Genesis GV60, el primer eléctrico coreano no deja a nadie indiferente

El 2025 está “al doblar de la esquina” como quien dice, y ese es el año en que el fabricante coreano Genesis, dejará de introducir nuevos vehículos con motores de combustión interna. La transición se completará cinco años después, pero justo ahora, tenemos la oportunidad de asomarnos a ese inminente futuro, de la mano del primer modelo eléctrico de la división de lujo de Hyundai, el 2023 Genesis GV60. De los primos hermanos corporativos Kia y Hyundai, ya hemos conocido modelos eléctricos que luego de probarlos, nos han dejado buena impresión. El GV60 es un SUV compacto de lujo que está construido sobre la misma plataforma utilizada en el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EC6. Genesis adereza la fórmula con una jugosa cantidad de caballos de fuerza, tecnología, refinamiento y suficiente lujo como para no dejar a nadie indiferente. Desde afuera y por dentro

Recuerdo vivamente las miradas curiosas y hasta las preguntas sinceras cuando comencé a probar autos de Genesis. El fabricante ha descollado en los últimos años por presentar sedanes y utilitarios que tornan miradas en la calle, algo que quizás no se repita con el GV60. Comparado con el resto de la gama, el GV60 tiene demasiados elementos de diseño extraños. De frente puede llegar a ser atractivo (cuasi cómico y sonriente) con el capo bajo en forma de concha que muestra con discreción el emblema de la marca, y una parrilla plana ahora más baja. La fisonomía clásica del SUV la camuflan en lo que parece ser más un sportback o hatchback. Mirado de flanco, las cosas cambian. Se vuelve rechoncho con voladizos abreviados que lo hacen parecer aún más corto de lo que debería. Dicho esto, el GV60 tiene un aspecto interesante a su manera, que quizás desagrade a algunos, pero complacerá a otros. Genesis nos ha acostumbrado a interiores de excelente diseño y calidad, que han sido el motivo de atracción de los no iniciados a la marca coreana. El del GV60 no es tan exclusivo como el de otros vehículos Genesis, pero incluye algunos detalles interesantes, como una atractiva y sugerente “esfera de cristal” en la consola central que, al encender el auto, gira para mostrar un selector de marchas giratorio. Aun cuando muchos vehículos de lujo aún presentan plásticos negros duros, el Genesis GV60 halaga a sus ocupantes con un confort supremo sin un solo material barato a la vista. Los paneles de las puertas están acolchados hasta el suelo, así como la parte inferior del salpicadero. Tratándose de un auto eléctrico, el espacio interior es abundante y los asientos delanteros tienen buena combinación entre comodidad y apoyo. El asiento trasero es ajustado en espacio para la cabeza y apretado en espacio para los pies bajo los asientos delanteros. La fila trasera es cómoda para adultos, pero las personas más grandes podrían preferir más espacio para las piernas, que solo alcanza 37.6 pulgadas o 95 centímetros. La capacidad de carga de 24 pies es excelente para un SUV compacto. En la mayoría de los autos eléctricos las enormes pantallas digitales acaparan la atención, pero no en el Genesis GV60. Aquí la ya mencionada esfera iluminada de cristal grabado en el centro de la consola marca la diferencia, y su función no es solo estética, pues también nos ayuda a saber cuándo el auto está encendido, algo que no siempre es sencillo de determinar en los eléctricos o EV. Es un toque futurista en el auto, pero no el único. También hay más futurismo en su función de reconocimiento facial. Se pueden desbloquear las puertas sin usar las llaves en caso de olvidarlas o si quizás quiera considerarlas cosa del pasado. Una vez en el interior se puede arrancar el GV60 con nuestra huella dactilar, lo que ha provocado alguna que otra broma de amigos interesados en la alternativa de desmembrar mi dedo, para hacerse con el coche. Una pantalla de 12,3 pulgadas se sitúa en la parte superior del salpicadero y se le une un cuadro de instrumentos digital adyacente detrás del volante del mismo tamaño, lo que casualmente parece una larga pantalla de más de 20 pulgadas horizontales. Le llevará algún tiempo para dominar todos los vericuetos de la interface del sistema de información y entretenimiento, pero le aseguro que cuando lo logre, podrá disfrutar de uno de los sistemas más intuitivos y de mejor diseño en el mercado. Los gráficos son nítidos y de buen tamaño, la respuesta táctil es instantánea y el dial redundante de la consola central facilita la navegación por todos los ajustes, aunque la pantalla es muy fácil de alcanzar con los dedos. El problema está en la conexión con los teléfonos. Como es común (y algo inexplicable) en la mayoría de los productos de Hyundai, Genesis y Kia de gama alta, para acoplar con

Android Auto o Apple CarPlay no hay opción inalámbrica. Entre los elementos de seguridad activa y asistencia al conductor de serie se incluyen el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el aviso de ángulo muerto y de tráfico cruzado trasero, el frenado automático de emergencia en marcha atrás, asistencia de centrado de carril, el aviso de salida de carril, la asistencia de mantenimiento de carril, el controcrucero adaptativo y las luces largas automáticas.