Appliquez à l’aide du feutre inclus ou d’un bout de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes.
2. Utilisez le liège rotatif T18C à une vitesse d’environ 1500RPM. En partant de la spatule vers le talon, effectuez un mouvement de va-et-vient, environ un pied à la fois, visant à faire pénétrer la poudre dans la semelle. Exercer une légère pression.
3. Brosser avec la brosse sanglier (T164/T98). Passez environ 10 fois.
4. Terminez avec une brosse de poils de nylon (T160/T186). Passez environ 5 fois.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 53 Application du Cera F
APPLICATION AU LIÈGE DU CERA F LIQUIDE 1. Appliquez deux fois à l’aide du feutre inclus ou d’un bout de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes.
2. Faire pénétrer le fart dans la semelle à l’aide d’un liège naturel (T20/T22) ou de la brosse Cera F Combi en liège et nylon (T196). Passez environ 15-25 fois.
3. Terminez avec une brosse à poils de nylon (T196, T160 ou T186). Passez environ 10-15 fois.
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54 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Application du Cera F
APPLICATION AU FER DU CERA F LIQUIDE 1. Appliquez deux fois à l’aide du feutre inclus ou d’un bout de Fiberlene. Laissez sécher pendant 5 minutes.
2. Donnez deux coups de fer de 3-4 secondes chacun, puis laissez le ski refroidir pendant 5 minutes.
3. Brosser avec la brosse sanglier (T164/T98) ou la brosse en crin de cheval (T195/T157). Passez environ 10 fois.
4. Terminez avec une brosse à poils de nylon (T160/T186). Passez environ 5 fois.
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 55 Gamme de brosses rotatives
Gamme de brosses rotatives L’utilisation de brosse rotative économise du temps au moment où plusieurs skis doivent être préparé. La perceuse doit tourner à une vitesse minimale de 1000 RPM à 2000 RPM ou plus. Il est recommandé de porter des lunettes de sécurité.
BROSSAGE AVEC BROSSES ROTATIVES POUR FARTS CERA NOVA Après raclage : 1. Utiliser la brosse T179 en acier en un seul mouvement de la spatule vers le talon du ski. Répéter deux fois.
2. Utiliser la brosse T16M (crin de cheval) à une vitesse entre 1000 et 2000 RPM avec une légère pression, de la spatule vers le talon. De petites particules blanches devraient apparaître vers le talon. Avec un mouvement de vas et viens déplacer la brosse 30 cm à la fois jusqu’au talon.
3. En une seule motion et toujours en utilisant la brosse T16M à une vitesse entre 1000 et 2000 RPM couvrir la base du ski (en 3 à 5 secondes) partant de la spatule au talon.
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56 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Gamme de brosses rotatives
4. Pour finir répéter l’opération précédente avec la brosse nylon T17W. Maintenant votre ski ou planche à neige est prêt pour l’application de Cera F.
T0150 R0392
T0151
RA045 I0064
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 57 Nettoyage de la semelle à l’aide de farts
NETTOYAGE DE LA SEMELLE À L’AIDE DE FARTS L’emploi de fart plutôt que de solvants est une bonne manière de nettoyer la semelle des skis alpins ou des planches. La même méthode sert aussi à nettoyer la semelle après l’utilisation de farts Cera F. 1. Commencer par brosser vigoureusement la semelle à l’aide de la brosse en acier (T179) pour éliminer l’oxydation et pour libérer les structures de la semelles des saletés et des vieux farts.
2. Utiliser un fart tendre (point de fusion plus bas) tel que le BP88, le CH10 ou le CH8 pour nettoyer la semelle. Régler la température du fer entre 100°C et 120°C. Étendre le fart à l’aide du fer d’un mouvement continu jusqu’à ce que la surface de la semelle soit réchauffée et que le fart y demeure à l’état liquide. Le réchauffement de la semelle et la préservation du fart à l’état liquide « ouvrent » les micro-structures à la surface et fait glisser les contaminants de la semelle.
3. Enlever le fart de la semelle à l’aide d’un grattoir pendant qu’il est encore à l’état liquide. Quelques passages légers suffisent. Répéter, si nécessaire. Il faudra peut-être répéter cette étape de « grattage à chaud » de 2 à 3 fois si la planche ou les skis ont été utilisés dans des conditions de neige très contaminée, en brossant la semelle à l’aide de la brosse à poils en bronze Swix entre les applications de fart. La méthode de nettoyage par « grattage à chaud » prévient la déshydratation de la semelle causée par les solvants.
Remarque : Cette méthode est la même que celle employée pour préparer la semelle avec le fart correspondant aux conditions de la journée. Par exemple, si les conditions demandent le fart LF8, le faire pénétrer dans la semelle à l’aide d’un fer et le gratter alors qu’il est encore à l’état liquide ou semi-liquide. Étendre le LF8 une fois de plus, mais cette fois, laisser la semelle revenir à la température de la pièce avant de gratter. Cette méthode de traitement de la semelle au fart LF8 est la même que celle utilisée pour la nettoyer précédemment à l’aide d’un fart chaud.
Des semelles propres sont des semelles rapides !
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58 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Nettoyage de la semelle
UTILISATION DU NETTOYANT / CONDITIONNEUR DE FART DE GLISSE (I84) 1. Brossez légèrement avec la brosse en acier (T179R).
2. Appliquez le nettoyant (I84) avec du papier Fiberlene sur la zone de glisse de la base.
3. Brossez aller et retour quelques fois avec la brosse en nylon (T161B).
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 59 Nettoyage de la semelle
4. Essuyez le plus possible avec du papier Fiberlene (T150). Laissez sĂŠcher pendant 5-10 minutes.
5. Brossez fermement avec la brosse en acier (T179R). Le ski est maintenant prĂŞt pour une nouvelle application de fart de glisse.
T150 I84
T179O
T161B
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60 MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT Réparation des carres et égratignures sur la base
RÉPARATION DES CARRES ET ÈGRATIGNURES SUR LA BASE 1. Réparer les égratignures de la semelle en faisant fondre un bâton de polyéthylène sur les endroits abîmés.
2. Enlever l’excès de polyéthylène à l’aide de la lime Panzer (T108).
3. Frotter les endroits réparés avec le papier abrasif #320 et le tampon Fibertex T265. Si nécessaire, structurer la semelle ou aligner les structures actuelles à l’aide de la brosse en acier Swix (T179) et du tampon Fibertex T266N.
4. Carres. Si les carres sont abîmées ou présentent des zones durcies, passer la pierre de poche Swix (T0240) sur les carres, avec le côté à gros grains ou avec une pierre/lime diamantée (TAA100).
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MANUEL TECHNIQUE SWIX SPORT 61
ÉTAUX SWIX
FIBERTEX DE SWIX Le Fibertex de Swix est un tampon ( 110 mm x 150 mm ) de fibres de nylon dans lequel de petites particules abrasives ont été collées à l’aide de résine aux fibres de nylon. On s’en sert pour ébarber. Le papier abrasif est conçu pour enlever de la matière.
T149-50 ÉTAU SWIX À 3 PIÈCES - avec mâchoires plus larges de 50 mm pour une meilleure prise et stabilité de travail sur les skis de carving et des skis alpins radiaux. 35 mm à 90 mm.
T265 Fibertex Carbure de silicium Pour ébarber. À utiliser sur les nouveaux skis ou les semelles de skis nouvellement aplanies à la pierre pour éliminer les micro-particules avant le fartage. T266 Fibertex À utiliser avec un solvant pour nettoyer la semelle et pour la polir après raclage et brossage. Ne pas enlever de masse de la semelle du ski. T266N Fibertex de céramique d’aluminium Violet. Pour utilisation avant le fartage pour éliminer la couche oxydée et ainsi « ouvrir » la semelle. T267N Fibertex Combi T264, T266N & T268. T268 Fibertex non abrasif Pour le polissage suite au fartage et au brossage.
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PROGRAMME RACING SELON SWIX
T76 Table T149-50 Étaux T76-SH Rack à skiss T76WH Support de sac à déchets T76 WL Eclairage T73 H Support de fer à farter T73220 Fer à farter T824 Racloir I62 Défarteur T150 Papier Fiberlene pour nettoyage T265 Fibertex TA100 Outil pour retailler les champs TA088 Set pour angle 2° TA010 Set pour angle 1°
PR0824F • FRANÇAIS
T107X Lime grossière TAA200 Lime diamant grossière TAA 1000 Lime diamant fine BP 88/CH10 Fart de préparation FC1S Block fluor Turbo HF8 Fart de compétition LF6 Fart de compétition CH4 Fart de compétition T182B Brosse bronze pour le fart T186B Brosse nylon de finition T196B Brosse Turbo R271 Tablier de fartage T165 Dispositif pour tenir les freins à skis R396 Courroies pour skis alpins