PASIONBQ Nº7

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La Editorial

“NOS LO MERECEMOS”

Deseamos comenzar el comentario, dando un abrazo, aunque sea en la distancia a los compañeros de otros países que nos están visitando en el foro. Es muy grato saber que desde otras latitudes y otros Continentes, nos tienen en cuenta. Sed Bienvenidos.

Otro aspecto que me nos ha causado alegría, o más bien, mucha alegría, es la incorporación en las noticias de nuestra web, de un nuevo Reportero. Nuestro amigo y compañero PULGOSO, ha comenzado una colaboración que esperemos sea duradera y ascendente y nos ha preparado un artículo sobre la PRUEBA REALIZADA al Polaris RZR. Otro apartado mediático por la trascendencia que para nosotros tiene, ha sido el ver a uno de nuestros Pilotos con la camiseta de BQ mientras participaba en una carrera de Superquad. CASADO22, ha sido el protagonista y es de agradecer la iniciativa. También nuestra Piloto y Gran Promesa Nayomi con su quad expuesto con el emblema de BQ, no tiene desperdicio. A todos ellos, GRACIAS DE CORAZON, esto es hacer PATRIA con BQ. En el nuevo número de Quad&Jet veremos a cuatro páginas, la RUTA XACOBEA que realizaron integrantes de BQ y en la que en numerosas ocasiones se hace mención a nuestra página, toda una gozada para irnos dándonos a conocer y que ha sido publicado en numerosas páginas web nacionales y extranjeras. Así mismo y a página completa, vemos también el artículo sobre nuestro 2º Aniversario. Todo un logro no exento de trabajo que hemos logrado entre todos y del que hemos de estar orgullosos.

Estamos preparando una Súper Ruta por la zona de Zamora, Salamanca, Valladolid en la que uniremos nuestro logo a la cultura para demostrar que BESTIALQUAD está extendiendo sus raíces hacia otras zonas de España y sobre todo que somos amantes del quad/ atv en todas sus vertientes.

Disponemos de una nueva web mucho más gráfica e intuitiva, más fácil de utilizar y de unir secciones. Cada vez contamos con más información nacional e internacional en el aspecto competitivo de nuestros corredores. Tras el verano, traspasaremos nuestras fronteras para acercarnos hasta el país vecino Portugués y cubrir dos eventos deportivos de amplio interés para todos los amantes de la Competición.

No dejamos de crecer y en el Aniversario lo vamos a comprobar. Es casi segura la presencia del último ganador de la BAJA IRATY 2010, el Ganador de la Panafrica (Marruecos) 2009 y alguna persona importante que nos ha confirmado su presencia y que por supuesto nos enorgullece el que haya pensado en estar al lado de BQ en un momento tan importante.

Para finalizar, queremos informar que la revista PASIONBQ, no verá la luz hasta finales del mes de Septiembre dado que se necesita un bien merecido descanso, además de la realización de un estudio de planificación y continuidad de cara al futuro.

UN ABRAZO 2

Colaboración especial de este número: RAPTOR - ALI TARAJ PULGOSO - MACGYVER TIRAMONTES STUKA JESBEG - GUILLE LIONHEART -

Dirección General - Vicios 4 Director Pasión BQ - Drakis Redacción - Pantera Directora Diseño y Redacción - Merx Maquetación: Mevi Communication www.mevicomunication.com www.bestialquad.com

Foto de VICIOS

ÍNDICE

Porqué no puedes perder el tiempo con un imprevisto

Bestialero del mes Raptor Mi opinión Entrevista Ali Taraj Entrevista Josh Creemer Homenaje a JaviQuad Grupo BQ: Jabatos Quad Nuestros Circuitos Entendemos Q1 & Q2 Fichas Bestialeras 2º Aniversario Fotos de la Naturaleza Caretos BQ Comic BQ Fotos curiosas red Foto mes Julio Fotos 2ª y 3ª foto mes Videos BQ Columna Merx/Neumacars Chic@ guap@ Ruta por Andorra con nieve Ruta Nocturna 1ª Xuntanza Campeonato Nacional Quadcross Zuera Baja Spain Ruta cultural BQ GPS Sabias que Breves Quad & Jet Novedades Kawasaki

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Novedades Kawasaki SVS Taller del Bestialero Prueba RZR Pulgoso Marcas miticas Hombres Leyenda Nuestros pilotos Actualidad Actualidad Actualidad Actualidad Actualidad Lista precios Venta quads Venta coches Columna Drakis Freestylemania Ecologia Novedad Yamaha Analisi juego Curso conducción Para el quad Próximos eventos Dunas Slayuca Eventos QX EEUU Análisis revista Evento Agosto Próximo número Camisetas 3ª temporada Eventos Agosto La contra Contraportada

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La Editorial El ganador del mes de julio uno de los más jóvenes entre los registradoes en nuestro foro. Bestialero de la zona Madrileña, y a caballo de su RAPTOR660, que le dió nick para BestialQuad. Un título con un gran reconocimiento, y con un largo camino a recorrer. Desde sus inicios ha demostrado que vive mucho este mundo, una de sus pasiones desde hace muchos años, con sus inicios con un Honda, junto a su primo. Podemos decir que todo lo que hace, lo disfruta, y lo une con una pasión increíble. Una cosa descomunal hace que RAPTOR tenga un gran poder para satisfacer a todos, nunca se queda corto a la hora de repartir, de dar sorpresas o de contar lo que ha vivido. No sólo él, es su gran personalidad, que le acompaña más allá de lo que él mismo puede controlar.

Podríamos preguntarnos cada uno de nosotros: ¿Cuantos conocemos en persona a RAPTOR? ¿Cuantas veces le hemos visto fuera de su casa? Compartiendo buenos momentos con los hermanos. En Almería, en la Carolina, en Barcelona,...otro que también ha salido viajero jejeeje, será el poder de los bestialer@s. Aunque su edad es corta, tiene muchas acciones que no son de joven.

Siempre tiene algún detalle para decirnos que tiene un corazón que cabemos todos y más, y creo que más de uno lo ha vivido en sus propias carnes. Conocemos grandes sorpresas que le ha dado al webmaster en Almería o a un gran amigo que tiene en Barcelona.

Es un chaval que reboza de inteligencia, sabiduría, bondad, saber estar, buena educación, y un largo etc. que le complementa como gran persona, que es; y que nunca terminaríamos de darle características positivas. Dirigiéndonos a él y a todo lo que le complementa. Pero a este largo y seguido de detalles tenemos que destacar lo más importante: un bestialero total. No cabe duda. Lo hemos visto en quad y sin él, y lo más importante o remarcable, que él ha pasado la gran prueba de la ruta BestialQuad, y en tierras Almerenienses. Todo eso y un largo y tendido de características, ha hecho que ahora seas Bestialero del mes de Julio, y por eso te felicitamos.

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Palabras RAPTOR

Los tres candidatos merecen estar en lo alto del podium, TAPON y STUKA, al igual que RAPTOR, son grandes bestialeros y algún momento también ocuparan este lugar. Gracias a los tres por estar ahí y recordaros siempre de nosotros, y aportarnos de vuestra pasión.

Ahora que es momento para RAPTOR, nos tienes que demostrar y rememorar lo que ahora tienes, todos te queremos y queremos lo mejor para ti. Te llevamos dentro del corazón, y RAPTOR también nos lo ha demostrado, y desde su inicio. Aunque, como todos, haya tenido que pasar por malos momentos; y que siempre existirán, lo queramos o no. El factor positivo mata todo lo negativo, y sabemos de buena tinta que aquí hay mucha gente que te quiere y que debes de responder por ellos.

RAPTOR también ha asistido en algunos eventos o quedadas que se ha realizado entre los bestialer@s lo vimos este año en ALMERIA por Semana Santa, pero también lo vimos disfrutando de la ruta de la Carolina con la resto de componentes; o en Barcelona en la carrera de Gurb del año pasado, o en aniversario de DOGMAN...estos son algunos de los sitios que lo hemos visto, y que ya sabes que si puede ser te esperamos este año en ANIVERSARIO, para seguir complementando tu palmares de visitas.

Tenemos que agradecerte de todo corazón que estés aquí, a nuestro lado, y nos alegramos que tod@s los bestialer@s hayan decidido que tu fueses el que ocupase este lugar. RAPTOR y BestialQuad van a seguir creciendo juntos, para poder ver augmentar nuestra familia, y que te has convertido en BESTIALERO DEL MES, seguimos esperando tus aportaciones. ¡Muchas felicidades!

Que difícil es escribir unas líneas para agradecer a todos lo que hacéis por mi sin conocerme. Siempre puedo pasarme un momento por el foro, y leer unos cuantos post y ver que siempre me tenéis en cuenta. Que me queréis, y estéis a loro de lo que me puede estar sucediendo.

Primero os digo gracias a todos por votarme, he conseguido al lado de dos bestialeros muy fuertes el alto del podium. Tapon contigo fue hasta el último momento, que no pudimos descansar jejejee...

Me ha gustado mucho ocupar este lugar a tu lado.

Ojala nos hubiesen dado a los dos el placer de ser Bestialeros del mes.

Ui...que dificil, tengo tanto que decir, que no se por donde continuar. Que deciros más, que hay gente que sé que me quiere y los he visitado, he estado muchas horas hablando con ellos, y un largo y tendido de cosas. La verdad. Es que nunca me hubiese imaginado esto. Conocer gente de mi tierra, y de todo el país y que me recuerden y esten por mi, y además les gusten los quads.

Tengo muy buenos recuerdos de BQ, los mejores entre los amigos de Barcelona, y en Almeria.

Además de la ruta de la Carolina, que allí conocí al VICIOS, que siempre me esta atacando, con todo el cariño del mundo. En la ruta de semana santa también conocí a muchos otros bestialeros, y la verdad que ahora puedo decir que tengo unos grandes amigos increíbles y que tengo una gran familia en BestialQuad.

Espero seguir aquí muchos años, y que sepa conservar mi posición, ya que me la habéis concedido, espero estar a la altura correspondida y además, cumplir con todos los objetivos de los bestialeros.

Además quiero seguir visitando el país, y conocer a todo el mundo,y repetir en casas que ya he estado y que me quieren cantidad, no quiero olvidarme de nadie...la verdad que muchas gracias de corazón a todo el mundo!!!!

Un abrazo bestialeros

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Pantera

El roce hace el cariño

Siempre he oído la frase hecha de “el roce hace el cariño “, no siempre es así hay momentos en la vida que el roce mina el entendimiento entre las personas, pero si ese roce se realiza como debe ser, con voluntad y optimismo el cariño que genera puede ser francamente estupendo.

Me baso en una de mis últimas experiencias vivida este año, todos vosotros sabéis que un grupo de bestialeros nos propusimos llevar a cabo nuestro particular Xacobeo y llegar a Santiago de Compostela montados sobre nuestros quads, el grupo principal ya nos conocíamos y estábamos muy bien conjuntado entre nosotros, con lo cual ya existía el cariño del cual hablo, pero la ejecución de esta ruta generaría mas roces de los cuales saldrían mas amistades y crecerían las ya existentes, aunque fueron muchos los interesados por participar en el evento distintos motivos impidieron la participación de algunos, y aunque no nos llegamos a conocer se fomento una buena relación ya que estábamos en constante contacto, vía teléfono, vía mail etc. .

Pero donde verdaderamente empezaron a salir los sentimientos de amistad fue ya durante la ruta en sí, ya que se nos unió un miembro desconocido en persona, aunque ya de la familia por la cantidad de contactos que ya habíamos mantenido, una camaradería sin igual, lo compartíamos todo, nos ayudábamos los unos a los otros sin ni siquiera tener que pedirlo, nos apoyábamos como podíamos y esto es algo digno de vivirlo.

Pero no acaba aquí el asunto, durante nuestra pequeña hazaña en distintos puntos de la ruta se acercaron a saludarnos bestialeros de la zona por la cual pasaríamos, los cuales se interesaron por nuestra aventura y quisieron compartir un rato con nosotros, rato que igualmente disfrutamos todos haciendo nuevas amistades.

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Incluso gente como peregrinos que se encontraban realizando el camino de Santiago a pie compartieron breves pero alegres momentos durante la ruta al cruzarnos con ellos, nos saludábamos demostrando que la compatibilidad entre caminantes y usuarios de quad y atv no tenemos por qué estar reñidos, cada uno tenemos nuestra afición y todos las podemos disfrutar desde el entendimiento y el respeto que todos merecemos y debemos fomentar, fueron 1700 km de experiencia muy positiva, fueron 1700 km de compañerismo, fueron 1700 km de roce que no produjo, ni siquiera un ápice de mal ambiente ni una muestra de separatismo entre personas o aficiones.

Y para acabar quisiera recordar una anécdota sucedida en un tramo de la ruta, circulando por un tramo recto y llano encontramos un numeroso grupo de caminantes según mis cálculos al menos 300 personas componían el grupo, este grupo llenaba el ancho del camino, al verlo acercarse decidimos echar los quads a la cuneta, parar los motores y dejar pasar tranquilamente a los peregrinos, fue un bonito momento el ver que prácticamente la mayoría del grupo nos saludaron y dieron las gracias por el detalle así como interesarse por nuestra aventura, algunos incluso entre risas nos dijo que “ eso era trampa y había que hacerlo andando” Como esta anécdota sucedieron muchas más, las cuales se sumaban a los momentos de buen rollo que nos acompañaron toda la travesía, una travesía que nos demostró que con cariño se pueden hacer grandes y bonitas cosas y no hay por qué buscar el lado malo del roce, el lado que no produce cariño y si dolor.

Vamos a quedarnos con la parte buena y desechemos la mala.

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Entrevista Editorial

ATV

NOMBRE Y APELLIDOS: Ali Taraj Vafai (Atv) FECHA/LUGARNACIMIENTO: 6-9-1973 Teherán (irán) NACIONALIDAD: Española, me crie y crecí en Móstoles (Madrid) llevo en España 31 años PROFESION ACTUAL: Empresario LUGAR DE RESIDENCIA: Toledo www.bestialquad.com

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CUANDO TE SUBISTE POR PRIMERA VEZ EN UN QUAD: Hace unos 11 años en un alquiler de Atv en Toledo QUAD ACTUAL PARA LAS COMPETICIONES: Bombardiere DS650 baja x y Polaris Scrambler 500 QUE QUAD TE GUSTARIA TENER: Me encantaría tener cualquier Atv de gran cilindrada, me gustan todas jijiji COMO TE LLEGO TU AFICION AL QUAD?: Mi afición viene de los todo terrenos y un día se me ocurrió probar en un alquiler un Atv y desde entonces vivo obsesionado con ello, se podría decir que es amor a primera vista.

QUIENES SON TU APOYO FUERA DE LOS CIRCUITOS : Sin duda mi familia y amigos, pero en verdad el que más me ha ayudado siempre y me da muy buenos consejos y en gran medida es el responsable de que llegase hasta donde he llegado es mi amigo y director de la revista Quad y jet, Chema García. Y fuera de los circuitos y siempre a mi lado no puedo dejar de hacer una mención a mi compañero, amigo de rutas y viajes desde hace mas de 8 años Angel del Casar “el botas” COMO ES EL AMBIENTE ENTRE LOS PILOTOS: En mi categoría que es el Atv trial es increíble, somos una piña y no paramos de darnos consejos mutuamente para mejorar sin pensar en la rivalidad de la competición, y en los raids cada vez veo más unión entre los pilotos, ahora más que nunca tenemos que estar unidos por nuestro deporte RAID, RESISTENCIA, QUADCROSS, SUPERQUAD, QUADTRIAL, QUE TE GUSTA MAS: El Quadtrial y los raids de muchos kilómetros, no me atrae estar en un circuito cerrado y dar vueltas, me gusta más las carreras fuera de los circuitos ADEMAS DEL QUAD, QUE OTRAS COSAS TE GUSTAN? Me encanta practicar el deporte en general, y disfrutar siempre que puedo de la compañía de mis hijos CUAL ES EL MOMENTO MAS MEMORABLE DE TU CARRERA : Cuando gane mi primera PANAFRICA, recuerdo que me emocione mucho y no se me olvidara jamás como me lance vestido aun con casco incluido a la piscina del hotel para celebrarlo junto a mi amigo Sergi garcia, casi nos ahogamos jijiji TE GUSTA VIAJAR? : Me encanta viajar y conocer otras culturas y países.

QUIEN TE ACOMPAÑA EN TUS VIAJES: Algún amigo, o mi familia, pero es cierto que soy lobo solitario y suelo ir solo a la mayoría de mis viajes, me encanta ser aventurero.

QUE OPINAS DEL MOMENTO QUE VIVIMOS EN EL TEMA DEL QUAD: Es una autentica pena, pero de corazón tengo que admitir que gran parte de lo que nos ocurre es culpa nuestra y en especial de gente que se dedica desde el asiento de su casa frente a un ordenador a criticar y echarnos basuras a nosotros mismos, esto lo llevo viendo desde hace mas de 4 años, son en gran medida los que más nos han perjudicado, la desunión general y la poca aportación desde las marcas de Quads nos han llevado a la situación en la que estamos.

TE HAN MULTADO ALGUNA VEZ POR CIRCULAR CON EL QUAD: Recuerdo una vez hace años estábamos un grupo de 5 Atvs metidos en una trialera sin salida y de golpe nos vimos sorprendidos por dos motos de Seprona, allí me vi multado y casi en la cárcel, pero cuál fue mi sorpresa que uno de los guardia se acerco a uno de mis amigos y se saco 50 euros de la cartera y se lo dio,

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ALI TARAJ

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“toma esto es lo que te debía, que tengáis un buen día”, suerte de tener a uno de los nuestros, amigo intimo de uno de los guardias ese dia.

TE GUSTARIA CORRER UN DAKAR? : Es sin duda mi mayor ilusión y la de los miles de aficionados del motor y la aventura. Es un sueño para mí y lo es tanto que llevo tatuado el logo del Dakar en mi muñeca derecha como recordatorio de a donde quiero llegar cuando doy gas.

ADEMAS DE LA COMPETICION, SUELES SALIR DE RUTA CON LOS AMIGOS: Es lo que más me gusta hacer con mi Atv, sin stress ni presiones, disfrutar de lo que en esencia me hizo enamorar de este mundo del Quad, la aventura y el compañerismo TIENES ALGUN SPONSOR? : Quad and jet, Kamval y AMV ALGUIEN MAS DE TU FAMILIA TIENE QUAD?: Mi hijo es un fenómeno con sus 9 añitos, pero por sus malas notas siempre anda castigado y es una pena pero primero es el colegio y luego los hobbies, es la opinión de mi mujer que tengo que respetar jijiji TU EQUIPO DE FUTBOL: Real Madrid COMIDA Y BEBIDA QUE MAS TE GUSTA: Un buen chuletón con un buen rioja HAS OIDO HABLAR DE BESTIALQUAD: Si, como no, me encanta todo lo que os movéis y hacéis por el mundo del Quad.

Y DE SU REVISTA ONLINE : Es increíble, me gusta mucho, me sorprende lo bien maquetado y bien explicado que están los artículos, vais por buen camino!

TE CONSIDERAS AFORTUNADO HACIENDO LO QUE HACES : Soy una persona muy positiva y cabezota y desde que tengo razón de ser he tenido que luchar ya sea por la injusticia hacia mi persona por nacer en otro país o por el mundo del Quad, la suerte la tiene el que la busca, creeme.

QUE LE PEDIRIAS A LOS POLÍTICOS: Ser menos cínicos y mentirosos, pero nos olvidamos que el poder lo tenemos el pueblo y no deberíamos permitir que nos tomen el pelo en todo como lo están haciendo.

Y A LOS USUARIOS DEL QUAD/ATV: Mas unión y menos rivalidad, y dejar de hacer la guerra por separados, somos un desastre organizativamente, hasta los de la petanca tienen una federación propia y nosotros no tenemos nada y así nos va, no tenemos ningún tipo de poder para exigir nuestros derechos.

COMO LLEGASTE A QUAD&JET?: Estaba en el lugar y en el momento exacto, lo difícil no es llegar sino mantenerse, eso es lo complicado de verdad y en gran medida ha sido gracias a los lectores que me dan su apoyo mes a mes en estos tres años, gracias.

CUANTOS PAISES HAS VISITADO?: Unos 14 países, y espero conocer alguno más en estos años. como curiosidad os contare que mi país de nacimiento no lo conozco y no he ido nunca en mi vida desde que salí de allí con 6 años.

AHORA MISMO TE ENCUENTRAS CONVALECIENTE DE UNA CAIDA, COMO FUE?: Fue en el open internacional de abadiño en Bilbao, sufrí una aparatosa caída en el trial, no fue mi día, todo me salió mal pero pude terminar 3º pero con dos costillas fisuradas. Ahora a recuperarse para la Panafrica en el mes de septiembre y a defender el título de estos dos años consecutivos COMO DISFRUTAS MAS, ESCRIBIENDO O SOBRE UN QUAD/ATV: Me cuesta horrores escribir, y siempre mis www.bestialquad.com

ALI TARAJ

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PALMARES

artículos llegan tarde a la redacción. Me gusta más el trabajo de campo que el de la oficina, pero esto es un lote y hay que estar con lo que te gusta y lo que no tanto ALGUN RECUERDO Especial: La primera carrera que gane me dieron una medalla la cual lo mande por correo a irán para que lo depositaran en la tumba de mi padre, todos mis triunfos se los dedico a él.

QUE PLANES TIENES PARA EL FUTURO: Disfrutar de mi pasión que es el mundo del Quad y el Atv, e intentar llegar a mi sueño, participar en un Dakar alguna vez.

CUENTANOS ALGUNA ANÉCDOTA EN COMPETICION: Tengo mil anécdotas, pero una de mis favoritas fue en la disputa de la ultima Panafrica, me paso algo increíble, se me paro mi Quad en medio de las dunas, la batería se había muerto y cuando ya veía el abandono, llegan como salidos de la nada tres Quads, unos aficionados españoles que estaban siguiendo la carrera y me vieron en apuros y sin pensárselo dos veces, le quitaron la batería a uno de sus quad para que yo pudiera terminar la etapa, estaré eternamente agradecido.

TE CONSIDERAS MAS UN PROBADOR O UN PILOTO EN ACTIVO: Me considero más bien como un dominguero famoso, que por circunstancias de la vida ha terminado con los títulos de piloto y probador, pero en esencia sigo siendo un orgulloso dominguero SABEMOS QUE HAS PARTICIPADO EN TODO TIPO DE RUTAS NACIONALES COMO INTERNACIONALES, si pudieses repetir, cual escogerías?: De corazón te diría que de todas las rutas, carreras nacionales e internacionales lo que me encantaría repetir sería sin duda todas las rutas que teníamos por nuestra geografía, te hablo de cuando había cuatro rutas organizadas por fin de semana que no sabias como sacar tiempo para poder ir a conocer Galicia, Asturias, Valencia, Granada, Barcelona y etc…… eso sí que lo añoro como el resto de los aficionados, la libertad y alegría que había antes.

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2002 - Participación en 2 carreras de la copa tt 4 estaciones (raid) 2003 - Participación en tres carreras de la copa tt 4 estaciones (raid) 2004 - Participación en cuatro carreras de la copa tt 4 estaciones terminando el año como mejor clasificado en ATV (raid) 2005 - 3er clasificado quadtrial challenger warn ibérico de Lugo.

- 4º clasificado en prueba de orientación y quadtrial en Guadalajara (camel trophy).

- Participación en la ruta 24 horas costa da muerte, Galicia.

-4º clasificado de prueba de barro en San Javier, Alicante.

- 2º clasificado prueba de orientación en Segovia(coche).

2006 - Premio al mejor piloto atv nacional concedido por la pagina de quadtreros. com - 1º clasificado quadtrial Segurilla (Extremadura) - 2º clasificado quadtrial los Montesinos.

- 1º clasificado prueba de arrastre (Alicante).

- 2º clasificado prueba de orientación Lugo track.

- 5º clasificado en prueba nacional de orientación, Burgos(coche) 2007 - 4º clasificado quadtrial Alovera.

- 3º clasificado raid las Nogueras.

- 1º clasificado quadtrial los Montesinos.

- 3º clasificado quadtrial Almodóvar, Cuenca.

- 1º clasificado quadtrial Saldaña.

2008 - 2º clasificado campeonato de Euskadi de quadtrial.

- 4º clasificado quadtrial Navaluenga, Avila.

- 2º clasificado, quadtrial Santiago Da Guarda, Portugal.

- 1º clasificado quadtrial Membrilla, Ciudad Real.

- 3º clasificado quadtrial Corral de Almaguer, Toledo.

- 2º clasificado quadtrial Almodóvar del Pinar.

- 4º clasificado quadtrial Rielves, Toledo.

- 1º clasificado Panafrica Marruecos,(rally).

2009 - 3º clasificado quadtrial san Blas, ajalvir - 2º clasificado quadtrial membrilla, ciudad real - 2º clasificado Quadtrial open internacional Abadiño - 1º clasificado en la Panafrica (marruecos) - 1º clasificado Quadtrial Moia (Barcelona) - 1º clasificado Quadtrial gran canarias (canarias) Continuara…………………………….. www.bestialquad.com

¡Hola Josh!

Primeramente queremos agradecer tu tiempo y atención con QuadHeads y felicitarte por tu triunfo en la última carrera en el round 2 del ATV MX .

En la primera parte queremos conocer un poco de ti para las personas que aún no te conocen, y para tus fans; y la otra parte acerca de atvs . Contesta las preguntas que quieras, si no quieres contestar pasa a la siguiente, esperamos no quitarte mucho tiempo.

Muchas Gracias

Quadheads

Entrevista a

JOSH CREAMER PALMARÉS: 2005 New England ATV series Pro and Pro-Am Champion 2005 AMA ATV MX Pro-Am Champion 2006 WPSA series – 9th overall 2007 WPSA series – 6th overall 2008 AMA ATV MX Series – 4th overall 2009 AMA ATV MX Series – 5th overall www.bestialquad.com

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QH: Tienes algún otro hobby ¿extremo?

JC: Me gusta la caza, demasiado. He estad Zelanda , África, América del Sur , Canadá QH: Aparte de ATV tienes algún otro deport JC: Después de las atvs , cualquier otro que ruedas, carros , camionetas , ¡lo que sea!

QH: Si miramos tu Ipod en este momento, q JC: Puedes oír de todo , escucho de todo a puede ser Black Label Society o Metallica.

QH: Programa de Tv y Película Favorita ?

JC: No veo mucha tv pero me gustan pelícu ción, QH: Si no estuvieras compitiendo atvs , que JC: No tengo idea! Salí de la secundaria y e hecho nada antes .

QH: Trabajas en algún otro lado o haces dif JC: Ayudo a una persona donde vivo en CT ción, a veces manejando camiones de volte me encanta estar en el volante manejando cambios!

QH: Quienes son tu apoyo fuera de la pista?

JC: Mi familia son mis mejores fans , mi ma los amo pero también quiero a todos mis fa QH: Que es lo que te interesa de este depor JC: No es como todos los deportes , esto ti tienes que estar preparado físico y mental m QH: Pista Favorita y Pista Local favorita?

JC: Mi pista favorita pudiera ser la de Steel mía en FL . Hice esta pista este año y es inc supercross y motocross .

QH: Cual es tu rutina antes de la carrera?

JC: Me gusta escuchar música a muy alto v adrenalina y sangre empiece a correr .

QH: Quién es la persona mas admiras en el JC: Doug Gust es la persona mas me gusta damente. Solo veo a mi compañero de equi campeonato cada ves que lo veo .

QH: Cual es el momento mas memorable de JC: Ganar mi primer carrera en Steel City , g emoción .

QH: Cuales son tus planes cuando termines JC: No tengo idea, para ese tiempo probabl mucho, así que quien sabe jajaaja .

QH: Piensas correr WORCS , GNCC , Off Ro JC: Probé WORCS y GNCC y mis respetos p mente diferente el estilo de carrera y la verd probé pero no es para mi .

QH: Edad ?

JC: 24 QH: Lugar de Residencia?

JC: Obrien FL y North Stonington CT QH: Has estado en México? Donde? En moto o vacaciones?

JC: Nunca en moto pero he ido a Cancun de vacaciones.

QH: Lugar favorito para comer y plato favorito?

JC: Me gusta comer en Texas Roadhouse, Pollo asado con pure de patata y verduras al vapor .

QH: Tienes algún sobrenombre, cual y por qué ?

JC: Creamy, La gente me dice así por que es mi apellido corto 12

JOSH CREA www.bestialquad.com

do en casi todo el mundo: Nueva á, entre otros lugares. te favorito? e sea de carreras motos de dos

que escucharíamos? antes de subirme a la moto pero

ulas de peligro con algo de ac-

e estarías haciendo? empecé a correr, así es que no he

ferentes actividades? con un negocio de construceo, puede sonar tonto pero grandes camiones y metiendo

? ama y papa y mis dos hermanas , ans. rte de carreras de ATV? iene de todo , es muy intenso y mente para poderlo hacer.

City PA , y la pista local es la creíble, tiene una mezcla de

volumen para alterarme y mi

l deporte ATV? a, pero se ha ido desafortunaipo Dustin y sueño en robarle el

e tu carrera? ganar cualquier carrera es una

s de competir atvs? lemente no me pueda mover

oad o Baja algún día? para los que corren , es totaldad no soy muy bueno jajaa lo

AMER www.bestialquad.com

QH: Como fue tu negociación con Suzuki ?

JC: Yo solo estaba buscando trabajo , por que Kawasaki me dijo que no correrían mas . Me puse en contacto con Suzuki y se interesaron también, después un día finalmente el teléfono sonó y eran ellos esperando a que firmara .

QH: Comentanos acerca de tu equipo Suzuki Factory Team ? y tu quad LTR 450 ?

JC: El Equipo Rockstar Makita Suzuki es increíble!

Conocen mucho el deporte y están esperando hacer lo que sea para ganar . El Quad Suzuki LTR450 es la mejor quad que he tenido, se comporta muy bien, muy estable y una fuerza muy buena .

QH:Alguna diferencia con la KFX 450 que manejabas antes?

JC: En verdad me gustaba mi KFX 450 pero la cambiaría por un LTR 450 cualquier día .

QH: Acerca de tu temporada 09 ? Como te fue?

JC: La temporada 09 me fue ok pero tuve muchas carreras no terminadas como para ganar el campeonato , ganamos carreras y progresamos en la temporada pero solo estaba lleno de algo de mala suerte.

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QH: Comentanos de tu Nuevo compañero Dustin Wimmer?

JC: Dustin es muy buen amigo y compañero , entre él y yo, creo que debemos ganar todas las carreras este año.

QH: Podemos saber por qué Doug Gust y Jeremiah Jones ya no estarán en el equipo este año?

JC: La economía esta difícil en los Estados Unidos y los fondos para este año estaban cortos como para tenerlos .

QH:Como te sientes , en el lugar de Doug Gust?

JC: Bien , el tenía una oferta en el equipo de Yoshimura/ Suzuki pero no la tomó . Así que no me siento mal de tenerlo , pero él es un icono de las carreras de Atv y siempre lo veremos .

QH: Como es tu entrenamiento ? Cuantas horas le dedicas al día y que mas haces para estar en condición?

JC: Le doy a la moto 2 y 3 horas diarias. También corro 5 millas o 30 en bicicleta . Trabajo en mi gimnasio una hora diaria, o sea, el día es muy ocupado, seguro .

QH: Tus metas para este 2010 ?

JC: Metas para el 2010 sería el campeonato! Yo solo voy a tratar estar en el podio cada carrera , estar sano y correr inteligente y esperemos todo lo demás vaya por buen camino.

QH: Ganaste tu ultima carrera , como fue?

JC: Ganar la ultima carrera fue grandioso, no me fue muy bien el sábado en las entrenamientos, ni domingo en la mañana en la calificación, pero cuando las carreras llegan , hacemos el esfuerzo y manejé como lo se h acer .

QH: Quieres agregar algo para tus fans en México y Latino America ?

JC: Diviértanse y manejen seguros!

QH: Muchas Gracias y estamos seguros de verte en el podium cada semana !

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JOSH CREAMER

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Editorial

HOMENAJE JAVIQUAD Este mes nos saltamos un poco la estructura básica que suele tener el homenaje. ¿Por qué? Os preguntareis, pues eso...que este mes homenajeamos a JaviQuad, y ya mucha gente lo conoce. Además, hace unos números le entrevistamos y le conocimos un poco más.

A Javi le hemos visto en Almeria, Madrid, y en algunos de los eventos celebrados en Catalunya. Es otro de los que le gusta moverse y no parar nunca quieto. Aunque últimamente, le hemos visto menos, debido a su situación personal, pero nunca a fallado en nada. Siempre ha seguido en el foro, al día, y contactando con todos sus grandes amigos que ha hecho en BestialQuad.

Ahora mismo empieza una nueva etapa para él y desde aquí te deseamos lo mejor; y si se puede te esperamos a todos los lados de la península, con o sin quad.

Hay mucha gente de los que formamos parte de BestialQuad, que nos merecemos pasar por aquí. Este mes ha sido elegido JAVI, pero podemos recordar que por www.bestialquad.com

aquí ha pasado: VICIOS, COCOLOCO, RAPTOR, REPUBLIKA,...y esperemos que dentro de unos años podamos reproducir estas mismas palabras pero con otra mucha más gente. Pasar por aquí, no solo es un seguido de palabras, es una vivencia, una experiencia, un cumulo de sensaciones y emociones, que muchas veces con varias lineas seguidas no nos dicen lo que sentimos.

Bueno, vamos a realizar esto, ya sabemos que las palabras se las lleva el viento, pero nunca es fácil ponerse a escribir delante de un folio en blanco y empezar a describir lo que sientes o lo que quieres decir. Muchas son las veces que hemos compartido junto a JAVI. Una gran persona que nos quedamos cortos con adjetivos calificativos positivos. Un hombre que lo da todo por los que quiere, y por los que le piden ayuda, nunca le viene grande ayudar, colaborar o proponer alguna cosa.

Tiene un gran corazón que lo abre para los que 15

lo conocen y ha veces para los que no cono y luego se encuentra con cosas que no dese tampoco lo deseamos el resto, el daño y las personas siempre vienen juntas.

Pero la buena voluntad de las personas, es l grandes palos cuando se presta ayuda a qu se lo merece, y lo recompensamos con gran palabras cuando menos se lo espera, como mismo.

Javi estamos aquí después de casi un año y y que decirte que nos gusta que estés a nue lado y nos acompañes, ya sabes que tu fam aquí para lo bueno y para lo malo. Poco a po vamos aumentando la familia, pero nunca n jamás, podemos olvidar quienes fueron los p que lucharon por este nombre y para este c de amigos que formamos BestialQuad. Ahor mo estamos en una etapa de evolución, y po ver como distinguidas personas del sector, por aquí, y muchas de ellas nos acompañan nuestro camino, eso no quiere decir que nos mos de lo que acabamos de comentar, sino nemos que seguir luchando para hacernos u en el mercado, y poder augmentar nuestra f porqué juntos podemos conseguir muchas m cosas, para nuestro colectivo. Pero siempre siempre nos quedará la gran amistad que no con personas como Javi, que con su gran c busca un rinconzito para defendernos y reco en todo momento.

JAVI ya sabes que tu familia esta aquí y te a mos y respetamos, y ya que nos acompaña persona que tienes a tu lado Yamabuky, os d mos lo mejor a los dos.

Esperamos que nos acompañéis siempre en BestialQuad.

Un abrazo muy fuerte 16

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oce tanto, ea; y s malas

llevarse uien no ndes o ahora

y medio, estro milia esta oco, nunca primeros colectivo ra misodemos pasan n en s olvideque teun hueco familia, m谩s e siempre os une coraz贸n ordarnos

HOMENAJE JAVIQUAD

apoyaesa gran desea-

n

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GRUPO BQ Jesbeg

BERTO

ANTONIO

JESBEG

ALBERTO

TAEL JOSE PACO 18

JAVI www.bestialquad.com

Bien, pues como cabecilla de JABATOSQUAD y portavoz de mis compañeros, me toca hacer la presentación de nuestro grupo/foro , que así como quien no quiere la cosa ya van dos años juntos, y uno , y unos meses con el nuevo foro.

Para ponernos en posición , empezaré con el tema que nos llevó a conocernos a todos los que hoy formamos JABATOQUADS ; como organizador de la Ruta Galaica con otro señor , poníamos en conocimiento de otros foros nuestra ruta más bien turística para todo tipo de pilotos , y así fuimos conociéndonos personajes de distintos puntos de España y Andorra que asistieron a nuestra ruta y poco a poco se fue afianzando una amistad ; mas con unos que con otros , pero al fin y al cabo si tener un contacto por mi parte con casi todos ellos por no decir todos.

Después de la primera Ruta Galaica llegó una segunda y con ella la intención de abrir el foro Galaicos , que ahí se me adelantó ese "" compañero"" y lo abrió el , al fin y al cabo tanto me daba , pues yo estaba confiado totalmente , seguí esforzándome en preparar rutas para amigos que quisieran conocer Galicia, siempre sin ánimo de lucro, puesto que nosotros mismos pagamos nuestra parte de la ruta como cualquier otro participante, hasta que llegó la tercera Galaica y con ella la avaricia de este ""compañero "" que se quiso aprovechar de algunos participantes a mis espaldas y cuando me enteré le di puerta y con el apoyo y ánimos de los compañeros asistentes a esa ruta y dándome su amistad , nació JABATOSQUAD .

Pues después del relato del nacimiento de JABATOS QUAD , procederé a la presentación de los componentes y como digo amigos de JABATOS QUAD .

Y que mejor que empezar desde el sur y desde la zona de Alicante con J.F. Espinosa (Paco ) que ahora mismo es el administrador directo de la zona de taller en el foro y ahí nos tiene montado todo tipo de respuestas tanto para nuestras dudas como para conocer nuestras máquinas por medio de los manuales de taller, si él no los encuentra es que no existen.

De la parte de Albacete tenemos a Conxuro (Berto) o como se le conoce en algún foro por ahí también teletubiquadtrero , Que es el que se encarga como administrador del apartado de OFF-TOPIC que es lo suyo los chascarrillos y poner ese punto de buen humor, aunque en general eso no nos falta a ninguno.

Llegaríamos a la parte de Madrid con JAVIMXU500 (Javi) que por una parte es el administrador del foro más joven (como administrador ) pero que lleva con nosotros mucho tiempo y siempre ahí echando una mano en todo lo que podía , y la mejor manera que se me ocurrió para agradecerle toda esa dedicación al foro fue nombrarle administrador como no podía ser de otra manera.

Ya llegaríamos a la zona norte ,o sea a Galicia , y seguiré de sur a norte comenzando por Vigo , donde tenemos a ATVigo (Antonio) desde Bayona , que día a día nos muestra las aventuras de los jabatos de su zona y con sus fotos y vídeos nos alegra la zona de salidas y off-topic y echando una mano en lo que puede y aquí le tenemos a ello que la gente valla limpia Seguiríamos con Alberto Fiestras desde Silleda , Pontevedra , piloto del equipo Can-Am , y administrador de la parte del foro COMPETICION. www.bestialquad.com

familia JABATOS QUAD

Así llegaríamos a Carballo (A Coruña ) donde nos encontramos a BL4D3 ( Tael ) , compañero de fatigas en la última ruta Galaico - JABATA que entre los dos nos curramos un 99% del trayecto.

Haciendo un pequeño salto y así dejándome a un servidor para el final , saltaré directamente a Lugo donde tiene su cubil jabato KUKONES (José ) ; Que decir , amigo , compañero , y todos los calificativos que se le puedan poner serian pocos ; buenos , por supuesto .Compañero de fatigas , maestro y ejecutor de los vídeos-montajes de todas y cada una de las carreras y eventos donde nos desplazamos a pasar penurias , en alguna ocasión, para poder ofrecérselas a los usuarios y amigos de JABATOS QUAD, pero grandes momentos compartidos la mayoría en familia ,que aquí tendría que hacer casi otro apartado para su mujer , Isa y sus niñas que son otro punto de referencia en esos desplazamientos junto a mi familia , que algún día tendremos que recompensarles .

O sea el brazo ejecutor de de las portadas de JABATOS QUAD y sobretodo un grande , muy grande y no solo de estatura sino como persona , opinión que casi puedo asegurar que compartimos todos y cada uno de los que tenemos la suerte de poder llamarnos sus compañeros.

Y para finalizar , un servidor Jesbeg04 ( Suso ) que desde el ayuntamiento de Arteixo en Coruña , intento que este grupo de amigos , sumados a los usuarios de Jabatos Quad , quieran seguir aguantándome a mí y a todos y cada uno de estos compañeros unidos por una afición , poco a poco vamos haciendo de este , VUESTRO portal , e intentando que todos puedan tener una referencia diaria de los acontecimientos sufridos en nuestro pequeño hobby , y que nos queráis hacer partícipes de ellos.

UN SALUDO 19

Jesbeg

CIRCUITO EL AR

SITUACIÓON

descr

•Localidad: Pr •Provincia: Có •Motoclub: M •Tipo de circu •Longitud: 1.5 •Estado: suele y en buen esta ción.

•Aparcamient •Agua en los b •Electricidad e •Papeleras: Sí 20

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RENAL CORDOBA EL CIRCUITO

ripcióon

riego de Córdoba órdoba.

Motoclub el Arenal uito: QuadCross 5 km e estar arreglado ado de conserva-

Descripción El firme es inmejorable,dando al piloto un gran agarre en mojado. El circuitos está situado a faldas de una cantera.

Cuenta con Boxes amplios, luz, agua, y la posibilidad de alquilar unas casitas de madera con todo lo necesario .

Cómo llegar Una vez llegado a Priego se coje la carretera de las Lagunillas y en 1.5 km tenemos un carril que entra a la izquierda y sube al circuito.

to: Sí boxes: Sí en los boxes: Sí í www.bestialquad.com

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Editori

al

ENTENDEMOS

Vamos a conocer un poco más sobre las categorías reinas del Campeonato Nacional de Quadcross.

Los quads que se admiten por reglamento, en las categorías Q1 y Q2. No se admitirán “Prototipos” de ninguna clase. Así mismo no se admitirá ningún quad que equipen motores de motocicletas o automóviles, tampoco se admitirán los quad que monten motores que no hayan sido fabricados específicamente para quad.

Todos los quads que participen en el RFME Campeonato de España y RFME Trofeos nacionales de Quadcross deberán mantener el chasis original ofrecido por el fabricante y tan solo se permiten refuerzos siempre y cuando no modifiquen las medidas originales ni la geometría del mismo.

No se permitirá que el quad porte matriculas, faros, intermitentes y retrovisores.

Solo se permitirá la verificación de un solo vehículo. Cuando un quad haya sufrido importantes daños técnicos en entrenamientos el Comisario Técnico podrá autorizar la verificación de un segundo vehículo.

Todos los quads que participen en el RFME Campeonato de España y RFME Trofeos nacionales de Quadcross deberán mantener el chasis original ofrecido por el fabricante y tan solo se permiten refuerzos siempre y cuando no modifiquen las medidas originales ni la geometría del mismo.

No se permitirá que el quad porte matriculas, faros, intermitentes y retrovisores.

Solo se permitirá la verificación de un solo vehículo. Cuando un quad haya sufrido importantes daños técnicos en entrenamientos el Comisario Técnico podrá autorizar la verificación de un segundo vehículo.

Asimismo, deberán obligatoriamente ir equipados de: Dispositivo cortacorrientes sujeto a la muñeca o a la cintura del piloto.

Parrillas ó dispositivo de seguridad situado bajo los estribos del quad con el fin de evitar enganchadas entre las ruedas de los diferentes quads. Deberán ser parrillas comercializadas para cada modelo o fabricadas con la máxima similitud y características de dimensión y resistencia de los materiales. Además el cordaje deberá evitar que el piloto pueda introducir accidentalmente la bota por el hueco de la parrilla deberá estar en perfecto estado.

Defensa delantera. Los bordes de toda la defensa deberán ser redondeados.

Placas porta número: todos los quads participantes deberán ir provistos de una placa porta número trasera, tipo placa de matricula.

Mínimo 285 x 235 mm Máximo 300 x 250 mm Realizadas en material plástico o similar (deformable en caso de accidente) y con bordes redondeados. Esta puede ser sustituida por una placa tipo matrícula. Si se deterioran las placas porta números los participantes deberán cambiarlas o repararlas antes de comenzar las siguientes mangas de entrenamientos o carrera.

Ningún Quad podrá cambiar el chasis por otro distinto al del modelo homologado, aunque sí podrá reforzarlo siempre y cuando no modifique su geometría.

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S UN POCO Q1 Y Q2

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FICHA BESTIALERO Editorial

tiramontes

NOMBRE COMPLETO: Jose Antonio Madrid Macias LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO: CADIZ 24-09-1982 RESIDENCIA: Chiclana de la Frontera TRABAJO: Marinero en operaciones de movimiento en buques.

AFICIONES: Rutear en quad, animales ESTATURA: 1,73 cm CUALIDAD QUE MÁS VALORAS: La cualidad que más valoro en mi persona es la tranquilidad con la que me suelo tomar todo tipo de problemas.

Y LA QUE MÁS DETESTAS: Eso es difícil de contestar pero vamos supongo que es mi pronto cuando me enfado pues puedo decir o hacer algo que luego pueda arrepentirme COMIDA Y BEBIDA FAVORITA: Mi comida favorita es una buena paella gaditana con todos sus mariscos y si ya la acompaño con un buen tinto de verano bien fresquito pues no veas de lujo vamos aunque no suelo hacer ascos a una buena parrillada de carnes en sus brasas jajajja OLOR PREFERIDO: Siempre me ha gustado mucho ir a las marismas por la mañana temprano a pescar o mariscar y el olorcito a marisma húmeda es inconfundible y difícil de olvidar.

MEJOR RECUERDO: Mi mejor recuerdo pues todos los recuerdos suelen ser buenos porque yo pienso que un recuerdo malo no debe ser recordado como tal o intentar olvidar que nunca es fácil ,tengo muchos recuerdo buenos cuando eres pequeño y te levantas el día de reyes todo lleno de juguetes por todos lados ,pero vamos el mejor recuerdo más reciente que tengo es cuando conocí a mi mujer que fue en un curso de contra incendios y la verdad todo surgió de una manera así natural porque ninguno estábamos al principio para querer ligar allí pero todo empieza con el cachondeo y poco a 24

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poco nos empezamos a interesar el uno por el otro y no como pasa muchas veces que lo mismo el chico como la chica ay veces que no están los dos sino que algunas veces el chico siempre suele atacar mas a la chica pero en nuestro caso surge y la verdad es muy bonito conocer así a una persona ya yo en día después de casi 10 años pues seguimos estando muy enamorados y si es mi mejor recuerdo todo lo vivido con ella pues me encanta ya haya sido bueno como malo porque también nos han ocurrido varias desgracias juntos pero lo bueno es que ahí hemos estado apoyándonos tanto el uno como el otro.

A QUIEN ADMIRAS: Pues la verdad que como admirar pues no admiro a nadie en particular ya que cada uno hace lo que quiera hacer y si tanto dicen que no lo hacen para ser alabados pues no admiro a nadie en particular DESEO: Pues como desear se desea siempre pues lo típico salud dinero y amor sea en la cantidad que sea el dinero que la verdad con todo eso al 100% para que mas en esta vida sin dinero no puedes ser feliz sin amor tampoco y sin salud pues apaga y vámonos así que eso es lo principal que puedo desear salud amor y dinerito para disfrutar el amor con salud.

QUAD ACTUAL: Mi quad actual es un atv del que estoy muy orgulloso y la verdad es muy buena maquina CANAM OUTLANDER 800 MAX XT LTD.

TU PEOR RUTA Ufff la peor ruta fue una que hice con mi mujer a medina donde por desgracia sufrimos un accidente donde mi mujer se fracturo el codo a causa de caernos por una trialera pronunciada e inclinada después de 9 meses de rehabilitación por fin tiene movilidad en el brazo pero lo ha pasado fatal muchos dolores y mareos ahora tiene el brazo medio bien con 2 tornillos y 2 placas mayo ¿COMO ENTRASTE EN BESTIALQUAD? Pues buscando paginas referidas a los atv di con la de bestialquad otros foros no me han gustado no sé si es debido a sus gentes pues escribía y ay se quedaba escrito jajaja en el foro de bestialquad por lo menos te contesta el personal TE ACUERDAS DE CUANDO TE REGISTRASTE La fecha no la recuerdo muy bien yo creo que después de navidades ¿UNA CUALIDAD DE BESTIALQUAD? Pues bestialquad tiene la cualidad de tocar todo tipo de temas tanto personal como colectivos o de vehículos y la redacción de bestialquad se le ven muy metidos en su página porque siempre estáis que si revista que si ir a las rutas para entrevistar el personal y muchas cosas que no he visto en otros sitios web.

Y CUÁL TE GUSTARÍA: Pues un CAN-AM OUTLANDER 1000 MAX XT LTD no veas ya por pedir que no quede y no creo que can-am lo tenga muy lejano pues ya está fabricando vehículos con esa cilindrada ¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO? Buena pregunta si señor pues los atv de gran cilindrada y las mujeres por ese orden ¿Y LO QUE MENOS? Pues la maldad que ay yo en día por las cayes que muchas veces no sabe uno si comprarse un quad o un tanque ¿CUÁL ES TU SUEÑO? Pues una buena lotería y dejar de preocuparme por cosas y poder disfrutar ,viajar y comer todo lo que quiera hasta reventar TU MEJOR RUTA Una de las mejores ruta que he hecho es cuando vamos a naveros sitio tranquilo y de parajes extensos y luego a la venta a comer venado con arroz www.bestialquad.com

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FICHA BESTIALERO Editorial

MACGYVER NOMBRE COMPLETO: GUILLERMO VILLARET LOPEZ LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO: BARCELONA, 09/10/1955 RESIDENCIA: SANT CUGAT DEL VALLES TRABAJO: CONDUCTOR AFICIONES: QUADS ESTATURA: 1'83 cm

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CUALIDAD QUE MÁS VALORAS: La humilidad Y LA QUE MÁS DETESTAS: Falsedad y la mentira.

COMIDA Y BEBIDA FAVORITA: Todas OLOR PREFERIDO: Cualquiera MEJOR RECUERDO: Cuando nació mi hijo.

A QUIEN ADMIRAS: VALENTINO ROSSI DESEO: Seguir como estoy.

QUAD ACTUAL: YAMAHA GRIZZLY 660 Y CUÁL TE GUSTARÍA: ============= ¿QUÉ ES LO QUE MÁS TE GUSTA DE ESTE MUNDO? Ser feliz. ¿Y LO QUE MENOS? La maldad que hay hoy en día. ¿CUÁL ES TU SUEÑO? Hacer varias rutas largas TU MEJOR RUTA XACOBEO, 2010 TU PEOR RUTA Cuando me denunciaron los mossos d'esquadra.

¿COMO ENTRASTE EN BESTIALQUAD? Por la ruta Xacobea.

TE ACUERDAS DE CUANDO TE REGISTRASTE No. ¿UNA CUALIDAD DE BESTIALQUAD? Que hay gente muy buena.

UN MOMENTO ESPECIAL BESTIALQUAD Que lo tiene todo.

CUENTANOS ALGUNA ANECDOTA Son muchas las del Xacobeo QUE NO TE HEMOS PREGUNTADO Y TE GUSTARIA CONTARNOS: Nada todo esta muy bien, y estoy muy contento de pertenecer a BestialQuad.

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Editorial

Estamos ya en Agosto, el mes por excelencia para disfrutar de las vacaciones. Ese mes en el que aprieta el calor, en el que las carreteras soportan una gran circulación y en el que acercándonos a su finalización, los BESTIALEROS nos vamos a sentir más protagonistas que nunca. Es una concentración y evento deportivo por y para nosotros. Seguro que el calor apretará, nos recordará que estamos en una de las provincias más calurosas de la Península y nos obligará a enfundarnos la gorra o sombrero. El liquido seguro que será protagonista, bien sea agua o las múltiples variantes que nos apaguen el asfixiante calor.

Desde hace casi dos meses que las inscripciones para participar en el evento deportivo, están cubiertas. Es algo que hace poco nos parecía una utopía y sin embargo ahora tenemos problemas para cumplir ciertos compromisos que se han adquirido, pero bienvenido sean.

Unos saldremos desde cerca y lo haremos desde Andalucía, otros desde Cataluña donde los kilómetros ya van siendo considerables, otros desde Castilla y León, Valencia, Madrid, etc. Todo por estar y disfrutar del sentimiento que nos invade. Es un privilegio el poder juntarnos gentes de tan diferentes lugares bajo una bandera común. La que nos hace sentirnos mas BESTIALEROS si cabe. Tenemos constancia de que nos acompañaran personas con renombre dentro de este mundillo que nos enarbola. Esperemos que ellos también se sientan por un tiempo, BESTIALEROS. Pero si importante va a ser el momento a pasar en el circuito, no queda atrás las noches que nos esperan disfrutando de la fiesta que nosotros mismos iniciaremos y cerraremos. Las birras, cubatas, bebidas refrescantes etc, han de rendirse ante unos BESTIALEROS deseosos de compaginar la armonía, la alegría y la euforia comedida, con la bebida responsable.

Desde las líneas que nos ocupan, os invitamos a todos a que paséis un fin de semana que sea inolvidable. Tenemos que tratar de olvidar un año nefasto en lo 28

te es gran

que se refiere a las economías personales, a las de los concesionarios, talleres y trabajadores en general y solo pensar en lo bien que nos ha ido en el aspecto BESTIALERO. No hemos parado de crecer, hemos dado el estirón y vamos a refrendarlo en Almería. Por lo menos durante un par de días, olvidaremos los sinsabores del quehacer diario para únicamente centrarnos en enseñar nuestro quad, ver el de fulanito de tal, preguntar qué le tiene puesto, etc. En definitiva hacer lo que hacemos en el foro, divertirnos.

No queremos finalizar sin agradecer a las firmas comerciales, su labor para que nuestro 2º Aniversario vea la luz, así como al Sr. Alcalde de la Villa de Canjayar que desde el primer momento se ha mostrado abierto e interesado en apoyar la citada celebración.

Ahora solo queda cruzar los dedos y que los sueños para ese 28 de Agosto, se cumplan enteramente.

UN ABRAZO A TODOS. www.bestialquad.com

speramos con ndes sorpresas

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LA REUNIÓN DE LO e 28 d

o t s ago

te invito:

Villa de canja

¿Quien lo diría? Ya estamos a punto de celebrar el segundo aniversario o bestialniversario, como decimos nosotros. Que pronto a pasado un año, y sin darnos cuenta, ya mismo ¡nos veremos celebrándolo por todo lo alto! y por segunda vez. Pero esta vez aun vendrán mas bestialer@s, y lo más heavy: que vendréis de todos los puntos de España.

En esta edición el circuito se adaptara mas a las necesidades de los bestialer@s. El pueblo de este año, nos a ayudado muchísimo, y nos ha facilitado muchas de las necesidades que tenemos. Además, tendremos el placer de contar con al presencia de algunos famosos de este nuestro mundillo, grandes amigos que vinieron el año pasado, y vuelven; y muchos otros, que el año pasado no pudieron asistir, pero en este no se lo van a perder. Tenemos un sin fin de cosas que están haciendo que los días sean semanas y no se vea el momento de empezar a preparar ya el circuito. Para poder sentir que tan solo cerrando los ojos, estaréis rodenandome, pero al abrirlos ya se abra pasado todo, como un gran sueño, con mucha felicidad, y buscando una nueva fecha para reunirnos.

Este año espero con todas mis ganas que todo salgan bien, como podría desearlo cualquiera que quiera poner su granito de arena, en este deporte, y se moje haciendo eventos de este tipo o parecidos.

Pero lo que me a sorprendido más este año...es que, dos meses antes del evento, ya no quedan plazas. La gente derrocha ganas y alegría para esta gran reunión, momento que todos llevamos esperando casi un año, otros mas, y otros menos, porqué habrán caras nuevas, caras que tienen nick, otras que: hasta el momento no había llegado el día de verlos en persona, y ahora se nos brinda la mejor ocasión para hacerlo.

Esa sensación de ver por primera vez a alguien con quien se tiene una gran amistad es algo inexplicable y algo por lo que tanto se lucha, esa camaderia y pasión para la misma afición.. A parte de revivir la sensación de ver a alguien que ya has visto y hablas muy a menudo, pero tienes siempre las ganas de darle un abrazo para hacerlo más real, grandes amigos.

Con los nervios a flor de piel. ESPERAMOS EL DIA DE BESTIALQUAD EL DIA DE LOS BESTIALER@S¡¡¡ VICIOS4

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OS BESTIALER@S

en la noche:

ayar (Almeria) la despedida:

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Se tiene que vivir...

PorquĂŠ lo bueno, tambiĂŠn tiene su lado malo...recuerdo para la historia.

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COMIC EPISODIO 7

Q B

BUENOS DIAS QUERIDO AMIGO, BIENVENIDO A FUTUREQUADS, ¿DESEA VER LAS MARAVILLAS QUE PODEMOS OFRCERLE?

¿UN POCO FUERA DE SUS POSIBILIDADES? BUENO, NO PASA NADA...

Y AQUI EL QUADHELL, UNA MÁQUINA INFERNAL DE DOMINACION URBANA AL 100%, CON FUEGO INCLUIDO DE SERIE

ESTE OTRO, MUCHO MAS BARATO, ES HINCHABLE. SE GUARDA EN CUALQUIER SITIO, PERO CUIDADO CON PINCHARLO...

MENUDA PATATA ME HAN VENDIDO EN LA TIENDA DE QUADS

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AQUI TIENE A LA ESTRELLA DE LA TIENDA, EL QUADMASTER 7000, QUE INCLUYE ALTAVOCES, HI-FI, TRIPLE AIRBAG, ELEVALUNAS, ALFOMBRA PERSA Y UN MONTONAZO DE PIJADAS INDISPENSABLES

ESTE ES INVISIBLE Y NADIE SE LO PODRA ROBAR, PERO CLARO, LA GENTE LO PIERDE CON FACILIDAD Y...

¿TAN MALO ES EL APARATO?

AQUI TENEMOS ESTE PEQUENO TANQUE DE CHAPA IMPOSIBLE DE RAYAR O ABOLLAR POR CUALQUIER VEHICULO

¿PUEDO PREGUNTARLE CUANTO TIENE PENSADO GASTARSE?

¿QUE APARATO NI QUE LECHES? QUE SOLO ME LLEGABA PARA COMPRARME UNA PATATA

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FOTOS RED

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Ya lo dicen:...que tanta tecla no es buena

La piramida humana, motorista y militar

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VICIOS

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julio

Por fin, ya era hora que me tocara otra vez la foto del mes, y lo más gracioso: es que no la he subido yo. La ha subido el protagonista de la foto, el amigo de fatigas Cobos. Esa ruta fué, de las que nos realizamos con los amigos de Madrid y Sevilla, en Semana Santa, y ¡vaya ruta! Siempre que se va rodeado de buena gente todo sale a pedir de boca. Esa foto es en Tabernas, o el desierto de Almeria, como le dicen muchos. Una zona rocosa y húmeda, algo que por aquí escasea, pero una zona impactante para la vista. Espero que este no sea el último mes que salgo ganador, aunque no sé, cada mes hay fotos de más calidad, y la competencia es mayor ¡¡¡demasiado!!! jjejejje

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Merx

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Disfruta de lo más grande en un mínimo de espacio

LA EXPERIENCIA No os voy a sorprender, una vez más os voy hablar de mi gran pasión. Una forma de reunión, un punto de competición, un momento de regrupamiento (no sólo por un evento, sino por una afición, un deporte, un sentimiento, una pasión), y un largo y tendido de sensaciones.

Primero voy a decir que llevamos un tiempo ya preparando el aniversario, y solo quiero pediros que os espero veros allí a tod@s sin excepción, vamos hacer la reunión más grande de la historia. Vamos a agradecer a tod@s los colaboradores y patrocinadores su esfuerzo.

Ya lo sabéis, aunque lo digamos en todas partes: os espero el día 28 de agosto en Canjayar. Además aprovecho para agradecer a VICIOS su gran dedicación en todo.

Sigo con mi experiencia, no sé si todos lo sabéis pero fui a vivir el Campeonato Nacional de Quadcross es Zuera. Un gran día con grandes amigos. Una sensación increíble, sinceramente, algo que se tiene que vivir.

Solo de llegar recogimos nuestros pases de prensa, para juntarnos el resto de medios, dónde pude comprobar lo que siempre nos recuerda nuestro director: “somos uno más dentro del sector”. La primera acción fue una vuelta en el box como reconocimiento. Los primeros cambios de opinión entre los pilotos conocidos, sus familiares o acompañantes.

Allí entre medio de barro, mucho barro, aunque con un calor increíble (llegamos a 35º), pude vivir y ver que existe la rivalidad en pista, en la carrera, pero no existe esto en el box; dónde se puede ver como los diferentes pilotos hablan entre ellos, comentan su experiencia, cambian opiniones, etc. Un buen rollo que se roza desde la categoría más joven; son los pilotos más sinceros que sorprenderían a todo el mundo, porqué en la parrilla de salida aún están hablando de como saldrán.

En todas las categorías me cautivo sus saltos, su estilo de conducción, cada curva...todo era un embauque sin parar.

Otra de las cosas que más me sorprendió, en este gran día, fue la cantidad de pilotos que habían en la categoría Q2. Sinceramente, allí tenía grandes amigos disputando por conseguir un buen resultado, y ninguno de ellos me decepciono; alguno de ellos me dijo que no estaba muy de acuerdo con el resultado obtenido, otros que bueno pudieron remontar muchas posiciones, y que se vio bien entre tanto pilotos. Pero es que entre 22 pilotos saltando, en medio del barro, en las curvas...las rectas...INDESCRIPTIBLE. Grandes pilotos nacionales, repartidos entre toda la península. Pero tenemos que destacar, que en Catalunya tenemos grandes y futuros campeones, y en todas las categorías. Aunque en otras zonas también, todo se tiene que decir, el Norte es otra de las grandes zonas.

En conclusión, un gran conjunto de sensaciones y una experiencia a recordar para toda la vida. Allí había mucho gas, y un nivel increíble. Aunque falto un poco la reunión de bestialer@s. O sea que espero que en alguna de las próximas pruebas que se realice e intente asistir, espero encontrar a más gente jejeje.

Lo dicho os espero a todos en Agosto en Almeria.

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¡Un abrazo y que siga nuestra afición!

MERX 41

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RUTA CON NIEVE DE JUNIO, EN ANDORRA Stuka

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Crónica de la nevada en pleno mes de Junio, a solo 3 días de San Juan. Un hecho increíble, que muy pocas veces hemos podido ver. Casi verano y nevando como en el lleno del invierno. Eran las 7 de la tarde, del día 19 de Junio, cuando escuche sonar mi teléfono, y era mi gran amigo, para confirmar la excursión del día siguiente. Reuniéndonos entre Sep, Tunning y yo (Stuka), y ultimar los detalles de la ruta de la mañana.

A la mañana siguiente, del día 20, salimos a las 7 de la mañana. Hora muy dura, pero con la esperanza de que nos acompañaría un gran día de ruta y natura. Tenemos que concretar, que hasta el momento el tiempo que había hecho en Andorra no era el típico de verano, fresco pero con poco calor. Pero nadie se podía imaginar que ese día seria diferente al resto, algo ocurriría que nadie estaba esperando que pasase.

Pues salí de mi casa con mi ATV SUZUKI 700, en busca del compañero Tunning. Una vez en camino, encontramos que nos acompañaba una brisa muy fría, y que las temperaturas no eran muy altas. Pero nos acompañaba el ambiente tradicional, después de una tormenta increíble de agua.

Poco a poco, empezamos a subir de nivel de montaña, y cada vez notábamos que hacía más fresco, y que las temperaturas iban bajando cada vez más. Hasta a la altura de la población de Canillo, donde nos paramos para abrigarnos aún más. Ya que no estábamos preparados como en el invierno. Nuestra gran sorpresa al pararnos fué: “que los picos ESTANBAN NEVADOS”, si si como os lo cuento, había nieve, una breve capa de un blanco inmaculado en todas la montañas.

Con toda la alegría y sorpresa que llevábamos, solo pensamos en llegar arriba y empezar a pisar la nieve.

Esto es una de las cosas más grandes que puede vivir un apasionado del mundo, que vive en un sitio de montaña, y le encanta pisar la nieve recién caída. La mejor.

Poco a poco, empezamos a coronar la montaña, pero el frió era insoportable, de verdad algo increíble e inimaginable en estas épocas del año. La verdad, que Sep empezaba a notar los primeros síntomas de cansancio y de la hipotermia. Hecho que lo veíamos repetidos todos, ya que los dedos de las manos y los pies, ya empezaban a notar el tiempo que llevábamos expuestos.

Una vez coronada la primera fase de la montaña, sobre los 1900 metros de altura, nos encontramos con la gran sorpresa, la nieve que había caído estaba congelada, plantas y ríos estaban totalmente helados, es más había hasta estalactitas. Era increíble lo que estaban viendo nuestros ojos, no nos lo podíamos creer, a falta de 1día para el verano y con estas temperaturas, y con un ambiente como en invierno.

Como podéis apreciar en las fotos, que la suerte es que hablan por si solas, las vistas increíbles y con una vista maravillosa de la natura que nos envuelve en Andorra.

Un país por visitar y vivir en primera persona.

Una vez asimilada la magnitud de la nevada, empezamos a subir más arriba, y como podéis imaginaros, cada vez había más nieve, no como en invierno pero con un grueso de unos 5 cm en las cotas bajas, y en las altas sobre los 10 cm.

Pero eso era solo el comienzo, en las cotas bajas de la montaña. Poco a poco, íbamos avanzando en el camino, y cerca ya de los 2300 metros, nos encontramos nuestras temidas tormentas de nieve, y zonas donde había tanta nieve, que aun se podría esquiar; es más 44

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en una de nuestras fotos nos encontramos una tabla de surf de algún desaprensivo que la tiraría por ahí.

Aprovechando el momento y disfrutando de su deporte favorito en verano.

A mi personalmente, cuando vi el bloque de nieve, lo que ice fue acercarme con el quad, para pasar por ahí, rollo trialera de nieve. Pero como aún no había salido el sol, eso era un bloque completo, y me quede enganchado. Suerte que estaba allí nuestro amigo Sep con su CAN-AM 800 OUTLANDER, y me saco de un tirón con la eslinga y otra vez a la aventura.

Bueno una vez pasados los lagos dels PESSONS en GRAU ROIG otra sorpresa más, una de las atracciones más visitadas en pistas es el Hotel iglú, en el sector de Grau Roig aun estaba en pie, unas paredes que miden más de 4 metros de altura y algunas de anchura, que hacían más de 15 metros. Así que imaginaros nuestra sorpresa, además de ver como hacia mucho tiempo que no veía los glaciares. Años atrás ya incluso ni aguantaban estos bloques de nieve, pero claro estos 2 últimos años han sido muy buenos, y con tanta nieve y temperaturas bajas, pues ahí esta la prueba, inmensos “paquetones” de nieve.

Una vez pasado este tramo, llegamos ya a los 2700 metros de altura, con un frío que no se podía aguantar.

Y con un hambre que nos podíamos comer hasta una vaca. Nos paramos a lo bueno de la ruta.

Después de almorzar decidimos subir por las pistas centrales, del Pas de la casa. Donde hay un camino dentro de la pista de esquí. Aunque por la altura y inclinación de la pista se hace muy difícil por no decir imposible. Pero claro aun faltaba otra sorpresa, cerca de 350 metros escasos de la pista,a había nieve. No nieve recién caída si no de la temporada, debería tener un espesor de unos 50 o 60 cm, porqué las barrigas de los atv's nos tocaban en el suelo, así que antes de jugárnosla, nos decidimos a dar media vuelta y subir por otra parte del puerto.

Al final por la hora que era, y porqué el Sep que ya estaba muy cansado, debido al turno de noche de su trabajo y su poco descanso, nos bajamos por la carretera; eso si, sin antes pararnos en la cascada de Canillo donde pudimos hacer estas magnificas fotos de la cascada!

UN SALUDO PARA VICIOS Y COMO NO A TODOS BESTIALEROS , UN ABRAZO DEL STUKA DE ANDORRA y que paséis un buen verano!!!!! www.bestialquad.com

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Editorial

RUTA NOCTURNA

Eran aproximadamente las 15:30 horas del sábado 26 de Junio. Arrancamos nuestros quad y con una velocidad acompasada y tranquila nos dirigimos por caminos amplios y cómodos hasta la localidad de Gema donde nos esperaba FRUTAS para desde allí comenzar la ruta que nos llevaría hasta el pueblo de SAN VITERO. Indicar que se trataba de recorrer cerca de 300 km entre la ida y la vuelta entre las localidades Zamoranas de Vadillo de la Guareña y San Vitero. Con lo que recorreríamos la provincia desde el Sureste hasta el Oeste. Y como ingrediente principal de realizar la vuelta por la noche.

Nuestro amigo PANTERA se había desplazado desde Guipuzcoa con esa ilusión y todo estaba ya preparado para que diese comienzo.

Antes de nada y en la localidad de Gema, pasamos a saludar a MARINO y a JAVI. La cara de MARINO era todo un poema ya que hasta ultima hora, estaba entre los afortunados que la iban a realizar, pero una inoportuna dolencia, le aconsejaba que ya habría otra ocasión.

La verdad es que las informaciones meteorológicas eran mas bien adversas, pero pensándolo bien, serian bienvenidas si de esta manera la lluvia evitaba el molesto polvo de los caminos. PANTERA Y DRAKIS ya lo sufrimos poco antes de llegar a Gema. Una nube insignificante, nos advirtió de lo que nos esperaba poco después.

Los tres primeros integrantes de la aventura (PANTERAS NEGRAS+SQUADRON) tomaron dirección a la cercana gasolinera para repostar los vehículos y posterior dirigirse hacia la capital por donde debíamos de pasar.

FRUTAS nos deleitó con un recorrido por el Puente de Piedra y las murallas en cuyo interior se encuentra el remodelado Castillo y la enigmática estatua de Viriato.

Hicimos la primera parada junto a las murallas. Ibamos muy bien de tiempo, la ciudad se encuentra enplenas fiestas patronales y había que respirar el ambiente.

Continuamos nuestra ruta ya serpenteando por caminos polvorientos lo que hacia que la distancia entre los quads fuese abultada. Llegamos a la localidad de ANDAVIAS donde se nos unirían todos los demás integrantes, varios quads y motos de monte.

Una vez en la piscina de la localidad y mientras hacíamos algo de tiempo, el cielo comenzó a ponerse plomizo, los rayos se observaban a los lejos. La piscina que hasta ese momento se encontraba llena de gente disfrutando de un baño, comenzó a salir rápidamente. El fuerte viento fue el preludio de lo que poco después llegó. Una fuertísima tormenta que descargó gran cantidad de agua y que duró algo mas de una hora hizo que nos retrasase enormemente y que además hiciese cambiar de parecer en alguno de los invitados a la realización de la ruta. En ANDAVIAS se unieron con quad, JUAN 46

Pueblos por donde ha

transcurrido la Ruta

AREÑA - VADILLO DE LA GU - GUARRATE - EL PIÑERO - GEMA CHANAS - CASASECA DE LAS - ZAMORA - ANDAVIAS - PALACIOS DEL PAN RCO - MANZANAL DEL BA BA AL DE - CARBAJALES BA - MUGA DE AL - CASTILLO DE ALBA - VIDE DE ALBA - VEGALATRAVE - DOMEZ O - GALLEGOS DEL RI S - RABANALE - GRISUELA - SAN VITERO www.bestialquad.com

A POR ZAMORA FRANCISCO Y PLATON y SIRO en moto.

Seguia lloviendo pero en el horizonte se podía observar un leve claro que hacia presagiar que la suerte iba a aliarse con nosotros. Los caminos polvorientos, pasaban a estar en su punto para realizar una buena ruta. Nos faltaban mas componentes pero no sabíamos de fijo su unión al grupo, ni tampoco la cantidad ya que la fuerte tormenta había dañado las ganas de algunos.

Comenzamos a circular en grupo y en un numero que nos hacia muy aconsejable, cinco quads y una moto.

Los caminos ya no tenían la amplitud ni la comodidad de los que habíamos disfrutado hasta el momento. Estos se hacían mas ratoneros y bacheados. Su conducción era mas técnica y por consiguiente mas atractiva.

Pasamos el primer gran puente (Puente del Manzanal) sobre el Embalse de Ricobayo y el primer susto nos lo dio el ATV de PANTERA. Un quad que había recorrido 1.700 km en la realización de la Ruta Xacobea y sin un mal gesto, ahora estaba de antojo y nos obligaba a parar para ver que ocurria.

Rapidamente su dueño se dio cuenta que el botón de arranque se quedaba presionado y hacia que el quad estuviese constantemente intentando ponerse en marcha. Pero la solución llegó rápidamente y continuamos la marcha para llegar al pueblo de Manzanal del Barco.

Continuamos por Carbajales de Alba, Muga de Alba, hasta llegar de nuevo a un estrecho y largo puente que cruzaba el embalse de Ricobayo. Paramos y realizamos una sesión de fotos. El lugar lo merecía ya que al contrario de otros años a estas alturas, el citado pantano se encontraba prácticamente a su total capacidad.

Poco después llegamos al pueblo que debe su nombre al castillo de Alba y que se llama de igual manera. Las ruinas presiden con majestuosidad el paisaje que ha dejado de ser netamente de color amarillo por los sembrados de cereales, para ser de un verde bien parecido al del norte del Pais, con frondosos arboles y vegetación espesa.

Una nueva parada es obligada para inmortalizar lo que antaño pudo ser un enclave estratégico y hoy son las penosas ruinas abandonadas de un castillo.

A partir de esta zona el camino bordeaba el pantano, se estrechaba a la máxima expresión y su asiento dejaba de ser de arena para ser en muchos casos roca y piedras que hacían que la conducción fuese un tanto exigente y cansada para los brazos. Ciertas curvas sobre el acantilado eran difíciles y al mismo tiempo inyectoras de adrenalina. Pronto llegamos a Vide de Alba, un bonito pueblo de piedra asentado sobre el consabido pantano. Paramos en su Ermita y continuamos para pasar a circular por el lado opuesto y por un camino aún más exigente para nuestras maquinas. www.bestialquad.com

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La espesa vegetación y la estrechez del camino, hacia que los vehículos con ejes extremadamente anchos, tuviesen sus dificultades. Nuestras cabezas debían de apoyarse en el manillar para no ser golpeados por las inmensas ramas que colgaban de los arboles. El circular por estos caminos era impresionante. Estabamos en la misma provincia donde hace escasamente unos kilómetros podíamos ir hasta tres vehículos en paralelo y tragar polvo hasta la saciedad y sin embargo ahora el arbolado y su verdor, nos inundaba e invitaba al disfrute mas impresionante. Recuerdo que paramos en mas de una ocasión para fotografiar algunos rebaños de vacas que pastaban alegremente en el mismo camino. El cruce por los vados correspondientes sobre los arroyos, nos aportaban otro ingrediente añadido. Cuando esto no ocurria, unas diminutas pasarelas estrechas sobre el caudal de los arroyos, se nos ofrecían para cruzar al lado opuesto.

Llegamos a Domez y decidimos parar a tomar un aperitivo ya que nuestros guias manifestaban que es un acto ya costumbrista cuando realizan esta ruta. Aquí prácticamente decíamos adiós a la compañía del embalse de Ricobayo.

Tras una media hora de parada y de risas contagiosas, continuamos camino hacia Gallegos del Rio, población que la cruzamos observando que se encontraba en celebrando sus fiestas patronales, para llegar a Rabanales donde se nos unieron VECILLA y CANO, otros dos moteros.

Aprovechamos a llenar nuestros depósitos y nos dirigimos hacia la población en la que teníamos pensado cenar tranquilamente, SAN VITERO. Habiamos llegado sobre las 22:30 horas. Recuerdo que la dueña del Restaurante reconoció a nuestros guias inmediatamente y les comentó “MENOS MAL QUE ESTA VEZ NO TENDRE QUE FORRAR LAS SILLAS” una frase que demostraba las condiciones en las que habían llegado en otras ocasiones, llenos de barro y agua.

Pero este no era el caso, apenas algo de polvo y poco mas. La sobremesa fue rápida, nuestros estomagos se encontraban en reserva y las mollejas y el chuletón supieron pronto de nuestras buenas dentaduras. Un buen vino nos acompañó ligeramente ya que la vuelta estaba pendiente.

Una charla amena al principio y unas risas abrumadoras y constantes durante el resto de la cena, hacia que fuésemos el centro de atención. Eran precisamente los “MOTEROS” (SIRO,VECILLA y CANO) los que nos producían mas molestias en nuestro organismo ya que las carcajadas incesantes, hacían que nos doliesen hasta los huesos.

RUTA NOCTURNA

Cuando salimos del Restaurante, eran mas de las 01:00 horas. La noche se presentaba como una aliada y compañera de ruta. La temperatura era ideal y la luna para no perderse esta ruta, luchaba por abrirse paso entre las nubes.

Nos fuimos poniendo nuestras protecciones y ahora estábamos deseosos de comprobar los focos que el LTZ de FRUTAS había colocado para la ruta. Por fin dio al interruptor y pudimos observar que efectivamente había merecido la pena. Ya sin dilación emprendimos la marcha y esto era nuevo para PANTERA y 48

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A POR ZAMORA

DRAKIS. Nunca habíamos ruteado de noche y ahora con el agravante del inmenso polvo que se levantaba a nuestro paso. El seguir el camino se hacia en muchos casos difícil y complicado ya que pronto perdíamos la estela del que nos precedía. Solo la buena labor de los guias mostrándose de manera continua, hacia que nuevamente viésemos las luces rojas traseras. El ritmo no era sencillo, no daba tiempo a doblar la cabeza hacia los lados ya que perdias la guía del vehiculo que nos precedía.

Una sensación de exigencia continua que no permitia las muestras de cansancio.

Esta era la parte mas difícil y atractiva de la ruta. Ya todo era mas desconocido que cuando lo pasamos de dia. La noche hacia que cuando cruzábamos un pueblo, este pareciese fantasma, solo las farolas encendidas y algún perro, nos recordaban que estábamos equivocados.

Sin embargo había un pueblo que derrochaba vida por doquier. Estabamos en Gallegos del Rio y una fuerte multitud se agolpaba frente al escenario de una banda de música. Los curiosos no daban crédito a lo que veian. Cinco quad y tres motos a las dos de la mañana no es lo mas usual de ver.

Aquí nos disgregamos. La gente joven decidió quedarse un par de horas para disfrutar de la noche festiva que reinaba en Gallegos. FRUTAS, PANTERA y DRAKIS decidieron continuar la marcha hacia el lugar donde el día anterior, habían partido.

Sin embargo ahora la ruta cada vez se hacia mas sencilla y los caminos se iban abriendo, ensanchando. La vegetación iba desapareciendo y el cielo con su luna llena en lo mas alto, se nos mostraba con todo su esplendor. En mas de una ocasión paramos, nos apeamos de nuestras máquinas y apagamos el motor para solo escuchar el silencio. El mirar al cielo era obligado, el olor a tierra mojada lo empapaba todo. El polvo de los caminos había desaparecido y la humedad y en muchos casos, las balsas de agua, eran ahora parte de la ruta.

Conejos, tejones, liebres, zorros, etc, formaban parte de la fauna que nos acompañó hasta el final.

Cruzamos Zamora capital prácticamente solos, los semáforos se unieron a nuestra causa y nos facilitaron el paso sin la necesidad de realizar parada alguna.

Llegamos a GEMA ya embarrados ya que el agua caída por lo visto, había sido copiosa. El polvo ya no molestaba, ahora era el barro que soltaban nuestros quads, lo habitual.

Dejamos a FRUTAS y continuamos hasta Vadillo de la Guareña no sin antes tener que colocar el 4x4 al Renegade ya que su dibujo va escaseando y por los fuertes barrizales, me pedia mayor agarre. Llegamos sobre las cinco de la mañana llenos de barro hasta las orejas pero con una sonrisa de satisfacción que solo era dificultada por el cansancio que ya se había ido acumulando a lo largo de toda la jornada.

El domingo habíamos decidido realizar un acto de hermanamiento con una comida en el Bar Carolo de Vadillo de la Guareña, donde entre esposas, novias, compañeras y niños, nos juntamos una veintena de enamorados del quad. Disfrutamos de la compañía y de las risas y anécdotas contadas sobre la ruta que acabamos de re www.bestialquad.com

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RUTA NOCTURNA POR ZAMORA alizar.

Desde estas l铆neas quisiera agradecer el buen hacer, la colaboraci贸n y el buen rato que nos han hecho pasar , FRUTAS, JUAN FRANCISCO, PLATON, VECILLA, CANO y SIRO sin los cuales, esta experiencia hubiese sido impensable.

Pronto otra...

Un abrazo

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La PRIMERA XUNTANZA DE QUADS ATVS Y ENDURO

De la mano de la agrupación O SON DO ACHEIRO de Laracha( A Coruña ) tuvo lugar este sábado día 3 de julio.Para empezar es de suma importancia, agradecer el esfuerzo realizado por esta pequeña agrupación para conseguir un evento de estas características donde no faltó por supuesto un circuito de quadtrial , un circuito de velocidad , circuito infantil e incluso el circuito de barro al más puro estilo americano , donde se hicieron las carreras de velocidad sobre un gran charco de barro , los participantes tomaban la salida de dos en dos y el público se lo pasó en grande con el buen humor de los participantes que lejos de tomárselo como una competición solo fueron a pasarlo bien y a echar unas risas que es de lo que se trataba al fin y al cabo , puesto que el evento estaba diseñado para que , tanto participantes como público , se lo pasaran lo mejor posible dejando de lado cualquier tipo de competencia, como así fue. www.bestialquad.com

Jesbeg

A las 8 : 30 de la mañana llegué al circuito encontrándome con pocos quads/atvs aun , eso sí , los componentes de O SON DO ACHEIRO estaban ya en acción mirando de que cada cosa estuviera perfecta y retocando algún que otro punto del circuito donde el día anterior estuvieran probando todos y cada uno de los pasos de cada circuito , que aquí le echamos una cisterna mas de agua , que en este cisterna y media ..........y en medio de todo el follón los atvs , quads y motos iban llegando en los carros, furgonetas ,camiones e incluso en grúa para ir sumando un buen número de participantes.

Al principio los pilotos estaban algo reticentes a la hora de “”lanzarse”” a las trialeras, , teniendo que abrirlas Carlos (melenas) cabecilla de la agrupación O SON DO ACHEIRO , que sin pensárselo dos veces se subió a su Renegade y una tras otra fue pasando las zonas del circuito de quadtrial.

Aun así la gente no se decidía a empezar con la fiesta.

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La PRIMERA XUNTANZA DE QUADS ATVS Y ENDURO , y entonces apareció el primer jabato, José (KUKONES ) que se lanzó de lleno al circuito con su KING-QUAD , haciéndole yo de mochilero y algún que otro amigo que teníamos entre muchos en el circuito.

Uno tras otro fue pasando todos los obstáculos sin mayor problema Así hasta llegar a la fosa más profunda que al estar aun con toda el agua y solo haber pasado un solo atv, tenía una profundidad considerable , y al KING le entró agua en el variador dando un poquillo de guerra para salir . Al fin la gente empezó a decidirse uno detrás de otro fueron pasando los atvs por el circuito del quadtrial y algún que otro deportivo que se atrevieron con el también, aunque eso si salvando las balsas de agua mas profundas su piloto se rindió consiguiendo sacarlo y terminar todo el recorrido.

En una de esas pasadas que la gente empezó a hacer al circuito de quadtrial , nos llegó el susto del día cuando en una de las zanjas de agua a un piloto le volcó su Renegade haciendo que el piloto quedase debajo del agua y con el atv encima por suerte solo quedó en un buen susto.

Mientras en el circuito de quadtrial los atvs iban probando uno detrás de otro, los deportivos hacían sus pinitos en el circuito de velocidad, aunque de ahí no tengo fotos ya que estaba haciendo de mochilero, y sino hacia ninguna de esas dos cosas era porque estaba metido en el circuito de velocidad, y claro dar los saltos y sacar fotos al mismo

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La PRIMERA XUNTANZA DE QUADS ATVS Y ENDURO

tiempo pues como que no me daba mucho tiempo.

Después de estar ya la gente un poco cansada de dar vueltas a los circuitos , nos llevaron a dar un paseo por todo el pueblo con camión de protección civil y coches de la policía local abriéndonos paso a toda la caravana de motos quads y atvs , donde era una verdadera pasada ver asomarse a la gente por las ventanas de los edificios para vernos pasar y nosotros haciendo sonar nuestras bocinas y saludando a la gente que desde ventanas y aceras nos iban saludando como si de una cabalgata se tratase, una pasada como se volcó la gente del pueblo; después volveríamos al recinto donde tenían preparada una gran carpa que hacia la vez de comedor y bar y donde por la irrisoria cantidad de 10€ nos dieron un plato de churrasco con una botella de vino para él quisiera vino y sino el refresco que se quisiera , después el café con sus gotitas para el que las quisiera, decir a todo esto que la inscripción era totalmente GRATUITA. Después de recuperar fuerzas le tocó el turno a los valientes que se atrevieron con la pista de barro de velocidad donde nos echamos unas risas como digo, tanto pilotos como público.

Y la fiesta continuo hasta que el cuerpo aguantara, puesto que a la noche había una orquesta y mas churrasco para el que quisiera, como digo todo un evento montado por este grupo de amigos que ya nos citaron para el año siguiente y para que los acompañáramos en la segunda edición, y que por mi parte allí estaremos acompañando a este pequeño pero gran grupo de amigos que son los componentes de O SON DO ACHEIRO.

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La PRIMERA XUNTANZA DE QUADS ATVS Y ENDURO

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Editorial y Jon Ander Sotillos

Que fácil seria explicar la carrera y no contar nada más...pero la verdad que una experiencia de este nivel, no solo se termina contando quien ha ganado y quien no ha acabado la carrera. BQ se acercó, y todo el mundo tiene que entender lo que se desarrollo allí, aunque solo sea leyendo y viendo las fotos pero lo bueno se tiene que contar. Aunque no este todo contado como tocaría.

Vamos a explicar la experiencia mezclada con la opinión de los pilotos, de los momentos vividos en directo, del desarrollo de la prueba, mediante fotos, un conjunto de emociones que nos llevaron a hacer especial ese momento, y algo a recordar...y contar por todo lo alto. Resumiendo todo en un video, con unas imágenes cedidas por Àlex Bové y montadas por Vicios4, que podemos ver en la web.

ZUERA comprobar a las fotos. Los entrenos fueron encabezados por esta tendencia...barro, barro y más barro...y pocos pilotos fueron los valientes de salir primeros a quitar el barrizal para poder tener una buena posición de salida en carrera. Este hecho se repitió en carrera... sobretodo en la manga de Q2, dónde habían muchos quads...y tenían que pasar por donde podían, y no por donde querían.

El circuito envuelto entre público, calor, pilotos, maquinas, organización...al medio de un trazado increíble e indescriptible...un circuito revirado y muy largo, con una cantidad trepidante de saltos...hasta contar los dos minutos y poco más que hacia cada vuelta... para los de Q1 PRO, un circuito divertido y fácil, y para los de Q iniciación un circuito interminable, para sus maquinas. Pero todos ellos disfrutaron del primero al último al máximo de todas las mangas.

Empezando por el Trofeo del Campeonato tenemos que decir que en la categoría reina, y que más tiene que ser admirada, es la Q iniciación, ya que son niños en un circuito para mayores, si que ellos solo rodaron unos 10 minutos + una vuelta, en cada manga, o sea unos 14 minutos...pero lo duro que se les izo entre tanto salto y tanto charco. Aún así los más jóvenes fueron los que llevaron una gran atracción a la feria.

Destacamos el nombre de todos los participantes, en la clasificación final, ya que todos merecen un gran respeto y admiración por todo el esfuerzo expuesto en esta dura carrera. La primera posición en los entrenos la saco Lorenzo Aaron Alfaro con un tiempo de 3:17:291; seguido de Eder Gomer y Gabril Lopez. Los tres luego en carrera pudimos ver como se disputaban entre los 8 pilotos de la categoría. Tanto en la primera como en la segunda manga vimos como salia victorioso: Gabriel Lopez; en la primera tuvimos el abandono de Victor Güell,y en la segunda terminaron todos con unas 5 vueltas al largo recorrido.

Comenzamos diciendo que se reunieron muchos pilotos en Zuera, tantos que parece imposible, que la temporada pasada solo se disputara una sola prueba.

En el circuito Luis Imaz de Zuera se reunieron 51 pilotos, de diferentes equipos, marcas, preparaciones...y un seguido de detalles interminable.

El Motoclub Zuera combino un calor que llego a los 35º, con polvo y barro a la vez, tal y como se puede

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Vamos con la segunda categoría dentro del Trofeo, con los pilotos de Q series, que con sus grandes maquinas, pero jóvenes de edad también dieron su guerra durante toda la prueba. 8 pilotos son los que formaban la gran parrilla de esta categoría. En los entrenos pudimos ver como Guillem Ullastres marcaba el tiempo rápido de carrera, y que daba la salida a lo que se marcaría en carrera, aunque el podium lo encabezado por Aaron Alceda, la primera manga y la segunda por Manuel Paricio. Guillem Ullastres completo el podium donde tubo que luchar mucho. También destacamos las buenas salidas del piloto Pasqual Lorente, que por problemas con su muñeca no pudo reafirmar la posición.

No pudo puntuar en ninguna de las mangas Alex Bonillo Talens.

En la referente a las categorías del Campeonato propiamente dicho, empezando por la categoría con más quads, establecida por maquinas completamente de serie, evidentemente con una rivalidad más alta, y un cambio de nivel digamos que insignificante. Todos los participantes están en este mundo por lo que gozan en la disputa...y todos van a la conquista de las primeras posiciones, pero no con una maquina al máximo de preparación. Aquí encontramos hasta 22 pilotos, con sus quads, generalmente KTM, algún Suzuki, y quedando atrás marcas como: Yamaha, Honda, Kawasaki y Gas Gas. Que decir de esta categoria. Que había una larga lista de favoritos para ocupar las primeras posiciones, y sobre todo del podium, saliamos todos con el ganador de la otra prueba, en Carballo Kike Pardo, seguido por Dani Vilà, Albert Rodriguez, y el otro piloto destacado Ruben Soler. Pero en los entrenamientos pudimos ver que la prueba seria muy disputada con las 10 primeras posiciones con menos de 15 segundos de diferencia.

En Q2 al englobar tantos pilotos tenemos que decir que la pole se la llevo el piloto Ruben Soler, que consolido con el podium en diferentes posiciones en carrera.

Seguido de Adrian Baquedano, Albert Rodriguez y los hermanos Vilà.

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Con 22 quads en la parrilla de salida, lo bonito era ver como iban dando gas, sensación de escalofrió para el público y nervios para los pilotos y mecánicos (familia). Aquí no solo se juntaron los favoritos, pensando se juntaron lo mejor de todo el mercado, ya que viven y luchan día a día para poder estar allí luchando, y a la mayoría les cuesta su esfuerzo y el trabajo físico del día a día, pero también el del campo laboral. Aquí realmente se plasma el nivel real del Quadcross de los apasionados de este deporte, vimos unos saltos increíbles, luchas entre las primeras posiciones, y una pasión y unas ganas, que supera todo lo que puede gustar de este sector.

En la primera manga, vimos como despuntaban ya algunos pilotos en las primeras posiciones, remarcamos los pilotos: Adrían Baquedano con una salida impecable, seguido de los catalanes, con una potencia increíble Albert Rodríguez Dani Vilà; además de Rubén Soler y Kike Pardo. Este ultimo con problemas con su visión, ya que se quito las gafas y le entró barro en los ojos, tubo que abandonar y no sumo ningún punto en toda la carrera, porqué en la segunda manga abandonó con problemas mecánicos. En esta primera manga se caracterizo por la cantidad impresionante de barro que había en pista, cosa que izó entropezar a muchos pilotos, como por ejemplo JON ANDER SOTILLOS, que perdió una vuelta porqué quedo atrancado en el barro con otro piloto. Este mismo piloto en la segunda se encontró con un problema con las gafas y termino sin estas, con unos ojos un poco tocados, pero remontando la carrera. Las tres primeras posiciones al final se repartieron entre: Albert Rodriguez, Ruben Soler y Adrian Baquedano. Dejando fuera de carrera los pilotos: Kike Pardo, Aaron Mazo y Gregorio Gasca. Vivimos un espectáculo muy grande entre las dos mangas entre los 4 primeros clasificados. También pudimos ver despuntar el piloto Oriol Vidal que demostró en carrera que iba de menos a más.

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En la segunda manga, ya con un circuito con mejores condiciones, en algunos puntos ya empezaba a salir el polvo, pero en otros seguía el barro..vimos otra vez como los mismos pilotos que destacaban en la primera, volvían a repetir la situación de partida. Quedando Adrian Baquedano, Albert Rodriguez y Ruben Soler.

Tanto en la primera, como en la segunda pudimos ver como Dani Vilà demostraba que estaba fuerte con una cuarta plaza repetida, pero en las dos rozo el podium situándose en algunas vueltas en posiciones como segundo y tercero; al final no pudo ser y se quedo con esa meritoria posición para el piloto catalán. En esta segunda manga tenemos que decir que quedaron fuera los pilotos: Kike Pardo, Aaron mazo, Adrian Lorenzo y Joan Bonafe.

Nos vamos en Q1PRO, aquí si que tenemos mucho que contar y es difícil definir todo lo que sucedió.

Pudimos ver que el nivel del Quadcross nacional esta muy elevado y que la gente que esta en esta categoría esta puesto en el tema, se dedican ya profesionalmente a estar allí luchando entre los mejores.

Vimos ya desde los entrenos una clasificación muy poco diferenciada, entre los primeros había muy poca diferencia, y lo más importante, como en MotoGP, la vuelta de pole no sé realizo hasta la última vuelta.

Esta fue conseguida por Dani Santos, un joven piloto, que apunta formas y maneras para estar allí delante.

El segundo mejor tiempo fue para el actual campeón de España: Raul Vega “Lupy”, seguido de Teo Viñaras.

La carrera fue muy divertida y entretenida, en esta categoría pudimos ver a los mejores y sobretodo gente de nacionalidades distintas, a parte de todos los puntos de la península; un francés, un mallorquín, catalanes, madrileños, gallegos, etc etc. En la primera manga destacamos que la vuelta rápida fue para

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Lupy, este se marco muchas remontadas. La salida fue muy disputada con 13 pilotos en parrilla. La cabeza de carrera fue para Teo Viñarás, quien se puso de primero a fin. Detrás suyo apareció un Dani Santos muy potente y constante, de principio a fin, se hizo con la segunda posición. Por lo que refiere a la siguiente, estuvo muy disputada entre el joven Guillermo Amo y el experimentado Lupy Vega, que entre la remontada de la salida, y problemas que hubo acumulando se tubo que contentar con una cuarta posición; aunque con su pilotaje y conducción sorprendió a más de uno, con unos saltos perfectos y unos pases por curva superiores a sus rivales. Destacamos que el piloto Oscar Menendez, se le estropeo la parte trasera de la amortiguador, y no pudo dar muchas vueltas, acabo su carrera en esta primera parte; el otro gran profesional, Oscar Romero, con problemas con su Polaris también tubo que abandonar.

La segunda manga empezó prometiendo, con el mal gusto que le quedó a Raúl Vega “Lupy” con la primera, pudimos ver como una inmejorable arrancada le puso en primera posición, y esta la conservo hasta al final de la misma, demostrando que físicamente no tiene rival, ni en curva ni en saltos. Seguido le quedó Dani Santos, que también demostró que físicamente tiene un aguante muy potente, acompañado de Teo Viñaras.

Fué una manga divertida, con las mismas bajas que en la primera, pero aquí pudimos ver como el segundo grupo de la carrera iba más o menos en el mismo nivel: Ivan Puime, Guillermo Amo, Victor Hugo Texeira y Marvin Dous. Aquí pusieron punto y final a los dos días de barro, calor y polvo...pero entre un buen ambiente y buen rollo entre los pilotos. Donde se debe felicitar al Mc Zuera por su trabajo realizado, y estos emplazan al Mc Ponent, en Almenar (Lleida) para la próxima prueba al 5 de septiembre. Estos informaran más adelante de los entrenos previstos para poder rodar en el próximo trazado.

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De esto podemos decir que muchos de los pilotos que solo son nombrados no es porqué no hicieran una gran actuación, sino que no se puede hablar de todos, aunque se debería, ya que todos solo por participar necesitan un poco de reconocimiento. Aunque este solo sea nombrándolos, porqué no por quedar último, en entre una posición no tan meritoria como las primeras no debemos hablar de ellos. Todos los pilotos tendrían que tener un pequeño granito de recompensa por haber estado allí, ya que todo eso conlleva un gasto económico importante, desplazamiento, comida, gasolina, desgaste en el quad, sino hay alguna rotura de piezas, neumáticos, gasolina, ropa, etc etc...o sea que desde BestialQuad queremos hacer un pequeño homenaje o dedicatoria a todos los pilotos que no se ganan la vida con esto, pero si luchan por estar ahí y demostrar que este deporte merece la pena y es como otro más.

Con la colaboración de un piloto pudimos ver varias cosas que se tendrían que destacar de la carrera, y que no todo el mundo ha vivido o visto con los mismos ojos. Por ejemplo nadie, habla de que muchos pilotos tuvieron una mala pasada, por no decir una gran quemada que tenia, y con mucha razón. En el brifing con todos, con la representación de la federación, el representante del Motoclub; nos leyeron la cartilla, como siempre en lo que es reglamento... y recalcando que nunca hay escusas.. o que y de acuerdo..pero el reglamento esta para todos...pero por lo tanto... la carrera de Zuera no se tenia que haber corrido, y devolver el dinero. Porqué...os preguntareis no?¿ El reglamento esta para todos... pues no se cumplia mucho. Ya que solo había 6 bocas de agua para limpiar los quads. Cuando en Q2 estaban 23 quad. Todo un follón, porqué con el barro que había...pues no daba abasto para cubrirlo todo. Se tenía que vivir el espectáculo, ya que la gente tenia que coger el agua de los baños que instalaron, o sea que la consecuencia era para los pilotos que nos quedábamos sin agua caliente para podernos duchar. Y el trabajo de la federación no sé veía reflejado por ningún lado. Ellos que son los primeros de exigir en el reglamento y las normas, y en la primera de cambio aparecen con un incumplimiento del reglamento. Pero todo eso con sus amenazas de que si el quad llegaba tarde al parque cerrado o con barro en el quad no iba a correr...por lo tanto que “se apliquen el cuento”; que si tenemos que cumplir por una parte, por la otra se haga lo mismo. www.bestialquad.com

En general, tenemos que decir que la carrera estuvo bien, pero como siempre hay letra pequeña, porqué no en todos lados es oro lo que reluce!!!

Nos vemos en Septiembre en Lleida

ZUERA

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ZUERA

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Qinicianci贸n

P o d i u m

Q1

1. Teo Vi帽aras 2. Dani Santos 3. Raul Vega

1. Gabriel Lopez Malo 2. Lorenzo Aaron Alfaro Vargas 3. Raul Martin Charles

Q2

QSeries

1. Albert Rodriguez 2. Adrian Baquedano 3. Ruben Soler

1. Aaron Alceda 2. Manuel Paricio 3. Guillem Ullastres

Los detalles de la carrera

Oscar Menendez con un grabe problema que le dejo fuera de competici贸n.

Un peque帽o accidente en Q2.

Kike Pardo sin gafas, y retirandose a la 4 vuelta.

Controlando el tiempo.

Ayudas antes de empezar.

Los detalles importantes.

Mucha agua...y barro.

Cuidando el piloto.

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ZUERA

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BAJA SPAIN 2010, O Editorial

Quads y Buggies: El viernes empezó con dos de los grandes a primera fila: Óscar Romero y Xavi Montero. Donde arrancaron con estas posiciones el Sabado y así terminaron la etapa. Óscar Romero continúo imparable en su carrera hacia la revalidación del título y ya acumulaba una ventaja de 3:37 minutos sobre Xavi Montero en la general.

Destacadísima la actuación de Óscar Romero el domingo, tercer clasificado scratch, ha sido el primer quad en cruzar la meta, por lo que revalida su victoria del año pasado; seguido del aragonés Mario Gajón y de Francisco Palacín.

Xavi Montero tubo varios problemas con su quad: en tema neumáticos y con la bomba de gasolina. Hecho que izo retrasarlo hasta la 8o puesto.

Alex Feliu, estuvo luchando durante toda la carrera, y aunque fue muy dura termino en una merecedora posición.

En buggies, Iñaki Texeira ha certificado su victoria hoy por delante de Miguel Vila, que ha sido segundo.

Terminando así 12 quads, de los 20 que empezaron la Baja el viernes. Damos nuestros ánimos a BERTA, una gran piloto y amigo de muchos que después de varios problemas solo pudo disputar 2 de las 4 etapas, te mandamos un fuerte abrazo y muchos ánimos.

Alex Feliu 60

Xavi Montero

Berta Prats www.bestialquad.com

OSCAR ROMERO CAMPEON

Clasificación 1. POLARIS RACING TEAM POLARIS - OSCAR ROMERO 2. MOTORECICLO SUZUKI - MARIO GAJON 3. REST.MONEGROS / ELECTROKU HONDA - FRANCISCO PALACIN 4. KNIGHT FRANK ESPAÑA-QUAD SUZUKI - DAVID SERRANO 5. TEAM BANINGA DESERT HONDA- VINCENT ALBIRA 6. ZM MOTORSPORT KAWASAKI - MASSIMILIANO MASANTE 7. MOTO CLUB TEAM GREEN KAWASAKI - ARMANDO YERAY RAMOS 8. QUAD&JET/AMV CAN-AM - XAVIER MONTERO 9. MOTORECICLO RAID ATV CAN-AM - ALEJANDRO S. NALVAIZ 10. FUERZA A.T.V. YAMAHA - PEDRO JUAN POSAC 11. QUAD AND JET AMV WTWIN CAN-AM - ÁLEX FELIU 12. MATARAN TEAM YAMAHA - EDUARDO MATARAN www.bestialquad.com

Fotos: Roser Solé

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Editorial

En BESTIALQUAD no paramos, justo acabaremos de celebrar nuestro 2º Aniversario por todo lo alto y ya estamos pensando en liarnos la manta a la cabeza y preparar lo que hemos denominado “ 1º MARATON de RUTA CULTURAL”. Lo vamos a celebrar por la zona de Castilla/León.

Recientemente hemos protagonizado una ruta kilométrica como ha sido la Xacobea, con un muy importante éxito, ahora estamos en el Aniversario y ya nos queda demostrar que estamos en todo y para todos. Una Ruta Cultural, con tres rutas, una de ellas nocturna. Todo esto viene por nuestro deseo de seguir creciendo y al mismo tiempo enfocando nuestra web y nuestro foro, hacia todos los lados. NORTE, SUR, ESTE Y OESTE, pero más aún con la intención de demostrar que sabemos encarar todo tipo de eventos. Ya sean deportivos, culturales o de simple entretenimiento.

Hemos señalado la fecha en el calendario, y será la del 25 y 26 de Septiembre. Se realizarán todos los trámites legales para no tener y evitar problemas. No queremos cuotas de inscripción, solamente la cuota que haya que aplicar debido al seguro que se va a contratar. Tenemos el Hostal, los restaurantes y los itinerarios ya establecidos para que la gente que nos acompañe, disfrute del quad, de los lugares visitados, de la comida y de la hermandad que ha de prevalecer.

Como Organizador está BESTIALQUAD y como colaboradores tenemos nada más y menos que a la revista Quad&Jet, al Club Deportivo Ruteros de Pucela, Los Panteras del Norte y el Squadron de Zamora. Cada grupo aportará su granito de arena para llevar a buen puerto esta aventura. Los Quadtreros de Pucela par www.bestialquad.com

ten con la experiencia que les da el haber celebrado en pasados años, El Cocido Quadtrero, con éxito de participación y donde ya están pensando en la edición venidera. Los Panteras del Norte y el Squadron de Zamora, que no dejan pasar la oportunidad de colaborar en cuanto sea necesario por crear y realizar cuantos eventos ruteros sean posibles.

El límite de participación lo hemos fijado en 40 personas y a día de hoy, tenemos constancia de que amigos de Valladolid, Ávila, León, Zamora, etc., tienen la intención de acompañarnos.

Son rutas tranquilas, sin prisa por llegar. Por buenos caminos en la mayoría de los casos o como mínimo con firmes algo irregulares pero nunca peligrosos bajo una conducción responsable como la que se pretende. Muchos iremos acompañados de nuestr@s compañer@s para que la aventura sea familiar.

En la localidad de Alaejos (Valladolid) tendremos nuestro hospedaje, el Hostal “ MARCOS”, donde dispondremos de las habitaciones, el restaurante y desde donde iniciaremos y finalizaremos nuestras rutas.

Nuestra primera salida tras haber degustado el Menú del Día con una amplísima variedad de platos a elegir entre la que se encuentra el cochinillo asado (especialidad de la casa) será el sábado sobre las 17:00 horas y saldremos con dirección hacia la localidad de TOPAS (Salamanca) pueblo famoso en estos lares, entre otras cosas, por disponer de la cárcel de su mismo nombre y llegaremos hasta el Castillo Del Buen Amor, que en la actualidad es un Hotel de Lujo y que se puede visitar por un módico precio de 5 con una consumición incluida. El castillo fue declarado Monumento Nacional

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en 1931. El Castillo de Villanueva del Cañedo se localiza en el término municipal de Topas, en el lugar conocido como Villanueva del Cañedo, localidad hoy desaparecida, en la provincia de Salamanca, (España). Es un castillo de estilo renacentista y que al parecer contiene restos del siglo XI, pero la construcción actual data del siglo XV. Entre 1958 y 1960 fue restaurado por sus actuales propietarios, la familia Fernández de Trocóniz, la cual ha convertido al castillo, desde el 19 de julio de2003, en un hotel con 41 habitaciones de lujo.

Posterior volveremos sobre nuestros pasos para reponer fuerzas con una suculenta cena en el Restaurante MARCOS. Posterior y sobre las 23:30 horas iniciaremos lo que podríamos denominar “LA JOYA DE LA CORONA” y es que se trata de una ruta nocturna, que nos llevará desde la localidad Vallisoletana de Alaejos, hasta la ciudad de Toro (Zamora) con un renombre internacional debido entre otras cosas, a sus vinos. El recorrido se realiza por sencillos caminos que bordean el rio Duero y que consta de unos 90 km entre la ida y la vuelta.

Pernoctaremos en el Hostal “MARCOS”, donde debemos de reponer fuerzas a marchas forzadas ya que a las nueve de la mañana nos espera la RUTA DE LAS CUATRO PROVINCIAS ya que transitamos por Valladolid, por Salamanca hasta llegar a nuestro destino que es la localidad natal de Isabel La Católica. El pueblo se llama MADRIGAL DE LAS ALTAS TORRES en la Provincia de Ávila, un bonito pueblo amurallado que bien merece pasear por sus calles empedradas.

En el recorrido de vuelta, llegaremos a la pequeña localidad de Vadillo de la Guareña (Zamora) donde en el Restaurante CAROLO, degustaremos su típica Paella y donde daremos por finalizada nuestro 1º encuentro.

Es importante detallar, que el Hostal que hemos escogido para la realización del evento, pone a nuestra disposición dos pabellones para que podamos guardar nuestros vehículos, carros y quad.

Y para finalizar, solo desear a todo aquel que se anime a pasar con nosotros este fin de semana, una muy buena armonía entre todos los asistentes, y que esto se pueda volver a repetir en años venideros para el disfrute de todos los que amamos esta afición.

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TIMMING: SABADO 25 13:00 h- Reunión de participantes en el Restaurante MARCOS de la localidad de Alaejos (Valladolid).

14:00 h - Comida en el Restaurante Marcos (Alaejos) 16:30 h - Salida de la 1ª Ruta al Castillo del Buen Amor (Topas – Salamanca) 21:30 h - Cena en el Restaurante Marcos (Alaejos) 23:00 h - Salida Ruta nocturna a la ciudad de Toro (95 km ida y vuelta) DOMINGO 26 09:00 h - Salida Ruta de las Cuatro Provincias (Valladolid, Salamanca, Avila y Zamora) con llegada a la ciudad que vió nacer a la Reina Isabel la Catolica (Madrigal de las Altas Torres) 14:30 h - Paellada en Vadillo de la Guareña (Zamora) en el Bar Carolo 17:00 h - Despedida.

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USO DEL GPS EN ACT Pantera El uso del GPS en todas y cada una de las actividades al aire libre que realicemos nos puede proporcionar una diversión extra y una seguridad jamás imaginada. Algunas veces cuando realizamos una de esas actividades nos dejamos llevar y no presentamos la suficiente atención al camino realizado o a las condiciones meteorológicas reinantes.

Con el GPS no tendremos problema para saber en cada momento donde estamos y poder encontrar el camino de regreso.

La utilización que cada uno le vamos a dar al GPS es evidentemente una cuestión estrictamente personal, pero las prestaciones especificas necesarias, para todo este tipo de actividades al aire libre, que nosotros creemos que puede ser necesario tener un receptor GPS son las siguientes: - Alpinismo, excursionismo, esquí o snowboard fuera pistas, travesías, caza, pesca, navegación en río o lagos, rutas 4 x 4 o como es nuestro caso rutas y paseos en quad/atv.

- Sistema receptor de 12 canales paralelos: necesario para poder tener una buena recepción en terrenos abruptos y con una espesa cobertura vegetal.

- Ligereza: si tenemos que acarrear con el receptor nosotros mismos, cuanto mas ligero mejor.

- Pilas de larga duración: para evitar ir cargados con más pilas de las necesarias aunque siempre debemos llevar unas de recambio.

- Waypoints: capacidad de almacenamiento de al menos 200 Waypoints.

- Capacidad de listar esos Waypoints: indicando las distancias y dirección desde la posición actual.

- Pantalla de mapa: Para poder ver más fácilmente nuestra posición con respecto a los demás Waypoints marcados.

- Rutas: capacidad de almacenar rutas.

- Track: son aconsejables receptores con esta función para poder deshacer el camino andado en caso de necesidad.

- Capacidad de conexión con PC: para poder traspasar datos.

- Funda de trasporte o soporte: es muy necesaria aunque no siempre esta incluida.

- Múltiples Datum: para estar seguros de los Datum que vamos a utilizar están incluidos.

- Utilización de coordenadas UTM o Gauss Kruger: son las normalmente utilizadas en los mapas topográficos a escalas 1:50.000 y 1: 25.000.

- Pantalla orientable: no es que sea una función imprescindible, pero hay modelos que nos facilitaran la visión en función de la orientación que le demos a la pantalla.

- Cartografía digital incluida en el propio receptor: De gran utilidad para ver plasmado sobre un mapa, donde nos encontramos. Sucede que los mapas topográficos incluidos normalmente no alcanzan el detalle necesario para su uso al aire libre.

- Antena exterior: puede servirnos de ayuda en zonas boscosas muy densas.

- Posibilidades alimentación directa: una toma de corriente desde nuestro vehiculo nos ahorrara las pilas y nos dará autonomía ilimitada.

- Resistencia al agua: deben tener alguna resistencia al agua y humedad, aunque circulemos por zonas o días secos, nunca se sabe donde acabaremos metiéndonos.

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TIVIDADES AL AIRE LIBRE

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Editorial

La palabra "cementerio" proviene del griego koimetirion que significa: dormitorio.

Comer Almendras antes de Ingerir bebidas alcohólicas previene la borrachera.

SABIAS QUE...

En Estados Unidos, cuando estornudas la gente te dice "Bless You" (Dios te bendiga), porque cuando estornudas, tu corazón se detiene por una milésima de segundo.

México significa "en el ombligo de la Luna". Del Náhuat "Metztli" (luna) y "xictli" (ombligo). Los Aztecas lo pronunciaban "Meshico". Los españoles lo escribían "México" ya que no existía la pronunciación de la "j". Cuando cambió la grafía de la "x" a la "j" se le empezó a llamar "Méjico" pero se siguió escribiendo "México" lo cual es válido pues la Real Academia de la Lengua permite excepciones para nombres propios.

Cuando una abeja descubre un punto donde alimentarse se lo comunica a las demás haciendo una especie de danza circular, en el interior de la colmena y, según sea, así conocerán el lugar donde se encuentra, cerca o lejos, y la dirección de la misma, en función de la posición del sol?

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A N I V E R S A R QUAD & JET, Núm. 95 Agosto I O QUAD & JET, Núm. 95 Agosto

Editorial

MOTO VERDE Núm.8 Agosto

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Las mejores cartas de la baraja

El mejor jabón para los pies. Y el mejor para la lavadora. www.bestialquad.com

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ESTE MES....QUAD & JET NOS CUENTA...

DRAKIS Ya tengo una nueva entrega de la revista Quad&Jet y en concreto su número 94 y lo primero que llama la atención es su portada en la que como novedad nos comentan dos nuevos modelos de la marca CAN AM, el Outlander 800 Xmr y el esperadísimo COMMANDER 1000 XT. Javi MILLAN se trasladó hasta Canadá para hacernos llegar sus opiniones sobre el UTV de la marca Americana. De momento solo una única unidad parece ser que llegará a nuestro País y se podrá ver en la Baja España y en concreto en el stam precisamente de Q&J. Ya en el mes de Octubre tendremos la oportunidad de probarlo tal y como nos ha informado el Director de la citada revista con el solo echo de inscribirnos.

Me ha gustado mucho una comparativa entre los ATV de gran cilindrada, muy bien llevada por los Pilotos Probadores, dando su parecer y mojándose en el tema.

Pero lo que mas me ha llamado la atención y me ha gustado, ha sido la inclusión de gráficos con puntuaciones sobre cada aspecto mecánico, precio, etc. Todo un acierto desde mi punto de vista ya que es un aspecto visual muy rápido de comprender.

Un artículo que está continuamente de moda en nuestros foros y que es la proliferación de señales prohibitivas para circular por caminos, accesos restringidos para nuestros quads/atv.

Varios reportajes sobre las diversas pruebas deportivas celebradas en las últimas fechas, entre las que destaca la de Abadiño en Vizcaya.

Dedica varias paginas a la ya mítica RUTA TRANSPIRENAICA YAMAHA 2010, realizada por el Club TERRA ATV. En el apartado columnista, sabemos que ALI TARAJ sufrió un accidente con rotura de varias costillas en el Evento de Abadiño y desde aquí le deseamos una pronta recuperación.

Sin embargo en la columna firmada por JAVI MILLAN, éste realiza unas criticas contra parte del mundo de los foros y no he podido por menos de manifestar mi contraria opinión sobre estas afirmaciones y así se lo he hecho saber en la página Web de la revista que ahora nos ocupa. Se habla sobre la inmensa cantidad de respuestas a preguntas realizadas y que no tienen veracidad alguna. Que la gente habla por hablar, etc. Pero lo que mas me ha llamado la atención es sobre la manera de escribir o sobre la ortografía y vuelvo a decir lo que ya le comenté en mi contestación y haciéndolo como Moderador de BQ. Nosotros en el foro no somos los baluartes de la gramática lingüística, no es nuestra labor.

Muchas veces por razones de moda o por razones de comodidad o ignorancia, cometemos faltas de ortografía, pero lo importante para nosotros es el entablar esa conversación, aclarar esa duda, etc.

Para finalizar le puse el ejemplo diciendo que a mi hija REPUBLIKA la banearon de un foro por no escribir correctamente y resulta que acaba de hacer 1.700 km en la Ruta Xacobea sobre un quad deportivo. Que es más importante para un foro de quads, ¿salvaguardar nuestra ortografía o escuchar que nos dice sobre las experiencias vividas?. Creo que no hace falta contestar.

UN ABRAZO A TODOS

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La parte delantera de doble brazo ño de la suspensión incluye amor res ajustables precarga, y cuenta pulgadas de recorrido de la suspe para una conducción confortable gulo de las ruedas proporciona u de dirección la luz.

Gran capacidad de almacenamiento, caja impermeable de almacenamiento en el guardabarros delantero izquierdo complementa el bolsillo de almacenamiento de fácil acceso en el lado derecho.

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Cómodo, asientos de posición tical se combina con la suspen trasera independiente para un de lujo. Con un grande confort conductor se ve reforzada a tr de suave, pero firme de espum uretano de seguridad que prop na un apoyo duradero a las lar horas en la silla.

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o A-disertiguadoa con 6,7 ensión e. El ánun brazo

n vernsión n paseo t del ravés ma de porciorgas

Características Potente 749cc de 90 grados del motor V-twin entrega un torque excelente y un tubo de escape nota distintiva inyección de combustible del motor digital de entrega cantidad necesaria de energía en todo el rango de rpm, con rápida respuesta del acelerador delantera independiente y suspensión trasera proporciona una conducción confortable y un terreno y que siga la capacidad diferencial de deslizamiento limitado frente reduce esfuerzo de la dirección en la operación normal de doble tracción, mientras que la variable diferencial delantero de control permite piloto para la distribución de par motor a las ruedas delanteras por igual para una máxima tracción.

Rider puede seleccionar dos o tracción a las cuatro ruedas pulsando un botón situado en el manillar Equipada con pre-enrutado tubos y soportes de montaje para el cableado y la instalación del Winche instrumentos del automóvil de estilo incluyen velocímetro digital, cuentakilómetros, medidores de doble viaje, reloj, contador de horas y de combustible y se montan para una fácil visualización Doble freno de disco delantero con pinzas de dos pistones y Kawasaki sellado, bañado en petróleo, multi-disco de sistema de frenos traseros proporcionan una potencia máxima parar soporte de enganche de remolque con 1.250 de capacidad de remolque es equipo estándar caja impermeable de almacenamiento en el guardabarros delantero izquierdo complementa el bolsillo de almacenamiento de fácil acceso en el lado derecho.

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El Brute Force ® 750 4x4i flexiona sus músculos al minuto sube un piloto a bordo. Incluso con el poder que emana de su motor V-twin, este rey de los ATV de Kawasaki todoterreno mantiene el viaje gracias a su notable civilizada frente a un brazo y la suspensión trasera independiente. Es la opción perfecta para los amantes de la aventura y deportistas por igual.

La fuerza bruta 4x4i 750 es propulsado por un potente de cuatro tiempos, inyección de combustible motor V-twin. A pesar de gran potencia del motor, una luz se sientan como en la palanca del acelerador ayuda a reducir la fatiga del piloto. Una transmisión totalmente automática continuamente variable con un rango bajo o alto y poder revertir transmite a las cuatro ruedas.

De dos o operación de cuatro ruedas motrices se puede seleccionar simplemente pulsando un interruptor en el manillar. En cuatro ruedas motrices modo, la fuerza bruta ATV utiliza un diferencial delantero de deslizamiento limitado. Una pequeña palanca de control en el manillar izquierdo se activa variable de Kawasaki Frente diferencial de Control, que permite al conductor controlar la cantidad de torque a ambas ruedas delanteras.

Los ejes de tracción delantera de los 750 4x4i función de una primicia en la industria - las juntas cardán. Al igual que U-empalmes, juntas cardán ayudar a absorber las fluctuaciones de par motor al eje motriz.

La parte trasera de frenado de los componentes del sistema están completamente cerrados, protegiéndolos de barro, polvo y escombros. Aumento de la eficacia del frenado altamente es la Kawasaki Motor de control de frenos, que ayuda a retardar el ATV bajo ciertas condiciones.

La fuerza bruta 750 4x4i utiliza un marco de acero tubular simple pero robusto con suspensión delantera de doble trasera A-brazos e independiente. Una combinación de rodamientos de agujas y juntas de bola en la parte inferior trasera de Armas-da la suspensión trasera independiente de la estabilidad y la comodidad incomparable excelente jinete.

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Porta vasos doble y amplio.

Gran capacidad maletero.

Guantera

Amplitud de espacio para los pasajeros

Tablier completo y amplio.

Caja trasera muy completa.

Diferencial

Maleta/caja amplia y adaptable a tus necesidades.

Detalles, acabados

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Lo último en la gente-el movimiento y la carga de tracción de flexibilidad del vehículo, 4010 Trans4x4 ® transforma a partir de las cuatro plazas para pasajeros del vehículo a un amplio espacio, para dos pasajeros transporte de carga, con sólo unos sencillos pasos. Dos pasajeros de forma tan fácil como plegar el asiento trasero , para que se extiende hacia abajo y la caja de carga en la cabina. Hay para pasajeros adicionales? El Trans4x4 pueden ser devueltas para cuatro pasajeros, invirtiendo los sillines de la misma.

Su unidad de disco en las cuatro ruedas seleccionable, el sistema eléctrico de dirección asistida y el combustible inyectado trabajo del motor, en combinación con una transmisión totalmente automática y bloqueo de diferencial trasero para que la carga, Trans4x4 4010, una elección ideal para casi cualquier necesidad de vehículo utilitario.

El MULE 4010 4x4 con refrigeración líquida características V-Twin de cuatro tiempos de inyección de combustible digital que provee de motores de manera armoniosa y coherente de partida, la respuesta del acelerador más nítidas y precisas de medición de combustible, ayudando a reducir el consumo de combustible. La unidad de control electrónico regula la velocidad máxima del motor, eliminando la necesidad de un regulador mecánico.

El diferencial trasero de doble modo se puede bloquear para maximizar la tracción, o sin seguro para mejorar el manejo y reducir al mínimo la perturbación de tierra al hacer giros cerrados.MULE 4010 Trans4x4 conductores también pueden participar en las cuatro ruedas para la tracción extra en condiciones difíciles. de dirección de energía eléctrica sensible a la velocidad hace que el sistema de dirección de cremallera y piñón aún más fácil de convertir. Las aportaciones de velocidad del vehículo y sensores de par ayudar al sistema determinar cuánto se necesita asistencia del motor eléctrico del sistema.

La cabina, rodeado por una estructura de marco de acero de gran diámetro del tubo, también cuenta con cinturones de los asientos traseros retráctiles y agarre acolchado trasero de pasajeros manejar. El freno de estacionamiento, dos cajas de guantes sellados, más el cinturón de seguridad retráctil trasero y un agarre acolchado trasero de pasajeros manejar completan las características cabina www.bestialquad.com

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Portavasos DUAL RETRACTABLE El deporte de las conveniencias Teryx incluyen un portavasos doble plegable

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La suspensión de alto rendimiento y llantas de mejorar la capacidad todoterreno del Deporte a través de terrenos difíciles en serio. Así que si usted está golpeando a lo largo de un desierto rocoso, lleno de baches de doble vía o hightailing que por un sendero estrecho y rocoso en el bosque, el deporte reduce el trabajo del terreno desagradables para que los conductores pueden centrarse en la diversión.

La suspensión trasera independiente proporciona un equilibrio ideal entre confort del conductor y el manejo a altas velocidades. Cada choque es completamente ajustable para la precarga y la compresión y extensión.

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Además de mejorar las capacidades de la Teryx 750 FI 4x4, el modelo Sport añade un completamente ajustable, suspensión de alto rendimiento y llantas de aluminio ligero para la mezcla de esta plataforma ya probada. La suspensión tunability complementa la facultad de la 749cc V-Twin, que suman el rendimiento todoterreno.

Poder, es, por supuesto, en el corazón del asunto cuando se trata de una máquina de rendimiento como el Sport Teryx, y cuando llega al poder ningún otro RUV se puede tocar esto una de 749cc de 90 grados de cuatro válvulas por cilindro en V dobles: No sólo es este motor de gran alcance suficiente, su configuración de 90 grados que le da el equilibrio perfecto primaria, para una suavidad inigualable en cualquier rpm, además de una gran nota de escape que establece la Teryx además de menor RUVs. Su chasis de ancho proporciona una alta rigidez, por lo que es la base perfecta para montar el rendimiento. www.bestialquad.com

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Protecciones Metalicas Q

Montanaitor

1.

O C I BR R B E L AL

T

Como bien sabrĂŠis , casi todas las marcas de Quads del mercado entregan sus vehĂ­culos con las protecciones de sus bajos de plĂĄstico .

Vamos a fabricar unas en aluminio de 4mm

2.

Una vez localizadas las protecciones , las desmontaremos y las utilizaremos como plantillas

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3.

Utilizando la protecciĂłn de plĂĄstico, pintaremos el contorno y posteriormente recortaremos lo marcado con una sierra de calar , es la mejor manera de cortar en redondo las partes de la pieza que asĂ­ lo pidan. Marcaremos con rotulador la zona por donde plegaremos la chapa

4.

Cuando la pieza este cortada y si no disponemos de plegadora ( que es lo mas normal )ayudados por una radial , marcaremos con esta la zona de plegado no profundizando mas de 2 mm

5.

Ayudados de un tornillo de banco daremos angulacion a la pieza hasta conseguir la misma que la original

6.

Usando una vez mas la pieza original , la usaremos como plantilla para marcar los taladros de sujeccion

Este es el resultado final , producto 100% contrastado , espero que os guste.

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BQ PRUEBA EL RZR

Pulgoso

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Tras interesarnos por este singular UTV nos pusimos en contacto con QUADRAL, situado en el precioso pueblo de “La Drada”, en Ávila. Este es regentado por Raúl Alcocer un apasionado incondicional de los quad deportivos y todo tipo de vehiculos off- road A parte de llevar la tienda taller saca tiempo para representar a la marca Polaris, tanto en las carreras de raids de toda España, con su impresionante quad Polaris Outlaw.

Pero de Raúl ya hablaremos otro día hoy nos centramos en el nuevo Polaris RZR-S que nos dejo probar sin problemas .

Es una máquina que me sorprendió por todos los lados, en su aspecto físico radical a más no poder, con sus acabados y características Racing por todo el UTV. En comparación a sus antecesores podemos decir que este UTV esta pensado totalmente para su manejo mas radical, y sport. Con una anchura superior al RZR normal , la cual te permite hacer unas derrapadas y unos trompos impresionantes o poder coger las curvas mucho mas rápido sin el miedo al vuelco. La suspensión también tiene que ver mucho en este aspecto ya que monta una suspensión regulable, de la marca Fox que hacen su trabajo de mil maravillas tanto en circulación rápida, saltos o trialeras.

Fue otra de las cosas que me sorprendieron no se notan los baches en casi ninguna situación por muy profundos que sean el RZR-S pasa por ellos como si se los tapasen con colchones de algodón.

Y que deciros de su 4X4 con bloqueos incorporados.

Pues que no lo probamos ya que este aparatejo puede de sobra con solo tracción trasera, y eso que en una pequeña trialera con un par de escalones de roca pensé al verlos para que me metido por aquí?¿, pero para mi asombro el RZR ni se quejó los pasó sin resbalón ni roce alguno ya que sus características escaladoras son espectaculares con el equipo que hace entre su motor polaris, su amortiguación Fox, y sus pedazo de ruedas Maxxis. No hay obstáculo que le detenga en definitiva es una máquina perfecta y que no defraudará a los más caprichosos usuarios de off –road .

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BQ PRUEBA EL RZR

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Marca mít Editorial

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La historia comienza al finalizar la guerra civil Española.

La industria crecía y el personal debía desplazarse en la gran ciudad y en el mundo rural, los transportes públicos eran escasos y la posibilidad de desplazarse en moto como vehículo cómodo y barato crecían por momentos.

En los años 50 existían en España más de 50 fábricas de motocicletas que intentaban abastecer a la población que olvidando las penas seguía adelante. Así pues una fábrica más para dos expertos en negocios, no sobraba.

En el seno de una familia acomodada de Barcelona, nace en mayo de 1912 don Francisco Javier BULTÓ, a los catorce años se interesa por la mecánica y compra con su ahorros un velomotor DKW. .Interesado en el mundo de la mecánica estudia y se gradúa en 1936 como ingeniero industrial. Compagina los estudios con su pasión por la motocicleta y el motor, participando en todas las competiciones que puede a escondidas o con el beneplácito de su familia que no lo veía con buenos ojos. Para él aquella era la ilusión de su vida y con una Ajs de 250cc .gana en la carrera en cuesta de Vallvidrera, pueblo cerca de Barcelona en la cumbre del Tibidabo.

Su nombre suena en los palmares deportivos y en 1936 consigue el campeonato de Catalunya con una Velocette 350.

1936. año de cambios en España, la guerra civil para y transforma la vida a toda la población, sin más remedio cambia el mono de moto por el de Artillería.

Acabada la contienda en 1940 crea en Vilafranca del Penedés, población en donde se realiza la vida laboral y de veraneo de la Camila, cerca de la fabrica familiar textil, Bulto-marques, crea su propia industria relacionada con el mundo del motor, fábrica de segmentos , Barella y Bulto S.L.. Creada con un compañero ingeniero.

Las carreras quedan olvidadas por falta de recursos, pero la afición continua y la casualidad le pone en bandeja un sueño. Conoce a otro aficionado en el mundo del motor Pedro Permanyer y crean otra mítica fábrica catalana de motocicletas competidora siempre con BULTACO, que dividió a los aficionados , como no, sería MONTESA .era en 1945.

La fábrica seguía un buen curso y la producción de MONTESA aumentaba en calidad y cantidad, muestra queda con las brillantes actuaciones de MONTESA, gracias a la insistencia de “DON PACO” de que en las carreras se perfeccionaban las motos y se hacía propaganda de la marca.

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tica

El país crea el Plan de estabilización Nacional, que obliga a restringir gastos, y aquí empieza la discordia entre el binomio Permanyer-Bultó.

El responsable económico y accionista mayor de la empresa, cierra el departamento de competición y Bultó abandona el barco por no encontrarse motivado, y se dedica a la empresa anterior y a negocios textiles de la familia.

No tan solo se retira de la fábrica sino que pide que le compren las acciones de la empresa para desvincularse totalmente.

Parte de los trabajadores de Montesa, creen en la política del Sr. Bultó .

En mayo de 1958 le proponen, en una comida de despedida, su apoyo para crear una nueva fábrica de motocicletas en que la base principal de la misma sean las carreras, el deporte de la motocicleta.

El reto no es tan solo atreverse, sino encontrar alguna empresa que consiguiera los objetivos de fabricación que obligaba al gobierno y le cediera el permiso, después de mucho buscar, Aleu a cambio de fabricar bastidores .

Superadas las condiciones necesarias no tardarían en ponerse de acuerdo 19 personas y crearían la COMPAÑÍA ESPAÑOLA DE MOTORES SOCIEDAD ANONIMA. ( CEMOTO ).

Como local se compra una granja “Mas Casellas” en la localidad cercana a Barcelona, San Adrián del Besos.

El departamento técnico se reúne en casa del Paco Bultó, masía ( finca San Antonio ) que dará nombre a un modelo de Sherpa, y donde se prueban y se celebran los triales c

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on las amistades.

Sin que quede claro el origen de la marca, seguro que tiene relación con BULTO y con PACO , el emblema del dedo rampante sí que queda claro que lo hizo suyo DON PACO que de ver utilizarlo, al piloto David Whitworth. Piloto británico, para comunicar que todo estaba correcto al pasar por boxes.

Iniciada la empresa , las ganas y esfuerzos en condiciones difíciles concluyen en el primer modelo que aparece meses más tarde pero con una garantía, de haber sido probada .Así con un motor de 125cc. que daba un alto rendimiento a un régimen de solo 6000 rpm, dando 12CV. y un chasis característico sencillo y suspensiones telescópica delante y hidráulica a tras amortiguadores hidráulicos montados en horquilla oscilante, nacía la apreciada primera BULTACO la TRALLA 101.

Esta moto estaba ya pensada para abastecer las necesidades de la calle pero también pensada para competición con una velocidad máxima de 117 Km./h.Las mejores revistas de motos internacionales del momento, Moto Revue, the Motor Cycling dedicaban artículos para explicar las grandezas de este modelo y prestigiar su evolución imparable que llevo la Tralla 101 a correr 125 km./hora, y ganar las “24 horas de Montjuich”.

La fábrica crecía día a día y la producción se disparaba. finalizaba el 1969 con 1136 unidades fabricadas. En 1960 se presentan en Barcelona y Madrid los nuevos modelos . Aparece derivada de tralla 101 la “155”con un par motor que permitía funcionar con mas carga.

Aparece también la “sherpa N” con motor de la “155” y la curva de potencia modificada para mejor rendimiento en terreno rural, permitía utilizar la motocicleta con el carburador inclinado, apareciendo la primera moto pensada para realizar trial, especialidad motociclística que ya se practicaba en Inglaterra. Otro modelo que aparece es la “sherpa S” modelo de competición tipo cross , con motor de 125cc. de la tralla 101.Pensando claramente en la exportación, en Ginebra, se exponen en el salón del automóvil, la tralla y “155”.

Después en Junio se presentan en Barcelona, en la Feria de Muestras, las mismas y se acompañan con la sherpa N y la S.Aparece pronto otra moto más barata y sencilla, sin perder la calidad y robustez. La MERCURIO . Con ella se realiza la maratón de rodar 11 días sin parar el motor, recorriendo 14.000 Km. Por 48 provincias Españolas. Así se demostró la fiabilidad de esta moto sencilla con ausencia de cromados. Cárteres sin pulir y tubo de escape pintado. Se ponía a la venta en 1961.

Con esta moto si inicia un furor productivo primero en los modelos de carretera con la METTRALLA 62 en 1962, después la TRALLA 102, en 1963 y la famosa METRALLA Mk2 en 1966. Después aparecen las Grandes de Bultaco, las motos de montaña que dieron las mejores victorias en las pruebas nacionales e internacionales.

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Desde 1963 se inicia una venta espectacular de Bultacos en USA. En 1964 el 20% de la producción, en 1966 el 30%. Así crece el mercado a Estados Unidos, hasta la crisis de este país en 1973, tocadas las motos de campo se intenta poner pilas en vender motos de carretera en España y se lanza la Metralla GT con arranque eléctrico. Siguiendo las connotaciones políticas, con el final de la dictadura tras la muerte del general Franco en 1975, la agitación social y laboral entra en BULTACO y en abril de 1976 sufre la primera huelga, en plena preparación del Salón del Automóvil de Barcelona. BULTACO anuncia el final de la Mercurio y la Metralla y se remplazan por ideas nuevas que solo se cumplen con la presencia en el mercado de motocicletas de poca cilindrada pero competitivas la STREAKER y la Metralla GTS la “amarilla” con 6 velocidades. En Mayo de 1978 empiezan los problemas laborales en BULTACO, y se difunde en la prensa una noticia “bomba”.

Fábrica austríaca PUCH absorbe la catalana CEMOTO. La cosa no llega a producirse por falta de entendimiento comercial. Intentando suprimir gastos, se inicia un plan contrario a la filosofía que siempre inspiro a “don Paco”. Se reducen drásticamente la inversión en el campo deportivo. Solo se atienden y potencian Pomero y Toni Elías en cross. En trial se protegen a Vesterinen, Martin Lampkin Schreiber para el campeonato de trial Mundial y a Soler, Gorgot y Terra para el Nacional. Pese a los intentos y esfuerzos, a finales de 1979 nuevos conflictos laborales y el Sr. Bulto en persona toma las riendas de la fábrica, el descenso de ventas en todo el mundo y la mala gestión financiera, obliga a pactar con aspirantes financieros japoneses, ya es tarde , no hay dinero y no se pagan a los trabajadores, que con Don Paco al frente ocupan la fabrica. El 7 de Enero de 1980 la dirección abandona la fabrica, el Consejo de Administración dimite en pleno y se entrega a uno de los socios de CEMOTO el Sr.Chalamanch Noguer , los poderes totales. Con sorpresa de todos al retorno de las vacaciones de navidad , se encuentran con el decreto de cierre patronal.

Los trabajadores toman de nuevo la fabrica, se negocia restricciones de personal hasta quedar en 250 el 50% de la plantilla usual. Se intenta pactar con Ayuntamientos y Generalitat de Catalunya, pero el 14 de Abril de 1980 se presenta Suspensión de Pagos que es aceptada por el juez rápidamente. En este momento difícil abandonan la marca Vesterinen y Lampkin. En 3 de Mayo se nombra Juan Chalamanch director general de CEMOTO con el propósito de reducir aun más la plantilla y conseguir un crédito de 500 millones de pesetas.

Tras meses de negociaciones el 7 de julio de 1980, arranca la producción, pero con lo que se puede pues los proveedores no dan facilidades ni créditos. En las competiciones de trial Bultaco seguía ganando pero los corredores no se fían y buscan nuevas marcas. La producción intenta normalizarse y se fabrican la Mercurio 175 GT, Sherpa 250, Frontera, Chispa, Metralla, Alpina i Streaker. www.bestialquad.com

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Actualidad Clรกsica

EVOLUCIร N

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El departamento de investigación y pruebas, encabezado por el Sr.Alberto Nomen y Paco Lopez, trabajo con el basculante cuadrado y el motor de la Shepa 340 y el motor Mk 15 de 125cc de cross. Con Fernando Muñoz se pone a punto la Pursang Mk 15 420 cc.. La falta de dinero hizo que el único proyecto que se realizara con éxito fuera la Sherpa T 340. Se intenta poner en marcha el proyecto de la MONTJUIC. No hay dinero para nada se intenta recuperar a Vesterinen para la Sherpa 340, pero costeado por los distribuidores capitaneados por Commerfords (GB). Nadie cree ya en Remoto, y una persona importante en marzo de 1982 decide abandonar para ir a Derbi, el Sr. Oriol Puig Bultó. Aprovechando la crisis general del sector, las grandes empresas japonesas intentan hacerse con las fabricas y nace el binomio Honda-Montesa que acaba con la solución planteada para salvar la industria española de motocicletas. Se esperaba un crédito de la Administración de mil millones de pesetas a otorgar a BULTACO-DERBIMONTESA-OSSA si se unían y reducían la masa laboral a 853 empleados, que representaba reducir a la mitad los existentes en las fabricas unidas.

Los trabajadores afectados no aceptaban y poco a poco Bultaco moría y con ella la única fábrica de España que tocaba todas las especialidades motociclisticas.

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Bultaco El último modelo que sacó la marca del dedo rampante fue la Streaker una moto que incorporaba ya en aquella época frenos de disco, tanto delante como detrás, algo inusual hasta la fecha, ya que siempre habían utilizado frenos de tambor. Finalmente, Bultaco desaparece tras una gran crisis (en la que el Ministerio de Industria obligó a la cúpula directiva de Montesa a comprar la marca Bultaco) junto con otras marcas como OSSA y Mototrans (distribuidora de Ducati). Otras marcas españolas como Puch, Montesa y Sanglas son absorbidas por la llegada al mercado de marcas niponas como Suzuki, Honda y Yamaha respectivamente. La dirección de Montesa, con J.L.Milá al mando en el momento de la venta a Montesa Honda, FX Bultó pidió los derechos mercantiles sobre el logotipo y la marca de Bultaco alegando que no tenían valor ninguno para Honda. Los montesistas concedieron de forma gratuita esa cesión de propiedad industral y fue gracias a esta transacción por la que en 1999 la marca Derbi resucita a Bultaco con una reedición de la Bultaco Lobito y el lanzamiento de una línea de ropa deportiva con el logotipo.

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Editorial

Personaje Hist贸rico

IGNACIO BULTO

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Francisco Xavier Bultó Marqués (nace en . Barcelona,el 17 de mayo de 1912 y fallece en Barcelona el 5 de agosto de 1998) fue un empresario español, fundador y propietario de las marcas de motocicletas Montesa y Bultaco.

Destacado representante de la alta burguesía catalana por cuna y méritos propios, sus negocios también abarcaron campos como el textil, el químico-farmacéutico y el de la maquinaria pesada, llegando a ser el mayor empleador de Cataluña.

Casado con la aristócrata Inés Sagnier, su estirpe la forman diez hijos y numerosos nietos, entre los que se encuentran miembros populares como el aventurero Alvaro Bultó o el piloto de MotoGP Sete Gibernau.

Los catalanes Pere Permanyer y Francisco Xavier Bultó Marqués (abuelo de Sete Gibernau Bultó), más conocido como Don Paco fundaron en 1944 la marca de motocicletas Montesa. Don Paco abandonó esta empresa debido al abandono de la competición pues creía que la innovación en las motocicletas estaba íntimamente ligada al mundo de la competición y fundó el 17 de mayo de 1958 Bultaco en Barcelona.

El nombre de la marca es invención del propio Bultó (mucha gente cree, erróneamente, que se debe al piloto de Gibraltar John Grace, que pensó que estaría bien una combinación del apellido del fundador, Bultó, y su nombre, Paco), que ya lo utilizaba desde hacía años como su dirección telegráfica particular. El particular logotipo, concebido por Don Paco, es un dedo pulgar signo de que todo marcha bien.

El primer modelo fue una moto deportiva llamada Bultaco Tralla 101.

En 1964 Bultaco se introdujo en el mercado y en la competición de las motos de trial con el modelo Sherpa. Se puede considerar a la Sherpa S de dos tiempos como la primera moto fabricada expresamente para la práctica de esta modalidad deportiva. Ficharon al piloto Sammy Miller para competir y, a pesar de las desfavorables apuestas que hacía la prensa, lograron vencer la primera prueba en que compitieron, la primera vez que vencía una moto no británica.

El último modelo que sacó la marca del dedo rampante fue la Streaker, una moto que incorporaba ya en aquella época frenos de disco, tanto delante como detrás, algo inusual hasta la fecha, ya que siempre habían utilizado frenos de tambor.

Finalmente, Bultaco desapareció tras una gran crisis (en la que el Ministerio de Industria obligó a la cúpula directiva de Montesa a comprar la marca Bultaco), junto con otras marcas como OSSA y Mototrans (fabricante de las Ducati en España). Otras marcas españolas como Puch Avelló, Montesa y Sanglas fueron absorbidas por la llegada al mercado de marcas niponas como Suzuki, Honda y Yamaha, respectivamente.

Bultó pidió a la dirección de Montesa, con J.L. Milá al mando, los derechos mercantiles sobre el logotipo y la marca de Bultaco, alegando que no tenían valor ninguno para Honda. Montesa concedió de forma gratuita esa cesión de propiedad industral y fue gracias a esta transacción por la que en 1999 la marca Derbi resucitó a Bultaco con una reedición de la Bultaco Lobito y el lanzamiento de una línea de ropa deportiva con el logotipo. www.bestialquad.com

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Editorial

NUESTROS PILOTOS

JOAN LARA, catalán Corredor de raids y participo en la última prueba Baja Iraty

ALBERT RODRIGUEZ, piloto catalán, ganador de la Categoría Q2 del Nacional QX

XAVI CEINÓS, piloto catalán corredor de raids y resistencia

PASQUAL LORENTE, catalán participante a todos los quadcross: nacional, zona norte, y 90 resistencia

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Editorial

Llega la hora de ir de vacaciones en moto Una vez puesta la moto a punto, cosa importante aunque hay otro aspecto que debes revisar con sumo cuidado antes de partir de vacaciones: el equipaje. No es lo mismo irse en coche, en donde casi hay sitio para todo, que hacerlo en moto, necesitaremos optimizar los espacios (y más si no estamos hablando de una rutera con maletas y guanteras por todos los sitios).

Además, con las prisas es fácil dejarse en casa algunos elementos esenciales que seguro los vamos a necesitar cuando lleguemos al destino. Preparar el equipaje para viajar en moto necesita algo de previsión, lo mejor es dedicarle un poco de tiempo y tranquilidad para que no nos pille el toro y nos dé tiempo a revisar al menos un par de veces lo que hemos metido en las maletas, hacer un listado de las cosas ayuda mucho en la planificación de nuestro equipaje.

Para empezar, lo primero que tienes que analizar es qué tipo de bolsas o maletas tienes, si son sobredepósito, o tipo alforja o baúl trasero. Eso sí, nunca mochila, y si la llevas, no la cargues con peso pues terminarás con un dolor de espalda tremendo.

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A continuación, te exponemos los elementos que nunca deberán faltar en tu maleta cuando viajes en moto: Ropa variada Guía de viaje Mapa de carreteras, además del GPS navegador Documentos de la moto Linterna Gafas Set básico de herramienta Bolsa de aseo Kit antipinchazos Cinta americana Aceite motor Antirrobo Bridas Pañuelos de papel Toallitas húmedas Engrasacadenas Mono de agua.

Juego de lámparas Funda de casco Bolsas de plástico Pantalla de casco Preservativos Llaves de repuesto Faja Guantes alternativos Red Pulpos Top-case Maletas rígidas Mochila Maletas tipo alforja Bolsas de colín Bolsa sobredepósito 91

Recomendaciones: I Editorial N T E R C O M U N I C A D O El artículo 11 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de nicadores son como auriculares o similares; y Vehículos a Motor y Seguridad Civil dice: «Queda prohiR bido conducir utilizando cascos o auriculares conecta- hay quien entiende que los similares son to-

El principal motivo que alegan los fabricantes de intercomunicadores es el de la seguridad.

No hay que darse la vuelta para hablar con el «paquete», un hábito muy peligroso cuando se viaja con alguien.

El pasajero no distrae dando golpes en el casco para notificarnos cualquier incidencia.

No hay necesidad de despegar la vista de la carretera para seguir las indicaciones del GPS navegador, pues se pueden seguir las indicaciones por voz.

Se puede atender al teléfono sin necesidad de utilizar las manos.

La comunicación con otras motos puede evitarnos un accidente en el caso, por ejemplo, de que haya algún obstáculo en la carretera.

Aparte de la seguridad, no hace falta decir que el poder mantener una conversación con un acompañante hace que el viaje sea más ameno.

Por supuesto, tienes que ser consciente de que no se debe subir demasiado el volumen, sobre todo si vas escuchando música o la radio.

En todo momento hablamos de intercomunicadores instalados en el casco, nunca de cualquier otro artilugio que tenga que ser llevado en el oído. Éstos están terminantemente prohibidos sin ningún tipo de duda.

dos a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención de permiso de conducción en las condiciones que se determinen reglamentariamente».

Y agrega: «Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares. Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas».

Los fabricantes de intercomunicadores afirman que sus productos son legales porque no se trata de cascos, sino de altavoces que se colocan en el casco, como los que pueda montar un coche. Además, es posible hacer funcionar estos aparatos con la voz, con lo que no es necesario emplear las manos.

La ambigüedad viene por el qué se entiende por «cascos, auriculares o instrumentos similares». Hay quien ve claro que los intercomu 92

dos aquéllos que impliquen la colocación en el oído, pues de lo contrario también estarían prohibidos los altavoces de un coche.

Hay marcas, como BMW, que comercializa cascos con el sistema de intercomunicadores integrado en los mismos, y esos cascos han sido homologados.

Nos consta que la policía te puede multar por su uso, y lo peor de todo es que, una vez más, se trata de una cuestión de criterio, por lo que no quedará más remedio que recurrir en caso de ser denunciados.

La denuncia que se está poniendo por este tema es de 200 euros y pérdida de 3 puntos, aunque todo parece indicar que para ser denunciado te tienen que coger utilizando el intercomunicador, algo realmente complicado de que suceda.

No tenemos constancia de que alguien lo haya llevado a juicio, pero aún así habría que depender del criterio del juez.

En nuestra opinión, existe una laguna legal al no quedar claramente reflejado en la ley qué se refiere el texto con «auriculares o instrumentos similares». No sabemos si se refiere a cualquier altavoz dentro del casco, o si hay necesidad de tener que insertarlo en el oído.

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PLAN E

Editorial

El Consejo de Ministros ha decidido prorrogar las ayudas para la compra de motocicletas y ciclomotores, Plan MotoE, hasta fin de año o hasta que se agote los fondos dispuestos para estas ayudas.

Hasta la fecha se ha consumido sólo una cuarta parte de los fondos previstos para el Plan MotoE. La Asociación Nacional de Vehículos de Dos Ruedas (ANESDOR) valora muy positivamente la decisión adoptada por el Gobierno en el pasado Consejo de Ministros de prorrogar las ayudas directas para ciclomotores y motocicletas que contempla el Plan Moto E. La aprobación del Real Decreto supone que se continúe estimulando la venta de motos hasta final de año o bien hasta que se agote la dotación inicial de nueve millones de euros prevista inicialmente por el Ejecutivo.

Hasta la fecha, los agentes de venta han solicitado alrededor de una cuarta parte de esa cantidad, por lo que aún queda amplio margen para que los consumidores puedan beneficiarse de las ayudas.

El importe de las ayudas asciende a Dejando un Ciclomotor y comprando otro, 225 euros (75 euros estado, 150 euros marcas) Dejando una moto de 5 años y comprando otra de hasta 250 cc, 525 euros (175 euros estado, 350 euros marcas) Dejando una moto de 7 años y comprando otra desde 250 cc, 750 euros (250 euros estado, 500 euros marcas) Además de las ayudas estatales, algunas comunidades autónomas como Cataluña, Asturias y Andalucía añaden un aporte extra para incentivar la compra de motos y ciclomotores que asciende a 75 euros para los ciclomotores, 175 euros para las motos hasta 250 cc y 250 euros para las de más de 250 cc.

De esta forma en Cataluña, Asturias y Andalucía las ayudas ascienden a 300 euros, 700 euros y 1.000 euros respectivamente para Ciclomotores, Motos de hasta 250 cc y Motos de más de 250 cc.

El Plan Moto E no sólo favorece a la industria y al empleo, sino que además repercute directamente en la renovación del parque de motocicletas y ciclomotores, sustituyendo los más antiguos por nuevos, más seguros, un 94% menos contaminantes.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, quiso valorar el esfuerzo realizado por el Gobierno y no dudó en calificar como muy acertada la decisión de prorrogar el Plan Moto E: “La medida es buena para todos.

Contribuye a aumentar la recaudación del Estado, alienta los intereses de la industria y se preocupa por los consumidores”, indicó.

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Editorial

Datos de la campaña de vigilancia de motos y ciclomotores

La Dirección General de Tráfico realizó durante la primera semana del mes de junio una campaña de vigilancia a las motos en la que se ibana a tener en cuenta, sobre todo, el uso del casco, la tasa de alcoholemia y las condiciones de la matricula de la moto. Según datos de la DGT de 30.488 motocicletas que se pararon para ser inspeccionadas, sólo 491 fueron denunciadas por llevar algo incorrecto, lo que supone tan sólo un 1,6 por ciento.

La campaña duró siete días y el grueso de las denuncias fueron por velocídad inadecuada (43 denuncias) y por adelantamientos indebidos (70 denuncias). Sólo 11 dieron positivo en el control de alcoholemia y 91 por no tener la ITV pasada. 33 motos circulaban sin seguro y 43 por no llevar casco o llevarlo incorrectamente. Nada más de 16 motos llevaban la matrícula de una forma incorrecta.

Estos resultados reflejan que el colectivo de motos pasó con nota este control de tráfico y que cada vez forma un colectivo más responsable y concienciado con la seguridad vial.

La misma nota de prensa deja para el último párrafo la mejor noticia de todas y que este año ha descendido el número de motos con accidentes mortales de tráfico en 45 en relación con los datos del año pasado.

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TOM TOM

Editorial

TomTom, tras la victoria de España en el apasionante campeonato de fútbol de este verano, devolverá a sus clientes el dinero que pagaron por sus dispositivos.

Todos los usuarios que hayan presentado una solicitud válida en España recibirán su dinero de vuelta.

Además, la empresa quiere aclarar que ha recibido con preocupación la noticia de que podía existir cierta confusión respecto a esta oferta. El registro en la web para la promoción era un requisito que quedaba patente en toda la documentación disponible en los puntos de venta y en las bases de la promoción. La mecánica de la misma ha sido uniforme en todos los países en las que se ha puesto en marcha, cumpliendo con todos los requisitos legales.

En este sentido, y en relación con las informaciones difundidas en algunos medios, TomTom desea aclarar que ningún participante se ha visto impedido para obtener la devolución por la existencia de dichas preguntas.

La promoción ha sido un gran éxito en España, con el mayor número de registros en toda Europa. Todas las acciones respecto a las devoluciones en España están siguiendo el curso esperado.

Esta promoción estuvo en vigor durante ocho semanas (desde el 15 de abril hasta el 8 de junio de 2010) y los registros fueron aceptados hasta el 11 de junio. Todos los clientes que posean una notificación de confirmación válida deben entregar su documentación antes del 8 de septiembre de 2010 y recibirán el pago mediante transferencia bancaria en un plazo de 28 días desde la recepción de su solicitud correcta. www.bestialquad.com

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LISTA PRECIOS QUADS NUEVOS ACCESS MOTOR

MODELO

AS MINI Q Q2 LADY Q 400 SP.400 Q4-400 APACHE UTILITY 400 NEW FORCE 500 APACHE Q4 450 ADLY

MODELO

50 SUPERSONIC XXL 50 SUPERSONIC R CROSS X OVER 150 CROSS X ROAD 150 ATV 280 S ATV 280 U CROSS X OVER 300 CROSS X ROAD 300 ATV 320 S ATV 320 U ATV 320 UD ATV 520 S ATV 520 UD

CIL.

50 cc 50 cc 359 cc 359 cc 359 cc 359 cc 493 cc 448 cc

PRECIO 1.390 2.990 4.445 4,445 4.950 4.995 6.500 6.500

COBRA 50 COBRA 220 OVERLAND 180 CROSSLAND 300 CROSSLAND 350 COBRA 320 COBRA 350 ALPINA

MODELO

49,6 cc 49,6 cc 149 cc 150 cc 249 cc 249 cc 282 cc 282 cc 272 cc 272 cc 272 cc 500 cc 500 cc

CILI

49,3 cc 196 cc 170 cc 272,3 cc 313 cc 272,3 cc 313 cc

CILI

NORDIK 650 Aut. 646 cc NORDIK 650 Aut. Cam 646 cc NORDIK 650 Man. Lujo 646 cc AIYUMO

MODELO

QUAD SPORT 250 ARTIC CAT

MODELO

300 DVX 400 TRV 400 DVX 400 H1 4X4/4X4 500 4x4 EFT 500 TRV EFT 50 H1 4X4 EFT/TRV 650 V2 700 H1 EFI EFT/P 700 H1 EFI TRV EFT CAM – AM / BRP

MODELO

MODELO

PRECIO 2.749 3.470 3.299 3.199 4.499 4.699 4.199 4.299 4.899 4.999 -----7.499 ------

PRECIO 2.400 3.677 3.318 4.801 5.095 4.597 4.725

CIL

PRECIO

CIL

OUTLANDER 400 EFI 400 cc OUTL. 400 MAX 400 cc OUTL. 400 MAX EFI 400 cc OUTL. 500 EFI XT 500 cc OUTL. 500 MAX XT 500 cc OUTL.650 EFI 650 cc OUTL.650 EFI XT 650 cc OUTL. 650 MAX EFI 650 cc OUTL. 650 MAX EFI XT 650 cc OUTL. 800 R MAX EFI 800 cc OUTL. 800 R MAX EFI XT800 cc OUTL.800 R MAX L 800 cc DS 450 EFI EC 449 cc DS 450 EFI X EC 449 cc RENEGADE 500 500 cc RENEGADE 800 R EFI 800 cc RENEGADE 800 EFI X 800 cc SPYDER 990 SM5/SE5 990 cc

CIL

PRECIO

CIL

PRECIO

MODELO

CIL

PRECIO

6.649 7.549 6.999 7.999 9.049 9.850

MODELO

CIL

PRECIO

MODELO 400

CIL

PRECIO

PRECIO

CIL

PRECIO

CIL

PRECIO

PRECIO

MODELO

CIL

PRECIO

TITANIUM 1130

OREGON 250 GOES 50 XS 50 S 220 300 S 320 MAX 350 S 360 MAX 450X 450 X REACTION 520 4x2/4x4 520 MAX 720 MAX HONDA

MODELO TRX TRX TRX TRX TRX TRX

250 250 350 400 450 680

EX TE TE EX ER FA RINCON

287 cc

449 cc

1130 cc

244 cc

49,3 cc 49,3 cc 196 cc 276 cc 272,3 cc 273 cc 313 cc 449 cc 449 cc 493 cc 493 cc 695 cc

CIL 229 229 282 397 450 649

cc cc cc cc cc cc

3.795

7.299

37.200

5.300

1.395 2.345 3.295 4.100 4.695 4.695 5.095 6.495 6.795

5.295/6.295

6.495 7.595

PRECIO 5.359 6.029 7.049 7.269 9.529 10.769

4.990/5.990

9.560 10.560 12.480 8.960 12.550 13.730

PRECIO

HYOSUNG

MODELO

TE RAPIER 450 I-MOTO

MODELO

KID 50 DEVIL 50 SNAKE 50 SNAKE 100 DMU 350 DMX 350

7.999 9.299 10.299 10.499 11.999 10.999 11.999 12.999 13.999 14.999 15.999 17.999 9.499 10.699 10.299 13.999 14.999

KAWASAKI

18.182/20.102

KYMCO

MODELO

KVF 360 KVF 360 4x4 KFX 450 R KVF 650 4x4 KFX 700 KVF 750 4x4 KENROD

MODELO

MIKENO WALKER KTM

MODELO 450/525 XC 450/505 SX

MODELO CIL 49,2 cc

PRECIO 2.399

CIL

PRECIO 1.199 5.999 6.100

SUMCO

MODELO

MRQ 150 MRQ 250 GOBI GB 250 E3

LT-Z 50 LT-Z 250 LT-Z 400 LT-Z 400 Z LT-A KINGQUAD LT-R 450 LT-R 450-Z LT-A KINGQUAD 700 LT-A KINGQUAD 750

GOON 260 MUDDY 300 2x4 MUDDY 300 4x4 ATV 520 MTR

MODELO

ATV MTR EXP. 200 MTR DAKAR 250 MTR SPEED 200

CIL

PRECIO

CIL

PRECIO

450 cc

49 cc 49 cc 49,3 cc 96 cc 291 cc 291 cc

CIL 362 362 449 633 697 749

cc cc cc cc cc cc

CIL

110 cc 250 cc

CIL

5.799

757 1.492 2.427 2.541 3.999 3.999

PRECIO

PRECIO

257 275 275 514

CIL

cc cc cc cc

169 cc 244 cc 169 cc

TGB

HORNET 50 BLADE 250 BLADE 425 VCK 125 R 200 R 250 R 300 R VLS

YAMAHA

CIL

CIL

TRACKRUNNER 200 QUADLANDER 250 QUADLANDER 300 QUADRAIDER 600

PRECIO

PRECIO

250 cc 400 cc 498,5 cc

MODELO

W-TEC

CIL

49,4 cc 89,9 cc 271 cc 249,4 cc 498,5 cc

SYM

1.999 3.599

447/510 cc 8.099/8.390 447/477 cc 9.690/9.990

2.575 2.120 4.280 4.795 6.990

2.899 4.499 6.990

PRECIO 4.490 4.715 5.380 6.799

70 cc 125 cc 276 cc 169 cc

OUTLAW 50 49 cc OUTLAW 90 89 cc SPORT SIMAN 90 89 cc PHOENIX 200 196 cc HAWKEYE 4x4 299 cc TRALBOSS 330 329 cc TRAIL BRAZER 330 329 cc OUTLAW 450 MXR 448 cc OUTLAW 525 IRS 510,3 cc OUTLAW 525 S 510,3 cc PREDATOR 500 LE 499 cc PREDATOR 500 STD 499 cc SCRAMBLER 500 2x4 499 cc SCRAMBLER 500 4x4 499 cc SPORTSMAN 500 HO 499 cc SPORTSMAN 500 EFI 499 cc SPORTSMAN 500 X2 499 cc SPORT 500 EFI TOURING 499 cc SPORTSMAN 550 XP 549 cc SPORT 800 EFI 6x6 760 cc SPORTSMAN 800 EFI HO 760 cc SPORT 800EFI TOURING 760 cc SPORT 850 XP/XP S 850 cc 300 BIGGER 276 cc MTR SPEED 200 169 cc

MODELO

3.370

4.290 10.930 6.150

70 BIGGER 125 BIGGER 300 BIGGER MTR SPEED 200 POLARIS

SUZUKI

LINHAI

96

PRECIO

CIL

MODELO

LF 250 ST-5 LF 400 ST MUX 500

50cc 493 cc 493 cc

CIL

MODELO

GG QUAD

MODELO

ATV 50 ATV 500 ATV 500 LARGO

PRECIO

PRECIO

WILD HP 450

LIFAN

MODELO

CIL

CIL

MODELO

MXU 50 R KXR 90 MAXXER 300 MUX 250 MUX 500

CSR

MODELO

PRECIO

GAS GAS

MODELO

CPI MODELO XT 50 R

PRECIO

CIL

ET 300

7.758 7.860 7.252

PRECIO

270cc 376 cc 398 cc 366 cc 495 cc 493 cc 641 cc 633 cc 695 cc 695 cc

CIL

PRECIO

PRECIO

CILI

244,3 cc

MODELO

CIL

GILERA

CIL

AEON

MODELO

MX MOTOR

DAELIM

MODELO

ERASER 520

MODELO

YFM 90 R GRYZZLY 125 BIG BEAR 250 YFM 250 R YFM 250 RSE YFM 350 R YFM 350 RSE WOLVARINE 350 GRYZZLY 350 2x4 GRYZZLY 350 4x4 WOLVERINE 450 GRYZZLY 450/CAMU YFZ 450 YFZ 450 SE YFZ 450 R YFZ 450 RSE GRYZZLY 550 STD GRYZZLY 700 GRYZZLY 700 CAMUF. YFM 700 R YFM 700 SE

150 cc 249,2 cc 249,2 cc

49 cc 246 cc 398 cc 398 cc 449 cc 450 cc 450 cc 695 cc 722 cc

171 cc 249 cc 287,2 cc 600 cc

49,3 cc 250 cc 403 cc

125 cc 199 cc 249,3 cc 299 cc

449 cc

510 cc

90 cc 124 cc 230 cc 249 cc 249 cc 348 cc 348 cc 348 cc 348 cc 348 cc 421 cc 421 cc 439 cc 439 cc 449 cc 449 cc 558 cc 686 cc 686 cc 686 cc 686 cc

1.044 1.624 4.291 3.450

2.099 2.950 2.950 4.390 6.499 5.990 5.790 9.500 11.500 9.999 6.500 6.500 6.890 7.990 7.999 9.299 9.990 10.500 12.950 -----9.999 13.700 13.990 4.291 3.450

2.299 2.355 4.732

1.799 4.999 6.999 7.149 7.799 7.999 8.149 8.999 9.699

2.999 3.599 3.999 5.999

1.950 3.499 5.200

5.700 18.000 18.000 18.000

12.450

16.995

2.400 4.000 5.000 2.999 3.199 5.900 5.600 4.700 6.200 7.100 5.800

8.200/9.500

7.900 8.200 8.500 8.700 9.100 10.600 10.900 9.100 9.400

PRECIO 3.450 3.700 3.450

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Estadísticas Ventas Quads

Provincia

Quads vendidos durante el mes de enero de 2010 por provincias y acumulado anual

Deportivos

Jun. 10

Abril 2010

Alava

0

Albacete

5

Alicante

8

Almería

4

Asturías

15

Avila

6

Badajoz

25

Barcelona

6

Burgos

2

Caceres

3

Cadiz

2

Cantabria

1

Castellon

3

Ceuta

10

Ciudad Real

2

Cordoba

2

Cuenca

4

Girona

6

Granada

4

Guadalajara

2

Guipuzcoa

43

Huelva

9

Huesca

2

Islas Baleares

10

Gas Gas Wild 300HP

11

Jaen

7

Gas Gas Wild 450HP

9

La Coruña

5

Suzuki LTZ400

7

La Rioja

4

KTM EXC 525

5

Las Palmas

5

Suzuki LTR 450

4

Leon

2

Lleida

1

Lugo

12

Madrid

5

Malaga

1

Melilla

0

Murcia

6

Navarra

7

Ourense

5

Palencia

4

Pontevedra

5

Salamanca

2

Segovia

1

Sevilla

12

Soria

5

Tarragona

1

Tenerife

3

Teruel

0

Toledo

6 7

ATV

Jun. 10

Goes 520 Max

15

Valencia

Can-am Outlander 800 Max

12

Valladolid

4

Polaris Sportsman 800

8

Vizcaya

12

Polaris Sportsman 500

8

Zamora

3

Zaragoza

4

Goes 360 Max

7

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TOTAL

308 97

Ventas coches Marca

Junil’10

Total año 2010

1º

SEAT

11.385

55.534

2º

RENAULT

10.636

48.346

3º

PEUGEOT

10.320

52.676

4º

VOLKSWAGEN

9.982

48.838

5º

OPEL

9.545

45.426

6º

CITROEN

8.913

50.997

7º

FORD

6.987

42.765

8º

NISSAN

5.143

22.879

Marca

Junio’10

Total año 2010

1º

Renault Megane

5.931

27.491

Seat Ibiza

4.859

25.517

9º

AUDI

4.289

21.851

2º

10º

TOYOTA

4.269

25.112

3º

Peougeot 207

3.705

19.365

4º

VW Golf

3.704

17.198

5º

Citroen C4

3.571

22.508

6º

Seat León

3.569

15.569

7º

Opel Corsa

3.569

17.069

8º

Opel Astra

3.076

15.562

9º

Ford Fiesta

2.984

16.884

10º

Peougeot 308

2.970

15.648

98

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Columna Drakis

TRANQUILO MAJETE EN TU SILLON Hace algunos años y en concreto el grupo Pucelano “CELTAS CORTOS”, nos deleitaba con una canción cuyo título me ha recordado el momento que ahora atravesamos los amantes del quad. Se titulaba “TRANQUILO MAJETE EN TU SILLON” y creo que es lo que nos está pasando. El boom de la venta de quad, fue haya por el año 2005, se vendían sin querer, estaba de moda y todo aquel joven que se preciase, debía de lucir un artilugio de cuatro ruedas y si lo hacíamos circular en dos, era mucho más GUAI. Aquello ha pasado, han transcurrido cinco años, las ventas han caído estrepitosamente. Los con- La frase que titula ésta columna yo creo que refleja lo cesionarios que aguantan, lo hacen compaginan- que nos está pasando, “TRANQUILO MAJETE EN TU do otras ventas y otros productos. Los que nos SILLON”, que seguro que todo se nos soluciona o no montamos en el carro de la moda, hemos apren- va a peor. Alguien se moverá. dido mucho y además nos hemos enamorado de Por si alguien no lo sabe, quiero informar que perteesas cuatro ruedas que pretendemos que siempre nezco a ANUQ, la verdad es que fue de carambola al tengan contacto directo con el suelo. comprar un Can Am, pero ahora mismo es la realidad Yo acababa de registrarme y recuerdo perfectay por supuesto renovaré mi estancia cuando llegue mente como a principios del año 2009, varios com- el momento. Por diversas circunstancias la labor de ponentes de BESTIALQUAD, organizaban un viaje esta Asociación ha quedado diezmada y un poco en desde distintos puntos de España para dirigirse STAN BAY. Esto me apena mucho porque pienso que hasta Madrid con la sana intención de manifestar- debería de ser el estandarte que aglutinase a todo el se contra la LEY DE MONTES. colectivo. Bajo mi punto de vista, con un cambio de Para nosotros fue un éxito, pero ellos sin embargo estrategia para erigirse en el baluarte de todos nose sintieron solos. Donde estaban los que lucha- sotros y no en el Seprona interno como era visto por ban y defendían los derechos de los usuarios del muchos usuarios. Me consta y se de buena tinta, que quad. No quiero pensar que algunos declinasen ha hecho muchas, muchísimas cosas buenas y nos ir de la mano porque estábamos malditos. Falha salvado de muchos atropellos, pero creo que ha de taron representantes de páginas web, de foros, ser más cercana al ciudadano del quad. de Asociaciones que nos defendían. Allí solo los Cambiando de tema, quería comentaros que hace MOTEROS DEL SUR y BESTIALQUAD dieron la ta- escasamente unos días, he intentado registrarme en lla. Pero no se trata de criticar lo que pasó. Quiero una web/foro con la intención de insertar una noticia criticar lo que está pasando ahora y es más grave. sobre el robo de tres quads y cuál ha sido mi sorpreNadie se mueve, nadie nos movemos. Estamos sa cuando al intentar hacerlo, me he encontrado que esperando a que muevan ficha o es que ya hemos mi Nik “DRAKIS” y mi cuenta de correo, se encontradado la partida por perdida?. ba bloqueada. Eso sin haber entrado nunca. Esto me apena porque además tengo muy buenos amigos en el citado foro, pero sobre todo me da un PARTE MEDICO sobre cómo está nuestro mundo. No voy a seguir por estos derroteros, yo os prometo que tanto aquí como en mi vida particular, siempre me he guiado por sumar. La vida por si sola ya se encarga de restar.

Levantémonos del sillón, ya ha pasado el mundial y defendamos con uñas y dientes nuestra identidad, con cordura y sensatez.

Que la crisis no termine fulminando nuestra ilusión.

Bien sea para competir sobre un quad, salir a pasear, a rutear, a llegar llenos de barro hasta el punto de dificultar nuestra identidad, el caso es no abandonar y seguir soñando en que a corto plazo esto puede haber sido una amarga pesadilla.

UN ABRAZO. www.bestialquad.com

99

Queridos amigos de Bestial Quad, en los últimos días ha habido varias novedades entorno a Freestylemania, pero vamos por partes, ya que en esta edición hay mucho que contar.

En cuanto a eventos se refiere, ha habido muchísimos alrededor de de toda España, el más importante, “como ya sabréis”, los Red Bull X-Fighters que se celebraron el pasado 23 de Julio en las Ventas de Madrid, donde Robbie Maddison se llevó la victoria realizando un nuevo y espectacular truco, “el body varial”, donde el piloto gira todo su cuerpo 360º sin girar la moto, sencillamente alucinante!!

Por lo que se refiere a los pilotos nacionales, Dany Torres solo logró una 4ª posición, ya que aún sufría molestias en la muñeca, tras su operación de hace unos meses. Maikel Melero por su parte, debutó en esta gran competición mundial, logrando entrar con una segunda wild card, que pudo aprovechar, tras la caída de Eigo Sato, que “aunque sin lesiones importantes”, le dejó fuera de la competición.

Aún así, Melero logró un 8º lugar en la clasificación, debatiéndose entre los 12 mejores pilotos del mundo. Felicidades para él.

100

Cambiando de tema, y sin querer extenderme demasiado eventos, esta habiendo mucha variedad de pódiums, aun Torres, Jose Miralles o Edgar Torronteras, quedan menos resto de pilotos.

Igualmente, quiero destacar a Víctor Córdoba, que esta e con ello logrando realizar grandes trucos y a Jorge Bravo canso por la grave lesión que sufrió en el bazo.

Por otra parte, hay muchas novedades sobre Antonio Na días sufrió una lesion practicando en la piscina de espum veen una recuperación de 4 o 5 semanas, por lo que los d dijeron de abandonar y volver a España.

Navas, por una parte dolido por la situación después de t por otra contento por los avences conseguidos “entre ell so de reesncontrarse con los suyos, vuelve el proximo dí por mucho tiempo, ya que la dirección del evento ha reca posibilidad de regreso tras una semana de descanso en E Así que si no hay otros cambios, podremos ver a Antonio este particular eventazo.

Para terminar, solo me queda hablaros de la última noved se trata de RadioMania, una radio on-line que de la mano cemos para todos los usuarios de las webs, con entrevis mucho más.

Sin más feliz verano a todos!!

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o, en cuanto al resto de nque donde estén Dany s cajones libres para el

entrenando muy duro y o, que tras su breve des-

avas, y es que hace unos ma. Los medicos le predirectivos del evento, le

tanto entrenamiento, y los el backflip”, y deseoía 17 de Agosto, pero no apacitado y le ofrecen la España. o Navas participando en

dad de Freestylemania, o con Bestial Quad, ofrestas, consejos, musica y

Desde hace unos días tenemos una gran novedad que nos acompaña, como ya decíamos en el anterior párrafo, acaba de nacer RADIOMANIA. Os acompañaremos durante parte del día desde allí, unas doce horas diarias. de momento la emisión esta en pruebas, pero y y aunque de momento se emite en pruebas, pero ya podéis disfrutar de la música más refrescante y actual del momento. No dudéis en acompañarnos durante un rato de vuestra vida.

Durante las emisiones podeis escuchar: humor, música, noticias, consejos y otras muchas cosas; esperamos que sea de vuestro interés, y no espereis a que os lo cuenten.

Solo tenéis que pinchar sobre el nuevo logo de RM, "RadioMania", en www.freestylemania.org Además, si eres de los que te gusta el mundo de la radio y quieres tener tu propio espacio, contacta con nosotros y te informaremos:

info@freestylemania.org ¡Esperamos vuestras aportaciones!

Un saludo

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101

Editorial

LA MOTO ECOLO

102

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CA A R M TU A www.bestialquad.com

FE

R

EN

CI Siguiendo con nuestros artículos relacionados con las motos eléctricas, queremos hacer mención a la marca Yamaha que lanza la CE-03, la nueva moto eléctrica La marca de motos japonesa Yamaha está a punto de sacar al mercado una nueva moto eléctrica. Está pensada para los usuarios que realicen habitualmente viajes cortos y quieran contribuir al mantenimiento del medio ambiente.

La nueva moto es la CE-03 y tiene un precio de 2.700 dólares (unos 2.125 euros). Tiene 0 emisiones de gases contaminantes, no emite ningún ruido, lo que la hace apropiada para conducir por ciudades, por ejemplo, donde las aglomeraciones de tráfico emiten mucha contaminación ambiental y acústica.

Esta moto de Yamaha sólo tiene autonomía para 43 kilómetros, si circula por caminos regulares. En caso de que no lo haga, la propia marca informa que la autonomía no debía de pasar de los 25 kilómetros.

En septiembre saldrá a la venta en Tokio y en octubre se podrá comprar en todo Japón. La venta en Taiwan y Europa tendrá que esperar a 2011, pero de momento no se tiene pensado cuando comercializarla en Estados Unidos. Las previsiones de Yamahaestán en torno a 1.000 unidades de venta el primer año en el país del sol naciente.

La propia Yamaha piensa que tiene muchas posibilidades para poder competir con los fabricantes chinos y otros países para la venta de estas motos eléctricas en los próximos ejercicios. Su principal argumento es la experiencia en la fabricación de vehículos de dos ruedas.

Yamaha y su moto CE-03 se enfrenta a la competencia de las bicicletas eléctricas, con mucho seguimiento en china, donde se piensa que puede haber unos 20 millones. En Japón, su potencial cliente pueden ser las mujeres japonesas, habituales usuarias de las bicicletas para las compras y otras gestiones.

DI

OGICA

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SAJE

Saber transmitir su mensaje, cuidando su imagen...vamos a buscar nuestro camino idóneo para alcanzar el éxito

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JUEGO BQ

VELOCIDAD EXTREMA Lionheart

Los amantes de los juegos de velocidad extrema y súper arcade como Pure o MotorStorm van a saber apreciar las cualidades que va a ofrecernos la nueva producción de Deep Silver, nail´d. Sí, porque gracias a él podremos recorrer a toda velocidad antológicos escenarios como el Parque Yosemite o el Gran Cañón del Colorado.

Después de contemplar una demostración del título en acción, tenemos muy claro que uno de los principales reclamos de nail´d va a ser precisamente la belleza y variedad de sus recorridos. Aparte del Parque Yosemite y del Desierto de Arizona (que alberga el Cañón del Colorado), en nail´d será posible circular a toda pastilla por otros decorados como la Cordillera de los Andes o un gran entorno Mediterráneo.

La longitud de cada uno de los trazados (habrá 16 en total) será sorprendente. Para que os hagáis una idea, para completar una sola vuelta a uno de los recorridos ambientados en el Parque Yosemite tendremos que invertir más de tres minutos, una auténtica barbaridad… ¡teniendo en cuenta la velocidad a la que se desplazarán los vehículos!

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Quemando rueda Aunque en la versión a la que tuvimos acceso sólo estaban presentes una pequeña cantidad de vehículos, en la versión final podremos escoger entre una amplia selección: ATVs, bogeys, etc. Cada uno de estos autos contará con distintas características en cuanto a su manejo, velocidad punta y demás, por lo que será importante dar con uno que se adapte a nuestro estilo de conducción. Por suerte, nail´d integrará un sistema de personalización que nos permitirá montar nuestro vehículo a medida, tanto en lo referente a su aspecto externo como a sus atributos.

Pero sea cual sea nuestra elección, la velocidad a la que se desplazarán las máquinas por las pistas será increíble. Y es que a pesar de su estado preliminar, nail´d nos ha impresionado por su bestial sensación de velocidad, capaz de competir de tú a tú con los “racers” más rápidos del momento. Esta cualidad, unida a la espectacularidad intrínseca de cada carrera, repleta de saltos fantásticos y derrapes súper cerrados, pondrán a prueba nuestros reflejos.

Aunque aún no se han revelado detalles acerca de sus modos de juego, sí que podemos confirmar que nail´d incorporará opciones online multijugador. De hecho, este título apostará claramente por esta vertiente online, permitiendo a un máximo de doce participantescompetir simultáneamente en cada prueba. Y como ya es menester en el género, también se incorporarán otras funciones importantes como clasificaciones y logros

Entornos muy cuidados Como os decíamos al comienzo, uno de los puntos fuertes de nail´d será su variedad de escenarios y pistas, así como su considerable extensión. Pero no penséis que, a consecuencia de este último punto, los recorridos que visitaremos en nail´d estarán faltos de detalle. Más bien al contrario. Árboles y espesa vegetación, vallas publicitarias, laderas, montañas y demás elementos llenarán cada uno de los escenarios, insuflando mucha vida a cada carrera.

Pero dichos elementos no cumplirán una mera función ornamental, puesto que también tendrán su relevancia en carrera. Objetos como árboles y rocas obstaculizarán nuestro avance, mientras que las múltiples rampas y cambios de rasante provocarán que efectuemossaltos impresionantes, pudiendo llevar a cabo acrobacias en pleno vuelo. ¡Ah! y que sepáis que dichos escenarios esconderán diversas rutas y atajos, por lo que valdrá la pena tener los ojos bien abiertos para encontrarlos.

El único pero que hemos encontrado a nail´d concerniente a su actual apartado gráfico es la aparición súbita de elementos, bastante apreciable. Pero, como ya sabéis, es algo normal teniendo en cuenta que aún quedan varios meses para el lanzamiento del título y a los desarrolladores les queda tiempo suficiente para pulir estos defectos técnicos.

Cada prueba estará acompañada por una banda sonora bastante cañera. Aún no podemos confirmar los grupos que cederán varios de sus temas para nail´d, pero os adelantamos que serán bandas de rock americanas de renombre. Se admiten apuestas…

En resumen, esta primera toma de contacto con este nuevo arcade de velocidad extrema nos ha deparado buenas vibraciones: gran sensación de velocidad, entornos variados y enormes, personalización de vehículos…

Esperamos poder probarlo más a fondo en breve. www.bestialquad.com

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Editorial

CONDUCCI

La "conducción eficiente" es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objeto lograr.

- Un bajo consumo de carburante - Una reducción de la contaminación ambiental - Un mayor confort de conducción - Una disminución de riesgos en la carretera Respecto a los modos convencionales de conducción, esta "nueva conducción" se rige por una serie de reglas sencillas y eficaces, que tratan de aprovechar las posibilidades que ofrecen las tecnologías de los motores de los coches actuales.

En España, en el sector del transporte se quema más del 60% de todo el petróleo consumido en nuestro país.

De la totalidad de la energía consumida en dicho sector, el tráfico rodado consume cerca de un 80%.

El vehículo automóvil consume un 15% de la energía total consumida en nuestro país.

El 40% de las emisiones totales de CO2 originadas por el consumo de energía proviene del transporte por carretera.

De la relevancia de estas cifras surge la necesidad de plantearse la utilización del vehículo automóvil de una forma más eficiente y racional.

A lo largo de los últimos 20 años, el consumo de carburante de los coches nuevos ha ido disminuyendo progresivamente por la implantación de nuevas tecnologías, pero esto no es suficiente. La actitud del conductor y su estilo de conducción son también decisivos a la hora de reducir el consumo global de carburantes.

Este manual tiene como objetivo, por una parte, aportar de forma sencilla y clara los conceptos asociados con el consumo de carburante para motivar al conductor, y, por otra, definir las técnicas de "conducción eficiente" a aplicar por el conductor en su conducción diaria.

Las principales ventajas del nuevo estilo de "conducción eficiente" son:

1. Para el propio conductor: - Mejora del confort de conducción y disminución de la tensión.

- Reducción del riesgo y gravedad de los accidentes.

2. Para el Parque Móvil: - Ahorro económico de combustible.

- Menores costes de mantenimiento (frenos, embrague, caja de cambios, neumáticos y motor).

3. Globalmente: - Reducción de contaminación urbana que mejora la calidad del aire respirado.

- Reducción de emisiones de CO2 y con ello mejora de los problemas del calentamiento de la atmósfera, ayudando a que se cumplan los acuerdos internacionales en esta materia.

- Ahorro de energía a escala nacional que incide en balanza de pagos y reducción de dependencia energética exterior.

Como todo proceso de aprendizaje de habilidades, la experiencia es necesaria para alcanzar los objetivos desea-dos. Por ello, este Manual sólo es el inicio de algo que después el conductor deberá ir asimilando con su práctica diaria.

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IÓN EFICIENTE Consumo energético y contaminación ambiental.

La energía, en cualesquiera de sus formas, es necesaria para la supervivencia de la humanidad. Sin la misma no sería posible lograr los avances tecnológicos, sociales, y económicos, que deben propiciar la mejora de los niveles de vida de los habitantes del planeta.

Sin embargo, la energía tal como hoy día lo conocemos, no es infinita.

Además, en el sector del transporte se utilizan mayormente combustibles de origen fósil que producen importantes emisiones de CO2 a la atmósfera. El incremento de concentración de este gas es responsable del denominado "efecto invernadero": hace que tienda a subir la temperatura media de la tierra, pudiendo provocar graves problemas a la humanidad, como la modificación de la meteorología o el incremento del nivel de los mares.

En Europa existe un firme propósito de desarrollar otras fuentes de energía que emitan mínimas cantidades de CO2 a escala global. Estas son las energías renovables en general (los bio-combustibles en particular), y otras energías alternativas al petróleo. Sin embargo, hoy día la capacidad de sustituir significadamente a los derivados del petróleo no es probable a corto o medio plazo. Surge entonces la necesidad de implantar nuevos programas de reducción del consumo de carburante en los coches.

Principales ventajas de la conducción económica - Mejora del confort Además de todos los sistemas de mejora del confort que incorporan los vehículos modernos, se puede hacer que elviaje sea aún más cómodo mediante la conducción eficiente.

Se trata de evitar acelerones y frenazos bruscos, con lo que los ruidos correspondientes procedentes del motor se pueden eliminar, mantener una velocidad media constante, realizar el cambio de marchas conveniente que mantenga funcionando el motor de forma regular, etc. Ante todo, la conducción eficiente es un estilo de conducción impregnado de tranquilidad y que evita el estado de estrés producido por el tráfico al que están sometidos los conductores, sobre todo en ciudad.

- Aumento de la seguridad El enorme progreso de las tecnologías ha permitido que los automóviles que hoy se conducen incluyan una serie de elementos que velan por la seguridad de los ocupantes.

Pero aún así, las cifras de accidentes de tráfico no se reducen lo suficiente.

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CONDUCCI La conducción eficiente afecta a la seguridad al tener como principales enseñanzas: - Mantener una distancia de seguridad superior a la habitual, para tener mayor tiempo de reacción en caso de incidencias en el tráfico.

- Mantener una velocidad media constante, para reducir la velocidad punta que puede llegar a alcanzarse en un determinado recorrido.

- Conducir con anticipación y previsión manteniendo siempre un adecuado campo visual.

Menor consumo El conductor, con su comportamiento, tiene una gran influencia sobre el consumo de carburante en el vehículo.

Deberá tener especial cuidado en: - El arranque del vehículo - La utilización del acelerador - El uso de las marchas de forma adecuada - La anticipación frente a situaciones imprevistas del tráfico

Intentará también mantener una velocidad constante y adecuada a cada situación, para que su consumo se mantenga dentro de los niveles que marca la conducción eficiente, optimizando de esta forma el gasto de carburante.

Estudios realizados en países europeos donde la conducción eficiente lleva tiempo implantada demuestran reducciones en las cifras y gravedad de los accidentes de tráfico.

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IÓN EFICIENTE Menor coste El efecto de reducción de consumo está asociado a un menor coste de combustible y a su vez a un menor coste en mantenimiento del vehículo.

Se ha evaluado que con la conducción eficiente se puede ahorrar de 10 a 25% de combustible.

Las pautas impuestas por la conducción eficiente provocan que todos los elementos del vehículo estén sometidos a un esfuerzo inferior al que soportarían en el caso de la conducción tradicional. Por ejemplo, la relación de marchas adecuada evita someter a la caja de cambios a esfuerzos innecesarios, y la anticipación y el uso del freno motor minimizan el desgaste del sistema de frenado.

Disminución de emisiones La reducción en el consumo de carburante lleva asociado directamente la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera.

La contaminación atmosférica produce enfermedades. Agentes contaminantes como óxidos de carbono y de nitrógeno, hidrocarburos y partículas, se asocian a enfermedades como las dificultades respiratorias, los problemas oculares, las enfermedades cardiovasculares y las jaquecas. También corroen materiales y atacan a todo tipo de vegetación.

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ORDENADORES DE Guille

En este mes en el apartado de accesorios y complementos para nuestros quad´s queremos hablaros de los marcadores y ordenadores de abordo.

Ya sabemos que al comprar nuestras máquinas y más si son deportivos nos fijamos en el manillar y nos quedamos sorprendidos al verlo tan “pelao”, con lo muy básico y más cuando miramos de reojo a ese marcador de bicicleta, tan coqueto, tan pequeño y tan tan sencillo… dándonos mucho de desear, echando de menos a esa información tan valiosa e importante que nos vale de mucho a la hora de ir montados en el vehículo, como puede ser la temperatura, las revoluciones, el combustible, la velocidad, etc...

Aunque ya muchas marcas, sobre todo los ATV´S y algunos deportivos vienen con un marcador muy completo hay muchas cosas que se quedan en el tintero y esa fuente de información que nos falta es una gran ayuda para nuestra conducción ya que facilita el estado de nuestra máquina y de nuestro ritmo y eso nos hace ir más tranquilo y si estamos tranquilo estamos más relajados y tener más concentración en la conducción, por lo tanto más seguros. Éstas computadoras es un accesorio que se pueden encontrar en el mercado, para instalarlo fácilmente en nuestro quad o incluso buggy, moto o cualquier otro vehículo del mundo del off road ya que vienen preparados para las vibraciones, agua, golpes y todos esos factores que deterioran tanto. Su valiosa información pude ser muy completa, según modelo o gama el fabricante nos ofrece una fuente de información muy completan, en que hay modelos tan completos que se aproximan mucho al de los coches como puede ser la temperatura ambiente, nivel de carga de batería, cálculo de gasolina, etc...

El precio pude ser muy variado, todo depende del amplio abanico de información que queremos o de la marca del fabricante... Su precio varía desde los 80 hasta casi los 200 euros, un precio que ami parecer es muy justo y no caro ya que el servicio que nos ofrece es muy valioso y su utilidad mucho más, además desde mi punto de ver es más barato esta inversión que un silenciador del tubo de escape, que es más caro y para lo único que vale es para meter más ruido, ya que sabemos todos que sin colector, sin filtro y sin una buena carburación tan solo es un adorno ruidoso...

Yo este tipo de marcadores lo he tenido puesto en un raptor 660, más precisamente te la marca Qovix y el modelo QX500S, un modelo muy completo en el que estuve muy contento y sus funciones son:

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E ABORDO PARA QUAD

- Cuentarrevoluciones en dos formatos: En cifra y en un gráfico.

- Luz shift programable. Avisa cuando cambiar de marcha y del corte de encendido.

- Indicador de marcha insertada.

- Cálculo de gasolina en el depósito. Autonomía en kilómetros.

- Temperatura ambiente y del motor (actual, media y máxima).

- Alarmas programables con luz (autonomía baja, batería crítica, temperatura alta).

- Aviso de revisiones del vehículo.

- Acelerómetro para medir la aceleración del vehículo entre diferentes velocidades.

- Cronómetro de precisión.

- Indicador de velocidad actual.

- Indicador de velocidad media.

- Indicador de velocidad máxima.

- Indicador de kilometraje total del vehículo.

- Indicador de nivel de carga de la batería y de la tensión.

- Indicador de hora.

- Pantalla retroiluminada.

- Compatible con cualquier moto, quad, kart y automóvil.

Con toda esta información, no me digais que todo es más fácil!! www.bestialquad.com

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Quadheads

DUNAS DE S

El Sábado 27 de marzo fue la salida organizada previamente en la pagina nos pusimos varios amigos de acuerdo de aqui de club y e invitamos a otros de otros grupos locales de aqui de chihuahua en total fuimos como unos 27 cuatrimoteros que entre ellas iban varias deportivas las cual se desempeñan bastante bien en la arena.

Total que quedamos salir a las 5 de la mañana para ir y venir el mismo pero como somos bien cumplidos llegamo casi a las 6 y salimos de gas rumbo a Cd Juarez aproximadamente manejamos unas 3 horas asiendo la parada de rijor en villa ahumada a desayunar ya cuando llegamos a la entrada de las dunas que se encuentra a unos 15 kilometros antes de llegar a Juarez nos esperaba Daniel C y Tony y familia de ellos la mayoria de ustedes los conoce ya que ellos son parte de aqui tambien, bajamos motos y nos aventamos nuestra respectiva oracion antes de partir le dimos como unas 3 horas adentro de las dunas es una chingoneria en lo que a mi respecta la verdad nunca habia andado en la arena y pues es otra experiencia muy diferente a las rutas que estamos acostumbrados despues nos devolvimos al campamento a comer una carne asada que nos preparo el buen amigo Daniel C y su chavo termiando de comer a darle de nuevo y nos fuimos hacia el gran medano que si lo ven en la ultimas fotos esta bastante alto a eso de las 3 emprendimos la retirada y cuando avanzabamos se volco uno de los compañero de utilitaria al momento que estabamos con el llegan avisarnos de otro que se cayo en una deportiva pero el si fue un poco mas grave por no traer el casco amarrado se le voto al momento de la caida y le paso la moto por encima y pues de ahi lo logramos sacar en otra moto doble y llego la ambulancia por el para llevarlo a juarez a revision hasta ahorita ya esta bien lo operaron de una abierta en la cabeza porque se quedo si un pedazo de cuero cabelludo y se lastimo las servicales pero lo bueno es que el chavo esta bien ahora nomas reposo, despues de eso nos tuvimos que volver a meter por el carrito kawa porque ya no quiso jalar y pa sacarlo lo sacamos entre tres motos jalandola de treneciso hasta volver a llegar al campamento y emprendiomos la retirada como a las 6 de la tarde mas o menos hacia chihuahua, esta es otra experiencia de que no olviden amarrarse el casco y 114 lo mas que puedan de equipo traer

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ATV MX 8 ARMA GH PA

Carrera número ocho de la ATVA, y las sorpresas se siguen dando. El piloto veterano John Natalie, que no ganaba una carrera desde el 2006!, fue el que se llevo este evento, a bordo de su CanAm 450.

El primer hit arranco Natalie en primer lugar, y no lo solto, aun con la abrumadora presión que Dustin Wimmer le estaba haciendo. Los dos pelearon por más de media carrera hasta que Wimmer en un intento de rebase choco con Natalie, y parecía que los dos quedarían fuera pero Natalie se recuperó y Dustin perdió varios segundos sin perder su segundo lugar.

En el segundo hit, el "holeshot" Upperman hizo lo que mejor le sale, y arranco en primer lugar (usualmente así lo hace en todas las carreras, pero después pierde posiciones). Natalie en segundo y Creamer en tercero. Creamer pasó a Uperman y Natalie, y se llevo el hit 2.

Esto dio por resultado que Natalie quedara en primer lugar, Creamer en segundo y otro piloto que hace tiempo no veíamos en el podio, Jeremy Lawson, en tercero.

Creamer sigue de lider en el campeonato, y aventaja a su compañero de equipo por 25 puntos!

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GNVV 9 SNOW SHOE Y entramos en la recta final del Campeonato de Campo traviesa GNCC, en los Estados Unidos. Se llevo a cabo la carrera número 9 de 13. Esta es especial porque se ofrecen $50,000.00 dólares a los primeros 5 lugares sin importar categoría. Es decir que aunque hay categorías, se forma una lista general de tiempos y los primeros se llevan el efectivo.

Y por segundo año consecutivo, y para sorpresa de muchos, el piloto de la categoría XC2 (una abajo de los pro) Brian Wolf, en su poderosa Honda 450, se llevo el overall.

Es una carrera con muchos obstáculos y la toman con respeto. Incluso los PRO cuidan los quads y hasta el final dan el 100%. Pero Brian utilizo la misma estrategia del año pasado, preparar su quad al 110% y jugársela, y le salió bien. Incluso tuvo pelea con el primer lugar de los pro, Chris Borich (habiendo salido Wolf 90 segundos detrás de los pro). Borich se sorprendió al ver al piloto de la categoría inferior queriéndolo pasar. No se lo permitió y acelero, pero no lo suficiente para quitarle la ventaja de tiempo que llevaba.

Así Borich llego unos metros adelante de Wolf (pero detrás en tiempo). Como quiera Borich gana primer lugar en categoría XC1 (pro), extendiendo su liderato el ya casi campeón del 2010 a bordo de su Suzuki 450.

En segundo lugar XC1 llego Donnie Ockerman en la Yamaha, y tercero Adam McGill en la Can Am. De McGill se esperaba más este año por su buen desempeño el año pasado en KTM, pero al parecer la suerte no ha estado de su lado y en cada carrera ha tenido incidentes que no le permiten estar cerca de Borich.

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El país ahora mismo no esta pasando por un buen momento económico. Eso lo sabemos tod@s y además lo sufrimos. Pero en estos últimos días nos han querido hacer cambiar de tema con el futbol.

Pero la gente racional ha visto que una vez más nos han querido engañar, para olvidar su incremento de precios, tanto en el iva, en los impuestos, en los productos,...ha sido todo un boom injusto para el consumidor. ¿Qué es eso de querer engañar al consumidor? Y además, nos incrementan todas estas cosas, y luego nos hacen pagar el sueldo extra de los jugadores. Que repartan ese dinero para pagar las deudas que tenemos, para crear puestos de trabajo, y el largo etc. que nos persigue hace un tiempo. Y sobretodo no nos pongan más impuestos en nuestro hobby, no nos incrementen ya más nuestras cosas y que se piense más en conjunto y no en individual o en un momento concreto o en un triunfo.

Vamos a seguir luchando todos juntos, para salir de donde estamos. Pensemos y actuemos para conseguir un futuro mejor, para nosotros y las próximas generaciones.

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