BIKEIT e-Magazine, 100ο τεύχος, Νοέμβριος 2023

NRNDLRKRKIS

PRHTS SPECIRLISTS OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

IE

EANArPAtPETAI cxovra{ 23 )(pOVLa EJJffELpia OTOV xwpo l'I]{ µorouuKA.ha{, L8puouµE Tf]V MANDMKAKHX IDANNHX AE (TEW<:; Madness Moto) KaL avamuaa6µaarE pay8a{a yLa va rrpoacpipouµE ra rravra arov K6aµo rwv yvqaLwv KaL after market avraJJ\.aKTLKWV. LTOV KQLVOupyLo µac; xwpo OT(JV !8oµEVEW<:; 114 OTO TA.LOV, ea {3pELTE ra qAEKCptKti Scooter SUNRA Ka6w{ Kat ANTAIVIAKT/KA, EIJJH BEJITlnLHL, A=ELOYAP, KPANH ENJJ YIH, /IAJJIA-LnPEY KaL E/IALTIKA!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NEO

10.995€

Όλοι οι δρόμοι γίνονται ένα Με δικύλινδρο κινητήρα 776κ.ε., νέες ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω από χυτό αλουμίνιο, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, πίσω ανάρτηση με χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου, σύστημα ταχείας αλλαγής ταχυτήτων δύο κατευθύνσεων (QSS), σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Ride-by-Wire και traction control, το νέο Suzuki V-STROM 800 συνδυάζει τη βέλτιστη απόδοση με την άνεση και την ευκολία χειρισμού που κάνουν και τη μεγαλύτερη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη.

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

SuzukiMotoGreece

EDITORIAL

0 -100 σε οκτώ χρόνια! Γυρνάμε τα μάτια μας πίσω στο 2015 και σκεφτόμαστε πόσο γρήγορα πέρασαν και με τι ταχύτητα φτάσαμε στο 2023 και στο 100ο τεύχος. Βασικά, με τι συνέπεια ξεπεράσαμε κρίσεις και εποχές covid και θεσπίσαμε στην ελληνική αγορά το μοναδικό και καταξιωμένο από το 1ο κιόλας τεύχος, BIKEIT e-Magazine. Το ηλεκτρονικό περιοδικό το οποίο με τις διαδραστικές του σελίδες, έδωσε στην αγορά αυτό ακριβώς που έλειπε: Πλούσιες σελίδες, με εξαιρετική γραφιστική άποψη, άνετες και εύκολες στο διάβασμα, με διαφορετική γραμματοσειρά για να διαβάζεται σε tablet, κινητό, laptop ή pc, ένα περιοδικό από τα ‘’παλιά’’, αλλά σύγχρονο. Και δεν πας στο περίπτερο να το πάρεις, σε βρίσκει αυτό μέσω newsletter ή το συναντάς στις δημοσιεύσεις ή στο αρχείο του BIKEIT, πάντα ηλεκτρονικά, και βασικά, δωρεάν! Όλα αυτά τα χρόνια, το περιοδικό BIKEIT συνέχισε να ‘’εκδίδεται’’ τιμώντας τις ηλεκτρονικές του σελίδες με όλα τα τελευταία μοντέλα δικύκλων, με δοκιμές απ’ όλο τον κόσμο, με νέα κόσμου και ρεπορτάζ, με ταξινομήσεις αλλά και ταξιδιωτικά, με αγωνιστική κίνηση αλλά και νέα από την αγορά, με αφιερώματα και τεχνικά άρθρα. Ένα ολοκληρωμένο περιοδικό από το οποίο το μόνο που λείπει, ακόμη και σήμερα, είναι η τιμή! Η τιμή, τιμή δεν έχει, αλλά για μας, η τιμή του ΒΙΚΕΙΤ παραμένει μηδενική προσφέροντας αντιστρόφως ανάλογη ποιότητα, χάρη στις εταιρίες και τους ανθρώπους που το στηρίζουν, όπως και όλα τα μέσα του ΒΙΚΕΙΤ από την ‘’γέννησή’’ τους.

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL Σε αυτό το σημείο, θα ήθελα να γνωρίζετε πως το BIKEIT, είναι το μοναδικό μέσο πληροφόρησης που με τα κανάλια επικοινωνίας του καλύπτει όλες τις πλευρές του μοτοσυκλετισμού στην Ελλάδα:

το 2023, όπως και τις προηγούμενες χρονιές, το BIKEIT βρίσκεται και ως ένθετο μέσα στο έντυπο CARANDDRIVER και διανέμεται με την εφημερίδα ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ κάθε τρεις μήνες.

Συνοπτικά, αναφέρω, αυτή τη στιγμή εκδίδουμε 24 ηλεκτρονικά μηνιαία τεύχη (BIKEIT και CITYRIDER e-Magazine’s) και τέσσερις καταλόγους (Rider’s Gear, New Models, Travel & Accessories, Scooters & Mopeds), προσφέροντας ετησίως 28 ηλεκτρονικά τεύχη στους αναγνώστες. Περισσότερα μπορείτε να δείτε εδώ όπου θα βρείτε και όλο το αρχείο.

Η ομάδα του BIKEIT διαχειρίζεται επίσης το website www.motoandbiker.gr του CARANDDRIVER. Μαζί με τα δύο portal, www.bikeit.gr και www. cityrider.gr, όπως και το νέο - αποκλειστικά για ηλεκτρικά scooters & Mopeds, και μοναδικό στην Ελλάδα, e-bikeit.gr, η εταιρία μας κρατά τα ηνία της πληροφόρησης του αναβάτη σχετικά με όλες τις πτυχές του μοτοσυκλετισμού.

Η συνεργασία μας με το κορυφαίο περιοδικό αυτοκινήτου στην Ελλάδα, CARANDDRIVER μας δίνει την δυνατότητα να δημοσιεύουμε σχετική αρθρογραφία (δοκιμές, νέα αγοράς, κ.α.). ενώ

Αλλά δεν σταματάμε εκεί, γιατί μπορεί να μην μιλάμε και να μην ‘’βλογάμε’’ τα γένια μας συχνά, αλλά κάποια πράγματα κάνουν μεγάλη εντύπωση, γι’ αυτό και καλό είναι να τα αναφέρουμε. Τον Σεπτέμβριο του 2019 διοργανώσαμε με απόλυτη επιτυχία το 1ο Adventure Meeting, ένα test ride event για τους αναβάτες adventure, στο Σοφικό Κορινθίας, στο ‘’The Ranch’’. Για πρώτη φορά, 85 μοτοσυκλέτες adventure, scrambler και enduro, βρέθηκαν σε ένα χώρο εκτός Αττικής, για να δοκιμαστούν από τους

αξεσουάρ, συναυλία, παρουσιάσεις ταξιδιωτικών, κ.α., σε ένα event που για πολλούς ήταν το festival της χρονιάς. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να δείτε στο website του event, αλλά και στο video όπου θα δείτε και θα πάρετε όλη τη γεύση από το τι συνέβη το τελευταίο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου.

αναβάτες σε πραγματικές συνθήκες, με ταυτόχρονες παράλληλες δραστηριότητες. Και έγινε χαμός! Κάτι που συνεχίστηκε και το 2023 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, με το 2ο Adventure Meeting να καθιερώνεται και να γίνεται θεσμός. Πάνω από 90 μοτοσυκλέτες, πάνω από 3.000 test rides, παράλληλες δραστηριότητες για όλη την οικογένεια, shows, έκθεση μοτοσυκλετών και

Με δυναμική και καθημερινή παρουσία στα social media μέσω των σελίδων μας σε Facebook (37.000 followers) και Instagram (9.500+ followers), αλλά και το ανανεωμένο κανάλι μας στο Youtube με 8.000+ subscribers το οποίο προσφέρει δοκιμές μοτοσυκλετών και προϊόντων σε video σε εβδομαδιαία βάση, αυτή τη στιγμή το ΒΙΚΕΙΤ αποτελεί την μοναδική στην Ελλάδα εταιρία με τέτοιο εύρος κάλυψης και προβολής.

EDITORIAL Όταν το 2010 ξεκινήσαμε το website www.bikeit.gr θέλαμε να συνεχίσουμε να κάνουμε την δουλειά μας, μεταφέροντας την από τα έντυπα μέσα, στα ηλεκτρονικά. Θέλαμε να προσφέρουμε στο αναγνωστικό κοινό την εξαιρετική αρθρογραφία που έβρισκε στα έντυπα, στο χάος του ηλεκτρονικού τύπου, που δειλά – δειλά έχτιζε τις βάσεις του στην χώρα μας. Ξέραμε ότι θα πάει καλά, λόγω της εμπειρίας, της γνώσης, της επίπονης και ασταμάτητης δουλειάς, δεν περιμέναμε ωστόσο ότι θα ταράξει τόσο τα νερά, και ότι θα αφήσει τόσο έντονα τα σημάδια του. Και φυσικά, ότι θα εξελιχθεί τόσο πολύ, ώστε να απαριθμεί όλα αυτά που περιγράψαμε παραπάνω. Από το 2010 και το website στο 2015-2023 και στο 0-100 του περιοδικού, έχουμε πολλούς λόγους να είμαστε συνεπείς, ανταγωνιστικοί, απόλυτοι και συνεχόμενα εξελισσόμενοι. Ένας όμως είναι ο βασικός, και αυτός, είναι και ο κυριότερος: Το αναγνωστικό κοινό. Χωρίς εσάς, δεν θα μπορούσαμε να αναρριχηθούμε και αποτελούμε έναν από τους σημαντικότερους τίτλους στην ελληνική δημοσιογραφία. Σας τιμήσαμε με την γραφή και την άποψή μας, και μας τιμήσατε με την επιλογή σας κάθε μέρα, κάθε μήνα. Και αυτό, δεν το ξεχνάμε. Και πάνω σε αυτό θα βασιστούμε, βάζοντας γερές βάσεις για το μέλλον, που…. ποτέ δεν ξέρεις τι θα φέρει (!!) αλλά με ένα όχημα όπως το BIKEIT, μπορείς σίγουρα να φαντάζεσαι! Τάκης Μανιάτης

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί» της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας. Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 100 | Νοέμβριος 2023 • TEST SYM NH-T 300 138

• TEST HONDA CL 500 162

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ SUZUKI GSX-8S 186

• TEST TRIUMPH TIGER 850 SPORT 196

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 14

• TEST VOGE DS525X 174

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 38

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ SUZUKI GSX-8S 186

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 66

• TEST TRIUMPH TIGER 850 SPORT 196

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ EICMA 2023 - Μ Μέρος έρος Α’ 98

• TEST YAMAHA TRACER 9 GT 207

• ΑΦΙΈΡΩΜΑ • 100 ΤΕΎΧΗ BIKEIT 128 • TEST SYM NH-T 300 138

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM SIBERIA - ΜΕΡΟΣ Γ’ 232

• TEST PEUGEOT XP 400 150

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 243

• TEST HONDA CL 500 162

• ΝΕΑ ΑΓΏΝΩΝ 295

• TEST KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 208

• TEST ΣΕΛ. 207

YAMAHA TRACER 9 GT

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ,

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ

9

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ Concept KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τέλη κυκλοφορίας 2024 - Αναρτήθηκαν στο Mycar για εκτύπωση και πληρωμή Από νωρίς-νωρίς φέτος (αν βιαζόταν και κανείς δηλαδή) μπορούμε να βρούμε τα Τέλη κυκλοφορίας 2024 διαθέσιμα για εκτύπωση και πληρωμή στα Mycar και TaxisNet. Για να εκτυπώσουμε τα τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet, χρειάζεται ΑΦΜ και αριθμός κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας (οχήματος). Γράφουμε τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας στα πεδία όπου μας ζητείται και ακολούθως εκτυπώνουμε (με κλικ στην εκτύπωση) το έντυπο, βάσει του οποίου θα πληρώσουμε τα Τέλη Κυκλοφορίας (σε Τράπεζες και ΕΛΤΑ). Ακόμα πιο εύκολα, σκανάροντας τον κωδικό QR επάνω στο ειδοποιητήριο, οι φορολογούμενοι μπορούν να πληρώνουν εύκολα τα τέλη, μέσω mobile banking, χωρίς να γράφουν τον κωδικό πληρωμής και το ποσό. Η ΑΑΔΕ μάλιστα συνιστά στους υπόχρεους να ακολουθούν τη συγκεκριμένη διαδικασία, αποφεύγοντας την επίσκεψη στα υποκαταστήματα των τραπεζών και των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Τέλος, οι πολίτες οι οποίοι δεν είναι εξοικειωμένοι με το διαδίκτυο και επισκέπτονται τις τράπεζες για να πληρώσουν, μπορούν να κάνουν χρήση του κωδικού QR στα μηχανήματα αυτόματων πληρωμών.

ΚΑΤΗΓΟΡIΑ

ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜOΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ (ΣΕ ΚΥΒΙΚΆ ΕΚΑΤΟΣΤΆ)

ΕΤΉΣΙΑ ΤΈΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ(ΣΕ ΕΥΡΏ)

Α’ Β’ Γ’ Δ’ Ε’ ΣΤ’ Ζ’ Η’ Θ’ I’ ΙΑ’

Έως 300 από 301 έως 785 από 786 έως 1.071 από 1.072 έως 1.357 από 1.358 έως 1.548 από 1.549 έως 1.738 από 1.739 έως 1.928 από 1.929 έως 2.357 από 2.358 έως 3.000 από 3.001 έως 4.000 από 4.001 και άνω

22 55 120 135 225 250 280 615 820 1.025 1.230

Suzuki – Πέτυχε πωλήσεις-ρεκόρ παγκοσμίως, μετά από 15 χρόνια! Αυτό θα πει επιστροφή στο προσκήνιο! Σχεδόν με 1 εκατομμύριο πωλήσεις στο 9μηνο του 2023 και με απίστευτη αύξηση 37,2% (!!!) στην Ευρώπη. Όσοι παρακολουθείτε στενά την μοτοσυκλετιστική πραγματικότητα εδώ και πάνω από 10 χρόνια, γνωρίζετε σίγουρα ότι η Suzuki δεν διένυε και την καλύτερη της εποχή. Ωστόσο, αυτό φαίνεται πως αλλάζει δραστικά και είναι κάτι που είχε φανεί ήδη, από τις κινήσεις της Ιαπωνικής εταιρείας. Φαίνεται λοιπόν, πως η ανάπτυξη και η παρουσίαση νέων μοτοσυκλετών, σωρηδόν, τις τελευταίες χρονιές, έχει κάνει δουλειά. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία από τις παγκόσμιες πωλήσεις της μάρκας, μέχρι τώρα η Suzuki έχει πετύχει τις καλύτερες επιδόσεις της σε βάθος όχι 2, ούτε 5, αλλά 15 χρόνων! Συγκεκριμένα, μιλάμε για 900.000 πωλήσεις παγκοσμίως για το 9μηνο του 2023, αυξημένες κατά 11,3% σε σχέση με πέρσι, που τοποθετούν την μάρκα ακόμα και για υψηλό 20ετίας, αν συνεχιστεί η τροχιά αυτή. Βασικοί λόγοι αυτής της αύξησης, είναι η αξιοσημείωτη άνοδος των πωλήσεων στην Ινδία (+18,9%) και στην Κίνα (+7,1%), τις δύο αγορές που αποτελούν το 61,3% του μεριδίου δραστηριοποίησης της Suzuki (ναι καλά διαβάσατε…), χωρίς όμως να ξεχνάμε και την κολοσσιαία αύξηση πωλήσεων που η Suzuki πέτυχε στην Ευρώπη, η οποία άγγιξε το 37,2%!

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

​BMW – Αλλάζουν όλα για τους άξονες, απαραίτητη η αλλαγή στα 60.000! Κατέπεσε το «τελευταίο οχυρό» από ίσως την σημαντικότερη μάρκα-πρεσβευτή των πλεονεκτημάτων του άξονα τελικής μετάδοσης. Πλέον… προβλέπεται τακτική αλλαγή τους! Κεραυνός εν αιθρία, αναμένεται να αποτελέσει η είδηση της απόφασης της BMW, να αλλάξει τον τρόπο που βλέπει την συντήρηση του άξονα μετάδοσης κίνησης, στις μοτοσυκλέτες της. Μετά από 100 χρόνια, η BMW αναφέρει ρητά, σύμφωνα με νέα οδηγία, ότι οι άξονες μετάδοσης πλέον περνούν σε πρόγραμμα τακτικής συντήρησης, ακόμα και αντικατάστασης αν αυτό απαιτείται. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα γερμανικά μέσα, η BMW εφαρμόζει αυτή την νέα οδηγία σε όλα τα R μοντέλα της, από το 2013 και μετά. Πιο αναλυτικά: Στα μοντέλα R 1200 και R 1250, από το 2013 και μετά, οι άξονες μετάδοσης προτείνεται να αντικαθίστανται κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Για τα νέα R 1300 μοντέλα και το R 1300 GS, η αλλαγή προτείνεται κάθε 80.000 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μία ριζική επαναπροσέγγιση στο «modus operandi» των αξόνων μετάδοσης, καθώς μέχρι ακόμα και σήμερα, οι άξονες θεωρούνταν εν γένει ως «αθάνατοι», με ελάχιστες ή μηδαμινές απαιτήσεις συντήρησης (γύρω από την λίπανση τους, κυρίως), ενώ σε καμία περίπτωση δεν συζητούταν η αλλαγή τους ως «αναλώσιμο», όπως π.χ. οι αλυσίδες και οι ιμάντες. Αυτό τους κέρδισε σκληροπυρηνικούς φίλους, αλλά και αποδοχή ως λύση σε μοτοσυκλέτες μεγάλου τουρισμού. Φαίνεται όμως, ότι όλα πλέον αλλάζουν. Σύμφωνα με γερμανικές πηγές, η BMW επικαλείται «προληπτικές ενέργειες με στόχο την διασφάλιση της ποιότητας» για την ενέργεια. Όπως αναφέρεται στο ρεπορτάζ, οι έλεγχοι στην μετάδοση με άξονα θα γίνονται κάθε 20.000 χιλιόμετρα, ενώ κάθε 60.000 χλμ (για τα μοντέλα R 1200 και R 1250) και κάθε 80.000 χιλιόμετρα, θα πρέπει ο άξονας να αντικαθίσταται. Εμείς θα προσπαθήσουμε να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες και από την BMW Ελλάδος, όσον αφορά την πολιτική χρεώσεων που θα ακολουθηθεί. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, τουλάχιστον εντός Γερμανίας, για τα παλαιότερα μοντέλα R 1200 και R 1250 η αλλαγή άξονα, αν κριθεί απαραίτητη, δεν θα έχει χρέωση, ενώ για τα R 1300 μοντέλα που θα ακολουθήσουν, θα υπάρχει κανονική χρέωση όταν έρθει η ώρα, στα 80.000 χιλιόμετρα. Μείνετε συντονισμένοι.

650 τώρα... έχουμε αρχηγό!

76.2 ps | V2 90° | BREMBO φρένα | BOSCH ABS OFF-ROAD 19’’ - 17’’ ακτινωτοί τροχοί – 7.195 € | ON-ROAD 19’’ - 17’’ ζάντες αλουμινίου – 6.695 € TFT Οθόνη | Θερμαινόμενα γκριπ | Θερμαινόμενη σέλα | Ρεζερβουάρ 20 L

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Superquadro Mono – Νέος μονοκύλινδρος κινητήρας!

30 χρόνια μετά το Supermono 550, η Ducati επιστρέφει στην παραγωγή ενός μονοκύλινδρου κινητήρα. Και το όνομα αυτού, Superquadro Mono. Ο εν λόγω μονοκύλινδρος κινητήρας βασίζεται σε αυτόν του Panigale 1299, δηλαδή τον Superquadro των 1285 κ.εκ, που αντιπροσωπεύει τη μέγιστη εξέλιξη των δικύλινδρων κινητήρων της Ducati. Το Superquadro Mono κληρονομεί όχι μόνο το έμβολο διαμέτρου 116 χλστ. από τον κινητήρα του Panigale, καθώς και το σχήμα του θαλάμου καύσης, τις βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου διαμέτρου 46,8 χλστ., τις βαλβίδες εξαγωγής από χάλυβα 38,2 χλστ. αλλά και το δεσμοδρομικό σύστημα. Το όνομα Superquadro προέρχεται όπως λένε οι Ιταλοί «από την ακραία αναλογία μεταξύ διαμέτρου και διαδρομής που επιτρέπει, χάρη στην πολύ μικρή διαδρομή, να φτάσουμε σε ταχύτητες περιστροφής όμοιες με τους αγωνιστικούς κινητήρες». Στο Superquadro Mono αυτή η αναλογία είναι ίση με 1,86 και είναι η πιο ακραία στην κατηγορία χάρη σε μια διαδρομή μόλις 62,4 χλστ. Η διάμετρος ρεκόρ των 116 χλστ. επιτρέπει την υιοθέτηση βαλβίδων μεγάλης διαμέτρου προς όφελος της απόδοσης, κάτι που ωστόσο δεν θα ήταν δυνατό χωρίς το σύστημα Desmo. Αυτό το σύστημα, το οποίο η Ducati χρησιμοποιεί επίσης στις μοτοσυκλέτες MotoGP, επιτρέπει να ξεπεραστούν τα όρια που επιβάλλονται από τα ελατήρια βαλβίδων, επιτρέποντας ακραίους ρυθμούς λειτουργείας των βαλβίδων. Με αυτόν τον τρόπο, το δεσμοδρομικό σύστημα συμβάλλει σημαντικά τόσο στην απόδοση όσο και στη δυνατότητα επίτευξης πολύ υψηλών ταχυτήτων περιστροφής του κινητήρα. Χάρη σε αυτές τις λύσεις, ο Superquadro Mono των 659 κ.εκ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 77,5 ίππων στις 9.750 σ.α.λ. και μπορεί να φτάσει τις 10.250 σ.α.λ., τιμές που δεν είχαν επιτευχθεί ποτέ πριν από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα δρόμου. Η ροπή, της οποίας η μέγιστη τιμή είναι 6,4 κιλά στις 8.000 σ.α.λ., κατανέμεται με ιδιαίτερα ευνοϊκό τρόπο, με αποτέλεσμα τη γραμμική και εκμεταλλεύσιμη απόδοση ισχύος – κατά τα λεγόμενα πάντα των ανθρώπων της Ducati. Όλα αυτά με σεβασμό των ορίων του Euro 5. Στην αγωνιστική διαμόρφωση του με την εξάτμιση της Termignoni, ο Superquadro Mono μπορεί να φτάσει την απίστευτη μέγιστη τιμή ισχύος των 84,5 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. Τέλος, ο Superquadro Mono θα χρησιμοποιηθεί και σε μοτοσυκλέτες για κατόχους άδειας Α2 σε έκδοση και πιθανότατα θα τον δούμε να κάνει πρεμιέρα στις 2 Νοεμβρίου και εντός του νέου Hypermotard.

Τώρα με τιμή

€

9.290! *

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση. Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.990

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MV Agusta - Η KTM στοχεύει στην απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού Δεν κρύβουν πλέον τις προθέσεις τους για μεγαλύτερο έλεγχο πάνω στην MV Agusta οι Αυστριακοί της KTM, καθώς δημοσιεύθηκε η πρόθεση τους να ασκήσουν την επιλογή απόκτησης πακέτου πλειοψηφίας. Η συνεργασία KTM και MV Agusta είναι γνωστή εδώ και αρκετό καιρό, καθώς η «πορτοκαλί» εταιρεία έχει αποκτήσει το 25,1% της ιστορικής ιταλικής φίρμας, ήδη από πέρσι. Σχεδόν έναν χρόνο μετά την σύναψη της συμφωνίας, δημοσιεύθηκε το ότι η KTM στοχεύει στην απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της MV Agusta, μια επιλογή την οποία έχει δικαίωμα να αξιοποιήσει, την άνοιξη του 2026. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι, πέρα από το «αριθμητικό» μέγεθος του 25,1% της εταιρείας, η KTM πλέον έχει τον έλεγχο τόσο για την εφοδιαστική αλυσίδα της MV Agusta, όσο και την διανομή των προϊόντων της, μέσω του δικτύου αντιπροσώπων KTM –ήδη, δηλαδή, βρίσκεται σε μία ιδιαίτερα ισχυρή θέση. Ο χρόνος θα δείξει μόνο, το πώς εξελίσσεται εν τέλει, αυτή η συνεργασία (που ακόμα δεν έχει κλείσει χρόνο επίσημα), αλλά και το τι αποτελέσματα θα φέρει και στις δύο πλευρές, μέχρι την άνοιξη του 2026.

SPACE RED

SPACE BLUE

GRAY FROST

QUANTIC FACE RED

QUANTIC

SNAKE RED

RAY WHITE

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda x Converse All Star - Επετειακή συνεύρεση θρύλων Μια ειδική σειρά των θρυλικών πάνινων Converse All Star με δύο μοντέλα αφιερωμένα στα 75 χρόνια της Honda. Ανακοινώθηκε στην Ιαπωνία η έκτακτη συνεργασία των δύο πασίγνωστων εταιρειών, Converse και Honda, με αντικείμενο τη δημιουργία μιας επετειακής σειράς All Star για τα 75 χρόνια της Honda. Τα διάσημα πάνινα μποτάκια της Converse θα παραχθούν σε δύο σειρές, All Star Honda RS Hi Black και Honda WP Hi, με την πρώτη να εμπνέεται από τις δερμάτινες αγωνιστικές φόρμες με έντονα χρώματα και το φτερό της Honda να δεσπόζει στην εξωτερική πλευρά του παπουτσιού. Η έτερη σειρά βασίζεται στο μπλε και κόκκινο χρώμα, με αποχρώσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί από τη Honda σε μοντέλα της, συνδυάζοντάς τα στις δύο πλευρές του παπουτσιού, ενώ στην εξωτερική πλευρά επενδύονται με ραφτά σηματάκια Honda. Η κολεξιόν αυτή θα κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία από σήμερα, Τρίτη 24 Οκτωβρίου 2023, σε γυναικεία και ανδρικά μεγέθη και με τιμή περίπου €90 (14,300 γιεν με την ισοτιμία 24/10/23), ωστόσο η περιγραφή της αφιερωματικής αυτής σειράς ως “cross-border” αφήνει να εννοηθεί πως θα κυκλοφορήσουν και στον υπόλοιπο κόσμο.

“ Όχημα” υπεροχής

Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια.

33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Προδιαγραφές Euro 5+ : Έναρξη τον Ιανουάριο με αυστηρότερα απαιτούμενα Νέοι περιορισμοί ρύπων θα ισχύσουν, ακόμα και για τις μοτοσυκλέτες Enduro/ Trial. Με την έναρξη του Ιανουαρίου του 2024, θα ενεργοποιηθούν και οι νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5+, ως το επόμενο βήμα σε ένα διαρκώς πιο αυστηρό σύστημα ελέγχου των ρύπων των μοτοσυκλετών. Κάτι λιγότερο από 3 μήνες, λοιπόν, μας χωρίζουν από την εφαρμογή των νέων κανόνων και οι εταιρείες ετοιμάζονται πυρετωδώς, για την συμμόρφωση τους με τις νέες απαιτήσεις. Η απαίτηση για την συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5+ θα αφορά όλα τα νέα μοντέλα 2024, ενώ τα μοντέλα Euro 5 θα μπορούν να ταξινομούνται, έως και το τέλος του επόμενου έτους. Όπως είχαμε αναφέρει και στο παρελθόν, ίσως η σημαντικότερη αλλαγή που οι προδιαγραφές Euro 5+ φέρνουν, είναι η κατάργηση του μαθηματικού υπολογισμού των ρύπων μετά από κάποια συγκεκριμένα χιλιόμετρα, αλλά η απαίτηση για πραγματοποίηση νέων τεστ. Αυτό σημαίνει, ότι οι εταιρείες πρέπει να συγκεντρώσουν δεδομένα από δοκιμές μακροχρόνιας λειτουργίας των μοτοσυκλετών, δημιουργώντας έτσι την απαίτηση νέων εργαστηριακών ελέγχων. Οι δοκιμές απαιτούν οι εκάστοτε μοτοσυκλέτες, να «μαζέψουν» έως και 35.000 χιλιόμετρα χρήσης στο δυναμόμετρο, ώστε να βεβαιώνεται η σταθερότητα των εκπεμπόμενων ρύπων, ακόμα και μετά από μακροχρόνια χρήση του οχήματος. Ακόμα, οι προδιαγραφές Euro 5+ απαιτούν την αναβάθμιση του λογισμικού OBD II, ενώ οι αισθητήρες λάμδα θα έχουν νέες προδιαγραφές ανοχών σε ισχύ. Το λογισμικό, θα πρέπει να κάνει διάγνωση της καλής λειτουργίας του καταλύτη, μέσω ενός δεύτερου αισθητήρα που θα τοποθετείται μετά από αυτόν, ενώ όλες οι απαραίτητες διαγνωστικές μετρήσεις θα γίνονται με συγκεκριμένη συχνότητα, από την ηλεκτρονική μονάδα. Τέλος, το σύστημα θα παρακολουθεί αλλά και θα ενημερώνει τον αναβάτη, για τυχόν προβλήματα στην λειτουργία του κινητήρα που δεν επιτρέπουν την χρήση της πλήρους ισχύος του, ή όταν εντοπίσει εκπεμπόμενους ρύπους πάνω από τα όρια, παροτρύνοντας τον αναβάτη να μεταβεί σε συνεργείο για να ελέγξει την μοτοσυκλέτα του. Υποχρεωτικό το Euro 5 και για τις μοτοσυκλέτες Enduro/ Trial Σύμφωνα με τις τελευταίες ενημερώσεις, και οι νέες μοτοσυκλέτες τύπου Enduro/ Trial θα υποχρεούνται σε περιορισμό των ρύπων τους, βάσει Euro 5 -όχι ακόμα, Euro 5+, αξίζει να σημειωθεί. Οι μοτοσυκλέτες Enduro/Trial που εμπίπτουν στις Euro 4, θα μπορούν να ταξινομούνται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Becci Ellis – Η ταχύτερη γυναίκα πάνω σε γυμνή μοτοσυκλέτα στο κόσμο Το ρεκόρ για την υψηλότερη τελική ταχύτητα σε γυμνή μοτοσυκλέτα από γυναίκα αναβάτη κατέρριψε η 56χρονη Becci Ellis, «πιάνοντας» τα 371,38 χλμ/ ώρα. Η… γραμματέας εταιρείας με έδρα το Scunthorpe, σημείωσε την εντυπωσιακή ταχύτητα με ένα τροποποιημένο Suzuki Haybusa του 1999 με το όνομα του να είναι… Odyssey. Κόστισε 24.000 λίρες για να κατασκευαστεί χωρίς να συνυπολογιστούν τα δύο χρόνια εργασίας, με το υπερτροφοδοτούμενο κτήνος να έχει ισχύ στο φάσμα των 350 ίππων. «Κατά τη διάρκεια της τελικής προσπάθειας, το κεφάλι μου ήταν κυριολεκτικά εκεί που η γραμμή των ματιών είναι ακριβώς στην κορυφή των οργάνων. Δεν θα μπορούσα να πάω πιο χαμηλά, διαφορετικά δεν θα μπορούσα να δω, αλλά η πίεση στους ώμους είναι πολύ μεγάλη. Αν είναι επειδή έχω μεγαλώσει δεν ξέρω, αλλά το νιώθω ακόμα. Ακόμη και όταν έχει σταθεροπιηθεί πλήρως, η αδρεναλίνη που έχεις σε κρατάει, σε σπρώχνει και δεν παρατηρείς πόνο μέχρι να τελειώσεις», ήταν οι δηλώσεις της Becci. Η κατάρριψη του ρεκόρ πραγματοποιήθηκε το Σάββατο, 23 Σεπτεμβρίου στο Elvington του Yorkshire – ένας χώρος που είδε την Becci να πετυχαίνει 424, 86 χλμ./ώρα το 2014 και να γίνεται η πιο γρήγορη γυναίκα αναβάτης στον κόσμο.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Μοτοδυναμική στο πλευρό των νέων [Δελτίο Τύπου]

Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν τα δύο welcome events των ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ 360 σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα και φυσικά, ήμασταν εκεί, σε έναν εποικοδομητικό διάλογο, με νέους σπουδαστές, που τώρα ξεκινούν την πορεία τους! Επίσης, είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με νέους ανθρώπους για τα όνειρα και τους στόχους τους και να μοιραστούμε μαζί τους συμβουλές και ιστορίες που θα τους εμπνεύσουν για το μέλλον. Στην εκδήλωση της Θεσσαλονίκης το «παρών» έδωσαν η Όλγα Τσαρουχά , Sr HR Generalist Μοτοδυναμική, ο Δημήτρης Καλλέργης, Μηχανικός Porsche και ο Αλέξης Ζουμπλιός, Branch Manager της SIXT. Στην Αθήνα, ακολούθησε ένας εξίσου εποικοδομητικός διάλογος με τον Κώστα Κλιάφα, HR Analyst της Μοτοδυναμική, τη Χρύσα Χριστονάκη, Training Coordinator της SIXT και τον Γιάννη Μπογιατζόγλου, After Sales Manager της Yamaha. Ευχόμαστε σε όλους τους νέους “καλή σταδιοδρομία” και πολλές επιτυχίες στην πορεία τους.

Νέο NMAX 155. Ένα με την πόλη.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. - 1η Χειμερινή Συνάντηση Μοτοσυκλετιστών, 1-3 Δεκεμβρίου 2023 Η νεοσύστατη Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία διοργανώνει την πρώτη της εκδήλωση. [Δελτίο Τύπου] Μια νέα ιστορία ξεκινάει με πολλά όνειρα, μεγάλες προσδοκίες και ατέλειωτη αγάπη για τη μοτοσυκλέτα. Στις αρχές Δεκέμβρη, στα βουνά της Μακεδονίας, στα Λουτρά Πόζαρ, μοτοσυκλετιστές από όλη την Ελλάδα δίνουν το ραντεβού τους για την 1η Χειμερινή Συνάντηση Μοτοσυκλετιστών που διοργανώνει η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. Η πρώτη (και συλλεκτική) που δεν πρέπει να χάσει κανείς! Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα και την οργάνωση, που έχει σχεδιαστεί με την παραμικρή λεπτομέρεια θα δοθούν τις επόμενες ημέρες. Μέχρι τότε, φίλοι μοτοσυκλετιστές “καθαρίστε” από υποχρεώσεις το τριήμερο 1,2 και 3 Δεκεμβρίου 2023. Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph και Akrapovič - Ανακοίνωσαν μακροχρόνια συνεργασία Η Triumph Motorcycles και η Akrapovic αποκάλυψαν σχέδια για συνεργασία σε μια σειρά από νέα συστήματα εξάτμισης στις κατηγορίες των adventure και των roadster, καθώς και για εργασίες σε ειδικά projects. Η συνεργασία ξεκίνησε στο paddock, όταν η Akrapovic προμήθευσε τις κορυφαίες ομάδες Moto2 με συστήματα εξάτμισης που λειτουργούσαν με τους κινητήρες 765 της Triumph, συμπεριλαμβανομένων των παγκόσμιων πρωταθλητών το 2021 και το 2022. Τόσο η Akrapovic όσο και η Triumph είναι γνωστές σε όλο τον κόσμο για την παροχή υψηλών επιδόσεων, κορυφαίας ποιότητας, αδιαμφισβήτητων ήχων και πρωτοποριακής σχεδίασης. Ο Nick Bloor, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles δήλωσε: «Αυτή η συνεργασία έχει να κάνει με το να προσφέρουμε στους πελάτες μας ακόμη περισσότερες επιλογές, επεκτείνοντας τη γκάμα των γνήσιων αξεσουάρ Triumph. Συνεργαζόμενοι με την Akrapovic για την ανάπτυξη νέων συστημάτων εξάτμισης για τα επερχόμενα μοντέλα μας, μπορούμε να δώσουμε στους αναβάτες την ευκαιρία να βελτιώσουν την απόκριση και την αίσθηση της νέας τους μοτοσυκλέτας Triumph, γνωρίζοντας ότι τα δύο έχουν εξελιχθεί δίπλα-δίπλα». Ο Davorin Dobocnik, Διευθύνων Σύμβουλος της Akrapovic πρόσθεσε: «Ως εταιρεία, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ξεκινήσουμε αυτή τη νέα συνεργασία με την Triumph. Είναι τιμή μας να συνεργαζόμαστε με μια τέτοια εμβληματική μάρκα με τεράστια κληρονομιά. Ως εταιρείες μοιραζόμαστε παρόμοιες αξίες και οι μηχανικοί μας εργάζονται ήδη μαζί με αυτούς της Triumph για την ανάπτυξη συστημάτων εξάτμισης για μοντέλα Triumph σε πολλά είδη μοτοσυκλετών, συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων που θα εκπλήξουν πολλούς. Αυτή είναι μια συναρπαστική και σημαντική συνεργασία για την Akrapovic και είναι μια συνεργασία με την οποία όλοι επιθυμούμε να εμπλακούμε για να δούμε τι μπορούμε να πετύχουμε καθώς αυτή η συνεργασία μεγαλώνει και ενισχύεται».

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παγκόσμιο ρεκόρ: 198 km/h με ηλεκτρικό πατίνι Velocifero στη Monza Στις 29 Σεπτεμβρίου ο Alessandro Tartarini έγραψε ιστορία με ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό πατίνι της εταιρείας του, Velocifero. Πριν από 54 χρόνια ο πατέρας του Alessandro Tartarini και ιδρυτής της Italjet, Leopoldo, έγραψε στην πίστα της Monza ένα ρεκόρ τελικής ταχύτητας οδηγώντας ένα τρίκυκλο πρωτότυπο. Στις 29 Σεπτεμβρίου ο γιος του επέστρεψε στο Autodromo Internazionale Monza με ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό πατίνι 200 ίππων για να πετύχει τη δική του ιστορική επίδοση εκπροσωπώντας τη Velocifero. Μετά από μερικές προσπάθειες, ο Tartarini κατάφερε να γράψει μέγιστη ταχύτητα 198 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3.27 δευτερόλεπτα, επιδόσεις που επισημοποιήθηκαν από εγκεκριμένους χρονομέτρες. “Ήταν μια απίστευτη εμπειρία που συνδύασε καινοτομία, τεχνολογία και αδρεναλίνη. Ήθελα να οργανώσω μια World Record Challenge εδώ και πολύ καιρό.” είπε ο Alessandro Tartarini. “Θέλω να ευχαριστήσω όλη την ομάδα μου, τη MAGELEC και τους χορηγούς Rydbatt, Jinyuxing και Kangni για το πάθος και τη σκληρή δουλειά που έβαλαν σε αυτήν την ιστορική διοργάνωση.” Δείτε την προσπάθεια και στο σχετικό βίντεο που ακολουθεί.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati - Δοκίμασε το σύστημα επικοινωνίας μεταξύ οχημάτων (V2V) Η Ducati «κυνηγά» την ασφάλεια των αναβατών, εξελίσσοντας τον τρόπο με τον οποίο τα οχήματα στους δρόμους θα «επικοινωνούν» μεταξύ τους. Το λεγόμενο σύστημα «V2V» (vehicle to vehicle) λοιπόν, βασίζεται στις μοτοσυκλέτες που επικοινωνούν ηλεκτρονικά με άλλους συμβατούς χρήστες του δρόμου, παρέχοντας προειδοποιήσεις στα όργανα σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως εάν προκύψουν αόρατοι κίνδυνοι. Τα αποκαλυπτήρια του εν λόγω συστήματος έγιναν στο Lausitzring της Γερμανίας, σε μια εκδήλωση που διοργάνωσε το «Connected Motorcycle Consortium», μια διεθνής ομάδα κατασκευαστών στην οποία η Ducati εντάχθηκε το 2016, στόχος της οποίας είναι να «συμπεριλάβει τα δίτροχα οχήματα στο μέλλον της συνδεδεμένης κινητικότητας για να βελτιώσει την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών». Μέσω μιας επίδειξης που περιελάμβανε ένα ειδικά εξοπλισμένο Ducati Multistrada V4 και μια Lamborghini Urus, το σύστημα παρουσιάστηκε σε τρία συγκεκριμένα σενάρια επικίνδυνου δρόμου. Τόσο η Lamborghini όσο και η Ducati ανήκουν στην Audi (μέρος του ομίλου VW) πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε μια πολύ ευρύτερη ομάδα οχημάτων. Αυτή η κοινοπραξία περιλαμβάνει επίσης τις Porsche, Bentley, Cupra, Seat, Skoda κ.α. Τα τρία σενάρια, ή «περιπτώσεις» αν προτιμάτε, αναγνωρίστηκαν από το CMC ως τα πιο επικίνδυνα μεταξύ μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, καθώς και ως τα πιο πιθανά να ωφεληθούν από την επικοινωνία μεταξύ οχημάτων. Στο πρώτο, το «Intersection Movement Assist» («IMA») αναβοσβήνει μια προειδοποίηση στο ταμπλό ενός συμβατού αυτοκινήτου εάν πλησιάζει σε διασταύρωση δρόμου και ανιχνεύει ότι πλησιάζει μια μοτοσυκλέτα που δεν φαίνεται. Στο δεύτερο, αναβοσβήνει μια «Προειδοποίηση Μην Περάσετε» («DNPW») στο ταμπλό της μοτοσυκλέτας, εάν ένα πιθανό αόρατο όχημα μπροστά δείχνει να στρίψει απέναντι. Τέλος, το τρίτο σενάριο, «Left Turn Assist»/«LTA», ισχύει όταν μια μοτοσυκλέτα και ένα αυτοκίνητο πλησιάζουν σε αντίθετες κατευθύνσεις, με τον οδηγό να μπορεί να μην έχει δει τη μοτοσυκλέτα, «κόβωντας» το δρόμο. Σε αυτήν την περίπτωση, μια προειδοποίηση αναβοσβήνει στο ταμπλό της μοτοσυκλέτας. Ο Διευθυντής Καινοτομίας Ducati, Simone Di Piazza, δήλωσε τα εξής: «Για την Ducati το θέμα της οδικής ασφάλειας είναι πραγματικά σημαντικό. Είμαστε πεπεισμένοι ότι η επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων, όταν εισαχθεί σε όλες τις μοτοσυκλέτες και τα αυτοκίνητα, θα έχει θεμελιώδη ρόλο στη μείωση του αριθμού και της σοβαρότητας των ατυχημάτων που αφορούν μοτοσυκλετιστές.»

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Γκοργκόλης Α.Ε. - Ανακοίνωση νέας συνεργασίας αντιπροσώπευσης H Γκοργκόλης Α.Ε., η Νο1 εταιρεία δικύκλου στη χώρας μας για δεκατέσσερα συναπτά έτη, παρουσιάζει τη νέα της συνεργασία για την αποκλειστική διάθεση των προϊόντων της Kove στην Ελλάδα. Η Kove αποτελεί ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα εργοστάσια παραγωγής μοτοσυκλετών στον κόσμο, με προϊόντα που ήδη έχουν καθιερωθεί ως σημεία αναφοράς στη Μοτοσυκλέτα. Η παρουσία της Kove στην Ελλάδα και η πρώτη μορφή συνεργασίας με την Γκοργκόλης Α.Ε. ξεκίνησε το 2021, με διάθεση του Maverick 500 και στη συνέχεια του Rockstar 500 στη χώρα μας, με το brand της Daytona Motors. Η διάθεση των πρώτων μοντέλων θα ξεκινήσει στη χώρα μας τις αρχές του 2024 και περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο site της εταιρείας (https://kovemoto. gr/) που βρίσκεται ήδη στον “αέρα”!

Σκοτώθηκε σε τροχαίο το ιδρυτικό μέλος της FEM-FEMA, Rene Hilbert Το συμβάν έλαβε χώρα κατά την διάρκεια ενός ταξιδιού, δραστηριότητα την οποία ο Hilbert αγαπούσε πολύ. Δυστυχώς, η FEMA και ο ευρωπαϊκός μοτοσυκλετισμός, θρηνεί έναν από τους σημαντικότερους ανθρώπους του χώρου. Ο Rene Hilbert, ιδρυτικό μέλος της FEM στις αρχές της δεκαετίας του 80, αλλά και πρωτεργάτης στην ενοποίηση FEM-EMA, έχασε την ζωή του σε τροχαίο ατύχημα με την μοτοσυκλέτα του, σε ταξίδι στο Ιράν, όταν χτυπήθηκε από φορτηγό, σύμφωνα με την ανάλογη δημοσίευση της FEMA. Ο Hilbert ήταν ένας από τους ιδρυτές της FEM στα τέλη της δεκαετίας του 80 και ήταν επίσης ένα από τα πρόσωπα που συμμετείχαν έντονα στη συγχώνευση μεταξύ της FEM και της EMA, το 1998. Στη συνέχεια, ήταν μέλος της Επιτροπής της FEMA για πολλά χρόνια, όπου εκπροσώπησε την LMI Luxembourg. Επιπλέον, εργάστηκε και στις κρατικές υπηρεσίες του Λουξεμβούργου, όπου, μεταξύ άλλων καθηκόντων, δημιούργησε το νέο εκπαιδευτικό σύστημα για νέους μοτοσυκλετιστές.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ADVENTURE MEETING 2023

Δυναμικό restart για το 2ο Adventure Meeting 2023!! Δύο μέρες γεμάτες μοτοσυκλέτα, shows και αδρεναλίνη, δύο μέρες Adventure και παράλληλες δραστηριότητες, σε ένα event που επέστρεψε δυναμικότερο από ποτέ! Το 2ο Adventure Meeting 2023 αποτελεί ήδη παρελθόν και η διοργάνωσή του πλέον είναι θεσμός. Ένας θεσμός που επέστρεψε για να ενώσει τον κόσμο της adventure μοτοσυκλέτας και την off road - travel κοινότητα γενικότερα, με στόχο να αναπτύξει την ιδέα του μοτοσυκλετισμού περιπέτειας. Έπειτα από τις δύσκολες μετά-κορονοϊού περιόδους με την μη διαθεσιμότητα μοτοσυκλετών για Test Ride, το 2o Adventure Meeting 2023 που ξεκίνησε ως εκδήλωση το 2019, στο Σοφικό και στο “The Ranch”, φαίνεται να βρήκε φέτος το νέο του σπίτι. Στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, πάνω από 90 μοτοσυκλέτες στήθηκαν και προετοιμάστηκαν ώστε να προσφερθούν στα διψασμένα χέρια των αναβατών που έσπευσαν να πάρουν την πρώτη γεύση από τα μοντέλα που επιθυμούν.

Διαδρομές ασφάλτινες αλλά και μεικτές σε άσφαλτο και χώμα, για οδήγηση σε φυσικό περιβάλλον, περίμεναν τους αναβάτες οι οποίοι με την καθοδήγηση των πλοηγών και ουραγών της ομάδας του BIKEIT, οδηγούσαν από τις 10:00 έως τις 18:30 και τις δύο μέρες του event σε πραγματικές συνθήκες. Ξεχωριστός χώρος για parking μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, ‘’στήσιμο’’ εταιριών στον πανέμορφο εξωτερικό ποιοτικό χώρο του Τεχνολογικού Πάρκου Λαυρίου, ευχάριστα πρόσωπα και πολλές οικογένειες με παιδιά, σε ένα event που ορίζεται ως Festival της Adventure μοτοσυκλέτας. Οι περισσότερες εταιρίες του χώρου βρίσκονταν στο Τεχνολογικό Πάρκο, με τις Aprilia, CFMOTO, Daytona, Ducati, Fantic, GASGAS, Husqvarna, Kymco, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Polaris, QJ Motors, Rieju, Royal Enfield, Sherco, Suzuki, Surron, SYM, TGB, TM Racing, Triumph, Voge, Yamaha, YCF, να εκθέτουν τα νέα μοντέλα, ή να διαθέτουν τις μοτοσυκλέτες τους για δοκιμή.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αυτή τη φορά, ξεπεράσαμε τις 90 μοτοσυκλέτες για δοκιμή, όλων των εταιρειών, επί το πλείστον adventure αλλά και naked και cafe racer, αλλά και scooter adventure, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σε back-to-back test rides για όλα τα γούστα και όλα τα βαλάντια. Η γραμματεία για τα Test Rides ήταν πανέτοιμη να εξυπηρετήσει τους επισκέπτες που επιθυμούσαν να κλείσουν επιτόπου για δοκιμή τις μοτοσυκλέτες της αρεσκείας τους. Όμως, το 2ο Adventure Meeting 2023 δεν ήταν μόνο ένα Test Ride Event, αφού όλη την ημέρα, ο επισκέπτης μπορούσε εκτός από τα εκθέματα, να απολαύσει την έκθεση με τα 40 χρόνια Yamaha Tenere, με μοτοσυκλέτες που χαρακτήρισαν το όνομα αλλά και τους παλιούς αναβάτες.

• Ο Λευτέρης Πίππος διασκέδαζε τον κόσμο στο αμφιθέατρο με Trial Show, σε ειδικά τροποποιημένη ράμπα, στην οποία πηδούσε και εντυπωσίαζε ανά διαστήματα το κοινό.

• Η μουσική από live ορχήστρα στην κλειστή αίθουσα το Σαββάτο και στο αμφιθέατρο την Κυριακή, ανέβαζε την διάθεση των επισκεπτών.

• Η πίστα για τα ποδήλατα ισορροπίας της KTM

δούλευε ασταμάτητα και τις δύο ημέρες με τους υπεύθυνους εκπαιδευτές της εταιρίας να μαθαίνουν στα παιδάκια την χρήση τους, καθώς και αυτή των διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων.

• Ο Νίκος Σπανός έκανε επίδειξη των δυνατοτήτων της Yamaha Tenere 700 με την οποία αγωνίζεται ξεσηκώνοντας το πλήθος.

• Υπήρχε δυνατότητα για σεμινάρια οδήγησης για παιδιά από τη ‘’Yamaha Junior Academy by Riding School Θανάσης Χούντρας” αλλά και διαθέσιμα miniMX από την YCF για οδήγηση.

• Οι σαμαρείτες του Ερυθρού Σταυρού στάθηκαν αρωγοί το σαββατοκύριακο ενώ ενημέρωσαν το κοινό για τους τρόπους αντιμετώπισης ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα, τον τρόπο αφαίρεσης κράνους και την διαδικασία που ακολουθείται σε περίπτωση ατυχήματος.

• Η Motomarket φυσικά φρόντισε για τις εμφανίσεις τόσο του προσωπικού όσο και για τον πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας της Nordcode των πλοηγών και των ουραγών των test rides.

• Έγινε παρουσίαση ταξιδιωτικού από τους Greek Adventure Riders, από το ταξίδι τους στο Νεπάλ.

• Υπήρχαν αυτοκινούμενα τροχόσπιτα από την Camper Club στα οποία φορτώνεται εσωτερικά μοτοσυκλέτα!

Και για όσους ήθελαν να κοιτάξουν για εξοπλισμό αναβάτη και μοτοσυκλέτας, τα καταστήματα Παπασταύρου Shops, η MAKAN, το Motodirect, το Adventure Junkies, η Extra Products, η Kenny, ήταν εκεί με ρουχισμό, βαλίτσες, καθαριστικά, αναρτήσεις, είδη camping, ότι χρειάζεται ο μοτοσυκλετιστής για τις εξορμήσεις του. Η ομάδα του BIKEIT έφερε σε πέρας ακόμη μία σημαντική διοργάνωση, με το κυριότερο, έπειτα από περισσότερα από 2.500 Test Rides, να μην υπάρχει το παραμικρό ατύχημα, που είναι και η σημαντικότερη επιβεβαίωση της επιτυχίας! Το 2ο Adventure Meeting 2023 πέρασε στην ιστορία αφήνοντας σε όσους συμμετείχαν, τις καλύτερες εντυπώσεις, εδραιώνοντας τις βάσεις για μία διοργάνωση που ήδη είναι θεσμός. Κρατάμε από τώρα το τελευταίο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου 2024 και ετοιμαζόμαστε από νωρίς για να βελτιώσουμε το Adventure Meeting με νέα shows και δραστηριότητες, ώστε να ξεπεράσει κάθε προσδοκία σε προσέλευση.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αισθανόμαστε την ανάγκη να ευχαριστήσουμε τους: • Τον Ερυθρό Σταυρό για την ευγενική υποστήριξη • Το Moto & Bike TV και τον Γιάννη Κατσιμπάρο για την συνεργασία και την προώθηση • Το Moto In Action και τον Θανάση Μουρίκη για την συνεργασία και την προώθηση • Την Andeli Moto Touring για την παραχώρηση των Honda Transalp 750 / Africa Twin 1100 για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών • Την Muvus για την παραχώρηση των CFMOTO CL-X Adventure για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την Moto Travel Greece για την παραχώρηση της BMW F 850 GS για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την Enduro Greece για την παραχώρηση της BMW R 1250GS για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την MOTOMARKET για τον εξοπλισμό της ομάδας του BIKEIT. • Την SIXT για το όχημα μετακινήσεων Επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ στους χορηγούς επικοινωνίας:

Cosmote TV, GAZZETA, Car and Driver, Moto & BIKEIT TV, Moto in Action, MXIN, AutoMotoPatras, Autoliveris, Slide, καθώς και στις λέσχες και club που μας τίμησαν με την παρουσία τους!. Μείνετε συντονισμένοι στο www.adventuremeeting.gr, όπως και στην σελίδα του event στο Facebook για περισσότερες λεπτομέρειες για το επερχόμενο Adventure Meeting του 2024.

Τώρα με τιμή

€

8.690! *

Το τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου. Συναρπαστική και ευέλικτη, με σπορ συμπεριφορά και μοναδικό στυλ, η Trident 660 τα κάνει όλα. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 8.690*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.290

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ADVENTURE MEETING 2023

Video - 2ο Adventure Meeting 2023 by BIKEIT - Η εκδήλωση που έγινε θεσμός! Δύο μέρες γεμάτες μοτοσυκλέτα, shows και αδρεναλίνη, δύο μέρες Adventure και παράλληλες δραστηριότητες, σε ένα event που επέστρεψε δυναμικότερο από ποτέ! Το 2ο Adventure Meeting 2023 αποτελεί ήδη παρελθόν και η διοργάνωσή του πλέον είναι θεσμός. Ένας θεσμός που επέστρεψε για να ενώσει τον κόσμο της adventure μοτοσυκλέτας και την off road - travel κοινότητα γενικότερα, με στόχο να αναπτύξει την ιδέα του μοτοσυκλετισμού περιπέτειας. Δείτε τα highiligts στο video που ακολουθεί και αναμείνατε για την επόμενη έκδοση, το 2024!

ΗBuggy Mot or sδι ατ ηρε ί τ οδι κ αί ωματ ροποποί ησηςτ ουε ξ οπλ ι σμού,τ ωντ ι μώνκ αι τ ωνχ αρακ τ ηρι στ ι κ ώνχ ωρί ςπροηγ ούμε ν ηε ι δοποί ηση. Συμβουλ ε υτ ε ί τ ετ ηνε τ αι ρε ί αστ ο2102837530γ ι ατ ηνε ν ημέ ρωσήσας . Οι ε ι κ ον ι ζ όμε ν ε ςφωτ ογ ραφί ε ςε ί ν αι ε ν δε ι κ τ ι κ έ ςκ αι ε ν δε χ ομέ ν ωςν αδι αφέ ρουναποτ ηνπραγ ματ ι κ ότ ητ α.ΗBuggyMot or sουδε μί αε υθύν ηφέ ρε ι γ ι ατ υχ όν KRMOTORSCO L TD)ε ί ν αι ε τ αι ρε ί αμεέ δρατ ηνΚορέ ακ αι ε ργ οστ άσι ακ ατ ασκ ε υήςστ ηνΚορε άκ αι στ ρατ ηγ ι κ έ ςσυμμαχί ε ςκ αι κ οι ν οπραξ ί ε ςμεε τ αι ρε ί ε ςκ ατ ασκ ε υήςκ αι δι αν ομήςστ ηνΚί ν α. τ υπογ ραφι κ άλ άθηήαποκ λ ί σε ι ςστ ουςχρωματ ι σμούς .Οι αν αφε ρόμε ν ε ςε πι δόσε ι ςκ αι τ αχ αρακ τ ηρι στ ι κ άε ί ν αι αυτ άπουαν ακ οι ν ών ε ι ε πί σημαοκ ατ ασκ ε υαστ ής .ΗHYOSUNG ( ατ ασκ ε υάζ ε ι μοτ οσυκ λ έ τ ε ςστ ηνΚορέ ααποτ ο1978. ΗHYOSUNG κ

300ccVTwi n60o

Με34Χρόνι αΙ στ ορί ας στ ηνέ ρε υνα,ανάπτ υξ η( R&D) κ αι κ ατ ασκε υήμοτ οσυκλε τ ών ηHyosungMot or cycl es ημε γαλ ύτ ε ρηε τ αι ρε ί αδι κύκλ ου στ ηνΚορέ α( με ρί δι οαγοράς~40%) μπαί νε ι στ ηνέ αε ποχή κ αι στ ηνΕυρώπημεEURO 5 ναανατ ρέ ψε ι τ αδε δομέ να.

BUGGY MOTORS

Τομοναδι κ ό300άρι EURO 5 μεροπήκ αι απόδοση πουθασεσυναρπάσε ι ( 29.

4hp)

Και σε125cc

Σεε πι λε γμέ νακ ατ αστ ήματ α σεόλητ ηνΕλλ άδα Σύντ ομα.

HYOSUNG.Kor eanTechnol ogyMovesyou

i nf o@HyosungMot or cycl es. gr Tel :2102837530

ΗHy os ungγ ι ατ ηνε ξ έ λ ι ξ ητ ωνμον τ έ λ ωντ ηςστ ηνΚορέ α έ χε ι συν άψε ι συν ε ργ ασί αμετ ηνHy undai Mot orGr oup κ αι τ ηνLG Cor por at i on

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Θα ιδρυθεί Εθνικός Φορέας Οδικής Ασφάλειας Τα ανησυχητικά δεδομένα από την οδική ασφάλεια (ή την έλλειψη αυτής) στην Ελλάδα, οδηγούν το Υπουργείο σε αποφάσεις μέσω νέου φορέα αλλά και δραστικών παρεμβάσεων, στην νομοθεσία - Δείτε τι ανακοινώνεται. (ακολουθεί δελτίο τύπου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) Η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τον τομέα των Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου, εξήγγειλε την Τετάρτη 18 Οκτωβρίου, την ίδρυση Εθνικού Φορέα Οδικής Ασφάλειας, στη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, στην οποία συμμετείχε και ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς. Όπως έκανε γνωστό η Υφυπουργός, ο Εθνικός Φορέας θα αποτελέσει το βασικό όργανο των δράσεων που αφορούν στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας και επεσήμανε ότι το προσεχές χρονικό διάστημα θα αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία για την Οδική Ασφάλεια, που θα βασίζεται στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο. Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας της Υφυπουργού Μεταφορών και Υποδομών: «Είναι σημαντικό για μένα να συμμετέχω στις εργασίες της Μόνιμης Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια στη Βουλή, πολλώ δε μάλλον ως αρμόδια Υφυπουργός Μεταφορών. Η Οδική Ασφάλεια όπως πιθανότατα γνωρίζετε αποτελεί προτεραιότητα της Κυβέρνησης, αλλά και προσωπικά του πρωθυπουργού μας, Κυριάκου Μητσοτάκη. Προέρχομαι από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, το νομό Αχαΐας όπου οι επιπτώσεις των τροχαίων

συμβάντων είναι αισθητές σε όλη την τοπική κοινωνία. Είναι πεποίθησή μου ότι θα χρειαστεί να παλέψουμε με πολύ μεγάλα προβλήματα όπως η συνήθεια, η άγνοια και οι ελλιπείς υποδομές. Η βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας περνάει μέσα από 3 παράγοντες: Παιδεία, Αστυνόμευση, Υποδομές. Η Κυβερνητική Επιτροπή που ενεργοποιήθηκε εκ νέου με πρωτοβουλία μου περιλαμβάνει με βάση το ΦΕΚ ίδρυσής της, ομόλογούς μου από όλα τα συναρμόδια υπουργεία (Προστασίας του Πολίτη, Υγείας, Εσωτερικών, Παιδείας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης). Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα προχωρήσουμε από κοινού με γοργά βήματα στην εφαρμογή του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας. Επιτρέψτε μου να μοιραστώ μαζί σας κάποια βασικά στοιχεία: • Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέπτυξε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021 – 2030, με την επιστημονική υποστήριξη του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

• Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο αφορά στον καθορισμό, στην εφαρμογή και στην παρακολούθηση των απαραίτητων δράσεων για τη δραστική μείωση του αριθμού των νεκρών και τραυματιών σε οδικά ατυχήματα.

• Η ανάπτυξη του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας βασίστηκε σε όλες τις νέες διεθνείς εξελίξεις, στη λεπτομερή ανάλυση των δυνατοτήτων της ελληνικής πραγματικότητας καθώς και στη συστηματική ευρεία διαβούλευση.

• Δεδομένων των αρχών του Οράματος Μηδέν και της Προσέγγισης του Ασφαλούς Συστήματος, υιοθετήθηκε νέα ολιστική προσέγγιση της ασφάλειας του συστήματος οδικών μεταφορών στην Ελλάδα για τη δεκαετία 2021 – 2030 με απώτερο στόχο την επίτευξη του φιλόδοξου οράματος για μηδέν νεκρούς στα ατυχήματα έως το 2050.

• Ο υψηλότερος δείκτης επικινδυνότητας για τους οδηγούς εντοπίζεται στα επιβατικά αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 20 ετών – περίπου 4 φορές υψηλότερος σε σύγκριση με τα νεότερα επιβατικά αυτοκίνητα.

• Οι άνδρες οδηγοί παρουσιάζουν 4,6 φορές υψηλότερο δείκτη επικινδυνότητας σε σύγκριση με τις γυναίκες οδηγούς.

• Οι ηλικιωμένοι και οι νέοι οδηγοί έχουν 1,6 φορές και 1,3 φορές υψηλότερο δείκτη επικινδυνότητας σε σύγκριση με τους οδηγούς ηλικίας 35 – 54 ετών.

• Βασικοί Δείκτες Επίδοσης Οδικής Ασφάλειας ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Στο αστικό δίκτυο, παρατηρείται το χαμηλότερο ποσοστό οχημάτων που κινείται εντός των ορίων ταχύτητας ΑΠΟΣΠΑΣΗ ΠΡΟΣΟΧΗΣ Ο δείκτης επίδοσης χρήσης κινητού τηλεφώνου είναι αυξημένος στο αστικό δίκτυο (8,3%) σε σύγκριση με τους αυτοκινητοδρόμους (6,9%) και το υπεραστικό οδικό δίκτυο (5,9%). ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Η χρήση ζώνης από τους επιβάτες πίσω θέσεων ΙΧ είναι πολύ χαμηλότερη (55,8% - ΕΕ: 75,3%) συγκριτικά με τους επιβάτες μπροστινών θέσεων (65,0% - ΕΕ: 92,0%). ΚΡΑΝΟΣ Η χρήση κράνους από τους επιβάτες των μοτοσυκλετών είναι πολύ χαμηλότερη σε σχέση με τους οδηγούς μοτοσυκλετών, σε όλους τους τύπους οδού. (Οδηγός 80,3% - ΕΕ: 96,9%, Επιβάτης: 65,5% ΕΕ: 94,7%). ΚΎΡΙΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ Θεσμικές Δράσεις Αυτοματοποίηση Συστήματος Διαχείρισης Παραβάσεων (πλήρης και απρόσκοπτη ψηφιακή σύνδεση με gov. gr) Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας 1Ο FORMULA STUDENT FESTIVAL

1ο Formula Student Festival: Το μέλλον της Ελλάδας είναι εδώ! Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το 1ο Formula Student Festival που συνδιοργάνωσε το περιοδικό Car and Driver με την Περιφέρεια Αττικής στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Πανελληνίου Γυμναστικού Συλλόγου στην Αθήνα. Έξι ομάδες φοιτητών, από ισάριθμα δημόσια ελληνικά ΑΕΙ, οι οποίες συμμετέχουν στον μεγάλο διεθνή διαγωνισμό Formula Student, έδωσαν επί δύο μέρες το παρών με τα μονοθέσιά τους σε μια διημερίδα που αποτέλεσε αφορμή για να αναπτυχθεί γόνιμος προβληματισμός για το παρόν και το μέλλον της αυτοκίνησης, αλλά και της παιδείας στην Ελλάδα. Η αλήθεια είναι ότι το 1ο Formula Student Festival ήρθε σαν φυσική συνέχεια της ημερίδας η οποία είχε διοργανωθεί το 2022 στο Υπουργείο Παιδείας – και πάλι - από το περιοδικό Car and Driver που έχει αγκαλιάσει ήδη τον θεσμό. Και αν πέρυσι είχαμε να κάνουμε με μία ενδιαφέρουσα εκδήλωση διάρκειας μίας ημέρας, φέτος βρεθήκαμε μπροστά σε ένα πραγματικό φεστιβάλ, το οποίο υπήρξε εντυπωσιακό. Θα μπορούσε ενδεχομένως να δικαιολογήσει κάνεις αυτόν τον χαρακτηρισμό από το γεγονός και μόνο της συμμετοχής έξι (6) ομάδων φοιτητών που εκπροσωπούν επάξια αντίστοιχα δημόσια Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα στο Formula Student, τον μεγάλο διεθνή φοιτητικό διαγωνισμό...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας BMW

Πρώτη παρουσίαση BMW R 1300 GS 2024 στην Ελλάδα Η νέα γενιά της μοτοσυκλέτας, που και πάλι αλλάζει εξολοκλήρου σε εμφάνιση και προσέγγιση, είναι εδώ – Η BMW R 1300 GS έφτασε στην Ελλάδα και εμείς γίναμε μάρτυρες της... παράκρουσης του μοτοσυκλετιστικού χώρου, για την πιο πολυσυζητημένη μοτοσυκλέτα του 2024. Η BMW R 1300 GS είναι ένα μοντέλο -κοσμοϊστορικό γεγονός, χωρίς ίχνος υπερβολής. Πέρα από το ότι ο ειδικός τύπος μοτοσυκλέτας, ασχολείται με τις φήμες παρουσίασης του εδώ και σχεδόν 4 χρόνια, τώρα που το μοντέλο παρουσιάστηκε και επίσημα, είναι με βεβαιότητα η πιο πολυσυζητημένη μοτοσυκλέτα της χρονιάς. Συστάσεις για την σειρά GS περιττεύουν, με το μοντέλο να εξελίσσεται από σκληροτράχηλη παντός εδάφους μοτοσυκλέτα, σε status symbol άκρατης πολυτέλειας. Όμως, για το 2024, η BMW είχε και κάποιες άλλες, αμφιλεγόμενες -όπως αποδείχθηκε- ιδέες, για την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας αλλά και την φιλοσοφία της, που την επαναπροσδιορίζουν. Εχθές Δευτέρα 23 Οκτωβρίου, βρεθήκαμε στο κατάστημα BMW Motorrad Βαγιανέλης, στην Λ. Βουλιαγμένης 339, όπου παρουσία μελών του BMW Club Ελλάδος, αλλά και εκλεκτών καλεσμένων, είδαμε ένα από τα πρώτα BMW R 1300 GS που βρέθηκαν στην Ελλάδα. Η μοτοσυκλέτα ήταν μία GS έκδοσης Option 719

Tramuntana, με τον ειδικό πράσινο χρωματισμό Aurelius Green Metallic, τις ηλεκτρονικές βαλίτσες, τις αναρτήσεις που ρυθμίζονται σε ύψος και, γενικότερα, το full extra πακέτο εξοπλισμού. Δεν γίνεται να μην αναφερθούμε στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, πρώτα-πρώτα και μία λέξη την χαρακτηρίζει: Αμφιλεγόμενη. Η BMW ξεκάθαρα έχει πάρει ένα ρίσκο εδώ, τολμώντας την μεταμόρφωση του μοντέλου και την εγκατάλειψη του χαρακτηριστικού GS Look με το ασύμμετρο μούτρο. Συνολικά, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας αποπνέει μια πιο «μαζεμένη», «συμπυκνωμένη» μορφή, πιο αιχμηρή από ότι στο παρελθόν, πιο off-road look στο μάτι. Γνωρίζουμε καλά ότι η 1300 GS έχει ήδη βρει θαυμαστές, πολλοί από τους οποίους είναι υποψήφιοι άμεσοι αγοραστές. Όμως οι αντιδράσεις για την εμφάνιση και κυρίως, για το εμπρός μέρος με το μονό LED προβολέα και τα DRL φώτα που θυμίζουν X, έχει πάρει διαστάσεις... αντάρας και τα σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα μόνο θετικά δεν είναι. Ο χρόνος θα δείξει ποια θα είναι η αποδοχή του μοντέλου... Κατά τα άλλα, η κοσμοσυρροή γύρω και... πάνω στην R 1300 GS, στο κατάστημα της Βουλιαγμένης...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Χριστίνα Βραχάλη - Ένας χρόνος με το Yamaha NMax 125 Η Χριστίνα Βραχάλη μιλάει για την εμπειρία της με το Yamaha ΝΜΑΧ 125, που οδηγεί τον τελευταίο χρόνο αντί του αυτοκινήτου της! Ένα χρόνο πριν, η Χριστίνα Βραχάλη αποφάσισε να κάνει μια σημαντική αλλαγή στη ζωή της: να σταματήσει να σπαταλάει το χρόνο της κολλημένη στην κίνηση για τις καθημερινές τις μετακινήσεις, και να χαρίσει στον εαυτό της χρόνο, ηρεμία και ποιότητα ζωής. Πως; Αφήνοντας το αυτοκίνητο και, επωφελούμενη από τη νέα νομοθεσία για την Ισοδυναμία των Αδειών Οδήγησης, υιοθετώντας το Yamaha NMAX 125, το οποίο οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου! Οι εντυπώσεις της; To NMAX 125 έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής της όχι μόνο για τις μετακινήσεις της στο κέντρο της πόλης, αλλά και για μεγαλύτερες αποστάσεις σε καθημερινή βάση. Ένιωθε ασφάλεια στις μετακινήσεις της και η οδήγηση αυτοκινήτου βοήθησε στην αντίληψή της στο δρόμο. Και ανυπομονεί να οδηγήσει και μοτοσυκλέτα μεγαλύτερων κυβικών! Απολαύστε ολόκληρη τη συνέντευξη εδώ.

μικρό "είναι το μάτι τους"

ABS Tour

€4.980,-

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα. ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΚΙΝΑ

Οι Loncin-Voge στην πρώτη θέση εξαγωγών της Κίνας Τα αποτελέσματα της κινεζικής αγοράς δικύκλων για το πρώτο εξάμηνο του 2023 αναδεικνύουν τη Loncin ως πρώτη εξαγωγική δύναμη της χώρας με διαφορά. Έχουμε μπει για τα καλά στην εποχή της κινεζικής μοτοσυκλετιστικής απόβασης στις δυτικές αγορές και η Loncin ανήκει στις πρωτοπόρους αυτής της επεκτατικής πολιτικής. Γνωστή εδώ και χρόνια στις δυτικές αγορές, πλέον έχει στήσει εδώ και μερικά χρόνια τη δική της πολυτελή μάρκα, Voge, που προορίζεται κατά κύριο λόγο για αγορές όπως η ευρωπαϊκή με μια γκάμα αποκλειστικών μοντέλων. Έτσι δε μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση που η Loncin - Chongqing Loncin Motorcycle Co. Ltd. κατά το πλήρες της όνομα - βρίσκεται με άνεση στην πρώτη θέση των εξαγωγών δικύκλων της Κίνας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023. Σε μια αγορά που συνολικά εξήγαγε 3,894,147 δίκυκλα από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο του 2023, η Loncin είναι υπεύθυνη για σχεδόν το 12% των εξαγωγών αυτών με 455,146 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων της Voge που συνιστά την αιχμή του εξαγωγικού της δόρατος. Στη δεύτερη θέση με 349,394 δίκυκλα συναντάμε τη Jiangmen Dachangjiang Group Co. Ltd., μια εταιρεία που ίσως γνωρίζουμε καλύτερα από το καθημερινό της όνομα: Haojue....

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας SUZUKI

Η Suzuki Hayabusa 25th Anniversary limited edition στην Ελλάδα Μία από τις μόλις 25 επετειακές, πορτοκαλί Hayabusa για τα 25 χρόνια του θρυλικού «Γερακιού», βρέθηκε στην Αθήνα και μπροστά στα μάτια του ειδικού τύπου, για να την θαυμάσουμε και να ζήσουμε ξανά την ιστορία της «γρηγορότερης μοτοσυκλέτας της ιστορίας».

H Suzuki Hayabusa μπαίνει στον 25ο χρόνο της φέτος και, ως μία από τις σημαντικότερες υπερμοτοσυκλέτες ταχύτητας όλων των εποχών, δεν μας εκπλήσσει το γεγονός ότι η Suzuki αποφάσισε να δημιουργήσει μια επετειακή έκδοση της. Τα νέα εμφανίστηκαν πρώτη φορά στην διεθνή σκηνή, τον Ιούνιο, με αναφορές μόνο για την γαλλική αγορά στην αρχή, όμως σύντομα η Suzuki Ελλάδος, επιβεβαίωσε την είδηση: Η νέα Hayabusa 25th Anniversary θα έρθει και στην Ελλάδα. Η στιγμή αυτή, ήρθε σήμερα.

Βρεθήκαμε στο κατάστημα της Suzuki Motorcycles στην Αθήνα, στην Οδό Καλλιρρόης 23, όπου και σε μία ειδική μίνι εκδήλωση, η εταιρεία μας παρουσίασε ένα από τα ελάχιστα κομμάτια της νέας Hayabusa, που θα έρθουν εδώ. Φυσικά, Hayabusa σημαίνει ιστορία και ταχύτητα και η Suzuki, εξασφάλισε από μία Busa κάθε γενιάς, σε άριστη κατάσταση βιτρίνας, για να μας επιδείξει, παράλληλα με την επετειακή έκδοση της Gen. 3. Λίγο πριν την αποκάλυψη της επετειακής πορτοκαλί καλλονής, οι άνθρωποι της Suzuki μας είχαν ετοιμάσει μια μίνι ιστορική αναδρομή στο μοντέλο, προβάλλοντας μας τα πρώτα press βίντεο από το 1999, όταν η Suzuki χαρακτήρισε την Hayabusa ως «την θρασύτερη μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί στο δρόμο». Έχει μια ιδιαίτερη ιστορική αξία, να παρακολουθείς τα πρώτα βίντεο για μια μοτοσυκλέτα που εξελίχθηκε σε θρύλο, να θυμάσαι και να μαθαίνεις τις τεχνικές λεπτομέρειες πίσω από την εξέλιξη της, και ταυτόχρονα, να την έχεις ζωντανά, εκεί, δίπλα σου, 25 χρόνια μετά.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η μεγάλη στιγμή ήρθε και το μαύρο κάλυμμα έφυγε, αποκαλύπτοντας την επετειακή Hayabusa σε όλο της το πορτοκαλί μεγαλείο. Ό,τι και να πούμε για την συγκεκριμένη απόχρωση είναι περιττή, ούτε καν οι φωτογραφίες μπορούν να συλλάβουν το πόσο ζωηρή και πολυτελής, φαίνεται από κοντά. Το ζωηρό πορτοκαλί συνδυάζεται με το μαύρο, σε όλη την έκταση του μοντέλου, ενώ «σπάει» με το μεταλλικό ασημί από την εξάτμιση, την οποία κοσμεί και το λογότυπο της Hayabusa. To συγκεκριμένο λογότυπο βρίσκεται σε πολλά σημεία της μοτοσυκλέτας, όπως και στο στάνταρ για την περίσταση, κάλυμμα της πίσω σέλας. Στο ρεζερβουάρ, υπάρχει και ένα ειδικό αυτοκόλλητο σήμανσης του επετειακού χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Απολαύστε το ανάλογο οφθαλμόλουτρο, στην γκαλερί εικόνων που ακολουθεί. Η τιμή της επετειακής Hayabusa έχει οριστεί στα 23.295 ευρώ, ενώ όπως μάθαμε, μόνο 25 κομμάτια της έκδοσης θα φτάσουν στην Ελλάδα, οπότε... μετρήστε τα κουκιά και σπεύσατε! Διαβάστε περισσότερα με ένα κλικ εδώ.

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

Δεν υποχρεούνται σε ασφάλιση, με βάση το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Αυτό και αν είναι είδηση για να ανοίξουν ρουθούνια. Σύμφωνα με ρεπορτάζ από την Ευρώπη και μια απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, όσον αφορά την υποχρέωση ασφάλισης για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, έρχεται μια είδηση που αναμένεται να προκαλέσει πολλές συζητήσεις. Πιο συγκεκριμένα, η ευρωπαϊκή δικαιοσύνη αποφάσισε, ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν εμπίπτουν στην υποχρέωση να είναι ασφαλισμένα, όπως τα λοιπά μηχανοκίνητα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους, καθώς «δεν κινούνται αποκλειστικά με την δύναμη μίας μηχανής». Ως αποτέλεσμα -σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου-, δεν είναι ικανά να προκαλέσουν βαρύτερες υλικές ή σωματικές βλάβες, επειδή δεν μπορούν να κινηθούν αρκετά γρήγορα. Όπως ίσως κατάλαβαν οι πιο «ψαγμένοι», αυτή η απόφαση ήρθε, όπως και άλλες παρόμοιες και αμφιλεγόμενες αποφάσεις δικαστηρίων, μετά από ένα θανατηφόρο ατύχημα που συνέβη στο Βέλγιο και την δικαστική αντιπαράθεση που ακολούθησε. Στο συμβάν, αυτοκίνητο χτύπησε και τραυμάτισε πολύ σοβαρά, αναβάτη ηλεκτρικού ποδηλάτου, ο οποίος μερικούς μήνες αργότερα κατέληξε. Στην δικαστική διαδικασία που προέκυψε μετά το ατύχημα, για να διαπιστωθεί το δικαίωμα σε αποζημίωση «προέκυψε διένεξη σχετικά με το χαρακτηρισμό του ποδηλάτου με ηλεκτρική υποβοήθηση, ως μηχανοκίνητο όχημα». Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο αποφάσισε αρνητικά και τώρα, τον λόγο έχει η βελγική δικαιοσύνη. Καλά ώς εδώ... Αλλά, το σχόλιο μας στην πρώτη γραμμή του κειμένου, παραμένει: Μπορεί τα ποδήλατα να μην είναι «μηχανοκίνητα» οχήματα με την παραδοσιακή έννοια του όρου, δηλαδή με μεγάλη σχετικά ισχύ και ικανότητα να αναπτύξουν μεγάλη ταχύτητα, όμως στην περίπτωση ατυχήματος ηλεκτρικού ποδηλάτου με πεζό, δεν μπορεί να αποκλειστεί επ’ ουδενί το ενδεχόμενο πρόκλησης σοβαρού τραυματισμού ή ακόμα και θανάτου. Όπως επίσης, δεν μπορεί να αποκλειστεί καν το ενδεχόμενο, οποιοσδήποτε ζημιωθείς από ηλεκτρικό ποδήλατο για οποιοδήποτε λόγο, να αιτηθεί αποζημίωσης. Οπότε, είναι μία απόφαση που ανοίγει, τρόπον τινά, τον ασκό του Αιόλου...

MOTOMARKET

Η Motomarket στο 2ο Adventure Meeting Μας εξόπλισε με Nordcode! Η Moto Market, η γνωστή εταιρία ένδυσης, υπόδησης αλλά και εξοπλισμού μοτοσυκλέτας αγκάλιασε για μία ακόμη φορά το 2o Adveture Meeting και έντυσε τους πλοηγούς των tests rides με τα ποιοτικά μπουφάν και παντελόνια της Nordcode! Το 2ο Adventure Meeting 2023 πραγματοποιήθηκε στο Τεχνολογικό και Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου, στις 30 Σεπτεμβρίου - 1 Οκτωβρίου, σε ιδανικές καιρικές συνθήκες με τις θερμοκρασίες να ‘’παίζουν’’ ανάμεσα στους 20 και 28 βαθμούς κελσίου. Δύο ημέρες πάνω σε μια μοτοσυκλέτα από το πρωί μέχρι και το απόγευμα, με πολλές ενδιάμεσες στάσεις είναι σίγουρα μια όμορφη και ξεχωριστή εμπειρία για κάθε αναβάτη. Είναι ωστόσο και μια εμπειρία ιδιαίτερα απαιτητική ειδικά όταν έχεις την ευθύνη του πλοηγού-ουραγού σε ένα γκρουπ αναβατών που μπορεί να έφτανε μέχρι και τις 30 μοτοσυκλέτες, όπως ακριβώς δηλαδή ήταν και τα γκρουπ των αναβατών στα test rides του 2ου Adventure Meeting! Όπως καταλαβαίνετε η επιλογή του σωστού εξοπλισμού, σε τέτοιες περιπτώσεις έχει βαρύνουσα σημασία για τους πλοηγούς και η Moto Market, την οποία και ευχαριστούμε πολύ, έδωσε την ιδανική λύση.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας Royal Enfield

«Πετάνε» οι πωλήσεις για δεύτερο απόλυτο ρεκόρ στην ιστορία της Στην καλύτερη εποχή βρίσκεται η Royal Enfield, με τις πωλήσεις της να χτυπούν νέα ρεκόρ για 2η συνεχόμενη χρονιά.

H Royal Enfield μπορεί να καυχιέται, ότι είναι η Ινδική μάρκα με την μεγαλύτερη επιρροή αλλά και διάδοση παγκοσμίως και αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, και στην ικανότητα της να προσελκύσει τις δυτικές αγορές, με ελκυστικά προϊόντα. Από το 2021 και μετά, μάλιστα, τα δεδομένα της εμπορικής επιτυχίας της συναρπάζουν, αφού τα ρεκόρ έρχονται το ένα μετά από το άλλο. Έτσι, μετά το υψηλό πωλήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο, που η Royal Enfield κατέγραψε το 2022, με 800.000 πωλήσεις, το 2023 προμηνύεται ακόμα καλύτερο. Σε βάθος 9μήνου, οι πωλήσεις της μάρκας έχουν ξεπεράσει τις 700.000, καταγράφοντας αύξηση 19,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, οπότε το κλείσιμο της χρονιάς αναμένεται σε νέο υψηλό όλων των εποχών. Οι αγορές στις οποίες σημειώνεται αξιοσημείωτη αύξηση, είναι αυτή της Βόρειας Αμερικής (+22,8%), της Ινδικής περιοχής (+21,3%), στην Λατινική Αμερική (+20,5%) αλλά και στην Ανατολική Ευρώπη (+14,3%).

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας FAN MOTORCYCLES

Η ανακαινισμένη έκθεση της Fan Motorcycles σας περιμένει Άνεμος φρεσκάδας πνέει στο γνωστό επίκεντρο της Μοτοσυκλέτας στην Ηλιούπολη. Ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση της έκθεσης της Fan Motorcycles ανανεώνοντας τον χώρο που από το 1985 έχει αναχθεί σε σημείο αναφοράς για τις μοτοσυκλέτες των Ducati, KTM και Husqvarna. Αυτό που δεν αλλάζει είναι οι καινοτόμες υπηρεσίες που προσφέρει στον μοτοσυκλετιστή, όπως η συνεργασία με τη MotoCert για την πιστοποίηση αρτιότητας των πλαισίων όλων των μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών και η δυνατότητα βιντεοκλήσης για επίδειξη μοτοσυκλέτας στον ενδιαφέρομενο πελάτη, καθώς και όλες οι παραδοσιακές υπηρεσίες στην αγορά μοτοσυκλετών και γνήσιων αξεσουάρ. Επιπλέον, η Fan Motorcycles υποστηρίζει ολοκληρωμένα με ένα άρτιο συνεργείο που αναλαμβάνει τη συντήρηση και επισκευή της μοτοσυκλέτας σας με άφθονη εμπειρία, τεχνογνωσία και σεβασμό στον πελάτη.

Fan Motorcycles

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Ταξινομήσεις δικύκλων συνολικές – Μία ανάσα από νέο ρεκόρ Έσπασε ήδη το φράγμα των 50.000 ταξινομήσεων, η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα και η διαφορά από το νέο ρεκόρ, μπορεί να είναι υπόθεση ενός μόλις μήνα. Ασταμάτητη η ανάπτυξη της αγοράς δικύκλων στην χώρα μας, καθώς μετά από το ρεκόρ του 2022, η σταθερή άνοδος των πωλήσεων δείχνει σοβαρή πιθανότητα για επανάληψη ρεκόρ και φέτος. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, στο 9μηνο έχουν ταξινομηθεί ήδη 52.549 δίκυκλα, αυξημένα κατά 14,67% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, αλλά και πολύ κοντά στην επίδοση-ρεκόρ των 55.691 δικύκλων, του 2022. Με την διαφορά να βρίσκεται στα 3.142 δίκυκλα και τις ταξινομήσεις ανά μήνα να ξεπερνούν, τις 5.000 από τον Μάρτιο, πιθανόν τον επόμενο μήνα να μιλάμε για νέο ρεκόρ. Όσον αφορά τον μήνα Σεπτέμβριο, για το 2023 καταγράφηκαν 5.430 ταξινομήσεις, οι οποίες είναι οριακά χαμηλότερες από αυτές του Σεπτεμβρίου 2022 (5.461), καταγράφοντας έτσι μία μείωση του -0,57%. Στα μερίδια των κατηγοριών, τα scooters κυριαρχούν μία ακόμη φορά, με 3.525 κομμάτια (μερίδιο 64,9%), ενώ ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες με 1.051 κομμάτια (19,4%), τα παπιά με 759 κομμάτια (14%) και τα ATV/3τροχα/4τροχα, με 95 κομμάτια (1,8%).

Ταξινομήσεις

Σεπτέμβριος 2023

Ποσοστό % αγοράς

9μηνο 2023

Ποσοστό % αγοράς

Scooter

3.525

64,9

34.183

65,05%

Μοτοσυκλέτες

1.051

19,4

9.222

17,55%

Παπιά

759

14

6.657

12,67%

ATV/3W/4W

95

1,8

2.487

4,73%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Δεν αλλάζει θέση το Daytona DY125RS, παραμένοντας σταθερά στην κορυφή. Εξετάζοντας αναλυτικότερα τις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου, για την κατηγορία των παπιών η κορυφή παραμένει στα χέρια του Daytona DY125RS, που σημείωσε 149 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το SYM VF125, με 119 ταξινομήσεις. Τη πρώτη 3άδα κλείνει το SYM VF185, πετυχαίνοντας 86 κομμάτια. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

149

2

SYM

VF125

124

119

3

SYM

VF185

183

86

4

YAMAHA

CRYPTON S

114

85

5

DAYTONA

SPRINTER 125

120

64

6

HONDA

ASTREA GRAND

109

60

7

HONDA

SUPRA X125

125

57

8

DAYTONA

VELOS R 125

120

45

9

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

38

10

BENELLI

RCX 185

174

34

11

UM

FLASH 125 LZ

124

13

12

GPX

ROCK125

125

3

13

THRUST

BLITZ115

114

2

HONDA

C125A

124

2

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC

97

1

GPX

POPZ 125

125

1

14

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Scooters - Top 30 Μοντέλων Το Honda PCX 125 ηγείται των πωλήσεων για τον μήνα Σεπτέμβριο. Στα δεδομένα ταξινομήσεων Σεπτεμβρίου 2023, στην κατηγορία των scooters, πρώτο αναδείχθηκε το Honda PCX125, σημειώνοντας 245 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, κατατάσσεται το SYM Symphony ST 200, έχοντας κάνει 202 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση, συναντάμε το Piaggio Medley 150, με 191 ταξινομήσεις. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

HONDA

PCX 125

125

245

2

SYM

SYMPHONY ST 200

169

202

3

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

191

4

SYM

SYMPHONY ST 125

125

145

5

HONDA

SH150

157

141

6

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

134

7

YAMAHA

NMAX 155

155

129

8

HONDA

ADV350

330

127

9

HONDA

VISION 110

109

122

10

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

121

11

SYM

SYMPHONY SR 125

125

120

12

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

118

13

HONDA

SH MODE 125

125

106

14

SYM

JET X 125

125

97

15

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

95

16

SYM

JET 14 125

125

75

17

SYM

JOYRIDE 300

278

71

18

YAMAHA

NMAX 125

125

68

19

KYMCO

AGILITY 16+ 125

125

51

20

SYM

CRUISYM

278

50

21

VESPA

GTS 300

278

48

22

SYM

JET 14 200

169

43

23

DAYTONA

CARGO 125

124

42

24

PIAGGIO

LIBERTY 150 ABS

155

40

25

SYM

MAXSYM TL

508

33

26

SYM

ADX 125

125

29

KEEWAY

VIESTE 125

125

29

27

KYMCO

PEOPLE S 200i ABS

163

28

28

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

27

APRILIA

SR GT 200

174

27

29

DAYTONA

CARGO

124

26

30

VESPA

PRIMAVERA 125 ABS

124

25

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Scooter 300+ cc – Top 20 μοντέλων Στην πρώτη θέση, το Piaggio Beverly 300, ενώ στα «μεγάλα» κυβικά ξεχωρίζει το SYM Maxsym TL. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας scooters από 300 κυβικά και πάνω, για τον Σεπτέμβριο 2023, το Piaggio Beverly 300 ξεχωρίζει στην ανάλογη λίστα, έχοντας πετύχει 134 ταξινομήσεις για τον Σεπτέμβριο 2023. Ακολουθείται, από τα Honda ADV350 και Beverly 400, με 127 και 118 ταξινομήσεις. Στα μοντέλα 500 κυβικών και άνω, ξεχωρίζει το SYM Maxsym TL, με 33 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθούν τα Honda Forza 750 (23 ταξινομήσεις) και τα Yamaha TMAX και Tech Max, με 20 ταξινομήσεις έκαστο. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO HONDA PIAGGIO SYM VESPA SYM SYM YAMAHA HONDA SYM YAMAHA YAMAHA VOGE YAMAHA HONDA KYMCO HONDA KYMCO KYMCO VESPA PIAGGIO DAYTONA DAYTONA BMW PEUGEOT BMW

BEVERLY 300 HPE ADV350A BEVERLY 400 HPE

278 330

134 127

399 278 278 278 508 292 745 278 562 562 350 292 330 321 330 550 400 278 278 309 278 350 399 350

118 71 51 50 33 27 23 22 20 20 17 14 14 12 12 11 10 9 9 8 7 6 6 6

JOYRIDE GTS 300 CRUISYM MAXSYM TL XMAX 300 TECH MAX FORZA 750 HD300 TMAX TECH MAX TMAX SR4 MAX XMAX 300 SH350A DT X360 NSS350A AK 550 XCITING VS 400 GTV 300 MP3 300 HPE M310 VIRTUS C 400 GT XP400 C 400 X

ΑΤΕΛΕΙΩΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ

XP400 GT, συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας.

Aκτινωτές ζάντες με οn-οο ελαστικά, ανεστραμμένη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής μπροστά, ανάρτηση με μοχλικό πίσω, δύο δισκόφρενα 295mm με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, full Led φώτα και φώτα ημέρας (DRL). Σχεδιασμός και τεχνολογική υπεροχή που εντυπωσιάζουν από την πρώτη ματιά και αποτελούν σημεία αναφοράς για την κατηγορία του. Κλείσε σήμερα test ride! www.peugeot-motocycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 20 μοντέλων Για πρώτη φορά μετά από πάρα πολύ καιρό, το Honda CB500X δεν βρίσκεται στο Top 3! Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών για τον μήνα Σεπτέμβριο, εντύπωση προκαλεί ο… «εξοστρακισμός» του Honda CB500X όχι απλά από την κορυφή, αλλά και από το Top 3! Στα δεδομένα αυτά, το πρώτο μοντέλο στην ανάλογη λίστα, είναι το Yamaha Tracer 9 GT, σημειώνοντας 71 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Honda X-ADV με 60 ταξινομήσεις, με το Daytona 350T2 στην 3η θέση, σημειώνοντας 41 ταξινομήσεις. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

71

2

HONDA

ADV750

745

60

3

DAYTONA

350T

349

41

4

CB500XA

471

40

5

HONDA YAMAHA

TRACER 900

890

34

6

VOGE

300DS

292

32

7 8

YAMAHA YAMAHA

MT 03 TRACER 700

321 689

31 30

9

CFMOTO

800MT

799

29

10

BENELLI HONDA

TRK 702, TRK 702X XL750

698 755

29 24

11

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

21

12

YAMAHA

MT 07

689

19

13

HONDA YAMAHA

CBF125M TENERE 700

124 689

18 18

14

CFMOTO

700MT

693

15

15

SYM BMW

SYMNH T R 1250 GS ADVENTURE

278 1254

14 13

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

13

VOGE

300RALLY

292

12

SUZUKI ROYAL ENFIELD

V-Strom 650 METEOR 350

645 349

12 12

18

VOGE

R125

125

11

19

HONDA BENELLI

NC750XD BN125

745 125

11 10

BENELLI

TRK 251

249

10

KTM VOGE

790 ADVENTURE 500R

799 494

10 9

SYM

SYMNH T

183

9

16

17

20

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες Top 15 μοντέλων Στην κορυφή και με διαφορά ασφαλείας, το Yamaha MT-03. Στις υποκατηγορίες των Naked και Cruiser μοντέλων μοτοσυκλετών, στις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023, αναδείχθηκε στην πρώτη θέση το Yamaha MT-03, με 31 ταξινομήσεις. Στην 2η θέση, πλασάρεται το Yamaha MT-07, με 19 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη τριάδα ολοκληρώνει το Honda CB125F, με 18 ταξινομήσεις. Δείτε την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

1

YAMAHA

MT 03

321

31

2

MT 07

689

19

3

YAMAHA HONDA

CB125F

124

18

4

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG

125

13

5

ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

12

6

VOGE

R125

125

11

7

BENELLI

BN125

125

10

8

VOGE

9

HONDA

500R CMX500

494 471

9 8

HONDA

CL500A

471

8

DAYTONA

G155

155

7

HONDA

ST125A DAX

124

7

YAMAHA DAYTONA

MT 09 MONSTER 125

890 124

6 6

KTM

790 Duke

799

6

HONDA

CMX500 FOP

471

6

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN

411

6

DAYTONA

ZT125-U

125

5

KEEWAY KTM

K-LIGHT 125 390 DUKE

124 373

5 5

ROYAL ENFIELD

CLASSIC 350

349

5

10 11

12

ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

13

14

15

BENELLI

IMPERIALE 400

374

4

DAYTONA TRIUMPH VOGE HONDA YAMAHA VOGE CFMOTO BENELLI BRIXTON YAMAHA BRIXTON YAMAHA

ZT350 TRIDENT 660 AC525X CB500F XSR 125 500AC 700CL-X Heritage LEONCINO 250 CROMWELL 125 MT 125 FELSBERG 250 - CROMWELL 250 MT 09 SP

348 660 494 471 124 471 693 249 125 124 249 890

4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2

CFMOTO VOGE HONDA TRIUMPH DAYTONA HONDA DAYTONA APRILIA MOTO GUZZI DUCATI HUSQVARNA HUSQVARNA

300CL-X 300R NT1100A BONNEVILLE T120 BLACK ZT350-GK Z125 HOBBY 125 TUONO 660 FACTORY V7 STONE 850 STREETFIGHTER V2 Svartpilen 250 Svartpilen 401

292 292 1084 1200 348 124 125 659 853 955 249 373

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

VOGE

300AC

292

2

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Adventure -Top 20 μοντέλων Αντικατοπτρίζοντας το σύνολο των μοτοσυκλετών, η κατηγορία Adventure δείχνει μια top λίστα με μεγάλες ομοιότητες, με την «γενική» κατάταξη. Tο πρώτο μοντέλο στην ανάλογη λίστα, λοιπόν, είναι το Yamaha Tracer 9 GT, σημειώνοντας 71 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Honda X-ADV με 60 ταξινομήσεις, με το Daytona 350T2 στην 3η θέση, σημειώνοντας 41 ταξινομήσεις. Δείτε την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

2

YAMAHA HONDA

TRACER 9 GT ADV750

890 745

71 60

3

DAYTONA

350T

349

41

4

HONDA YAMAHA

CB500XA

471 890

40 34

292 689

32 30 29 29

1

5 6 7

VOGE YAMAHA

TRACER 900 300DS TRACER 700

CFMOTO BENELLI

TRK 702, TRK 702X

799 698

HONDA BENELLI

XL750 TRK502, TRK 502 X

755 500

24 21

YAMAHA CFMOTO

TENERE 700 700MT

689 693

18 15

SYM BMW

SYMNH T R 1250 GS ADVENTURE

278 1254

14 13

15

VOGE SUZUKI

300RALLY V-Strom 650

292 645

12 12

16

HONDA

NC750XD

745

11

17

BENELLI KTM

TRK 251 790 ADVENTURE

249 799

10 10

18 19

SYM QJMOTOR

SYMNH T SVT 650 X

183 645

9 7

20

BMW BMW

S 1000 XR R 1250 GS

999 1254

7 6

8 9 10 11 12 13 14

800MT

* Ενδεικτική προσφορά χρηματοδότησης: KTM 390 Adventure, ενδεικτική τιμή λιανικής 7.590€, δάνειο ποσού 3.795,00 €, με ονομαστικό σταθερό επιτόκιο 5,5% (συμπεριλαμβανομένης εισφοράς 0,60% Ν.128/1975), με διάρκεια 24 μήνες, μηνιαία δόση 167,34 € και 100,00 € έξοδα χρηματοδότησης. Το συνολικό κόστος του δανείου οχήματος ανέρχεται σε 322,93 € το οποίο αντιστoιχεί σε ΣΕΠΠΕ 8,4241%. Η δόση είναι ενδεικτική και δύναται να μεταβάλλεται ανάλογα με την προκαταβολή, διάρκεια, επιτόκιο. Η πρώτη κατά σειρά δόση μπορεί να παρουσιάζει μικρή απόκλιση. Η χρηματοδότηση χορηγείται από τη Santander Consumer Finance SA, Υποκατάστημα Ελλάδας (Αγησιλάου 6-8, 15123, Μαρούσι Αττικής και αρ. ΓΕΜΗ 157543860001) σύμφωνα με την πιστωτική της πολιτική.

KTM 390 ADVENTURE

Τιμή: €7.590

*

Από

Τιμή: €6.680

Από

€167 το μήνα

KTM 390 DUKE

*

€147

το μήνα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Σεπτεμβρίου 2023

Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Στην πρώτη θέση, το Sunra Robo-S. Στις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023 στην χώρα μας, και όσον αφορά τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα, την πρώτη θέση έλαβε το Sunra Robo-S, με 10 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Daytona Iris στην 2η θέση, με 8 ταξινομήσεις, και το Daytona F5 στην 3η θέση, με 5 ταξινομήσεις –το οποίο ισοβαθμεί με τα Golden Lion EV4000W και Super Soco CPX. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3

4 5

6

7

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SUNRA DAYTONA DAYTONA GOLDEN LION SUPER SOCO ECOOTER

ROBO-S IRIS F5

10 8

EV4000W CPA/CPX E3

5 5 5 4

GOLDEN LION HORWIN DAYTONA EFUN/ZAP PIAGGIO BMW DAYTONA CFMOTO NIU SUPER SOCO JNEN, JUNENG DAYTONA DAYTONA VESPA DAYTONA YASAN MOTOR GOLDEN LION SUPER SOCO SURRON GOLDEN LION NIU LVNENG FENGCHENG EFUN/ZAP EFUN/ZAP ECOOTER DOOHAN DMEMOTO, ELYX SMART TISTO

EC7000 SK3 BRAVO PUSA PIAGGIO 1 CE04 E-VIBALL ZEEHO MQI GT TC MAX CAPPUCINO F8 DELIROAD MASTER 125E ELETTRICA E-VIBALL BUMBLEEBEE JS2A TS HUNTER STORM BEE EV3000 Nqi GTs LX08 SE, SPIMRI TIDER LIPO E5 DH01-30, ITANKE DME3000-A,DME3000-B SUNSHINE 6.0

3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών Η μάχη των SYM και Honda για την κορυφή της αγοράς συνεχίζεται, με τις ταξινομήσεις τους να έχουν τη μισή σχεδόν «πίτα» του συνόλου! Σε βάθος 9μήνου, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις δικύκλων ανεξαρτήτως κατηγορίας, στην Ελλάδα, δεσμεύει και πάλι η SYM, με 12.759 ταξινομήσεις και μερίδιο 24,28% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, η Honda μετρά 11.336 ταξινομήσεις, δεσμεύοντας το 21,57%. Την πρώτη τριάδα, συμπληρώνει και πάλι η Piaggio, με 6.633 ταξινομήσεις και μερίδιο επί της αγοράς, στο 12,62%. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA CFMOTO KYMCO VOGE BMW VESPA BENELLI APRILIA THRUST KEEWAY SUZUKI

12759 11336 6633

24,28% 21,57%

809 742 682 507 408 365 339

12,62% 9,08% 8,61% 3,94% 3,82% 1,57% 1,54% 1,41% 1,30% 0,96% 0,78% 0,69% 0,65%

KTM ROYAL ENFIELD MALAGUTI TRIUMPH DUCATI QJMOTOR POLARIS BRIXTON

303 282 261 185 152 148 125 118

0,58% 0,54% 0,50% 0,35% 0,29% 0,28% 0,24% 0,22%

4772 4524 2072 2008 825

KAWASAKI PEUGEOT EFUN/ZAP JIAYUAN HUSQVARNA BETA ZHONGNENG RENLI GPX SEGWAY

114 109 108 91 86 83 79 78 77 77

0,22% 0,21% 0,21% 0,17% 0,16% 0,16% 0,15% 0,15% 0,15% 0,15%

MOTO GUZZI SUPER SOCO ZHIDOU WANGYE NINGBO CENTURY MOTRON OTHERS*

71 64 61 60 58 57 921

0,14% 0,12% 0,12% 0,11% 0,11% 0,11% 1,75%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Πρώτο -ποιο άλλο- το Daytona DY125RS. Στην κατηγορία των παπιών, σε βάθος 9μήνου, πρώτο στις ταξινομήσεις αναδεικνύεται σταθερά, το Daytona DY125RS, έχοντας καταγράψει 1.373 ταξινομήσεις από την αρχή της χρονιάς. Το ακολουθούν, το SYM VF125 στην 2η θέση, με 1.121 ταξινομήσεις, με την πρώτη τριάδα να κλείνει με το Yamaha Crypton S, που σημείωσε 678 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC)

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

1373

2

SYM

VF125

124

1121

3

YAMAHA

CRYPTON S

114

678

4

SYM

VF185

183

672

5

HONDA

ASTREA GRAND

109

664

6

DAYTONA

VELOS R 125

120

633

7

DAYTONA

SPRINTER

120

435

8

HONDA

SUPRA X125

125

350

9

BENELLI

RCX 185

174

260

10

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

257

11

THRUST

BLITZ115

114

77

12

GPX

POPZ 125

125

55

13

GPX

ROCK125

125

22

HONDA

C125

124

22

97

15

14

CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

15

UM

FLASH 125 LZ

124

13

16

JIANSHE

JS125-G

124

2

17

LONCIN

LX110-3D

107

1

YINXIANG

YX127CF

127

1

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Scooters – Top 25 μοντέλων Στην πρώτη θέση το SYM Symphony ST 200, με σθεναρή αντίσταση από το Honda PCX125. Στα scooters και στις ταξινομήσεις της κατηγορίας σε βάθος 9μήνου, νικητής στους πίνακες αναδεικνύεται το SYM Symphony ST200, πετυχαίνοντας 2.523 ταξινομήσεις. Μαζί με τα άλλα δύο μοντέλα της πρώτης τριάδας, το Honda PCX 125 και το SYM Symphony SR125, τα μοντέλα του «βάθρου» ήταν τα μόνα scooters που ξεπέρασαν το φράγμα των 2.000 ταξινομήσεων, σε βάθος 9μήνου. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA PIAGGIO HONDA HONDA SYM HONDA HONDA DAYTONA YAMAHA PIAGGIO SYM YAMAHA HONDA KYMCO SYM VESPA PIAGGIO

SYMPHONY ST 200 PCX 125 SYMPHONY SR 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 LIBERTY 125 ABS JET X 125 BEVERLY 400 HPE SH MODE 125 MEDLEY 150 SH150 VISION 110 JET 14 125 FORZA 350 ADV350 CARGO 125 NMAX 125 MEDLEY 125 JOYRIDE 300 NMAX 155 SH350A AGILITY 16+ 125 CRUISYM GTS 300 LIBERTY 150 ABS

169 125 125 278 125 124 125 399 125 155 157 109 125 330 330 124 125 125 278 155 330 125 278 278 155

2523 2341 2066 1544 1541 1521 1342 1301 1126 1095 1053 1027 801 771 768 756 693 682 662 567 530 471 427 424 330

www.swm-motorcycles.gr

VAREZ 125 ABS 3.290 € Ύψος σέλας: 820 mm. Βάρος: 136 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 52 €/ΜΗΝΑ*

RS 125R CBS 3.790 € Ύψος σέλας: 950 mm. Βάρος: 120 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

OUTLAW 125 ABS 3.490 € Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

SM 125R ABS 3.890 € Ύψος σέλας: 914 mm. Βάρος: 132 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 56 €/ΜΗΝΑ*

New HOKU 125 ABS Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

3.790 €

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

‘Ολες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν κινητήρα 125cc, τετράχρονο υγρόψυκτο με ψεκασμό, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες και κιβώτιο 6 σχέσεων.

S.A.

ΕΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ Φιλαδέλφειας 161, Αχαρνές 136 71 Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr

* Χρηματοδότηση Τράπεζας Πειραιώς με ετήσιο επιτόκιο 9,9% & αποπληρωμή σε 60 μηνιαίες δόσεις με προκαταβολή

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Scooters 300+ cc - Top 25 μοντέλων Η κορυφή παραμένει στα χέρια των «αδελφών» Beverly. Αναλύοντας περισσότερο τις ταξινομήσεις δικύκλων για το 9μηνο του 2023 στην χώρα μας, όσον αφορά τα scooters 300 και πλέον κυβικών, η κορυφή ανήκει στα Beverly 300 και 400 – Τα δύο μοντέλα της Piaggio πιάνουν την 1η και την 2η θέση του πίνακα, αντίστοιχα, με 1.544 και 1.301 ταξινομήσεις. Την πρώτη 3άδα, ολοκληρώνει το Honda Forza 350, με 771 ταξινομήσεις. Στα scooters 500 κυβικών και άνω, την πρώτη θέση πετυχαίνει το SYM Maxsym TL, με 251 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Honda Forza 750 (219 ταξινομήσεις) και Yamaha TMAX Tech MAX (210 ταξινομήσεις). Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

1544

2

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

1301

3

HONDA

FORZA 350

330

771

4

HONDA

ADV 350

330

768

5

SYM

JOYRIDE 300

278

662

6

HONDA

SH350A

330

530

7

SYM

CRUISYM 300

278

427

8

VESPA

GTS 300

278

424

9

YAMAHA

XMAX 300

292

272

10

SYM

MAXSYM TL

508

251

11

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

239

12

KYMCO

X-TOWN 300

276

226

13

HONDA

FORZA 750

745

219

14

YAMAHA

TMAX TECH MAX

562

210

15

SYM

HD300

278

208

16

VOGE

SR4 MAX

350

204

17

DAYTONA

M310

309

112

18

KYMCO

DT X360

321

103

19

YAMAHA

TMAX

562

99

20

DAYTONA

VIRTUS

278

80

21

KYMCO

AK 550

550

78

22

PIAGGIO

MP3 300 HPE

278

74

23

BMW

C 400 GT

350

69

24

THRUST

EXPLORER 300

276

59

25

KYMCO

XCITING VS 400

400

49

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Αχτύπητο το CB500X της Honda, ενώ και η πρώτη 3άδα της κατάταξης είναι σχετικά προβλέψιμη. Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, για το 9μηνο του 2023, δεν συναντάμε ιδιαίτερες εκπλήξεις, αφού το Honda CB500X καταφέρνει να μείνει στην κορυφή της ανάλογης λίστας, πετυχαίνοντας 560 ταξινομήσεις. Το ακολουθούν, τα Yamaha Tracer 9 GT, με 353 ταξινομήσεις, και Honda X-ADV, με 308 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE YAMAHA YAMAHA SUZUKI CFMOTO HONDA BENELLI BMW HONDA HONDA CFMOTO SYM BMW ROYAL ENFIELD VOGE DAYTONA VOGE BMW DAYTONA HONDA DAYTONA

CB500X TRACER 9 GT X-ADV

471 890

560 353

745 689 689 890 755 292 321 689 645 799 124 500 1254 286 745 649 278 1254 349 494 349 292 999 471 124 125

308 301 228 225 223 215 206 178 169 158 158 155 153 150 147 141 118 95 95 95 91 87 85 79 77 72

TRACER 700 TENERE 700 TRACER 900 XL750 TRANSALP 300DS MT 03 MT 07 V-Strom 650 800MT CB125F TRK502, TRK 502 X R 1250 GS ADVENTURE CRF300L NC750X 650MT NH-T 300 R 1250 GS METEOR 350 500R 350T 300RALLY S 1000 XR MAVERICK 500 ST125A DAX ZT125-U

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Αξιοσημείωτο γεγονός, το ότι στην ανάλογη λίστα πλασάρονται μοτοσυκλέτες όλων των κυβικών. Στην συνέχεια του ρεπορτάζ μας για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, τώρα κοιτάμε την Adventure υποκατηγορία των μοτοσυκλετών, η οποία λαμβάνει και το μερίδιο του λέοντος στην αγορά (6 στις 10 μοτοσυκλέτες που ταξινομούνται, είναι ADV). Στην πρώτη θέση, προς έκπληξη κανενός, το Honda CB500X, το οποίο ακολουθείται από τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός, ότι στα Top 25 μοντέλα, συναντάμε επιλογές σε όλα τα κυβικά, από τα 183 του SYM NH-T 200, μέχρι και τα 1.254 κ.εκ. των BMW R 1300 GS και GS Adventure. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE SUZUKI CFMOTO BENELLI BMW HONDA CFMOTO HONDA SYM BMW VOGE BMW DAYTONA CFMOTO SYM TRIUMPH KTM BENELLI

CB500X TRACER 9 GT X-ADV

471 890

560 353

745 689 689 890 755 292 645 799 500 1254 745 649 286 278 1254 292 999 471 693 183 660 799 249

308 301 228 225 223 215 169 158 155 153 147 141 133 118 95 87 85 79 66 65 59 58 53

TRACER 700 TENERE 700 TRACER 900 XL750 TRANSALP 300DS V-Strom 650 800MT TRK502, TRK 502 X R 1250 GS ADVENTURE NC750X 650MT CRF300L NH-T 300 R 1250 GS 300RALLY S 1000 XR MAVERICK 500 700MT NH-T 200 TIGER SPORT 660 790 ADVENTURE TRK 251

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου.

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες Top 25 μοντέλων Το Yamaha MT-03 φιγουράρει στην κορυφαία θέση της λίστας. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις των μοτοσυκλετών και, πιο συγκεκριμένα, των υποκατηγοριών naked και cruiser, στην πρώτη θέση όσον αφορά το 9μηνο του 2023 συναντάμε το Yamaha MT-03, που έχει πετύχει 206 ταξινομήσεις. Ακολουθεί, το Yamaha MT-07 στην δεύτερη θέση, με 178 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 3άδα κλείνει το Honda CB125F, με 158 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA YAMAHA HONDA

MT 03 MT 07 CBF125M

321 689

206 178

124

158

ROYAL ENFIELD VOGE DAYTONA

METEOR 350

349 494 349

95 95 91

HONDA DAYTONA CFMOTO

ST125A ZT125-U 300NK

124 125 292

77 72 61

HONDA BENELLI

CMX500 IMPERIALE 400

471 374

59 58

HONDA BRIXTON ROYAL ENFIELD

Z125 CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125 CLASSIC 350

124 125 349

57 57 54

YAMAHA DAYTONA ROYAL ENFIELD

MT 09 MONSTER 125 HUNTER 350

890 124 349

46 46 46

BENELLI KTM YAMAHA

BN125 390 DUKE MT 09 SP

125 373 890

46 46 43

DAYTONA VOGE

ZT350 R125

348 125

42 39

HONDA YAMAHA HONDA

NT1100D XSR 125 CMX500 FOP

1084 124 471

37 35 34

HONDA DAYTONA HONDA

CL500A ZT350-GK CB500F

471 348 471

31 31 30

DAYTONA MOTO GUZZI

G155 V7 STONE 850

155 853

29 28

VOGE BRIXTON

300AC FELSBERG 250 - CROMWELL 250

292 249

27 24

500R 350T

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Εννιαμήνου 2023

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Πρώτο σε βάθος 9μήνου το Robo-S της Sunra. Στις ταξινομήσεις 9μήνου, όσον αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, το Sunra Robo-S παίρνει τα σκήπτρα, έχοντας καταγράψει 49 ταξινομήσεις. Σε μία κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό κομμάτι-κομμάτι, το Robo-S ακολουθείται από το Daytona Iris, με 46 ταξινομήσεις, ενώ την 3η θέση μοιράζονται τα Super Soco CPX και EFUN Pusa, με 44 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SUNRA DAYTONA SUPER SOCO EFUN/ZAP DAYTONA BMW DAYTONA DAYTONA JNEN, JUNENG PIAGGIO EFUN/ZAP CFMOTO EFUN/ZAP GOLDEN LION HORWIN SILENCE NIU SILENCE ECOOTER LVNENG EFUN/ZAP YADEA BMW VESPA GOLDEN LION GOLDEN LION SUPER SOCO SUPER SOCO ZERO MOTORCYCLES FENGCHENG HORWIN GOLDEN LION NIU LVNENG

ROBOS-S IRIS CPA/CPX PUSA BRAVO CE04 E-VIBALL F5 CAPPUCINO PIAGGIO 1 TIGER ZEEHO PUMA EV4000W SK3 SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED Nqi GTs S01 HS E3 LX06MAX LIPO Y1S CE04 ELETTRICA EC7000 EV3000 TS HUNTER TC MAX DSR SE, SPIMRI EK3 JS2A-2 MQI GT NCE S, NCE D

49 46 44 44 37 37 34 33 31 28 26 24 23 22 21 17 16 13 12 11 11 11 10 10 10 8 8 8 8 8 7 7 7 6

DAYTONA EFUN/ZAP SUPER SOCO ECOOTER TINBOT TISTO DOOHAN YADEA JNEN, JUNENG OPAI LVNENG TINBOT TROMOX JCADI RAY ELECTRIC MOTORS YASAN MOTOR POLARIS SILENCE E-BROH GOLDEN LION ECOOTER GOLDEN LION FELO SURRON PILOTCAR ZERO MOTORCYCLES ZERO MOTORCYCLES NIU ALRENDO WOW! LUQI DAYTONA E TUK FACTORY HORWIN DMEMOTO, ELYX SMART PURSANG SILENCE JNEN, JUNENG CFMOTO GOLDEN LION CAKE DAYI MOTOR YADEA

F8 DELIROAD PULSE, ERIDER,TRINITY TC WANDERER E2 MAX E-SUM SUNSHINE 6.0 DH01-30, ITANKE G5S A6, JN3000DT-8A JCH, EM-JCH, TIGER, FOBERRIA LX08 RS1 UKKO S ALEX STORM RAY 7. 7 BUMBLEEBEE RANGER EV E S02 STANDARD BRAVO GLE JS2A E5 JS2A-2 FW06 STORM BEE PC4-SL SR/F PREMIUM FXS MGT PRO TS BRAVO , TS BRAVO L MODEL 6 HL5.0S MASTER 125E ETUK, CLASSIC, PASSENGER, LIMO CR6 DME3000-A,DME3000-B E-TRACK SEAT MO ESCOOTER 125 BASIC CAPUCCINO PAPIO NOVA JS2A, JS2A-2, TORO OSA E-ODIN C1S PRO

5 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Fantic Motor Imola 2024 H νέα μικρή sport μοτοσυκλέτα της εταιρείας, για τους επίδοξους racers που θέλουν να πάρουν την ανάλογη γεύση. Στα πλαίσια της παρουσίασης των νέων μοντέλων της στην EICMA 2023, η Fantic παρουσίασε την νέα Imola 125, μία μικρού κυβισμού supersport μοτοσυκλέτα που η εταιρεία την απευθύνει, στους νέους αναβάτες. Με τον κινητήρα των 125 κυβικών, προφανώς θα είναι κατάλληλη για οδήγηση και με δίπλωμα αυτοκινήτοιυ (Β), άπαξ και πληροί ο αναβάτης της τις ανάλογες προϋποθέσεις. Η Fantic δεν έχει δημοσιοποιήσει αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία για την Imola 125 – ελπίζουμε αυτό να αλλάξει σύντομα-, όμως μία ματιά αρκεί για να καταλάβεις...

Fantic Motor Stealth 125 2024 Νέα naked/street μοτοσυκλέτα από την Fantic Motor, η οποία μάλιστα αποτελεί και την πρώτη από μία νέα σειρά μοντέλων. Η Fantic Motor παρουσίασε την νέα Stealth 125, με την έναρξη της παρουσίας της στην EICMA 2023. Πρόκειται για μία νέα, μικρού κυβισμού street, κατάλληλη για οδήγηση και με δίπλωμα A1 ή αυτοκινήτου. Ο κινητήρας των 125 κυβικών της μοτοσυκλέτας, θα έχει σύστημα VVA – μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, αν και δεν ανακοινώνεται ακριβώς πόση ισχύ θα έχει (υποθέτει εύκολα κανείς, ότι θα φτάνει το «ταβάνι» της Α1 κατηγορίας, ήτοι 15 ίπποι). Παράλληλα, η Fantic κάνει λόγο για ύπαρξη συμπλέκτη ολίσθησης-υποβοήθησης, ενώ από την φωτογραφία του μοντέλου διακρίνεται ξεκάθαρα η υβριδική προσέγγιση στο πλαίσιο (ατσάλινοι σωλήνες σε συνδυασμό με αλουμινένιες πλάκες) χρήση...

Fantic Motor XE 300 2024 Στην τελική μορφή παραγωγής έφτασε το XE 300 της Fantic Motor, θα τεθεί σε πώληση στο τέλος του έτους – Δείτε τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα. Η Fantic Motor παρουσίασε και την νέα XE 300 2024, στα πλαίσια της EICMA 2023. Πρόκειται για μια νέα off-road μοτοσυκλέτα με δίχρονο κινητήρα 300 κυβικών, έτοιμη για νίκες σε όλα τα επίπεδα. Όπως και με τα άλλα νέα μοντέλα της για το 2024, η Fantic Motor δεν έχει ακόμα αποκαλύψει αναλυτικότερες τεχνικές πληροφορίες για το XE 300, ωστόσο πέρα από τα προφανή του δίχρονου κινητήρα αναφέρει και την ύπαρξη: μίζας για την εκκίνηση, συμμόρφωση του κινητήρα με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και, τροφοδοσία με ψεκασμό καυσίμου.

Fantic Motor E-Motard 2024 Μια νέα, ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την Fantic Motor, μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη για «αγνή οδηγική απόλαυση». Η Fantic Motor παρουσίασε την νέα E-Motard 2024, στα πλαίσια της EICMA, ως ένα ακόμη ολοκαίνουργιο μοντέλο στην γκάμα της, και μάλιστα ηλεκτροκίνητο. Μέσω της E-Motard, η Fantic Motor θέλει να εξερευνήσει τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης, στον κόσμο των μοτοσυκλετών αναψυχής. Η νέα Motard δηλώνεται ότι θα έχει βάρος μόλις 95 κιλά, ενώ η αυτονομία της θα φτάνει «πάνω από 130 χιλιόμετρα», όπως λέει η εταιρεία. Ανάμεσα στις περιορισμένες, πληροφορίες που η Fantic δημοσίευσε μέχρι τώρα, βλέπουμε ότι το μοντέλο έχει, πιθανότατα, δύο μπαταρίες (την μία πίσω από την άλλη), με τον ηλεκτροκινητήρα κεντρικά τοποθετημένο και χαμηλά, ο οποίος μεταδίδει την κίνηση στον πίσω τροχό μέσω...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Νέο Yamaha RayZR 2024 Το lightweight αποκτάει εντελώς νέα έννοια! Μόνο 99kg για να κάνετε την καθημερινή σας μετακίνηση παιχνιδάκι... Γνωρίστε το ολοκαίνουριο RayZR, είναι το πιο λεπτό και ευέλικτο σκούτερ μας, εξοπλισμένο με έναν κινητήρα Blue Core 125cc και ένα ηλεκτρικό σύστημα Power Assist για γρηγορότερη επιτάχυνση. Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το νέο RayZR 2024, ένα νέο μοντέλο scooter στα 125 κυβικά, που απευθύνεται ξεκάθαρα για αστική χρήση σε πολύ έντονους ρυθμούς. Χάρη στην συμβατότητα του με το δίπλωμα μοτοσυκλέτας A1, το RayZR μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου Β, αν πληρούνται οι ανάλογες προϋποθέσεις, ενώ δηλώνεται ως το ελαφρύτερο scooter της Yamaha...

Yamaha MT-10, MT-07, MT-03, MT-125 2024 Χωρίς τεχνικές αλλαγές τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας των MT για το 2024, αλλά με μία νέα απόχρωση διαθέσιμη. Η Yamaha παρουσίασε τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς MT για το 2024, μετά από την ανακοίνωση των πλήρως ανανεωμένων MT09 και MT-09 SP, που διαβάσαμε πριν λίγες ημέρες. Για το νέο έτος, τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς αποκτούν έναν νέο χρωματισμό ονόματι «Midnight Cyan». Στην πράξη, συνδυασμός ανθρακί με γαλάζιο, στους τροχούς και στις λεπτομέρειες, με νέα γραφικά. Οι άλλοι χρωματικοί συνδυασμοί Tech Black και Icon Blue, παραμένουν ως έχουν, όπως επίσης και το τεχνικό υπόβαθρο των MT-10, MT-07, MT-03 και MT125 2024.

Yamaha R1, R6 RACE, R7, R3, R125 2024 με νέους χρωματισμούς Φρεσκάρισμα στο Look των Supersport μοντέλων της έκανε η Yamaha, με νέες αποχρώσεις από τα 125 μέχρι και τα 1.000 κυβικά.

H Yamaha ανακοίνωσε νέα χρώματα για όλα τα μοντέλα της Supersport γκάμας της, ως εξής: • Yamaha R1 2024 – Νέα χρώματα Icon Blue και Midnight Black, αλλαγές στις αποχρώσεις και στα γραφικά • Yamaha R1 GYTR 2024 – Παραμένει το χρώμα Primer White • Yamaha R7 2024 – Νέα χρώματα Icon Blue...

Yamaha Tenere 700 2024, όλα τα νέα χρώματα Φρεσκάρισμα και στην γκάμα των Tenere 700 από την Yamaha, για το νέο έτος. Πιο συγκεκριμένα, τα νέα χρώματα για τα Tenere 700 2024, έχουν ως εξής: • Yamaha Tenere 700 Extreme 2024 – Νέα γραφικά στο υπάρχον χρώμα Icon Blue, με χρυσούς ανοδιωμένους τροχούς • Yamaha Tenere 700 Explore 2024 – Νέα γραφικά στο υπάρχον χρώμα Tech Kamo, επίσης με χρυσούς ανοδιωμένους τροχούς • Yamaha Tenere 700 World Raid 2024 – Νέα χρώματα Icon Blue, Mistral Grey με νέα γραφικά. Κατά την διάρκεια του 2024, η Yamaha θα ανακοινώσει αναβάθμιση στα συστήματα εξάτμισης των μοντέλων, για συμμόφρωση με προδιαγραφές θορύβου.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Οι χρωματικές αλλαγές των TMAX και XMAX του 2024 Για το 2024, όλη η γκάμα των sport scooter της Yamaha ανανεώνεται χρωματικά. Από το 2001 το Yamaha TMAX ξεκίνησε ενδεχομένως την κατηγορία των sport scooters. Στη συνέχεια, το 2006 ήρθαν τα μοντέλα XMAX, μυώντας χιλιάδες αναβάτες σε έναν διασκεδαστικό, κομψό και οικονομικό τρόπο μετακίνησης, διατηρώντας δυναμική και σπορ οδήγηση αναψυχής τα Σαββατοκύριακα. Για το 2024, όλα τα μοντέλα της κατηγορίας Sport Scooter θα είναι διαθέσιμα σε ένα νέο χρώμα και ένα χρώμα που συνεχίζεται από πέρυσι.

Τα scooter πόλης της Yamaha σε νέα χρώματα Η σειρές των scooter που φυσικό περιβάλλον τους έχουν τις εντός των τειχών μετακινήσεις, αποκτούν νέες χρωματικές επιλογές. Πιο αναλυτικά, οι χρωματισμοί της Yamaha για το 2024 φέρνουν νέες και συνεχιζόμενες από το παρελθόν επιλογές. Ας τις δούμε ανα μοντέλο: • Tricity 300 - Νέο: Zen Green, Συνεχίζονται: Petrol Blue, Power Grey • Zen Green - Συνεχίζονται: Petrol Blue, Matt Grey • Tricity 125 - Νέο: Zen Green Συνεχίζονται: Petrol Blue, Matt Grey • D’elight - Νέο: Milky White, Power Black Ως προς τις διαθεσιμότητες των παραπάνω, όλα τα μοντέλα Tricity (300/155/125) θα είναι διαθέσιμα στους αντιπροσώπους της Yamaha από τον Ιανουάριο του 2024. Το D’elight θα είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του 2024

Suzuki GSX-8R 2024 Επιβεβαιώθηκαν οι φήμες για μία νέα sportbike μεσαίου κυβισμού της Suzuki, μετά από την παρουσίαση του GSX-8S. Η Suzuki παρουσίασε το νέο GSX-8R 2024, γεμίζοντας το «κενό» μίας μεσαίας sport μοτοσυκλέτας στην γκάμα της. Το νέο μοντέλο, όπως είναι αναμενόμενο, βασίζεται βαρέως στο υπάρχον GSX-8S αλλά και στα V-Strom 800 όσον αφορά τον κινητήρα -χρησιμοποιεί τον ίδιο, δικύλινδρο εν σειρά των 776 κ.εκ., με απόδοση 83 ίππων και 8 kgm ροπής. Τα ηλεκτρονικά ελέγχου SIRS περιλαμβάνουν τις 3 γνωστές χαρτογραφησεις ισχύος A-B-C, αλλά και 3 επίπεδα traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης. Παράλληλα, θα υπάρχει και Qjuickshifter.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 Η απάντηση της Suzuki σε μοτοσυκλέτες όπως το Yamaha Tracer 9, το BMW S 1000XR, το Kawasaki Versys 1000 και η Multistrada V4.

H Suzuki επιβεβαίωσε ακόμα ενα σετ φημών που δημιουργήθηκαν, νωρίτερα μέσα στο χρόνο, παρουσιάζοντας το νέο GSX-SX 1000GX 2024. Είναι μία ψηλή sport touring μοτοσυκλέτα, που έχει σκοπό να ανταγωνιστεί τα ισχυρά μοντέλα της κατηγορίας, βλέπε... Yamaha Tracer 9, BMW S 1000 XR, Kawasaki Versys 1000 και τα συναφή. Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος εν σειρά και βασίζεται, σε αυτόν του GSX-S 1000GT, αποδίδοντας 150 ίππους αλλά και περνώντας τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+. H νέα GSX-S 1000GT θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Suzuki, που θα χρησιμοποιεί...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Νέο ηλεκτρικό Royal Enfield Concept Μοτοσυκλέτα-προπομπός στα επόμενα βήματα της Royal Enfield στην μοτοσυκλέτα. Μαζί με την ολοκαίνουργια Himalayan 450, για την οποία μπορείτε να διαβάσετε και στο ανάλογο μας άρθρο, η Royal Enfield παρουσίασε στην EICMA, και μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, ως concept, με το όνομα HIM-E, Himalayan Electric με άλλα λόγια. Η μοτοσυκλέτα προφανώς έχει σκοπό, προς το παρόν, απλά να επιδείξει τις προθέσεις της εταιρείας για το μέλλον και δεν θα μπει σε παραγωγή, αλλά κάποια στοιχεία της είναι ήδη γνωστά. Ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία, βρίσκονται στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, ενώ οι τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Προς το παρόν δεν υπάρχουν άλλες...

Fantic Motor XEF310 4T 2024 Νέα τετράχρονη Enduro μοτοσυκλέτα από την Fantic, στα πλαίσια της EICMA. H Fantic Motor, στα πλαίσια της EICMA, παρουσίασε και την νέα XEF 310 4T Enduro μοτοσυκλέτα της, τετράχρονη αυτή την φορά, προοριζόμενη για allround χρήση στο βουνό και όχι απαραίτητα σκληρή χρήση κατά αποκλειστικότητα -με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Το νέο μοντέλο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ 250 και 450 κυβικών, χάρη στον νέο κινητήρα ο οποίος έχει σχέση συμπίεσης στο 12,8:1, ενώ έχει επίσης και 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, traction control σε 9 επίπεδα επέμβασης, αλλά και δυνατότητα πλήρως παραμετροποιήσιμων ηλεκτρονικών. Χρησιμοποιεί αναρτήσεις SSS της KYB και φέρει δίσκους φρένων, διαμέτρου 270 χλστ. εμπρός και 240 χλστ. πίσω. Περισσότερα για την δική μας αγορά (διαθεσιμότητα, τιμή) αναμένονται.

Νέα, ηλεκτρική, Lambretta Elettra Ακόμα ένα ιστορικό δίκυκλο ακολουθεί τον δρόμο της ηλεκροκίνησης. Και η Lambretta μπαίνει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, με την Lambretta Elettra, που παρουσιάστηκε στα πλαίσια της EICMA 2023. Το μοντέλο αποτελεί μ ια προεπισκόπηση, στην οριστική έκδοση παραγωγής του, που αναμένεται σύντομα, σύμφωνα με τις επικοινωνίες της εταιρείας. Η Lambretta Elettra θα φέρει μπαταρία χωρητικότητας 4,6 kWh, με δυνατότητα ταχείας φόρτισης σε 36 λεπτά, ενώ σε απλή οικιακή πρίζα, θα μπορεί να φορτίσει σε 5 ώρες και 40 λεπτά περίπου. Η αυτονομία του μοντέλου μπορεί να φτάσει έως τα 127 χιλιόμετρα (στην χαρτογράφηση Eco), ενώ η Lambretta...

MV Agusta LXP Orioli 2024 Ντεμπούτο για την πρώτη adventure της MV Agusta με νέο τρικύλινδρο κινητήρα 931 cc και μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση LXP Orioli. Ως αναμενόταν η MV Agusta αποκάλυψε την πρώτη της adventure μοτοσυκλέτα με την οποία ντεμπουτάρει στην παραγωγή ο νέος της τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 931 cc, με μέγιστη απόδοση 124 hp στις 10,000 rpm και 10.4 kgm στις 7,000 rpm για θεωρητική τελική ταχύτητα 230 km/h, με τους Ιταλούς να αποκαλύπτουν πως το 85% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 3,000 rpm. Τροφοδοτείται από σύστημα ψεκασμού MVICS 2.1 με τρια μπεκ και σώματα 47 mm, ενώ...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Honda CB1000 Hornet 2024 Μεγαλώνει η φαμίλια των Hornet με την επιστροφή του τετρακύλινδρου γυμνού Fireblade. Μετά την περσινή αναβίωση του Hornet με το δικύλινδρο CB750, η Honda συνεχίζει να αβαντάρει την οικογένεια των “σφηκών” (hornet) με το νέο CB1000 Hornet. Στην καρδιά του βρίσκουμε τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα του CBR1000RR Fireblade του 2017, ωστόσο ακόμη δεν έχουμε αναλυτικά στοιχεία από τη Honda, παρά μόνο μια περιληπτική περιγραφή του μοντέλου που θα έρθει αργότερα μέσα στο 2024.

Honda CBR600RR 2024 Τα τετρακύλινδα supersport ανασταίνονται ένα-ένα! Η Honda επαναφέρει στο προσκήνιο, το CBR600RR, όχι μόνο για χρήση πίστας, αλλά και δρόμου! Πόσο σας έλειψαν οι 4κύλινδρες 600άρες supersport; Η κατηγορία που ανήχθη σε «φετίχ» μετά την ουσιαστική εξάλειψη της, τελικά δεν έχει πει την τελευταία της λέξη. Η Honda επανέφερε κανονικά στην κυκλοφορία, το CBR600RR για το 2024, ανταποκρινόμενη στην αναγέννηση της κατηγορίας, αλλά και του πόθου των αναβατών για αυτή, τα τελευταία χρόνια. Ίσως το πιο ευχάριστο νέο για το CBR600RR 2024, είναι ότι το μοντέλο δεν προορίζεται αποκλειστικά για χρήση πίστας, αλλά κατάφερε να εξασφαλίσει την συμμόρφωση με το Euro5, άρα και την άδεια να κυκλοφορεί στον δημόσιο δρόμο! Το μοντέλο έρχεται με μπόλικες αλλαγές, που το κάνουν το πιο εξελιγμένο CBR600RR όλων των εποχών.

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Benelli TNT 500 2024 Νέα πρόταση στις street μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, με ιδιαίτερα τολμηρή σχεδίαση και κατάλληλότητα για το δίπλωμα Α2.

H Benelli παρουσίασε επίσημα, το νέο TNT 500 για το 2024 – μία προεπισκόπηση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, είχαμε δει και το 2022 αλλά και στις αρχές του 2023. Είναι ένα νέο street/naked μοντέλο με, πολύ διαφορετική από την πεπατημένη, εμφάνιση και αυτή είναι η τελική έκδοση παραγωγής του. Το μοντέλο φέρει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, απόδοσης 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και ροπή 4,7 kgm στις 6.000 στροφές. Ο κινητήρας...

Benelli BKX 300 2024 Μία νέα “πολιτική” on-off μοτοσυκλέτα από την Benelli, για παντός τύπου χρήστες αλλά και εδάφη. Για να δούμε, θα έρθει Ελλάδα; Αφουγκραζόμενη την διαρκή ανάπτυξη της κατηγορίας των on-off μοτοσυκλετών, η Benelli προχώρησε στην παρουσίαση του BKX 300 2024, στην έκδοση παραγωγής αυτή την φορά, όπως χαρακτηριστικά δηλώνεται -μετά την πρώτη ματιά ως concept που είδαμε πέρσι. Το μοντέλο φέρει μονοκύλινδρο κινητήρα, στα 292 κυβικά και με την ισχύ τους στους 29 ίππους, με έγκριση και για τις νέες προδιαγραφές Euro 5+. Η ροπή φτάνει τα 2,5 kgm στις 7.000 στροφές. Η σχεδίαση του BKX 300 είναι ιδιαίτερα μοντέρνα, καθώς το μοντέλο έχει γεννηθεί στο Centro Stile της εταιρείας, στο Pesaro της Ιταλίας. Το πλαίσιο...

Honda CB500 Hornet 2024 Το τρίτο μέλος της οικογένειας Hornet προορίζεται για την Α2 και συνιστά την εξέλιξη του CB500F. Από το 2013 η Honda είχε φροντίσει να διαθέτει μια δυνατή πρόταση στις γυμνές μοτοσυκλέτες δρόμου προδιαγραφών Α2 (47 hp) με το CB500F, το οποίο πέρασε μια διαδικασία αναβάθμισης το 2019. Η φετινή ανανέωση του μοντέλου το εντάσσει αισθητικά στην οικογένεια Hornet, κυρίως στον εμφανισιακό τομέα και γαρνιρισμένη με φρέσκο εξοπλισμό.

Moto Morini Corsaro 750 2024 Με ένα πολύ επιθετικό σε εμφάνιση, νέο naked μοντέλο, η Moto Morini συνεχίζει την παρουσίαση της εκτεταμένης γκάμας της για το 2024. Παράλληλα με το νέο Corsaro Sport 750, η Moto Morini παρουσίασε και το Corsaro 750 2024, μία naked/ street μοτοσυκλέτα, βασισμένη στον ίδιο δικύλινδρο V κινητήρα. Έτσι, και το Corsaro 750 έχει απόδοση 96 ίππων, με δυνατότητα περιορισμού στους 48 ίπππους για το δίπλωμα A2. Και το νέο Corsaro Sport 750, φέρει την λύση της διπλής κατασκευής πλαισίου από ατσάλι και αλουμίνιο, με αλουμινένιο κύριο τμήμα και ατσάλινο δευτερεύον πλαίσιο και υποπλαίσιο. Το τεχνικό υπόβαθρο του μοντέλου είναι όμοιο με αυτό του Corsaro Sport, ενώ και αυτό...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Moto Morini Corsaro Sport 750 2024 Ολοκαίνουργια σχεδίαση, ολοκαίνουργιος κινητήρας εξολοκλήρου ανεπτυγμένος στην Ιταλία, και μία ολοκαίνουργια εποχή για την Moto Morini, που εμπλουτίζει σημαντικά την γκάμα της. Με το νέο Corsaro Sport 750, η Moto Morini μπαίνει στην κατηγορία των supersport μεσαίου κυβισμού, διαφέροντας μάλιστα εμφατικά από την νόρμα. Εδώ δεν μιλάμε για δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, αλλά για V2 μοτέρ 90 μοιρών, που αποδίδει 96 ίππους, ενώ μπορεί να περιοριστεί και στους 48, για οδήγηση με δίπλωμα A2. O κινητήρας είναι ανεπτυγμένος εξολοκλήρου στην Ιταλία, ενώ φέρει τεχνικά highlights όπως ο αντίστροφα περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας, αλλά και το ξηρό κάρτερ, αμφότερες γνωστές από τους αγώνες. Στο πλαίσιο χρησιμοποιείται συνδυασμός αλουμινίου-ατσαλιού, με ψαλίδι αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις αναφέρονται ως πλήρως ρυθμιζόμενες. Δύο δίσκοι φρένων εμπρός και ένας πίσω αναλαμβάνουν την πέδηση (320 χιλιοστά εμπρός, 220 χιλιοστά πίσω)...

Honda CBR1000RR-R Fireblade / SP 2024 H Honda παρουσίασε στο Μιλάνο την ανανεωμένη γενιά CBR1000RR-R Fireblade με πολλές αλλαγές στον κινητήρα και το πλαίσιό της. Ο τετρακύλινδρος χιλιάρης κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί για δυνατότερες μεσαίες και ψηλές στροφές λειτουργίας, με επεμβάσεις στα περισσότερα σημεία του: κεφαλή, σχέση συμπίεσης, χρονισμός και νέα ελατήρια βαλβίδων, ελαφρύτερος στρόφαλος και μπιέλες, κοντύτερες σχέσεις στο κιβώτιο, καθώς και ένα νέο ηλεκτρονικό γκάζι (Throttle By Wire) για ακριβέστερο έλεγχο και ακρίβεια στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Η ονομαστική του απόδοση ανέρχεται αισίως σε 215 hp στις 14,000 rpm και 11.5 kgm στις 12,000 rpm. Το αλουμινένιο πλαίσιο τύπου διαμάντι έχει επίσης τροποποιηθεί ελαφρώς για να προσφέρει καλύτερη ακρίβεια στο τιμόνι και βελτιωμένη πρόσφυση, ενώ συνδέεται με ένα ψαλίδι που βασίζει την καταγωγή του στη ρέπλικα MotoGP RC213V-S.

Honda CB650R & CBR650R 2024 Οι δύο τετρακύλινδρες Honda γίνονται οι πρώτες μοτοσυκλέτες της που θα φορέσουν τον νέο ημιαυτόματο συμπλέκτη Honda E-Clutch, ενώ συμπληρώνονται με πινελιές φρεσκάδας στη σχεδίαση τους. Η Honda διατηρεί τις τετρακύλινδρες CB650R και CBR650R περίπου ως είχαν από τεχνικής σκοπιάς, με ένα φρεσκάρισμα στην εμφάνισή τους. Η γυμνή CB650R επιμένει στη σχεδίαση Neo Sports Café, με μερικές επανασχεδιασμένες πινελιές, όπως ο νέος κεκλιμένος προβολέας, τα καινούργια πλαστικά στις πλευρές του ψυγείου, νέα ουρά, καθώς και μια νέα οθόνη TFT έγχρωμη με διαγώνιο 5 ιντσών και στάνταρ συνδεσιμότητα Honda RoadSync. Η δε ολόσωμα ντυμένη CBR650R έχει επανασχεδιασμένο μπροστινό φέρινγκ, τις ίδιες αλλαγές με τη γυμνή αδελφή της σε προστατευτικά ψυγείου και ουρά, καθώς και τη νέα οθόνη. Η μεγάλη είδηση για το ντουέτο αυτό είναι το ντεμπούτο του Honda E-Clutch που θα προσφέρεται...

Moto Morini X-Cape 1200 2024 Ήρθε η ώρα να δούμε και “επίσημα”, την νέα μεγάλη Adventure της Moto Morini.

To θηρίο της Moto Morini είναι εδώ και επίσημα – Αυτό είναι το νέο X-Cape 1200, το μεγαλύτερο μοντέλο της γκάμας και ένα από τα ομορφότερα Adventure του σήμερα, οφείλουμε να πούμε. Στην καρδιά του χτυπά ο V2 «Corsa Corta EVO», δηλαδή κοντής διαδρομής, ένας κινητήρας σχεδιασμένος και ανεπτυγμένος 100% στην ιταλία. Με 1.187 κυβικά, αποδίδει «περισσότερους από 125 ίππους», με γωνία κυλίνδρων στις 87 μοίρες, διάμετρο εμβόλου 107 χιλιοστά και διαδρομή στα 66 χιλιοστά. Ναι, τον κινητήρα αυτόν τον ξέρουμε και από το παρελθόν της Moto Morini. Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζςεται με σύστημα ραντάρ, για την ανίχνευση κινδύνων στα τυφλά σημεία, ενώ φέρει επίσης cruise control, traction control, quickshifter...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Honda CBR500R 2024

Με εμφάνιση αλά Fireblade και αναβαθμισμένο εξοπλισμό προχωρά στο 2024 η σπορ Honda της Α2. Παρουσιάστηκε το 2013 και ανανεώθηκε για πρώτη φορά το 2016 με νέα, πιο επιθετική σχεδίαση. Το μοτίβο αυτό συνεχίστηκε και το 2020 με μια ακόμη ανανέωση στην εμφάνιση και σκάλισμα του κινητήρα για να γεμίσει τις χαμηλομεσαίες του, ενώ το 2022 φόρεσε το πιρούνι 41mm Showa SFF-BP, δίδυμους δίσκους μπροστά, νέες ζάντες και ψαλ ίδι. Δύο χρόνια αργότερα το ακόνισμα του CBR500R συνεχίζεται με νέα σχεδίαση που αντλεί έμπνευση από τις γραμμές του κορυφαίου CBR1000RR-R Fireblade.

Kawasaki Ninja 500 και Z500 2024 Νέος δικύλινδρος κινητήρας με μεγαλύτερο κυβισμό και νέα σχεδίαση για τη διαδοχή των 400αριών. Η Kawasaki παρουσίασε ένα νέο δίδυμο Ninja 500 και Ζ500, αμφότερα βασισμένα στο ίδιο πακέτο πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων, και με έναν νέο υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του οποίου τα στοιχεία απόδοσης δεν έχουν αποκαλυφθεί, αλλά περιγράφεται ως Α2 οπότε ξέρουμε μέχρι πού μπορεί να φτάνει. Πρόκειται για μια εξέλιξη του υπάρχοντος δικύλινδρου των μοντέλων Ninja και Ζ 400 κυβικών, στον οποίο η Kawasaki έχει μεγαλώσει...

Νέο Kymco CV-L6 2024 Ένα νέο Adventure scooter από την KYMCO, με πολύ ιδιαίτερη εμφάνιση, που όμως δεν γίνεται ξεκάθαρο αν θα έρθει ακόμα στην Ευρώπη... Στα πλαίσια της EICMA 2023, η KYMCO παρουσίασε ένα νέο Adventure Scooter, αλλά με έντονα τα στοιχεία της μοτοσυκλέτας, το CV-L6, που βλέπετε στις εικόνες. Ξεκάθαρα crossover ως προς την σχεδίαση του, το CVL6 θέτει εαυτόν προς συζήτης, αφού προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πολλά για το τεχνικό του υπόβαθρο. Αυτό που αξίζει να σημειωθεί, είναι ότι κινείται από τον γνωστό πλέον δικύλινδρο κινητήρα της εταιρείας, πυο χρησιμοποιείται στα AK 550 και CV3, έχοντας απόδοση 51 ίππων. Στις φωτογραφίες, μάλιστα, το μοντέλο εμφανίζεται και με... σκληροτράχηλο μεταλλικό τριβάλιτσο, ενώ η οθόνη TFT είναι ορατή. Περιμένουμε περισσότερα δεδομένα, εν καιρώ.

Kymco Sky Town 125/150 ABS 2024 Νέο μοντέλο σε GT στυλ, αλλά με μοτέρ μικρού κυβισμού. Η Kymco παρουσίασε, στα πλαίσια της EICMA, και το νέο Sky Town 150 ABS. To μοντέλο έρχεται σε μορφή GT Scooter, αλλά με μικρά μοτέρ, στα 125 και 150 κυβικά, με απόδοση 11 και 11,5 ίππων αντίστοιχα -ναι, είναι μία αξιοπερίεργα μικρή διαφορά. Η μέγιστη ροπή θα είναι 9,8 Nm και 11,3 Nm, στα 125 και 150 κυβικά αντίστοιχα. Στα της πρακτικότητας, τα μοντέλα έχουν αυτά που περιμένεις από ένα αντίστοιχο scooter, όπως θύρα παροχής ρεύματος USB, μεγάλο χώρο κάτω από την σέλα, πλήρη φωτισμό LED, έγχρωμη οθόνη ενδείξεων, αλλά και διπλό ντουλαπάκι στην ποδιά. Τα φρένα έχουν σύστημα ABS, για το μοντέλο 150 κυβικών, και CBS για αυτό των 125 κυβικών, ενώ το σύστημα ανάρτησης είναι «παραδοσιακό», με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

KTM 990 Duke 2024 To επόμενο βήμα στην γκάμα των naked της KTM, επαναφέροντας ένα μάλλον... γνωστό όνομα στο προσκήνιο. Η KTM γιορτάζει την ιδιαίτερη περίσταση των 30 χρόνων από την πρώτη παρουσίαση του Duke και, τι καλύτερο θα πει κανείς, από την παρουσίαση του νέου 990 Duke. Μια μοτοσυκλέτα που μονοπώλησε τις φήμες για πολύ καιρό, τώρα έχει σάρκα και οστά, στοχεύοντας πάνω από την «κατηγορία» του και θέλοντας να ανταγωνιστεί τις naked μοτοσυκλέτες του λίτρου.

CFMOTO MT-X Concept 2024 – Οιωνός «Rally» έκδοσης του 800ΜΤ; Η CFMOTO, σε ένα κρεσέντο νέων μοντέλων στην έκθεση EICMA 2023, παρουσίασε και μια μοτοσυκλέτα που ήδη περιμένουν πολλοί εκεί έξω. Με τις πληροφορίες να ρέουν ακόμα με το σταγονόμετρο, μπορούμε να μείνουμε σε αυτά που μαρτυρά ενδεχομένως η εικόνα. Οι διαστάσεις και οι γραμμές της μοτοσυκλέτας παραπέμπουν στο 800ΜΤ, ωστόσο ο προσανατολισμός είναι σαφώς πιο χωμάτινος. Οι διαφορές σε σχέση με το κανονικό 800ΜΤ παραπέμπουν σε έκδοση Rally, όπως η μονοκόμματη σέλα, τα τρακτερωτά ελαστικά, το εμπρός φτερό, οι αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής της ΚΥΒ και της Ohlins πίσω...

CFMOTO 450MT 2024 Το adventure alter ego των 450ΝΚ και 450SR είναι γεγονός, αφού στην EICMA 2023 αποκαλύφθηκε και επίσημα το μοντέλο που είδαμε προ ημερών. Εντός, συναντάμε ένα δικύλινδρο, εν σειρά κινητήρα «με το στρόφαλο στις 270 μοίρες και με την απόδοση στην κατηγορία των 500 κ.εκ.». Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για 44 ίππους στις 8.500 στροφές/λεπτό και περίπου 4,5 κιλά ροπής στις 6.250, όπως αναφέρει το σχετικό data sheet της CFMOTO. Ο προαναφερθείς κινητήρας, φιλοξενείται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο που συνδυάζεται με ένα ψαλίδι από αλουμίνιο. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή...

Moto Guzzi V85 TT 2024 Η ιταλική adventure αναβαθμίζεται στις Euro 5+, φτιάχνει οικογένεια τριών μοντέλων, την προικίζει με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αδρανειακή κεντρική μονάδα και αρκετές άλλες βελτιώσεις. Η Moto Guzzi επενδύει στο V85 TT ανανεώνοντας δραστικά το μοντέλο, ακόμη κι αν εμφανισιακά δεν το δείχνει τόσο έντονα. Η πρώτη και σημαντικότερη αλλαγή αφορά στον κινητήρα, ο οποίος εναρμονίζεται με τις νέες προδιαγραφές Euro 5+ και στην πορεία αυτή αποκτά ένα νέο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) που παίζει σε διπλό ταμπλό. Αφενός συνεισφέρει στη συμμόρφωση στο αυστηρότερο ευρω-πρότυπο χωρίς να χάσει δύναμη, απεναντίας κερδίζει τέσσερα ονομαστικά άλογα, φτάνοντας στα 80 στις 7,750 rpm, και επιπλέον τινώνει σημαντικά τη ροπή του στις χαμηλές και μεσαίες αποδίδοντας το 90% των 8.5 kgm που διαθέτει έως τις 3,500 rpm και το μέγιστο στις 5,100.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

CFMOTO 125NK 2024 Τα φουτουριστικά streetfighters της CFMOTO απέκτησαν το μικρότερο τους αδερφάκι, το οποίο παρουσιάστηκε με χαρακτηριστικά ενός εντυπωσιακού concept. Ο Βενιαμίν της ΝΚ οικογένειας, έρχεται με αυτούσια τα σχεδιαστικά γονίδια των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως το εμπρός φωτιστικό σώμα και τις γραμμές του ρεζερβουάρ. Το εκθεσιακό πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο, έχει εντωμεταξύ πληθώρα χαρακτηριστικών που μάλλον δε θα δούμε σε έκδοση παραγωγής. Ή τουλάχιστον θα ήταν ανέλπιστο το να δούμε το 125ΝΚ που...

Ducati Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 Η Ducati γιορτάζει την 30ή επέτειο του 916 με ένα μοντέλο περιορισμένης και αριθμημένης παραγωγής 500 μοτοσυκλετών. Ο λόγος για το Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916, το οποίο αποτελεί φόρο τιμής της Ducati σε μια μοτοσυκλέτα που αντιπροσώπευε ένα ορόσημο στην ιστορία της εταιρείας. Μια μοτοσυκλέτα-σταθμός του δίτροχου design και του κόσμου των αγώνων, που εκτίθεται στο MoMA της Νέας Υόρκης και που ακόμα και σήμερα, 30 χρόνια μετά, «εξακολουθεί να θεωρείται το έμβλημα της ομορφιάς που εφαρμόζεται σε δύο τροχούς», όπως αναφέρει η Ducati. Στην επετειακή έκδοση του Panigale, ο φόρος τιμής στην 916 αποδίδεται από το Centro Stile Ducati, με ένα από τα πιο όμορφα αγωνιστικά...

Italjet Dragster 559 Twin 2024 Της υπερβολής το ανάγνωσμα, έτος 2ο! Μετά από τα ανάλογα teasers που δημοσιεύθηκαν τις προηγούμενες ημέρες, η αποκάλυψη του Italjet Dragster 559 Twin έγινε και επίσημα, στο περίπτερο της εταιρείας. Αυτό που βλέπουμε είναι η φυσική συνέχεια, των ιδιαίτερα προκλητικών teasers που προηγήθηκαν, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι ακόμα ένα extreme παράδειγμα διασταύρωσης scooter και μοτοσυκλέτας. Το 559 Twin έχει έναν δικύλινδρο κινητήρα, που μπορεί να αποδώσει μέχρι 58,3 ίππους στις 8.500 στροφές, με την ροπή να φτάνει τα 5,6 kgm, στις 6.500 στροφές. Ο κινητήρας συνδυάζεται με συμβατικό κιβώτιο 6 σχέσεων, κάτι προφανώς ασυνήθιστο...

CFMOTO 800NK GP Μία έκδοση του 800NK εμπνευσμένη από τις πίστες -και πιο όμορφη χρωματικά! Στα πλαίσια της EICMA 2023, η CFMOTO αποκάλυψε μία νέα έκδοση του 800NK, ονόματι 800NK GP, αν και από ότι γίνεται κατανοητό από τις επίσημες δηλώσεις της εταιρείας, δεν είναι κάτι που θα δούμε άμεσα στους δρόμους. Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στο γνωστό μας 800NK, αλλά έχει αρκετές αλλαγές για σκληρότερη χρήση, στην πίστα και όχι μόνο. Συγκεκριμένα, ξεκινάμε από τα νέα χρώματα που έλκουν την έμπνευση τους απευθείας από την Moto3, την κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος στην οποία συμμετέχει και η CFMOTO. Η μάρκα συνεχίζει την περιγραφή του 800NK GP, αναφέροντας την χρήση «κορυφαίας ρυθμιζόμενης ανάρτησης»...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Yamaha GYTR Ténéré 700 World Raid Performance Kits Τρία κιτ εξελιγμένα με τη βοήθεια της ομάδας Yamaha Rally για να αναδείξεις την αγωνιστική πλευρά του Ténéré 700 World Raid. Μετά από μια σειρά έξι διαφορετικών μοντέλων Ténéré 700, όπως σχηματίστηκε μετά και την παρουσίαση των δύο νέων, Extreme και Explore, η Yamaha επεκτείνει το πρόγραμμα GYTR® (Genuine Yamaha Technology Racing) και στον χώρο των ράλι με τρία πακέτα - Performace, Handling και Rally - που αφορούν στην αγωνιστική βελτίωση του Ténéré 700 World Raid και εξελίχθηκαν μέσα στις απαιτητικές συνθήκες των...

Moto Morini Milano 2024 Η επιστροφή μιας υπέροχης modern classic μοτοσυκλέτας με τον μεγάλο V2 των 1200 κυβικών και 125 ίππων. Η φετινή έκθεση του Μιλάνου προσφέρει ένα ιδανικό βήμα στη Moto Morini για να επιδείξει τις αναπτυξιακές της διαθέσεις, καθώς μετά το συνετό ξεκίνημα με τον δικύλινδρο κινητήρα 649 cc της CFMOTO ρίχνει στη μάχη ένα δικό της λαμπρό τέκνο. Ο μεγάλος V2 με περιεχόμενη γωνία 87 μοιρών που σχεδίασε ο Franco Lambertini στις αρχές της δεκαετίας του 2000 για την τότε μεγάλη επιστροφή της Moto Morini επανέρχεται στο προσκήνιο για να τροφοδοτήσει μια νέα γκάμα μοντέλων.

Vespa Primavera και Sprint S 2024 Ανανέωση σε εμφάνιση και εξοπλισμό και δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Με ιστορία που κρατά από τη δεκαετία του 1960, τα ονόματα Primavera και Sprint συνιστούν με λαμπρή και μακρόχρονη σελίδα εμπορικής επιτυχίας για τη Vespa, συνεχίζοντας ως σήμερα με σύγχρονη τεχνολογία και το μέλλον μπροστά τους, καθώς ανανεώθηκαν εκ νέου και αποκαλύφθηκαν στη διεθνή έκθεση του Μιλάνου. Η αρχή γίνεται με την εμφάνιση, όπου οι Ιταλοί φρέσκαραν τα δύο μοντέλα τους επανασχεδιάζοντας το μπροστινό τους μέρος, φορώντας νέες ζάντες - πεντάμπρατσες στην Primavera και εξάμπρατσες στη Sprint S - και νέες λεπτομέρειες όπως το...

SYM ADX 300 και ADX 400TG 2024 To περιπετειώδες στοιχέιο συνεχίζει να εκφράζεται στα scooters, με την SYM να παρουσιάζει και ακόμα δύο μοντέλα. Στα πλαίσια της EICMA, η SYM παρουσίασε μία ευρεία γκάμα μοντέλων, μεταξύ των οποίων τα ADX 300 και ADXTG 400, με το απαραίτητο για την εποχή στοιχείο της «περιπέτειας» να τα χαρακτηρίζει. Το ADXTG 400 μάλιστα κάνει την ειδοποιό διαφορά, σε σχέση με ένα μέσο scooter, με τον κινητήρα στο κέντρο του οχήματος και τελική μετάδοση με αλυσίδα, προφανώς υπέρ της οδηγικής συμπεριφοράς και της κατανομής βάρους. Προφανής είναι και η εκτός δρόμου κατεύθυνση, με «ψηλές» αναρτήσεις, πίσω Monoshock με μοχλικό και αλουμινένιο ψαλίδι, χούφτες στο τιμόνι, προστατευτικά αλυσίδας κ.ά.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Sym CLBCU, DRGBT, Fugue 125 2024 Τρία νέα μοντέλα στα μικρά κυβικά από την SYM, για το νέο έτος. Παράλληλα με τα υπόλοιπα μοντέλα της, η SYM παρουσίασε και τα νέα CLBCU, DRGBT και Fugue 125 2024, στα πλαίσια της EICMA 2023, μοντέλα προοριζόμενα για αστυκή χρήση. Ξεκινώντας την αναφορά μας από το νέο CLBCU, το μοντέλο έλκει την σχεδιαστική του έμπνευση από το πτηνό κολίμπρι, με την μικροκαμωμένη και γεμάτη χάρη σιλουέτα του. Το μοντέλο θα έχει κινητήρα 125 κυβικών, ο οποίος φέρει εκτεταμένες τεχνολογίες για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, μεταξύ των οποίων το σύστημα ανάφλεξης EnMIS – Enhanced Multiple...

Beta Alp 4.0 και Alp X 2024 Με δύο ολοκαίνουργια μοντέλα διευρύνεται η ιστορική οικογένεια Beta Alp. Ένα διαχρονικό on-off της Beta ετοιμάζεται για μια νέα ζωή, καθώς έχτισε τον μύθο του πριν μερικές δεκαετίες βασισμένο στον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα του παλαί ποτέ Suzuki DR350. Πλέον η Beta διέθετε μόνο το μικρότερο Alp 200 στη γκάμα της, μα η μοναξιά του φτάνει στο τέλος της καθώς στο Μιλάνο η ιταλική εταιρεία αποκάλυψε δύο νέα μοντέλα, αμφότερα βασισμένα σε έναν νέο κινητήρα που εξελίχθηκε από την Beta σε συνεργασία με την κινεζική Tayo Motorcycles. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο ψεκαστό μονοκύλινδρο 350 cc που αποδίδει 35 hp στις 9,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για μέγιστη ταχύτητα που ξεπερνά τα 130 km/h. Διαθέτει ρεζερβουάρ 11 λίτρων και υπόσχεται μέση κατανάλωση καυσίμου 3.5lt / 100 km για μεγάλη αυτονομία που θεωρητικά ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα.

SYM Cruisym 300 2024 και MAXSYM GT 2024 Δύο νέα GT μοντέλα, που ανανεώνουν τα ήδη υπάρχοντα Cruisym και Maxsym.

H SYM παρουσίασε τα νέα Maxsym GT και Cruisym 300 GT, στα πλαίσια της EICMA 2023, προετοιμάζοντας μας για την ανανέωση των μοντέλων. Η εταιρεία δεν ανακοινώνει αναλυτικά πολλά, ακόμα, αλλά κάποιες πληροφορίες γίνονται διαθέσιμες για τα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά το Maxsym GT, το μοντέλο ίσως αποτελέσει τον αντικαταστάτη τυο Maxsym 400 (μένει να μάθουμε όσον αφορά την αγορά μας), καθώς έρχεται τόσο με εμφανισιακές αλλαγές, όσο και με αυξημένα επίπεδα άνεσης για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη.

Voge CU525 2024 Επίσημο ντεμπούτο της cruiser μοτοσυκλέτας της Voge και στην EICMA 2023. Και επίσημα, μετά από «διαρροές» οπτικού υλικού, η Voge αποκαλύπτει το νέο CU 525, μία νεορετρό cruiser μοτοσυκλέτα, κατάλληλη και για κατόχους διπλώματος A2. Πράγματι, το μοτέρ μας είναι ήδη γνωστό και από τα άλλα μοντέλα 525 της Voge, μιλάμε για τον δικύλινδρο των 494 κ.εκ., με απόδοση 48 ίππων και 4,5 kgm ροπής. Η τελική μετάδοση της κίνησης, γίνεται με ιμάντα, για ομαλότερη λειτουργία, λιγότερο θόρυβο και πρακτικά αμελητέα συντήρηση -δεν χρειάζεται λάδωμα, αλλά αντικατάσταση σε προκαθορισμένα διαστήματα. Το μοντέλο φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στην εμπρός ανάρτηση και δύο αμορτισέρ στην πίσω, ενώ την πέδηση αναλαμβάνουν δύο δίσκοι -με ακτινική δαγκάνα εμπρός.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Voge SR2 ADV 2023 Και η Voge μπαίνει στον χορό των Adventure Scooters, με το νέο SR2 σε δύο εκδόσεις κυβισμού. Στα πλαίσια της EICMA, η Voge παρουσίασε το νέο SR2 ADV, σε δύο εκδόσεις κυβικών, στα 125 αλλά και τα 200 (174 πραγματικά). Προφανώς εμπνευσμένα από τις περιπετειώδεις σχεδιαστικές τάσεις της εποχής μας, τα SR2 ξεχωρίζουν με το «ψηλό» εμπρός μέρος και την γωνιώδη σχεδίαση τους, θυμίζοντας μας κάτι από Aprilia SR GT, θα μπορούσαμε να πούμε. Και οι δύο κινητήρες, 125 και 174 κ.εκ., θα είναι υγρόψυκτοι, με ισχύ 11,4 και 17,5 ίππων...

F.B Mondial Piega 452 H F.B Mondial κάνει το μεγάλο βήμα και παρουσιάζει τη μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της με δικύλινδρο κινητήρα. Ως τώρα η αναγεννημένη F.B Mondial δεν είχε κινητήρα στη γκάμα της με περισσότερους από έναν κύλινδρο, ενώ ο μεγαλύτερος κυβισμός της έφτανε τα 249 cc των HPS 300. Μετά την EICMA 2023 αυτό αλλάζει άρδην, καθώς στην έκθεση της πατρίδας της η εταιρεία παρουσίασε έναν νέο κινητήρα που κάνει την πρώτη του εμφάνιση σε ένα νέο μέλος της οικογένειας Piega. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά (2ΕΕΚ, τετραβάλβιδες κεφαλές) με χωρητικότητα 449.5 cc...

Kove DAE 125/150 Το πρώτο σκούτερ στη γκάμα της Kove έχει κλασική σχεδίαση και κινητήρα προδιαγραφών Α1. Η Kove ανήκει στη νέα γενιά κατασκευαστών από την Κίνα και τα τελευταία λίγα χρόνια έχει κάνει μεγάλη εντύπωση παρουσιάζοντας αναπάντεχες μοτοσυκλέτες και δείχνοντας κάθε καλή διάθεση να βουτήξει με το κεφάλι στα δύσκολα. Το 450 Rally την έβγαλε κάτι παραπάνω από ασπροπρόσωπη στο φετινό ράλι Ντακάρ, ενώ το τετρακύλινδρο 400RR είναι το τελευταίο που θα περιμέναμε από μια νεαρή εταιρεία που προσπαθεί να βρει τον δρόμο της προς δυσμάς. Υπό αυτήν την έννοια η παρουσίαση ενός σκούτερ μοιάζει αφόρητα προβλεπόμενη, καθώς...

Voge SR 16 2024 Ένα νέο μοντέλο scooter μεγάλων τροχών, που στοχεύει σε ένα ευρύ κοινό αστικών αναβατών. Το νέο Voge SR 16 εξοπλίζεται με τροχούς 16 και 14 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, για να εκμεταλλευτεί τα γνωστά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από αυτό – καλύτερη σταθερότητα και συμπεριφορά στις οδικές κακοτεχνίες. Η μορφή του μοντέλου είναι γνώριμη για την κατηγορία, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο, είναι σχεδιασμένο στην Ιταλία. Στα της πρακτικότητας, το SR 16 προσφέρει το επίπεδο πάτωμα, αλλά και τον μεγάλο χώρο κάτω από την σέλα, που υπόσχεται να φιλοξενεί και ένα full-face κράνος. Παράλληλα, για το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο και Top-Box 34 λίτρων. Άλλα «καλούδια» που θα φέρει το μοντέλο, είναι σύστημα keyless, ψηφιακά όργανα με δυνατότητα απεικόνισης πλοήγησης, LED εμπρός φωτιστικό σώμα και, ανάλογα με την εκάστοτε αγορά,

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Voge 525RR 2024

H πρόταση της εταιρείας, στην κατηγορία των “ευκολοδήγητων” supersport συμβατών με το δίπλωμα A2. Διεκδικώντας μερίδιο στην κατηγορία των supersport μεσαίου κυβισμού και συμβατότητας με Α2 δίπλωμα, η Voge παρουσίασε την νέα 525RR -μία μοτοσυκλέτα που είχαμε δει ξανά, αποσπασματικά, αλλά τώρα την απολαύσαμε και στην EICMA 2023. Πρόκειται μάλιστα, για την πρώτη Supersport μοτοσυκλέτα της εταιρείας. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος εν σειρά, όμοιος με αυτόν που έχουμε γνωρίσει στην 525...

CFMOTO CL-C Low Ride Concept Η εξερεύνηση της κινεζικής εταιρείας στα χωράφια των custom cruisers, μέσα από την απίστευτα εντυπωσιακή Low Ride, που θυμίζει χειροποίητες κατασκευές που βλέπουμε σε εκθέσεις! Η CFMOTO, όπως μας υποσχέθηκε και από τα teasers, παρουσίασε τελικά μία cruiser μοτοσυκλέτα, αν και ως concept χωρίς βλέψεις για παραγωγή -προς το παρόν. Αυτό της επέτρεψε να ακολουθήσει αντισυμβατικές οδούς κατά την δημιουργία του CL-C Low Ride, μεταξύ των οποίων το σύστημα της εμπρός ανάρτησης, που θυμίζει Girder. Με τα λόγια της ίδιας της CFMOTO: «Το CL-C LOW RIDE παίρνει όλα τα ξεκάθαρα στιλιστικά στοιχεία της σειράς CL-C και φέρνει έναν εντελώς νέο αέρα δροσιάς. Το στυλ bobber της ουράς ενισχύεται από τον φακοειδή πίσω τροχό που φέρει ελαστικό μεγάλου μεγέθους, ενώ η διαμόρφωση μονοθέσιου διακοσμείται...

Voge SR3 2024 Ένα μοντέλο στα 300 κυβικά που γεφυρώνει το κενό μεταξύ του SR2 και του SR4 και ολοκληρώνει την γκάμα των scooter της εταιρείας. Μετά από την επιτυχία του SR4 της Voge στην κατηγορία των μεσαίων GT, η εταιρεία αποφάσισε να παρουσιάσει και το SR3, σε παρόμοια φιλοσοφία και εμφάνιση, αλλά με μικρότερο κινητήρα. Το νέο μοτέρ έχει πραγματικό κυβισμό 244,3 κ.εκ., με απόδοση 25,5 ίππων. Η μορφή του μοντέλου ακολουθεί την GT νόρμα, ελαφρώς μόνο διαφορετική από αυτή...

Horwin Senmenti 0 2024 Στο πλαίσιο του Project Horizon, η Horwin φέρνει στη ζωή ένα ιδιαίτερο ηλεκτρικό scooter, συνεργαζόμενη με ένα ειδικό του customizing. Για την ακρίβεια, η Horwin συνεργάστηκε με τον Arjan van der Boom, ιδρυτή της Ironwood Custom Motorcycles. Γνωστός για τις custom café racer και vintage κατασκευές του, ο Arjan έφερε το πάθος και την τεχνογνωσία του για να αναπτύξει νέα concepts ως συνεπικεφαλής του Project Horizon. Πρώτος καρπός του Project Horizon θα είναι η περιορισμένη έκδοση του ηλεκτρικού scooter υψηλής απόδοσης της Horwin, το Senmenti 0. Η Horwin ανακοινώνει την τιμή πώλησης του Senmenti 0 στις 14.900 € χωρίς ΦΠΑ, ενώ ήδη άρχισε να δέχεται προπαραγγελίες στην EICMA 2023 με τη διάθεση του να αναμένεται το 2024. Ο κ. Wendsor Zhou, Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 - ΜΕΡΟΣ Α’

Kove 800X Adventure / Adventure PRO / Rally Σε τρεις εκδόσεις θα κάνει σεφτέ στην Ευρώπη η πολυαναμενόμενη adventure της Kove που εντυπωσιάζει με ένα συγκεκριμένο αριθμό από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Η εμφάνιση της Kove στην περσινή EICMA προκάλεσε ενδιαφέρον προερχόμενη από μια σχετικά νέα εταιρεία, εν πολλοίς άγνωστη στο δυτικό κοινό και η οποία λίγες εβδομάδες μετά την ιταλική έκθεση θα πήγαινε στο Ντακάρ με μια δική της μοτοσυκλέτα. Η δε πρωτότυπη adventure 800X που εμφάνισε έμοιαζε εκ πρώτης όψεως ως απλώς άλλη μια άφιξη...

QJ Motor SRK1000 RC Η QJ Motor εμφανίζεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στην EICMA και αυτή τη φορά τραβά τα φώτα της δημοσιότητας στο ιδιαίτερο SRK1000 RC. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη από το σχεδιαστικό κέντρο C Creative, γνωστό για την κληρονομιά του που συνδέεται με το Massimo Tamburini. Η εν λόγω μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με έναν υγρόψυκτο, τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα στα 1078 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ της τάξης των 144 ίππων και μέγιστη ροπή 11,5 στα περίπου κιλά. Παρά την ισχύ του, το SRK1000 RC ανακοινώνεται με βάρος άνευ υγρών στα 198 κιλά, κάτι που εγγυάται ένα ενδεχομένως αξιοσημείωτα καλό χειρισμό. Στα του εξοπλισμού, συναντάμε ένα ρυθμιζόμενο ανάποδο...

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance.

OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

Αφιέρωμα 100 Τεύχη BIKEIT MAGAZINE

0-100 ΣΕ 8 ΧΡOΝΙΑ! Όταν η αγορά αλλάζει, θα πρέπει να πας μαζί της, για να μην μείνεις ‘’εκτός’’. Αυτό συνέβη και στην περίπτωση του διαδραστικού BIKEIT e-Magazine το οποίο έδειξε το δρόμο για τα σύγχρονα ‘’έντυπα’’ και συνεχίζει ακάθεκτο με όχημα... τους αναγνώστες του! Όταν στις αρχές του 2015 ψάχναμε τον τρόπο να διευρύνουμε τις δραστηριότητες μας προκειμένου να προσφέρουμε περισσότερο υλικό για διάβασμα στο αδηφάγο αναγνωστικό κοινό, φάνηκε πως ένα διαδραστικό περιοδικό, ήταν η καλύτερη ιδέα.

#95 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘23

#99 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘23

#94 ΜΑΪΟΣ ‘23

#98 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘23

Ένα περιοδικό με την γνωστή θεματολογία, το γνωστό ‘’στήσιμο’’, τις γνωστές ενότητες, τις γνωστές καταχωρήσεις, το οποίο όμως να προσφέρεται με διαφορετικό τρόπο. Όχι από το περίπτερο, αφού, κακά τα ψέματα, αν δεν καπνίζεις ή δεν θες εισιτήριο ή σοκολάτα / παγωτό, δύσκολα θα πας στο περίπτερο. Και η αλήθεια είναι πως η πωλήσεις των έντυπων περιοδικών, είχαν - και συνεχίζουν, πέσει στο ναδίρ, αφού το internet τότε ήταν στα πάνω του, κυριαρχούσε, και συνεχίζει αυξητικά. Το διαδραστικό BIKEIT ήταν αυτό που έλειπε: Ένα ‘’κανονικό’’ περιοδικό, για τους αναγνώστες που θέλουν να ξεφυλλίζουν, να το έχουν πάντα μαζί τους, στο tablet, στο pc, στο laptop, να κρατούν το αρχείο σε έναν φάκελο, να επανέρχονται όποτε θέλουν για διάβασμα.

#93 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘23

#97 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘23

#92 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘23

#96 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘23

Με πολλές σελίδες, με όλα τα νέα κόσμου, με όλα τα νέα αγοράς, με αγωνιστική κίνηση και δοκιμές κάθε είδους, με ρεπορτάζ και αφιερώματα, και τεχνικά αλλά και ταξιδιωτικά άρθρα. Και όλα αυτά, ΔΩΡΕΑΝ! #91 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘23

#90 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘23

#87 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘22

#86 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘22

Τα πλεονεκτήματα; Πάρα πολλά, αναφέρθηκαν παραπάνω. Το μειονέκτημα; Δεν μυρίζει χαρτί. Αυτή η μυρωδιά που σου σπάει την μύτη στο ξεφύλλισμα, που ξέρουμε για κάποιους αποτελεί ναρκωτικό. Αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα. Έχεις όμως αποτυπωμένη όλη την ιστορία, και αυτή τη στιγμή, πηγαίνοντας στην ενότητα ‘’Περιοδικά’’ στο menu του BIKEIT.GR, θα βρεις όλο το αρχείο. Κάτι που δεν μπορείς να κάνεις για κανένα άλλο περιοδικό. Και να διαβάσεις ξανά και ξανά ότι επιθυμείς. Τα πρώτα 100 τεύχη είναι η απόδειξη της επιτυχίας του, μίας επιτυχίας που ξεπερνάει μηνιαίως τις 50.000 αναγνώσεις από τις πρώτες κιόλας μέρες. Γιατί ο κόσμος που το διαβάζει, επιστρέφει σε αυτό όποτε θέλει, αλλά και σε όλο το αρχείο, εύκολα, γρήγορα, από κάθε σημείο και με κάθε συσκευή.

#89 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘22

#85 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘22

Παρακάτω, θα βρείτε όλα τα εξώφυλλα από το τεύχος 1 έως και το 99, μιας και το 100ο, είναι αυτό που ‘’κρατάτε’’ στα χέρια σας. Απολαύστε τα και κάντε κλικ σε όποιο επιθυμείτε προκειμένου να θυμηθείτε ξανά τα μοντέλα ή τα άρθρα που θα θέλατε!

#88 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘22

#84 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘22

#100 ΤΕΥΧΗ

Magazine

2015 2023 BIKEIT!

Αφιέρωμα 100 Τεύχη BIKEIT MAGAZINE

#73 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘21

#80 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘22

#76 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘21 #83 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘22

#79 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘22

#72 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘21

#75 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘21 #82 ΜΑΪΟΣ ‘22

#78 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘22

#71 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘21

#74 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘21 #81 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘22

#77 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘21

#70 ΜΑΪΟΣ ‘21

#67 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘21

#63 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘20

#69 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘21

#66 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘21

#62 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘20

#59 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘20

#68 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘21

#65 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘20

#61 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘20

#58 ΜΑΪΟΣ ‘20

#64 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘20

#60 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘20

#100 ΤΕΥΧΗ

2015 2023 BIKEIT!

Αφιέρωμα 100 Τεύχη BIKEIT MAGAZINE

#47 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘19

#57 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘20

#53 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘19 #50 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘19

#56 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘20

#46 ΜΑΪΟΣ ‘19

#52 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘19 #49 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘19

#55 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘20

#45 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘19

#51 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘19 #48 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘19

#54 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘20

#44 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘19

#43 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘19

#39 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘18

#35 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘18

#31 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘18

#42 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘19

#38 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘18

#34 ΜΑΪΟΣ ‘18

#30 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘18

#41 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘18

#37 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘18

#33 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘18

#29 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘17

#40 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘18

#36 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘18

#32 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘18

#28 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘17

#100 ΤΕΥΧΗ

2015 2023 BIKEIT!

Αφιέρωμα 100 Τεύχη BIKEIT MAGAZINE

#27 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘17

#23 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘17

#19 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘17

#15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘16

#26 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘17

#22 ΜΑΪΟΣ ‘17

#18 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘17

#14 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘16

#25 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘17

#21 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘17

#17 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘16

#13 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘16

#24 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘17

#20 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘17

#16 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘16

#12 ΙΟΥΛΙΟΣ ‘16

#11 ΙΟΥΝΙΟΣ ‘16

#09 ΑΠΡΙΛΙΟΣ ‘16

#07 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ ‘16

#04 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ ‘15

#10 ΜΑΪΟΣ ‘16

#08 ΜΑΡΤΙΟΣ ‘16

#06 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ ‘16

#03 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ‘15

Magazine #05 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ‘15

#02 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ‘15

#01 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ ‘15

#100 ΤΕΥΧΗ

2015 2023 BIKEIT!

HONDA SUZUK KT KI V AWASA

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

K

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ ΤΗ Α Ι Γ Ο Κ Ι Δ

L 25

ΙΚΑ OPED Ω ΟΑΥ M ΜΜ

ΤΗ ΓΗΣΗ Σ S•ΟΔΗ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

TEST SYM NH-T 300

Εξερευνητής τσέπης Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα της SYM χωρά στα 278 κυβικά εκατοστά της πολλά περισσότερα από αυτά που αφήνει να εννοηθούν η οικονομική και λιτή εικόνα της. Η SYM στην Ελλάδα είναι συνυφασμένη πρωτίστως με τα σκούτερ, έχοντας πίσω της μια μακρόχρονη πορεία διαρκούς ανόδου που την έχει καταστήσει κραταιά δύναμη σε αρκετές κατηγορίες της εγχώριες αγοράς. Στις μοτοσυκλέτες δεν είναι πρωτάρα, καθώς μέχρι πριν λίγα χρόνια διέθετε τα γυμνά Wolf πριν αυτά παραδώσουν το 2019 τα κλειδιά της μοτοσυκλετιστικής γωνίας στη βιτρίνα της SYM σε μια νέα οικογένεια μοντέλων, τα NH-T που αρχικά μας συστήθηκαν με κινητήρες 125 και 200 κυβικών εκατοστών. Η επέκταση της φαμίλιας προς τα πάνω συνεχίζεται με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 278.3 cc να φέρνει σχεδόν 6 ίππους παραπάνω από την ΝΗ-Τ 200. Αυτό που δεν αλλάζει είναι η ουσία της μοτοσυκλέτας όπως υπαγορεύεται από την εμφάνισή της. Ο χαρακτήρας της έχει σμιλευτεί πάνω στις αξίες των πασπαρτού, των μοτοσυκλετών παντός εδάφους, των μονοκύλινδρων on-off που ανέκαθεν διατηρούσαν μια θέση στην καρδιά των Ελλήνων. Η ΝΗ-Τ 300 ακολουθεί πιστά την οικογενειακή σχεδιαστική λογική, μια διαχρονική σιλουέτα με μερικά σύγχρονα στοιχεία που δεν ξεχωρίζουν στην πρώτη ματιά, όπως η χρήση LED σε όλα τα φωτιστικά σώματα. Η SYM εξοπλίζει τη μοτοσυκλέτα της με οικονομικά περιφερειακά,

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 300

εμφανώς αναζητώντας μια διαδρομή μακριά από πολυτέλειες και εστιασμένη στην οικονομία. Αυτό σημαίνει συμβατικό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις και ηλεκτρονικά που εξαντλούνται στο δικάναλο ABS Continental. Η έμφαση στον εξοπλισμό της ΝΗ-Τ 300 έχει δοθεί σαφώς στην πρακτικότητα, καθώς εδώ υπάρχει πλούτος· κάγκελα κινητήρα, ποδιά, σχάρα φόρτωσης και κεντρικό σταντ γεμίζουν με ευχρηστία τον βασικό εξοπλισμό, με εξίσου χρήσιμη πινελιά την παροχή φόρτισης USB δίπλα στα όργανα. Όσο για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζουμε σήμερα, δεν είναι όποια κι όποια καθώς πρόκειται για μια πολυταξιδεμένη διασημότητα, προσφάτως αφιχθείσα από μια βολτίτσα διαμέσου της Σιβηρίας ως το Βλαδιβοστόκ παρέα με τον γνωστό ταξιδευτή Κωνσταντίνο Μητσάκη. Καβαλώντας την ΝΗ-Τ 300 η αίσθηση της μεγάλης μοτοσυκλέτας συνάδει πλήρως με την εικόνα, με ευρύχωρη θέση για τον αναβάτη και ξεκούραστες γωνίες για τα όλα τα άκρα. Το τιμόνι είναι λίγο πιο

Αρκεί μια σύντομη βόλτα οπουδήποτε και οπωσδήποτε για να αντιληφθείς πως η ΝΤ-Η 300 είναι μανούλα στην καθημερινή μετακίνηση στην πόλη BIKEIT!

TEST SYM NH-T 300

ψηλά τοποθετημένο απ’ όσο θα περίμενα, ειδικά δεδομένου ότι η σέλα βρίσκεται σε σχετικά χαμηλό ύψος (για on-off) και σε βάζει κάπως “μέσα”στη μοτοσυκλέτα. Αυτή η θέση αποκαλύπτει τη λογική της όταν σταθείς όρθιος στα μαρσπιέ οδηγώντας εκτός δρόμου, πάντως ουδέποτε μου φάνηκε άβολη στην καθημερινότητα, τη συνήθισα πολύ γρήγορα δίχως να μ’ επηρεάζει στην οδήγηση. Αρκεί μια σύντομη βόλτα οπουδήποτε και οπωσδήποτε για να αντιληφθείς πως η ΝΤ-Η 300 είναι μανούλα στην καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Το βάρος της στα 166 κιλά με το 11λιτρο δοχείο καυσίμου γεμάτο είναι χαμηλότερο από αρκετά σκούτερ ανάλογου κυβισμού, ενώ το καλό χαρτί του κινητήρα βγαίνει νωρίς στη μοιρασιά. Η ροπή στις χαμηλομεσαίες είναι βασικό ατού για την ΝΗ-Τ 300, σερβίροντας καλές επιταχύνσεις που κάνουν τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται ανάλαφρη και ευέλικτη. Σε αυτό συνεπικουρεί το σωστό ζύγισμα του πλαισίου που της χαρίζει προβλέψιμο και φιλικό χαρακτήρα, καθώς αντιδρά όπως περιμένεις στις εντολές σου κάνοντας τη ζωή πιο εύκολη στις απρόβλεπτες συνθήκες της αστικής καθημερινότητας. Αυτή η ομοιογένεια που αναδίδει στην πόλη παραμένει πλεονέκτημα και εκτός αυτής, καθώς η συμπεριφορά της ΝΗ-Τ 300 στις στροφές είναι εξίσου φιλική και προβλέψιμη. Η δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα θέτει τα όρια στο παιχνίδι, έχοντας πάντως όση χρειάζεται για να νοστιμίσει μια ορεινή ανάβαση για τα δεδομένα αυτής της κατηγορίας κυβισμού.

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 300

Το καλό είναι πως μπορείς να το ξεζουμίζεις άφοβα, καθώς το σωστό ABS της γερμανικής Continental είναι εκεί για να διώξει μακριά τους εφιάλτες Θέλει χορταστικά χουφτώματα στη γκαζιέρα για να βρεις ενθουσιασμό, κάτι που είναι απολύτως ρεαλιστικό σε διαδρομές διψήφιων ταχυτήτων. Η ΝΗ-Τ 300 έχει τσαγανό ως τα 120 km/h, πέφτει ελάχιστα ως τα 130 και μετά θέλει λίγη υπομονή ως την τελική ταχύτητα, γύρω στα 140 km/h. Το ευχάριστο σε αυτή τη διαδικασία είναι πως τα όρια του κινητήρα δεν ξεπερνούν αυτά των αναρτήσεων, έτσι σε όλο το διαθέσιμο εύρος απόδοσης η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας παραμένει κόσμια και υπό έλεγχο. Το μόνο σημείο που ζητά περισσότερη προσοχή στην απόπειρα για λίγη σπορ ζάχαρη είναι το μπροστινό φρένο που δείχνει πρωτίστως στημένο για on-off λογική. Η δύναμή του έρχεται πολύ προοδευτικά και απαιτεί πίεση στη μανέτα, όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα τόσο περισσότερη. Το καλό είναι πως μπορείς να το ξεζουμίζεις άφοβα, καθώς το σωστό ABS της γερμανικής Continental είναι εκεί για να διώξει μακριά τους εφιάλτες. Τα παραπάνω είναι λίγο-πολύ όσα περιμένει κανείς από μια οικονομική μονοκύλινδρη on-off μικρού κυβισμού, αλλά η SYM δεν έχει τελειώσει εδώ. Η

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra R V.23

Nordcode Μπουφάν Μηχανής Pantera EN 17092

Γάντια Five E3 Evo

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 300

ΝΗ-Τ 300 μπορεί να κάνει κι άλλα πράγματα, όπως να ταξιδέψει. Με 6,500 rpm έχεις άνετα 120 km/h, ενώ ανεβαίνοντας λίγο ως τις 7,000 το κοντέρ σημαδεύει τα 130 με απόθεμα άλλες 2,000 rpm ως τα κόκκινα. Με τον μονοκύλινδρο να γυρνά σε αυτή τη γειτονιά η λειτουργία του δείχνει απροβλημάτιστη, χωρίς έντονους κραδασμούς ή την εν γένει αίσθηση πως ζορίζεται, πως βρίσκεται κοντά στα άκρα του. Αυτά εν πολλοίς ορίζουν και τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να γυρίσει τον κόσμο η μοτοσυκλέτα της SYM. Με μια ταχύτητα έως 120 km/h ταξιδεύει σταθερά και αρκετά ξεκούραστα, σε επίπεδα που η αεροδυναμική προστασία παραμένει αξιοπρεπής από τη μικρή μασκούλα μπροστά που πρακτικά καλύπτει μόνο τον κορμό του σώματος. Ακόμα καλύτερα, όλα αυτά συμβαίνουν με εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου, σε μια μέση τιμή που κυμάνθηκε γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – περιλαμβάνοντας αρκετό “ξεζούμισμα” του μονοκύλινδρου στα χέρια μας. Όσο για την κίνηση εκτός δρόμου, μια απαραίτητη συνιστώσα στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας αυτής,

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 300

οι δυνατότητές της εστιάζουν σε περιηγητικό ρόλο. Δεν προσφέρεται για χωμάτινα κυνήγια, καθώς αυτά θα έρθουν σε άμεση διαφωνία με τις αναρτήσεις που θ’ απαντήσουν με αναπηδήσεις των τροχών που χαλούν την κατευθυντικότητα. Σε χαλαρούς ρυθμούς ωστόσο μπορεί να προσφέρει απολαυστικές βόλτες σε βατό χώμα και να ταξιδέψει τον αναβάτη της μακριά από την άσφαλτο. Η SYM NH-T 300 είναι μια μοτοσυκλέτα που πατά στην απλότητα για να καταφέρει τον στόχο της, δηλαδή να λειτουργήσει ως μια οικονομικά προσιτή λύση που να τα κάνει σχεδόν όλα. Υπ’ αυτήν την έννοια η SYM έχει πετύχει προσφέροντας ένα σύνολο που δεν κοστίζει πολύ, ό,τι έχει το βγάζει στον δρόμο εύκολα και προβλέψιμα, ενώ δε θα μασήσει αν της ζητήσεις τουρισμό στον ανοικτό δρόμο ή να σκονίσει τα πατούμενά της εντός λογικών ορίων. Παρότι η ονομαστική ισχύς της δε συγκρίνεται με τις ανάλογες επιδόσεις ανταγωνιστικών μοντέλων που θα βρει κανείς ακόμη και μέσα στον ευρύτερο όμιλο της Γκοργκόλης Α.Ε., όπως λ.χ. τη Zontes 350 T2, για την ΝΗ-Τ αυτό δεν συνιστά πρόβλημα μα ξεκάθαρη επιλογή. Ο κόσμος της είναι πρωτίστως αυτός των διψήφιων ταχυτήτων, εκεί όπου διαθέτει αρκετή ροπούλα για

καλές επιταχύνσεις και ρεπρίζ, με την ευελιξία και τη φιλικότητα στο προσκήνιο. Όσο για την αξιοπιστία της, μας αρκεί να γνωρίζουμε πως από τα 18,000 χιλιόμετρα που είχε στο κοντέρ της όταν την παραλάβαμε η συντριπτική πλειοψηφία έγινε με την ΝΗ-Τ 300 φορτωμένη και ταξιδεύοντας προς την άλλη άκρη του κόσμου, και μάλιστα μέσω διαδρομών που δε φημίζονται για την άριστη άσφαλτό τους. Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έφτασε απροβλημάτιστα μαζί της στο Βλαδιβοστόκ, περίφημο λιμάνι της ανατολικής Ρωσίας στον Ειρηνικό Ωκεανό και εμείς, λίγους μήνες αργότερα, καβαλάμε την ίδια μοτοσυκλέτα που λειτουργεί πεντακάθαρα, ο κινητήρας της παραμένει βελούδινος, τίποτα δεν τρίζει, δεν υπάρχει κάτι που να δείχνει πως μέχρι πρόσφατα διεκπεραίωσε μια δοκιμασία που στα χαρτιά μοιάζει ασύμβατη με μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού και κόστους. Μετά από τέτοιες απτές αποδείξεις ικανότητας, τι παραπάνω μπορώ να προσθέσω; Αρκεί, νομίζω, η αναγραφή της τιμής της για να ολοκληρωθεί η εικόνα. Μια πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτα, με ευρεία παλέτα δυνατοτήτων με κόστος μόλις €3,765 είναι πρακτικά … αυτοδιαφημιζόμενη.

#SUOMYCREW

TX-PRO

STELLAR

TRACK-1

SR-GP

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR

SPEEDSTAR

TEST Peugeot XP400 GT

Βρυχηθμός, στα Γαλλικά! Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η Peugeot χτυπά με όλη της την δύναμη στην κατηγορία των Adventure Scooters, με το νέο XP400 – το οποίο, επιδεικνύοντας πολύ υψηλό επίπεδο συμπεριφοράς εντός και εκτός ασφάλτου, ποιότητας και τεχνολογίας, υποστηρίζει με αξιώσεις τον τίτλο της ναυαρχίδας της μάρκας. Η ανάσταση της Peugeot Motocycles είναι γεγονός και, τον τελευταίο χρόνο, έχουμε γίνει μάρτυρες μιας μαζικής παρουσίασης νέων μοντέλων από την γαλλική εταιρεία, η οποία δείχνει ισχυρότερη από ποτέ. Φυσικά, το κορυφαίο γεγονός αφορά την παρουσίαση του XP400. Το εντυπωσιακό νέο μοντέλο, συναντάται στην... διασταύρωση ενός GT Scooter και μίας Adventure μοτοσυκλέτας -κλίνοντας μάλιστα προς την δεύτερη κατεύθυνση, τολμούμε να πούμε. Και αυτό, διότι η Peugeot, αξιολογώντας την Adventure μανία που επικρατεί στην εποχή μας και έχει μεταδοθεί και στα scooters, βρήκε το κενό στην αγορά και το γέμισε: Τα 400 κυβικά.

Μοναδικό από όπου και αν το πιάσεις Η ιδέα του Adventure Scooter πλέον δεν είναι νεωτερισμός, οπότε για να κεντρίσεις την προσοχή στην κατηγορία, πρέπει να έχεις κάτι να προσφέρεις. Η Peugeot είναι γνωστή για την τολμηρή της σχεδιαστική γλώσσα και βλέπεις να κάνει ακόμα μία... διατριβή, επί του XP400. Η σχεδίαση του είναι επιθετική και μυώδης, οι διαστάσεις του χορταστικές στο μάτι, αποπνέοντας

BIKEIT!

TEST Peugeot XP400 GT

Παρά τα 231 κιλά βάρους, το ζύγισμα του μοντέλου είναι υποδειγματικό εν στάσει αλλά και εν κινήσει τον «όγκο» που απαιτείται για να εντυπωσιάσεις, στην κατηγορία. Παράλληλα, ο διάκοσμος είναι αρκετά ενδιαφέρων, με την γαλλική σημαία στα πλαϊνά πλαστικά, εμπρός, όμορφες πορτοκαλί λεπτομέρειες στον χρωματισμό της δοκιμής μας, όπως και τα μεγάλα, τύπου «θυρεού» λογότυπα με το λιοντάρι. Το αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης φαίνεται πίσω από τα πλαστικά της ουράς, με το μοχλικό της ανάρτησης να είναι μια διάταξη που δεν έχουμε ξαναδεί, τοποθετημένο πάνω από το σύνολο κινητήραμετάδοσης. Οι ακτινωτές ζάντες και τα ελαστικά με τις τακουνάρες (τηρουμένων των αναλογιών...) σκληραίνουν ακόμα περισσότερο το look, οπότε δεν θα μπούμε καν στον κόπο να κακολογήσουμε το ελαφρώς «κοινότυπο» και ιδιαιτέρως μεγάλο ανοξείδωτο τελικό εξάτμισης, που βρίσκεται στην δεξιά πλευρά. Χάρη στις διαστάσεις του αλλά και το όλο στήσιμο του, το XP400 προσεγγίζει περισσότερο μία μοτοσυκλέτα, παρά ένα «παραδοσιακό» scooter και, προς το παρόν, φαίνεται να έχει ένα μόνο «σημείο σύγκρισης» σε φιλοσοφία: Το Honda X-ADV, το οποίο φυσικά δεν αποτελεί άμεσο ανταγωνιστή του, ελέω κυβισμού. Όμως, σε σχέση με παραπλήσια Adv-Scooters μοντέλα στα μεσαία κυβικά, το XP400 ξεχωρίζει με ευκολία προς τα επάνω και αυτός ήταν ο σκοπός της Peugeot. Το γράφαμε ήδη, από την πρώτη μας επαφή με το μοντέλο, στην Ισπανία.

BIKEIT!

TEST Peugeot XP400 GT

Το μοντέλο έρχεται σε δύο εκδόσεις, στην χώρα μας, με την GT να είναι η πιο «off-road», όπως χαρακτηριστικά την αναφέρει η εταιρεία, με την πιο κρίσιμη διαφορά να έχει να κάνει με τις ακτινωτές ζάντες (η έτερη έκδοση Allure, έχει χυτές μεταλλικές, αλλά και πιο μαζεμένους χρωματισμούς, σε αντίθεση με τους πιο τολμηρούς του GT). Μια ακόμα διαφορά, είναι η φιμέ ζελατίνα της GT έκδοσης, που δεν υπάρχει στην Allure.

Ας γνωριστούμε εξ επαφής Η απτή γνωριμία με το XP400 ξεκινά στην θέση οδήγησης, αλλά και στο πρώτο «ανασήκωμα» του μοντέλου από το πλαϊνό στάντ: Παρά τα 231 κιλά βάρους, το ζύγισμα του μοντέλου είναι υποδειγματικό εν στάσει αλλά και εν κινήσει, κάτι που θα συζητήσουμε και αργότερα. Ποιοτικά μιλώντας, το επίπεδο είναι πολύ υψηλό, ειδικά όσον αφορά τα «εξωτερικά» πλαστικά, τα μεταλλικά τμήματα και τις βαφές αυτών, αλλά και τις συναρμογές των πολυάριθμων πλαστικών τμημάτων του μοντέλου. Θα θέλαμε κάτι καλύτερο στον κεντρικό διακόπτη και τα πλαστικά που τον πλαισιώνουν, αλλά και στο μικρό ντουλαπάκι σέλας (ακριβώς μπροστά από τα πόδια σας, στην άκρη του καθίσματος) το οποίο φαινόταν να κουνά ελαφρώς γύρω από την θέση του. Εργονομικά, συναντάς μια αμιγώς «GT-Τουριστική» προσέγγιση, χάρη στο τιμόνι που είναι όσο ψηλά χρειάζεται, αλλά και ικανοποιητικό σε πλάτος για να κρατά τα χέρια σου ξεκούραστα. Τα πόδια τίθενται σε ορθές γωνίες, ενώ χάρη στο κεντρικό τούνελ, έχεις επιπλέον στήριξη, στον επαρχιακό ή/

BIKEIT!

TEST Peugeot XP400 GT

Οι επιδόσεις εντός πόλης, το περιβάλλον στο οποίο το XP400 θα περάσει τον περισσότερο χρόνο του, ικανοποιούν και με το παραπάνω και σε χωμάτινες διελεύσεις. Οι χούφτες είναι ευπρόσδεκτες, όπως επίσης και το κεντρικό στάντ που ευτυχώς ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται, αν και με την ανάγκη εργαλείων. Η σέλα ακολουθεί την «μοντέρνα» οδό σχεδίασης και γεμίσματος, τείνοντας προς το σκληρό στο αφρώδες, με έντονα κοψίματα στο εμπρός της μέρος, για διευκόλυνση πρόσβασης των ποδιών στο έδαφος. Οι πιο απαιτητικοί ίσως ζητήσουν μαλακότερο γέμισμα και το καταλαβαίνουμε, πάντως σε γενικές γραμμές η σέλα δεν μας προβλημάτισε εντός πόλης, αλλά και γύρω από αυτή. Στα των χώρων, το XP400 χαράζει έναν δικό του δρόμο: Οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη ανοίγουν αμφότερες, αποκαλύπτοντας δύο ξεχωριστούς χώρους. Ο εμπρός, είναι και ο μεγαλύτερος, με δυνατότητα να χωρέσει ένα κράνος full face, αλλά όχι και Adventure με γείσο. Ο πίσω χώρος είναι παραλληλεπίπεδος, μικρότερος και προορίζεται για κινητό τηλέφωνο, χαρτιά και λοιπά μικροαντικείμενα -εξού και η τοποθέτηση παροχής ρεύματος USB, εκεί. Έτσι δικαιολογείται κάπως, η απουσία ντουλαπιού στην ποδιά, αλλά και η τοποθέτηση ενός μικρού χώρου μπροστά από την σέλα, που θα βάλεις κλειδιά, κέρματα ή τον keyless πομποδέκτη/κλειδί του μοντέλου. Απλώς, μια διαφορετική προσέγγιση, στο κομμάτι της πρακτικότητας.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Nox N312 Block

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Jackal Air EN 17092

Γάντια Nordcode X-2

Μποτάκι Eleveit Town WP

BIKEIT!

TEST Peugeot XP400 GT

Τεχνολογικά, το XP400 δεν σε αφήνει ανικανοποίητο: Ξεκινάμε από την TFT οθόνη με δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, μέσω της ανάλογης εφαρμογής που είδαμε και στο Metropolis 400 -μπορείς να προβάλλεις και turn-by-turn πλοήγηση στο μοντέλο. Ο πίνακας οργάνων, και εδώ, είναι χαρακτηριστικά «Peugeot», με τα αναλογικού τύπου όργανα και το «αντίστροφο» στροφόμετρο παρόντα. ABS και Traction Control συμβάλλουν στην αύξηση της ασφάλειας του αναβάτη.

Υψηλού επιπέδου μηχανολογικά, και αυτό φαίνεται Ως ολοκαίνουργιο μοντέλο, το XP400 επωφελείται από όλα τα καλά της σχεδίασης από το μηδέν -αποτέλεσμα της οποίας, είναι και το πλαίσιο του, το πρώτο σε scooter της κατηγορίας του με μικτό σωληνωτόδικτύωμα πλαίσιο, το οποίο προσεγγίζει δυναμικά χαρακτηριστικά μοτοσυκλετών. Νεωτεριστική είναι η προσέγγιση της πίσω ανάρτησης, με το δικό της... πιρούνι, το οποίο όμως είναι ατσάλινο και εδράζεται στο πίσω μέρος του ψαλιδιού. Μέσω ενός καλά κρυμμένου μοχλικού, συνεργάζεται με το οριζόντιο αμορτισέρ -και έτσι, η Peugeot δνε υποπίπτει στην χρήση του, φθηνότερου μεν αλλά κατώτερου σε όλα

BIKEIT!

TEST Peugeot XP400 GT

τα επίπεδα, συστήματος διπλών αμορτισέρ. Και στα φρένα, ο πήχης είναι ψηλά, με την χρήση δύο δίσκων εμπρός και ακτινικών δαγκανών και όλα έρχονται να συμβάλλουν σε ένα καλά ισορροπημένο, λειτουργικό σύνολο. Πάμε να μιλήσουμε για οδήγηση. Με τον κινητήρα του XP400 έχουμε γνωριστεί, από το Metropolis 400. Για το XP400, έχει μια πιο εύκολη δουλειά, καθώς κουβαλάει 49 κιλά λιγότερα. Ο ήχος του μοτέρ των 36,7 ίππων, θα διχάσει. Είναι ξερός, ιδιαίτερα έντονος, μεταλλικός και θα αγγίξει τις ευαίσθητες χορδές ορισμένων. Είναι όμως αρκετά «ωμός» για να αρέσει σε όλους. Ναι, το ξέρουμε, λεπτομέρειες, όμως αν δεν το έχετε προσέξει, πλέον η ακουστική αποτελεί ολοκληρωμένο τμήμα των προωθητικών ενεργειών των εταιρειών... Προσωπικά, μπορώ να το προσπεράσω -θέλω ο κινητήρας πρώτα να λειτουργεί σωστά, βάζω την ήχο δεύτερο. Και ο μονοκύλινδρος του XP400 δεν απογοητεύει, με μία μοναδική καμπύλη απόδοσης ισχύος. Πιο «ντροπαλός» και ήπιος στα χαμηλά και χαμηλομεσαία, δυναμώνει αισθητά στις μεγαλύτερες

ταχύτητες, με την μετάδοση να χαρακτηρίζεται άριστα ρυθμισμένη, με εθιστικό «άρπαγμα» από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού. Κυνηγώντας τελική, κατάφερα να δώ μέχρι 160+ αν και με ελαφρά ευνοϊκές συνθήκες κατηφορικού τμήματος δρόμου. Μπορείς να ταξιδεύεις με σταθερά 120-140 χωρίς να προβληματίζεσαι. Η ανεμοκάλυψη είναι ικανοποιητική στο ταξίδι, χάρη στην μορφή του XP400 που σε θωρακίζει στον δικό σου «θύλακα». Οι επιδόσεις εντός πόλης, το περιβάλλον στο οποίο το XP400 θα περάσει τον περισσότερο χρόνο του, ικανοποιούν και με το παραπάνω. Όπως ικανοποιεί επίσης, η ποιότητα κύλισης (παρά τα ελαστικά με όρεξη για χώμα) και η λειτουργία των αναρτήσεων σε γενικές γραμμές. Το πιρούνι και το περίτεχνο πίσω σύστημα ρουφάνε τα πάντα στο διάβα τους, δεν προβληματίζονται από τις περισσότερες κακοτεχνίες και προσφέρουν αυτό που περιμένεις, κατά μεγάλο ποσοστό. Με την πίσω ανάρτηση να είναι αρκετά μαλακή, προσέξαμε κάποια τερματίσματα με το ανάλογο χτύπημα...

Διαβάστε περισσότερα!

3.995€ σε 18 άτοκες δόσεις

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του. Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

TEST Honda CL500

Επιστροφή στα scrambler Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μια ακόμη νέα άφιξη σημειώνουμε στην πολυπληθή οικογένεια των 500cc της Honda, καθώς η αναβίωση ιστορικών ονομάτων από το παρελθόν συνεχίζεται. Η Honda έχει βαλθεί επισταμένως τα τελευταία χρόνια να επαναφέρει λογότυπα από το παρελθόν της στο σήμερα. Μετά τα Rebel, Hornet και Transalp σειρά πήρε το CL, όνομα που κόσμησε διάφορα μοντέλα από τα μέσα της δεκαετίας του 1960, ως επί το πλείστον σε μικρομεσαίους κυβισμούς και συνήθως ως scrambler παραλλαγή κάποιου ανάλογου CB. Η δημιουργία του νέου CL500 χτίστηκε γύρω από τον γνωστό δικύλινδρο σειρά κινητήρα της σειράς CB500, με 471 cc και απόδοση 46 ίππων έχοντας τον στρόφαλό του χρονισμένο στις 180 μοίρες. Οι μόνες αλλαγές που αναφέρει η Honda γι’ αυτόν αφορούν στον επαναπρογραμματισμό της κεντρικής του μονάδας (ECU) και τη λίγο κοντύτερη τελική μετάδοση – αμφότερες επιλογές για προσαρμογή στη νέα του χρήση. Ο δικύλινδρος εδώ τοποθετήθηκε σε ένα νέο πλαίσιο, το οποίο εξελίχθηκε από αυτό του Rebel με άλλο υποπλαίσιο, ενώ πλαισιώθηκε από ένα αρκετά βασικό πακέτο αναρτήσεων και φρένων. Συμβατικό πιρούνι μπροστά δίχως ρυθμίσεις και με διαδρομή ίδια με του CB500X στα 150 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ με ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και ανάλογη διαδρομή 145 mm. Απλότητα χαρακτηρίζει τα φρένα, με έναν δίσκο 310 mm και διπίστονη δαγκάνα της Nissin μπροστά,

BIKEIT!

TEST Honda CL500

καθώς και έναν μικρότερο με μονοπίστονη πίσω, σε ένα σύστημα πέδησης που υποστηρίζεται από συνδυασμένη λειτουργία και δικάναλο ABS. Από πλευράς εξοπλισμού το CL500 παραμένει πιστό στη λογική της λιτότητας που αποπνέει και εμφανισιακά, με μια μικρή LCD οθόνη, μονόδρομο συμπλέκτη και καθόλου ηλεκτρονικά συστήματα πλην αυτών που αφορούν στα φρένα. Συγκριτικά με το CB500X, το CL500 είναι πιο μικρόσωμο, χαμηλότερο και ελαφρύτερο κατά 7 κιλά – στην υγρή μέτρηση, με γεμάτο ρεζερβουάρ. Αν σε αυτά προσθέσουμε και την ελαφρώς κοντύτερη τελική μετάδοση, αναμενόμενα περιμένουμε τον ίδιο κινητήρα να δείχνει πιο γεμάτος και ζωηρός εδώ. Η πράξη επιβεβαίωσε αυτή τη σκέψη, καθώς το CL500 διατηρεί όλη τη σπιρτάδα και την ελαστικότητα που διέπει σύσσωμη την πλατφόρμα των CB500 στην οποία βασίζεται, ελαφρώς τονωμένη για τους λόγους που προανέφερα. Με τη σέλα στα 790 mm, δηλαδή αρκετά χαμηλά ώστε να μην προβληματίσει σχεδόν κανένα ανάστημα, η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι ζουμερή βγάζοντας αποτελεσματικά τη δύναμη του δικύλινδρου στον δρόμο. Για τα δεδομένα της Α2 κατηγορίας το CL500 έχει αρκετό περιθώριο για διασκέδαση, πέραν των πρακτικών του καθηκόντων, με τον κινητήρα να

Στην πόλη είναι ένα πανεύκολο παιχνιδάκι, χαμηλό, ελαφρύ και απολύτως προβλέψιμο BIKEIT!

TEST Honda CL500

ανταποκρίνεται στην όποια σπορτίφ διάθεση του αναβάτη του με ευστροφία και καλή διάρκεια ως τα υψηλά κλιμάκια περιστροφής. Όπως συμβαίνει σε όλη την οικογένεια αυτή της Honda, και εδώ η κατανάλωση αποδεικνύεται ένα από τα δυνατότερα ατού με μια μέση τιμή που λίγο ξεστρατίζει πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και σε κάθε περίπτωση, όσο κι αν το πιέσεις, δύσκολα θα περάσει τα 5. Έτσι με το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων που διαθέτει το CL500 μπορεί άνετα να καλύψει πάνω από 200 χιλιόμετρα μεταξύ ανεφοδιασμών. Στην πόλη είναι ένα πανεύκολο παιχνιδάκι, χαμηλό, ελαφρύ και απολύτως προβλέψιμο. Η Honda μας έχει καλομάθει με τον πανάλαφρο συμπλέκτη, το βουτυρένια απαλό κιβώτιο και την εν γένει μεταξένια λειτουργία αυτού του κινητήρα με πλήρη απουσία κραδασμών, αξίες που φυσικά χαρακτηρίζουν και το CL500. Το στενό του πλάτος και η άνετη πρόσβαση στο έδαφος για τα πόδια κάνουν κάθε στριμόκωλη μανούβρα να μοιάζει με παιχνίδι, ο έλεγχος με το γκάζι και τον συμπλέκτη στις πολύ μικρές ταχύτητες είναι υποδειγματικός και συνολικά όλα δουλεύουν υπέρ της ευκολίας χρήσης, ποιοτικά και αποτελεσματικότατα. Αυτά τα χαρακτηριστικά λειτουργούν υπέρ του αναβάτη και όταν βρει τη διάθεση να πιέσει περισσότερο το CL500 σε μια διαδρομή κατάσπαρτη με στροφές, καθώς η ευκολία χειρισμού και η γραμμική απόδοση είναι σπουδαίοι σύμμαχοι.

BIKEIT!

TEST Honda CL500

Το ταξιδάκι με το CL500 είναι απολύτως εφικτό, καθώς με μια μέση ταχύτητα έως 140 km/h απλά θα ξεχνάς να σταματήσεις Τα όρια στο στρίψιμο έρχονται από τις αναρτήσεις του, οι οποίες είναι αρκετά μαλακές, με υδραυλικές αποσβέσεις που αποδεικνύονται πολύ γρήγορες για να συμβάλλουν στην εξεύρεση των ορίων της μοτοσυκλέτας. Από έναν ρυθμό και πάνω αρχίζουν να δείχνουν σημάδια αδυναμίας, αποσταθεροποιώντας ελαφρώς τη μοτοσυκλέτα σε απότομες μεταβολές της κινητικής της κατάστασης, όπως δυνατά φρένα ή γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Με την προφόρτιση πίσω μπορείς να μαζέψεις λίγο την κατάσταση, αλλά προφανώς δε μπορεί κανείς να υποκαταστήσει τις υδραυλικές λειτουργίες της ανάρτησης σφίγγοντας λίγο το ελατήριο. Αυτό πάντως είναι ένα χαρακτηριστικό που δύσκολα θα το χαρακτήριζε κανείς ως σοβαρό μειονέκτημα, καθώς το CL500 δε φτιάχτηκε για να προσπαθήσεις να ξύσεις μαρσπιέ. Είναι άλλωστε μέλος μιας οικογένειας που διαθέτει καλύτερα προσαρμοσμένες επιλογές για ασφάλτινο στρίψιμο (λ.χ. CB500F, CBR500R) πάνω στην ίδια μηχανική βάση. Τα φρένα στέκονται στο ύψος τους, με ακριβή έλεγχο στο χέρι. Όταν το κοντέρ δείξει τριψήφιες ενδείξεις ο μοναχικός δίσκος θα απαιτήσει περισσότερη πίεση στη

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra R V.23

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Senegal

Γάντια Five E3 Evo

BIKEIT!

TEST Honda CL500

μανέτα για να αποδώσει το αναμενόμενο συγκριτικά με ένα δίδυμο δίσκων, αλλά στο τέλος η δουλειά γίνεται με ασφάλεια. Το ταξιδάκι με το CL500 είναι απολύτως εφικτό, καθώς με μια μέση ταχύτητα έως 140 km/h απλά θα ξεχνάς να σταματήσεις. Θα είχε σαφώς νόημα η προσθήκη αεροδυναμικής προστασίας μπροστά με έναν ανεμοθώρακα αν το μενού προβλέπει συνεχόμενη πολύωρη οδήγηση στον ανοικτό δρόμο, αλλά ως έχει και στις ταχύτητες που μπορεί να επιτύχει δεν κρίνεται και ως πρώτη προτεραιότητα. Μιλώντας για ταχύτητες, με την λίγο πιο κοντή μετάδοση και τις αλλαγές στις χαρτογραφήσεις του δικύλινδρου κινητήρα το scrambler της Honda μπορεί να φτάσει ως περίπου τα 170 km/h, με τη διαδρομή του κοντέρ ως τα 160 να καλύπτεται αρκετά γρήγορα. Τέλος, ένας προορισμός για κάθε scrambler είναι και το χώμα, εντός λογικών ορίων πάντα. Και εδώ τα βασικά ατού του CL500 – βάρος, ύψος, ελαστικότητα και γραμμικότητα – παραμένουν σε θετικό πρόσημο, ως προτερήματα. Τα 182 εκατοστά μου βολεύτηκαν σχετικά άνετα σε όρθια θέση, ενώ εξαιρετικά αποδείχθηκαν τα δύο αντιολισθητικά προστατευτικά στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ καθώς προσφέρουν ακριβώς τη στήριξη

BIKEIT!

TEST Honda CL500

που χρειάζονται τα γόνατα για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

χαλαρά, σε περιηγητικό ρυθμό, η χωμάτινη βόλτα αποκτά περισσότερο νόημα και πολύ λιγότερα απρόοπτα, κρατώντας τον αναβάτη πιο ξεκούραστο και εφησυχασμένο. Πλέον οι αναρτήσεις με τις ενδοτικές αποσβέσεις κάνουν πολύ καλύτερα αυτό που πρέπει, δηλαδή να αποσβαίνουν τις ανωμαλίες του εδάφους, καθώς πια οι αναπηδήσεις των τροχών περιορίζονται, διαβάζουν καλύτερα το έδαφος και βρίσκουν περισσότερη πρόσφυση.

Το τιμόνι μου πέφτει κάπως χαμηλά αναγκάζοντάς με να σκύβω ελαφρώς, αν και αυτό θα ενοχλούσε περισσότερο σε μια μοτοσυκλέτα προορισμένη να πάει μακριά στο χώμα, όχι σε ένα scrambler καθημερινής χρήσης. Ούτως ή άλλως πρόκειται για ένα θέμα σωματότυπου και όχι της Honda, άλλοι ενδεχομένως θα βρουν τη θέση οδήγησης ιδανική για το δικό τους προφίλ εργονομίας και διαστάσεων. Σε τέτοιους φυσιολογικούς ρυθμούς δε χρειάζεται να ανησυχώ τόσο για τη σχετικά μικρή απόσταση από Στο χώμα ωστόσο οι μαλακές αναρτήσεις του CL500 το έδαφος (155 mm), ούτε για την πλήρη απουσία φέρνουν πιο κοντά τα όριά του, καθώς σε κάθε προστασίας στο κάτω μέρος του κινητήρα. Εκτός προσπάθεια πίεσης οι γρήγορες αποσβέσεις έχουν δρόμου πάντως θέλει διαρκώς προσοχή από τον ως αποτέλεσμα οι τροχοί να αναπηδούν διαρκώς, αναβάτη με τους λαιμούς απροστάτευτους κάτω από με αποτέλεσμα να χάνεται η πρόσφυση και η τα κάρτερ. κατευθυντικότητα. Χαλαρά και όμορφα είναι το όνομα του παιχνιδιού, Αρχικά λοιπόν δε βρήκα το CL500 ιδιαίτερα κάτι που εν πολλοίς ισχύει και στο ασφάλτινο ευχάριστο εκτός δρόμου, ώσπου συνειδητοποίησα στροφιλίκι. πως όλα γίνονται καλύτερα αν απλά κόψω ρυθμό και ξανακαθήσω στη σέλα. Με το CL500 η Honda επιχειρεί το προφανές, να μπει στο μοδάτο παιχνίδι των σύγχρονων κλασικών Αυτομάτως η μοτοσυκλέτα της Honda επαναφέρει σχεδίων και, αν μη τι άλλο, έχει την ιστορία για να στο προσκήνιο όλες τις αξίες που εκθείαζα νωρίτερα ανασύρει ονόματα με θύμησες. Έχει επίσης μια και κυρίως την ευκολία που τη διακρίνει. Οδηγώντας ιδανική πλατφόρμα...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Voge DS525X

Δύναμη και χλιδή Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η Voge παρουσιάζει τη νέα DS525X, παίρνοντας την πετυχημένη συνταγή της 500DSX και γεμίζοντάς τη σε όλα τα επίπεδα, από τη σχεδίαση και τον εξοπλισμό ως τη δύναμη που χτυπά κορυφή στην κατηγορία της. Η είσοδος της Voge στην ελληνική αγορά έγινε πριν τρία χρόνια με μια γκάμα τεσσάρων μοντέλων, στην κεφαλή των οποίων ξεχώριζε το 500DS, ένα on-off / adventure με τον πασίγνωστο πλέον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 471 cc της Loncin - μητρικής εταιρείας της Voge - που συναντάμε σε αρκετές ακόμη μοτοσυκλέτες της αγοράς. Η πρώτη γενιά 500DS και DSX έπιασε άμεσα τον παλμό του κοινού και βρήκε καλές πωλήσεις και στις δύο εκδόσεις της, σε ένα χρονικό διάστημα όπου ο ανταγωνισμός πλήθυνε και δυσκόλεψε καθώς η μεγάλη κινέζικη απόβαση έχει φέρει και συνεχίζει να φέρνει πολλά νέα μοντέλα στη χώρα μας. Η Voge είχε μια πειστική απάντηση ανανεώνοντας τη γκάμα της με έναν νέο κινητήρα προδιαγραφών Α2 που πλέον αναγράφει 525 αντί για 500. Η νέα αυτή κινητήρια μονάδα διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική ως δικύλινδρη σε σειρά με δύο εκκεντροφόρους και τετραβάλβιδες κεφαλές, έχοντας μεγαλώσει τόσο σε διάμετρο όσο και σε διαδρομή πιστονιών για να σκαρώσει έναν απολύτως τετράγωνο κύλινδρο 68 x 68 mm, έναντι 67 x 66.8 του 500DS/DSX.

BIKEIT!

TEST Voge DS525X

Αυτό μεταφράζεται σε 494 κυβικά εκατοστά, 23 περισσότερα από αυτά του προκατόχου του, ενώ στην αυθεντική μορφή του αποδίδει 55 ίππους. Καθώς εδώ είναι Ευρώπη όμως και οι περιορισμοί της κατηγορίας διπλωμάτων Α2 αποτελούν ζωτικό μέρος της αγοράς, η Voge φρόντισε ώστε η ευρωπαϊκή εκδοχή του νέου DS525X να συμμορφώνεται με το ανώτατο όριο των 47 ίππων που καπελώνει τη συγκεκριμένη κλάση δικύκλων. Αντίστοιχα, η ροπή του νέου κινητήρα είναι αυξημένη από τα 4.5 στα 5.1 kgm, ωστόσο αυτό που κάνει τη μεγάλη διαφορά είναι η κατανομή της στη διαδρομή του στροφομέτρου και όχι τόσο το μέγιστό της. Το νέο Voge DS525X φέρνει μια νέα σχεδιαστική λογική, αφήνοντας πίσω τη σιλουέτα που θύμιζε αρκετά τις γραμμές του Honda CB500X για κάτι φρέσκο, πλουσιότερο στο μάτι και σαφώς πιο εντυπωσιακό. Οι δίδυμοι προβολείς ξεχωρίζουν στο νέο σχέδιο, όπως και τα πιο περίτεχνα και πολύπλοκα πλαστικά της μοτοσυκλέτας που την κάνουν να δείχνει ψηλότερη (χωρίς να είναι) συγκεντρώνοντας περισσότερο οπτικό όγκο γύρω από το ρεζερβουάρ και τους προβολείς. Η Voge διατηρεί την ποιότητα κατασκευής σε υψηλό επίπεδο και η μοτοσυκλέτα της δείχνει καλοδεμένη, προσεγμένη και ποιοτικά βαμμένη, κυλά σε μετάξι και ο κινητήρας της είναι όσο ήσυχος πρέπει, χωρίς κραδασμούς ή μηχανικούς θορύβους. Από πλευράς εξοπλισμού η Voge δίνει το κάτι παραπάνω κρατώντας όλα τα προσόντα των 500DS/DSX - ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, όργανα με Bluetooth συνδεσιμότητα, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό, ρυθμιζόμενες μανέτες, πλευρικά προστατευτικά κάγκελα - και τα διευρύνει με traction control που επίσης απενεργοποιείται κατά βούληση, μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι ΚΥΒ, αλλά και δύο έξτρα LED προβολείς στεγασμένους σε εσοχές του μπροστινού φέρινγκ. Φορά μια νέα οθόνη, έγχρωμη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών και ενσωματωμένη δυνατότητα πλοήγησης με τη βοήθεια του τηλεφώνου και της σχετικής εφαρμογής της Voge, ενώ εκατέρωθέν της θα βρούμε δύο παροχές φόρτισης, αμφότερες κάτω από

BIKEIT!

TEST Voge DS525X

αδιάβροχα καπάκια: μια USB-Α δεξιά και μια τύπου αναπτήρα αυτοκινήτου αριστερά. Η προσεγμένη εμφάνιση ολοκληρώνεται με ακτινωτές ζάντες που δέχονται λάστιχα χωρίς αεροθάλαμο (tubeless), με χρυσό φινίρισμα στην περίπτωση του μπλε χρωματισμού, ως αυτός της δοκιμής, ή μαύρες στο γκρι χρώμα. Στον αντίποδα, το DS525X δε έχει την προστατευτική ποδιά κινητήρα που φορά το 500DSX, παρά μόνο δύο πλευρικά πλαστικά που αφήνουν όλον τον κεντρικό χώρο με τους λαιμούς των εξατμίσεων σε κοινή θέα. Η θέση οδήγησης του DS525X είναι παρεμφερής με αυτή του απερχόμενου μοντέλου, τυπικά όρθια με ξεκούραστες γωνίες για τα πόδια και άνετη εργονομία - τουλάχιστον για τον δικό μου σωματότυπο των 182 εκατοστών ύψους. Αυτό ωστόσο που γίνεται αναπόφευκτα ξεκάθαρο από τα πρώτα μέτρα είναι πως ο νέος κινητήρας είναι εμφανέστατα πιο δυνατός, ή τουλάχιστον πιο ροπάτος στις ταχύτητες πόλης. Από την πρώτη βόλτα που έκανα μαζί του επιστρέφοντας από τη Mototrend σκεφτόμουν πως αυτό πρέπει να είναι το πιο δυνατό δικύλινδρο 500άρι προδιαγραφών Α2 που έχω καβαλήσει ως τώρα. Ομολογώ πως δεν το περίμενα, θεωρώντας πως το καπάκι των 47 ίππων της συγκεκριμένης κατηγορίας θα λειτουργούσε ως “χωνευτήρι” επιδόσεων όπως περίπου συμβαίνει και με τα 125άρια της Α1. Η έννοια “ισχυρότερος” χάνει λίγο το νόημά της όταν ξέρεις από πριν πως πρόκειται για έναν κινητήρα που έπρεπε να φιμωθεί λίγο

BIKEIT!

TEST Voge DS525X

Ως adventure μεσαίου κυβισμού, το DS525X έχει καθήκον να προσφέρει υπηρεσίες σε πολλά πεδία χρήσης και σε αυτή τη δουλειά εξακολουθεί να αριστεύει όπως και ο προκάτοχός του για να χωρέσει σε Euro 5 παπούτσια, αλλά προφανώς είχα κάνει ένα σημαντικό λάθος: δεν υπολόγισα τη ροπή. Εδώ δεν πρόκειται απλώς για το κάτι παραπάνω που σου δίνουν τα επιπλέον κυβικά, αλλά για διαφορετική λογική στο κούρδισμα του κινητήρα, όλα έχουν στηθεί πάνω του με τέτοιο τρόπο ώστε να βγάζει αισθητά περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές και αυτό έχει πολλές συνέπειες, όλες θετικές. Κατ’ αρχήν κάνει τη μοτοσυκλέτα να φαντάζει ελαφρύτερη, παρότι το 525 δηλώνει τέσσερα κιλά παραπάνω από το 500 (192 στεγνό, έναντι 188), ενώ η συνέχεια έχει δυνατές επιταχύνσεις.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra R V.23

Nordcode Μπουφάν Μηχανής Pantera EN 17092

Μπότα Forma Adv tourer dry

BIKEIT!

TEST Voge DS525X

Αυτή η ανακατανομή της ροπής έφερε βελτιωμένη οικονομία καυσίμου σε έναν ήδη οικονομικό κινητήρα, καθώς το DS525X έβγαλε αβίαστα (και χωρίς τσιγκουνιά στο γκάζι) μια μέση τιμή λίγο πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, την ώρα που ο προκάτοχός του κινείται στα πέριξ των 5 l / 100 km. Ψηλά δε σημειώνεται καμιά ιδιαίτερη διαφορά, καθώς εδώ μπαίνουμε στη σκιά του καπακιού ισχύος του νόμου, έτσι το νέο μοντέλο έχει την ίδια περίπου απόδοση στους πάνω ορόφους του στροφόμετρου και τελική ταχύτητα γύρω στα 180 km/h, όπως όλη αυτή η κατηγορία. Ως adventure μεσαίου κυβισμού, το DS525X έχει καθήκον να προσφέρει υπηρεσίες σε πολλά πεδία χρήσης και σε αυτή τη δουλειά εξακολουθεί να αριστεύει όπως και ο προκάτοχός του. Με ύψος σέλας στα 815 χιλιοστά φέρνει τον αναβάτη ελαφρώς πιο χαμηλά από το 500DSX (835 mm), σε ένα υψόμετρο που βρίσκεται κάπου στον μέσο όρο, 4-5 πόντους ψηλότερα από τα πιο ευπρόσιτα σκούτερ και cruiser μοντέλα και άλλους τόσους πιο κάτω από τα πιο χωματερής λογικής μοντέλα των οποίων οι σέλες αρχίζουν να προβληματίζουν τους πιο μικρόσωμους αναβάτες.

BIKEIT!

TEST Voge DS525X

Εικάζουμε πως αργά ή γρήγορα η Voge θα παρουσιάσει και την ανάλογη έκδοση DS525 χωρίς Χ, με 17άρα ζάντα μπροστά που στην περίπτωση των 500αριών έκανε μια διαφορά 15 χιλιοστών στο ύψος σέλας. Σε κάθε περίπτωση πάντως, το DS525X είναι φιλικότατο και αρκετά στενό στο μπροστινό τμήμα της σέλας του για να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Αυτό είναι ένα από τα πολλά προσόντα του στη μάχη της καθημερινότητας, ειδικά αν ζεις και κυκλοφορείς σε μεγάλη πόλη. Με γραμμικότατο ψεκασμό από τη Bosch είναι εύκολο και προβλέψιμο στον χειρισμό του μέσα στην κίνηση, με διαστάσεις που δεν προβληματίζουν ιδιαίτερα στους ελιγμούς. Τα εγγενή χαρακτηριστικά των on-off μοτοσυκλετών λειτουργούν ευεργετικά και στην καθημερινότητα της πόλης, όπου οι αυξημένες διαδρομές των αναρτήσεων μαζεύουν καλύτερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και προσφέρουν προοδευτικότητα σε όλες τις αντιδράσεις, ενώ με ελάχιστη απόσταση 198 χιλιοστών από το έδαφος δεν ασχολείσαι καν με κράσπεδα και πεζοδρόμια.

Η δε δυνατή επιτάχυνση που έρχεται άμεσα και σε οποιεσδήποτε στροφές κάνει την κίνηση στην πόλη ευχάριστο παιχνιδάκι για το DS525X. Βγαίνοντας από το κλεινόν άστυ, η Voge συνεχίζει να εξυπηρετεί ευχάριστα και αποτελεσματικά σε κάθε πεδίο. Στο ταξίδι η προστασία από τον αέρα είναι πολύ καλή, με τη ζελατίνα να έχει αρκετή επιφάνεια για να καλύψει τον αναβάτη ακόμη και στην κάτω θέση της. Η ρύθμιση γίνεται μεταξύ δύο μόνο θέσεων με το χέρι, απλά τραβώντας ή σπρώχνοντας, χωρίς εργαλεία ή ασφάλειες, χωρίς καν να χρειάζεται να κατέβεις από τη σέλα. Η πάνω θέση προσθέτει άλλα 60 χιλιοστά στο ύψος, αρκετό στη δική μου περίπτωση για να καλύπτεται και το κράνος χωρίς να χρειαστεί σκύψιμο, ενώ έχει και το απαραίτητο φάρδος για να καλύπτει σε ικανό βαθμό και τους ώμους κάνοντας πρακτικά αχρείαστη την αλλαγή με after market ανεμοθώρακα. Η προστασία επεκτείνεται και στα πόδια, τα οποία πλέον καλύπτονται αρκετά από τα φαρδιά πλαστικά εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ, αφήνοντας μόνο τις εξωτερικές...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Suzuki GSX-8S

Νυστέρι αλά…

Katana! Ακονισμένη, φιλική, τσαντισμένη και γλυκιά, η νέα Suzuki GSX-8S ήρθε να γεμίσει ένα κενό στο οποίο οι Ιάπωνες είχαν μείνει πίσω, συνδυάζοντας την ιαπωνική με την ευρωπαϊκή σχολή με έναν μοναδικό τρόπο. Του Τάκη Μανιάτη

Γεύση Ελλάδας Η νέα GSX-8S της Suzuki βρίσκεται επιτέλους στην Ελλάδα και βρεθήκαμε στις εγκαταστάσεις της Suzuki Σφακιανάκης στην Μαγούλα, προκειμένου να πάρουμε μία πρώτη γεύση από αυτήν. Τι καλύτερο από μία γεύση που έχει ήδη το άρωμα της V-Strom 800DE με την οποία μοιράζεται τον εξαιρετικό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, αυτόν τον νέο κινητήρα που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου σε λευκό χαρτί και ουδεμία σχέση έχει με κάποιον του group. Έχει χωρητικότητα 776 κυβικά εκατοστά και αποδίδει 84 ίππους οι οποίοι για την περίσταση έχουν και μία μικρή διαφορά σε σχέση με την τοποθέτηση στο V-Strom 800DE, η οποία εστιάζεται στην κορύφωση της καμπύλης. Χαρακτηριστικά, η Suzuki ανακοινώνει 1,5 ίππο λιγότερο σε σχέση με την adventure εκδοχή, στα 83 άλογα, με τα επιμέρους στοιχεία του κινητήρα να παραμένουν ίδια, όπως το κιβώτιο έξι σχέσεων καθώς και η πρωτευούσα μετάδοση, ενώ αλλάζει η τελική μετάδοση με μικρότερο γρανάζι πίσω, από 50 σε 47. Το μπροστινό 17άρι παραμένει ίδιο, ενώ έχουμε και τελείως νέα ελαστικά – όπως ήταν αναμενόμενο άλλωστε, στους νέους χυτούς αλουμινένιους τροχούς 17 ιντσών, με 120/70 και 180/55 της Dunlop Roadsport2, να έρχονται για την καθαρά ασφάλτινη χρήση. Στοιχεία τα οποία αποτελούν τις ουσιαστικές διαφορές οι οποίες έρχονται για να διαφοροποιήσουν την χρήση και να δώσουν στην Suzuki μία νέα μοτοσυκλέτα η οποία στέκεται απέναντι από τον ανταγωνισμό με θράσος.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Suzuki GSX-8S

Διαφορές ουσίας Φυσικά η κινητήρια μονάδα είναι ίδια όπως είναι λογικό άλλωστε ενώ η μοτοσυκλέτα δανείζεται τα ίδια ηλεκτρονικά βοηθήματα στα οποία όμως εδώ δεν περιλαμβάνεται η αφαίρεση του ABS που είναι απαραίτητη στο V-Strom για την οδήγηση στο χώμα. Πρακτικά, ρύθμιζει το Traction Control σε τρία επίπεδα, ο χάρτης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης σε παρόμοια επίπεδα, με το 1 να είναι το πιο επιθετικό και το 3 το πιο ήρεμο, ενώ διαθέτει μία ευανάγνωστη οθόνη TFT για ανάγνωση των πληροφοριών, εύκολη σε πλοήγηση από τον αριστερό διακόπτη. Η θέση οδήγησης που φέρνει το σώμα του αναβάτη σε επιθετική στάση, όντας και βολική ταυτόχρονα, είναι το κλειδί για την άνετη και γρήγορη προσαρμογή στην νέα αυτή μοτοσυκλέτα για εύκολη οδήγηση στην καθημερινότητα, είτε κινείσαι αργά σε ρυθμούς πόλης, είτε θελήσεις να κυνηγήσεις τα όριά σου εκτός. Οι αναρτήσεις εδώ προέρχονται από την KYB με διαδρομές 130 χιλιοστών σε αντίθεση με τις Showa του V-Strom 800DE και δεν διαθέτουν ρυθμίσεις, παρά μόνο προφόρτιση ελατηρίου στο αμορτισέρ. Εδώ οι απαιτήσεις είναι πολύ συγκεκριμένες οπότε αν είναι ρυθμισμένες όπως χρειάζεται για την μία χρήση που καλείται να κάνει

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Suzuki GSX-8S

Η σέλα της είναι στενή και δεν ενοχλεί στα πόδια όπως άλλωστε και το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων το οποίο σύμφωνα με την Suzuki δίνει αυτονομία έως και 333 χιλιόμετρα η μοτοσυκλέτα στην άσφαλτο, δεν συντρέχει λόγος ρυθμίσεων, και αποδεικνύουν πως είναι όντως άριστες σε αποσβέσεις δημιουργώντας ένα σφικτό σύνολο το οποίο εντυπωσιάζει από την πρώτη στιγμή με την φιλικότητά του.

Επιτάχυνση και ροπή Εντυπωσιάζει ωστόσο και από την ελαστικότητα του κινητήρα που σε κερδίζει με την ροπή στο άνοιγμα του γκαζιού, από την άμεση επιτάχυνση στο άνοιγμα του γκαζιού, από την εκπληκτική λειτουργία του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, Quickshifter, από το μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων, και όλα αυτά, παρά το ότι η μοτοσυκλέτα είναι τελείως νέα και αδούλευτη. Επιταχύνει πολύ γρήγορα, είναι άριστη στην τοποθέτηση στις στροφές σε σημείο που θυμίζει ευρωπαϊκή κατασκευή και μας φέρνει στο μυαλό το νυστέρι της KTM, 790 Duke, σε ένα άριστο συνδυασμό ευελιξίας που πλησιάζει

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Suzuki GSX-8S

όμως και τις φιλικές ικανότητες του νέου Honda Hornet 750. Με ένα στιβαρό πλαίσιο τύπου διαμάντι κατασκευασμένο από ατσάλι με αφαιρούμενο υποπλαίσιο από σωλήνες στρογγυλής διατομής, καταφέρνει να συνδυάζει ευχρηστία και στιβαρότητα σε κορυφαία επίπεδα. Η σέλα της είναι στενή και δεν ενοχλεί στα πόδια όπως άλλωστε και το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων το οποίο σύμφωνα με την Suzuki δίνει αυτονομία έως και 333 χιλιόμετρα. Η τεράστια διαφορά μάλιστα η οποία συμβάλει και στην θέση οδήγησης αλλά και την τοποθέτηση του κέντρου βάρους χαμηλότερα εστιάζει στην τοποθέτηση του φίλτρου αέρα πίσω από τον κινητήρα στο επίπεδο του υποπλαισίου, σε οριζόντια τοποθέτηση, και όχι σε κάθετη όπως σε προηγούμενο μοντέλο της σειράς, στο χώρο του ρεζερβουάρ. Αυτό, επιτρέπει στο ρεζερβουάρ να έχει μικρότερο όγκο, μιας δεν “περιλαμβάνει”’ το φιλτροκούτι, να είναι στενότερο και χαμηλότερο με το βάρος του καυσίμου τοποθετημένο ακριβώς πάνω από τον κινητήρα και όχι ψηλά και πίσω του προς τον αναβάτη.

Μαζεμένες διαστάσεις Ένα μακρύ ψαλίδι στα πλαίσια του GSX-S 1000, ένα χαμηλά τοποθετημένο μικρό σε διάσταση τελικό εξαγωγής καυσαερίων, συμβάλλουν στην δημιουργία μίας μικρής σε όγκο μοτοσυκλέτας η οποία κοντράρει στα ίσα τις GSX-S 750 και 1000, πλησιάζοντας περισσότερο την 1000 σε διαστάσεις, όντας όμως ταυτόχρονα 12 κιλά ελαφρύτερη, στα 202 από 214! Έτσι, έχουμε μία μοτοσυκλέτα η οποία συνδυάζει χαρακτηριστικά από άλλες μοτοσυκλέτες και μπαίνει στην μεσαία κατηγορία των sport naked με το δεξί, όντας πανεύκολη, αλλά και ικανή για κάθε είδους χρήση. Με το δικό της μοναδικό στυλ σχεδίασης, είναι εντυπωσιακή παρουσία αλλά και πανέμορφη σε λευκό και μπλε χρωματισμό, όπως άλλωστε και στο πιο ‘’κακό’’ μαύρο που παράγεται επίσης, και μάλιστα βάζει το δικό της χαρακτήρα στην κατηγορία και ξεχωρίζει με το ‘’καλημέρα’’. Έχει όσα ηλεκτρονικά χρειάζονται, εκπληκτικά φρένα όσο απαιτούν οι δυνατότητες της, έναν κινητήρα διαμάντι με αστείρευτη δύναμη από τις χαμηλές στροφές ο οποίος είναι πλήρως διασκεδαστικός για την χρήση που προορίζεται, δημιουργώντας

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Suzuki GSX-8S

τελικά ένα σύνολο πολύ ευχάριστο ώστε να οδηγάς συνέχεια.

Προβλέψιμη και στιβαρή Στη διαδρομή που οδηγήσαμε, μία χαρακτηριστική ‘’πίστα’’ της Αττικής με συνεχόμενες στροφές, μικρές ευθείες και ‘’πολλά’’ φρένα, την απολαύσαμε. Απολαύσαμε την απλότητα με την οποία νιώθεις οικεία από την πρώτη στιγμή που βρίσκεσαι πάνω της, την ελαστικότητα με την οποία σε κερδίζει ο κινητήρας και σου παρέχει εκρηκτική απόδοση σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, στοιχείο σημαντικό για να επιταχύνεις από πολύ αργές ταχύτητες από τις κλειστές στροφές, στις ανοιχτές ευθείες. Δύναμη και ροπή η οποία μας έδινε την δυνατότητα να παίξουμε συνεχώς, να διατηρήσουμε την γραμμή μας, να στρίψουμε οριακά και να πλαγιάσουμε απολαμβάνοντας κράτημα, με τις αναρτήσεις και

το σφικτό πλαίσιο να συνηγορούν υπέρ αυτού, αυξάνοντας συνεχώς το παιχνίδι. Η ευκολία με την οποία διατηρεί την πορεία της μέσα στην στροφή είναι απαράμιλλη καθώς επιτρέπει και στο σώμα να ελιχθεί επάνω της, ενώ ακόμη και σε δυνατά φρένα μέσα σε στροφή, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έδειχναν να ταιριάζουν πολύ σωστά με τις ανάγκες του δρόμου. Στιβαρή, προβλέψιμη, ουσιαστική, παιχνιδιάρα, με το γκάζι να αποτελεί το ιδανικό σημείο που προσέφερε σούζες μικρές ή διαρκείας όποτε και για όσο θέλαμε, μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις μιας και καταφέρνει να συνδυάσει ευχρηστία και ακονισμένη συμπεριφορά σε μία ιδανική τραμπάλα. Παίξαμε στη σέλα της, επιταχύναμε και φρενάραμε, κατευχαριστηθήκαμε οδήγηση, κάτι που είναι και το ζητούμενο σε μία μοτοσυκλέτα του είδους και περιμένουμε την πλήρη δοκιμή της που θα έχει και δυναμομέτρηση μέσα, καθώς και πολυήμερη οδήγηση σε διαφορετικές συνθήκες, και κυρίως, συνθήκες πόλης.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

TEST Triumph Tiger 850 Sport

Τίγρη σε τιμή… γάτας! Του Τάκη Μανιάτη

Η Triumph τοποθετεί τον χαρακτηρισμό Sport στην μεσαία γκάμα των adventure με το νέο Tiger 850 Sport, δίνοντας έτσι όλο τον χαρακτήρα και την αίσθηση του ‘’Τίγρη’’, αλλά αυτή τη φορά, σε τιμή…. γάτας!

Διεύρυνση της γκάμας Η συνταγή λίγο πολύ γνωστή, και για την Triumph, το Tiger 850 Sport δεν αποτελεί ένα τελείως νέο μοντέλο για την βρετανική εταιρία, είναι όμως ένα μοντέλο που έρχεται να προστεθεί στην γκάμα προσφέροντας στον αναβάτη μία βασική έκδοση που τα έχει όλα. Η παρουσίασή του έγινε το 2021 και πρόσφατα βρέθηκε στη χώρα μας με στόχο να αποτελέσει την εισαγωγική έκδοση στις μεσαίες adventure μοτοσυκλέτες της βρετανικής εταιρίας. Οι κάτοχοι Triumph ή οι υποψήφιοι κάτοχοι Triumph, συναντούν στην νέα Tiger 850 Sport μία πιο προσιτή οικονομικά μοτοσυκλέτα η οποία διαθέτει περισσότερα απ’ ότι θα περίμενε κανείς από μία standard έκδοση, ενώ είναι και πιο sport οδηγικά, κάτι που άλλωστε χαρακτηρίζει και το όνομά της. Το concept με την αναγραφή μικρότερου κυβισμού μάλιστα δεν είναι νέο για κάποιες εταιρίες, το έχουμε δει για παράδειγμα στην σειρά F 700 800 GS και μετέπειτα 750 / 850 GS της BMW, όπου με ίδιο κυβισμό αλλά διαφορετικές ιπποδυνάμεις, η βαυβαρική φίρμα είχε στην αγορά δύο διαφορετικές σε χρήση και κόστος κτήσης προτάσεις.

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 850 Sport

Το ίδιο ισχύει κι εδώ, με την Tiger 850 Sport, όπου παραμένει ο ίδιος τρικύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 888 κυβικών εκατοστών ο οποίος για την περίπτωση απλώς ονομάζεται 850 και με διαφορετικές ρυθμίσεις, αποδίδει 85 άλογα, από 94 της αρχικής έκδοσης, στις ίδιες περίπου στροφές, ενώ η ροπή κατέβηκε από τα 8,9 χιλιόγραμμα στα 8,2, αλλά αυτό συνέβη σε 800 στροφές πιο χαμηλά, στις 6.500ς.α.λ. Και αυτή είναι και η μοναδική διαφορά που συναντάμε στον κινητήρα εκτός από τα προγράμματα ρύθμισης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, τα οποία είναι και εδώ λιγότερα. Έχουμε δύο προγράμματα – modes, τα Sport και Rain, αντί για 4, συναντάμε μικρότερη οθόνη TFT 5 ιντσών, αναρτήσεις οι οποίες δεν διαθέτουν ρυθμίσεις όπως στο Tiger 900, ενώ απουσιάζει ο πλούσιος εξοπλισμός που συναντάμε στην έκδοση GT, όπως το Cruise Control και το Quick Shifter. Ουσιαστικά, οι ‘’απουσίες’’ αφορούν σε εξοπλισμό που στις περισσότερες μοτοσυκλέτες είναι ούτως ή άλλως έξτρα ή σε κάποιες μοτοσυκλέτες δεν παρέχονται καν, και απευθύνονται σε αναβάτες που ενδεχομένως να μην τα χρειάζονται, ή να μην θέλουν να πληρώσουν το έξτρα κόστος.

Έτσι, η Triumph μπαίνει ουσιαστικά σε μία κατηγορία όπου μέχρι πρότινος ο αγοραστής μπορούσε να επιλέξει μόνο ιαπωνικές προτάσεις BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 850 Sport

Προσθήκη στη γκάμα Έτσι λοιπόν, η Tiger 850 Sport έρχεται να προσφέρει την δυνατότητα της επιλογής μίας adventure Triumph και την είσοδο στην οικογένεια Tiger πιο οικονομικά, χωρίς να μας λείψουν ουσιώδη στοιχεία. Η διαφορά μάλιστα από την Tiger 900 GT, είναι ενδιαφέρουσα μιας και βρίσκεται στα 3.500euro, με την Tiger 850 Sport να τιμάται στα 12.890euro και την αμέσως επόμενη και πιο πλούσια έκδοση, στα 16.290euro. Χαώδης η διαφορά, που ουσιαστικά τοποθετεί την 900 σε άλλο πιο ψηλό ράφι, και την Tiger 850 Sport κοντά στο βλέμμα μας, δίπλα στο χέρι μας, ώστε να μπορούμε να την πιάσουμε πιο εύκολα. Έτσι, η Triumph μπαίνει ουσιαστικά σε μία κατηγορία όπου μέχρι πρότινος ο αγοραστής μπορούσε να επιλέξει μόνο ιαπωνικές προτάσεις όπως το νέο Honda Transalp 750 και το Suzuki V-Strom 800DE, ή τα σαφώς πιο χωμάτινα Yamaha Tenere 700 και Aprilia Tuareg 660. Η πρόταση της Triumph είναι σαφώς πιο τουριστική και αναμφίβολα εντυπωσιακή και ογκώδης, διατηρώντας όλα τα στοιχεία της Tiger 900 GT αναφορικά με την σχεδίαση, τον όγκο, την θέση οδήγησης, την άνεση, την ασφάλεια και φυσικά τον εξαιρετικό τρικύλινδρο κινητήρα που ανανεώθηκε το 2020 με νέο στρόφαλο και ανάφλεξη τύπου Τ.

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 850 Sport

Είναι ουσιαστικά η μοτοσυκλέτα η οποία αποτελεί το μεταβατικό στάδιο από την Tiger 660 Sport που τιμάται κάτω από τα 10.000euro Στον τομέα της άνεσης, η φαρδιά σέλα του αναβάτη ρυθμίζει στα 810 και 830 χιλιοστά ώστε να έρχεται στο σημείο που χρειάζεται κάθε φορά, αφήνοντας τα πόδια να βρουν το έδαφος άνετα. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι ξεχωριστή σε ψηλότερο σημείο, άνετη και μεγάλη και αυτή, με σωστές χειρολαβές συγκράτησης στην σχάρα, η οποία προσφέρεται και για τοποθέτηση βαλίτσας.

Κορυφαία σε εξοπλισμό Ο νέος χρωματισμός σε κόκκινο / γκρι διαφοροποιεί ευχάριστα την Tiger 850 Sport από την υπόλοιπη σειρά και είναι ένας συνδυασμός που έρχεται από την Tiger 660 Sport. Παράλληλα, ως γνήσιο ευρωπαϊκό πακέτο, πρόκειται για μία πολύ ποιοτική κατασκευή, μία άρτια εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα, με εξαιρετική βαφή και συναρμογή, με ζηλευτά τεχνικά χαρακτηριστικά και κορυφαία λειτουργία. Μας εκπλήσσει ευχάριστα ο εξοπλισμός που συναντάμε στα φρένα της μοτοσυκλέτας, τα οποία προέρχονται από την Brembo και αφορούν σε τετραπίστονες ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες της Brembo, Stylema, σε δίσκους 320mm με επίσης ακτινική τρόμπα. Υπάρχει φυσικά σύστημα ABS το

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra R V.23

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Jackal Air EN 17092

Παντελόνι Nordcode Aero CE

Γάντια Five Stunt EVO Replica Spread

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 850 Sport

οποίο ρυθμίζει αν χρειαστεί για χωμάτινη χρήση, υπάρχει Traction Control σύστημα με ρύθμιση ως προς την παρεμβατικότητα (Rain / Road), οπότε σε θέματα ασφαλείας και απόδοσης η Triumph έχει καλύψει στο 100% την Tiger 850 Sport. Η Triumph έχει διατηρήσει εδώ τους χυτούς αλουμινένιους τροχούς 19/17 ιντσών προσδίδοντας στην Tiger 850 Sport έναν διττό χαρακτήρα, σε αντίθεση με την ιστορία των Sport εκδόσεων που τις θέλει με 17 ίντσες μπροστά και περισσότερο δυναμικά χαρακτηριστικά στην άσφαλτο. Η ζελατίνα του fering είναι άκρως τουριστική και ρυθμίζει χειροκίνητα με εύκολο τρόπο, είναι ευμεγέθης ώστε να καλύπτει το 1.80μ μου τόσο στο κράνος όσο και στον κορμό. Όσο το αναλύεις διαπιστώνεις ότι πρόκειται για ένα κανονικότατο Tiger που υπολείπεται σε ελάχιστα σημεία σε σχέση με τα πιο πλούσια αδέλφια του, σημεία τα οποία δεν αποτελούν μειονεκτήματα, μιας και ο εξοπλισμός είναι ήδη αρκετός για την κατηγορία. Στο συγκεκριμένο μοντέλο της δοκιμής έχουν προστεθεί πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, ενώ οι προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι όπως και η μικρή ποδιά κινητήρα, αποτελούν στοιχεία του βασικού εξοπλισμού.

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 850 Sport

Καθημερινή και τουριστική Όντας μία σφικτή μοτοσυκλέτα σε πλαίσιο και αναρτήσεις, η νέα Tiger 850 Sport είναι άκαμπτη και ασφαλής, με εξαιρετικά ρυθμισμένες από το εργοστάσιο αναρτήσεις, οι οποίες προσφέρουν άνεση σε κάθε συνθήκη, διατηρώντας μόνιμα τους τροχούς στο έδαφος, χωρίς μάλιστα να κουράζουν τον αναβάτη. Αυτό το χαρακτηριστικό δίνει την δυνατότητα στην μοτοσυκλέτα να ταξιδεύει με υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες άνω των 150χ.α.ω., με άνεση, να διατηρεί την πορεία ξεκούραστα μέσα στην στροφή ανεξαρτήτως χιλιομέτρων και φόρτωσης, να φρενάρει όπου και όπως ζητηθεί με ασφάλεια. Είναι μία σβέλτη τουριστική μοτοσυκλέτα η οποία δεν χαρακτηρίζεται από την δυναμικότητα της 1050 Sport, αλλά διαθέτει και αυτό το χαρακτηριστικό για τον αναβάτη που κάνει τουρισμό αλλά θέλει να κινηθεί και να στρίψει και γρήγορα.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας χαρακτηρίζεται από παροιμιώδη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χαρακτηριστικό άλλωστε του νέου στροφάλου που έχουμε δει από το 2020 στον κινητήρα των Tiger 900, και ειδικά τώρα με την νέα ανάφλεξη και την μειωμένη δύναμη, έχουμε θετικότερη ανταπόκριση στην επιτάχυνση, από τις 1.500ς.α.λ. έως τις 5.500ς.α.λ.. Περιοχή στην οποία καλείται να κινηθεί ένας καθημερινός και ήπιος αναβάτης, στην πόλη, ή στην εξοχή. Και με το χαρακτηριστικό ξέσπασμα του τρικύλινδρου λίγο μετά, η απόλαυση στην οδήγηση έρχεται με σιγουριά. Η Tiger 850 Sport είναι μία ευχάριστη έκπληξη, μία μοτοσυκλέτα εύκολη και βολική για καθημερινή μετακίνηση, το ίδιο εύχρηστη για τουρισμό, με ποιοτικά χαρακτηριστικά, με θέση οδήγησης που βολεύει εξίσου σε κάθε χρήση. Λόγω της ελαστικότητας στην απόδοση του κινητήρα μπορείς να την χρησιμοποιείς...

Διαβάστε περισσότερα!

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

V58NT

V58N V58NN

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση.

• Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας • Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

V58NNT

V58NN/V58NNT € 429.90 V58N/V58NT € 448.90

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

- Όγκος : 58 λίτρα.

- Διαστάσεις : 598 x 321 x 494 mm

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Ωριμότητα Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Εμπνευσμένη από την ιστορική κληρονομιά του TDM και εξελιγμένη με την εμπειρία οκτώ ετών επιτυχίας στις αγορές του κόσμου, η τρίτη γενιά του μεγάλου Tracer εξελίχθηκε σε μια μεστή συνταγή για απολαυστικές ασφάλτινες περιπέτειες. Το κλείσιμο του 2022 είδε τη Yamaha να πρωταγωνιστεί στις ταξινομήσεις των μοτοσυκλετών με το δίδυμο των Tracer 9 και GT, καθώς δεν πρώτευσαν μόνο στην κατηγορία των παντός τύπου Adventure, αλλά και στο σύνολο των Μοτοσυκλετών επίσης. Το γεγονός μάλιστα ενισχύεται από το γεγονός πως ο μεγάλος αντίπαλος και στις δύο περιπτώσεις ήταν το Honda CB500X, εκπροσωπώντας μιαν αρκετά οικονομικότερη βαθμίδα. Η ελληνική αγορά βέβαια δεν αποτελεί πρωτοτυπία, καθώς όλη η σειρά που βασίζεται στον τρικύλινδρο κινητήρα CP3 έχει αποδειχθεί παγκόσμιο λαχείο για τη Yamaha, με τα Tracer να συνεχίζουν το έργο των TDM στη σύγχρονη εποχή και στο ίδιο ακριβώς μοτίβο: καμιά λασπωμένη επίφαση, άσφαλτος και ξερό ψωμί. Η μοτοσυκλέτα που δοκιμάζουμε σήμερα είναι το νέο μοντέλο του 2023 που ωστόσο διαφέρει από το περσινό σε μόλις δύο στοιχεία: στο χρώμα και στην εξάτμιση. Η Yamaha μας λέει πως το τελικό είναι ομολογκαρισμένο στα 95dB και, για να τελειώνουμε μια και καλή με το δεύτερο, καμιά διαφορά δεν κατάλαβα στο αυτί, το ίδιο χορταστικό γρύλισμα έχει. Όσον αφορά στα χρώματα, με την άφιξη του νέου Tracer 9 GT+ στην οικογένεια, η Yamaha αναδιένειμε τη χρωματική παλέτα, η οποία έχει

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

τώρα ως εξής: • το βασικό Tracer 9 βγαίνει σε μαύρο και σε κόκκινο • το Tracer 9 GT υπάρχει σε μαύρο και στο λευκό που δοκιμάζουμε σήμερα • το νέο κορυφαίο Tracer 9 GT+ αναλαμβάνει δύο αποκλειστικά στυλ, το Icon Performance μαύροασημί μοτίβο με τις μπλε ζάντες (που ως πέρυσι ξεχώριζε το GT) και το Power Grey με διάφορες (λιγότερες από 50) αποχρώσεις του γκρι. Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν στο φετινό μοντέλο, συνεχίζοντας στη βάση του 2021, δηλαδή στην τρίτη γενιά Tracer 900 που έκοψε τα μηδενικά για σκέτο 9 και στην οποία άλλαξαν τα πάντα όλα, από τον κινητήρα ως το πλαίσιο και όλα τα ηλεκτρονικά. Για να περιγράψουμε τα ηλεκτρονικά συστήματα και βοηθήματα που κουβαλάει πάνω της η πολυτελής έκδοση Tracer 9 GT, αρκεί μια λέξη: όλα. Αυτό περιλαμβάνει τις ημιενεργές ηλεκτρονικές αναρτήσεις που ρυθμίζονται σε δύο επίπεδα λειτουργίας, μια σειρά ρυθμιζόμενων συστημάτων ασφαλείας που ελέγχουν πρόσφυση (TCS), ολίσθηση (SCS) και σούζα (LIF) καθώς και τέσσερεις στάθμες απόδοσης του κινητήρα (D-Modes). Η συνέχεια της νέας αυτής γενιάς Tracer 9 περιλαμβάνει ακόμη το εξαιρετικό quick shifter της Yamaha, cruise control, αλλά και φώτα στροφής LED που πραγματικά κάνουν πολύ καλή δουλειά να φωτίζουν στο εσωτερικό στη στροφής – και μάλιστα με αυξανόμενη ένταση όσο πλαγιάζει περισσότερο η μοτοσυκλέτα, ενώ είναι αρκετά δυνατά ώστε να γίνονται αντιληπτά ακόμη και τη μέρα στον ήλιο. Όπως είναι προφανές, από την προηγούμενη δοκιμή Tracer 9 GT, το Καλοκαίρι του 2021, ως τώρα δεν έχει αλλάξει κάτι στη μοτοσυκλέτα πλην του χρώματος, έτσι αυτή η δοκιμή δεν έχει κάτι νέο να εξερευνήσει και να διαπιστώσει. Είναι παρόλα αυτά μια πρώτης τάξης ευκαιρία να ξαναδούμε από πρώτο χέρι γιατί αυτή η μοτοσυκλέτα βρίσκεται τόσο ψηλά στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού, τι προσφέρει και τι δυνατότητες έχει. Εν αρχή ην η καθημερινότητα, όλο αυτό το επαναλαμβανόμενο υποχρεωτικό πρόγραμμα που δίνει αξία στα σαββατοκύριακα και τις αργίες. Προφανώς καμιά φορτωμένη και εξοπλισμένη ψηλή μοτοσυκλέτα δε φτιάχτηκε με γνώμονα την κίνηση

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

της πόλης, αλλά όταν μπορείς να έχεις μόνο μια για όλες τις δουλειές, αυτή μπορεί να είναι μια εξαιρετική λύση. Η Yamaha έστησε το Tracer 9 εξαρχής για να μπορεί να ανταπεξέλθει στην πόλη και το μεγάλο του προσόν είναι το βάρος. Εκεί που οι κορυφαίες εκδόσεις στην ευρύτερη adventure κλάση ξεπερνούν εύκολα τα 250 κιλά, εδώ είμαστε στα 220 με όλα τα υγρά, συμπεριλαμβανομένων και 18 λίτρων βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Με τη σέλα να ρυθμίζεται μεταξύ 810 και 825 mm η θέση οδήγησης δεν είναι ιδιαίτερα τρομακτική για κανέναν, ενώ η Yamaha έχει προσθέσει πολύ έξυπνα μια σειρά ρυθμίσεων στην εργονομία της που προσθέτουν πολύτιμους πόντους πρακτικότητας, έτσι ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει τιμόνι, ύψος σέλας και μαρσπιέ στα δικά του γούστα. Ο πραγματικός στόχος του Tracer 9 GT είναι ο τουρισμός, γι’ αυτό φτιάχτηκε και εξοπλίστηκε, εκεί διαπρέπει. Η πολυτελής αυτή έκδοση έχει τα πάντα, με όλον αυτόν τον ηλεκτρονικό κόσμο να φροντίζει να κάνει τη διαδρομή όσο πιο ασφαλή και απολαυστική γίνεται, προσθέτοντας εδώ στοιχεία που εξυπηρετούν μια τρίτη περιγραφή της βόλτας: ξεκούραστη. Η αεροδυναμική προστασία είναι εξαίρετη, με έναν γιγάντιο ανεμοθώρακα που ρυθμίζει κιόλας πανεύκολα, χωρίς εργαλεία. Άνετη σέλα, καλή προστασία, απουσία κραδασμών – τι άλλο να ζητήσει ο τουρίστας; Χαμηλή κατανάλωση; Κι αυτό το έχουμε, καθώς δε φαίνεται καθόλου δύσκολο να διατηρήσεις μια μέση κατανάλωση

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Κρίνοντας από την ετυμηγορία των ταξινομήσεων, δεν είναι λίγοι εκείνοι που τελικώς επιλέγουν την πρόταση της Yamaha έναντι ακριβότερων, μεγαλύτερων και ισχυρότερων προτάσεων βενζίνης λίγο πάνω από τα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, όπως βέβαια και να ανεβάσεις αυτήν την επίδοση δουλεύοντας πιο απαιτητικά τον κινητήρα ή μπλέκοντας σε μποτιλιαρίσματα. Ο δε τουρισμός δεν αφορά απαραίτητα μόνο αυτοκινητόδρομο, αλλά και στροφιλίκι, εκεί όπου το Tracer 9 έχει την τύχη να χρησιμοποιεί έναν κινητήρα που γεννήθηκε για τέτοια παιχνίδια. Όλη η φαμίλια των Tracer 9 ήταν εξαρχής (τότε που λέγονταν 900 ακόμη δηλαδή) πολύ ικανή στο στρίψιμο, διαθέτοντας την τεχνογνωσία της Yamaha στο να στήσει πολύ καλοζυγισμένα πλαίσια, αλλά και τα ποιοτικά περιφερειακά με τα οποία τα πλαισιώνει. Τώρα, στην τρίτη αυτή γενιά, η Yamaha προέβη σε μια σειρά από αλλαγές στο πλαίσιο, μια έξυπνη τσαχπινιά όπου άνοιξε η γεωμετρία του μπροστινού με λίγο μεγαλύτερη γωνία κάστερ και ίχνος, στοιχεία που την κάνουν πιο σταθερή

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

στον ανοικτό δρόμο, ενώ την ίδια ώρα μάκρυνε το ψαλίδι χωρίς να αλλάξει δραματικά το μεταξόνιο. Αυτό που άλλαξε είναι το σημείο έδρασης στο πλαίσιο και έτσι επιτυγχάνεται λίγο πιο συγκεντρωμένη κατανομή μαζών γύρω από το κέντρο βάρους. Το αποτέλεσμα που εισπράττει ο αναβάτης είναι πάνω-κάτω η ίδια γνώριμη αίσθηση που είχε κάθε Tracer 900 στο παρελθόν, με βελτιωμένη σταθερότητα στον ανοικτό δρόμο, αλλά και άφθονη ευελιξία στις στροφές. Δεν έχει αλλάξει ο κόσμος του, απλά ό,τι έκανε πριν το κάνει και τώρα λίγο καλύτερα και ευκολότερα, αποπνέοντας λίγη περισσότερη αίσθηση εμπιστοσύνης. Συνολικά η Yamaha έχει εξελίξει το τρικύλινδρο Tracer 9 σε έναν πολύ προχωρημένο βαθμό ωριμότητας, χρησιμοποιώντας γόνιμα τη γνώση που αποκόμισε από οκτώ χρόνια εμπορικής επιτυχίας του μοντέλου, αλλά και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει από τα πολλά χρόνια κυριαρχίας των TDM στις ευρωπαϊκές αγορές. Το βασικό DNA του μοντέλου διατηρείται ατόφιο και οφείλεται αν πολλοίς στον υπέροχο κινητήρα CP3, ο οποίος αποδεικνύεται πραγματικός χαμαιλέοντας, εξίσου καλός στον “χούλιγκαν” ΜΤ-09 όσο και στον “σπορ τουρίστα” Tracer 9 GT.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Οι αλλαγές που δέχτηκε στην τελευταία αυτή γενιά ουσιαστικά εστιάζουν στην ικανοποίηση προδιαγραφών, αλλά το κάνουν και αυτό έξυπνα, καθώς ούτε σε απόλυτη ισχύ υπάρχει απώλεια, ενώ κατέβηκε το μέγιστο της ροπής περίπου 1,500 στροφές χαμηλότερα, κάνοντας τον κινητήρα πιο εύχρηστο στον δρόμο και ευνοώντας την οικονομία καυσίμου. Αυτή η Yamaha δε διεκδικεί έπαθλα ιπποδύναμης, ούτε προσπαθεί να πείσει κανέναν πως είναι η πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας της, και σαφέστατα δεν παραμυθιάζει με περιπέτειες στην κορυφογραμμή της Πίνδου. Πρόκειται σαφέστατα για την πιο μεστή έκδοση των Tracer, με εξοπλισμό που κρίνεται τουλάχιστον ως πληρέστατος και με εξαρτήματα που κάνουν εξαιρετικά τη δουλειά τους κι ας μην είναι τα πιο προηγμένα του είδους.

αυτό που πρέπει να κάνουν το κάνουν άριστα: η μοτοσυκλέτα κυλά ως μαγικό χαλί, οι αποσβέσεις είναι πάντα κουρδισμένες όπως πρέπει για τη σωστή δυναμική συμπεριφορά που περιμένει κανείς. Χάνουν μόνο στις λακκούβες της πόλης, όπου η λειτουργία κυρίως του αμορτισέρ είναι λίγο “ξερή” – βλέπε αργές αποσβέσεις – με αποτέλεσμα να προκαλούνται εύκολα αναπηδήσεις του τροχού, αλλά αυτό είναι ένα ελάχιστο τίμημα για να έχεις αναρτησάρες σε όλες τις υπόλοιπες δραστηριότητες που θα τις υποβάλλεις, όσο απαιτητικές κι αν είναι. Το δε quick shifter της Yamaha σε αυτήν την εφαρμογή του είναι ξεκάθαρα ένα από τα καλύτερα που έχουμε δοκιμάσει, ακριβέστατο και με κοντές διαδρομές για ακαριαίες αλλαγές ανεξαρτήτως ταχύτητας στο κοντέρ και στροφών κινητήρα, ακόμη κι αν χρειαστούν 2-3 απότομα κατεβάσματα σε ένα επείγον φρενάρισμα.

Το δυσάρεστο της υπόθεσης είναι πως η κορυφαία Οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις της ΚΥΒ, για παράδειγμα, αυτή έκδοση Tracer 9 GT έχει φορτωθεί με ένα δεν έχουν τον βαθμό παραμετροποίησης που θα χιλιάρικο από το 2021 που το είχαμε δοκιμάσει για βρούμε σε άλλες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας, αλλά πρώτη φορά, χωρίς να έχει αλλάξει κάτι ουσιαστικό ακόμη και στην απλή τους ρύθμιση σε δύο επίπεδα, πλην του χρώματος.

Διαβάστε περισσότερα!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

Απόλυτη εμπειρία adventure! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Απόλυτη, τρομερή, δυνατή. Αλλά και γλυκιά και φιλική και εύχρηστη. Τα πάντα όλα για την κορυφαία των adventure μοτοσυκλετών, KTM 1290 Super Adventure R, η οποία σου προσφέρει την απόλυτη εμπειρία οδήγησης σε κάθε τερέν.

Στην κορυφή απευθείας Ήταν το 2017 όταν βρεθήκαμε στο Περού, στην παρουσίαση της νέας, τότε, KTM 1290 Super Adventure R. Μίας μοτοσυκλέτας που έπειτα από την παρουσίαση της 1190 Adventure R, είχε φτάσει στο ανώτατο σημείο εξέλιξης, και φυσικά, ήθελε να πάρει τα “χωμάτινα” σκήπτρα από την 990 Adventure R, την μοτοσυκλέτα – σταθμό της KTM, η οποία ξεπήδησε από τον πασίγνωστο αγώνα Rally Dakar. Έπειτα από τις δύο συνεχόμενες νίκες, το 2002, και το 2003, με τον συγχωρεμένο Fabrizio Meoni, η KTM έβαλε στην παραγωγή, τότε, την 950 Adventure, που ήταν η μοτοσυκλέτα η οποία πρόσφερε απλόχερα όλη την αγωνιστική τεχνολογία του αυστριακού εργοστασίου στους κοινούς θνητούς και στην αγορά των adventure, επαναπροσδιορίζοντας την κατηγορία. Μία μοτοσυκλέτα πασίγνωστη στη χώρα μας για τις off road δυνατότητές της, με φανατικό κοινό ανά την υφήλιο, μοτοσυκλέτα δύσκολη να ξεπεραστεί, ακόμη και από το ίδιο το εργοστάσιο.

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

Με τα χρόνια να περνούν, τις ιπποδυνάμεις και τους κυβισμούς να ανεβαίνουν, και φυσικά να μην υπάρχει ανάλογη κατηγορία στους αγώνες του είδους, η KTM συνέχισε να εξελίσσει και να αναβαθμίζει την μεγάλη της Adventure φτάνοντάς την στα 1301 κυβικά εκατοστά και τους 160 ονομαστικούς ίππους. Έχοντας περάσει από τα 990 στα 1090, στα 1190 και πλέον στα 1290 ονομαστικά κυβικά, το συγκεκριμένο 1290 Super Adventure R είναι το έκτο μοντέλο της σειράς, το δυνατότερο, το απόλυτο, το πιο εξειδικευμένο adventure που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά. Αυτό που συνδυάζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες με μοναδικές ανέσεις και ευκολίες για οδήγηση σε κάθε τερέν, με αστείρευτες επιδόσεις και ανεξάντλητα όρια σε κάθε είδους ταξίδι. Και η οδήγησή της, μία εμπειρία από μόνη της.

Πως να την ξεχάσεις, πως Γι’ αυτό μας είναι πραγματικά δύσκολο να ξεχάσουμε την μοναδικότητα της συγκεκριμένης αποστολής στο Περού, όντας ένας από τους 25 τυχερούς αναβάτες στον κόσμο που δέχτηκαν πρόσκληση για την παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση, μιας και οι συνθήκες οδήγησης ήταν κάτι παραπάνω από απαιτητικές: Οδήγηση στην 13η ειδική του Rally Dakar, στο Paracas του Peru, με την διαδρομή να περνάει κοντά στην Nazca και να κινείται παράλληλα στον Ειρηνικό ωκεανό. Με οδήγηση σε σκληροτράχηλα εδάφη, αλλά κυρίως σε άμμο, με πλοηγό τον Chris Birtch και ταχύτητες που τις περισσότερες φορές άγγιζαν και ξεπερνούσαν τα 160χ.α.ω (!), αυτή και αν ήταν εμπειρία! Έχοντας δει τα video του Chris Birtch σε extreme συνθήκες, οδηγώντας πλέον μαζί του, ντριφτάραμε με 140 στην άμμο, κάναμε άλματα με τα ίδια χιλιόμετρα στα “χασίματα” που μας οδηγούσε εις γνώσιν της διαδρομής ο πλοηγός, ανοίγαμε τέρμα το γκάζι με την άμμο να εκτοξεύεται από τον πίσω τροχό και το χωμάτινο ελαστικό σαν πίδακας νερού από προπέλα αγωνιστικού σκάφους. Με την υποδειγματική σταθερότητα λόγω στιβαρού πλαισίου δικτύωμα, το stabilizater και των κορυφαίων ρυθμιζόμενων αναρτήσεων της WP που έρχονται από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες enduro, την αστείρευτη δύναμη και τον απόλυτο έλεγχο του πολύ δυνατού V2 κινητήρα, απολαμβάναμε οδήγηση σε επίπεδο αγωνιστικής κατασκευής Rally.

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

Και αυτό ήταν που μας μάγεψε, γιατί ουσιαστικά με μία μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούσε μόλις ένα ζευγάρι χωμάτινα ελαστικά και πωλείτε στα καταστήματα έτσι έτοιμη για να ταξιδέψει σε κάθε είδους έδαφος – κάτι για το οποίο ουσιαστικά προορίζεται, μπορούσαμε να απολαμβάνουμε αγωνιστική οδήγηση με αδρεναλίνη, όπως θα κάναμε με μία αγωνιστική Rally ή enduro.

Απαιτητική αλλά ελεγχόμενη Ένας αναβάτης που το “έχει” και είναι γρήγορος, μπορεί να αντλήσει από αυτήν κάθε ποσοστό αδρεναλίνης, να βασιστεί πάνω της και να απογειώσει τις αισθήσεις του. Να εκμεταλλευτεί τα Ready to Race χαρακτηριστικά της και να απολαύσει μία βόλτα χαλαρά, ή να οδηγήσει σε αγωνιστικό ρυθμό. Σε άσφαλτο ή χώμα, δεν παίζει ρόλο, άλλωστε το έδαφος ή η ποιότητά του δεν είναι κάτι που απασχολεί την 1290 Super Adventure R. Ο V2 90 μοιρών και 1301 κυβικών εκατοστών απόδοσης 160 ίππων ελέγχεται άριστα λόγω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων που διαθέτει. Το νούμερο των ίππων δεν είναι απλά ένα νούμερο για αναφορά, αλλά ένα απόλυτο νούμερο που σε συγκεκριμένες συνθήκες – και αν θελήσεις να οδηγήσεις γρήγορα, δεν αστειεύεται, και φυσικά, απαιτεί δεξιότητες για να ελεγχθεί. Επιλέγοντας όμως την χαρτογράφηση Off Road, ανάμεσα στις διαθέσιμες Touring, Rain, Sport, που η κάθε μία έχει τον δικό της λόγο ύπαρξης, η μοτοσυκλέτα μεταμορφώνεται και προσαρμόζεται ανάλογα.

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

Τα χειριστήρια φιλικά, οι διακόπτες επίσης για να ρυθμίσεις ότι επιθυμείς, νέοι σε σχεδίαση, πατιούνται άνετα ακόμη και με χοντρά γάντια. Στόχος να μπορείς να “καλμάρεις” αναλόγως αναγκών την μοτοσυκλέτα και να την οδηγήσεις πιο εύκολα, χωρίς να χάνεις απόλαυση, κι έτσι, με προσαρμοσμένο το Traction Control, την αμεσότητα στο άνοιγμα του γκαζιού, την καμπύλη της απόδοσης, όλα γίνονται πιο εύκολα και ο αναβάτης μπορεί να ανοίξει τέρμα το γκάζι ακόμη και σε παρατεταμένες στροφές. Ακόμη και με ασφάλτινα ελαστικά, που στο χώμα, δεν επιτρέπουν ουσιαστικά ούτε την επίτευξη σούζας, μιας και το γλίστρημα χωρίς ηλεκτρονικά, έρχεται για πλάκα με το χάϊδεμα του γκαζιού.. Με το Traction Control ενεργοποιημένη στο off road να απελευθερώνει την διαθέσιμη δύναμη όπως πρέπει για να διαγράψεις με ασφάλεια την στροφή, το “παντιλίκι” γίνεται παιχνιδάκι.

Full στην ασφάλεια Με όλα τα συστήματα ενεργά, με Cornering ABS για τα δύσκολα – ακόμη και στο χώμα, με σύστημα Hill Control που κρατάει πατημένο φρένο και ανεβάζει τις στροφές του κινητήρα ώστε να μπορείς να ξεκινήσεις άνετα στην ανηφόρα, η 1290 Super Adventure R παρέχει ότι θα ήθελες σε ηλεκτρονικό βοήθημα

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Arai Tour-X4

Μπουφάν Nordcode Dakar Evo

Παντελόνι Nordcode Adventure Evo

Γάντια Five WFX2 EVO WP

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

ώστε να κάνεις εύκολη τη ζωή σου και ασφαλή την διαδρομή σου. Αναλόγως στυλ οδήγησης, παίζεις με τα modes που παραμετροποιούν την απόδοση της δύναμης, την επεμβατικότητα του Traction Control, την απόκριση του γκαζιού, και μπορείς να κάνεις τον λύκο αρνάκι, ή τον λύκο αρκούδα. Διαλέγεις και παίρνεις. Με το πλαίσιο να έχει αναβαθμιστεί πλέον, από το μοντέλο του 2021, όντας πιο μικρό σε μήκος κατά 15 χιλιοστά στην περιοχή του λαιμού, με αντίστοιχη επιμήκυνση στο ψαλίδι, η μοτοσυκλέτα έγινε πιο φιλική στην αίσθηση που μεταφέρει στον αναβάτη, διατηρώντας όμως την σταθερότητα στα ίδια επίπεδα. Με τις μπροστινές βάσεις του κινητήρα να έχουν ‘’γυρίσει’’ κατά 2 μοίρες προς τα εμπρός, για επιπρόσθετο βάρος στον μπροστινό τροχό, για καλύτερη αίσθηση μπροστά και μείωση της σούζας. Η απόσταση του αναβάτη από το τιμόνι βρίσκεται πιο κοντά και νιώθεις πιο φιλικά πάνω της, ενώ μπορείς να την ελέγξεις με λιγότερη προσπάθεια, κάτι απαραίτητο όταν έχεις να κουμαντάρεις 221 κιλά και 160 άλογα. Τα χειριστήρια φιλικά, οι διακόπτες επίσης για να ρυθμίσεις ότι επιθυμείς, νέοι σε σχεδίαση, πατιούνται

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure R

άνετα ακόμη και με χοντρά γάντια. Η οθόνη ξεκάθαρη Είναι όντως μία πολύ μεγάλη σε όγκο μοτοσυκλέτα, στις ενδείξεις, το τιμόνι μεταβλητής διατομής πλήρως με 23 λίτρων ρεζερβουάρ να σου ανοίγει τα πόδια ρυθμιζόμενο ακόμη και στα καβαλέτα. όταν βρίσκεσαι στη σέλα, με την ενιαία σέλα στα 880 χιλιοστά να σε αφήνει να πατήσεις κάτω εύκολα Η θέση οδήγησης επιθετική στην όρθια στάση, σχετικά – στην έκδοση S, η σέλα είναι διπλή. Διαθέτει όπου τα γόνατα, εκεί δεν ενοχλούν καθόλου, αφού ακτινωτούς τροχούς 21/18 με ελαστικά Tubeless το ρεζερβουάρ είναι στενό στο άνω σημείο και ο πρώτης τοποθέτησης για ασφάλτινη χρήση, και αναβάτης μπορεί να κινηθεί μπρος - πίσω εύκολα. ξαφνικά ψάχνεις το λόγο ύπαρξης για οδήγηση στο χώμα. Διττή προσωπικότητα και χαρακτήρας που προσαρμόζεται γρήγορα σε όποια χρήση θες. Βάση λογικής, και κοιτώντας πλέον τις άλλες επιλογές στην γκάμα της KTM, διαπιστώνεις πως κάτι τέτοιο φαντάζει τρελό. Και δεν απέχει και πολύ εδώ που τα λέμε ένα τέτοιο σενάριο.

Σκέψεις και λογική

Υπάρχουν όμως κάποιες σκέψεις που ξεπήδησαν από την οδήγηση της υπόλοιπης γκάμας, που δείχνει που κινείται η αγορά με την εξέλιξη των κινητήρων και της συνολικής σχεδίασης των μοτοσυκλετών. Έχοντας πλέον στην γκάμα της η KTM, τις 790 και 890 Adventure σε απλή και R έκδοση, που είναι σαφώς πιο ελαφριές σε κιλά και αίσθηση αλλά και μαζεμένες σε διαστάσεις, πιο εύκολες και με ιπποδύναμη αρκετή ώστε να προσφέρουν συγκινήσεις, από 95 έως 115 άλογα, πλέον η 1290 Super Adventure R δείχνει τεράστια μπροστά τους.

Τα νέα δεδομένα στην γκάμα της ΚΤΜ με τις πανεύκολες μοτοσυκλέτες κάνουν τα παλιά δεδομένα του 2017 που μας είχαν τρελάνει, να δείχνουν υπερβολικά. Σκέψεις όπως “γιατί να το κάνω αυτό”, ή “ποιος ο λόγος να έχω 1290 για οδήγηση στο χώμα” περνάνε από το μυαλό, και όχι άδικα. Λόγοι πάντα υπάρχουν και πολλοί διαφορετικοί για τον κάθε αναβάτη, βασικός όμως είναι ένας: Έχεις στα χέρια σου ότι κορυφαίο έχει κατασκευαστεί ποτέ, και αν...

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘

www.bikeit.gr

Ανταπόκριση Γ’

Περίπου 2.500 χώριζαν την Omsk από την πόλη Irkutsk, τον τελικό προορισμό της ριψοκίνδυνης αποστολής του μυθιστορηματικού ήρωα Μιχαήλ Στρογγόφ. Αυτό ήταν το επόμενο ταξιδιωτικό «ετάπ» του SYM Siberia που θα ξεκινούσε η λευκή SYM NH-T 300. Η κόκκινη γραμμή του χάρτη περνούσε από τις πόλεις Novosibirsk– Kemerovo–Krasnoyarsk–Kansk–Irkutsk, ενώ υπολόγιζα να προσεγγίσω τις γειτονιές της Irkutsk σε περίπου 4 ημέρες. Καιρού επιτρέποντος φυσικά, γιατί ο βροχερός καιρός συνεχιζόταν για δεύτερη μέρα και η απουσία του ήλιου ήταν αρκετά αισθητή. Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘ Και ξεκίνησα, αλλά με ψιλόβροχο και τον υδράργυρο στους 9 C – αδιάβροχα και ισοθερμικά σε πρώτη ζήτηση! Το ασφάλτινο ίχνος του Υπερσιβηρικού Δρόμου συνέχιζε την μονότονη ευθυτενή διαδρομή του, ενώ απέραντες εκτάσεις καταπράσινων λόφων ήταν το μόνιμο φυσικό σκηνικό καθοδόν.

Παντού Ελλάδα Από τις μεγάλες πόλεις της διαδρομής μέχρι την Irkutsk, αστική διανυκτέρευση πραγματοποίησα μόνο στην Kemerovo, αφού προτιμούσα να κοιμίζω το ταλαιπωρημένο μου κορμί σε μοτέλ της διαδρομής. Αναφορικά με τις εξυπηρετήσεις καθοδόν (ύπνος, φαγητό, καύσιμα), η κατάσταση πάνω στον Υπερσιβηρικό Δρόμο ήταν αρκετά οργανωμένη. Πιο συγκεκριμένα, βενζίνη 95 οκτανίων διέθεταν όλα τα πρατήρια καυσίμων, ενώ οι τιμές στα μοτέλ ξεκινούσαν από 10 Ευρώ το δωμάτιο (σε αυτή την τιμή ήταν με κοινόχρηστη τουαλέτα).

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘ Στην Kemerovo των 550.000 κατοίκων, που ιδρύθηκε μόλις το 1701, αναλώθηκα σε χαλαρωτικούς περιπάτους δίπλα στις βαθύσκιωτες όχθες του ποταμού Tom, ενώ δεν παρέλειψα να επισκεφθώ στην κεντρική πλατεία της πόλης το άγαλμα του Λένιν και το εμβληματικό Δημαρχείο.

H υπόλοιπη πόλη δυστυχώς χαρακτηριζόταν από μια αδιάφορη αρχιτεκτονική προσωπικότητα, που με απογοήτευσε. Σε αντίθεση πάντως με τα σιβηρικά αστικά κέντρα, τα αμέτρητα χωριά της υπερσιβηρικής διαδρομής διέθεταν χαρακτήρα και χρώμα, προσφέροντας έτσι απλόχερα γεύση Σιβηρίας. Λιλιπούτειοι οικισμοί με πανέμορφες ξύλινες αγροτικές κατοικίες, των οποίων η εξωτερική όψη ήταν σχεδόν πάντα διακοσμημένη με σκαλιστό ξύλο και ζωηρόχρωμα παραθυρόφυλλα. Η κάθε μια παραδοσιακή αγροικία της σιβηρικής γης φάνταζε στα μάτια μου ως ένα μικρό κομψοτέχνημα και όλες μαζί έμοιαζαν να έχουν ξεπηδήσει μέσα από τον ονειρικό κόσμο ενός παιδικού παραμυθιού. Ήταν μια εικόνα γοητευτική, που με υποχρέωνε συχνά να σταματώ και να την απαθανατίζω φωτογραφικά.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘ Το πιο δυνατό πάντως γεγονός στην διαδρομή Omsk–Irkutsk με περίμενε μόλις 22 χλμ. ανατολικά της Kemerovo, στην οδό ulista Grecheskaya Derevnya. Εκεί, κυριολεκτικά στη μέση της Σιβηρίας, εντόπισα ένα μικρό σιντριβάνι αφιερωμένο στους Έλληνες και την Ελλάδα! Πως να μην σηκώσω λοιπόν –γεμάτος εθνική περηφάνια– την γαλανόλευκη σημαία μπροστά στο λιτό, ελληνοπρεπές σιντριβάνι της Κεντρικής Σιβηρίας; Παντού Ελλάδα ανακαλύπτω!

Στο Παρίσι της Σιβηρίας Μετά την πόλη Krasnoyarsk, η λευκή SYM NH-T 300 βρέθηκε να με ταξιδεύει μέσα σε μια πράσινη θάλασσα από αδιαπέραστα δάση, ενώ λησμονώντας την έννοια της ευθείας, ο ασφαλτόδρομος “χόρευε” συνεχώς πάνω σε μικρά βουνά και λόφους και περνούσε μέσα από μικρές γόνιμες κοιλάδες με γραφικά χωριά. Επιτέλους, ξεσκούριασαν τα ρουλεμάν του τιμονιού!

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘ Η πόλη Irkutsk αποτέλεσε μια ταξιδιωτική πραγματικότητα για τον κατάκοπο –αλλά οπωσδήποτε ευτυχισμένο– δίτροχο οδοιπόρο του SYM SIBERIA, που αντίκριζα εδώ το κοντέρ της ακούραστης SYM NH-T 300 να δείχνει 8.400 χλμ. από την αρχή του ταξιδιού. Είχα σχεδόν κάνει τα 2/3 της συνολικής διαδρομής του ταξιδιού στην Σιβηρία. Δεν είναι και άσχημα! Κομψή και ρομαντική, η Irkutsk των 600.000 κατοίκων με αιφνιδίασε ευχάριστα, καθώς διέθετε προσωπικότητα και ύφος – δεν ήταν τυχαίο που στα τέλη του 19ου αιώνα η Irkutsk χαρακτηριζόταν ως το «Παρίσι της Σιβηρίας». Με απεριόριστη λαχτάρα για εξερεύνηση, «χάθηκα» περπατώντας σε βαθύσκιωτες γειτονιές, επισκέφθηκα επιβλητικά αρχιτεκτονήματα και ιστορικές εκκλησίες (Καθεδρικός ναός Bogoyavlensky, Saviour’s Crurch) που αντιπροσωπεύουν το πολιτιστικό και θρησκευτικό «φορτίο» της πόλης και ήπια τον καφέ μου στα μικρά παρόχθια καφέ του ποταμού Angara. Εντάξει, ρομαντική κρουαζιέρα στα νερά του ποταμού Angara δεν έκανα!

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Γ‘

Τόπος εξορίας Η Irkutsk μού επιφύλαξε ένα ταξίδι πίσω στο χρόνο, με αφετηρία το 1651, χρονιά κατά την οποία Κοζάκοι κυνηγοί ίδρυσαν ένα μικρό οικισμό στις όχθες του ποταμού Angara για τη διαχείμασή τους. Ωστόσο, το γεγονός που έβαλε την σφραγίδα του στην πολιτιστική ταυτότητα της Irkutsk ήταν η Δεκεμβριανή στάση κατά του Τσάρου Νικολάου Α΄ (1825). Οι στρατιωτικοί–πραξικοπηματίες και όλοι όσοι συμμετείχαν (ευγενείς, καλλιτέχνες, κ.ά.) στην αποτυχημένη προσπάθεια ανατροπής του Τσάρου, εξορίστηκαν εδώ στη μακρινή Irkutsk. Αυτή όμως ήταν η αιτία, η Irkutsk να αποκτήσει την απεχθή «ετικέτα» της πόλης– εξορίας. Και φυσικά, η γνωριμία μου με την Irkutsk δεν θα μπορούσε να θεωρείται ολοκληρωμένη δίχως επίσκεψη στην κοντινή λίμνη Βαϊκάλη. Πάμε λοιπόν Βαϊκάλη…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ ΤΤ Τ

Τ

Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ Τ Τ

Τ

Τ

Τ

Τ Τ

Τ Τ

Τ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BMW Motorrad Vario σύστημα βαλιτσών για τη νέα R1300GS Με δύο σκληρές πλαϊνές βαλίτσες και μια κεντρική top case, η BMW Motorrad παρουσιάσει το νέο επίσημο αξεσουάρ για ατελείωτα ταξίδια. Η νέα γενιά BMW R1300GS είναι εδώ, πλήρως ανανεωμένη, ισχυρότερη από ποτέ και εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για να υπηρετήσει τον τουρισμό σε κάθε είδους έδαφος και συνθήκες. Το σύστημα αποσκευών Vario της BMW Motorrad ανανεώνεται επίσης για να συνοδεύσει τη νέα GS στις μελλοντικές της περιπέτειες, αποτελούμενο από ένα πλήρες τριβάλιτσο: δύο πλαϊνές και μια κεντρική βαλίτσα. Η BMW επανασχεδίασε το σύστημα Vario με ανοδιωμένες αλουμινένιες επιφάνειες εξωτερικά, αλλά και νέες ηλεκτρικές ανέσεις. Ο χώρος των βαλιτσών είναι φωτιζόμενος και περιλαμβάνει δύο παροχές φόρτισης USB-A με ισχύ έως 15 W (5 V / 3 A) στην κεντρική και στην αριστερή Vario βαλίτσα.

χώρο για να φιλοξενήσει το κράνος BMW Helmet GS από τα επίσημα αξεσουάρ της εταιρείας. Το μέγιστο βάρος που επιτρέπεται να φορτώσουν οι βαλίτσες Vario είναι 10 κιλά ανά πλευρά και 6 για την κεντρική βαλίτσα, για ένα σύνολο 26 κιλών. Επιπλέον, βολικοί γάντζοι στο πάνω μέρος του top case και στα πλαϊνά των άλλων δύο βαλιτσών προσφέρονται για να δεθούν επιπλέον αντικείμενα, το μέγιστο βάρος των οποίων μπορεί να είναι 2 κιλά για την κεντρική βαλίτσα και από 1 κιλό για τις πλευρικές. Επιπλέον, οι κλειδαριές και των τριών βαλιτσών ενσωματώνονται στο στάνταρ ασύρματο κλειδί της μοτοσυκλέτας ώστε το άνοιγμά τους να γίνει παιχνιδάκι με το πάτημα ενός κουμπιού, αλλά διατηρούνται και τα φυσικά τους κλειδιά για παν ενδεχόμενο – λ.χ. απώλειας του ασύρματου κλειδιού. Συνολικά το σύστημα Vario προσφέρει έως 96 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, καθώς και οι τρεις βαλίτσες διαθέτουν ένα σύστημα αυξομείωσης του όγκου τους χωρίς συγκεκριμένα βήματα ώστε να προσαρμόζονται ακριβώς στις εκάστοτε απαιτήσεις. Μάλιστα το νέο σύστημα ρύθμισης του όγκου είναι πλέον πιο εύκολο στη χρήση καθώς ο χειρισμός του γίνεται μέσω ενός περιστροφικού κομβίου. Ο ελάχιστος διαθέσιμος όγκος των πλευρικών βαλιτσών Vario μετρά 49 λίτρα αθροιστικά, ενώ η επέκτασή τους προσθέτει περίπου 5.5 λίτρα σε κάθε μια εκ των δύο. Επιπλέον, το top case χωρά 28 λίτρα κατ’ ελάχιστο, επεκτεινόμενο έως τα 36 λίτρα, ενώ ο σχεδιασμός του προβλέπει αρκετό

Οι νέες βαλίτσες Vario για την R1300GS θα είναι διαθέσιμες μέσω της συλλογής γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad, όπου θα βρείτε και εσωτερικές τσάντες ειδικά σχεδιασμένες γι’ αυτές με τις εξής χωρητικότητες: • Αριστερή βαλίτσα: 21.5 - 28.9 λίτρα • Δεξιά βαλίτσα: 21.3 - 26.8 λίτρα • Κεντρική βαλίτσα: 24.8 - 33 λίτρα

Οι εσωτερικές αυτές τσάντες περιλαμβάνουν ακόμη μια επιπλέον μικρή που μπορεί να χωρέσει μέσα στην κεντρική βαλίτσα πάνω από τη βασική τσάντα, ενώ αυτή της αριστερής βαλίτσας (αυτής δηλαδή με την παροχή φόρτισης) διαθέτει ειδική τσέπη με μαλακές ενισχύσεις για την προστασία ηλεκτρονικών συσκευών. Το σύστημα Vario BMW R1300GS είναι σχεδιασμένο για χρήση σε ταχύτητες έως 180 km/h, ωστόσο τονίζεται πως δεν είναι συμβατό με τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας BMW GS

BMW Motorrad

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Airoh Twist 3 - Γιατί και η περιπέτεια το θέλει το Bluetooth της Η Airoh μας παρουσιάζει το Twist 3,ένα νέο off road κράνος με έντονες γραμμές και γραφικά, εξοπλισμένο όχι μόνο με τις καλύτερες τεχνολογίες της ιταλικής φίρμας, αλλά και με τη προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Το Twist 3, όπως λέει και το όνομά του, είναι η τρίτη κυκλοφορία της σειράς Twist, επιβεβαιώνοντας ότι είναι ένα ποιοτικό κράνος που με τα χρόνια έχει βελτιωθεί και έχει ενσωματώσει τις καλύτερες τεχνολογίες και καινοτομίες που εξελίχθηκαν από την ιταλική εταιρεία. Αναπτύχθηκε μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα της Airoh, έρχεται με έγκριση ECE 2206, με δομικά στοιχεία του το διπλό κέλυφος από HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) και ένα υπερσύγχρονο σύστημα εξαερισμού, εξασφαλίζοντας μέγιστη άνεση ακόμα και στις πιο απαιτητικές και παρατεταμένες συνθήκες χρήσης.

Η καινοτομία αυτού του προϊόντος, είναι το Communication System Ready, δηλαδή η προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Μια πραγματική επανάσταση για τα off road κράνη, επιβεβαιώνοντας το συνεχές έργο έρευνας και ανάπτυξης της ιταλικής εταιρείας. Ανανεωμένο από αισθητική άποψη, το Twist 3 διαθέτει επίσης πολλά νέα λειτουργικά και τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα ASN (Airoh Sliding Net), που αποτελείται από μια συγκεκριμένη τρισδιάστατη δομή υφάσματος που μειώνει τις δυνάμεις που μεταδίδονται στο κεφάλι σε περίπτωση πρόσκρουσης και το σύστημα AEFR (Airoh Emergency Fast Release) που επιτρέπει τη γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών στα μάγουλα σε περίπτωση ατυχήματος. Χαρακτηρίζεται από έντονες και επιθετικές γραμμές, υπογραμμισμένες από τα γραφικά και τα έντονα χρώματα. Με το σύστημα συγκράτησης DD Ring, το Twist 3 διαθέτει ένα εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού για τη βελτίωση του αερισμού του εσωτερικού, ειδικά στην μπροστινή εισαγωγή αέρα, που θυμίζει την προηγούμενη έκδοση. Οι εσωτερικές επενδύσεις έχουν επίσης... ανακαινιστεί, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην

αναπνοή, για να κάνουν τις εμπειρίες οδήγησης ακόμα πιο ευχάριστες. Τέλος, το πάνω μέρος έχει επίσης επανεξεταστεί προκειμένου οι εξωτερικές βίδες να ενσωματωθούν ακόμη περισσότερο στη σχεδίαση του κράνους: προκειμένου να βελτιωθεί περεταίρω η αεροδυναμική του. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Πιστοποίηση: ECE 2206 • Κέλυφος: HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) • Εξαερισμός: μπροστινοί αεραγωγοί, αεραγωγοί προστασίας πηγουνιού, άνω, πίσω και πλαϊνοί εξαγωγείς • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Σύστημα συγκράτησης: DD Ring • Εσωτερική επένδυση: αφαιρούμενη, πλενόμενη και υποαλλεργική • Έτοιμο το σύστημα επικοινωνίας • Βάρος: από 1330 g +- 50 g • Κοχύλια και μεγέθη: 1ο κέλυφος (XS - S - M) 2ο κέλυφος (L - X - XXL) Βρείτε όλη τη γκάμα των Airoh Twist στα

Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

AGV Pista GP RR Oro – Limited έκδοση με «χρυσό» carbon, χρυσό και στο ταμείο Μόνο 3.000 κομμάτια από αυτή την limited έκδοση θα γίνουν διαθέσιμα παγκοσμίως. Η AGV παρουσίασε ένα νέο κράνος, της κορυφαίας σειράς Pista, με το όνομα Pista GP RR Oro -για όσους δεν γνωρίζουν, Oro σημαίνει χρυσός, στα Ιταλικά. Όνομα και πράγμα, δηλαδή, το συγκεκριμένο κράνος, αφού θα παραχθεί μόλις σε 3.000 κομμάτια για όλο τον κόσμο, με τιμή που παίζει στα επίπεδα των 1.800 ευρώ. Το κέλυφος του νέου AGV Pista GP RR Oro είναι κατασκευασμένο 100% από ανθρακονήματα, ενώ το κράνος συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές ECER 22.06, FIM αλλά και DOT. Φέρει μεταλλικούς αεραγωγούς, σύστημα ενυδάτωσης που συνδυάζεται με τις ανάλογες φόρμες, αλλά και κλείδωμα Double D (διπλού δακτυλίου) με δαχτυλίδια από τιτάνιο (!), όπως επίσης και extra ανθεκτική ζελατίνα πάχους 5 χιλιοστών. Το βάρος του ανέρχεται στα 1.450 γραμμάρια. Για την ευκολία του αναβάτη, διαθέτει επίσης σύστημα Adaptive Fi, που επιτρέπει την προσαρμογή στα εσωτερικά μαξιλαράκια του κράνους, ακριβώς σύμφωνα με τα μέτρα του αναβάτη. Στο πακέτο περιλαμβάνεται μία πίσω «αεροτομή» σε ματ μαύρο χρώμα, που μπορεί να αφαιρεθεί, όπως επίσης και Pinlock αντιθαμβωτική ζελατίνα. Το χρώμα είναι αυτό το υπέροχο χρυσό carbon που βλέπετε στις φωτογραφίες. Όσοι πιστοί, λοιπόν, προσέλθετε, καθώς το κράνος αναμένεται να... κάνει φτερά, και ας κοστίζει σχεδόν 2.000 ευρώ. Φυσικά, αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η online τιμή που δημοσιεύεται, μπορεί να είναι ενδεικτική και σας καλούμε να απευθυνθείτε απευθείας στην αντιπροσωπεία AGV, για ακριβέστερες πληροφορίες.

AGV

Δισκόπλακες μαργαρίτα Moto-Master NITRO για μοτοσυκλέτες δρόμου Ιδανική αντικατάσταση των ΟΕΜ δίσκων στις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες δρόμου της αγοράς, από την Ολλανδική Moto-Master. Χαρακτηριστικά: • Σειρά: NITRO • Εξωτερική Διάμετρος: 320 mm • Πάχος: 5 mm • Τύπος: Πλευστός δίσκος με εσωτερικό φορέα από αλουμίνιο, offset • Χρώμα εσωτερικού Δακτυλίου: Μαύρο Αντιπρόσωπος Moto-Master:

eXTra products

Ecooter Ε3 - Και σε προσφορά και με δώρο Η Motoway – Καμπράνης Α.Ε. κάνει ακόμα πιο προσιτή την τιμή του ηλεκτρικού σκούτερ E3 της Εcooter και μειώνει κατά 380 ευρώ έτσι ώστε η άνεση και το design να είναι η μόνη ανησυχία του αναβάτη. Η τιμή διαμορφώνεται πλέον από 4.170€ στα 3.660€ ενώ με το πρόγραμμα ‘κινούμαι ηλεκτρικά 2’ η τιμή με την επιδότηση μειώνεται ακόμα περισσότερο. Δεν σταματάει εδώ όμως η προσφορά καθώς μαζί με το ηλεκτρικό σκούτερ διατίθεται δώρο και η βαλίτσα. Τα διαθέσιμα χρώματα του οχήματος είναι το λευκό και το ασημί. Η προσφορά λήγει στις 31/12/2023.

Motoway

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Eleveit X-Legend: στην κορυφή του EnduroGP και στο βάθρο του MXoN O Steve Holcombe και ο Alberto Forato χάρισαν κορυφαίες στιγμές στην Eleveit με την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος EnduroGP από τον πρώτο και την τρίτη θέση στο βάθρο του MX of Nations από τον δεύτερο ως μέλος της ιταλικής ομάδας. Το σαββατοκύριακο 7 και 8 Οκτωβρίου 2023 αποδείχθηκε σημαδιακό για την ιταλική Eleveit, καθώς δύο αναβάτες της κατάφεραν να φτάσουν στην κορυφή του κόσμου φορώντας τις μπότες X-Legend. Το μεγαλύτερο κατόρθωμα σαφώς ανήκει στον Άγγλο Steve Holcombe που με τη Beta του κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και μαζί την κατηγορία του, E2. Κατά την απονομή του βάθρου του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στην Πορτογαλία και στην

απονομή του τίτλου που ακολούθησε ο Holcombe φορούσε ένα μοναδικό custom ζευγάρι μπότες X-Legend με λευκό και χρυσό χρώμα που του είχε ετοιμάσει η Eleveit για την περίσταση. Το ίδιο σαββατοκύριακο και λίγο πιο βόρεια, στη Γαλλία, το Motocross of Nations προκαλούσε πανζουρλισμό από περισσότερους από 100,000 ένθερμους Γάλλους θεατές να σηκώνουν τον κόσμο μετά τη νίκη της εθνικής τους ομάδας, με την Ιταλία να ακολουθεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου πίσω από την Αυστραλία. Δίπλα στους Andrea Adamo και Andrea Bonacorsi ο αναβάτης που υποστηρίζεται από την Eleveit, Alberto Forato, έτρεξε στον αγώνα και ανέβηκε στο βάθρο φορώντας μια μοναδική custom παραλλαγή των X-Legend σε λευκή βάση και γραφικά με πράσινες και κόκκινες πινελιές ως αναφορά στη σημαία της Ιταλίας. Οι δύο πανευτυχείς αναβάτες που υποστηρίζονται από την Eleveit θα βρεθούν στο περίπτερο της ιταλικής εταιρίας στην επερχόμενη έκθεση EICMA 2023 (Hall 22 Stand E03) για να συναντήσουν το κοινό, να υπογράψουν αυτόγραφα και να χαρίσουν σε κάποιους τυχερούς μοναδικά δώρα. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

Hebo Rush - Σπορ full face κράνος σε προσιτή τιμή To full face κράνος Rush της ισπανικής Hebo διαθέτει αεροδυναμικό σχεδιασμό και άνεση που του χαρίζουν πρακτικότητα εντός και εκτός πόλης σε πολύ συμφέρουσα τιμή.

- Full Face - Υλικό κατασκευής ABS - Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω - Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) - 2 μεγέθη (κέλυφος) - Κούμπωμα με κρίκους - Μεμβράνη αντιθαμβωτική της Pinlock - Περιλαμβάνει 2 ζελατίνες (Λευκή & Ιριδίζουσα) - Ανεξίτηλα χρώματα - Βάρος 1.450gr - Έγκριση EC 22-05 - Χρώμα: Λευκό Τιμή (με ΦΠΑ): €155

Extra Products Tassoulis

Brembo Serie Oro - Ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών Η Brembo προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα δίσκων ανώτερης ποιότητας και τελευταίας τεχνολογίας που βελτιώνουν την ασφάλεια, τις επιδόσεις και την άνεση κάθε μοτοσυκλέτας σε σχέση με τον στάνταρντ εξοπλισμό. Οι δίσκοι Brembo Serie Oro είναι το καλύτερο που μπορεί να προσφέρει η αγορά, όσον αφορά την τεχνολογία και την ποιότητα και διατίθενται σε σταθερό και πλευστό τύπο. Η απόλυτη ποιότητα Brembo σε 2000 διαφορετικές διαθέσιμες εφαρμογές. Τιμή με ΦΠΑ: από €52 Για περισσότερες πληροφορίες, μπείτε εδώ.

Extra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέος τιμοκατάλογος Thrust Motor με μειώσεις τιμών Η Thrust Motor ανακοινώνει τον ανανεωμένο κατάλογο λιανικών τιμών για τα σκούτερ και της μοτοσυκλέτες που διαθέτει στην Ελλάδα. Τη σήμερον ημέρα δε μας είναι καθόλου συνηθισμένο να συναντάμε ανανεωμένους καταλόγους τιμών με ευχάριστες ειδήσεις. Στον κυκεώνα ανατιμήσεων του 2023 ξεχωρίζει λοιπόν ο φρέσκος τιμοκατάλογος της Thrust Motor, στην οποία απολαμβάνουμε μειώσεις τιμών κατά €200 ευρώ σε μεγάλο μέρος της γκάμας και μάλιστα σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Ό,τι δεν έχει μειωμένη τιμή απλώς τη διατηρεί σταθερή, έτσι δεν έχουμε καμιά αλλαγή για το παπί Blitz 125, το σπορ σκούτερ Huracan 400 και τη μοτοσυκλέτα Ranger 125.

Thrust Motor

Φίλτρα αέρα Twin Air για Sherco Enduro 2024 Νέα σειρά φίλτρων αέρα για τις νέες δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες Enduro 2024 της Sherco. Η Sherco παρουσίασε τα μοντέλα Enduro 2024, όπου οι νέες 2χρονες και 4χρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν νέο φιλτροκούτι και νέο φίλτρο αέρα. Το νέο φίλτρο αέρα αναπτύχθηκε από την Twin Air σε συνεργασία με τη Sherco. Διαθέσιμα προϊόντα και τιμές: • Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €15.49 • Sherco Enduro 4T 2024 - €15.96 • Κάλυμμα Σκόνης Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €9.39 Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

MotoMarket – Έξυπνες και απλές συμβουλές για τον εξοπλισμό μας

Ακόμα, θα μάθετε τι εστί Nanofront στα γάντια αλλά και μέσω μιας εκτενούς αναφοράς στις μπότες, πως να διαβάζετε την εσωτερική τους ετικέτα. Η υπόδηση του αναβάτη πρέπει να πληροί συγκεκριμένα κριτήρια και αυτό μπορούμε να το μάθουμε εύκολα διαβάζοντας το εσωτερικό. Περισσότερα και αναλυτικότερα των παραπάνω θα δείτε στο ακόλουθο video.

Μέσα από μια καλοφτιαγμένη σειρά video, το MotoMarket μας μαθαίνει τα πάντα γύρω από τον εξοπλισμό αναβάτη. Στο πρώτο επεισόδιο, την τιμητική τους έχουν πρώτα τα κράνη. Η αεροδυναμική, η δυνατότητα φιλοξενίας ενδοεπικοινωνίας και το εστί… Pinlock, είναι οι πρώτες απορίες προς επίλυση. Έπειτα, μεγάλη σημασία έχει στην επιλογή του κράνους η συντήρηση του. Από τι κομμάτια αποτελείται το εσωτερικό και πως πλένονται, είναι επίσης ερωτήσεις που απαντώνται στο ακόλουθο video.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Eleveit - Η κολεξιόν του 2024 στην EICMA Η Ιταλίδα ειδική της μοτοσυκλετιστικής υπόδησης ετοιμάζεται να επιδείξει τη νέα της συλλογή για το 2024 στην επερχόμενη έκθεση του Μιλάνου. Το 2023 ήταν μια σπουδαία χρονιά κατά την οποία η Eleveit πανηγύρισε την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro εξοπλίζοντας τον Άγγλο Steve Holcombe που αναδείχθηκε πρωταθλητής EnduroGP και Ε2, αλλά και την άνοδο στο βάθρο του Motocross of Nations από τον Ιταλό αναβάτη της, Alberto Forato, και την εθνική ομάδα της χώρας του. Με εφαλτήριο αυτήν την τόσο πετυχημένη χρονιά, η Eleveit ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη συλλογή του 2024 στην 80ή διοργάνωση της διεθνούς έκθεσης μοτοσυκλέτας EICMA στο Μιλάνο (7-12 Νοεμβρίου). Υπάρχουν πολλά νέα στον κατάλογο του 2024, ξεκινώντας από τα νέα χρώματα για τις μπότες offroad X Privilege και X Privilege Enduro. Ο εξοπλισμός υπόδησης για αναβάτες Adventure αποτελεί ένα σημείο αναφοράς για την Eleveit, η οποία θα παρουσιάσει μια νέα μπότα, την Tonale WP, με αδιάβροχη μεμβράνη και πολλές προστασίες για να κρατήσουν τα πόδια σας ασφαλή. Οι νέες μπότες Antelao WP που θα παρουσιαστούν στο Μιλάνο προορίζονται για την Touring αγορά, σχεδιασμένες για μακρινά ταξίδια με καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις και υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά και σύγχρονη αισθητική. Η σειρά Nirvana WP μπήκε στην κολεξιόν

της Eleveit το 2023 και βρήκε αυτομάτως επιτυχία σε πληθώρα χρήσεων, από αναβάτες γυμνών μοτοσυκλετών ως ταξιδευτές, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να δημιουργήσει για το 2024 το μποτάκι Nirvana Airtech, σχεδιασμένο με διάτρητες επιφάνειες για όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν. Εξελίξεις θα έχουμε και στο κομμάτι της καθημερινότητας, της Urban Fashion όπου η Eleveit θα δείξει δύο νέα προϊόντα, τα μποτάκια Stratos WP και Delta WP, αμφότερα με μεμβράνη αδιαβροχοποίηση E-Dry και έξυπνες και διακριτικές προστασίες. Με δύο νέα μοντέλα θα ενισχυθεί η κολεξιόν Eleveit Lady Line, τα Antibes WP Lady και Antibes WP Canvas Lady, στα οποία το τμήμα R&D της εταιρείας έχει σχεδιάσει ένα νέο σύστημα υποστήριξης του πέλματος που ανεβάζει το ύψος της φτέρνας κατά 25 mm. Η κολεξιόν της Eleveit για το 2024 ολοκληρώνεται με τη Sport Line, όπου θα αποκαλυφθούν τρεις νέες εκδόσεις της μπότας Racing S Miura: οι Evo WP, Evo Air και Evo. Όλα τα νέα προϊόντα της Eleveit θα εκτίθενται στην EICMA στο περίπτερο του Mandelli Group (σάλα 22, περίπτερο E03) όπου οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία για αυτόγραφα από τους Steve Holcombe και Alberto Forato. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

CFMOTO 800MT Touring Σε προσφορά με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες! Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στη χώρα μας πρoχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουρα προσφορά του 800ΜΤ. Συγκεκριμένα, η έκδοση Touring με τους ακτινωτούς τροχούς και τα χρώματα της... ερήμου, έρχεται στην τιμή των 9.990 ευρώ και με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες. Η εν λόγω προσφορά ισχύει μέχρι εξανλτήσεως των αποθεμάτων.

Muvus

Bajaj & SWM στα καταστήματα Μoto Βύνιος Η Μoto Βύνιος αντιλαμβανόμενη τις τάσεις της εποχής, διευρύνει τις δραστηριότητες της με μια νέα συνεργασία με την K-Motors South East Europe Α.Ε, επίσημη αντιπροσωπία των BAJAJ και SWM στην ελληνική αγορά.

H Bajaj είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στην Ινδία και κατέχει σημαντικότατη θέση στις κατασκευάστριες εταιρείες στον κόσμο. Η SWM έχει στη “φαρέτρα” την πλούσια ιστορία της και με τα μοντέλα που διαθέτει αποτελεί άξιο εκφραστή της ιταλικής σχολής. Αμφότερες διαθέτουν στην γκάμα τους υψηλής ποιότητας δίκυκλα προσανατολισμένα τόσο προς την χρηστικότητα όσο και τη διασκέδαση. Η νέα συνεργασία βρίσκει χώρο έκφρασης στο δίκτυο καταστημάτων της Μoto Βύνιος: • Μιχαλακοπούλου 141 τηλ: 210 77 74 131 Αθήνα • Ελευθερίου Βενιζέλου 291 Καλλιθέα τηλ: 210 95 60 900 και • Αχαρνών 443 Πατήσια τηλ: 210 22 87 712 Εκεί μπορείτε να βρείτε ετοιμοπαράδοτα όλα τα μοντέλα των Bajaj και SWM, ανθρώπους με γνώση και πάθος για το χώρο των δυο τροχών καθώς και διάθεση να σας ακούσουν προσεκτικά και να σας προτείνουν λύσεις που ταιριάζουν αποκλειστικά στον καθένα από εσάς, με στόχο, πάνω από όλα την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών.

Μoto Βύνιος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

GoPro Hero 12 Black - Όλα όσα χρειάζονται για χρήση στη μοτοσυκλέτα Η κορυφαία action κάμερα που έχει βγάλει ως τώρα η GoPro είναι ιδανική για να απαθανατίσεις οδηγικά πλάνα από τη μοτοσυκλέτα σου με τα κατάλληλα αξεσουάρ. Η Hero 12 Black είναι αυτή τη στιγμή το κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα της εταιρείας, συμπυκνώνοντας στο μικροσκοπικό της κορμί την πιο προηγμένη τεχνολογία που διατίθεται στην παγκόσμια αγορά. Ικανή να καταγράψει βίντεο σε ανάλυση 5.3Κ και 4Κ, το μεγάλο της προσόν για απαιτητικές χρήσεις όπως η μοτοσυκλετιστική είναι το λογισμικό σταθεροποίησης εικόνας HyperSmooth 6.0 που φροντίζει τα πλάνα να είναι σταθερά και απολαυστικά ακόμη κι αν η βόλτα περιλαμβάνει ανελέητο κοπάνημα σε διαδρομή hard enduro. Με τον πρόσθετο φακό Max Lens Mod 2.0 δε, το πεδίο που καλύπτει η κάμερα εκτείνεται ως τις 177 μοίρες καλύπτοντας πρακτικά όλον τον ορίζοντα που μπορεί να δει το μάτι! Επιπλέον, η GoPro ενσωμάτωσε στη Hero 12 Black βελτιώσεις στη διαχείριση ενέργειας και θερμότητας επιτρέποντας στη μπαταρία της να βγάζει έως και διπλάσιο χρόνο λειτουργίας από τα προηγούμενα μοντέλα, ενώ διαθέτει και υποστήριξη συνδεσιμότητας Bluetooth για να μπορεί να συνεργαστεί με ασύρματα ακουστικά με την ίδια τεχνολογία. Οι ικανότητες της GoPro Hero 12 Black θα ήθελαν σελίδες επί σελίδων για να αναλυθούν αναλυτικά, ωστόσο αυτό που τελικώς μετρά για τον χρήστη είναι να αποδίδει τα επιθυμητά στο πεδίο χρήσης που θα κληθεί να υπηρετήσει. Αν αυτό είναι ο μοτοσυκλετισμός και δη η καταγραφή πλάνων οδηγικής δράσης,

τότε μερικά αξεσουάρ θα κάνουν τη ζωή σας πολύ πιο εύκολη και το αποτέλεσμα να μοιάζει με επαγγελματική δουλειά. Το βασικότερο αξεσουάρ που απαιτείται για να τοποθετηθεί η κάμερα είναι οι αυτοκόλλητες εδράσεις που πωλούνται σε πακέτα των έξι τρεις επίπεδες και τρεις με καμπύλη βάση για προσαρμογή σε επιφάνειες όπως το εξωτερικό κέλυφος ενός κράνους. Μια επίπεδη βάση υπάρχει και στη συσκευασία της κάμερας, ωστόσο είναι από αυτά τα αξεσουάρ που ποτέ δε μπορείς να έχεις αρκετά. Οι επιλογές χρήσης της GoPro οδηγώντας μοτοσυκλέτα είναι βασικά δύο: έδραση στο σώμα του αναβάτη ή πάνω στη μοτοσυκλέτα. Για την πρώτη περίπτωση η GoPro διαθέτει διάφορες λύσεις, όπως είναι ο ιμάντας στήθους Chesty που τοποθετεί την κάμερα στο ύψος του στέρνου και προσφέρεται για μοτοσυκλέτες με όρθια θέση οδήγησης, ενώ μια άλλη επιλογή είναι ο ιμάντας στήριξης σε καρπό η μπράτσο. Η συνηθέστερη τακτική που συναντάμε αφορά στη στήριξη της κάμερας πάνω στο κράνος, με το πακέτο να περιλαμβάνει δύο αυτοκόλλητες βάσεις και ένα αρθρωτό μπράτσο ώστε να μπορείς να γυρίσεις την κάμερα σε όποια κατεύθυνση και γωνία επιθυμείς. Για να τοποθετηθεί η κάμερα πάνω στη μοτοσυκλέτα - όπου συνήθως δεν είμαστε πρόθυμοι να κολλήσουμε μια επιπέδη βάση που θα μείνει εκεί για πάντα, καθώς η πανίσχυρη κόλλα της δεν έχει εξελιχθεί για κολλάς και να ξεκολλάς, αλλά για να αντέξει κάθε κακουχία και καιρό που θα συναντήσει - η GoPro διαθέτει δύο ρυθμιζόμενες βάσεις για σωλήνες. Πωλείται σε δύο μεγέθη, με το μικρότερο να προορίζεται για έδραση στο τιμόνι ή άλλους αναλόγου πάχους σωλήνες (λ.χ. πλαίσιο, βάση καθρέπτη κ.ο.κ.), ενώ το μεγαλύτερο βλέπει ως βάσεις ακόμη και καλάμια πιρουνιού. Αυτά είναι απλώς τα κλασικά και παραδοσιακά κόλπα της GoPro, αλλά η δημιουργικότητα μπορεί να βρει εύχρηστες μοτοσυκλετιστικές εφαρμογές

και για άλλα αξεσουάρ, όπως τη βάση-βεντούζα ή αρθρωτές προεκτάσεις σαν τη Gooseneck. Ακόμη, κάποια πιο γενικής χρήσης αξεσουάρ μπορούν να είναι απαραίτητα στη μοτοσυκλετιστική χρήση, όπως για παράδειγμα η προστατευτική διάφανη θήκη. Η κάμερα είναι μεν εκ φύσεως αδιάβροχη ως τα 10 μέτρα βάθους χωρίς κανένα πρόσθετο εξάρτημα, αλλά σε απαιτητική μοτοσυκλετιστική χρήση υπάρχουν κι άλλοι κίνδυνοι, όπως οι πτώσεις, τα γδαρσίματα ή τα ιπτάμενα πετραδάκια που μπορούν να κάνουν ζημιά στην πολύτιμη κάμερά μας. Σε τέτοιες περιπτώσεις η αγορά μιας προστατευτικής θήκης θα βγάλει τα λεφτά της μια και καλή, ακόμη κι αν δεν πρόκειται ποτέ να εκμεταλλευτείτε το γεγονός πως αυξάνει την αδιαβροχοποίηση της κάμερας ως τα 30 μέτρα βάθους. Εξίσου χρήσιμο μπορεί να αποδειχθεί και το Bluetooth τηλεχειριστήριο της GoPro, επιτρέποντας τον χειρισμό της χωρίς να πρέπει να σταματήσουμε και να κατέβουμε από τη μοτοσυκλέτα για να πάμε στην κάμερα που μπορεί να έχει τοποθετηθεί στο πιο απίθανο σημείο, λ.χ. στην άκρη του ψαλιδιού ή της ουράς της μοτοσυκλέτας, μακριά από το βεληνεκές των χεριών. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της GoPro Hero 12 Black και δείτε όλα τα χαρακτηριστικά της κορυφαίας κάμερας της εταιρείας, καθώς και όλα τα γνήσια αξεσουάρ και ανταλλακτικά που ολοκληρώνουν την ευχρηστία της. Και τώρα που είδες τι μπορεί να κάνει αυτή η θαυματουργή μικρή action camera, δες πώς μπορείς να κερδίσεις μια χωρίς να ξοδέψεις ούτε σεντ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ΚΤΜ 125/390 Duke & 390 Adventure - Νέες τιμές προσφοράς Η πορτοκαλί εταιρεία προχωρά σε νέες τιμές αγαπημένων μικρομεσαίων μοντέλων της, με όφελος ως και 600 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα τα ακόλουθα μοντέλα θα έχουν νέες τιμές λιανικής σε προσφορές όπως περιγράφονται ακολούθως: • 125 Duke € 5.090 • 390 Duke € 6,290 • 390 Adventure € 6,990 • 390 Adventure SW € 7,890 Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΚΤΜ

Husqvarna 401 Svartpilen - Mε νέα τιμή προσφοράς! Το νεορετρό, δημοφιλές μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, έρχεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω μοντέλο θα πωλείται εφεξής με νέα τιμή προσφοράς στα €6.080, με έκπτωση δηλαδή της τάξης των 500 ευρώ. Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Husqvarna

Beta Hellas - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα RR Racing 2024 H Beta Hellas - The Fuoristrada Co. ανακοινώνει τον τιμοκατάλογο λιανικής για τις μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας, ενημερωμένο με τα μοντέλα RR Racing 2024 που παρουσιάστηκαν στις αρχές του Οκτώβρη. Η οικογένεια των κορυφαίων αγωνιστικών enduro της Beta, RR Racing, αναβαθμίστηκε για το 2024 με νέα πλαίσια σε σχεδόν όλη τη γκάμα και νέους δίχρονους κινητήρες για τα 125 και 300, ενώ τώρα βρίσκουν τον δρόμο τους και προς την ελληνική αγορά. Δείτε παρακάτω τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο που ουσιαστικά αλλάζει με την προσθήκη των νέων αφίξεων από τη γκάμα του 2024: RR Racing, X-Trainer 250 και 300, trial Evo 80, Evo 125 και Evo 300 4T, ενώ στην υπόλοιπη λίστα δε σημειώνονται αλλαγές τιμών. Ο νέος αυτός τιμοκατάλογος τίθεται σε ισχύ από την Παρασκευή 20 Οκτωβρίου 2023.

Beta Hellas

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Airoh Aviator Ace 2 - Νέα γενιά με αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Η Airoh ανανεώνει εμφανισιακά το Aviator Ace 2 με πολλές επιλογές έντονων γραφικών και πρωτοτυπεί στον off-road κόσμο εισάγοντας στον σχεδιασμό την προετοιμασία για επικοινωνία Bluetooth. Πρόκειται σαφώς για μια απρόσμενη καινοτομία όταν η ιταλική εταιρεία παρουσιάζει ένα κράνος που, δίπλα σε όλες τις παραδοσιακές αξίες που έχουν ανάγει την Airoh σε πρωταγωνίστρια των off-road κρανών, έχει ενσωματώσει στον σχεδιασμό του αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Bluetooth. Το Aviator Ace έχει κέλυφος κατασκευασμένο από Composite Carbon και φυσικά ικανοποιεί τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06, ενώ εξοπλίζεται με προηγμένες τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η Airoh. Το σύστημα ASN (AIROH Sliding Net) αποτελείται από ένα τρισδιάστατο πλέγμα στη δομή του κελύφους που μειώνει τις δυνάμεις που ασκούνται στο κεφάλι σε περίπτωση κρούσης, ενώ το AEFR (AIROH Emergency Fast Release) επιτρέπει την ταχεία αφαίρεση των πλαϊνών εσωτερικών επενδύσεων (μάγουλα) σε περίπτωση ανάγκης. Ασφαλίζει με σύστημα δύο κρίκων (double D) και μας έρχεται με ανανεωμένη σχεδίαση και πολλά νεανικά γραφικά σχέδια. Στόχος της Airoh για το Aviator Ace 2 είναι να είναι άνετο για πολύωρη χρήση σε κάθε είδους περιπέτεια και συνθήκες, κάτι στο οποίο συνδράμει το καλά μελετημένο σύστημα αερισμού του κράνους που εξελίχθηκε μετά από πολλές ώρες δοκιμών στην αεροσήραγγα της Airoh. Νέα είναι και τα υλικά των εσωτερικών επενδύσεων,

αποτελούμενα από εξαιρετικά διαπνέοντα υφάσματα ώστε το κεφάλι να παραμένει φρέσκο σε παρατεταμένη χρήση του κράνους. Πλέον προσφέρεται μια νέα επιλογή, να αφαιρεθούν μόνο τα σφουγγάρια από τα μάγουλα του κράνους για να πλυθούν πιο εύκολα και να στεγνώσουν γρήγορα, κάτι που οπωσδήποτε θα εκτιμήσουν όσοι οδηγούν σε σκόνη και λάσπη. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Προδιαγραφές: ECE 22.06 • Κέλυφος: Composite Carbon σε δύο μεγέθη • Αερισμός: Αεραγωγοί μπροστά, πάνω, στο στο σαγόνι και εξαγωγές πίσω • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Δέσιμο: DD Ring • Εσωτερικό: Αφαιρούμενο, πλενόμενο και υποαλλεργικό • Έξτρα: Έτοιμο για εγκατάσταση συστήματος επικοινωνίας • Βάρος: από 1250g ± 50g • Μεγέθη: μικρότερο κέλυφος XS, S, M / μεγαλύτερο κέλυφος L, XL • Συμπεριλαμβάνονται στη συσκευασία: Βίδες γείσου, αυτοκόλλητα Airoh. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

Moto Market

Euro Motors Το EM-Classic Cub είναι τώρα διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά!

To EM-Classic Cub είναι πλήρως εξοπλισμένο και ιδανικό για τον αναβάτη που θέλει να κινείται με ασφάλεια, οικονομία (χαμηλή κατανάλωση, μειωμένα ασφάλιστρα και τέλη) άνεση, αλλά και στυλ. Το EM-Classic Cub είναι classic αλλά και τεχνολογικά εξελιγμένο! Τα χαρακτηριστικά του θα κάνουν το EMClassic Cub τον αχώριστο σύντροφό σας σε όλες τις μετακινήσεις σας, προσωπικές και επαγγελματικές. Το EM-Classic Cub είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα που ταιριάζουν με το στυλ του, συνθέτοντας ένα μοναδικό σύνολο που χαρακτηρίζεται από το No Worries Mobility concept της Euro Motors (NOW-Mobility), δηλαδή μετακίνηση χωρίς έγνοιες για όλους. Το νέο μοντέλο της Euro Motors θα ξεχωρίσει στην κατηγορία του, όχι μόνο για την τιμή του αλλά και τα χαρακτηριστικά του στους τομείς της ασφάλειας, επιδόσεων, οικονομίας και στυλ: • Δυνατό και οικονομικό τετράχρονο κινητήρα 50 cc, Euro5, EFI, ECU • ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 1,5lt/100km!!!!

• Δεν έχει ΚΤΕΟ • Χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλειας • Οδηγείται και μόνο με δίπλωμα αυτοκινήτου, (για 27+ ετών με δίπλωμα 6+ ετών / χωρίς μαθήματα και επανέκδοση διπλώματος).

• Ιδανικό για να ξεκινήσετε στους 2 τροχούς / οδηγείται και από τα 16 με δίπλωμα ΑΜ.

• Ημιαυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων • Εκκίνηση: Μιζα/μανιβέλα • Μεγάλο δισκόφρενο εμπρός (διπίστονο)

• Τροχούς 2,50-17 εμπρός | 2,75-17 πίσω • Κοντέρ με δείκτη για τη στάθμη της βενζίνης.

• Δείκτη ταχυτήτων.

• Κεντρικό και πλαϊνό σταντ με διακόπτη ασφαλείας.

• Τρείς σχάρες (πίσω, εμπρός και στη μέση) για εύκολη μεταφορά αντικειμένων.

• Αλουμινένιες ζάντες μοναδικού σχεδιασμού με διπλές ακτίνες για χρήση και εκτός δρόμου.

• Σέλλα διπλή αποσπώμενη, δίχρωμη (καφέ/ άσπρη) άνετη για 2 άτομα. Το πίσω μέρος βγαίνει και έχει από κάτω μεγάλη νίκελ σχάρα για μεταφορά ογκοδέστερων αντικειμένων.

• Γάντζο πρόσδεσης εμπρός πάνω από τη μεσαία σχάρα.

• Τάπα βενζίνης που κλειδώνει • Μικρές απαιτήσεις συντήρησης διότι πρόκειται για 100% ηλεκτρονικό κινητήρα • Μπορεί να κάψει και βιοκαύσιμο σε αναλογία 5%, για πιο οικολογική χρήση. Το EM-Classic Cub διατίθεται σε 2 χρώματα: Μαύρο & Κόκκινο. ΤΙΜΗ: 1.690€ / ετοιμοπαράδοτο Παράδοση σε όλη την Ελλάδα / Ευέλικτη χρηματοδότηση

Euro Motors

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

H Kove στην Ελλάδα από τη Γκοργκόλης Α.Ε. Με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδα της Kove επισημοποιείται η αντιπροσώπευσή της στη χώρα μας. Μια από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες κατασκευάστριες από την Κίνα, η Kove Moto, απλώνει τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα αντιπροσωπευόμενη από τη Γκοργκόλης Α.Ε., σε μια συνεργασία που εγκαινιάζεται με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδας, kovemoto.gr. Ιδρυθείσα το 2017 η Kove είχε ήδη ανοίξει τη συνεργασία της με τη Γκοργκόλης Α.Ε. με τις Maverick 500 και Rockstar 500, δύο μοτοσυκλέτες που τις γνωρίσαμε με τα λογότυπα της Daytona Motors, ενώ τώρα αναμένεται να κάνει το δικό της ξεκίνημα στην Ελλάδα εισάγοντας τις δύο πρώτες μοτοσυκλέτες με τα δικά της λογότυπα. Η αρχική της γκάμα λοιπόν ως εμφανίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα περιλαμβάνει μια πολυαναμενόμενη adventure, 800X Pro με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 799 cc, 96.5 hp και τα εντυπωσιακότατα 185 κιλά υγρού βάρους, καθώς και την 450 Rally, τη μοτοσυκλέτα που έκανε αίσθηση στο ράλι Dakar 2023 όταν και οι τρεις μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν για πρώτη φορά στον αγώνα τερμάτισαν σε τιμητικότατες θέσεις. Αμφότερα τα νέα μοντέλα αναμένονται στη χώρα μας τον Ιανουάριο του 2024, σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί, ενώ θα έχει πια ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε τι άλλο θα μας έρθει από την Kove, η οποία διαθέτει κι άλλα πολύ γοητευτικά μοντέλα, όπως το τετρακύλινδρο σε σειρά 400RR για παράδειγμα. Ευχόμαστε καλό ξεκίνημα στη νέα μάρκα που έφερε στην Ελλάδα η Γκοργκόλης Α.Ε. και η οποία υπόσχεται να εμπλουτίσει τις επιλογές μας με πολύ αξιόλογες μοτοσυκλέτες.

Γκοργκόλης Α.Ε.

Πρώτη παρουσίαση R 1300 GS στη BMW Motorrad Vagianelis Ευκαιρία για παρτάκι γνωριμίας με τη νέα γενιά της δημοφιλέστερης μοτοσυκλέτας στην ιστορία της BMW Motorrad. Η BMW Motorrad Vagianelis θα στήσει μια γιορτή τη Δευτέρα 23 Οκτωβρίου και ώρα 18.00 προκειμένου να παρουσιάσει τη νέα BMW R1300GS. Ελάτε να γνωρίσετε από κοντά τη νέα adventure μοτοσυκλέτα της BMW Motorrad και να μάθετε όλους τους τρόπους για να την αποκτήσετε.

BMW Motorrad Vagianelis

«Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» - Δεν γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις Με την αγορά των ηλεκτρικών να αναπτύσσεται σταθερά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) να φθάνουν πλέον στο 5% των συνολικών πωλήσεων, εξαντλήθηκαν τον περασμένο μήνα οι πόροι (επιδοτήσεις) του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» χωρίς πλέον να γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις υπαγωγής. Όπως ανακοινώθηκε, το Υπουργείο Μεταφορών επεξεργάζεται με προτεραιότητα τα επόμενα βήματα, ώστε να ενισχυθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η χώρα μας να συγκλίνει ακόμη περισσότερο με τις ευρωπαϊκές επιδόσεις (βλ. 21% “BEVs” στην ΕΕ τον περασμένο Αύγουστο). Ο ΣΕΑΑ υποστηρίζει απολύτως την προσπάθεια της πολιτείας για εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, πρέπει όμως παράλληλα να υπενθυμιστεί το τεράστιο πρόβλημα του υπέργηρου στόλου, του παλαιότερου στην ΕΕ. Για να μειωθούν οι πολύ αρνητικές συνέπειες στη δημόσια υγεία, λόγω της ρύπανσης, την οδική ασφάλεια και το κυκλοφοριακό εξαιτίας των παλαιών οχημάτων, δεν αρκεί δυστυχώς μόνον η είσοδος «καθαρών» αυτοκινήτων. Χρειάζονται πρόσθετα μέτρα παροχής κινήτρων για την κυκλοφορία των νεότερων οχημάτων στις πόλεις και αυστηροί έλεγχοι τεχνικής επάρκειας στα κυκλοφορούντα, ιδιαιτέρως στα παλαιότερα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO - Ειδικές τιμές μοτοσυκλετών για Σώματα Ασφαλείας και Ένοπλες Δυνάμεις H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει ότι από τις 26/10/2023 υπάρχει ειδική έκπτωση 3% στις προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Οι ενδιαφερόμενοι των ανωτέρω κατηγοριών μπορούν να απευθυνθούν στο Δίκτυο των Συνεργατών CFMOTO για περισσότερες πληροφορίες. Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους), ενώ ήδη τρέχει η Προωθητική ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO (εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)!

CFMOTO HELLAS

BMW Motorrad Vagianelis - Αναζητά μηχανικό μοτοσυκλετών Η BMW Motorrad Vagianelis αναζητά συνεργάτη και συγκεκριμένα για τη θέση του μηχανικού μοτοσυκλετών. Η σχετική δημοσίρυση αναφέρει τα εξής: «Η ομάδα μας μεγαλώνει! Ψάχνουμε μηχανικό μοτοσυκλετών. Στείλε τώρα το βιογραφικό σου στο contact@moto-vagianelis.gr »

BMW Motorrad Vagianelis

Προϊόντα Twin Air για την πίστα Η Twin Air έχει αναπτύξει διάφορα προϊόντα για την πίστα που πληρούν όλες τις ανάγκες οδηγών και μηχανικών. Η συλλογή αξεσουάρ για την πίστα περιλαμβάνει μια σειρά προϊόντων όπως τέντα, στύλους οριοθέτησης, ομπρέλα, σημαία, πανό, αλλά και σκούφο. Δείτε εδώ αναλυτικά τις τιμές (με ΦΠΑ) των προϊόντων Twin Air.

Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO - Νέος τιμοκατάλογος με μειώσεις τιμών έως 500 ευρώ Αναθεώρηση τιμών για πολλά μοντέλα, για την CFMOTO – Δείτε εδώ αναλυτικά, ποια αφορούν. (δελτίο τύπου) H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει το Νέο Τιμοκατάλογο Προτεινόμενης Λιανικής για τις μοτοσυκλέτες CFMOTO ο οποίος θα ισχύσει από 26/10/2023. Σε αυτόν υπάρχουν γενναίες εκπτώσεις από 200€ έως 500€ στα παρακάτω μοντέλα: • 250CL-X: 3.390,00 € -200,00 € • 250 SR-S: 4.490,00 € -500,00 € • 300SR: 4.290,00 € -200,00 € • 450SR: 5.990,00 € -400,00 € • 650NK: 5.490,00 € -500,00 € • 650GT: 5.990,00 € -300,00 € Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους). Υπενθυμίζουμε ότι ήδη τρέχει η Προωθητική ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO! (Εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)

CFMOTO HELLAS

CFMOTO – 20% Έκπτωση σε αξεσουάρ μοτοσυκλέτας Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα προχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουσα λίστα προσφορών. Για την ακρίβεια, μιλάμε για μια μακρά λίστα αξεσουάρ μοτοσυκλέτας που περιλαμβάνει ανεμοθώρακες, καθρέφτες, σέλες κ.α. για πολλά από τα δημοφιλή μοντέλα της CFMOTO, όπως τα 250/300ΝΚ, 300CL-X, 250/450SR, 700CL-X κ.α. Στις εικόνες που ακολουθούν μπορείτε να δείτε τα εν λόγω αξεσουάρ, με έκπτωση 20% στην τελική τους τιμή!

Muvus

Voge DS525X – Διαθέσιμο για Test Ride από τη MotoTrend Το δημοφιλές, μικρομεσαίο On/Off είναι έτοιμο για μια εκ του σύνεγγυς γνωριμία. Διαθέσιμο είναι πλέον για test ride το Voge DS525X και συγκεκριμένα στην Αθήνα από την Moto Trend, Βρυούλων 56, Νέα Φιλαδέλφεια Αττικής. Κλείστε το ραντεβού σας μέσα από την σχετική πλατφόρμα για το εν λόγω και όχι μόνο μοντέλο, πατώντας εδώ.

MotoTrend

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Offroad Days 2023 - Πρεμιέρα στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας Ο θεσμός γνωριμίας του κοινού με τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες του πορτοκαλί ομίλου συνεχίζεται σε όλη την Ελλάδα και το 2023. Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Για ακόμα μια χρονιά η Αυστριακή εταιρεία ξεπερνά τον εαυτό της και κάνει το 2023 έτος ορόσημο για τις enduro μοτοσυκλέτες. Μοντέλα σχεδιασμένα από λευκό χαρτί με νέα πλαίσια και νέους κινητήρες ανεβάζουν τον τεχνολογικό πήχη ακόμα ψηλότερα σε κάθε τομέα. Τα τετράχρονα μοντέλα αποτελούν το νέο σημείο αναφοράς δύναμης σε κάθε κατηγορία αλλά ταυτόχρονα είναι πιο ευκολοδήγητα από ποτέ χάρη στα νέα πλαίσια και τις αναρτήσεις WP τελευταίας γενιάς. Οι τεχνολογικές καινοτομίες διατηρούν τις επιλογές χαρτών και Traction Control ενώ πλέον έχουν την δυνατότητα Quickshifter για καλύτερες αλλαγές ταχυτήτων καθώς και Launch Control. Τα δίχρονα μοντέλα της γκάμας αποκτούν νέο σύστημα ψεκασμού TBI (Throttle Body Injection) για αμεσότερη απόκριση κάτω από όλες τις συνθήκες. Τα Offroad Days 2023 προσαρμόζονται στην ανανεωμένη γκάμα των KTM, HUSQVARNA και GASGAS. ‘Έντεκα ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες του 2024 των τριών εταιρειών θα είναι διαθέσιμες να οδηγηθούν από λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης σε enduro διαδρομές σε συνολικά επτά τοποθεσίες. Η ομάδα της νέας εισαγωγικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και επιλεγμένοι συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα έχουν οργανώσει ήδη τα πιο ολοκληρωμένα testride χωμάτινων μοτοσυκλετών που διεξάγονται στη χώρα. Όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, η αρχή θα γίνει από το οροπέδιο της Ζήρειας στις 11 και 12 Νοεμβρίου. Στην κεντρική εκδήλωση θα υπάρχουν παράλληλες δραστηριότητες για τους μικρούς μας φίλους σε ειδικά διαμορφωμένη ασφάλτινη πίστα για ποδήλατα ισορροπίας, συμβατικά και ηλεκτρικά.

Για πρώτη φορά στην πρεμιέρα των Offroad Days θα μπορείτε όχι μόνο να μάθετε τα πάντα για τις αναρτήσεις WP από τον επίσημο εισαγωγέα Extra Products Tassoulis αλλά να δοκιμάσετε τις κορυφαίες εκδόσεις XPLOR PRO σε μοτοσυκλέτα δοκιμής! Στη συνέχεια τα OFFROAD DAYS θα ταξιδέψουν στην κεντρική Ελλάδα στην πόλη της Λάρισας (1819/11) και μετά βόρεια, στην Καβάλα (25/11) και στην Ξάνθη (26/11). Σειρά έχει η Σκύδρα (02/12) και η Θεσσαλονίκη (03/12) ενώ τα φετινά Offroad Days θα ολοκληρωθούν στο Ηράκλειο Κρήτης (0910/12). Στόλος μοτοσυκλετών Offroad Days 2023: KTM: • ΚΤΜ 150 EXC TBI • KTM 250 EXC-F • KTM 300 EXC TBI SIX DAYS • KTM 350 EXC-F • KTM 250 SX-F Husqvarna: • Husqvarna TE150i • Husqvarna TE250i • Husqvarna FE350

Hebo Tourer IV 2024 - Νέο ανοιγόμενο κράνος Το νέο flip-up κράνος της ισπανικής εταιρείας έρχεται με πλήρη χαρακτηριστικά σε εξαιρετική τιμή. Το νέο Hebo Tourer IV σε τρία διαφορετικά χρώματα (μαύρο, τιτάνιο και λευκό) είναι κατασκευασμένο από ABS, διατίθεται σε δύο μεγέθη κελύφους και EPS, έχει γρήγορο μικρομετρικό κλείσιμο και διαθέτει αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock 30.

GasGas: • GasGas EC300 • GasGas EC500F • GasGas MC450F

Η ζελατίνα του είναι ανθεκτική στις γρατσουνιές και αποσυναρμολογείται χωρίς εργαλεία σε λίγα δευτερόλεπτα.

11-12 Νοεμβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ

Επιπλέον, διαθέτει αντηλιακή ζελατίνα ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και πίσω αεροτομή.

Περισσότερες πληροφορίες στο 210-3499244 Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα). Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα. Για τα Offroad Days στο Χιονοδρομικό της Ζήρειας μπορείτε να κάνετε online εγγραφή πατώντας εδώ.

ΚΤΜ

Για μέγιστη προστασία περιλαμβάνει αφαιρούμενο προστατευτικό μύτης και εισόδου αέρα καθώς και ανακλαστικά αυτοκόλλητα. Είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα κατά ECE 22-06 + PJ. ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ: €130 Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Arai RX-7V Evo Νέα σχέδια Maverick και Ogura

σχήμα κράνους από ποτέ. Με το VAS, η θέση στερέωσης της ζελατίνας μειώνεται κατά 24 χιλιοστά, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το κέλυφος να είναι εντελώς λείο πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell.

Το κορυφαίο κράνος της Arai αποκτά δύο νέες ρέπλικες αναβατών από MotoGP και Moto2, τους Maverick Vinales και Ai Ogura.

Τα συνδυασμένα συστήματα προσφέρουν εξαιρετικό και αποτελεσματικό αερισμό.Ο νέος άνω αγωγός παρέχει 11% περισσότερη ροή αέρα,με μεγαλύτερους διακόπτες για αβίαστη λειτουργία.Το κανάλι καθοδηγεί τον αέρα από την περιοχή της θυρίδας των ματιών προς τους πλευρικούς αγωγούς.Ο νέος διαχύτης έχει μήκος 20 mm με βελτιωμένη αεροδυναμική και 19% μεγαλύτερες ποσότητες εισαγωγής, και οι δύο συνεργάζονται με το Air Wing για τη βελτίωση της σταθερότητας. Το κάλυμμα του πηγουνιού εμποδίζει την εισβολή του αέρα και αντλεί περισσότερο αέρα από την περιοχή του στόματος. Η γκάμα του Arai RX-7V EVO υποδέχεται τώρα δύο νέα σχέδια-ρέπλικες γνωστών αναβατών, τα RX-7V EVO Maverick (Maverick Vinales, MotoGP) και το RX-7V EVO Ogura (Ai Ogura, Moto2). Οι αγωνιστικές ρέπλικες RX-7V EVO Maverick και Ogura είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από την Arai Hellas: RX-7V EVO Maverick / RX-7V EVO Ogura

Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της Arai στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai. Η Arai βελτιώνει συνεχώς την απόδοση “glancing off” μαθαίνοντας από πραγματικά σενάρια. Χάρη στο νέο ισχυρότερο και ομαλότερο κέλυφος και το VAS, το RX-7V είναι πιο κοντά στο ιδανικό

Arai Hellas

Benelli TRK 702 – Διαθέσιμο με… τρομακτικά δώρα Η ιταλική εταιρεία βρισκόμενη στο «εορταστικό» mood του Halloween προχώρησε σε μια συμφέρουσα προσφορά του TRK 702. Τι και αν το Halloween δε συγκαταλέγεται στις «δικές μας» παραδόσεις; H Benelli το γιορτάζει και κάνει δώρο το επίσημο τριβάλιτσο της με κάθε αγορά του μεσαίου της On/Off, του TRK 702! Θα το βρείτε στη Motoway, Λεωφόρο Αλίμου 76 . Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 216 100 4229.

Motoway

TheFamily MotorSport Προσφορά σε ξεμονταριστές ελαστικών Rabaconda Ετοιμοπαράδοτοι ξεμονταριστές ελαστικών της εσθονικής Rabaconda σε τιμές σούπερ προσφοράς.

• Rabaconda Ξεμονταριστής - Special Προσφορά €379.95 • Rabaconda Ξεμονταριστής + Κιτ Λεβιέδες - Special Προσφορά €449.95

The Family MotorSport

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Givi Trekker Outback Evo – Η εξέλιξη του είδους

μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση, πιο ελκυστική σχεδίαση και αντοχή στην πίεση για μέγιστη απόδοση σε μοτοσυκλέτες Adventure και maxi-enduro. Γενικότερα, η σειρά Outback Evo ανταποκρίνεται στις ανάγκες όσων σχεδιάζουν μεγάλες περιπέτειες με μοτοσυκλέτα.

Το κλείσιμο μέσω Security Lock διατίθεται στάνταρ, ενώ αγοράζοντας ένα ζευγάρι πλαϊνές βαλίτσες Outback Evo, είναι διαθέσιμος ένας τρίτος κύλινδρος κλειδώματος που μπορεί να τοποθετηθεί στην επάνω βαλίτσα. Ακόμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μόνο Οι νέες βαλίτσες ονόματι EVO είναι η απόλυτη εκδοχή κλειδί για ολόκληρο το κιτ. του στυλ που επιβάλλει η μάρκα, καθώς έχουν αναπτυχθεί ώστε να ανταποκρίνονται με τον καλύτερο Τα highlights της νέας σειράς βαλιτσών της Givi είναι δυνατό τρόπο στις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών που τα εξής: αναζητούν αξεσουάρ αφιερωμένα στην περιπέτεια.

• Ενημερωμένη αισθητική • Νέες πάνω και κάτω γωνίες, με ενσωματωμένες Αυτή τη στιγμή, αυτή η σειρά διαθέτει τριπλέτα, θηλιές για ιμάντες, με τις κάτω γωνίες να διαθέσιμη σε δύο φινιρίσματα, με κεντρική βαλίτσα βελτιώνουν τη μηχανική σφράγιση με την πάροδο 58 λίτρων και ένα ζευγάρι πλαϊνές χωρητικότητας του χρόνου και είναι εξοπλισμένες με οπές 37 λίτρων. Στο πολύ εγγύς μέλλον, θα προστεθεί • Περιστρεφόμενο σύστημα καπακιού που επιτρέπει μια πλαϊνή θήκη με περιγράμματα για να κάνει τις την πλήρη αφαίρεση του Outback Evo ακόμα πιο “exclusive”.

• Στεγανότητα, με τις δοκιμασίες να πραγματοποιούνται με ειδικό μηχάνημα που Για να αναφέρουμε μερικά στοιχεία των νέων προσομοιώνει βροχή με παροχή μεγαλύτερη από βαλιτσών, η παραγωγή τους περιλαμβάνει 20 λίτρα/λεπτό τουλάχιστον 16 ειδικά καλούπια και φέρνει μαζί της 6 πατέντες και ειδικά επιλεγμένα εξαρτήματα. Το αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών είναι Moto Market 10 χρόνια μετά την παρουσίαση των πρώτων βαλιτσών αλουμινίου της, η GIVI επιστρέφει με την εξέλιξη της κορυφαίας σειράς της, Outback.

Hebo Trial Zone 5 Air Line από την eXtra Products Το Hebo Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, διατίθεται σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση. Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Η εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα είναι αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ακόμα διαθέτει ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος, δύο αεραγωγούς μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο. Τέλος, φέρει και • ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

• Πιστοποίηση: EC 22-05.

• Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο • Μεγέθη: M, L, XL Τιμή με ΦΠΑ: 147 €

eXtra Products

Ετοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio MP3 & Gilera Fuoco

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς!

Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή τρίτροχα scooter!

Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης. Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252 Τιμή: 345,00€ Βρείτε τα εδώ

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

TM Racing – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα του 2024 Η ελληνική αντιπροσωπία της TM Racing, TheFamily MotorSport, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής που έχει ενημερωθεί με τα μοντέλα του 2024. Πριν περίπου έναν μήνα βρεθήκαμε στην Ιταλία για να οδηγήσουμε τη νέα γκάμα enduro της TM Racing για το 2024 και στο μεταξύ η αντιπρόσωπός της στην Ελλάδα, TheFamily MotorSport, κοινοποίησε τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών της νέας χρονιάς.

TM Racing

Hagon Monoshocks για όλα τα best sellers της σειράς Yamaha MT και Tracer

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα απόδοσης. τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς. Τιμή: €425 Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως Περισσότερες πληροφορίες ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Denicol SYN SCOOT 4-Stroke 5W40, από την eXTra Products Το Syn Scoot είναι συνθετικό λάδι που αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα γενιά τετράχρονων σκούτερ. Το ιξώδες 5W40 πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο.

Μειώνει την κατανάλωση λαδιού. Επίπεδο Ποιότητας: API: SG/SJ JASO: MA Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L, βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40 • Πυκνότητα 15° C: 0.852 • Ιξώδες cst 40° C: 80 • Ιξώδες cst 100° C: 14.1 • Δείκτης ιξώδους: 183 • Σημείο ροής ° C: -42 • Σημείο ανάφλεξης COC °C: 230

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Segway – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με το νέο Snarler Classic Agro Η προσθήκη ενός πέμπτου μοντέλου στη γκάμα της Segway είναι η σημαντικότερη είδηση του νέου τιμοκαταλόγου. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Segway στην Ελλάδα, ανακοίνωσε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των ATV της Segway. Πέραν από μερικές μικρές ανατιμήσεις στα υπάρχοντα μοντέλα, η είδηση αφορά στην προσθήκη του Snarler Classic Agro, δηλαδή της έκδοσης του Snarler που προορίζεται για αγροτική χρήση και γι’ αυτό μας έρχεται με ελαφρωμένο εξοπλισμό από την πτέρυγα της άνεσης και πολυτέλειας, αλλά διατηρώντας την πλήρη τεχνική βάση των ATV της Segway.

Segway

Brembo τακάκια φρένων για scooter Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες. Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες που προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

Βρείτε τα στην eXTra Products Tassoulis

Bajaj & SWM - Test Rides από την K-Motors South East Europe Η K-Motors South East Europe μας καλεί να γνωρίσουμε από κοντά τα μοντέλα των Bajaj και SWM. Πιο αναλυτικά, ετοιμοπαράδοτα και διαθέσιμα για test - ride θα βρείτε τα περισσότερα από τα μοντέλα των Bajaj & SWM, στην έδρα της K.Motors, Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές. Επικοινωνήστε για ραντεβού στο 210-5540640, καθημερινά 10:00 - 18:00 εκτός Σαββάτου.

K-Motors South East Europe

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Peugeot Motocycles – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη νέα μοτοσυκλέτα ΡΜ-01 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των σκούτερ και μοτοσυκλετών Peugeot. Με ισχύ από την Τρίτη 19 Σεπτεμβρίου 2023, ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος δεν έχει διαφορές στα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας, αλλά προσθέτει την πρώτη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της Peugeot. Το προδιαγραφών Α1 γυμνό ΡΜ-01 παρουσιάστηκε στην EICMA 2022 στο Μιλάνο πριν έναν χρόνο και πλέον καταφτάνει και στη χώρα μας, εμπλουτίζοντας περαιτέρω τη γκάμα της γαλλικής εταιρείας.

Peugeot Motocycles

AFAM SLK - Τώρα το πιο ελαφρύ ατσάλινο γρανάζι MΧ & Enduro σε εκπληκτικές τιμές

η συνολική ποιότητα διασφαλίζουν τα καλύτερα αποτελέσματα σε κάθε τερέν. Το γρανάζι SLK έχει τέλεια συμπεριφορά σε αμμώδες, λασπωμένο ή σκληρό έδαφος.

H AFAM προσφέρει σε όλους τους αναβάτες Enduro και Mototocross ένα γρανάζι με μεγάλο όριο ζωής για όλα τα τερέν και με ελάχιστο βάρος.

Περισσότερες πληροφορίες για το AFAM SLK και οι νέες τιμές

Χάλυβας C45 επεξεργασμένος (N) και δόντια με επαγωγική σκλήρυνση βάθους 1-2mm. Αυτή η ποιότητα εγγυάται λιγότερη φθορά για το γρανάζι, αλλά και πολύ μεγαλύτερο χρόνο ζωής για την αλυσίδα. Οι αυλακώσεις για τη λάσπη και

Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα:

Ετοιμοπαράδοτα αμορτισέρ Hagon Monoshocks για όλα τα Suzuki GSR Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR 600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

• Γρανάζι για αλυσίδα #520 • Ατσάλι με επεξεργασία CNC C45N • Πολύ ελαφρύ (SL – Superlight) • Μαύρη ανοδίωση (Κ) • Σκλήρυνση των δοντιών • Αυτοκαθαριζόμενο από τη λάσπη

eXTra products

σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως Τιμή: €425 ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Περισσότερες πληροφορίες Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τα ηλεκτρικά σκούτερ της Horwin στον Όμιλο Σαρακάκη – Τιμοκατάλογος Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη αναλαμβάνει την αντιπροσώπευση των ηλεκτρικών δικύκλων της κινεζικής Horwin και παρουσιάζει τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοντέλων που εισάγει στη χώρα μας. Με τέσσερα μοντέλα στη γκάμα της η Horwin ανοίγει μια νέα σελίδα στην πορεία της στην ελληνική αγορά υπό τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη. Η αποκλειστική της ενασχόληση με την ηλεκτροκίνηση μεταφράζεται σε μια τετράδα ηλεκτρικών σκούτερ σε διάφορες εκδόσεις που καλύπτουν μια ευρεία γκάμα απαιτήσεων, από το EK1 Light Comfort που περιορίζεται σε τελική ταχύτητα 25 km/h ως τα δύο μοτοποδήλατα (45 km/h) ΕΚ1 και SK2, αλλά και τα προδιαγραφών Α1 ΕΚ3 και SK3.

Horwin

Bajaj - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 Ο τιμοκατάλογος του ινδικού κολοσσού ανανεώνεται για το 2023 χωρίς.. δυσάρεστες εκπλήξεις. Για την ακρίβεια συναντάμε και πτώσεις τιμών, όπως στην περίπτωση του Pulsar 125, του οποίου η τιμή κατεβαίνει κατά 200 ευρώ. (2.690 ευρώ). Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της Bajaj να ακολουθεί με τις τιμές να είναι λιανικής περιλαμβάνοντας ΦΠΑ και τέλη ταξινόμησης. Θα βρείτε τις μοτοσυκλέτες της Bajaj στην K-Motors, Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές.

K-Motors

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj και SWM - Σταθερά στην K-Motors Southeast Europe Α.Ε. Η K-Motors SEE (απόγονος της ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ΑΒΕΕΟ και της μετέπειτα KTM Hellas SEE), εισαγωγέας και διανομέας πολλών γνωστών εργοστασίων μοτοσυκλετών στη χώρα μας επί σειρά ετών, παραμένει ενεργή με τη δραστηριότητα εισαγωγής και υποστήριξης των εργοστασίων BAJAJ και SWM στην Ελλάδα, στη γνωστή έδρα της. [Δελτίο Τύπου] Το μέγεθος του ινδικού κολοσσού Bajaj και η πλούσια ιστορία και γκάμα της ιταλικής SWM, αποτελούν ισχυρό κίνητρο για τη συνέχεια της δραστηριότητας της K-Motors. Στην Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές, θα βρείτε άμεση διαθεσιμότητα μοντέλων και των 2 εργοστασίων για αγορά αλλά και δοκιμή, καθώς και διαρκή υποστήριξη ανταλλακτικών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να καλείτε στο 210-5540640, καθώς και στα email: sales@kmotors.gr & info@kmotors.gr

K-Motors

KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Άνοιξε η πλατφόρμα των προπαραγγελιών! Η άκρως Dakarίζουσα KTM 890 Adventure R Rally του 2024 είναι διαθέσιμη πλέον για προπαραγγελία. Με ακόμα δε 4.900 ευρώ μπορείτε να ζήσετε και το Ultimate KTM Desert Experience. Πιθανότατα δεν έχετε πολύ χρόνο ακόμα καθώς πατώντας εδώ, μπορείτε να κάνετε την κράτηση για το 890 Adventure R Rally του 2024. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και προύποθέτει το “καπάρο” της τάξης των -συμβολικών- 890 ευρώ. Εντωμεταξύ, ο αριθμός των διαθέσιμων μοτοσυκλετών είναι στις μόλις 700, με ότι αυτό συνεπάγεται για το διαθέσιμο απόθεμα ανά ώρα. Αναλυτικότερα, μπορείτε να δείτε τι εστί KTM 890 Adventure R Rally 2024 πατώντας εδώ.

KTM

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Airoh Aviator 3 - Διπλό παγκόσμιο πρωτάθλημα ΜΧ Οι Jorge Prado και Andrea Adamo αναδείχθηκαν πρωταθλητές σε MXGP και MX2 αντιστοίχως και μαζί τους βρισκόταν σε όλη την πορεία τους το κράνος Airoh Aviator 3. Το Σαββατοκύριακο 16-17 Σεπτεμβρίου 2023 ήταν γεμάτο μεγάλες συγκινήσεις για δύο από τους πιο σημαντικούς και ταλαντούχους αναβάτες στη διεθνή σκηνή του ΜΧ: ο Ισπανός Jorge Prado και ο Ιταλός Andrea Adamo κέρδισαν τον παγκόσμιο τίτλο στις κατηγορίες τους, σε MXGP και MX2 αντίστοιχα. “Από τα πρώτα μας μοντέλα, έχουμε θέσει την ασφάλεια των πιλότων στην πρώτη θέση και το να έχουμε φτάσει σε δύο πρώτα βάθρα την ίδια μέρα είναι η πιο πολύτιμη και ευχάριστη αναγνώριση για εμάς,” σχολίασε ο Antonio Locatelli, ιδρυτής της Airoh. “Όλα αυτά τα χρόνια εργαστήκαμε για να αναπτύξουμε τεχνολογίες που θα καλύψουν τις ανάγκες κάθε λάτρη της μοτοσυκλέτας, τόσο των επαγγελματιών όσο και των ερασιτεχνών. Είναι πραγματικά τιμή μας που είμαστε δίπλα σε νεαρά ταλέντα όπως ο Jorge και ο Andrea, στους οποίους προσφέρουμε τα μεγαλύτερα συγχαρητήρια μας.” Τόσο ο Ισπανός όσο και ο Ιταλός φορούν στους αγώνες τους το μοντέλο Airoh Aviator 3, που αναπτύχθηκε με κάθε λεπτομέρεια στην αεροδυναμική σήραγγα που βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία της Airoh στην επαρχία του Μπέργκαμο. Μια εορταστική εκδοχή των κατορθωμάτων τους παρουσιάστηκε αμέσως μόλις επισημοποιήθηκαν οι αντίστοιχες νίκες και οι τίτλοι τους, κάνοντας αυτή τη μέρα ακόμα πιο αξέχαστη.

• Hydra System, εξασφαλίζει σωστή ενυδάτωση του πιλότου, με απόλυτη ασφάλεια και άνεση. Τεχνικά χαρακτηριστικά Airoh Aviator 3

Το κράνος που φορούν οι πιλότοι κατά τη διάρκεια των αγώνων είναι φυσικά το ίδιο που κάθε λάτρης μπορεί να βρει στα καταστήματα. Αυτό είναι ένα από τα προνόμια της Airoh: προσφέρει στην αγορά την ίδια ασφάλεια και άνεση που έχουν σχεδιαστεί για επαγγελματίες. Τεχνική και πάθος

• Κέλυφος: HPC Carbon και Full Carbon 3K (αποκλειστικά για γραφικά Full Carbon) • Προδιαγραφές: ECE 22 06 • Εξαερισμός: 8 εισαγωγές αέρα και σπόιλερ. Αεραγωγοί στο μπροστινό και στο πάνω μέρος του κελύφους, πίσω αεροτομές, πλαϊνοί αεραγωγοί, πίσω εξολκείς EPS • Τεχνολογίες: AMS² Plus - AIROH Multiaction Safety System Plus, AMLS – AIROH Magnetic Lining System, AEFR – AIROH Emergency Fast Release και Hydra System • Σύστημα συγκράτησης: DD Ring • Εσωτερικό: πλενόμενο και υποαλλεργικό • Βάρος: από 1330g ± 50g με κέλυφος HPC, 1270g ± 50g με κέλυφος Full Carbon 3K • Μεγέθη: XS-S, M, L, XL-XXL

Βρείτε όλη τη γκάμα Airoh Aviator 3 Με έγκριση ECE 22.06, διαθέτει κέλυφος κατασκευασμένο από HPC Carbon ή Full Carbon 3K στη Moto Market (αποκλειστικά για γραφικά Full Carbon) και βάρος 1330g ± 50g και 1270g ± 50g αντίστοιχα. Διατίθεται σε 4 διαφορετικά μεγέθη (XS-S | M | L | XL-XXL), εγγυάται μεγάλη άνεση όταν φορεθεί όχι μόνο χάρη στο υποαλλεργικό εσωτερικό του που πλένεται με ύφασμα που αναπνέει και μαγνητικό κούμπωμα (AMLS), αλλά και από το σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από οκτώ εισαγωγές αέρα και αεροτομή. Μεταξύ των τεχνολογιών που κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την παρούσα εταιρεία, αξίζει να αναφερθούν τα ακόλουθα: • AMS² Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), επιτρέπει τη διάχυση της κινητικής ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης.

• AMLS (Airoh Magnetic Lining System), οδηγεί την ιδέα της αφαίρεσης του εσωτερικού σε ένα υψηλότερο επίπεδο χάρη στη βοήθεια ισχυρών μαγνητών που εισάγονται τόσο στο καπάκι όσο και στα μαξιλάρια των μάγουλων.

• AEFR (Airoh Emergency Fast Release), παρέχει έναν μηχανισμό για γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Eleveit X-Privilege – Νέες μπότες ΜΧ Η Eleveit technical παρουσιάζει τη νέα της motocross μπότα που αποτελεί εξέλιξη της X-Legend. Γεννημένη από την τεχνική βάση της πετυχημένης X-Legend, η νέα X-Privilege υιοθετεί το σύστημα προστασίας Controlled Lateral Flexion (CLF), σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από την Eleveit, που αποτελείται από ένα πλαστικό πλαίσιο που οδηγεί τις πλευρικές κινήσεις του αστραγάλου. Το σύστημα αυτό τοποθετείται εξωτερικά της μπότας στις πλευρές της και στο ύψος του σφυρός οστού, με ένα κεντρικό σημείο περιστροφής που ρυθμίζει το εύρος κλίσης του ποδιού. Αποτελείται από δύο πλάκες που συνδέονται με έναν μεταλλικό άξονα που μπορεί να κινηθεί εντός προκαθορισμένων ορίων και μέσω αυτού αποτρέπεται μηχανικά η πλευρική υπερέκταση του ποδιού που μπορεί να προκαλέσει ορθοπεδικές βλάβες. Κατασκευασμένη από κορυφαίας ποιότητας υλικά, η Eleveit X-Privilege εξασφαλίζει άνεση για τον αναβάτη, με σύστημα δεσίματος που αποτελείται από δέστρες πολυουρεθάνης με έναν πατενταρισμένο μικρομετρικό μηχανισμό της Eleveit που εξασφαλίζει ακρίβεια, σταθερότητα και ασφάλεια. Όταν η μπότα έχει ασφαλιστεί στο πόδι, ο μικρομετρικός μηχανισμός καταλήγει σε έναν μικρό γάντζο που περνά μέσα στη δέστρα και στην ασφαλίζει ακόμη και σε περίπτωση τυχαίας απελευθέρωσής της (από ατύχημα ή λάθος).Οι νέες Eleveit X-Privilege διαθέτουν πιστοποίηση CE και διατίθενται σε μεγέθη από 39 ως 48 σε δύο χρώματα, μαύρο και λευκό. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

Rev’it – Παρουσίασε νέο σύστημα αερόσακου αναβάτη σε συνεργασία με την Alpinestars To νέο σύστημα ονομάζεται Avertum Tech-Air και χρησιμοποιεί ακόμα και την τεχνητή νοημοσύνη για την λειτουργία του. Τα οφέλη του αερόσακου ως εξοπλισμού αναβάτη, έχουν αποδειχθεί κυρίως μέσα από την χρήση τους στους αγώνες. Σε επίπεδο «λιανικής», οι Dainese και Alpinestars είναι οι μάρκες που πρωτοστατούν στην εξέλιξη ανάλογων συστημάτων, με ηλεκτρονική μάλιστα ενεργοποίηση και τώρα, η Rev’it ανακοίνωσε το νέο της προϊόν, σε συνεργασία με την Alpinestars: Το νέο σύστημα αερόσακου αναβάτη Avertum Tech-Air. Πρόκειται για ένα γιλέκο, που φοριέται κάτω από την εξωτερική στρώση προστατευτικού εξοπλισμού του αναβάτη, ενώ η λειτουργία του αερόσακου εξασφαλίζεται ηλεκτρονικά, μέσα από αλγόριθμο που κάνει χρήση (και) τεχνητής νοημοσύνης. Ο αλγόριθμος είναι ικανός να παρακολουθεί ακόμα και τις μικρότερες κινήσεις του αναβάτη, ενώ χρησιμοποιεί επίσης 3 γυροσκόπια και 3 ακόμα επιταχυνσιόμετρα. Σε περίπτωση πτώσης ή ατυχήματος, ο αερόσακος ανοίγει σε 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου και προσφέρει προστασία από τις δυνάμεις πρόσκρουσης, ακόμα και σε επίπεδο -95%, «σαν να φοράς 18 προστατευτικά πλάτης επιπέδου 1», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Το γιλέκο περιλαμβάνει και ένα έξτρα προστατευτικό πλάτης, για περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας. Το εσωτερικό γιλέκο, προφανώς, έχει κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες αερισμού και άνεσης του αναβάτη, με την χρήση των ανάλογων υλικών στα διάφορα κρίσιμα σημεία. Η ενσωματωμένη μπαταρία ελέγχου των ηλεκτρονικών, παρέχει αρκετή ενέργεια για 30 ώρες αυτονομίας, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί με ένα απλό καλώδιο USB. Ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει το σύστημα, μέσα από εφαρμογή στο κινητό του τηλέφωνο, η οποία μάλιστα προσφέρει και...

2 χαρτογραφήσεις λειτουργίας του αερόσακου: Street και Race! Εντάξει, σε περίπτωση ατυχήματος, το λιγότερο που θα μας ενδιέφερε είναι σε ποια ρύθμιση είναι ο αερόσακος, να τα λέμε και αυτά. Ο αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί 3 φορές, έως ότου το γιλέκο χρειαστεί service. Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες, για την διαθεσιμότητα του και την τιμή του στην χώρα μας.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Arai RX-7V Samurai - Τώρα και με προδιαγραφές ECE 22.06 Η Arai μας αποκαλύπτει το full face κράνος της από ίνες άνθρακα, το RX-7V Evo Samurai. Με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο προδιαγραφών ECE 22.06 να γίνεται σύντομα υποχρεωτικό για όλα τα κράνη της αγοράς, η Arai αναπτύσσει το Arai RX-7V Evo Samurai ώστε να ανταποκρίνεται τέλεια σε αυτή τη νέα έγκριση. Από τεχνικής πλευράς, το κράνος δεν εξελίσσεται πολύ όσον αφορά την άνεση και την προστασία μιας και είναι ήδη σε κορυφαίο επίπεδο, φέροντας φυσικά και την πατενταρισμένη, ρυθμιζόμενη αεροτομή Air Wing 5 θέσεων. Διαθέτει όμως νέο σύστημα εξαερισμού για καλύτερη κατανομή του αέρα σε όλο το κράνος και το εσωτερικό έχει εξελιχθεί ώστε να βελτιστοποιεί την άνεση ακόμα περισσότερο. Πάντα εξίσου υψηλής τεχνολογίας και τεχνικής φύσεως, το Arai RX-7V Evo είναι το ιδανικό κράνος είτε πρόκειται για χρήση σε πίστα είτε για οδική χρήση σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από PB-SNC² το οποίο αποτελείται από μια κατασκευή ινών άνθρακα απευθείας από την F1 που μεγιστοποιεί την αντοχή και την ευελιξία του κελύφους, ενώ συγκρατεί το βάρος και διασφαλίζει ότι είναι ανθεκτικό σε περίπτωση πρόσκρουσης και επιτρέπει την κατανομή των δυνάμεων, ώστε η ενέργεια της κρούσης να διασκορπιστεί στην ευρύτερη δυνατή περιοχή. Ακόμα, το εσωτερικό κέλυφος είναι φτιαγμένο από EPS για αποτελεσματική απορρόφηση της υπολειπόμενης ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης. Επίσης, χάρη στο βελτιστοποιημένο στρογγυλό και λείο σχήμα του, επιτρέπει στο κράνος να γλιστράει πάνω από εμπόδια και να μην

βρίσκει αντίσταση. Οι διάφοροι εξαερισμοί και οι σταθεροποιητές αέρα είναι εύκαμπτοι και έχουν σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνουν την αφαίρεσή τους σε περίπτωση πτώσης και να περιορίζουν το τραύμα, για παράδειγμα στην αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης. Στα συν προσθέστε και το σύστημα ERS που επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη αφαίρεση των αφρού των μάγουλων για να επιτρέψει την αφαίρεση του κράνους από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης χωρίς πίεση. Εντός, συναντάμε το Eco Pure, το αντιβακτηριακό και υποαλλεργικό εσωτερικό που αφαιρείται πλήρως και πλένεται και το σύστημα FCS που βελτιώνει την άνεση και παρέχει τέλεια εφαρμογή και υποστήριξη για το περίγραμμα της γνάθου και του προσώπου. Η ζελατίνα είναι ανθεκτική στις γρατσουνιές, προστατεύει από την υπεριώδη ακτινοβολία, προσφέρει ευρύ οπτικό πεδίο, ενώ προεγκατεστημένο είναι και το αντιθαμβωτικό Pinlock, το οποίο πωλείται με το κράνος. Οι 3 εισαγωγές αέρα εμπρός προσφέρουν 11% περισσότερη ροή αέρα από το προηγούμενο μοντέλο και εγγυώνται βέλτιστη κυκλοφορία του αέρα, με τον αερισμό στο σαγόνι να μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 θέσεις για να αποτρέψει το θάμπωμα. Τέλος, οι πίσω διαχύτες εξάγουν 19% περισσότερο αέρα από την παλιά έκδοση και βοηθούν στη σταθεροποίηση του κράνους στις υψηλές ταχύτητες.

Arai Hellas

Sherco – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα 2024 Η Sherco Hellas ανακοινώνει τις τιμές λιανικής των νέων μοντέλων 2024 της γαλλικής εταιρείας. Η γκάμα enduro της νέας χρονιάς για τη Sherco μετρά επτά μοντέλα, τρία δίχρονα και τέσσερα τετράχρονα. Οι δραστικότερες αλλαγές για το 2024 αφορούν στα τετράχρονα SE125 και SE250 που αποκτούν νέους κινητήρες, αλλά σε όλη τη γκάμα σημειώνονται αρκετές βελτιώσεις που ξεκινούν νέα ψαλίδια και φτάνουν ως τα ανανεωμένα γραφικά. Οι τιμές της γκάμας Enduro του 2024 που εισάγει στην Ελλάδα η Sherco Hellas έχουν ως εξής

Sherco

SWM - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 H K-Motors Southeast Europe Α.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της SWM με ισχύ από 01/09/23. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλων των μοντέλων της φίρμας στις οποίες παρατηρούνται μειώσεις, καθώς και προσθήκες μοντέλων – όπως των Hoku 125 στις 3.790 ευρώ και Hoku 400 και Custom V1200- των οποίων οι τιμές αναμένονται.

K-Motors

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Απόκτησε τώρα μια KTM 1290 Super Adventure!

KTM. Αποτελεί το σημείο αναφοράς των χωμάτινων δυνατοτήτων της κατηγορίας με το γράμμα R να τιμά τη Rally κληρονομιά των Αυστριακών. Οι κορυφαίες αναρτήσεις της WP και οι τροχοί με ακτίνες 21/18” τονίζουν ακόμα περισσότερο των προσανατολισμό της και νιώθει άνετα ακόμα και όταν η άσφαλτος τελειώσει.

Κάντε τώρα δικιά σας μια KTM 1290 S Super Adventure και επωφεληθείτε της μειωμένης τιμής.

Όποια και αν είναι η επιλογή σας τώρα η απόκτηση μιας KTM Super Adventure μπορεί να γίνει πραγματικότητα με τη νέα προωθητική ενέργεια. Αποκτήστε από τώρα ένα από τα δυο άμεσα διαθέσιμα μοντέλα και μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου μπορείτε να επωφεληθείτε των νέων μειωμένων τιμών.

Αναμφισβήτητα η οικογένεια των Super Adventure μοντέλων της KTM είναι από τις ικανότερες και πιο εξοπλισμένες μοτοσυκλέτες στις κατηγορίες τους. Η ασφάλτινη έκδοση 1290 Super Adventure S αποτελεί την sport επιλογή με βασικά χαρακτηριστικά την ευελιξία και τη μοναδική οδηγική συμπεριφορά, την πιο πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών της κατηγορίας και τις κορυφαίες επιδόσεις. Εξοπλισμένη με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις και ένα δικύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα που παράγει 160 hp αποτελεί τη best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα. Η έκδοση S αντιπροσωπεύει την κορυφή της τεχνολογικής προόδου με αποκορύφωμα το Adaptice Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό. Αντίθετα η KTM 1290 Super Adventure R είναι ο πραγματικός ήρωας της Adventure γκάμας της

Οι νέες τιμές λιανικής θα είναι: • ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE S €20,750 (από €22,750) • ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE R €21,650 (από €23,650) Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

Caberg Tourmax X – Περιπετειώδες flip-up Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει τη νέα γενιά του καινοτόμου Tourmax, του πρώτου ανοιγόμενου adventure κράνους που πλέον έχει αναβαθμιστεί κατά τις προδιαγραφές ECE 22.06.

H Caberg ετοιμάζεται να γιορτάσει τα 50ά της γενέθλια του χρόνου (1974-2024), καθώς σε αυτόν τον μισό αιώνα έχει διακριθεί στην κατασκευή ποιοτικών και καινοτόμων κρανών για μοτοσυκλετιστές. Αυτό το πνεύμα καινοτομίας την οδήγησε το 1992 στο να δημιουργήσει το επαναστατικό τότε πρώτο flip-up κράνος “292 unlimited”, ενώ το 2014 συνέχισε να ανοίγει νέους δρόμους με το Tourmax, το πρώτο flipup κράνος που άλλαξε τα δεδομένα στον χώρο των adventure κρανών. Στη συλλογή του 2023 που παρουσιάστηκε πριν έναν χρόνο στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, στα νέα ECE 22.06 κράνη της ξεχωρίζει το καινούργιο Tourmax X, πάντα 100% Made in Italy και με διπλή πιστοποίηση P/J που σημαίνει πως η χρήση του είναι ασφαλής είτε είναι κλειστό (Ρ) ή ανοιγμένο (J). Το νέο Tourmax X διαθέτει μηχανισμό που ασφαλίζει το σαγόνι στην πάνω θέση, αποτρέποντας κατά λάθος κλείσιμό του, ενώ και η σχεδίαση της ζελατίνας έχει γίνει με τέτοιον τρόπο ώστε να εφαρμόζει απόλυτα με το σαγόνι στην ανασηκωμένη θέση για σωστή αεροδυναμική συμπεριφορά. Ο εξοπλισμός της νέας έκδοσης περιλαμβάνει ένα νέο κύκλωμα αερισμού με δύο μεγάλους αεραγωγούς στο σαγόνι και στο πάνω μέρος του κελύφους, εύκολα ελεγχόμενοι με το χέρι ακόμη και φορώντας γάντια. Οι εσωτερικές επενδύσεις του νέου Tourmax X χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας υποαλλεργικά υλικά, ενώ είναι αφαιρούμενες για να μπορούν να πλυθούν. Διαθέτει ακόμη το σύστημα Double Visor Tech, με μια εσωτερική συρταρωτή φιμέ ζελατίνα και τη μεγάλη εξωτερική διάφανη που εξοπλίζεται με υποδοχές και αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock για τις βροχερές μέρες. Το Tourmax X διαθέτει όλες τις απαραίτητες υποδοχές για μετέπειτα εφαρμογή του συστήματος επικοινωνίας PRO SPEAK EVO, το οποίο βασίζεται στο πρωτόκολλο Bluetooth A2DP για επικοινωνία με τον συνεπιβάτη και για χρήση του τηλεφώνου ή συσκευής πλοήγησης (GPS). Η Caberg διαθέτει το νέο Tourmax Xσε τρεις εκδόσεις γραφικών Sarabe, καθώς και σε τρεις μονόχρωμες επιλογές – μαύρο ματ, ανθρακί ματ, λευκό μεταλλικό – σε μεγέθη από XS ως και XL. Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα:

Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 - Γιορτάζει τα 40 και κάνει δώρα Για τον εορτασμό των 40 χρόνων της Ténéré 700, η Yamaha προσφέρει δώρο αξεσουάρ αξίας 540€!

Yamaha Ténéré, ένα όνομα με 40 χρόνια παρουσίας στον κόσμο της περιπέτειας. Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη ευκαιρία για την Yamaha, για να γιορτάσει την επέτειο-ορόσημο αυτή, προσφέροντας στους λάτρεις της περιπέτειας ένα μοναδικό δώρο: Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha αξίας 540€, με την αγορά κάθε νέου μοντέλου Ténéré, ανεξαρτήτως έκδοσης. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και εξαιρούνται προϊόντα Akrapovic και Öhlins. Περισσότερες πληροφορίες για την εορταστική προσφορά εδώ

Yamaha

KTM 890 SMT - Έρχεται με το Tech Pack ενεργοποιημένο! ‘Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας επιστρέφει στην Ελλάδα που λατρεύτηκε όσο πουθενά! Η νέα KTM 890 SMT είναι το ιδανικό πάντρεμα μεταξύ των 890 Adventure και 890 Duke διατηρώντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά και από τους δυο κόσμους. Σπορ οδηγική συμπεριφορά που δένει ιδανικά με την άνετη θέση οδήγησης δίνει εντελώς διαφορετικό νόημα στην κατηγορία Sports Tourer. Η KTM 890 SMT ζυγίζει μόλις 194kg και είναι εξαιρετικά ευέλικτη προσφέροντας μοναδικές οδηγικές συγκινήσεις. Η μεσαίου κυβισμού Supermoto Tourer δεν είναι απλά το άθροισμα των εξαρτημάτων της αλλά μια μοτοσυκλέτα που αντλεί από τα Ready to Race γονίδια για να διαταράξει την κατά τα άλλα βαρετή κατηγορία της. Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM. Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το Tech Pack με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου. Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna 901 Norden - Έρχεται με άκρως συμφέρουσα έκπτωση! Η πρώτη Adventure μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Husqvarna έρχεται με μια προσφορά που παραβλέπεται δύσκολα, με το ακόλουθο Δελτίο Τύπου να μας λέει περισσότερα. Η Husqvarna 901 Norden ανεβάζει τον πήχη της ποιότητας κατασκευής και εκτός από έναν άκρως εντυπωσιακό σχεδιασμό προσφέρει απαράμιλλες Travel Adventure δυνατότητες. Με κορυφαίο για την κατηγορία βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των ηλεκτρονικών βοηθημάτων διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP με διαδρομές 220/215mm εμπρός και πίσω για ακόμα μεγαλύτερη ταξιδιωτική άνεση. Τα χιλιόμετρα εξαφανίζονται δίχως ο αναβάτης να κουραστεί χάρη στις ανατομικές σέλες και την άριστη προστασία από τα στοιχεία της φύσης ενώ τα Cruise control, Quickshifter+ σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 19lt και αυτονομία που ξεπερνά τα 400km αποτελούν εγγύηση ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας ξεκούραστοι. Πλέον η Husqvarna 901 Norden γίνεται πιο προσιτή με νέα τιμή λιανικής η οποία θα ισχύει με κάθε αγορά που θα πραγματοποιηθεί μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου 2023. Η νέα τιμή λιανικής θα είναι στις €15.690, δηλαδή 1000 ευρώ κάτω!

Husqvarna

MotoGP 2023 WORLDSBK - MX OF NATIONS 2023

ENDUROGP 2023 - X-TRIAL 2023 - HARD ENDURO 2023 - ΠΠΤ 2023 ΠΑΝΕΛΛHΝΙΟ ΚYΠΕΛΛΟ EXTREME ENDURO 2023 GREECE RALLY

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Βασίλης Παντελεάκης – Ο πρώτος Έλληνας που θα συμμετάσχει στο παγκόσμιο Junior πρωτάθλημα! Με το βλέμμα σταθερά στις παγκόσμιες πίστες, ο Βασίλης Παντελεάκης θα συμμετάσχει στο FIM Junior World Championship και αναζητά χορηγούς που θα τον συντροφεύσουν στα όνειρα του. Ο Βασίλης Παντελεάκης, ένας από τους πιο αγαπητούς αγωνιζόμενους αναβάτες στην Ελλάδα και όχι μόνο, στοχεύει για άλλη μία φορά στην παγκόσμια σκηνή, απτόητος από την δεύτερη προσπάθεια του να τρέξει στο Red Bull Rookies Cup, που όμως δεν ευδοκίμησε. Τώρα, ο νεαρός Βασίλης ανακοινώνει την απόφαση του να συμμετάσχει στο FIM Junior World Championship, γα τα δύο επόμενα χρόνια. Παράλληλα, ζητά την συνδρομή οποιουδήποτε χορηγού μπορεί να τον βοηθήσει, καθώς τα κόστη συμμετοχής σε μία τέτοια διοργάνωση είναι πολύ μεγάλα. Διαβάστε την δημοσίευση που έκανε ο ίδιος ο Βασίλης: «Το 2024 πήραμε τη μεγάλη απόφαση να αγωνιστώ στην κορυφαία κατηγορία Junior Gp του πρωταθλήματος Fim Junior World Championship.

Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος – Πρωταθλητής SSP300 Ελλάδας και Βαλκανίων με ρεκόρ γύρου Ο νεαρός Έλληνας αναβάτης κέρδισε τον διπλό αγώνα των Σερρών και πρώτευσε σε Πανελλήνιο και Βαλκανικό πρωτάθλημα σπάζοντας και το ρεκόρ γύρου της πίστας για την κατηγορία του. Σπουδαίο σαββατοκύριακο στις Σέρρες για τον Κωνσταντίνο Μαυρόπουλο και τη Yamaha R3 του, καθώς νίκησε και στους δύο αγώνες που έγιναν Σάββατο και Κυριακή (14-15/10) στα πλαίσια του 11ου και 12ου αγώνα για το Βαλκανικό Πρωτάθλημα BMU και του 3ου και 4ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Με τις νίκες αυτές ο Μαυρόπουλος κατέκτησε το πρωτάθλημα τόσο στην Ελλάδα όσο και στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα, ενώ στην πορεία έγραψε νέο ρεκόρ γύρου για την SSP300 κατηγορία με χρόνο 1:23.8.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Kawasaki Ninja ZX-4RR Trophy 2024 – Ενιαίο, «πράσινο» πρωτάθλημα στην Ιταλία Ωραία αγωνιστικά πράγματα συμβαίνουν στην Ιταλία, όπως το Kawasaki Ninja ZX4RR Trophy που θα πραγματοποιηθεί εντός του 2024. Όπως υποδηλώνει το όνομα, στην εν λόγω σειρά αγώνων θα πρωταγωνιστήσει το Ninja ZX-4RR, με το ενιαίο πρωτάθλημα να περιλαμβάνει πέντε γύρους σε διάφορες ιταλικές πίστες, με όλες τις μοτοσυκλέτες να συμμετέχουν με τη μορφή να είναι αμιγώς στοκ. Αυτό σημαίνει ότι η νίκη εξαρτάται πλήρως από τους αναβάτες και τις ομάδες τους όσον αφορά τη στρατηγική, τον προγραμματισμό και την οδηγική ικανότητα. Η σειρά διοργανώνεται από την K-Racing για λογαριασμό της Kawasaki Italia, η οποία θα αναλάβει όλα τα logistics και την οργάνωση της σειράς αγώνων. Όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν θα πρέπει να προμηθευτούν ένα Kawasaki Ninja ZX-4RR από οποιαδήποτε επίσημη αντιπροσωπεία της Kawasaki στην Ιταλία, με το μικρό πράσινο supersport να πωλείται στην Ιταλία έναντι 9.690 ευρώ. Εκτός από την αγορά της μοτοσυκλέτας, οι συμμετέχοντες πρέπει επίσης να αγοράσουν το αγωνιστικό κιτ που κοστίζει περί τις 5.900 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Οι μοτοσυκλέτες αναμένεται να διατεθούν στους Ιταλούς αντιπροσώπους έως τον Οκτώβριο του 2023 (κάπου ήδη δηλαδή), με βραβεία περιμένουν τους νικητές κάθε γύρου.

Andrea Iannone – Το comeback στην ενεργό δράση είναι γεγονός Ο τετραετής αγωνιστικός αποκλεισμός -λόγω χρήσης αναβολικών- του Andrea Iannone ολοκληρώθηκε, με τον Ιταλό να επιστρέφει στους επαγγελματικούς αγώνες μοτοσυκλέτας το 2024 αγωνιζόμενος για την GoEleven Ducati στο WorldSBK. Την περασμένη Τρίτη στη δοκιμή της Jerez, συμπλήρωσε 26 γύρους στη σέλα του Panigale V4 R, με τον καλύτερο χρόνο γύρου του Iannone να ήταν στα 1’41.922 δευτερόλεπτα. Μιλάμε για τον 11ο ταχύτερο της ημέρας, αλλά με τη βροχή να ακυρώνει το απογευματινό session. Μια αγωνιστική επιστροφή αρκετά φορτισμένη συναισθηματικά, αφού έγραφε “I’m back” στο κράνος του και τερμάτισε έξι δέκατα πίσω από τον Nicolo Bulega, την πλησιέστερη Ducati σε αυτόν. Ο Iannone δήλωσε σχετικά: «Είμαι πολύ χαρούμενος. Βγήκα από το pitlane για να οδηγήσω μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα και αυτό είναι ένα πολύ καλό συναίσθημα για μένα. Κρίμα για τον καιρό, αλλά σε κάθε περίπτωση, ένιωθα πολύ άνετα με όλους, στο paddock και ειδικά με την ομάδα. Εδώ στο γκαράζ, η αίσθηση είναι πολύ καλή. Νομίζω ότι σήμερα είναι λίγο από όλα, λίγο μπερδεμένο! Μετά από πολύ καιρό, επέστρεψα και η αίσθηση με τη μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλή...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Συνεργασία HySE - Αυτό είναι το όχημα υδρογόνου που θα πάει στο Dakar Πρόκειται για μία μεγάλη συνεργασία όλων των Ιαπωνικών κατασκευαστών μοτοσυκλετών αλλά και της Toyota, με στόχο την ανάπτυξη μικρών κινητήρων υδρογόνου για το μέλλον. Μετά από τις πρώτες ανακοινώσεις, για την συνεργασία των «Big 4» Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλετών και της Toyota, σχετικά με την υδρογονοκίνηση, τώρα δημοσιεύονται και άλλες εξελίξεις. Πιο συγκεκριμένα, το Project, που έχει την ονομασία HySE – Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association, θα πάρει μέρος στον αγώνα Dakar του 2024 με ένα πρωτότυπο όχημα στην κατηγορία Mission 1000 – το HySE X1, το πρόπλασμα του οποίου βλέπουμε στην εικόνα. Χάρη στις ακραίες συνθήκες του αγώνα Dakar, η συνεργασία των 5 εταιρειών θα έχει, έτσι, την ευκαιρία να δοκιμάσει έναν κινητήρα υδρογόνου στην πιο σκληρή χρήση που μπορεί να δει, πιθανόν και... ποτέ! Φυσικά αυτό δεν αφορά μόνο τον κινητήρα, αφού οι εταιρείες πρέπει να αντλήσουν δεδομένα και για ένα άλλο μείζον ζήτημα της υδρογονοκίνησης: Την αξιοπιστία και την χρηστικότητα των δεξαμενών υπερυψηλής πίεσης και ειδικής κατασκευής, που απαιτεί η αποθήκευση υδρογόνου. Το όχημα HySE X1 βασίζεται στο πλαίσιο της εταιρείας Overdrive Racing από το Βέλγιο, επισης συνεργάτη στο Project, με τις κατάλληλες μετατροπές, ώστε να φιλοξενηθεί η δεξαμενή του υδρογόνου και το σύστημνα τροφοδοσίας. Ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η απαραίτητη συντήρηση κατά την διάρκεια του αγώνα, θα γίνεται σε συνεργασία των συμμετεχόντων στο HySE με την Overdrive. Απώτερος σκοπός του προγράμματος, είναι η εξασφάλιση αρκετών δεδομένων ώστε να κατασκευαστούν αξιόπιστοι, μικροί κινητήρες υδρογόνου, στην πορεία για εκμηδενισμό των εκπομπών άνθρακα.

FIM Women’s Motorcycle World Championship - Ντεμπούτο το 2024 με Yamaha YZF-R7 Παρουσιάστηκε στη Jerez, στο περιθώριο του τελευταίου αγώνα WorldSBK 2023, το νέο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών που να ντεμπουτάρει το 2024. Σύμφωνα με τα όσα παρουσιάστηκαν στην τελετή από τους κ.κ. Jorge Viegas, πρόεδρο FIM, Janika Judeika, διευθύντρια της Επιτροπής Women in Motorcycling της FIM, Gregorio Lavilla, εκτελεστικό διευθυντή WorldSBK, Beatriz Neila, τετράκις πρωταθλήτρια Ευρώπης, και Eric de Seynes, διευθύνοντα σύμβουλο της Yamaha Motor Europe το νεοσύστατο παγκόσμιο πρωτάθλημα θα τρέξει με τη μορφή ενιαίου. Η μοτοσυκλέτα που θα έχουν όλες οι συμμετέχουσες θα είναι η Yamaha YZF-R7 2023, με κοινή τεχνολογία για όλες και εξοπλισμένη με αγωνιστικό κιτ GYTR και λάστιχα Pirelli, ενώ το πρωτάθλημα θα τρέξει έξι αγώνες στην Ευρώπη, παράλληλα με το WorldSBK. 1 - Ιταλία, Misano, 14-16/6 2 - Αγγλία, Donington Park, 12-14/7 3 - Πορτογαλία, Portimao, 9-11/8 4 - Ουγγαρία, Balaton Park, 23-25/8 5 - Ιταλία, Cremona, 20-22/9 6- Ισπανία, Jerez, 11-13/10 Το πρόγραμμα κάθε αγώνα προβλέπει κατατακτήριες δοκιμές (Superpole) την Παρασκευή, 1ος αγώνας το Σάββατο και 2ος αγώνας την Κυριακή.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Honda – Δυνατό ντεμπούτο με την ηλεκτρική motocross στην Ιαπωνία Το πρωτότυπο ηλεκτροκίνητο MX έκανε ένα αξιοσημείωτο ντεμπούτο στο ιαπωνικό πρωτάθλημα, με την Honda να καλωσορίζει την νέα εποχή των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της. Η Honda είχε ανακοινώσει, πριν λίγο καιρό, ότι θα συμμετάσχει σε αγώνα του ιαπωνικού πρωταθλήματος Motocross, με ένα ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο, κάτι που τελικά έκανε για πρώτη φορά στον 8ο γύρο του πρωταθλήματος, που έλαβε χώρο στην Saitama -και επρόκειτο για την πρώτη συμμετοχή της Honda σε επίσημο αγώνα, με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Στα χέρια του Trey Canard, η μοτοσυκλέτςα πέτυχε την 2η θέση στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, πίσω μόνο από τον πολυπρωταθλητή Jay Wilson, ενώ στον πρώτο αγώνα κατάταξης, ο Canard τερμάτισε στην 5η θέση. Δυστυχώς, ο Canard σημείωσε και πτώσεις, που τελικά του στέρησαν ένα πιο καλό αποτέλεσμα, όμως τόσο η ομάδα όσο και ο ίδιος δήλωσαν ικανοποιημένοι από την εμπειρία με το ηλεκτρικό motocross, έχοντας συγκεντρώσει πολύτιμα δεδομένα έρευνας και ανάπτυξης. Ο Canard δήλωσε: «Αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν σίγουρα μία μεγάλη πρόκληση για μένα, αλλά ήταν ένας εξαιρετικός αγώνας για την ανάπτυξη μας. Κάθε φορά που βρέθηκα στην πίστα, κάναμε...

WorldSBK 2023 – Η Aruba.it Racing Ducati κατακτά το φετινό Triple Crown Η σεζόν του WorldSBK 2023 ολοκληρώνεται με ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για την Aruba.it Racing που κατακτά τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, παίρνοντας έτσι το «triple crown» μετά τους τίτλους Κατασκευαστή και Αναβάτη με τον Alvaro Bautista. Τον 2ο αγώνα του Σαββατοκύριακου κέρδισε ο Alvaro Bautista, ο οποίος πάλεψε με τον Toprak Razgatlioglu, δίνοντας θέαμα με τις μάχες τους. Βέβαια, ο Alvaro πέρασε την καρό σημαία δεύτερος, μόλις 32 χιλιοστά πίσω από τον Toprak, ο οποίος στη συνέχεια τιμωρήθηκε για υπέρβαση των ορίων πίστας στην τελευταία στροφή. Για τον Bautista ήταν η 27η φετινή νίκη. Ο έτερος αναβάτης της Aruba, Michael Rinaldi είχε επίσης έναν καλό αγώνα. Ξεκινώντας από την ενδέκατη θέση, ο Ιταλός αναβάτης ήταν ο πρωταγωνιστής μιας μεγάλης επιστροφής, φτάνοντας στην τρίτη θέση. Στη συνέχεια, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μερικές θέσεις, αλλά κατάφερε να κερδίσει κρίσιμους πόντους για να κερδίσει τον τίτλο της ομάδας τερματίζοντας 6ος.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic - Κερδίζει 5 Παγκόσμιους Τίτλους Enduro! Η Fantic τελειώνει μια απίστευτη παγκόσμια σεζόν, που την στέφει ως τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή της χρονιάς: βρίσκεται στο πρώτο σκαλί του βάθρου σε πέντε κατηγορίες. Οι σημαντικές βαθμολογικές διαφορές έναντι των αντιπάλων ενισχύουν τις νίκες. Στο Santiago do Cacem, με το δεύτερο συνεχόμενο GP της Πορτογαλίας μετά από αυτό του Valpacos, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP 2023 ολοκληρώθηκε με τρεις παγκόσμιους τίτλους για τη Fantic, δύο εκ των οποίων ήρθαν μια μέρα νωρίτερα. Μάλιστα, το Σάββατο, ο Kevin Cristino (Fantic Racing) στην κατηγορία Νέων και η Jane Daniels (JET Fantic Racing) στην κατηγορία των Γυναικών στέφθηκαν παγκόσμιοι πρωταθλητές αφού κυριάρχησαν σε όλη τη σεζόν. Την Κυριακή, ήταν η σειρά του Jed Etchells (JET Fantic Racing): ο Άγγλος πήρε τον παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία Junior μετά από μάχη με τον άλλο αναβάτη της Fantic, τον Albin Norrbin (Fantic Racing). Επιπλέον η Fantic σήκωσε τον τίτλο στις κατηγορίες Junior 1 και Junior 2. Το τελευταίο GP της Πορτογαλίας, που διοργανώθηκε από το Motoclub Motorsport St. Andrè, αποτελούνταν από τέσσερις ειδικές διαδρομές που επαναλαμβάνονταν για τρεις γύρους, για συνολικά 60 km. Ήταν ένα Σαββατοκύριακο που έγινε ακόμα πιο δύσκολο από τις θερμοκρασίες να πλησιάζουν τους τριάντα βαθμούς. Ο Jed Etchells είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής στην κατηγορία Junior. Για τον αναβάτη του Isle of Mann, είναι ο δεύτερος τίτλος μετά την πρόσφατη κατάκτηση του βρετανικού πρωταθλήματος.

MotoGP – Ο Pedro Acosta στην κορυφαία κατηγορία με τη GASGAS Η GASGAS Factory Racing Tech3 ανακοινώνει πως το 2024 ο υπερταλαντούχος Ισπανός Pedro Acosta θα ανηφορίσει στη μεγάλη κατηγορία με τη GASGAS RC16 δίπλα στον Augusto Fernandez. Το θρίλερ που υπέβραζε σχετικά με το μέλλον του Pedro Acosta το 2024 παίρνει τέλος με την ανακοίνωση της GASGAS Factory Racing Tech3 που τον καλωσορίζει στην ομάδα MotoGP από την ερχόμενη χρονιά. Ο 19χρονος Acosta έκανε μεγάλη εντύπωση όταν το 2021 κατέκτησε τη Moto3 στη rookie χρονιά του με την ομάδα Red Bull KTM Ajo, γεγονός που τον προώθησε στα γρήγορα στη Moto2 με την ίδια ομάδα. Εκεί πέρασε την πρώτη του χρονιά (2022) μαζεύοντας τρεις νίκες σε πέντε συνολικά βάθρα για να τερματίσει τέταρτος στη γενική κατάταξη, ενώ φέτος προηγείται στη βαθμολογία με 50 βαθμούς, έχοντας ανέβει 11 φορές στο βάθρο σε 14 αγώνες. Το όνομά του είχε εμπλακεί εσχάτως σε διάφορες φημολογίες, οι οποίες συνήθως ξεκινούσαν είτε από το διαφαινόμενο μποτιλιάρισμα ταλέντου στην ΚΤΜ που ενδεχομένως θα έκανε δύσκολη την εύρεση χώρου για τον Acosta, ή από την ανεπιβεβαίωτη πρόθεση της Honda να τον κλέψει από την ΚΤΜ - η οποία ενδεχομένως να εντάθηκε από τη στιγμή που προέκυψε πρόωρο διαζύγιο με τον Marc Marquez. Εν τέλει η ΚΤΜ δημιούργησε τον χώρο που χρειαζόταν, δίνοντάς του μια RC16 στα χρώματα της GASGAS δίπλα στον περσινό πρωταθλητή Moto2, τον 26χρονο Augusto Fernandez που φέτος κάνει τη rookie χρονιά του στη μεγάλη κατηγορία.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα του WorldSBK 2024 Με δύο νέους αγώνες και ίδιο σύνολο (12) με φέτος παρουσιάστηκε το καλεντάρι του WorldSBK για το 2024. Ενόσω το Motul FIM Superbike World Championship ετοιμάζεται για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν του 2023 στη Jerez, όπου θα αναδειχθεί και ο πρωταθλητής της μεγάλης κατηγορίας που ακόμη εκκρεμεί, ανακοινώθηκε το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς. Μετρώντας ξανά 12 αγώνες, όπως και το 2023, η αρχή γίνεται και φέτος από την Αυστραλία και την πίστα Phillip Island Grand Prix Circuit στις 23-25 Φεβρουαρίου 2024, με συμμετοχή και της δεύτερης τη τάξει κλάσης WorldSSP και ενώ η επίσημη δοκιμή (Official Test) θα λάβει χώρα στην ίδια πίστα το διήμερο 19-20/2. Θα περάσει ένας μήνες μέχρι τον επόμενο αγώνα, 22-24 Μαρτίου στη Circuit de Barcelona-Catalunya, με ένα επίσημο τεστ στις 14 και 15 Μαρτίου να έχει προηγηθεί εκεί. Στη Βαρκελώνη θα ντεμπουτάρει για το 2024 επίσης η κατηγορία WorldSSP300. Η συνέχεια θα έρθει μετά από επίσης περίπου έναν μήνα, 19 με 21 Απριλίου στην ιστορική πίστα TT Circuit Assen στην Ολλανδία.

Luciano Benavides - Παγκόσμιος πρωταθλητής Rally-Raid 2023 Με τη δεύτερη θέση που πήρε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Μαρόκο ο Αργεντίνος αναβάτης της Husqvarna πανηγυρίζει το πρώτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Rally-Raid ολοκληρώθηκε σήμερα, Τετάρτη 18/10, με τον τερματισμό του πέμπτου και τελευταίου αγώνα της χρονιάς, το Rallye du Maroc. Δύο αναβάτες διεκδικούσαν τον τίτλο, οι Luciano Benavides (Husqvarna) και Toby Price (KTM), με την ετυμηγορία να περιμένει ως την τελευταία ειδική του αγώνα. Η πέμπτη αυτή ημέρα του Ράλι του Μαρόκου έκλεισε με νικητή τον Pablo Quintanilla (Honda), αλλά η δεύτερη θέση που κατέκτησε ο Benavides ήταν αρκετή για να στεφθεί για πρώτη φορά στα 28 του χρόνια παγκόσμιος πρωταθλητής. Ο Price τερμάτισε έκτος στην ημέρα και αναδείχθηκε νικητής του αγώνα, ωστόσο στη μάχη του τίτλου υστέρησε κατά 4 βαθμούς του Benavides και έκλεισε τη σεζόν στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Beta Motorcycles - Στην κορυφή του παγκόσμιου Enduro Τεράστια η επιτυχία της Beta για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Enduro, με 4 τίτλους και φοβερά πλασαρίσματα. Με τον Steve Holcombe να κατακτά, στη σέλα της RR 350 Racing, το πρωτάθλημα στην EnduroGP και στην E2, η Beta επέστρεψε στην κορυφή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Enduro. Την επιτυχία του ιταλικού εργοστασίου συμπληρώνουν η κατάκτηση του πρωταθλήματος στην Ε3 με τον Brad Freeman και το πρωτάθλημα κατασκευαστών ενώ εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις των Leo Joyon και Theophile Espinasse του Team Beta OXMOTO που κατέκτησαν τη δεύτερη θέση στις κατηγορίες Youth και Ε1 αντίστοιχα.

Monster Energy Triumph Racing – Αποκάλυψη για αγωνιστική μοτοσυκλέτα και ομάδα Ενόψει του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Motocross FIM MX2 2024, η Monster και η Triumph σύναψαν διετή συνεργασία παρουσιάζοντας την αγωνιστική μοτοσυκλέτα και ομάδα τους για πρώτη φορά. Η συνεργασία της βρετανικής μάρκας με την Monster Energy θα ενισχύσει την παρουσία της Triumph Racing στο paddock του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Motocross, διασφαλίζοντας παράλληλα μια χαρακτηριστική εμφάνιση για την ομάδα. Η Triumph κατεβαίνει σε αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MX2 για πρώτη φορά το 2024. Η λεγόμενη πλέον «Monster Energy Triumph Racing» θα διευθύνεται από το έμπειρο και ολοκληρωμένο δίδυμο των Thierry Chizat-Suzzoni και Vincent Bereni. Οι δυο τους έχουν οδηγήσει πολλούς αναβάτες στην επιτυχία, κερδίζοντας τουλάχιστον 80 GP στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Motocross.

www.bikeit.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 15ος αγώνας, Mandalika (Ινδονησία) Πτώση Jorge Martin, νίκη Pecco Bagnaia και τούμπα πάλι το πρωτάθλημα! Η νίκη του Jorge Martin (Ducati) στη Sprint Race το απόγευμα του Σαββάτου (14/10) σε συνδυασμό με τον κακό τερματισμό του Pecco Bagnaia (Ducati) στην όγδοη θέση έδωσε στον Ισπανό της Pramac Ducati την ευκαιρία να προσπεράσει στην κορυφή της κατάταξης με μια διαφορά 7 βαθμών. Αυτό σήμαινε φυσικά πως ο πλήρους διάρκειας αγώνας αποκτούσε έναν ακόμη πιο άγριο χαρακτήρα, καθώς ο Martin παρέμενε μεν ταχύτατος μα όλοι περίμεναν την αντίδραση του πρωταθλητή, ο οποίος ξεκινούσε με μειονέκτημα από τη 13η θέση. Στην εκκίνηση ο Luca Marini (Ducati) ξεκίνησε άσχημα χάνοντας το πλεονέκτημα της εκπληκτικής pole position που είχε εξασφαλίσει την προηγούμενη μέρα. Και ποιος είχε βρεθεί από νωρίς να οδηγεί τον αγώνα; Ο Jorge Martin φυσικά, ο οποίος με το καλημέρα άρχισε να πιέζει και να απομακρύνεται με μόνο τον Maverick Vinales (Aprilia) να τον ακολουθεί.

Aυτή η μάχη έγερνε βαρέως προς την πλευρά του Martin, ο οποίος δεν απειλήθηκε ουσιαστικά ποτέ και απλά άνοιγε την απόστασή του από τους υπόλοιπους. Στον 12ο γύρο ο Martin είχε ανοίξει μια διαφορά άνω των τριών δευτερολέπτων από τον Vinales όταν έκανε το μοιραίο λάθος. Ο Ισπανός έχασε το μπροστινό του και εγκατέλειψε τον αγώνα απαρηγόρητος, καθώς ο Bagnaia έκανε έναν εκπληκτικό αγώνα κατά τον οποίο χρειάστηκε τρεις γύρους για να φτάσει από 13ος στην τέταρτη θέση. Με τον Martin εκτός πίεσε αφόρητα τον αναβάτη της Aprilia, που είχε αρχίσει να χάνει χρόνο καθώς τα μαλακά λάστιχά του σταδιακά παρέδιδαν πνεύμα, πέρασε πρώτος και αμέσως άνοιξε μια μικρή διαφορά.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 16ος Αγώνας, Αυστραλία - Όλος ο αγώνας ο τελευταίος γύρος και νικητής του ο Johann Zarco! Εκεί που θα έλεγε κανείς πως το πρωινό ξύπνημα πήγε.. «χαμένο», ήρθαν οι τελευταίοι γύροι του αυστραλιανού grand prix να ταράξουν τα νεύρα μας για τα καλά! Αρχικά να υπενθυμίσουμε κάπου εδώ την αλλαγή σε αγώνα Sprint και πλήρους διάρκειας, με τη σειρά τους να αντιστρέφεται εξαιτίας της πρόβλεψης αυριανών θυελλωδών ανέμων. Έτσι, ο αγώνας έγινε Σάββατο, με το συννεφιασμένο Phillip Island να φέρνει ένα φινάλε που δεν περίμενε κ α ν ε ί ς. Μεγάλος νικητής και για πρώτη φορά στην πορεία του στη μεγάλη κατηγορία ο Johann Zarco, ο οποίος λίγο πριν τη μετάβαση του στη Honda LCR έδειξε τις δυνατότητες του. Η νίκη του Γάλλου ήρθε «κερασμένη» από την κακή επιλογή ελαστικών -για 2ο σερί αγώνα- του Jorge Martin, ο οποίος είχε την πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα για να τη χάσει στον τελευταίο γύρο. Για την ακρίβεια, μια επική «βουτιά» στο τέλος, έφερε το Francesco Bagnaia από την 4η στη 2η θέση, ενώ είδαμε και το Fabio Di Giannantonio να παίρνει παλικαρίσια το 3ο σκαλί του βάθρου, σε μια επίδειξη ικανοτήτων τώρα που.. μένει από ομάδα καθώς τον αντικαθιστά ο Marc Marquez, δίχως καμία πρόταση παρά μόνο από το «μπαρ έξω από την πίστα» όπως δήλωσε γλυκόπικρα ο ίδιος. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο Brad Binder, που αν και στην αναμπουμπούλα του τελευταίου γύρου βρέθηκε 5ος , κατάφερε τελικά να περάσει και εκείνος το Jorge Martin. Στην 6η θέση αν και εκκίνησε από τη 10η τερμάτισε ο Marco Bezzecchi, μπροστά από το Jack Miller που στον αγώνα...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 17ος Αγώνας, Ταϊλάνδη – Νίκη Jorge Martin «ακατάλληλη» για καρδιακούς Ο σημερινός αγώνας ήταν για «γερά νεύρα», με το εντός εισαγωγικών σχήμα λόγου να πέφτει λίγο για τους τελευταίους γύρους του Tαϊλανδικού grand prix. Μεγάλος νικητής δια πυρός και σιδήρου ο Jorge Martin, που αν και εκκινούσε από την pole position, δεν είχε την άνεση του χτεσινού -επίσης νικηφόρου- sprint. Λυσσαλέες μάχες για την πρωτιά έδωσε ο Brad Binder, με το νοτιοαφρικανό αναβάτη της ΚΤΜ να περνάει και από την κορυφή, για να τερματίσει τελικά 2ος, με το Francesco Bagnaia τερματίζει 3ος, έχοντας αποπειραθεί να περάσει και τους δυο μπροστινούς του αναβάτες ως και από την εξωτερική, δυο γύρους πριν το τέλος. Κάπου εδώ έρχεται και ένα μικρό… «σκάνδαλο», αφού στα χαρτιά -και στους βαθμούς- τη δεύτερη θέση πήρε ο Pecco, με το Binder να χάνει μια θέση εξαιτίας παράβασης των ορίων της πίστας λίγο πριν το φινάλε! Κάπως έτσι, η διαφορά BagnaiaMartin είναι στους -13 βαθμούς, με τις δάφνες του Pecco να «τρίζουν» με 3 αγώνες να απομένουν και ένα Marinator πιο αποφασισμένο από ποτέ. Οι ακόλουθες θέσεις ήταν ένας παράλληλος, εξίσου εκπληκτικός αγώνας που επισκιάστηκε σκηνοθετικά από τη μάχη των πρώτων. Ο Marco Bezzecchi ήταν σαρωτικός στο τελευταίο 1/3 του αγώνα, παίρνοντας την 4η θέση, μπροστά από τον 5ο Aleix Espargaro...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2023, 12ος αγώνας, Jerez (Ισπανία) Χρυσό φινάλε με τριπλό θρίαμβο επεφύλασσε ο τελευταίος αγώνας της σεζόν για τον Alvaro Bautista, παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες του Toprak Razgatlioglu. Φτάνοντας στο μεγάλο φινάλε του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes για το 2023 στη Jerez, η υπόθεση τίτλος ήταν λίγο-πολύ τελειωμένη. Ψάχνοντας μόλις δύο βαθμούς σε τρεις αγώνες (δύο κανονικά σκέλη συν τη Superpole Race), θα χρειαζόταν να συμβεί κάποιου είδους κοσμοϊστορική ανατροπή για να χάσει τον τίτλο ο Alvaro Bautista (Ducati) - όπως λ.χ. να τραυματιζόταν και να μην έτρεχε σε κανέναν αγώνα, ενώ ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) να κέρδιζε τα πάντα. Η pole position που εξασφάλισει ο Bautista λειτούργησε ως ο καλύτερος πρόλογος για τα τεκταινόμενα του Σαββάτου (28/10), καθώς στο πρώτο σκέλος που ακολούθησε το μεσημέρι τον είχε σε θέση ισχύος: ξεκινώντας πρώτος πόσο δύσκολο θα ήταν να τερματίσει έως και 14ος; Καθόλου, είναι η απάντηση, καθώς ο Ισπανός έφυγε πρώτος, έστριψε πρώτος και έμεινε πρώτος ως και την καρό σημαία, εξασφαλίζοντας από την αρχή και μαθηματικά το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημά του στο WorldSBK. Ο Razgatlioglu προσπάθησε πολύ, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να γίνει ευθέως απειλητικός για τον Bautista, ο οποίος άνοιγε τη διαφορά του σταδιακά μέχρι το τέλος του αγωνιστικού σκέλους.

Διαβάστε περισσότερα!

MX of Nations 2023, Ernée (Γαλλία) Θρίαμβος για την οικοδέσποινα Γαλλία στη μεγάλη ετήσια γιορτή του παγκόσμιου Motocross. Μια εβδομάδα μετά τη λήξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP 2023, η γαλλική πόλη Ernée φιλοξένησε για τρίτη φορά την τελευταία εικοσαετία (2005, 2015 οι προηγούμενες) το ΜΧ των Εθνών ενώπιον ενός ενθουσιώδους κοινού 102,000 θεατών και με τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου να μάχονται για την τιμή της χώρας τους. Η Γαλλία ήταν εξαρχής ένα μεγάλο φαβορί με ομάδα τριών παγκόσμιων πρωταθλητών: Romain Febvre (MX2, MXGP), Maxime Renaux (MX2) και Tom Vialle (MX2), ενώ οι Αμερικανοί που είχαν κατακτήσει την πρωτιά πέρυσι στο εντός έδρας MxoN 2022 στη Red Bud των ΗΠΑ κατέβασαν μια από τις ομάδες με τον μεγαλύτερο μέσο όρο ηλικίας και τους έμπειρους Aaron Plessinger, Christian Craig και RJ Hampshire. Σχεδόν όλοι οι κορυφαίοι Ευρωπαίοι αναβάτες του MXGP ήταν εκεί, με μόνη σημαίνουσα απουσία αυτή του Ολλανδού Jeffrey Herlings που ακόμη δε βρίσκεται σε άρτια φυσική κατάσταση, όπως και ο Σλοβένος Tim Gajser που αγωνίστηκε μεν, αλλά όχι ακόμη στη γνωστή φόρμα που μας έχει συνηθίσει ο παγκόσμιος πρωταθλητής MXGP 2021 και 2022.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2023, 7ος αγώνας, Santiago do Cacem (Πορτογαλία) Κυρίαρχος του αγώνα ο Josep Garcia, Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2023 ο Steve Holcombe. Ο τελευταίος γύρος του Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship παρέμεινε στην Πορτογαλία – όπου διεξήχθη και ο έκτος αγώνας της χρονιάς – για να μεταφερθεί σε μια νέα τοποθεσία στη Santiago do Cacem, με τον Steve Holcombe (Beta) να προηγείται στην κατάταξη και τρεις αναβάτες πίσω του με μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο.

O Brad Freeman (Beta) άνοιξε τη δράση κυριαρχώντας στο Akrapovic Super Test υπό το φως των προβολέων το βραδάκι της Παρασκευής (6/10) γράφοντας έναν απίστευτα γρήγορο χρόνο στο πιστάκι της ειδικής αυτής δοκιμασίας. Ο μόνος που τον πλησίασε ήταν ο Andrea Verona (GASGAS) στη δεύτερη θέση, με τρίτο τον Josep Garcia (ΚΤΜ). Στην πρώτη ημέρα του αγώνα ο Garcia πήρε μια σημαντική νίκη παρά την δυναμική πίεση που του άσκησε ο Verona, ενώ στην τρίτη θέση έφτασε ο Steve Holcombe (Beta).

Διαβάστε περισσότερα!

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2023, 5ος αγώνας, Ανδόρρα (Ισπανία) Επιστροφή για το Indoor Trial με τον αγώνα της Ανδόρρας και τον συνήθη ύποπτο στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Στις 9 Απριλίου 2023 είχε τρέξει ο τέταρτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος X-Trial 2023, πριν διακοπεί (προγραμματισμένα) για να δώσει τη θέση του στη σεζόν του Outdoor TrialGP. Έκτοτε μεσολάβησε το 33ο παγκόσμιο πρωτάθλημα στην τροπαιοθήκη του Toni Bou (Montesa), μαζί με το τρόπαιο της ισπανικής πρωτιάς στο Trial των Εθνών 2023, έτσι τώρα είμαστε έτοιμοι για τους υπόλοιπους τρεις αγώνες που απομένουν στο καλεντάρι της Indoor σεζόν του X-Trial. Η επανεκκίνηση έγινε στο κρατίδιο της Ανδόρρας και το στάδιο Poliesportiu d’ Andοrra με το πέμπτο Grand Prix της χρονιάς, όπου ο Bou είχε να αντιμετωπίσει ξανά τον ανταγωνισμό των Jaime Busto (GASGAS) και Gabriel Marcelli (Montesa).

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2023, 5ος αγώνας, Hixspania Hard Enduro (Ισπανία) Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο Manuel Lettenbichler της ΚΤΜ. Πέρυσι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro έκλεισε τη σεζόν των οκτώ αγώνων του στην Ισπανία και το Hixspania Hard Enduro όπου ο Γερμανός Manuel Lettenbichler (ΚΤΜ) πανηγύρισε τον τίτλο του 2022. Φέτος το πρωτάθλημα τρέχει έξι αγώνες στη σεζόν του 2023 και ο ισπανικός αυτός αγώνας είναι ο προτελευταίος στο πρόγραμμα, ωστόσο η παράδοση δεν άλλαξε. Στο ίδιο μέρος με πέρυσι, ο Lettenbichler επανέλαβε το κατόρθωμά του εξασφαλίζοντας τον δεύτερο τίτλο του στον συγκεκριμένο αγώνα. Η αρχή έγινε με εμπόδια, καθώς στη Super Enduro ειδική της Παρασκευής, τη Superencierro, πρωταγωνιστής ήταν πάνω απ’ όλους ο καιρός. Η πίστα που είχε στηθεί στον κεντρική πλατεία της πανέμορφης και γραφικής πόλης Aguilar de Campoo είχε συγκεντρώσει σχεδόν όλον τον πληθυσμό της για να απολαύσουν τις μάχες των κορυφαίων αναβατών του Hard Enduro, ωστόσο κάπου στη μέση της διαδικασίας η βροχή που άρχισε να πέφτει έκανε τα τεχνητά εμπόδια πολύ γλιστερά.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΠΠΤ, Βαλκανικό πρωτάθλημα 2023, Σέρρες - Επιτυχίες για τους Έλληνες αναβάτες Ξεχώρισαν τόσο σε εθνικό, όσο και σε βαλκανικό επίπεδο, οι Έλληνες αναβάτες που βρέθηκαν στις Σέρρες το Σαββατοκύριακο που μόλις μας πέρασε, σε ένα αγωνιστικό διήμερο που είδε, μεταξύ άλλων, να σπάει και το ρεκόρ χρόνου με μοτοσυκλέτα, της πίστας.

To διήμερο 14 και 15 Οκτωβρίου, το αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών φιλοξένησε τον 3ο και τον 4ο αγώνα του ΠΠΤ 2023, που διεξήχθησαν παράλληλα με τους ανάλογους αγώνες του Βαλκανικού πρωταθλήματος ταχύτητας. Επρόκειτο για μια σημαντική περίσταση, καθώς πέρα από τις διακρίσεις των Ελλήνων αθλητών και νίκες από νέα και ελπιδοφόρα πρόσωπα, είδαμε και το σπάσιμο του ρεκόρ χρόνου από μοτοσυκλέτα, στην πίστα. Το νέο ρεκόρ πέτυχε ο Αυστριακός Jan Mohr με μοτοσυκλέτα BMW M 1000RR, κάνοντας το 1.17.182 ως απόλυτο ρεκόρ πίστας σε συνθήκες χρονομετρημένων δοκιμών, με τον νεαρό Αυστριακό να καταφέρνει και το 1.17.3 σε συνθήκες αγώνα. Το προηγούμενο απόλυτο ρεκόρ ήταν 1.17.614 που είχε πετύχει ο Angel Karanyotov το 2019, ενώ το ρεκόρ Έλληνα αναβάτη παρέμεινε στα χέρια του Δημήτρη Καρακώστα, ο οποίος τον Ιούνιο πέτυχε 1.18.005.

Διαβάστε περισσότερα!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ����� 210 251 4158 ���� ��������������� ������� ����������������������

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Κύπελλο Extreme Enduro 2023, 1ος αγώνας, Geraneia Χ Ο παρθενικός αγώνας ενός νέου θεσμού για το ελληνικό Enduro ολοκληρώθηκε με επιτυχία στην πλαγιά των Γερανείων. Πρώτος αγώνας του νεοσύστατου Πανελλήνιου Κυπέλλου Extreme Enduro στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, υπό τη διοργάνωση της ΛΕΜΑΘ για έναν νέο θεσμό που θα ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο (810) με έναν οικείο μας αγώνα, το 5ο Riv3r Hard Enduro στη Βέροια. Το πρόγραμμα του Geraneia Χ προέβλεπε τον Πρόλογο το απόγευμα του Σαββάτου στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Αγίων Θεοδώρων, ενώ την Κυριακή οι αναβάτες θα ανηφόριζαν στα Γεράνεια βουνά για το κυρίως μενού του αγώνα. Στον Πρόλογο νικητής αναδείχθηκε ο Ηλίας Κυριλής με Beta RR300, μπροστά από μιαν άλλη Beta, την RR390 του Phillip Atwill, ενώ τρίτος κατετάγη ο Κώστας Ευσταθιάδης με Husqvarna TE 300. Στον κυρίως αγώνα της Κυριακής (22/10) τα αποτελέσματα κατά κατηγορία είχαν ως εξής:

Διαβάστε περισσότερα!

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2023 - Ημέρα Προλόγου με αφετηρία τα Γιάννενα! Το πολυαναμενόμενο Greece Rally 2023 ξεκίνησε θεαματικά σήμερα, με αναβάτες από όλο τον κόσμο να κατεβαίνουν στην όμορφη περιοχή της Ηπείρου για την πρώτη μέρα του αγώνα, τον λεγόμενο πρόλογο. Η μέρα οδήγησε τους συμμετέχοντες σε μια φανταστική βόλτα γύρω από τη λίμνη Παμβώτιδα και μέχρι το απαιτητικό ανάγλυφο του όρους Μιτσικέλι. Ο πρόλογος παρείχε στους αναβάτες μια αληθινή γεύση του τι να περιμένουν κατά τη διάρκεια του φετινού Greece Rally, καθώς περιηγήθηκαν σε διάφορα εδάφη, από γραφικές όχθες λιμνών έως απόκρημνα ορεινά μονοπάτια. Η γραφική διαδρομή επέτρεψε στους αγωνιζόμενους να απολαύσουν τη φυσική ομορφιά της περιφέρειας της Ηπείρου, ενώ ξεπερνούσαν τα όριά τους επιδιώκοντας την διάκριση. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να περάσουν από πολλά όμορφα χωριά κατά μήκος της διαδρομής, όπως η Κρυόβρυση, ο Ανθρακίτης, η Καρυά, οι Λογάδες… Οι διοργανωτές του αγώνα έχουν συνεργαστεί στενά με τις τοπικές αρχές για να εξασφαλίσουν ελάχιστη αναστάτωση, προβάλλοντας παράλληλα την πλούσια πολιτιστική κληρονομιά της περιοχής. Σημαντική η συμβολή του Δήμου Ιωαννιτών, της Περιφέρειας Ηπείρου, του Δήμου Ζίτσας και του Σπηλαίου Περάματος. Πρώτος τερμάτισε την ημέρα ο Ολλανδός #87 Jasper VERSTEIJNEN / Jelle Van LIMPT (CAN AM X3 SOUTH RACING 900) με χρόνο 47’00”. Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Ιταλός #30 Sandro CALESINI (KTM EXC 450) με χρόνο 49’46” και 3ος ο Ισπανός #244 Tomas...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2023 – 2η και 3η ημέρα με αξέχαστες αγωνιστικές στιγμές Συνεχίζεται ο μεγάλος αγώνας από τα Ιωάννινα μέχρι την Αλβανία, που θα διαρκέσει μέχρι τις 8 Οκτωβρίου. Ημέρα 2η Το Greece Rally 2023 μπήκε στη δεύτερη μέρα του με μια εντυπωσιακή επίδειξη αγωνιστικής ανδρείας εκτός δρόμου, καθώς οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν ένα συναρπαστικό ταξίδι γύρω από την οροσειρά της Πίνδου, το Μπάρο και τον Εθνικό Δρυμό της Βάλια Κάλντα. Η 2η μέρα του ράλι είδε τους αναβάτες να διασχίζουν μια απαιτητική διαδρομή, καλύπτοντας συνολική απόσταση 250 χιλιομέτρων, περνώντας από γραφικά χωριά, όπως οι Λογάδες, ο Δρίσκος, η Μαγκάλη Γκότιστα και μια συναρπαστική στάση στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ανηλίου. Στη συνέχεια, από το Μέτσοβο, ταξιδεύουν στον Γυφτόκαμπο για να συναντήσουν τα περίφημα Ζαγοροχώρια, τη Βοβούσα, το Δίκορφο και να τερματίσουν στο όρος Μιτσικέλι πάνω από τη λίμνη Παμβώτιδα. Η μέρα ξεκίνησε με έναν αέρα προσμονής, καθώς οι αναβάτες προετοιμάζονταν για την απαιτητική διαδρομή. Η διαδρομή γύρω από την οροσειρά της Πίνδου παρουσίασε στους ανταγωνιστές πολλά εμπόδια, από απότομες κλίσεις και βραχώδες έδαφος μέχρι πυκνά δάση και ρέοντα ρυάκια. Ήταν μια πραγματική δοκιμασία των ικανοτήτων και της αντοχής τους, αναδεικνύοντας το ποικίλο και προκλητικό τοπίο για το οποίο φημίζεται το Greece Rally 2023. Πρώτο πλήρωμα που τερμάτισε την ημέρα, ήταν οι SSV #87 Jasper VERSTEIJNEN / Jelle Van LIMPT με χρόνο 5:06’58”, δεύτερος που τερμάτισε το στάδιο (και 1ος συνολικά στις μοτοσικλέτες) ήταν ο Ολλανδός #306 Lejon FOKKEMA με χρόνος 5:25’26” ...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2023, 4η μέρα - Διπλές προκλήσεις και εκπληκτικά τοπία Το Greece Rally 2023 μπήκε στην τέταρτη μέρα του με διπλό ενθουσιασμό καθώς οι συμμετέχοντες αντιμετώπισαν δύο συναρπαστικά στάδια που τους ταξίδεψαν σε ένα αξέχαστο ταξίδι στα μαγευτικά τοπία της Ελλάδας. (δελτίο τύπου) Μέσα στη μαγευτική ομορφιά της περιοχής, οι αναβάτες απόλαυσαν ένα απαραίτητο διάλειμμα στη γραφική Ηγουμενίτσα, πίνοντας καφέ και κάνοντας ανεφοδιασμό για την περιπέτεια που τους περίμενε στη συνέχεια. Η διαδρομή επέτρεψε στους αναβάτες να περάσουν από γοητευτικές πόλεις, όπως το Πεδίνι, ο Λίγγος, η Ψίνα, το Ζάλογγο, η Ολυμπιάδα και να ακολουθήσουν τον μεγαλειώδη ποταμό Καλαμά, καλύπτοντας συνολική απόσταση 227 χιλιομέτρων. Η Ημέρα 4 του Ράλι Ελλάδας 2023 ήταν μια απόδειξη των διαφορετικών και απαιτητικών εδαφών για τα οποία φημίζεται το ράλι. Η μέρα ξεκίνησε με τους αναβάτες να αντιμετωπίζουν το πρώτο στάδιο, να περιηγούνται σε μια σειρά από τεχνικά τμήματα, απότομες κλίσεις και μονοπάτια με στροφές που δοκίμασαν τις ικανότητές τους. Οι διαγωνιζόμενοι επέδειξαν την ακλόνητη αποφασιστικότητα και την τεχνογνωσία τους καθώς κατέκτησαν αυτήν την αρχική πρόκληση. Πρώτος τερμάτισε την ημέρα ο #244 Tomas MILLET (KTM EXC 350F) με χρόνο 3:57’43”. Δεύτερος που τερμάτισε τα στάδια ήταν ο #1 Roberto BARBIERI (HUSQVARNA FE 501) με χρόνο 4:00’34” και τρίτος ήταν ο #233 Markus AUCHMANN (HUSQVARNA FE 350) με χρόνο 4:06’55”. Αύριο οι αναβάτες βγαίνουν στην Αλβανία για το στάδιο του Μαραθωνίου. Οι αναβάτες θα διανυκτερεύσουν στην καταπληκτική πόλη του Περμέτ επιστρέφοντας την επόμενη μέρα πίσω στα Ιωάννινα.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2023, 5η Ημέρα - Marathon Stage και διάσχιση συνόρων Η συναρπαστική πέμπτη μέρα του Greece Rally 2023 έφερε τους αναβάτες σε μια Μαραθώνια διακρατική διαδρομή. Ξεκινώντας από τα Ιωάννινα, η ημέρα έκλεισε με μια ειδική διαδρομή στην Αλβανία, υποβάλλοντας τους συμμετέχοντες σε μια δοκιμασία αντοχής, ικανότητας και πνεύματος περιπέτειας. Η διαδρομή περνούσε από παραδοσιακές πόλεις όπως οι Cosine, Banjat e Benjes, Frasher και Permet καλύπτοντας συνολική απόσταση 235 χιλιομέτρων πριν τη διανυκτέρευση στην Αλβανία, με επιστροφή στα Ιωάννινα την επόμενη μέρα. Η 5η Ημέρα του Greece Rally 2023 ξεκίνησε με μια απλή διαδρομή (liaison) στο συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς για την εκκίνηση μιας πραγματικά διεθνούς περιπέτειας, καθώς οι συμμετέχοντες μπήκαν στην Αλβανία για μια μαραθώνια ειδική. Καθώς διέσχιζαν την Αλβανία, οι αναβάτες απόλαυσαν εκπληκτικής ομορφιάς τοπία στα οποία πρωταγωνίστησαν άγρια βουνά, παρθένα ποτάμια και γοητευτικά χωριά. Η ειδική διαδρομή στην Αλβανία ήταν το αποκορύφωμα της ημέρας, καθώς οι αναβάτες έπρεπε να πλοηγηθούν σε πολύ απαιτητικά εδάφη εν μέσω απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς. Μετά το τέλος της πρώτης αυτής μαραθώνιας ειδικής, πρώτος έφτασε ο #23 Dennis SCHANS (KTM EXC350F) σε χρόνο 2:35’40”, δεύτερος ο #244 Tomas MILLET (KTM EXV 350F) σε 2:43’08” και τρίτος ο #30 Sandro CALESINI (KTM EXC 450) σε 2:45’00”. Γενική Κατάταξη, Top 5: 1 - #1 Roberto BARBIERI 2 - #244 Tomas MILLET 3 - #30 Sandro CALESINI 4 - #233 Markus AUCHMANN 5 - #52 Frederick SCHEIFLER

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally, 6η ημέρα Θριαμβευτικός «μαραθώνιος» Θρίαμβος των αναβατών στο Μαραθώνιο Στάδιο Επιστροφής από την Αλβανία στην Αθήνα (δελτίο τύπου). Το Greece Rally 2023 μπήκε στην έκτη του μέρα με μια θεαματική μαραθώνια διαδρομή επιστροφής, που οδήγησε τους αναβάτες σε ένα αξέχαστο ταξίδι από την Αλβανία πίσω στην Αθήνα, Ελλάδα. Η μέρα ξεκίνησε με μια ειδική διαδρομή στην Αλβανία, ξεκινώντας από το Περμέτ, πριν ολοκληρωθεί με μια άλλη ειδική διαδρομή στην Αθήνα. Οι αναβάτες απόλαυσαν τοπία που κόβουν την ανάσα και διέσχισαν γοητευτικές πόλεις όπως το Cosine, το Frasher, το Banjat e Benjes, το Frasher, το Permet, το Zaravina, τη Λυκοστάνη, το Βασιλικό και πολλές άλλες, καλύπτοντας συνολική απόσταση 235 χιλιομέτρων. Η 6η ημέρα του Ράλι Ελλάδας 2023 ήταν απόδειξη της επιμονής και της ικανότητας των αναβατών που είχαν ήδη κατακτήσει πολλές προκλήσεις στα προηγούμενα στάδια του ράλι. Η μέρα ξεκίνησε με μια ειδική σκηνή στην Αλβανία, με καταγωγή από τη γραφική πόλη Περμέτ. Οι συμμετέχοντες αντιμετώπισαν δύσκολα εδάφη που δοκίμασαν τις δεξιότητές τους και την αποφασιστικότητά τους ενώ ήταν περιτριγυρισμένοι από τη φυσική ομορφιά της Αλβανίας. Την ταχύτερη ώρα της ημέρας για τις δύο διαδρομές πέτυχε το #244 Tomas MILLET (KTM EXV 350F) με χρόνο 2:28’50», ακολουθούμενο από το #1 Roberto BARBIERI (HUSQVARNA FE501) με χρόνο 2: 29’11”. Ο τρίτος που τερμάτισε την διαδρομή ήταν ο #30 Sandro CALESINI (KTM EXC 450) με χρόνο 2:33’15”.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

r

g . e s u o h r e w www.po